PROYECTO
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Proyecto de Manual de Inventarios Viales que contiene el conjunto de documentos oficiales de información técnica, obtenida en mediciones de campo, en las que se identifican y registran las características y estado de las vías que conforman el Sistema Nacional de Carreteras, constituye la fase de planeamiento de la gestión de la infraestructura vial, y que en función a la priorización de inversiones, permite realizar y/o actualizar inventarios viales, siendo éstos: i) de carácter básico, cuyo objetivo es obtener o actualizar información relativa a la ubicación, longitud, características geométricas generales, tipo de superficie de rodadura, clasificación o jerarquización,, estado situacional general; y ii) de carácter calificado, cuyo objetivo es jerarquización obtener información actualizada y detallada de todos los elementos conformantes de la vía. . El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, pone a consideración del público interesado el contenido del Proyecto de Manual de Inventarios Viales, a fin de que remitan sus opiniones y sugerencias por escrito a la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, Jr. Zorritos 1203 Cercado de Lima, vía fax al N° 6157841 o vía correo electrónico a
[email protected] proyectonormas@ mintc.gob.pe dentro del plazo de treinta (30) días hábiles, de acuerdo al formato siguiente:
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Capitulo, Sección, Tópico, Artículo
Comentarios( *)
1º
2º Comentarios Generales:
(*)Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinente.
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES GENERALIDADES .......................................................................................................................... 7 1.
Introducción ........................................................................................................................... 7 1.1
2.
3.
4.
Inventario vial........................................ ............................................ ............................... 7
1.1.1
Inventario vial básico .................................................................................................... 7
1.1.2
Inventario vial calificado ................................................................................................ 7
Objetivos y alcances .............................................................................................................. 9 2.1
Objetivo principal .......................................... ............................................. ....................... 9
2.2
Objetivos específicos ........................................................................................................ 9
2.3
Alcances del Inventario vial básico ....................................... ............................................ .. 9
2.4
Alcance del Inventario vial calificado .................................................................................. 9
Organización del manual ........................................................................................................ 9 3.1.1
Generalidades..............................................................................................................
3.1.2
Parte I. Inventario vial básico ........................................... .............................................. 9
3.1.3
Parte II. Inventario vial calificado ...................................... ............................................ 10
3.1.4
Organización de las partes del manual ......................................................................... 10
9
Sistema de unidades de medida ........................................................................................... 11
INVENTARIO VIAL BÁSICO......................................... ............................................. ..................... 12 Capítulo 1. Marco teórico............................................ ............................................. ..................... 12 1.1 Georeferenciación de los elementos y características de la carretera ..................................... 15 1.1.1
Ubicación de un punto .................................................................................................... 15
1.1.1.1
Ubicación geopolítica .......................................... .............................................. ...... 15
1.1.1.2
Ubicación geoposicional.......................................................................................... 15
1.1.1.3
Ubicación cartográfica ............................................................................................ 15
1.1.2
Georeferenciación de una carretera ................................................................................. 16
1.1.3
Ubicación y características notables ............................................ ..................................... 17
1.1.3.1
Punto inicial ........................................................................................................... 17
1.1.3.2
Punto final ............................................................................................................. 18
1.1.3.3
Puntos notables ..................................................................................................... 20
1.1.3.4
Elementos fijos de control ....................................................................................... 20
1.1.3.5
Geometría del eje de la carretera ........................................ ..................................... 20
1.1.4
Medición de la longitud de la vía ...................................................................................... 23
1.1.5
Ubicación de ciudades o poblados en la trayectoria ............................................. .............. 24 Página 1
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1.1.6
Determinación de la trayectoria de carretera en zonas urbanas .......................................... 24
1.2 Equipos del Inventario vial básico....................................... .............................................. ...... 25 Capítulo 2. Trabajo en campo del Inventario vial básico .............................................................. 33 2.1
Reconocimiento ............................................................................................................... 35
2.1.1
Diagrama de desplazamientos............................................. ............................................ 35
2.1.2
Programación operativa .................................................................................................. 35
2.1.3
Cronograma de actividades para ejecutar el inventario vial básico para cada cuadrilla.......... 35
2.2
Medición de la carretera ................................................................................................... 38
2.3
Relevamiento ................................................................................................................... 41
Capítulo 3. Procedimiento por elemento para el inventario vial básico ......................................... 44 Capítulo 4. Trabajo de gabinete del Inventario vial básico ............................................................ 70 4.1
Resumen ejecutivo ......................................................................................................... 70
4.2
Informe físico ................................................................................................................. 71
4.3
Formatos de salida SIB ......................................... ............................................ .............. 72
4.4
Hojas viales ................................................................................................................... 81
4.5
Informe digital ................................................................................................................ 88
INVENTARIO VIAL CALIFICADO ................................................................................................... 90 Capitulo 1: Esquema y equipamiento de inventario vial calificado......................................... ....... 90 1.1
Equipamiento del inventario vial calificado ........................................................................ 92
1.1.1
Deflectómetro de impacto ............................................................................................ 92
1.1.1.1
Descripción.............................................. ............................................ .............. 92
1.1.1.2
Componentes físicos .......................................................................................... 92
1.1.1.3
Procedimiento de medición ................................................................................. 92
1.1.1.4
Características del equipo ................................................................................... 93
1.1.1.5
Control de calidad .............................................................................................. 93
1.1.2
Deflectómetro de impacto liviano ................................................................................. 95
1.1.2.1
Descripción.............................................. ............................................. ............. 95
1.1.2.2
Componentes físicos .......................................................................................... 95
1.1.2.3
Procedimiento de medición ................................................................................. 95
1.1.2.4
Características del equipo ................................................................................... 95
1.1.2.5
Control de calidad .............................................................................................. 96
1.1.3
Viga Benkelman ......................................................................................................... 97 Página 2
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1.1.3.1
Descripción.............................................. ............................................ .............. 97
1.1.3.2
Componentes físicos .......................................................................................... 97
1.1.3.3
Procedimiento de medición ................................................................................. 97
1.1.3.4
Características del equipo ................................................................................... 98
1.1.3.5
Control de calidad .............................................................................................. 98
1.1.4
Perfilómetro láser ....................................................................................................... 99
1.1.4.1
Descripción.............................................. ............................................ .............. 99
1.1.4.2
Componentes físicos .......................................................................................... 99
1.1.4.3
Procedimiento de medición ................................................................................. 99
1.1.4.4
Características del equipo ................................................................................. 100
1.1.4.5
Control de calidad ............................................................................................ 100
1.1.5
Sistema devideo....................................... ............................................. ................... 101
1.1.5.1
Descripción.............................................. ............................................ ............ 101
1.1.5.2
Componentes fisicos ........................................................................................ 101
1.1.5.3
Especificaciones del sistema .......................................... ................................... 101
1.1.5.4
Control de calidad ............................................................................................ 101
Capítulo 2: Desarrollo del inventario vial calificado .................................................................... 102 2.1
SISTEMA DE REFERENCIA LOCAL Y GEOREFERENCIA ............................................. 102
2.1.1
Carreteras ............................................................................................................... 102
2.1.1.1
Listado y descripción de los campos de una carretera ......................................... 103
2.1.1.2
Formulario de carretera ........................................... .......................................... 104
2.1.2
Calzadas ................................................................................................................. 105
2.1.2.1
Listado y descripción de los campos de una calzada ........................................... 106
2.1.2.2
Formulario de calzada ...................................................................................... 107
2.1.3
Puntos de referencia......................................... ............................................ ............ 108
2.1.3.1
Listado y descripción de los campos de puntos de referencia ............................... 108
2.1.3.2
Formulario de puntos de referencia ......................................... ........................... 110
2.1.4
Trayectoria .............................................................................................................. 111
2.1.4.1
Listado y descripción de los campos de trayectoria ........................................ ...... 112
2.1.4.2
Formulario de puntos de trayectoria ................................................................... 113
2.1.5
Tramos administrativos ............................................................................................. 114
2.1.5.1
Listado y descripción de los campos de tramos administrativos ............................ 114 Página 3
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.1.5.2 2.1.6
Formulario de tramos administrativos ................................................................. 115
Tramos por entidades responsables ......................................... .................................. 116
2.1.6.1
Listado y descripción de los campos de tramos por entidades responsables ......... 116
2.1.6.2
Formulario de tramos por entidades responsables......................................... ...... 117
2.1.7
Tramos de carreteras reclasificadas temporalmente .................................................... 118
2.1.7.1 Listado y descripción de los campos de tramos de carreteras reclasificadas temporalmente ................................................................................................................. 118 2.1.7.2 2.1.8
Formularios de tramos de carreteras reclasificadas temporalmente ...................... 119
Geometría datos brutos ............................................................................................ 120
2.1.8.1
Listado y descripción de los campos de geometría datos brutos ........................... 120
2.1.8.2
Formularios de Tramos de geometría datos brutos .............................................. 121
2.1.9
Trazado ................................................................................................................... 122
2.1.9.1
Listado y descripción de los campos de trazado .................................................. 122
2.1.9.2
Formularios de tramos de trazado ........................................... ........................... 123
2.1.10
Geometría / Datos para HDM ................................................................................ 124
2.1.10.1 Listado y descripción de los campos de Geometría / Datos para HDM .................. 124 2.1.10.2 Formularios de tramos de Geometría / Datos para HDM ...................................... 125 2.1.11
Fajas de las calzadas ........................................................................................... 126
2.1.11.1 Listado y descripción de los campos de fajas de las calzadas .............................. 126 2.1.11.2 Formulario de fajas de las calzadas ................................................................... 127 2.1.12
Ancho de las fajas ................................................................................................ 128
2.1.12.1 Listado y descripción de los campos de ancho de las fajas .................................. 128 2.1.12.2 Formulario de fajas del ancho de las fajas .......................................................... 129 2.2
SEÑALIZACIÓN Y ACCIDENTES DE TRÁNSITO ........................................ ................... 130
2.2.1
señalización horizontal y seguridad .......................................... .................................. 130
2.2.1.1
Listado y descripción de los campos de señalización horizontal y seguridad .......... 130
2.2.1.2
Formulario de señalización horizontal y seguridad .......................................... ..... 132
2.2.2
Señalización vertical ................................................................................................. 133
2.2.2.1
Listado y descripción de los campos del formato de señalización vertical .............. 133
2.2.2.2
Formulario de señalización vertical .................................................................... 135
2.2.3
Derecho de vía ......................................... ............................................. ................... 136
2.2.3.1
Listado y descripción de los campos del formato de derecho de vía ...................... 136 Página 4
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.2.3.2 2.2.4
Formulario del derecho de vía ........................................................................... 138
Accidentes de tránsito ...................................... ............................................. ............ 139
2.2.4.1
Listado y descripción de los campos del formato de accidentes de tránsito ............ 139
2.2.4.2
Formulario de los accidentes de tránsito .......................................... ................... 141
2.3
TRÁNSITO .................................................................................................................. 142
2.3.1
Tránsito ....................................................................................................................... 142
2.3.1.1
Listado y descripción de los campos del formato de tránsito ..................................... 142
2.3.1.2
Formularios de tránsito ......................................................................................... 144
2.4
PAVIMENTOS ............................................................................................................. 146
2.4.1
Puntos críticos ............................................................................................................. 146
2.4.1.1
Listado y descripción de los campos del formato de puntos críticos .......................... 146
2.4.1.2
Formulario de los puntos críticos.......................................... .................................. 148
2.4.2
Daños en pavimentos flexibles ...................................................................................... 149
2.4.2.1
Listado y descripción de los campos del formato de daños en pavimentos flexibles .... 151
2.4.2.2
Formulario de los daños en pavimentos flexibles ......................................... ............ 152
2.4.3
Daños pavimentos rígidos ............................................................................................. 154
2.4.3.1
Listado y descripción de los campos del formato de daños en pavimentos rígidos ...... 156
2.4.3.2
Formulario de los daños en pavimentos rígidos ............................................ ........... 157
2.4.4
Daños en carreteras no pavimentadas ........................................................................... 159
2.4.4.1
Listado y descripción de los campos del formato de daños en pavimentos flexibles .... 160
2.4.4.2
Formulario de los daños en carreteras no pavimentadas .......................................... 161
2.4.5
Daños en pavimentos básicos ....................................................................................... 162
2.4.5.1
Listado y descripción de los campos del formato de daños en pavimentos básicos .... 163
2.4.5.2
Formulario de los daños en pavimentos básicos ...................................................... 164
2.4.6
Estructura del pavimento............................................................................................... 165
2.4.6.1
Listado y descripción de los campos de los formatos estructura de pavimentos ......... 165
2.4.6.2
Formulario de la estructura del pavimento en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
168
2.4.7
Deflexiones........................................... ............................................ ........................... 171
2.4.7.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de deflexiones ......................... 171
2.4.7.2
Formularios de las deflexiones en carreteras pavimentadas y no pavimentadas ......... 174
2.4.8
Rugosidad ................................................................................................................... 177 Página 5
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.4.8.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de rugosidad ........................... 177
2.4.8.2
Formularios de rugosidad ............................................ .......................................... 179
2.4.9
Textura......................................... ............................................. .................................. 181
2.4.9.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de textura ................................ 181
2.4.9.2
Formularios de textura .......................................................................................... 183
2.5
OBRAS COMPLEMENTARIAS...................................................................................... 185
2.5.1
Puentes ....................................................................................................................... 185
2.5.2.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de puentes .............................. 185
2.5.2.2
Formularios de puentes ........................................................................................ 190
2.5.2
Alcantarillas ................................................................................................................. 193
2.5.2.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de alcantarillas ........................ 193
2.5.2.2
Formularios de alcantarillas ......................................... .......................................... 197
2.5.3
Cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje .................................................. 199
2.5.3.1 Listado y descripción de los campos del formato de cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje ................................................................................................................. 199 2.5.3.2 2.5.4
Formulario de cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje ...................... 202
Badenes, túneles y muros ............................................................................................. 203
2.5.4.1
Listado y descripción de los campos del formato de badenes, túneles y muros .......... 203
2.5.4.2
Formulario de badenes, túneles y muros ................................................................ 206
2.6
OBRAS ESPECIALES .................................................................................................. 207
2.6.1
Peajes y Pesajes .......................................... ............................................. ................... 207
2.6.1.1
Listado y descripción de los campos de los formatos de puentes .............................. 207
2.6.1.2
Formulario de peajes y pesajes ............................................................................. 209
Capítulo 3: PRESENTACIÓN DEL INVENTARIO VIAL CALIFICADO ............................................. 210 3.1
Resumen ejecutivo ......................................................................................................... 210
3.2
Informe físico ................................................................................................................. 210
3.3
Informe digital ................................................................................................................ 211
Apéndice .................................................................................................................................... 217 Referencia bibliográficas ............................................................................................................ 279
Página 6
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
GENERALIDADES 1. Introducción En la medida que un sistema de gestión de infraestructura vial es el desarrollo de un conjunto de actividades que comprende la planificación, diseño, construcción, conservación, evaluación e investigación de todos los elementos que la constituyen, es importante establecer una metodología para su evaluación continua; de ahí que sea indispensable contar con un Inventario Vial que sirva de guía para la toma de decisiones en el proceso de planificación de carreteras. Señalización Superficie de rodadura (Pavimento) Corte Talud Rasante Carpeta Asfáltica Base Sub base
Dispositivo de seguridad
Capa de pavimento
Subrasante Ancho de calzada Ancho de plataforma Sub drenaje Faja
Terraplén
Figura G.1 Sección típica transversal donde se muestra la infraestructura vial
1.1 Inventario vial El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de información técnica –recopilados y sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo – en los cuales se identifican y registran las características y estado de las vías que forman el Sistema Nacional de Carreteras. Debido a que la información de las características y estados de conservación de una carretera se han organizado de acuerdo con la aplicación posterior de sus utilidades, el Inventario Vial se constituye de dos tipos principales de documentos de información técnica.
1.1.1 Inventario vial básico Es el documento oficial técnico de consulta y planificación de las redes viales en el cual se identifican y registran los datos relacionados con la ubicación georeferenciada de los puntos principales de las trayectorias de las carreteras y sus longitudes, además de sus características básicas, geometría del eje, tipo de superficie de rodadura y estado de transitabilidad. 1.1.2 Inventario vial calificado Es el documento oficial técnico de gestión de las redes viales, en el cual se identifican y registran los datos vinculados con el trazo geométrico del eje, las características estructurales del pavimento de las carreteras, obras complementarias, seguridad vial y tránsito; asimismo se califican los estados de operatividad de la infraestructura vial a nivel de planificación de red. En este manual de Inventario vial tanto el inventario básico como el inventario calificado se encuentran enmarcados a manera de herramientas de planificación y gestión a nivel de red. Dentro de dicha red es importante la evaluación, la calificación y la planificación para determinar los requerimientos de obras de un conjunto de vías que forman una red de caminos, así como para implementar un sistema de gestión Página 7
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES de infraestructura vial, ello hace necesario la existencia de un inventario vial actualizado de la red. El diagrama de flujo de la Figura G.2 explica, esquemáticamente, el funcionamiento de un sistema de inventario vial.
SIG
Necesidad del inventario
No
El GPS está configurado?
Otras bases
Si
Configurar
Reactualización de datos
Reconocimiento de la vía
No
Los equipos están calibrados?
Si
Calibrar
Medición de la vía
Sistema de referencia local y georreferenciación. Señalización y accidentes de tránsito. Tránsito. Pavimentos. Obras complementarias. Obras especiales
Relevamiento de los elementos
Base de datos
CALIFICADO
BÁSICO Figura G.2 Diagrama de flujo explicativo de un inventario vial
Página 8
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2. Objetivos y alcances 2.1 Objetivo principal Es establecer la metodología para el desarrollo y evaluación de los trabajos de inventario vial de los elementos que tiene el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). 2.2 Objetivos específicos Para efectos del cumplimiento del objetivo principal en función a la priorización de inversiones, las autoridades competentes realizan o actualizan inventarios viales, que tienen los siguientes objetivos específicos: Ofrecer a una institución pública o privada, ingeniero o especialista una herramienta práctica para el desarrollo y la presentación de formatos con contenido clasificado de los procedimientos de medición y relevamiento de inventarios viales básicos y calificados. Ayudar a la construcción de una base de datos para la implementación de metodologías y sistemas de gestión de infraestructura vial.
2.3 Alcances del Inventario vial básico Obtener y actualizar información concerniente a la ubicación, clasificación o jerarquización, longitud, características geométricas generales, tipo de superficie de rodadura y estado funcional general para efectos de planificación vial. Con esa finalidad, el sistema debe actualizarse con información de retroalimentación que ayude a la toma de decisiones. 2.4 Alcance del Inventario vial calificado Obtener información actualizada, evaluada y calificada de las características de todos los elementos que conforman la carretera y que sean de utilidad en la gestión vial.
3. Organización del manual Para su mejor comprensión, el Manual de inventario vial ha sido dividido temáticamente en tres partes: una introductoria denominada Generalidades y dos referidas al inventario básico y al inventario calificado. Adicionalmente, el manual contiene un glosario de términos que reúne las definiciones de los elementos y característica de la vía, así como un apéndice que complementa las partes I y II del mismo. 3.1.1 Generalidades En esta parte se explica esquemáticamente el funcionamiento del inventario vial de manera general, los objetivos, finalmente se indica la organización del presente manual. 3.1.2 Parte I. Inventario vial básico Consta a su vez de tres capítulos. El primero desarrolla el marco teórico donde se describen los equipos necesarios para la realización de un inventario básico y se explican conceptos de la ubicación y georeferenciación de los elementos y características de la vía; en el segundo capítulo se indica el desarrollo y los procedimientos que se efectúan en campo durante las etapas de reconocimiento, medición de la vía y relevamiento; finalmente, en el tercer capítulo se indican los trabajos de gabinete y se presentan los formatos de almacenamiento de la información relevada (formatos SIB).
Página 9
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 3.1.3 Parte II. Inventario vial calificado Es esta parte se expone en diagramas la organización del inventario calificado, se indican las características mínimas que deben cumplir los equipos empleados, se describe el proceso de desarrollo para el relevamiento de los elementos y características de la vía; y, por último, se presentan formatos (SIC) de relevamiento de resultados e informe final. 3.1.4 Organización de las partes del manual El manual está organizado secuencialmente en capítulos, secciones, tópicos y artículos. Capítulos Abarca una serie de aspectos análogos referentes a un tema específico, todos ellos compatibles con el genérico del capítulo al que pertenecen. Un capitulo contiene varias secciones. Secciones Una sección trata un determinado tema del capítulo y está conformada por tópicos. Tópico Un tópico trata específicamente un determinado tema, y está conformado por artículos. Artículo Los artículos describen características específicas de cada tópico. El criterio de codificación para tablas y figuras es como sigue: Figura G.3 Codificación Tabla
TIPO
Se refiere si se trata de una figura ó tabla
G
PARTE
Generalidades
3
NÚMERO DE TABLA
Primera figura de la parte de Generalidades
Descripción
TÍTULO
Codificación Título de la tabla o figura
Número de la tabla o figura
Tabla o figura
Separación entre la parte y número de la tabla o figura Parte donde se encuentra la tabla o figura
Figura G.3 Codificación
Página 10
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
El criterio de codificación planteado para las partes I y II ( y que se utiliza para identificar y jerarquizar cada materia), puede apreciarse de manera ilustrativa en el siguiente ejemplo: 1
1.2.3.1 corresponde a: CAPÍTULO Esquema y equipamiento del inventario calificado
2
SECCIÓN
Equipamiento del inventario calificado
3
TÓPICO
Viga Benkelman
1
ARTÍCULO
Descripción
Gráficamente, la codificación se ilustra a continuación: Uno o más dígitos identifican el artículo
Un punto separa la identificación de un artículo con un tópico Uno o más dígitos identifican Un dígito identifica un capítulo
Un punto separa la identificación del capítulo y la sección
el tópico Un punto separa la identificación de un tópico con la sección Uno o más dígitos identifican las secciones
Figura G.4 Codificación
4. Sistema de unidades de medida Se emplean las unidades del Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (SLUMP) que a su vez ha tomado las unidades del Sistema Internacional de unidades (SI) o sistema métrico modernizado. Sin embargo, en el caso de calibración de equipos se debe considerar las unidades del manual del fabricante.
Página 11
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
INVENTARIO VIAL BÁSICO Capítulo 1. Marco teórico En este capítulo se presentan los conceptos y procedimientos que permitirán la identificación geoposicional de los elementos y características más relevantes de la carretera con el fin de realizar las labores de un inventario vial básico georeferenciado; con este propósito se recaba documentación base para definir la trayectoria de la carretera, luego se pasa a la etapa de reconocimiento (optativo), medición, relevamiento y trabajo de gabinete. En la Figura II.1 se indica la secuencia de las actividades que se van a seguir. Se debe notar que la etapa de reconocimiento es optativa y se lleva a cabo cuando la importancia y cantidad de los puntos fijos de control y los puntos notables lo ameriten o a pedido de la autoridad competente. Las etapas de medición y relevamiento se realizan de acuerdo con los procedimientos descritos en el Capítulo 3, los datos productos de estas etapas se almacenan de acuerdo con los formatos del Sistema Inventario Vial Básico (SIB) y se presentan en forma ordenada, tal como se detalla en el Capítulo 4. Para ejecutar los trabajos comprendidos dentro del inventario vial básico es necesario contar con personal calificado, equipo, necesario y materiales que se requieran para la determinación y georeferenciación de la trayectoria. En todos los casos se debe cumplir los siguientes requisitos mínimos: a. Personal Se implementan cuadrillas de medición y georeferenciación con conductor, técnicos e ingenieros en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de los trabajos de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal debe estar calificado para cumplir adecuadamente sus funciones en el tiempo establecido. Las cuadrillas de medición y georeferenciación estarán bajo el mando y control de un ingeniero especializado en carreteras y/o puentes con experiencia en gestión de infraestructura vial. b. Equipo Para las diferentes etapas del inventario vial básico se deben implementar como mínimo los siguientes equipos: odómetro digital, receptor GPS submétrico, GPS navegador y altímetro (según corresponda), cámara de video, cámara fotográfica y computadora portátil, dichos equipos deben tener el nivel de precisión requerido para cada etapa del inventario básico La calibración de los equipos se hará de acuerdo con el manual del fabricante. c. Materiales Debe proveerse de los materiales en cantidades suficientes, así como de las herramientas necesarias para el correcto desarrollo de los trabajos de estacado, pintado, entre otros. Los elementos y características de la carretera que se va a inventaria se muestran en la Figura II.2 y las definiciones se encuentran en el glosario de términos del presente manual.
Página 12
l e n ú T . 1 1
a l l i r a t n a c l A . 0 1
e t n e u P . 9
e d s o é i r t i e S t . n 3 I 1
n é d a B . 8
d u a t i m t i l x A á . 4 M 1
n ó i c l a a z i c i l r a t ñ e e V S . 7
o c i t i r C o t n u P . 5 1
o o d d a a d l u b i o C P . 6
l e v i N a o s a P . 6 1
o í v s e D . 5
S E L A I V S O I R A T N E V N I E D L A U N A M
a í v a l e d a c i t s í r e t c a r a c y s o t n e m e l E 2 . I I a r u g i F
y e j e j a e a P s . e 7 P 1
l o s r o t t n n o e c m e e d l E s . j o 4 f i
e d e a i c r i u f r d e a p d u o S R . 8 1
e d a i r o í a t c v e a y l a r T . 3
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L A I V O I R A T N E V N I L E D A M E U Q S E
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a d a z l a C . 9 1
l a o n í r a t v i r ó n c u a o l d a a c v í a e r v e d e d o d o s a s l s d s a r s e n j a e e o l é o l e o r l a m t o j i o b b d i c l í s d e e n n l c v e a r t x i a a f o ó l a t t i e i l y i e e a n á i s p i i i p i o r n d n c r r c c i o a m n n o t o a i o i f a a e m c a y f e i s t a o l n d d o e r d z e t l c n o d l i a d n n t t j e t e í e o u E t o t o e v a a é n a n u z t a m o t r n i n s a p l g i
m s d ñ d e l c ú a t n n y i t l u a e u a s e u u e a u A e e i u u a r l T L S A P P P S C E B P P P T E D C S B P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
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l a n i F o t n u P . 2 2
4 1 a n i g á P
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1.1 Georeferenciación de los elementos y características de la carretera La georeferenciación de una carretera se lleva a cabo estableciendo la geoposición del punto inicial, puntos fijos de control, puntos notables y punto final de la misma; asimismo, los puntos de los diversos elementos que forman su infraestructura. Por tanto, una característica importante que tiene que ser georeferenciada es el punto. 1.1.1Ubicación de un punto Un punto se representa en un inventario vial de tres formas:
Ubicación geopolítica Ubicación geoposicional Ubicación cartográfica
1.1.1.1
Ubicación geopolítica
Indica el lugar donde se encuentra el punto dentro del país de acuerdo con el siguiente orden de precedencia: Departamento, Provincia y Distrito; a cada elemento se le asigna un nombre y el UBIGEO establecido por el INEI. Estos datos son colocados en los campos requeridos de cada SIB. 1.1.1.2
Ubicación geoposicional
Se ubica un punto de interés del elemento que necesita ser georeferenciado; las coordenadas esféricas se obtienen y registran con ayuda de un GPS (coordenadas geográficas) y la altura con el altímetro (altitud). En el caso del punto de interés y las coordenadas esféricas la información se registra en grados sexagesimales (con ocho dígitos decimales) mientras que la altitud se anota en número entero. 1.1.1.3
Ubicación cartográfica
La ubicación de un punto en un mapa plano es conocida como representación cartográfica. Para obtener esta ubicación se requiere que se especifiquen de los siguientes datos: Sistema Geodésico de referencia: WSG84 Husos UTM: 17S, 18S y 19S Zonas geodésicas: M, L y K Tipo de proyección cartográfica: UTM Coordenadas transformadas: este (m) y norte (m)
El punto referencial para asignar el valor a las coordenadas UTM está ubicado en la intersección del meridiano central del huso y el paralelo ecuatorial de latitud 0°S. Sus coordenadas UTM son: UTM_este (m) _ x : 500 000 UTM_norte (m)_y : 10 000 000
Los valores de las coordenadas UTM decrecen si los valores de las latitudes aumentan. El Perú se ubica en los meridianos 78°W y 72°S, (ver Figura II.3).
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Figura II.3 Ubicación del Perú en los meridianos
Luego de obtenerse las coordenadas de la posición del punto en gabinete (por los cambios de huso) se registran los datos en los campos de los formularios SIB correspondientes. 1.1.2Georeferenciación de una carretera Cada carretera perteneciente a una red vial y se geoposiciona en función de tres elementos principales: Punto inicial: Lugar en donde se inicia la medición de la longitud de la carretera. A este punto se le asigna el valor Km 000+000. Geometría del eje: Es el trazo de la forma geométrica de la carretera, por donde se recorre en sentido creciente. Los datos se recopilan con el GPS cuando el vehículo se halla en movimiento (modo cinemático). Punto final: Lugar de llegada de una carretera; punto en el cual finaliza la medición de su longitud.
En la Figura II.4 se presentan de manera esquemática los elementos que geoposicionan a una carretera.
Eje de la carretera
Punto final
Eje del carril derecho ó eje de la trayectoria
Punto inicial
Figura II.4 Elementos geoposicionados en una carretera
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1.1.3Ubicación y características notables Para la georeferenciación de la vía es necesario indicar la ubicación y georeferenciación de sus características como el punto inicial, geometría del eje y punto final. Estas se describen brevemente a continuación. 1.1.3.1
Punto inicial
Para identificar el punto inicial de una carretera, la vía se considera como una franja continua que se extiende a lo largo del eje geométrico de la misma, tal como se indica en la Figura II.5.
Borde de carretera de empalme
Carretera de empalme
Eje de la carretera Carretera a inventariar Eje georeferenciado carril derecho
Punto de inicio Km0+000
Intersección
e m l a p m e e d a r e L t e r r a C
Punto inicial
L/ 2
A n c h o d e c a l z a d a
Carretera a inventariar
Figura II.5 Identificación del punto inicial
El punto inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medición de la longitud de la misma. Se ubica al inicio de la franja de la carretera en dirección creciente de la carretera de empalme. El punto nodal es la intersección de los ejes geométricos de la carretera de empalme y la carretera principal (la que va a medirse). La ubicación del punto inicial se determina de acuerdo con sus coordenadas geográficas (las cuales se miden con un receptor GPS) y se señaliza con un poste kilométrico, cuyas medidas están especificadas en el Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras. Para la identificación del punto inicial se consideran dos elementos principales: la ruta por inventariar y la ruta de empalme. La ruta por inventariar es la carretera que está siendo medida y la ruta de empalme es aquella que la intercepta en el punto inicial. Al punto inicial se le asigna el valor del km 0y a partir de allí se inicia el conteo de las progresivas kilométricas. Es necesario efectuar la georeferenciación de la ruta de empalme entre los hitos kilométricos más próximos al punto inicial o a un kilómetro a ambos lados del mismo; esto con la finalidad de contar con un segmento de empalme cuando se elabore el mapa vial, en carreteras aún no registradas en el SINAC. En los gráficos siguientes se muestran casos de intersecciones de carreteras con las respectivas ubicaciones del punto inicial.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES r a i r a t n e v n i a a r e t e r r a C
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio Punto de inicio Km 0+000
Eje georeferenciado carril derecho Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
e m l a p m e e d a r e t e r r a C
Carretera a inventariar
Punto de inicio Km 0+000
Eje de la carretera Eje georeferenciado carril derecho Carretera de empalme
Eje de la carretera
Carretera a inventariar
Carretera a inventariar
Eje georeferenciado carril derecho
Eje georeferenciado carril derecho
Eje de la carretera
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Punto inicial Km 0+000
Punto de inicio Km 0+000 Carretera de empalme
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Carretera de empalme
Figura II.6 Casos de ubicación de punto inicial
Eje de la carretera
C ar r et e r a a i nv en t a r i ar
Punto de inicio Km 0+000
Eje georeferenciado carril derecho
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Figura II.7 Caso de punto inicial en óvalo
1.1.3.2
Punto final
El punto final de la carretera es aquel que se ubica al término de su trayectoria y da por terminada la medición de la longitud total de su eje. La ubicación de este punto tiene tres posibles casos:
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES El punto final se ubica en una población En este caso la trayectoria de la carretera no tiene empalme con otra, por consiguiente el punto final se ubica en la entrada de la ciudad o poblado, pero se procura no entrar en el área urbana. Como señal de referencia puede considerarse el poste de alumbrado público, el inicio de un puente u otro punto que pueda tener un reconocimiento visual de importancia. En los casos que el área urbana no sea densa, es posible ubicarse en dirección al centro de la plaza de armas del poblado. El punto final como el empalme con otra carretera Si al final de su trayectoria la carretera empalma con otra, hay que ubicar el punto final en el borde de la franja de la carretera de empalme. Luego se coloca una estaca y se pinta de color naranja tráfico. El punto final como punta de carretera Cuando el final coincide con un lugar sin población o no existe punto notable ni la carretera de empalme, se procede a colocar una estaca y se pinta de color naranja al final del eje georeferenciado de la carretera. En las figuras II.8 y II.9 se presentan dos casos de ubicación del punto final. Poste de alumbrado publico (referencia)
Pueblo Carretera a inventariar Eje de la carretera
Punto final
Eje georeferenciado carril derecho
Figura II.8 Ubicación del punto final: entrada a un poblado/referencia es el poste de luz Eje de la carretera
Carretera de empalme 1.80 m
Carretera a inventariar
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Ancho útil Carretera no pavimentada
Figura II.9 Ubicación del punto final: intersección con carretera de empalme
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1.1.3.3
Puntos notables
Son sitios o lugares importantes en el itinerario de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros poblados, abras, túneles, etc. Para identificarlos se emplea el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras vigente. Cuando a criterio del grupo de reconocimiento exista un punto notable no indicado en el clasificador de rutas este podrá ser incluido en el itinerario. Para su georeferenciación, luego de detener la camioneta, se emplea el GPS navegador. 1.1.3.4
Elementos fijos de control
Son elementos inamovibles que sirven como referencia para la medición controlada de las distancias. Pueden ser estos los puentes, túneles, intercambios viales, abras o alguna obra de arte notable y deben ubicarse aproximadamente entre 40 km y 50 km de distancia. En el caso de carreteras de longitudes menores de 40 km se considera el punto final como elemento fijo de control. Para su georeferenciación se emplea el GPS navegador luego de detener la camioneta (ver Figura II.10).
Puente
Túnel
Centro poblado Figura II.10 Elementos fijos de control
1.1.3.5
Geometría del eje de la carretera
El eje real de la carretera es la línea ubicada en la parte central de la franja de esta y representa la forma geométrica de su trayectoria. El eje georeferenciado de la carretera es aquel que se traza siguiendo el carril ubicado en el extremo derecho de la calzada en forma ascendente, ya que la antena del receptor GPS se ubica en el punto medio de la parte superior del vehículo, el cual capta en forma cinemática todos los puntos, los que unidos representan un eje paralelo al eje real. La ubicación del eje real y el eje georeferenciado de una carretera se muestran en la Figura II.11.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Eje de la carretera
Vehículo
Antena GPS Eje georeferenciado
Figura II.11 Ubicación del eje georeferenciado con referencia al eje de la carretera
Para el trazo del eje georeferenciado, el vehículo debe recorrer toda la trayectoria de la carretera ubicada en el carril del lado derecho de la calzada en forma ascendente. El receptor GPS es configurado de tal modo que reciba cada segundo un valor de ubicación con coordenadas geodésicas de latitud, longitud y altitud. La unión de los puntos captados por el GPS forman una poligonal cuya trayectoria recorrida representa la geometría del eje de la carretera. Para que el trazo de la poligonal de georeferenciación sea más próximo a una curva en una carretera, la velocidad del vehículo tiene que disminuir, de esta manera los segmentos lineales tendrán menor longitud. La longitud de los segmentos de la poligonal de georeferenciación está relacionada con el tiempo de recepción del punto geodésico y la velocidad del vehículo.
Figura II.12 Ecuación poligonal
La ecuación de relación para medir el segmento base de una poligonal de georeferenciación según los tiempos de recepción (1 seg y 5 seg) del GPS, da origen a las medidas que se presentan en la Tabla II.1 para diversas velocidades del vehículo. Tabla II.1 Diversas medidas del vehículo
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Al recorrer la trayectoria de la carretera, el vehículo desarrolla velocidades variables, por lo que es necesario mantenerlas dentro de un intervalo determinado a fin de crear una poligonal que interpole en más puntos cada curva de acuerdo a sus radios aproximados. La Tabla II.2 proporciona los intervalos de velocidades del vehículo recomendados para la georeferenciación de las curvas en el eje de la carretera. Tabla II.2 Intervalos de velocidades del vehículo
En las figuras II.13, II.14 y II.15 se muestra tres tipos de curvas, encontradas en las carreteras del país.
Figura II.13 Carretera con curvas cuyos radios miden entre 20 metros y 60 metrosentre 20 – 60 metros
Figura II.14 Carretera en donde los radios de las curvas miden entre 60 metros y 100 metros
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Figura II.15 Carretera con curvas en la que los radios son mayores de 100 metros
Para trayectorias con geometrías rectas, sin ondulaciones fuertes, se puede desarrollar velocidades que oscilen entre 40 km/h y 60 km/h en carreteras asfaltadas. En las carreteras afirmadas las velocidades irán de 20km/h a 30 km/h y en las trochas carrozables de 10 km/h a 25 km/h. En el caso de carreteras asfaltadas cuando se encuentran tramos rectos las velocidades podrían tomar valores de entre 45 km/h y 60 km/h. Para las vías afirmadas las velocidades estarán entre 25 km/h y 35 km/h; mientras que en las vías sin afirmar y trochas las velocidades estarán entre 15 km/h y 20 km/h. 1.1.4Medición de la longitud de la vía Una medida importante en la etapa de medición de la vía es la longitud de la carretera entre sus puntos inicial y final. Para efectuar esta medición de forma continua se utiliza el odómetro digital, cuya función es proporcionar el valor de la longitud recorrida por un vehículo según la trayectoria determinada. Para iniciar la medición de la longitud hay que ubicar el vehículo sobre el carril de recorrido, de tal manera que la antena GPS colocada en el techo del vehículo esté sobre el punto inicial de la franja de la carretera. En este punto, el valor de las lectoras del odómetro –previamente calibrado – se pone en cero y se captura la lectura de las coordenadas geodésicas de este punto con el GPS. A partir de este momento el lector del odómetro marca los valores de la longitud recorrida a través de la carretera. Eje georeferenciado carril derecho Eje de la carretera
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Odómetro Antena GPS sobre punto inicial
Vehículo Punto inicial
Figura II.16 Posición del vehículo con respecto al punto inicial y odómetro con lectura cero
A partir del punto inicial se captura el punto GPS y la progresiva marcada por el odómetro de cada elemento, tal como se indica en el procedimiento de ubicación y georeferenciación de elementos de la vía del Capítulo 3 del Inventario vial básico. Página 23
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Para la validación de la longitud del tramo de vía medida se contrastan estos valores con los obtenidos por la georeferenciación con GPS; dicha contrastación se lleva a cabo en gabinete. 1.1.5Ubicación de ciudades o poblados en la trayectoria El inventario vial también tiene como objetivo ubicar todas las ciudades o poblados que están situados a ambas márgenes de la carretera para elaborar un itinerario que permita dar la información sobre la ubicación en que se encuentran las mismas. Las posibles ubicaciones de las ciudades o poblados más cercanos con respecto a una carretera son las siguientes: Ubicación al lado derecho del eje Ubicación al lado izquierdo Ubicación entorno al eje
Figura II.17 Ubicaciones de las ciudades o poblados
La identificación de la ciudad o poblado se efectúa mediante la georeferenciación de punto de la ciudad. Este punto siempre debe estar referido a elementos invariables como postes de alta tensión, puentes o cruce con otras vías. Adicionalmente se puede colocar otros puntos referenciales como la plaza de armas, vías importantes de cruce, etc. Las coordenadas referidas a la ubicación de ciudades o poblados se recopilan en el SIB de itinerario de acuerdo a la descripción de campos indicada en el Capítulo 3 de esta parte del manual. 1.1.6Determinación de la trayectoria de carretera en zonas urbanas Las carreteras son vías continuas que unen dos puntos específicos: punto de inicio y punto final, sobre las cuales se transportan vehículos de al menos dos ejes. En su trayectoria, generalmente, se encuentran zonas urbanas, pero es recomendable tener un recorrido que evite pasar por las zonas centrales de la ciudad o zonas de mayor densidad poblacional. En ese sentido, la trayectoria de las vías presentan los siguientes casos: no existe vía de evitamiento y sí existe vía de evitamiento. No existe vía de evitamiento Si la carretera atraviesa la zona urbana se busca la trayectoria del transporte de carga o pasajeros que se dirige directamente hacia la ciudad más cercana en forma únicamente creciente (UC). Si la carretera finaliza en la zona urbana pero tiene que empalmar con otra carretera, en la trayectoria se evita pasar por la plaza principal y zonas de mayor densidad urbana en dirección hacia el punto de empalme. En el caso que la plaza principal tenga poca densidad urbana se puede aceptar la misma como un elemento de control. Página 24
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Sí existe vía de evitamiento Al entrar a la ciudad, la trayectoria de la carretera sigue la vía de evitamiento.. 1.2 Equipos del Inventario vial básico En este capítulo se describen los equipos que se utilizan durante la toma de datos en el inventario vial básico. Uno de los principales equipos en la toma de datos es el GPS, el mismo que se emplea como el principal sistema de georeferenciación. Los equipos que utilizan o capturan la información satelital (equipo receptor diferencial y navegador) pasan a denominarse módulo de captura de datos. El sistema de obtención de datos del inventario vial consta de un módulo de captura de datos en tiempo real, una herramienta informática que gestiona el almacenamiento de la información. Su función principal es registrar la información georeferenciada y procesar los datos en gabinete sin necesidad de retornar al campo. Además, el sistema permite guardar vídeos en forma continua y al mismo tiempo capturar imágenes georeferenciadas de una carretera. Uno de los periféricos del sistema (teclado de computadora o teclado programable) permite al operador introducir atributos a las imágenes con el uso del teclado. Por ejemplo, si se observa elementos tales como señales o puentes se les puede anexar comentarios como: “señal reguladora en mal estado”, “puente en buen estado”, etc. Todo el sistema está coordinado mediante una terminal portátil robusta
con montaje fijo para vehículos que combina una construcción resistente con una gran capacidad de procesamiento y transmisión de datos a través de redes inalámbricas, lo que permite registrar la información (ver Figura II.18).
Figura II.18 Equipamiento del inventario
Para realizar el georeferenciamiento en lugares donde no puedan ingresar los vehículos con sus equipos de captura de datos, el sistema debe contar con un equipamiento móvil de tamaño pequeño (computador de mano –PDA o Tablet –, y cámaras fotográficas) con sistemas de procesamiento y software que permitan realizar la toma de datos fuera del vehículo en lugares alejados de las vías. Asimismo, cuando se pierda la señal del GPS o falte información se deben considerar las fotografías aéreas como herramienta para un trabajo complementario en gabinete. Los componentes integrados del sistema de hardware y software se describen a continuación en las siguientes secciones.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Módulo de captura de datos:
El módulo de captura de datos está compuesto por una computadora portátil, un receptor GPS y una cámara de video, equipos que permiten la automatización para los procesos de relevamiento de los elementos de la vía. Computadora portátil Es la terminal que hace la tarea de almacenar los datos mediante un software de captura de datos, como imágenes con tramas GPS, atributos y comentarios introducidos por el operador con tramas GPS, datos del odómetro para tener las coordenadas de los puntos en donde fuera necesaria la captura de imágenes o atributos. El computador portátil hace de interfaz para guardar vídeo georeferenciado con software que integra posicionamiento en un vídeo de forma continua. Los videos son almacenados en un dispositivo de almacenamiento externo, disco duro externo (se recomienda que tenga como capacidad mínima un terabyte) que se conecte por un puerto USB 2.0 o superior. Se recomienda también el uso de un teclado autoprogramable para optimizar la toma de datos. Las características mínimas son las siguientes: Tabla II.3 Computador portátil
Receptor de georeferenciación GPS El GPS es un sistema de orientación y navegación cuyo funcionamiento se basa en la recepción y procesamiento de la información emitida por una constelación de 24 satélites conocida como NAVSTAR. Estos satélites orbitan en alturas diferentes que superan los 20 000 km de la superficie terrestre. (NAVSTAR GPS Joint Program Office at the Space and Missile Systems Center, Los Angeles Air Force Base, California). También existen otras constelaciones tales como GLONASS y GALILEO GALILEI con las que se también se puede trabajar.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Tabla II.4 GPS Parámetros
Satélites mínimos
4
Máscara de elevación DOP
15° valores menor a 4 indica excelente precisión valores de 5 a 7 son aceptables
Datum Coordenadas geodésicas Intervalo de registro
valores mayores que 7 son pobres WGS 84 latitud, longitud y altura elipsoidal 1 segundo
GPS submetrico El GPS submétrico se emplea para mediciones estáticas del punto inicial, punto final, puntos notables y elementos fijos de control; también para la georeferenciación en modo cinemática de la trayectoria de la carretera en la etapa de medición de la vía. El marco internacional de referencia es el ITRF94 y el sistema de referencia geodésico es el GRS80. Las características mínimas son las siguientes: Tabla II.5 GPS submétrico Componentes Precisión Canales Frecuencias
CARACTERISTICAS TECNICAS submetrica 220 L1/L2 GPS L1/L2 Glonass
Receptor GPS Temperatura
–20 °C a +60 °C
Antena GPS
L1 L2 con reducción de efectos.
Temperatura
-40 °C a +70 °C
Ambientales
Sellado 100% a la humedad, resistente a golpes y caíd as. Deberá cumplir con el estándar contra polvo y agua IP67 Deberá
Colector de Datos
cumplir con el estándar contra golpes y vibraciones MIL-STD810F
GPS navegador El reconocimiento de la carretera se puede realizar con un GPS navegador, que permitirá la georeferenciación en la etapa de reconocimiento de elementos, tales como: punto inicial, punto final y puntos notables. Las características mínimas para el GPS navegador son las siguientes:
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Tabla II.6 GPS navegador Componentes
Características técnicas
Pantalla
TFT 65.000 colores
Tipo de memoria
Interna de 1.7Gb
Waypoint
2000 Puntos
Altímetro
Si
Compás
Brújula electrónica de 3 ejes
Tipo de Cartografía
IGN tipo 3D bajo Tecnología 2G
Flota
Si
Tipo de Cable
USB
Configuración de GPS La configuración del receptor GPS debe ajustarse al Marco de Referencia Terrestre Internacional 1994 (ITRF94) del Servicio Internacional de Rotación de la Tierra (IERS) con datos de la época 1995.4, que es el nuevo Sistema Geodésico de Referencia oficial para Perú. De preferencia debe tener la opción de trabajar con otros sistemas de posicionamiento global como GLONAS y GALILEO GALILEI. 1. 2. 3. 4.
Datum: Sistema Geodésico de Referencia: World Geodetic System 1984 (WGS84). Coordenadas geodésicas: latitud, longitud y altura “elipsoidal” (barométrico). Intervalo de registro: 1 segundo. Satélites mínimos: 4
Cámara de vídeo Registra y georeferencia las imágenes de la vía. Se recomienda instalarla en el interior del vehículo con un soporte especial. Los elementos de la vía son capturados cuando el operador vea conveniente tomar la imagen de un atributo, escribiendo el código del atributo (o atributos) y presionando una tecla para la toma de imágenes (teclado programado). Las imágenes capturadas son almacenadas en la dirección correspondiente al recorrido y en todo momento la cámara envía el vídeo georeferenciado por su puerto de alta velocidad al computador portátil. Las características mínimas son: Tabla II.7 Cámara de vídeo
Características técnicas
Resolución de video: 1920 x 1080 4 megapíxeles captura de imágenes fijas, e l flash incorporado Zoom óptico: 10X, 2X Zoom digital: 350X Lente Gran Angular de 29,8 mm Función GPS Tecnología de detección de rostros Grabación de audio envolvente Memoria interna de 16 GB Conexión de salida HDMI
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Odómetro digital
Uno de los objetivos principales del Inventario Vial es la medición de las longitudes de las carreteras que forman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) y debido a que las carreteras están distribuidas en una gran zona geográfica es necesario usar metodologías de medición dinámica de longitudes a través del uso de odómetros digitales anexos a un vehículo determinado. El odómetro digital es un instrumento de medición que calcula la distancia total o parcial recorrida por un vehículo en la unidad de longitud en la cual ha sido configurado (metros, kilómetros u otros). Las características mínimas son:
Tabla II.8 Odómetro digital
Componentes
Características técnicas
Comu ni caci one s
RS-232 de en trad a/ sal ida
Precisión Bi -d ir ecc ion al
± 0.20 metros / Km. ca lcu lar la di st an ci aa rri ba / ab aj o.
Conversión automática a pies, millas, kilómetros. distancia. Most rar e sp era con ge lar recu en to d e di spl ay con l a pérdida de la acumulación de distancia. Corrección automáticade compensa el errorde sensor debid oal errores movimiento dinámico del vehículo. Te mp eratu ra de fun ci on am
0 ° Ca 70 °C.
La toma de datos del odómetro proviene del sensor colocado en el vehículo y lo envía al computador portátil. Procedimientos antes de la calibración 1. Revisar el manual del fabricante para la calibración de los odómetros. 2. La mayoría de odómetros se programan en fábrica con una distancia recorrida de 1000 pies (la unidad de medida es pies); sin embargo dicho equipo permite introducir diferentes unidades de longitud. Se recomienda que la longitud de calibración sea de 3000 pies (914.4 metros) con el fin de obtener mayor precisión tanto en carreteras pavimentadas como en afirmadas donde las condiciones topográficas lo permitan (una vía recta de 3000 pies). Dado que 3000 pies no es longitud de calibración programada por el fabricante del equipo, el usuario debe introducir manualmente “3000” para considerar esta cifra como longitud de calibración. 3. Medir con precisión una longitud de 3000 pies (914.4 metros) en una carretera de preferencia recta, usar cinta métrica de acero o un equipo similar, marcar el inicio y el fin de la calibración con pintura, estacas en el suelo u otro objeto fijo. 4. Medir la presión de aire de las llantas del vehículo y realizar un control de presión diario antes de comenzar a usar el odómetro. 5. Manejar el vehículo aproximadamente por ocho kilómetros antes de hacer el recorrido de calibración, esto ayuda a conseguir la misma temperatura de operación que las llantas tienen durante el uso normal. 6. La velocidad promedio para calibrar el odómetro es de 10 km/h.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Calibración del odómetro (*) La calibración del odómetro digital se hace según al tipo de superficie de rodadura y de acuerdo con el siguiente procedimiento: Carretera pavimentada 1. Seleccionar un tramo tangente con pendiente mínima de cuando menos 0,3% y de longitud de acuerdo con el requerimiento establecido en el manual del odómetro digital (3000 pies). 2. Medir sobre el tramo seleccionado la longitud especificada en el manual del odómetro digital, marcar en la superficie de rodadura su punto inicio y punto final. 3. Ubicar el vehículo en el tramo de carretera seleccionado, de tal forma que coincida el eje delantero del vehículo con la marca del punto de inicio (se recomienda el uso de una plomada para la alineación). 4. Recorrer el tramo, tratando de mantener una línea recta hasta la marca del punto final. 5. Realizar la comprobación de la medida obtenida por el odómetro digital sobre un tramo tangente de carretera de 1 km de longitud (medido con estación total o cinta métrica de acero), con pendiente mínima de cuando menos 0,3%. Se marca en la superficie de rodadura su punto inicio y punto final. 6. Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta que se llegue a la medición requerida. 7. Aceptar la calibración del odómetro digital si la medida obtenida en el tramo de comprobación cumple con las precisiones requeridas por el ente competente. 8. Calibrar el odómetro cada dos o tres días para trabajos continuos. Carretera no pavimentada Solo en el procedimiento 7, cuando no se pueda identificar niveles de precisión en campo, los trabajos podrán ser aceptados utilizando niveles de precisión aprobados por el ente competente. (*) Siempre calibrar de acuerdo con el manual de fabricante
Altímetro
Es un instrumento que indica la diferencia de altitud entre el punto donde se encuentra localizado y un punto de referencia. Habitualmente se le utiliza para conocer la altura sobre el nivel del mar de un punto. Las características mínimas son: Tabla II.9 Altímetro Componentes
Rango de medic ió n metro
Características técnicas
-700... +9000metros
Resolución
1 metro / 1 pie
Escala de barómetro
300 ... 1100 hPa
Resolución
0,1 hPa
Termómetro
-20 ... +70 °C
Peso Diámetro de la escala
50 g 35 mm
La calibración debe efectuarse con respecto a un punto con coordenadas y altitudes conocidas llamado Benchmark; luego se procede a efectuar las mediciones. Página 30
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Equipos de almacenamiento de información digital
Medio de almacenamiento externo (disco duro) dedicado exclusivamente para almacenar información del sistema de los registros tomados con la captura de datos, imágenes y vídeo georeferenciado. Las características mínimas son las siguientes: Tabla II.10 Equipos de almacenamiento de información Descrip ción
Requerimiento mín imo
Capacidad
4 TB
Velocidad de transferencia de datos 5.0 Gbps (USB 3.0)
Sistemade formato de archiv o
NTFS
Interfaz
USB 3.0
Sis tema operativo compatible
Win dows 7
Energía
Adaptador externo de energía
Equipo de comunicación Tabla II.11 Equipo de comunicación Características
Equipo de comunicación móvil integrado para trabajoen equipo, reúne, enun único terminalmóvil,los serviciosde ConexiónDirecta individual o grupal (radio digital de doble vía) y telefonía móvil. Conexión Directa (Radio de Doble Vía) Interconexióntelefónica Mensajería
Cámara fotográfica digital
Es una cámara digital de alta resolución (8 mega píxeles) que es utilizada para la toma de fotografías de detalles que no puedan ser obtenidas mediante la cámara de vídeo del vehículo y funciona conjuntamente con el módulo de captura de datos que incluye el PDA. Las fotografías son guardadas en una tarjeta SD de la cámara. Las características mínimas son: Tabla II.12 Cámara digital Características técnicas
Ampliación del Visor Máxima: aprox. 1.04x, estandar: aprox. 0.97x Píxeles efectivos aprox. 16.1 megapíxeles. Enfoque automatico, enfoque manual. Memoria Temperatura de funcionamiento 0 °C a 40 °C (32 °F a 104 °F) Funcionamiento anti-polvo Ajuste de ángulo pantalla
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Camioneta 4x4
Vehículo para transporte del personal técnico en el Inventario Vial. Tabla II.13 Camioneta 4x4 Características La camioneta será 4x4 Pick-Up Doble Cabina Lacamioneta deberáde contarconjaula encabina y barra antiv uelco, faros nebli neros y demás
accesorios necesarios. Antigüedad de vehículo dos años Contarcon todoslos implementos de segurid ady primeros auxilios En caso de algún desperfecto o falla del vehíc ulo este deberá de ser reempla zado en un pla zo máximo de 01 día
Herramientas y accesorios
Se usará herramientas y accesorios tales como plomada, conos de seguridad, cinta métrica, pintura de alto transito y plomada.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Capítulo 2. Trabajo en campo del Inventario vial básico El inventario básico requiere de una etapa preliminar de búsqueda de información y de tres etapas para su desarrollo: la primera es el reconocimiento de la ruta, la segunda es la medición de la vía y la tercera es el relevamiento. En cada etapa se debe calibrar los equipos y cada una no necesariamente está en serie con la otra; es decir para comenzar una etapa no debemos terminar la etapa previa, la secuencia de aplicación es juntar etapas en serie y en paralelo. Tal situación se aprecia de mejor manera en la Figura II.19. El reconocimiento comprende actividades y productos que están directamente relacionados con la preparación de la información de las vías, para el recorrido de las brigadas del campo con el GPS navegador y para ser útil en posteriores análisis de la red vial en gabinete. El relevamiento y la medición de la vía representan las actividades principales de la toma de información para el Inventario vial básico mediante la conformación de las brigadas a través del recorrido de las diversas vías y recopilación de datos con el módulo de captura de datos compuesto por una computadora portátil, un receptor GPS y una cámara de video. El diagrama de flujo de la Figura II.19 muestra la secuencia de aplicación de las tres etapas del inventario vial básico, en cada etapa se pone énfasis en los principales productos tales como el cronograma de actividades durante el reconocimiento y los formatos durante las etapas de medición y relevamiento de la vía.
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s o t a m r o F
o t a m r o F
I S
I S
a t s e ? n e ó i m c r o i d f e n o m c a L O N
? o t e n m e r i o m f a n v o e c l e r a t l s E e
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o t n e i m i d e c o r P
o t n e i m i d e c o r P
o c i s á b l a i v o i r a t n e v n i l e d a m e u q s E 9 1 . I I a r u g i F
E O T D N S E O A I S O T Í V L M A E N A V D E L M E L E L E E R
N Ó I A A C Í I L V D E D E M
S E L A I V S O I R A T N E V N I E D L A U N A M
s o s d s a a c i a i t s f c u e á n r e R l a g r e i e t f d V o o e r o s F i r a p s o e a a G r a í e M r s e n l o i t a e I G i d V
e F d C o G d D l a r i a g V C e t n T n ó M I i a c m a m e t s r o i f S n I
e d s a e d m a a r d g i v i o t n c o r a C
o t n e i m i d e c o r P
O T N E I A M I L A C E Í O D V N O C E R
l a i V o o i c r i s a t á n B e v n I
S O T N E M E L E
l a i V o o d i a r i c a t f i l n a e C v n I
4 3 a n i g á P
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.1 Reconocimiento Es la primera de las tres etapas de campo y es de carácter optativo, pues la entidad competente decide si se realiza o no. Su objetivo es reconocer la trayectoria de una vía y para la medición y georeferenciación se realiza una inspección con personal del ente competente. Las principales acciones de campo son el reconocimiento del punto de inicio, la trayectoria de la vía por medir, los puntos notables, los elementos fijos de control y el punto final. Para una organización de las tareas por realizar se debe elaborar una ficha de reconocimiento, documento en el que se registra el resumen del personal, equipos y actividades que se desarrollarán durante la etapa de reconocimiento. Como resultado se obtienen el diagrama de trayectoria de la vía, la programación operativa y el cronograma de actividades por realizar. Una vez realizado el reconocimiento de la vía se elaboran dos fichas de conformidad, una referida al punto inicial y otra al punto final de la vía. 2.1.1Diagrama de desplazamientos A fin de calcular la longitud y el tiempo que tardaría cada brigada por cada día de trabajo sobre el diagrama vial se trazan las direcciones de desplazamientos y de él se deduce, aproximadamente, el total de kilómetros y de días que se emplearán. En la Figura II.20 se muestra un ejemplo del diagrama de desplazamientos.
D2 D2
D2 D2 D2
D1
D1
D1
D3
D3 D3
D3
D1
D1-D2-D3: Día de desplazamiento
Figura II.20 Diagrama de desplazamientos
2.1.2Programación operativa Es una tabla en la que se indican las tareas que se realizan cada día, razón por la que se incluye la velocidad promedio para calcular los rendimientos por día. Sus campos son los siguientes: Día, desplazamiento, trayectoria georeferenciada, lugar de estadía, velocidad promedio (km/h), total recorrido (km). 2.1.3Cronograma de actividades para ejecutar el inventario vial básico para cada cuadrilla Es el reporte resumen donde se presenta la distribución en el tiempo de las tareas a realizar tales como desplazamientos, trayectoria georeferenciada y lugares de alojamiento.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Tabla II.14 Ficha de reconocimiento de la vía km UNIDAD DE MEDIDA 1 Ingeniero PERSONAL 1 Conductor Camioneta 4X4 (máximo tres años de antigüedad) Receptor de Georeferenciación GPS navegador EQUIPO Cámara Digital Pintura MATERIALES Clavos o Estacas 0. Configuración de equipos 1. Determinación del punto inicial 2. Ubicación de los puntos notables 3. Ubicación de elementos fijos de control TRABAJOS A REALIZAR 4. Determinación de la trayectoria en vías de evitamiento 5. Determinación de la trayectoria en bifurcaciones 6. Determinación del punto final La configuración del receptor GPS navegador se realiza de acuerdo al manual del equipo suministrado CONFIGURACIÓN DEL GPS por el fabricante y con la Norma Técnica de Levantamiento Geodésico del IGN Ficha de reconocimiento del punto inicial y punto final. INDICADOR DE COMPROBACIÓN La frecuencia cada 3 años a partir de la finalización FRECUENCIA del último inventario vial.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.2 Medición de la carretera El proceso de medición de la vía comienza con la calibración de equipos. En esta etapa el principal objetivo es determinar la medición de la longitud, así como los procedimientos para la georeferenciacion de los puntos de inicio, trayectoria de la carretera, puntos notables, elementos fijos de control y punto final. Esta etapa culmina con la elaboración del formato de salida de medición de la vía – carretera (SIB01). Al igual que la etapa anterior, se debe elaborar una ficha de resumen de las actividades y materiales que se emplean en esta etapa. En líneas generales, se puede resumir el procedimiento de acuerdo con el diagrama de flujo de la Figura II.21. MEDICIÓN PROCEDIMIENTO Los equipos están calibrados?
NO
Calibración SI
Medición y Georeferenciación de puntos y trayectoria
Fotografías Filmación
NO Correcto
SI
Formato
Figura II.21 Medición .
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Tabla II.16 Ficha del procedimiento para la medición de la carretera Km UNIDAD DE MEDIDA 1 Ingeniero 1 Topógrafo PERSONAL 1 Conductor Camioneta 4X4 (máximo tres años de antigüedad) Odómetro Digital Receptor de Georeferenciación GPS (submétrico y navegador) Cámara de Video EQUIPO Cámara Fotográfica Equipos de Almacenamiento Digital Batería Altímetro Pintura. Clavos o Estacas Plomada MATERIALES Y HERRAMIENTAS Cinta métrica Libreta de campo 0. Calibración de equipos 1. Georeferenciar el punto inicial, punto final, y elementos fijos de control 2. Medición y Georeferenciación de la trayectoria de la TRABAJOS A REALIZAR carretera con el odómetro digital y el GPS submetrico 3. Filmación de la carretera 4. Fotografías de los puntos notables y elementos fijos de control Las configuraciones de los receptores GPS será de CONFIGURACIÓN acuerdo a los manuales de los equipos suministrados por los fabricantes, así como la Norma Técnica de DE LOS GPS Levantamiento Geodésico del IGN vigente. La calibración del odómetro digital será de acuerdo al manual del equipo suministrado por el fabricante, el CALIBRACIÓN DEL ODÓMETRO cual presente la medida en “metros”.
INDICADOR DE COMPROBACIÓN DE LA MEDICIÓN
INDICADOR DE COMPROBACIÓN DEL ODÓMETRO FRECUENCIA DE MEDICIONES
Para rendimientos diarios aproximados a 75 kilómetros, la diferencia entre las medidas obtenidas con el Odómetro digital y el GPS submetrico no deberá ser mayor a 43 metros. Para comprobar el funcionamiento del odómetro calibrado se coloca otro odómetro de la misma marca y modelo calibrado; la diferencia de precisión de ambos odómetros indica la anulación del proceso de medición y su correspondiente calibración. La frecuencia de mediciones es de cada 3 años a partir de la finalización del último inventario vial.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 2.3 Relevamiento Es la etapa del inventario vial básico donde se relevan los principales elementos de la vía con la finalidad de georeferenciarlos y establecer el estado de conservación funcional de algunos elementos de la vía tales como puentes y señales. Para un desarrollo ordenado de la misma –al igual que las dos etapas anteriores – se debe elaborar una ficha de resumen de las actividades y equipos que se emplean en el desarrollo de la misma. Una idea general de la secuencia de todo el procedimiento se muestra en el flujograma de la Figura II.22.
RELEVAMIENTO PROCEDIMIENTO Los equipos están calibrados?
NO
Calibración SI
Georeferenciación y Medición de los elementos de la vía
NO
Correcto
SI
Formato
Figura II.22 Relevamiento
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Tabla II.18 Ficha de procedimiento de relevamiento km UNIDAD DE MEDIDA 01 Ingeniero, 01 Topógrafo y 01 Conductor PERSONAL Camioneta 4X4 (máximo tres años de antigüedad) Receptor de georeferenciación GPS Cámara Fotográfica Equipos de almacenamiento digital EQUIPO Cinta métrica de 50 m. Batería Altímetro Pintura. Clavos o Estacas MATERIALES Y Plomada HERRAMIENTAS Cinta métrica Libreta de campo 0. Calibración de equipos 1. Itinerario (elementos y puntos notables) 2. Superficie de rodadura 3. Calzada TRABAJOS A REALIZAR 4. Estado de conservación 5. Bermas 6. Señalización 7. Puentes Las configuraciones de los receptores GPS será de acuerdo a los manuales de los equipos CONFIGURACIÓN suministrados por los fabricantes, así como la DE LOS GPS Norma Técnica de Levantamiento Geodésico del IGN vigente. La frecuencia de mediciones es de cada 3 años a FRECUENCIA partir de la finalización del último inventario vial.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Capítulo 3. Procedimiento por elemento para el inventario vial básico Elementos de la vía 1. Punto Inicial………………………………………………………………………………....... 47 2. Puntos notables…………………………...…………………………………….…………... 48
3. Trayectoria de la vía…..…………………………………………………………………….. 53 4. Elementos fijos de control………………………………………………………………… . 55 5. Desvío…….…………………………………………………………………………………... . 49 6. Ciudad o poblado……………………………………………………………………………. 50
7. Señalización………………………………………………………………………………..… 58 8. Badén………………………………………………………………………………………….. 58 9. Puente…………………………………………………………………………………………. 59 10. Alcantarilla…………………………………………………………………………………... 61 11. Túnel………………………………………………………………………………………….. 62 12. Laguna y río…………………………………………………………………………………. 62 13. Sitio de interés…………………………………………………………………………….... 63 14. Altitud máxima…………………………………………………………………………….... 63 15. Punto crítico……………………………………………………………………………….... 64 16. Paso a nivel………………………………………………………………………………….. 64 17. Peaje y pesaje………………………………………………………………………………. 65 18. Superficie de rodadura……………………………………………………………………. 66 19. Calzada………………………………………………………………………………………. 67
20. Estado de conservación………………………………………………………………….. 68 21. Berma………………….………………………………………………..………………….... 69 22. Punto final………………………………………………………………………………….... 50
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l e n ú T . 1 1
a l l i r a t n a c l A . 0 1
e t n e u P . 9
5 4 a n i g á P
e d s o é i r t i t e S n . 3 I 1
n é d a B . 8
d u a t i m t i l x A á . 4 M 1
n ó i l c a a c z i i l r a t ñ e e V S . 7
S E L A I V S O I R A T N E V N I E D L A U N A M
o c i t i r C o t n u P . 5 1
o o d d a a d l u b i o C P . 6
l e v i N a o s a P . 6 1
o í v s e D . 5
l a i V o i r a t n e v n I l e d a m e u q s E 4 2 . I I a r u g i F
y e e j a j a e s P e . 7 P 1
l o s r o t t n n e o c m e e d l E s . j o 4 i f
e d e a i r c u i f r d e a p d u o S R . 8 1
e d a i r o í a t c v e a y l a r T . 3
s s o l e t n b u a P t . o 2 n
l a i c i n i o t n u P . 1
L A I V O I R A T N E V N I L E D A M E U Q S E
o i R y a n u g a L . 2 1
a í v a l e d s o t n e m e l E
a d a z l a C . 9 1
l o n r a i ó t r n u c o d a a c í a v r v e d e o d o a s l s d s a r s e j a e e o l é m l a e n l o r o s d o b c d j i í e i l b n x c e a r t a a f o ó v e e e l l a t t i l y i i n á i i p i i s i p i d a o r n n c r r c c a i i n o t o a a e m c a y i n t n o a o a f i r d l n d d o e f z e t s c e í o o d i a d n n t e u o t t u t o j e l o t o e v a l a m t a é n a n s a p z t r n n g i i m s d ñ c ú t t a n n y d e l i l u a e u s e u a u e a u A T L e e i u u a r l S A P P P S C E B P P P T E D C S B P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
a m r e B . 1 2
e n d ó i o c d a a v r t s e E s . n 0 o 2 c
l a n i F o t n u P . 2 2
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
RECONOCIMIENTO
1. Punto Inicial………………………………………………………………………………........47 2. Puntos notables (1, 5, 6, 9, 11, 14, 22)……………………………………….…………….48 5. Desvío…………………………………………………………………………………………. ..49 6. Ciudad o poblado…………………………………………………………………………….. 50 22. Punto final………………………………………………………………………………….....50
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 1. Punto inicial El punto Inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medición de la longitud de la misma. Se ubica al inicio de la franja de la carretera en dirección creciente de la carretera de empalme. 1. 2.
El punto inicial de la carretera a inventariar se determina interceptando el eje del carril derecho con el borde de la carretera de empalme tal como se muestra en el gráfico. Con el GPS navegador tomar las coordenadas de longitud, latitud, altitud en el GPS del punto inicial y el progresivo km 0+000 en el odómetro. Eje de la carretera
Carretera a inventariar
Eje georeferenciado carril derecho
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Punto de inicio Km 0+000
Carretera de empalme
Figura II.25 Punto inicial 3.
Ubicar la intersección de la carretera a inventariar con el borde de la carretera de empalme, medir (empleando cinta métrica) el ancho del carril derecho (L) y determinar su mitad (L/2) sobre la intersección de acuerdo a la información del reconocimiento.
Borde de carretera de empalme
Intersección
e m l a p m e e d a r e t L e r r a C
Punto inicial
L/2
A n c h o d e c a l z a d a
Carretera a inventariar
Figura II.26 Punto inicial 4.
En carreteras pavimentadas, el punto de inicio en se ubica en la intersección del borde de la carretera de empalme con el eje del carril derecho de la carretera a inventariar.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Eje georeferenciado carril derecho Eje de la carretera
C ar re t e r a a i nv e n t a ri a r
Punto de inicio Km 0+000
Eje georeferenciado carril derecho
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto inicial
Proyección de la calzada de empalme para determinar el punto de inicio
Punto de inicio Km 0+000
Figura II.27 Ubicación y toma del punto inicial
5. 6. 7. 8. 9.
En carreteras no pavimentadas medir sobre el borde de la intersección (empleando cinta métrica), la mitad del ancho útil del carril derecho y ubicar el punto de inicio. El punto ubicado en los pasos 4 y 5 se marca con pintura color naranja colocando un círculo alrededor y escribiendo el texto siguiente: Punto Inicial Km 0+000, y debajo el código de ruta. Colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el punto a medir (debidamente nivelado y apoyado sobre su bípode o trípode), tal como se muestra en la imagen. En el colector de datos registrar las coordenadas geográficas del punto inicial y la progresiva kilométrica tomada con el odómetro. Registrar la altitud colocando el altímetro sobre el punto inicial.
Figura II.28 Punto inicial El llenado de este elemento se referencia en el SIB-01
2. Ubicación de Puntos Notables Son sitios o lugares importantes en el itinerario de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros poblados, desvió, etc. 1. 2.
Ubicar los puntos notables de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente del MTC. Cuando a criterio del grupo de reconocimiento exista un punto notable no indicado en el Clasificador de Rutas vigente este podrá ser incluido en la trayectoria y en el itinerario. Página 48
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 3.
Con el GPS tomar las coordenadas de los puntos notables en el centro del eje del carril derecho, perpendicular al elemento determinado o sobre el punto notable.
Figura II.29 Ubicación de punto notable El llenado de este elemento se referencia en el SIB-02 5. Desvío Carretera que se aparta o separa de la trayectoria principal 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Ubicar la antena GPS submetrico en el centro del techo del vehículo e iniciar el recorrido sobre la trayectoria de la vía. Identificar el lado de ubicación del desvío (derecha o izquierda). Anotar a que ciudad o poblado se dirige el desvío. Estacionar el vehículo en el punto más cercano del eje de la vía respecto al desvío. En el colector de datos registrar las coordenadas geográficas (latitud, longitud) con GPS y altitud. Si el desvío es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el eje del carril derecho con el punto más cercano del desvío debidamente nivelado y apoyado sobre su bípode o trípode. Registrar la altitud colocando el altímetro sobre el punto notable.
DESVIO
REF POSTE PU
Figura II.30 Desvío
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES El llenado de este elemento se referencia en el SIB-02 6. Ciudad o poblado Son aquellas que están situados en las márgenes de la carretera para la elaboración del itinerario de rutas. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
7.
Ubicar la antena GPS submetrico en el centro del techo del vehículo e iniciar el recorrido sobre la trayectoria de la vía. Ubicar un elemento representativo tal como el poste de alumbrado público al inicio de la ciudad o poblado determinando el lado de ubicación (derecha o izquierda). Anotar el nombre y describir la categoría de la ciudad o poblado de acuerdo al INEI. Estacionar el vehículo en el punto más cercano del eje de la vía respecto al elemento representativo. En el colector de datos registrar las coordenadas geográficas (latitud, longitud) con GPS y altitud. Si la Ciudad o poblado es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el eje del carril derecho con el punto más cercano al elemento representativo debidamente nivelado y apoyado sobre su bípode o trípode. Registrar la altitud colocando el altímetro sobre el punto notable. Tomar fotografías.
REFERENCIA POSTE ALUMBRADO PUBLICO
CENTRO POBLADO O CIUDAD
Figura II.31 Ciudad o poblado El llenado de este elemento se referencia en el SIB-02 22. Punto final El punto final de una carretera es aquel que se ubica el término de su trayectoria y da por determinada la longitud total de su eje. 1.
El punto final de la carretera a inventariar se determina ubicando el eje del carril derecho e interceptándolo con el borde de la carretera de empalme.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Punto final
Carretera de empalme
Mitad del ancho útil
Carretera ainventariar
Ancho útil
Punto final
Figura II.32 Ubicación y toma del punto final 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Para carreteras pavimentadas medir el ancho del carril derecho en el sentido creciente sobre el borde de la intersección (empleando cinta métrica), determinar en la mitad de la longitud medida el punto final. Para carreteras no pavimentadas medir sobre el borde de la intersección (empleando cinta métrica), la mitad del ancho útil del carril derecho y ubicar el punto final. Para los pasos 2 y 3 marcar con pintura naranja el punto final y un círculo alrededor escribiendo el texto siguiente: punto final Km (progresiva final), y debajo el código de ruta. Colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el punto a medir (debidamente nivelado y apoyado sobre su bípode o trípode), tal como se muestra en la imagen. En el colector de datos registrar las coordenadas geográficas del punto final y la progresiva kilométrica tomada con el odómetro. Registrar la altitud colocando el altímetro sobre el punto final.
Figura II.33 Punto final El llenado de este elemento se referencia en el SIB-01
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
MEDICIÓN DE LA CARRETERA
3. Trayectoria de la vía………………………………………………………………………..... 53 4. Elementos fijos de control…………………………………………………………………..55
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES 3. Trayectoria de la vía Camino por donde transitan los vehículos. 1. 2.
Ubicar la antena GPS submetrico en el centro del techo del vehículo tal como se muestra en el gráfico. Ubicar el vehículo, de tal forma que coincida la posición de la antena GPS submetrico, sobre el punto de inicio marcado o estacado en la carretera a medir (eje del carril derecho), tal como se muestra en el gráfico.
Figura II.34 Ubicación del vehículo 3.
4. 5. 6. 7.
8. 9.
Visualizar en la pantalla del colector de datos del GPS submetrico los archivos relevados en la etapa de reconocimiento: Trayectoria de la carretera
Elementos fijos de control
Puntos notables
Punto Final
Colocar en cero el marcador de distancia del odómetro digital. Iniciar la filmación paralelamente con la medición y georeferenciación de la carretera hasta el fin de la jornada. Comentar las ocurrencias durante la etapa de medición. Iniciar la medición y georeferenciación del tramo de carretera fijada por los elementos fijos de control de forma continua, siguiendo el eje de la trayectoria determinada en la etapa de reconocimiento (tal como se muestra en el gráfico). La medición y georeferenciación de los elementos fijos de control es registrando su progresiva con el odómetro digital y tomando sus coordenadas geográficas con el GPS diferencial, ubicando el vehículo, de tal forma que coincida la posición de la antena sobre el punto del elemento fijo de control. El término de la jornada de medición será en un elemento fijo de control, ubicando el vehículo de tal forma que coincida la posición de la antena GPS submetrico, sobre el punto marcado o estacado. Continuar la medición y georeferenciación desde el elemento fijo de control repitiendo los ítem del 1 al 8.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES Proyección de la antena hacia La marca realizada en el pavimento Trayectoria georeferenci ada
Eje gheoreferenciado carril derecho
Figura II.35 Medición y Georeferenciación de la trayectoria 10. Tomar fotografías del elemento de tal forma que se aprecie su totalidad (en dirección a la carretera y lateral), y las ocurrencias durante la etapa de medición. Las fotografías deben ser rotuladas indicando su nombre y progresiva. Vías de evitamiento:
Georeferenciar en modo cinemático la vía de evitamiento de acuerdo con los planes viales de la autoridad competente, para determinar su trayectoria. De no existir planes viales, determinar la vía de evitamiento en coordinación con la autoridad competente, tomando nota de las calles o avenidas por donde recorre y georreferenciar su trayectoria.
Bifurcaciones:
Figura II.36 Trayectoria en vía de evitamiento
Determinar y georreferenciar la trayectoria en modo cinemático del tramo donde existen puntos notables de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente, y en caso de obstrucción retomar el reconocimiento después de la obstrucción. En caso que el tramo bifurcado no contenga puntos notables, se determina la trayectoria que presente mayor tráfico.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Figura II.37 Bifurcaciones El llenado de este elemento se referencia en el SIB-01 4. Elementos fijos de control Son elementos inamovibles que sirven como referencia para la medición controlada de las distancias. Pueden ser estos los puentes, túneles, intercambios viales, abras o alguna obra de arte notable. 1. 2. 3.
Ubicar elementos fijos de control tales como puentes, túneles u otros puntos fijos, en intervalos de 40 a 50 kilómetros aproximadamente. Para el caso de carreteras con longitudes menores a 40 km ubicar el elemento fijo de control en el punto final. En puentes, colocarse en la intersección de la sección transversal ubicada en la mitad de la luz principal del puente con el eje del carril derecho en sentido creciente.
Mitad del puente c h o l d e r e l c a r r i E j e d e
Punto notable
Figura II.38 Elemento fijo de Control – Puente 4.
En túneles, determinar el punto al inicio del túnel en el eje del carril derecho.
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MANUAL DE INVENTARIOS VIALES TUNEL COORDENADAS CON GPS DIFERENCIAL
L
TUNEL
L
L: DISTANCIA MINIMA PARA LA CAPTUIRA DE SEÑAL GPS
INICIO DE TUNEL PROGRESIVA CON ODOMETRO DIGITAL
FIN DE TUNEL PROGRESIVA CON ODOMETRO DIGITAL
Figura II.39 Elemento fijo de control – Túnel 5. 6. 7.
En pasos a nivel colocar el punto en la intersección del eje del carril derecho con el eje de la línea férrea. En ciudades ó poblados, determinar el punto en el eje del carril derecho en sentido creciente y a la altura del poste de alumbrado público ó en el portal de ingreso a la ciudad o poblado. Para todos los casos anteriores marcar con pintura color naranja el punto y encerrar en un círculo. Escribir el texto siguiente: número secuencial del punto de control y su progresiva correspondiente.
8.
Georreferenciar el elemento fijo de control, colocando la antena del receptor GPS submetrico sobre el punto debidamente nivelado y apoyado sobre su bípode o trípode. 9. En el colector de datos registrar las coordenadas geográficas del punto notable o elemento fijo de control y la progresiva kilométrica tomada con el odómetro. 10. Registrar la altitud colocando el altímetro sobre el elemento fijo de control. El llenado de este elemento se referencia en el SIB-02
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