BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 1885 dan dipate dipatenka nkan n pada pada tahun tahun 1886. 1886. Pada Pada tahun tahun 1893 1893 insiny insinyur ur kebang kebangsaan saan ungar ungaria ia bernama !"nos #sonka dan $on"t B"nki %uga mendesain alat yang serupa. &dalah 'rederick (illia lliam m )anc )anche hest ster er dari dari Birm Birmin ingh gham am** +ngg +nggri riss yang yang pert pertam amaa kali kali bere bereks kspe peri rime men n meng menggu guna naka kan n karb karbur urato atorr pada pada mobi mobil. l. Pada Pada tahu tahun n 1896 1896 'red 'rederi erick ck dan dan saud saudara arany nyaa membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di +nggris* bersilinder tung tunggal gal berte bertena naga ga 5 hp ,- k(* k(* dan dan meru merupa pakan kan mesin mesin pemb pembak akar aran an dalam dalam ,inter ,interna nall combution. /idak puas dengan hasil akhir yang didapat* terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan* mereka membangun ulang mesin tersebut* kali ini mereka menggunakan dua silinde silinderr horiso horisonta ntall dan %uga %uga mendis mendisain ain ulang ulang karbur karburato atorr mereka mereka.. Kali Kali ini mobil mobil mereka mereka mamp mampu u meny menyele elesai saika kan n tur tur sepan sepan%an %ang g 1.00 1.000 0 mil mil ,160 ,1600 0 km km pada pada tahun tahun 1900 1900.. al al ini ini merupakan langkah ma%u penggunaan karburator dalam bidang otomoti.Karburator umum digunakan untuk mobil berbahan bakar bensin sampai akhir 19802an.
etelah etelah banyak banyak kontro kontroll elektro elektronik nik diguna digunakan kan pada pada mobil* mobil* penggu penggunaa naan n karbur karburator ator mulai mulai digantikan oleh sistem in%eksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai eisiensi bahan bakar.+n%eksi bahan bakar atau 4'+ ,4lectronic 'uel +n%ection adalah sistem in%eksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. istem ini merupakan salah satu %enis sistem bahan bakar pada motor bensin.Penggunaan in%eksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator. $an in%eksi bahan bakar %uga dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebi lebih h tepa tepat* t* baik baik dalam dalam prop propor orsi si dan dan keser keseraga agama man. n. +n%ek +n%eksi si baha bahan n baka bakarr dapa dapatt beru berupa pa mekanikal* elektronik atau campuran dari keduanya. istem aal berupa mekanikal namun sekitar sekitar 1980 1980 mulai mulai banyak banyak menggu menggunak nakan an sistem sistem elektr elektroni onik. k.ist istem em elektr elektroni onik k modern modern menggu menggunak nakan an banyak banyak sensor sensor untuk untuk memoni memonitor tor kondis kondisii mesin* mesin* dan sebuah sebuah unit unit kontro kontroll elektro elektronik nik ,electr ,electron onic ic contro controll unit* unit* 4# 4# untuk untuk menghi menghitun tung g %umlah %umlah bahan bahan bakar bakar yang yang diperlukan. 7leh karena itu in%eksi bahan bakar dapat meningkatkan eisiensi bahan bakar dan mengurangi polusi* dan %uga memberikan tenaga keluaran yang lebih.
$izaman sekarang banyak orang yang kurang mengerti tentang perbedaan sistem karburator dan sistem 4'+ ,4lectronic 'uel +n%ection dan kebanyakan orang mengabaikan perbedaan itu mereka tidak tahu baha sisitem 4'+ lebih irit bahan bakar dari pada sistem karburator.
Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ,+P/4K yang semakin pesat deasa ini menimbulkan dampak pada dunia pendidikan dengan makin besarnya tantangan yang harus dihadapi dihadapi oleh dunia dunia pendidikan pendidikan.. $unia pendidikan pendidikan sekarang ini makin dituntut dituntut untuk untuk dapat menghasilkan sumber daya manusia yang handal* yang mampu men%aab dan mengantisipasi 1
perkembangan ilmu il mu pengetahuan dan teknologi. $unia pendidikan harus dapat meu%udkan hal itu* itu* maka maka perlu perlu adany adanyaa pening peningkat katan an dan penyem penyempur purnaa naan n dalam dalam penyel penyeleng enggara garaan an pendidikan. alah satu upaya peningakatan dan penyempurnaan dalam penyelenggaraan pendidikan khususnya dibidang teknik mesin khususnya otomoti. &plikasi istem Pengaturan 4lektronik pada kendaraan telah demikian pesatnya* seiring dengan kema%uan teknologi dan tuntutan global yang mensyaratkan baik aspek pemenuhan pengguna teknologi maupun aspek dampak lingkungannya* sehingga rancang bangun kendaraan modern dengan &dance /echnology /echnology memiliki kelebihankeunggulan yang mampu meningkatkan antara lain: 1. ;. 3. -.
n%uk ker%a er%a 4isien 4isiensi si peng penggun gunaan aan bahan bahan baka bakar r Penang Penanggu gulang langan an damp dampak ak ling lingkun kungan gan Keny Kenyama amana nan n dan dan keam keaman anan an Kend Kendara araan an deng dengan an asili asilita tass cont contro roll elek elektr tron onik ik diba diband ndin ingk gkan an deng dengan an kend kendara araan an konensional memiliki perbedaan pada piranti elektroniknya yang pada dasarnya terdiri dari beberapa komponen* yaitu ensor* ensor* 4lectronik #ontrol nit ,4#* ,4#* dan nit &ctuator. &ctuator.
B.Tujuan /u%uan dari penulisan makalah ini adalah untuk mengetahui dan pengenala segala hal tentang sistem 4'+ pada mobil baik itu pengertian* macam2macam* mekanisme ker%a* dan aplikasinya di kehidupan sehari2hari.
C. Pembatasan Masalah Pembatasan masalah dilakukan agar pembicaraan masalah tentang sensor 4'+* lebih tero teroku kus* s* terara terarah* h* dan dan tida tidak k meny menyim impan pang g dari dari poko pokok k masal masalah ah.. Pada Pada masal masalah ah ini ini saya saya membatasi masalah yang akan kita bahas antara lain :
2
BAB II PEMBAHASAN A. Defns sstem !aburat"r Karburator adalah tempat mencampur bensin dan udara.Karburator salah satu bagian terpenting dari sebuah kendaraan.
4l=otru ,;010 menyatakan baha >karburator merupakan salah satu bagian penting dari sistem pembakaran internal alami mesin ,normally aspirated engines berbahan bakar bensin dan se%enisnya yang pertama kali dirancang oleh Karl 'riedrich Benz* seorang insinyur berkebangsaan !erman pada tahun 1885?. &riianto ,;010 menarik kesimpulan tentang pengertian karburator pada kutipan berikut ini : Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. ampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin pada setiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran mesin. ntuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan udara dalam percampuran gas* menurut teoritis adalah 1:15. &rtinya 1 gram bensin harus dicampur dengan 15 gram udara.&pabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh 1:18. &pabila perbandingan campuran kurang dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:1;. $idalam praktek pada umumnya digunakan campuran kaya* ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar ,boros mesin. $an dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yang ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin. ntuk campuran miskin ini biasa digunakan pada mesin - tak karena gerakan motor ini tak secepat ker%a motor ; tak . 3
B. #ungs !arburat"r 4l=otru ,;010 menyatakan baha >ungsi utama karburator ialah mencampur bahan bakar dengan udaraoksigen agar supaya bisa terbakar dengan baik dalam ruang pembakaran. ... sebagai alat pengontrol %umlah bahan bakar dan udara yang akan masuk ke dalam ruang pembakaran ...?.
karburator sendiri berungsi sebagai tempat bercampurnya udara dan bahan bakar*yang nantinya hasil pencampuran udara dan bahan bakar akan di kabutkandi semprotkan ke ruang bakar. ...?. @ans ,;010 berpendapat baha >ungsi karburator ialah mengatur perbandingan campuran udara dan bahan bakar*men%adikan campuran tersebut men%adi kabut*dan menambah atau mengurangi %umlah campuran sesuai dengan kecepatan dan beban motor yang berubah2ubah?. &riianto ,;010 menerangkan baha >karburator berungsi untuk mencampur bahan bakar dan udara dalam perbandingan yang tertentu sehingga men%adi gas pembakar yang dibutuhkan oleh mesin motor?.
C. !"m$"nen % !"m$"nen !arburat"r &an fungsn'a &riianto ,;010 men%elaskan komponen2komponen karburator dan ungsinya pada kutipan berikut*
1.
4
D. Cara !erja !arburat"r Pendidikan ,;011 menyatakan prinsip atau cara ker%a karburator pada kutipan berikut* Pada aktu sepeda motor dihidupkan piston dalam silinder melakukan langkah hisap* hisapan ini membuat udara dari luar masuk ke dalam karburator. Kecepatan udara mengalir meleati spuyer kecil* sehingga mengakibatkan tekanan udara me%adi rendah* akibatnya bensin dalam ruang pelampung ikut terhisap naik keluar melalui spuyer kecil.Bensin yang naik keluar bercampur dengan udara men%adi kabutgas yang merupakan campuran udara dengan bensin. Aas ini akan masuk ke dalam ruang bakar di mesin untuk kemudian dibakar. Prinsip ker%a karburator sebenarnya hampir mirip dengan semprotan obat nyamuk. &riianto ,;010 menerangkan cara ker%a karburator pada kutipan berikut* Pada aktu mesin di hidupkan silinder mengadakan gerak isap maka isapan tersebut mengisap udara luar masuk ke dalam motor melalui spoeyer%et* maka tekanan udara di permukaan %et rendah dan dari dalam spoeyer tadi memancarkan bensin. edangkan pancaran tersebut berupa kabut bensinatomisasi yang disebabkan oleh adanya udara yang mengalir melalui saluran udara ke masing2masing spoeyer. Baik itu merupakan slo %et atau main %et. ehingga dengan mudah bercampur udara men%adi gas yang diperlukan oleh motor dan pencampuran ini disebut enture. $an inilah cara ker%a karburator pada umumnya baik pada putaran mesin rendah maupun tinggi.
E. Defns E#I (Ele)tr"n) #uel Inje)t"n* 4'+ adalah sisitem in%eksi yang menggunakan elektronis atau sisitem in%eksi elektronis. istem ini langkah ma%u dari sistem karburator yang menggunakan sistem in%eksi mekanis.
'irstiaan ,;010 menyimpulkan baha >eletronic 'uel +n%ection ,4'+ adalah teknologi pengontrolan pengin%eksian bahan bakar yang berkembang saat ini pada mesin bensin menggantikan karburator?. +an ,;011 menarik kesimpulan tentang deinisi 4'+ pada kutipan berikut*istem bahan bakar tipe in%eksi merupakan langkah inoasi yang sedang dikembangkan untuk diterapkan pada sepeda motor. /ipe in%eksi sebenarnya sudah mulai diterapkan pada sepeda motor dalam %umlah terbatas pada tahun 19802an* dimulai dari sistem in%eksi mekanis kemudian berkembang men%adi sistem in%eksi elektronis. istem in%eksi mekanis disebut %uga sistem 5
in%eksi kontinyu ,K2!etronic karena in%ektor menyemprotkan secara terus menerus ke setiap saluran masuk ,intake maniold. edangkan sistem in%eksi elektronis atau yang lebih dikenal dengan 4lectronic 'uel +n%ection ,4'+* olume dan aktu penyemprotannya dilakukan secara elektronik. istem 4'+ kadang disebut %uga dengan 4A+ ,4lectronic Aasoline +n%ection* 4P+ ,4lectronic Petrol +n%ection* PA<2'+ ,Programmed 'uel +n%enction dan 4ngine
#. Prns$ !erja Sstem E#I +an ,;011 menyimpulkan tentang prinsip ker%a sistem 4'+ pada kutipan berikut ini* +stilah sistem in%eksi bahan bakar ,4'+ dapat digambarkan sebagai suatu sistem yang menyalurkan bahan bakarnya dengan menggunakan pompa pada tekanan tertentu untuk mencampurnya dengan udara yang masuk ke ruang bakar. Pada sistem 4'+ dengan mesin berbahan bakar bensin* pada umumnya proses pengin%eksian bahan bakar ter%adi di bagian u%ung intake manioldmaniold masuk sebelum inlet ale ,katupklep masuk. Pada saat inlet ale terbuka* yaitu pada langkah hisap* udara yang masuk ke ruang bakar sudah bercampur dengan bahan bakar. ecara ideal* sistem 4'+ harus dapat mensuplai se%umlah bahan bakar yang disemprotkan agar dapat bercampur dengan udara dalam perbandingan campuran yang tepat sesuai kondisi putaran dan beban mesin* kondisi suhu ker%a mesin dan suhu atmosir saat itu. istem harus dapat mensuplai %umlah bahan bakar yang berariasi* agar perubahan kondisi operasi ker%a mesin tersebut dapat dicapai dengan un%uk ker%a mesin yang tetap optimal.
6
+. !"nstruks Dasar Sstem E#I ecara umum* konstruksi sistem 4'+ dapat dibagi men%adi tiga bagiansistem utama* yaituF
a* sstem bahan bakar (fuel s'stem*
istem bahan bakar digunakan untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar sampai ke ruang bakar. istem ini terdiri dari tangki bahan bakar ,uel pump* pompa bahan bakar ,uel pump* saringan bahan bakar ,uel ilter* pipaslang penyalur ,pembagi* pengatur tekanan bahan bakar ,uel pressure regulator* dan in%ektorpenyemprot bahan bakar. istem bahan bakar ini berungsi untuk menyimpan* membersihkan* menyalurkan dan menyemprotkan mengin%eksikan bahan bakar. &dapun ungsi masing2masing komponen pada sistem bahan bakar tersebut adalah sebagai berikut: 'uel suction ilter berungsi untuk menyaring kotoran agar tidak terisap pompa bahan bakar. 'uel pump moduleberungsi untuk memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke in%ektor. Penyaluran bahan bakarnya harus lebih banyak dibandingkan dengan kebutuhan mesin supaya tekanan dalam sistem bahan bakar bisa dipertahankan setiap aktu alaupun kondisi mesin berubahGubah. 'uel pressure regulator berungsi untuk mengatur tekanan bahan bakar di dalam sistem aliran bahan bakar agar tetapkonstan. 'uel eed hose berungsi untuk slang untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki menu%u in%ektor. lang dirancang harus tahan tekanan bahan bakar akibat dipompa dengan tekanan minimal sebesar tekanan yang dihasilkan oleh pompa. 7
'uel +n%ector berungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke saluran masuk ,intake maniold sebelum* biasanya sebelum katup masuk* namun ada %uga yang ke throttle body. Holume penyemprotan disesuaikan oleh aktu pembukaan nozelin%ektor. )ama dan banyaknya penyemprotan diatur oleh 4#< ,4lectronic4ngine #ontrol
/er%adinya penyemprotan pada in%ektor adalah pada saat 4# memberikan tegangan listrik ke solenoid coil in%ektor. $engan pemberian tegangan listrik tersebut solenoid coil akan men%adi magnet sehingga mampu menarik plunger dan mengangkat needle ale ,katup %arum dari dudukannya* sehingga saluran bahan bakar yang sudah bertekanan akan memancar keluar dari in%ektor.
b* sstem k"ntr"l elektr"nk (ele)tr"n) )"ntr"l s'stem* Komponen sistem kontrol elektronik terdiri dari beberapa sensor ,pengindera* seperti <&P ,
8
/P ,/hrottle Position sensorF memberikan sinyal ke 4# berupa inormasi ,deteksi tentang posisi katup throttlekatup gas. Aenerasi yang lebih baru dari sensor ini tidak hanya terdiri dari kontak2kontak yang mendeteksi posisi idellangsam dan posisi beban penuh* akan tetapi sudah merupakan potensiometer ,ariable resistor dan dapat memberikan sinyal ke 4# pada setiap keadaan beban mesin. Konstruksi generasi terakhir dari sensor posisi katup gas sudah ull elektronis* karena yang menggerakkan katup gas adalah elektromesin yang dikendalikan oleh 4# tanpa kabel gas yang terhubung dengan pedal gas. Aenerasi terbaru ini memungkinkan pengontrolan emisigas buang lebih bersih karena pedal gas yang digerakkan hanyalah memberikan sinyal tegangan ke 4# dan pembukaan serta penutupan katup gas %uga dilakukan oleh 4# secara elektronis. 4ngine oil temperature sensorF memberikan sinyal ke 4# berupa inormasi ,deteksi tentang suhu oli mesin. Bank angle sensorF merupakan sensor sudut kemiringan. Pada sepeda motor yang menggunakan sistem 4'+ biasanya dilengkapi dengan bank angle sensor yang bertu%uan untuk pengaman saat kendaraan ter%atuh dengan sudut kemiringan 550 inyal atau inormasi yang dikirim bank angle sensor ke 4# saat sepeda motor ter%atuh dengan sudut kemiringan yang telah ditentukan akan membuat 4# memberikan perintah untuk mematikan ,meng27''2kan in%ektor* koil pengapian* dan pompa bahan bakar. $engan demikian peluang terbakarnya sepeda motor %ika ada bahan bakar yang tercecer atau tumpah akan kecil karena sistem pengapian dan sistem bahan bakar langsung dihentikan alaupun kunci kontak masih dalam posisi 7D. Bank angle sensor akan mendeteksi setiap sudut kemiringan sepeda motor. !ika sudut kemiringan masih di baah limit yang ditentukan* maka inormasi yang dikirim ke 4# tidak sampai membuat 4# meng27''2kan ketiga komponen di atas. Bagaimana dengan sudut kemiringan sepeda motor yang sedang menikungberbelokI !ika sepeda motor sedang di%alankan pada posisi menikung ,alau kemiringannya melebihi 550* 4# tidak meng2 7''Gkan ketiga komponen tersebut. Pada saat menikung terdapat gaya centripugal yang membuat sudut kemiringan pendulum dalam bank angle sensor tidak sama dengan kemiringan sepeda motor. $engan demikian* alaupun sudut kemiringan sepeda motor sudah mencapai 550* tapi dalam kenyataannya sinyal yang dikirim ke 4# masih mengindikasikan baha sudut kemiringannya masih di baah 550 sehingga 4# tidak meng27''2kan ketiga komponen tersebut. elain sensor2sensor di atas masih terdapat sensor lainnya digunakan pada sistem 4'+* seperti sensor posisi camshatporos nok* ,camshat position sensor untuk mendeteksi posisi poros nok agar saat pengapiannya bisa diketahui* sensor posisi poros engkol ,crankshat position sensor untuk mendeteksi putaran poros engkol* sensor air pendingin ,ater temperature sensor untuk mendeteksi air pendingin di mesin dan sensor lainnya. Damun demikian* pada sistem 4'+ sepeda motor yang masih sederhana* tidak semua sensor dipasang.
)* sstem n&uks,$emasukan u&ara (ar n&u)t"n s'stem* istem induksi udara menyalurkan se%umlah udara yang diperlukan untuk pembakaran. istem ini terdiri atas: air cleaner* air lo meter* throttle body* dan air ale. dara bersih
9
dari saringan udara ,air cleanermasuk ke airlo meter dengan membuka measuring plate*besarnya pembukaan ini tergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake chamber.besarnya udara yang masuk kintake chamber ditentukan oleh lebarnya katup throttle terbuka.&liran udara masuk ke intake maniold kemudian keruang bakar,combustion chamberbila mesin dalam keadaan dingin*air ale megalirkan udara langsung keintake camber dengan membypass throttle.&ir ale mengirimkan udara secukupnya keintake chamber untuk menambah putaran sampai ast idle*tanpa memperhatikan apakah throttle dalam keadaan membuka atau tertutup.!umlah udara yang masuk dideteksi oleh airlo meter ,)24'+ atau dengan maniold preassure sensor,$24'+ !umlah komponen2komponen yang terdapat pada sistem 4'+ bisa berbeda pada setiap %enis sepeda mesin. emakin lengkap komponen sistem 4'+ yang digunakan* tentu ker%a sistem 4'+ akan lebih baik sehingga bisa menghasilkan un%uk ker%a mesin yang lebih optimal pula. $engan semakin lengkapnya komponen2komponen sistem 4'+ ,misalnya sensor2sensor* maka pengaturan koreksi yang diperlukan untuk mengatur perbandingan bahan bakar dan udara yang sesuai dengan kondisi ker%a mesin akan semakin sempurna.
H. Ma)am Ma)am Sstem E#I istem 4'+ dirancang untuk mengukur %umlah udara yang dihisap dan untuk megontrol pengin%eksian bahan bakar yang sesuai. Besarnya udara yang dihisap diukur langsung dengan tekanan udara dalam intake maniold ,$24'+ sistem atau dengan airlo meter pada sistem )24'+
-* Sstem DE#I (Manf"l& Pressure C"ntr"l T'$e*
10
istem $24'+ $ !etronic? yaitu merk dagang dari Bosch. uru $ singkatan dari $ruck ,bahasa !erman yang berarti tekanan* sedang !etronic berarti pengin%eksian ,in%ection.
/* Sstem LE#I
$alam istem )24'+* airlo meter langsung mengukur %umlah udara yang mengalir melalui intake maniold. &irlo meter mengukur %umlah udara dengan sangat akurat* aiatem )24'+ dapat mengontrol pengin%eksian bahan bakar lebih tepat dibandingkan sistem $24'+. +sti lah ) diambil dari bahasa !erman yaitu >)ut? yang berarti udara.
I. Pera0atan Mesn Sstem E#I 1. ;. 3.
-. 5. 6.
Pada dasarnya* sistem 4'+ dibuat tangguh untuk segala kondisi %alan* suhu dan cara mengemudi. Kerusakan atau masalah pada sistem 4'+ terutama disebabkan oleh: Kualitas BB< yang buruk ,nilai oktan yang rendah* bensin oplosan* kandungan sulur yang amat tinggi pada semua %enis BB< di +ndonesia dan ketiadaan aditi pada BB< Pertamina Kelembapan udara tropis yang sangat tinggi sehingga kandungan sulur pada BB< bereaksi dengan uap air men%adi asam sulat di sistem bahan bakar kendaraan dan menimbulkan sumbatan2sumbatan pada in%ektor dan saluran bahan bakar
.
1. Ketika menghidupkan mesin perhatikan bilamana indikator tulisangambar >#heck 4ngine? pada panel instrumen ,tergantung merek mobil tetap menyala setelah mesin hidup selama beberapa detik* segeralah hubungi mekanik andaF ;. Ketika sedang berkendara dan bilamana indikator #heck 4ngine menyala* segeralah hubungi mekanik andaF 3. Bersihkan dan gantilah saringan udara secara berkala atau tepat pada aktunyaF -. Aantilah saringan bensin ,uel ilter secara berkala* sebaiknya setiap 15.000km atau lebih sering mengingat kondisi BB< di +ndonesia yang memiliki kandungan sulur teramat tinggiF 5. Bersihkanlah throttle body dan idle regulator stepper motor secara berkalaF 6. Bersihkanlah connector sensor2sensor* connector pengapian dan connector 4# secara berkalaF . Aanti busi secara berkala dan periksa keregangan celah busi setiap 5.000km atau lebih sering. Aunakan busi tipe L*yaitu yang menggunakan resistorF 8. indari 4# ,4lectronic #ontrol nit dari airF 9. sahakan aki dan sistem pengisian kelistrikan ,altenator dan oltage regulatornya selalu dalam kondisi prima 10. !angan sekalipun berpikir untuk memodiikasi oltage regulator dengan sistem cut2out* &nda akan merusak 4# maupun modul pengapian ,igniter #$+F 11. !angan berusaha menghidupkan mesin ketika soket in%ektor dalam posisi terlepasF 1;. !angan sekalipun berusaha menghubungkan in%ektor dengan arus aki langsung ,1; olts karena in%ektor beroperasi dengan tegangan 9 oltsF 13. Bersihkanlah in%ektor dan sistem bahan bakar secara berkala dengan sistem pembersih yang aman* misalnya +nter%ect ericeF 1-. !angan sekalipun menggunakan sistem pembersih in%ektor ltrasoundF 15. !ika handak memasang alarm* yakinkan alarm itu dibuat oleh pabrikan besar dan memiliki reputasi internasional* misalkan merek #liord* &lpine* Kenood* &ital* dll. )akukan pemasangan alarm hanya di authorized dealer. &larm buatan pabrikan yang tidak memiliki reputasi internasional dapat menimbulkan L'+
1. !elebhan Sstem E#I Beberapa tahun terakhir ini* telah banyak pabrikan kendaraan mengaplikasikan teknologi in%eksi bahan bakar di setiap produknya. Beberapa produsen otomoti memberi namanya macam2macam dan memberi kesan canggih* namun tetap bersistem ker%a in%ection. )antas* apa kelebihan sistem ini %ika dibandingkan dengan karburator I./eknologi 4'+ ,4lectronic 'uel +n%ection sebenarnya tidak dapat dikatakan sebagai teknologi yang terbaru* karena teknologi ini sudah diterapkan beberapa tahun la lu. $an 4'+ sebenarnya baru diterapkan pada kendaraan keluaran dasaarsa 19902an.ebagaimana di%elaskan &chmad Lizal L* seorang yang mengerti tentang product planning* penggunaan 4'+ saat itu masih terbatas pada %enis sedan ,passenger car. Baru di akhir 19902an dan aal ;000* kendaraan tipe minian seperti Ki%ang atau H ikut mengadopsi. Pada era sekarang istilah 4'+ mulai memperoleh saingan: PA<2'+* 4P'+* 4#'+* /2$+* HH/2i* i2H/4#* <+H4#* H&D7* Haletronic* dan
12
sebagainya.+stilah2istilah itu kemudian diangkat oleh para pabrikan mobil sebagai salah satu nilai %ual produk mereka. /eknologi 4'+ sebetulnya erat kaitannya dengan sistem mana%emen engine ,<4. 4ngine di sini bukan dalam arti mesin* ter%emahan dari kata machinery* melainkan motor bakar. $i sinilah bahan bakar minyak ,BB< dicampur dengan udara untuk menghasilkan gaya gerak yang membuat mobil bisa mela%u.<4 muncul seiring dengan menipisnya persediaan bahan bakar minyak sehingga menuntut engine yang semakin eisien tanpa kehilangan kiner%a yang dihasilkannya.elain itu %uga adanya tuntutan untuk memperbaiki kualitas lingkungan hidup* terutama akibat polusi udara.7leh karena tuntutan itu* para ahli engine di setiap perusahaan otomoti dan perusahaan konsultan rekayasa setiap hari berusaha menemukan cara meningkatkan eisiensi engine yang ada.ntuk mencapai tu%uan itu* para pabrikan berlomba2lomba mencari dan menerapkan banyak teknologi baru.
!. Nama !"m$"nen Dan #ungs Sstem Peng"ntr"l Elektr"nk -. ECT (Ele)tr"n) C"ntr"l Tem$erature* , 2TS (2ater Tem$erature Sens"r* 4#/ terbuat dari thermistor* yaitu sebuah ariable resistor yang dipengaruhi oleh temperatur. Ker%a 4#/ sama dengan +&/* hanya ungsi pendeteksiannya yang berbeda. 4#/ 13
berungsi mendeteksi temperatur air pendingin mesin sebagai input 4#< untuk mengoreksi besar pengin%eksian bensin pada in%ector. 4#/ %uga berungsi sebagai kontrol temperatur air pendingin mesin kepada pengemudi melalui temperature gauge pada instrument panel.
/. 3SS (3eh)le S$ee& Sens"r* Hehicle peed ensor , H* adalah sensor untuk mengetahui kecepatan kendaraan.ensor ini dipasangkan pada transmisi dan digerakkan oleh drier gear poros output. !enis H yang digunakan adalah tipe
4. CMP (Camshaft P"st"n Sens"r* #
5. C!P ( Crankshaft P"st"n Sens"r * #KP terdiri dari magnit dan coil yang ditempatkan di bagian baah timing belt pulley atau dibelakang H2belt pulley. aat mesin berputar #KP menghasilkan pulsa tegangan listrik. ensor #KP digunakan sebagai sensor utama untuk mendeteksi putaran mesin* output signal dari #KP sensor dikirim ke 4# untuk menentukan besar basic in%ection olume. elain digunakan untuk mendeteksi putaran mesin* sensor #KP %uga digunakan sebagai sensor utama sistem pengapian. 7utput signal dari sensor #KP digunakan 4# untuk menentukan ignition timing. 6. 78'gen Sens"r
ensor 7; dipasangkan di e=haust maniold yang berungsi untuk mendeteksi konsentrasi oksigen pada gas buang kendaraan* menghitung perbandingan udara dan bensin* dan menginormasikan hasilnya pada 4#. Bila kadar oksigen pada gas buang tinggi* 4# akan menyimpulkan baha campuran terlalu kurus ,lebih banyak udaranya . Bila kadar oksigen pada gas buang rendah* 4# akan menyimpulkan baha campuran terlalu gemuk ,lebih banyak bensinnya .
9. Sens"r !n")kng Knock sensor adalah sebuah sensor yang dipasangkan dikepala silinder*dapat beker%a dikarenakan oleh sebuah ketukanledakan dari sebuah mesin dari pra ledakan campuran udara dan bahan bakar.
menghasilkan satu tegangan listrik ketika getaran diterapkan ke mereka *memanaatkan eek piezoelektrik yang menghasilkan tegangan listrik sebanding ke pemecutan sehubungan dengan getaran tersebut. ebagai bagian depan api bergerak keluar dari busi pengapian gelombang titik tekanan* dalam kecelakaan ruang ke piston rendah* terlalu panas* atau lebih dari aktu ma%u. Kadang2kadang dapat disebabkan oleh deposit karbon panas pada piston atau kepala silinder yang meningkatkan kompresi.ensor ini pada mesin ei berperan untuk tahu knoking* sistem closed loop pengapian serta mendeteksi octane bahan bakar. Prinsip ker%a : &pabila berlangsung knoking ,pinking bakal berlangsung getaran pada sensor knoking berbentuk nois. 4# bakal memundurkan aktu pengapian ; kali hingga tak berlangsung detonasi lagi. ntuk - silinder butuh 1 sensor* 5 atau 6 silinder butuh ; sensor* 8 semakin dapat ; atau lebih sensor.
:. Engne 7l Tem$erature Sens"r 4ngine oil temperature sensorF memberikan sinyal ke 4# berupa inormasi ,deteksi tentang suhu oli mesin.
;. Sgnal starter ignal starter digunakan apabila poros engkol mesin diputar oleh motor starter. elama poros engkol berputar* aliran udara lambat dan suhu udara rendah sehingga penguapan bahan bakar tidak baik,campuran kurus. ntuk meningkatkan kemampuan start mesin diperlukan campuran yang kaya. ignal. starter berungsi untuk menambah olume in%eksi selama mesin distarter. /egangan signal starter sama dengan tegangan yang digunakan pada motor starter. <. =ela' utama E#I
Lelay utama digunakan sebagai sumber tegangan untuk 4# dan circuit opening relay. Lelay tersebut berungsi untuk mencegah penurunan tegangan dalam sirkuit 4#. &pabila kunci kontak 7D* arus akan mengalir ke relay* titik kontak akan berhubungan dan arus akan mengalir dari baterai melalui kedua usible link ke 4# dan circuit opening relay selan%utnya ke pompa bahan bakar. ->. Sstem In&uks U&ara
dara bersih dari saringan udara masuk ke airlo meter dengan membuka measuring plate* besar pembukaan ini bergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake chamber yang dipengaruhi oleh lebar throttle terbuka.
L. Nama !"m$"nen Dan #ungs Sstem In&uks U&ara -. Thr"ttle b"&' /hrottle body
15
'+&# , 'ast +dle &ir #ontrol +& , +dle peed &d%usting cre
/. Thr"ttle P"st"n Sens"r
/hrottle Position ensor berungsi mendeteksi sudut pembukaan throttle ale. /P dihubungkan langsung dengan sumbu throttle ale* %ika throttle ale bergerak* /P akan mendeteksi perubahan pembukaan throttle ale. elan%utnya dengan menggunakan tahanan geser* perubahan tahanan ini dikirim ke 4# sebagai input untuk koreksi rasio udara dan bensin.
4. Intake Ar Tem$eratur
ensor temperatur udara masuk ini biasa terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. ensor temperatur udara masuk ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai siat semakin panas temperatur maka nilai tahanannya semakin kecil.
5.
Manf"l& Abs"lute Pressure <&P ,
6. Ar #l"0 Meter '< ,&ir 'lo
9.
#ast I&le Ar C"ntr"l 'ast idle air control terbuat dari thermo a= yang beker%anya sesuai dengan temperatur mesin. Bila temperatur masih dingin* thermo a= belum mengembang sehingga %umlah udara yang masuk melalui saluran bypass men%adi lebih banyak. aat temperatur mesin panas* thermo a= akan mengembang sehingga saluran bypass akan menyempit. !umlah udara yang masuk men%adi berkurang* putaran mesin ke putaran idle .
:. I&le S$ee& C"ntr"l (ISC* 16
+dle &ir #ontrol , +&# * adalah part yang mendeteksimengendalikan suplai udara ke intake manipold pada saat putaran idle , langsam . ensor ini bisa beerupa solenoid* motor listrik atau beker%a sesuai dengan suhu air pendingin. $ibeberapa sistem kendaraan sering disebut +dle peed #ontrol , +# atau %uga +dle tep
M.Sstem Bahan Bakar Perbedaan paling mendasar antara sistem karburator dengan sistem in%eksi pada suplai system bahan bakar adalah pada sistem in%eksi* suplai bahan bakar dari tangki bensin ke ruang bakar dikontrol secara elektronik oleh 4#<* sedangkan pada sistem carburator* suplai bensin dari tangki ke ruang bakar masih dikontrol oleh kunci kontak.Komponen utama dari uel deliery system adalah : 'uel pump 'uel ilter 'uel pressure regulator Pulsation dumper +n%ector
-. #uel Pum$ Pada semua tipe mesin dengan in%eksi* penempatan pompa bensin selalu ada di dalam tangki bensin. /ipe yang digunakan adalah elektrik dengan motor listrik. Pompa terdiri atas motor* pompa itu sendiri* check ale* relie ale dan ilter yang diletakkan di saluran masuk pompa. /. #uel #lter
'uel 'ilter berungsi menyaring kotoranMkotoran dan partikel asing lainnya dari bensin supaya tidak masuk ke in%ektor. 'uel ilterdipasangkan pada saluran tekanan tinggi dari uel pump. 'uel ilter ada yang diletakkan di luar tangki bensin* ada %uga yang diletakkan di dalam tangki bensin 4. #uel Pressure =egulat"r
'uel Pressure Legulator berungsi mengatur tekanan bensin yang ke in%ector M in%ector. !umlah in%eksi bensin dikontrol sesuai lama signal yang diberikan 4# ke in%ector. 7leh karena itu tekanan tetap pada in%ektor harus dipertahankan. Karena adanya perubahan tekanan pada bensin ,in%eksi bensin oleh in%ector dan ariasi perubahan acuum intake maniold* %umlah bensin yang diin%eksikan sedkit berubah sekalipun signal in%eksi dan tekanan bensin tetap. 7leh karena itu* agar %umlah in%eksinya tepat* tekanan bensin harus dipertahankan pada ;*1 N ;*6 kgcm; .
5. Pulsat"n Dam$er Pulsation damper terpasang pada deliery pipe berungsi menyerap ariasi tekanan bensin yang diakibatkan perubahan keakuman intake maniold dan pengin%eksian bensin oleh in%ector untuk membantu mempertahankan tekanan bensin pada ;*1M;*6 kgcm; di dalam pipa pembagi ,deliery pipe 17
6. Inje)t"r +n%ektor adalah nosel electromagnet yang beker%anya dikontrol oleh 4# untuk mengin%eksikan bensin ke intake maniold. +n%ektor dipasangkan di u%ung intake maniold dekat intake port,lubang pemasukan dan di%amin oleh deliery pipe. N. Prns$ !erja Sstem E#I
-. Sstem In&uks U&ara (Ar In&u)t"n S'stem* dara bersih dari saringan udara ,air cleanermasuk ke airlo meter dengan membuka measuring plate*besarnya pembukaan ini tergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake chamber.besarnya udara yang masuk kintake chamber ditentukan oleh lebarnya katup throttle terbuka.&liran udara masuk ke intake maniold kemudian keruang bakar,combustion chamberbila mesin dalam keadaan dingin*air ale megalirkan udara langsung keintake camber dengan membypass throttle.&ir ale mengirimkan udara secukupnya keintake chamber untuk menambah putaran sampai ast idle*tanpa memperhatikan apakah throttle dalam keadaan membuka atau tertutup.!umlah udara yang masuk dideteksi oleh airlo meter ,)24'+ atau dengan maniold preassure sensor,$24'+ /. Sstem Bahan Bakar (#uel S'stem*
Bahan bakar dihisap dari tangki oleh pompa bahan bakar yang dikirim dengan tekanan ke saringan bahan bakar yang telah disaring dikirim ke in%ektor dan cold starter in%ector. /ekanan dalam saluran bahan bakar,uel linedikontrol oleh preassure regulator.kelebihan bahan bakar dialirkan kembali ketangki melalui return line.getaran pada baan bakar yang disebabkan oleh adanya pengin%eksian diredam oleh pulsation damper. Bahan bakar diin%eksikan oleh in%ektor kedalam intake maniold sesuai dengan in%ection signal dari 4'+ komputer. 4. Sstem Peng"ntr"l Elektr"nk ( Ele)tr"n) C"ntr"l S'stem*
istem Pengontrol 4lektronik , 4lectronic #ontrol ystem termask sensor2 sensor , untuk mendeteksi kondisi ker%a mesin dan komputer yang menentukan ketetapan %umlah pengin%eksian bahan bakar sesuai dengan signal yang diterima dari sensor2sensor. ensor2 sensor ini mengukur %umlah udara yang dihisap* beban mesin* temperatur air pendingin* temperatur udara* saat akselerasi atau deselerasi kemudian mengirim signal ke komputer. Komputer menghitung dengan tepat %umla pengin%eksian bahan bakar atas dasar signal tadi* dan mengirimkan signal pengin%eksian yang diperlukan ke in%ektor2in%ektor..
4lectronic in%ection ystem pada beberapa mesin dilengkapi dengan tahanan ,resistor dalam in%ektion sircuitnya untuk mencegah ter%adinya panas dan menstabilkan ker%anya in%ektor. Pada sircuit komputer pada system 4'+ dilengkapi dengan main relay untuk mencegah turunnya tegangan.istem pompa bahan bakar pada sistem 4'+ %uga dilengkapi dengan relay. Lelay ini akan beker%a ketika mesin berputar dan mematikan pompa pada saat mesin mati.
18
BAB III PENUTUP A. !esm$ulan $ari pembahasan diatas kita dapat mengambil kesimpulan baha pada dasarnya masing2 masing sensor ei mempunyai kegunaan yang berbeda* yang diatur oleh satu pengontrol yaitu 4#. emua sensor dkendalikan oleh 4# sehingga mesin dapat beker%a sempurna. $i %aman sekarang ini teknologi sangatlah berkembang pesat dimana semua nya sudah dirancang dengan teknologi yang serba canggih sehingga dapat memudahkan peker%aan manusia. Pada dasarnya suatu penemuan itu akan terus dikembangkan agar dapat men%adi penemuan2 penemuan yang baru* tentunya penemuan yang baru itu akan menghasilkan sesuatu kegunaan yang berbeda atau lebih. Pembahasan kali ini adalah men%adi sebuah bukti baha kema%uan teknologi semakin berkembang* khususnya dunia otomoti , transportasi . !adi kita harus dapat mengingikuti perkembangan teknologi yang ada saat ini agar bangsa kita semakin berkembang. emoga makalah yang kami buat bisa bermanaat bagi kita semua.
B. Manfaat
19
DA#TA= PUSTA!A -. http:.google.co.idurlIsaOtrctO%JOdonloadQ;0makalahQ;0sistem Q;0eisourceOebcdO6edO0#$-R'%&'urlOhttpQ3&Q;'Q;'.scribd.com Q;'doc Q;'139631Q;'
20
