Makalah Freight Gateway

TATA KELOLA EXPORT DAN IMPORT PADA FREIGHT FORWARDING MAKALAH

Diajukan untuk dapat memenuhi syarat kelulusan dalam mengikuti Mata Kuliah Manajemen Freight

Dosen Wayan Kemara Giri, M.Si., CISCP., CWDP

Disusun Oleh: Fahmi Muhamad Rizal

(5153116)

Ferdinata Kurnia Utama

(5153105)

Harry Bintang Prakarsa

(5153107)

Machmud Muhammad Fajar

(5153076)

Novila Erika Sitohang

(5153064)

Rista Agustina Wibowo

(5153110)

Jurusan Logistik Bisnis POLITEKNIK POS INDONESIA Bandung, 10 Juli 2017

Titles you can't find anywhere else

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.









KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan YME atas limpahan rahmat dan karunia-Nya, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan hasil observasi ini dengan baik dan tepat waktu. Serta dapat tersusun dengan rapi dan sesuai dengan sistematis penulisan makalah tentang “Tata “Tata Kelola Export dan Import Pada Freight Forwarding” Forwarding ” ini dengan baik. Adapun Penyusunan makalah ini bertujuan untuk dapat memenuhi salah satu tugas mata kuliah “Manajemen Freight”. Freight”. Dalam penyusunan tugas makalah ini, tidak sedikit hambatan yang kami hadapi. Namun berkat dorongan dan bimbingan dosen serta rekan kelompok, semua hambatan tersebut dapat teratasi dengan baik. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima kasih kepada: 1. Wayan Kemara Giri, M.Si., CISCP., CWDP selaku dosen Mata Kuliah “Manajemen Freight” Freight” atas bimbingannya 2. Rekan kelompok yang telah memberikan dorongan dan motivasinya sehingga makalah ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya. Kami berharap dengan adanya penyusunan makalah ini semoga dapat memberi manfaat bagi kita semua, serta dapat menambah wawasan kita mengenai penjelasan – penjelasan – penjelasan penjelasan tentang Tata Kelola Export dan Import Pada Freight Forwarding. Kami menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini masih terdapat banyak kekurangan, oleh karena itu kami mengharapkan kritik dan saran yang bersifat untuk membangun demi kesempurnaan penyusunan makalah - makalah selanjutnya.

Bandung, 10 Juli 2017









DAFTAR ISI ............................................................................................................................. ....................................................................i KATA PENGANTAR .........................................................

DAFTAR ISI ............................................................. ................................................................................................................................... .............................................................................. ........ii

BAB I PENDAHULUAN ................................................................ .......................................................................................................................3 .......................................................3 1.1

Latar Belakang ................................................................ .......................................................................................................................3 .......................................................3

1.2

Rumusan Masalah ........................................................... ..................................................................................................................4 .......................................................4

1.3

Tujuan Penulisan....................................................................................................................4

1.4

Manfaat Observasi .......................................................... .................................................................................................................4 .......................................................4

1.5

Metode Observasi ............................................................ ...................................................................................................................5 .......................................................5

1.6

............................................................................................................5 .........................................5 Sistematika Penulisan ...................................................................

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ..................................................................................7

BAB III LANDASAN TEORI ...................................................................... ...............................................................................................................9 .........................................9

BAB IV PEMBAHASAN .................................................................................................... .................................................................................................................... ................ 11 4.1

Proses Export dan Import di PT. Gateway Container Line................................................ 11

4.1.1

Proses Export di PT. Gateway Container Line ................................................................ 11

4.1.2

Proses Import di PT. Gateway Container Line ..................................... ................................................................ ........................... 12

4.2 4.2.1

Pelayanan di freight forwarding PT. Gateway Container Line .......................................... .......................................... 13 ........................................................................... ...................................... 1 3 Sea Freight Direct Consolidation (LCL) .....................................

BAB V KESIMPULAN .............................................................................. ....................................................................................................................... ......................................... 16 5.1

Kesimpulan ..................................................................................... .............................................................................................................................. ......................................... 16

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................... .......................................................................................................................... .................................................... 17









BAB I PENDAHULUAN

1.1

Latar Belakang

Perkembangan teknologi di dunia saat ini memang semakin pesat dan cepat. Dalam waktu 24 jam terasa cepat apabila dibandingkan dengan peputaran barang yang ada. Pada masa modern ini banyak sekali orang - orang yang menginginkan hal yang serba instan dan mudah. Termasuk didalam pengiriman barang baik dari dalam negeri maupun luar negeri. Bukan hal asing apabila ada pengiriman barang yang berasal dari luar negeri maupun biasa disebut dengan export dan import barang.

Pengiriman barang dari luar negeri ke dalam negeri (Import) maupun mengirim barang ke luar negeri (Export) telah dilakukan sejak zaman penjajahan Belanda. Terlebih untuk barang yang berukuran diatas 40 kg atau yang sering disebut cargo. Untuk pengiriman barang dari luar negeri ke dalam negeri memerlukan proses kepengurusan dokumen pabean (Cu stom Clearance). Freight Forwarding dapat dikatakan sebagai sebuah perusahaan jasa pengurusan dokumen dan transportasi yang mengatasnamakan shipper maupun consignee dan melaksanakan kegiatankegiatan yang berhubungan dengan export dan import.

Freight forwarding dapat memudahkan pihak shipper maupun consignee agar barang yang dikirim dapat dengan mudah masuk ke negara tujuan. Aktivitas di freight forwarding antara lain adalah stuffing maupun unstuffing cargo, penyimpanan maupun pergudangan, mengatur local transport, melaksanakan pembayaran, peran utamanya adalah sebagai mediator antara shipper dan consignee dengan pihak kepabeanan.

Manajemen freight merupakan hal yang sangat penting bagi exportir maupun importir karena untuk mempermudah proses kepabeanan maupun kepengurusan dokumen di daerah pabean, oleh karenanya freight forwarding merupakan mata rantai rantai utama yang menghubungkan menghubungkan exportir dengan pihak kepabeanan. Maka dari itu, untuk dapat mengetahui aktivitas pada freight









1.2

Rumusan Masalah

Dengan memperhatikan latar belakang yang kami tulis tersebut, maka kelompok kami telah sepakat untuk mengemukakan beberapa rumusan masalah. Adapun rumusan masalah tersebut antara lain adalah: a. Bagaimana proses export dan import di PT. Gateway Container Line? b. Bagaimana pelayanan di freight forwarding PT. Gateway Container Line?

1.3

Tujuan Penulisan

Dengan memperhatikan latar belakang yang telah kami tulis tersebut, maka kelompok kami sepakat untuk mengemukakan beberapa tujuan penulisan. Adapun tujuan penulisan tersebut antara lain adalah: a. Untuk dapat mengetahui proses export dan import di PT. Gateway Container Line. b. Untuk dapat mengetahui pelayanan di freight forwarding PT. Gateway Container Line.

1.4

Manfaat Observasi

Dengan memperhatikan latar belakang yang telah kami tulis tersebut, maka kelompok kami sepakat untuk mengemukakan beberapa manfaat atas observasi ini. Adapun manfaat observasi tersebut antara lain adalah: a. Penulis (mahasiswa) 1. Dapat Melatih daya pikir karena melibatkan banyak kegiatan mulai dari pengamatan secara langsung kemudian menyusun intisari secara sistematis berdasarkan hasil nyata dari pengamatan di lapangan. 2. Dapat menambah ilmu di luar kelas yang lebih mengarah ke t eori, namun dalam observasi dapat mengetahui lebih dalam masalah pergudangan secara praktek. 3. Dapat melengkapi tugas yang diberikan oleh dosen mata kuliah pergudangan 4. Dapat melatih didalam membuat laporan hasil pengamatan dan mengetahui tata cara serta sistematika penulisan laporan yang baik dan benar.









b. Pembaca 1. Memberikan pengetahuan kepada pembaca mengenai aktivitas di dalam gudang 2. Menambah ilmu tentang dasar - dasar tentang pergudangan 3. Memberikan informasi mengenai pergudangan yang dapat diterapkan dan menjadi inspirai dalam pengelolaan pergudangan yang efisien dan efektif.

1.5

Metode Observasi

Dengan memperhatikan latar belakang yang telah kami tulis tersebut, maka kelompok kami sepakat untuk mengemukakan beberapa metode atas observasi ini. Adapun metode observasi yang kelompok kami gunakan untuk menyusun makalah tersebut adalah: a. Studi lapangan, yaitu mengadakan survey. Sejauh ini survey dan studi lapangan yang dilakukan dengan metode observasi, dengan melakukan pengamatan terhadap aktivitas di dalam area perkantoran. b. Wawancara, teknik pengumpulan data dengan cara tatap muka dan tanya jawab secara langsung dengan pihak yang bersangkutan untuk diwawancarai. c. Internet, teknik pengumpulan data dengan cara mencari informasi tambahan di internet yang dapat membantu menambah informasi

1.6

Sistematika Penulisan

Adapun sistematika yang akan dilakukan dalam penyusunan laporan ini dibagi menjadi 4 bab, yaitu sebagai berikut : BAB 1, yaitu Pendahuluan. Menjelaskan latar belakang masalah, perumusan masalah,

tujuan observasi, manfaat observasi, metode observasi dan sistematika penulisan. BAB 2, yaitu Gambaran Umum Perusahaan. Menjelaskan sejarah singkat PT. Gateway

Container Line, visi dan misi PT. Gateway Container Line. BAB 3, yaitu Landasan Teori. Menjelaskan secara singkat definisi export, import, freight

forwarding menurut para ahli, serta aktifitas atau komponen dalam freight forwarding. BAB 4, yaitu Pembahasan. Menjelaskan tentang pembahasan masalah-masalah yang











BAB 5, yaitu Simpulan dan Saran. Menjelaskan tentang kesimpulan dan saran

berdasarkan hasil observasi.









BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Phone: (62-22) 7502283 Fax: (62-22) 7502702 Visi Untuk menjadi Foremost Consolidation di Indonesia. Misi Untuk Memberikan Produk yang Sesuai dengan Global Standard.

Kami adalah sebuah perusahaan freight forwarding internasional yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Dan memiliki cabang di Bandung yang beralamat pada Metro Trade Centre, Block J No.11 Bandung 40286 – 40286 – Indonesia. Indonesia. Kami sangat senang untuk menyebutkan bahwa perusahaan kami telah dengan cepat memperoleh layanan melalui sumber dari berbagai tujuan di seluruh dunia.









Gateway Container Line Indonesia terlahir untuk menjawab logistik menuntut dalam bisnis. Kami masih muda, tapi dengan kemudaan k emudaan kita akan lebih agresif dan lebih dinamis untuk melayani pelanggan dan kita bisa menjamin bahwa Anda akan diselesaikan oleh kami berpengalaman dan staff khusus. Dalam krisis ini, kita berdiri di sini untuk memberikan solusi kepada pelanggan kami. Kami membawa surat kita yang tingkat layanan di bawah harga terendah, karena kita menyadari "biaya jatuh" adalah kunci untuk terus hidup yang bisnis zaman. Dalam kelompok kami, kita akan menjadi Solusi Distribusi Anda dengan Global Standard dan ketika anda berpikir tentang harga lebih rendah.









BAB III LANDASAN TEORI

Freight forwarder merupakan sebuah badan usaha yang bertujuan untuk memberikan jasa pelayanan maupun pengurusan atas seluruh kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman baik secara domestik maupun eksport, pengangkutan dan penerimaan barang dengan menggunakan multimodal transport baik melalui darat, laut dan udara. Freight forwader sangat membantu didalam penanganan import maupun ekspor.

Freight forwarder juga melaksanakan pengurusan prosedur dan formalitas dokumentasi yang dipersyaratkan oleh adanya peraturan - peraturan pemerintah negara eksport, negara transit dan negara import. Serta sesuai dengan ruang lingkup usahan ya, freight forwarder juga melengkapi dokumen - dokumen yang berkaitan dengan Letter of Credit maupun Certificate of Receipt. Bill of Lading ma upun Sea Waybill, Air Waybill, serta House Bill of Lading maupun Fiata Bill of Lading serta Delivery Order dan sebagainya. Freight forwarder juga menyelesaikan biaya - biaya yang timbul sebagai akibat dari kegiatan kegiatan transportasi, penanganan muatan insurance liabilities yang umumnya dip erlukan oleh pemilik barang.

Eksport merupakan penjualan barang ke luar negeri dengan menggunakan sistem pembayaran, kualitas, kuantitas dan syarat penjualan lainnya yang telah disetujui di setujui oleh pihak eksportir dan importir. Didalam export terdapat general export, yaitu pelaksanaan eksport yang terjadi pada umumnya, yaitu terjadi kesepakatan antara eksportir dan importir yang









badan, perusahaan, serta institusi yang melakukan kegiatan pembelian, penerimaan maupun pemasukan barang serta produk dari batas wilayah suatu negara ke negara penerima.

Bill of lading merupakan Surat yang dikeluarkan oleh maskapai pelayaran yang menerangkan bahwa ia telah menerima barang dari pengirim untuk diangkut sampai ke pelabuhan tujuan dan diserahkan kepada penerima.

Pengertian letter of credit Surat yang dikeluarkan maskapai pelayaran yang menerangkan bahwa ia telah menerima barang dari pengirim untuk diangkut sampai ke pelabuhan tujuan dan diserahkan kepada penerima

Shipper merupakan Exportir maupun si Pengirim barang. Nama dan alamat lengkap Shipper harus tertulis jelas didalam dokumen - dokumen seperti: Bill Of Lading, Packing List, Commercial Invoice, Invoice, COO,

PEB (Pemberitahuan Export Barang), Barang), PIB (Pemberitahuan

Import Barang ketika importir mengurus proses pengeluaran barang d ari Pelabuhan).

Consignee merupakan importir maupun si penerima barang. Nama dan alamat lengkap consignee harus tertulis jelas didalam dokumen - dokumen seperti: Bill Of Lading, Packing List, Commercial Invoice, Invoice, COO, PEB (Pemberitahuan Export Barang), PIB (Pemberitahuan Import Barang ketika Importir mengurus proses pengeluaran barang dari P elabuhan).

Notify Party merupakan sebuah pihak kedua setelah consignee yang berhak untuk di











BAB IV PEMBAHASAN

4.1

Proses Export dan Import di PT. Gateway Container Line

4.1.1

Proses Export di PT. Gateway Container Line

-

Pihak Gateway Container Line mencari tahu terlebih dahulu apakah barang yang akan

shipper ekspor tersebut termasuk barang yang dilarang untuk di ekspor, diperbolehkan untuk diekspor tetapi dengan pembatasan, atau barang yang bebas diekspor (Menurut undang - undang dan peraturan di Indonesia). -

Memastikan juga apakah barang yang shipper diperbolehkan untuk masuk ke negara tujuan

ekspor. -

Jika Gateway Container Line telah mendapatkan shipper dan telah menentukan sistem

pembayaran, menentukan quantity dan spek barang, ba rang, dll, maka untuk proses selanjutnya dengan mempersiapkan barang yang akan shipper ekspor beserta dokumen - doku men yang sesuai dengan kesepakatan dengan antara consignee dan pihak kepabeanan. Melakukan pemberitahuan pabean kepada pemerintah (Bea Cukai) dengan menggunakan









4.1.2

Proses Import di PT. Gateway Container Line

-

Forwading di negara asal memilih Gateway Container Line sebagai pihak yang mewakili

importir untuk menerima barang. -

Forwading negara asal dan Gateway Container Line telah terjadi kesepakatan,

Forwading di negara asal menyerahkan dokumen bill of lading lading ke shipper, sebagai bukti barang sudah dikirim. -

Setelah Shipper menerima dokumen dari forwarding negara asal, maka shipper

mengirim dokumen bill of lading kepada Consignee. -

Forwading negara asal mengirim Master Bill of lading kepada forwading di negara

consignee melalui email. Setelah mendapatkan Master Bill of lading, Pada kolom notify party perlu di check kembali apakah sudah tertera nama PT. Gateway Container Line. -

Jika Master bill of lading sudah diterima, maka PT. Gateway Container Line Indonesia

menghubungi pelayaran (Carrier) dengan memberitahu nomor Master bill of lading dan menanyakan waktu kedatangan kapal maupun ETA( Estimate Time Duration) dan Vessel. Setelah mengetahui ETA dan Vessel dan kita menerima Notice of Arrival (Proforma), maka PT. Gateway Container Line Indonesia membuat surat kedatangan yang ditujukan kepada









4.2

Pelayanan di freight forwarding PT. Gateway Container Line

4.2.1

Sea Freight Direct Consolidation (LCL)

Menyediakan fasilitas berupa konsolidasi apabila lot di dalam truk belum terpenuhi spacenya. Konsolidasi merupakan menggabungkan beberapa kargo dari shipper (LCL kargo) untuk dijadikan ke dalam satu peti kemas (FCL) yang akan ditujukan ke beberapa consignee di luar negeri. Namun, dalam proses konsolidasi ko nsolidasi ini pihak Gateway Container C ontainer Line harus mengirimkan men girimkan satu peti kemas ke pelabuhan. Sebagai satu shipment ke pelabuhan transit tempat agent consolidation. Gateway Container Line yang bertindak sebagai consolidator akan menyerahkan satu FCL (Full Container Load) yang berisi beberapa kargo LCL tadi kepada liner, dengan menerbitkan beberapa House Bill of Lading sesuai dengan banyaknya cargo shipper yang ada, dan hanya membayar satu FCL kepada liner tersebut. Proses konsolidasi ini telah terjadwal dengan tetap. Dengan adanya jadwal yang tetap merupakan cara yang paling efektif untuk memberikan LCL yang pengirimannya cepat dan









4.2.4

Custom Brokerage

Dikelola oleh tim Gateway Container Line yang berpengalaman dalam kondisi lokal maupun interlokal, Gateway Container Line menyediakan pelayanan custom clearance dan dokumentasi untuk mempercepat kargo rilis. Dari mulai kepengurusan di pintu masuk sampai dengan kepengurusan PIB untuk barang import, dan PEB untuk eksport barang. Namun, sebelum mengeksport barang ke luar daerah pabean. Pihak Gateway Container Line harus mengetahui barang apa saja yang harus dikirim (spesikasi) agar tidak menyalahi aturan. Karena di daerah kawasan berikat terdapat tiga jalur. -

Jalur hijau: Pengeluaran Barang Impor dari kawasan pabean (Port) tanpa pemeriksaan fisik

barang, namun tetap dilakukan penelitian dokumen setelah penerbitan SPPB. Jalur Hijau ditetapkan jika Importir atau importasi yang tidak termasuk dalam kriteria jalur kuning dan merah. -

Jalur kuning:









4.2.5

Project Cargo

Tim dari pihak Gateway Container Line telah menyediakan tenaga keahlian professional dan ekstensif dalam menangani proyek pengiriman yang memerlukan perhatian ekstra di setiap aspek dan detail untuk memastikan bahwa barang yang dikirim oleh shipper akan tiba tepat waktu dengan keamanan yang membuat barang tidak mengalami kecacatan. Sebagai contoh adalah refrigerated cargo maupun kargo yang harus menggunakan penyimpanan es (sayur,buah,daging). Pihak Gateway Container Line menyediakan fasilitas tersebut dengan harga 3x lebih mahal dari regular cargo.











BAB V KESIMPULAN 5.1

Kesimpulan

Dari pembahasan yang telah kami paparkan, maka dapat diperoleh beberapa kesimpulan, yaitu: PT. Gateway Container Line Indonesia merupakan perusahaan freight forwarding









DAFTAR PUSTAKA

Susilo, Andi, Buku Pintar Export-Import,Trans Media,2008.

Giri. Iw Kemara, S.Sos., M.Si., CISCP., CWDP, Modul Management Freight Forwarding, 2016.

Makalah Freight Gateway

Recommend Documents