MAKALAH PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALINYEMEN HORIZONTAL
Disusun oleh :
SALMA (16100061.P)
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS PROF. DR. HAZAIRIN, SH BENGKULU 01!
KATA PENGANTAR Puji syukur yang saya panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Yang Maha Esa atas berkat rahmat dan karuniaNya yang masih memberikan saya kesehatan serta kekuatan sehingga saya dapat menyelesaikan makalah perencanaan geometrik jalan “Alinyemen ori!ontal"# Makalah Makalah ini disusu disusun n memenu memenuhi hi tugas tugas mata mata kuliah kuliah Prenca Prencanaan naan $eomet $eometrik rik %alan# %alan# Dalam tugas makalah ini& saya membahas atau menjelaskan bagaimana teknik perencanaan jalan pada alinyemen hori!ontal# 'aya berharap dari dari hasil deskripsi makalah yang berjudul “Alinyemen ori!ontal" ini dapat membantu para pembaca mengetahui teori tentang apa saja teknik yang cocok digunakan pada setiap jalan# 'aya ucapkan terima kasih dan mohon maa( jika dalam tugas yang saya susun ini terjadi kesalahan dalam hal berkata ) kata maupun menjelaskan materi yang di bahas dalam makalah ini# 'aya menyadari bah*a dalam tugas saya ini masih belum sempurna dan masih perlu di tingkatkan lagi# +leh karena itu& saya sangat memerlukan saran dan kritik Anda#
2
DAFTAR ISI
%udul####################################### %udul############################################################## ############################################## ############################################## ########################################### #################### , -ata Pengantar########################################## Pengantar################################################################# ############################################## ############################################### ######################## . Da(tar /si############################################# /si#################################################################### ############################################## ############################################ ############################## ######### 0 1A1 / : PENDA232AN############################# PENDA232AN#################################################### ############################################## ######################################### ################## 4 ,#,###################################### ,#,############################################################# ############################################## ############################################## ############################################## #########################3atar ##3atar 1elakang###################################### 1elakang############################################################# ############################################## ######################################## ############################### ############## 4 ,#.###################################### ,#.############################################################# ############################################## ############################################## ############################################## #########################5um ##5um usan Masalah############################################# Masalah##################################################################### ############################################### ######################################## ################# 4 ,#0###################################### ,#0############################################################# ############################################## ############################################## ############################################## #########################Tuju ##Tuju an####################################### an############################################################## ############################################## ############################################## ########################################## ################### 4 1A1 // : PEM1AA'AN############################### PEM1AA'AN###################################################### ############################################## ######################################## ################# 6 .#,# Pengertian Perencanaan $eometrik %alan################################################# %alan################################################################ ############### 6 .#.# Tujuan Tujuan $eometrik %alan############################################### %alan###################################################################### ######################################## ##################### #### 7 .#0# 8aktor9 8aktor9(aktor (aktor yang yang Mempengaruhi Mempengaruhi Perencana Perencanaan an $eometrik $eometrik %alan 5aya################ 5aya################ 7 .#4# Tinjauan Alinyemen ori!ontal 'ecara -eseluruhan##################### -eseluruhan############################################## ######################### , 1A1 /// : PEN2T2P################################## PEN2T2P######################################################### ############################################## ##################################### ###################### ######## ,0 0#,# -esimpulan################### -esimpulan########################################## ############################################## ############################################## ##################################### ###################### ######## ,0 0#.# 'aran########################################### 'aran################################################################## ############################################## ######################################## ############################### ############## ,0 DA8TA5 DA8TA5 P2'TA-A###### P2'TA-A############################# ############################################## ############################################## ################################################## ########################### ,4
3
BAB I PENDAHULUAN 1.1...................................... 1.1............................................................. .............................................. .............................................. .............................................. .........................L"#" ..L"#" $ B%&"'" Dengan melihat besarnya jumlah kecelakaan yang ada di /ndonesia keselamatan
jalan harus dipandang secara komprehensi( dari semua aspek perencanaan& pekerjaan pembuatan suatu jalan# Perencanaan $eometrik jalan merupakan salah satu persyaratan dari perencanaan jalan yang merupakan rancangan arah dan ;isualisasi dari trase jalan agar agar jalan jalan memenu memenuhi hi persya persyarata ratan n selamat selamat&& aman& aman& nyaman nyaman&& e(isien e(isien## Tidak Tidak selalu selalu persyaratan itu bisa terpenuhi karena adanya (aktor (a ktor ) (aktor (a ktor yang harus menjadi bahan pertimbangan antara lain keadaan lokasi& topogra(i& geologis& tata guna lahan dan lingkungan lingkungan## 'emua (aktor ini bisa berpengaruh berpengaruh terhadap terhadap penetapan penetapan trase jalan karena akan akan mempen mempengar garuhi uhi penetap penetapan an Aliny Alinyemen emen oriso orisonta ntal& l& Aliny Alinyeme emen n
R*+*" M" M""&"-ecela -ecelaka kaan an bisa bisa diak diakib ibat atka kan n oleh oleh bebe beberap rapaa (akt (aktor or yang yang memp mempen enga garu ruhi hi##
$eometrik bisa menjadi (aktor penyebab terjadinya kecelakaan# 'ejauh mana pengaruh keadaan keadaan geometrik jalan terhadap terhadap terjadinya kecelakaan& kecelakaan& maka untuk kepentingan kepentingan penanggulangannya diperlukan adanya suatu pola yang dapat menggambarkan karakteristik suatu jalan raya# Adapun rumusan masalahnya sebagai berikut : Apa pengertian perencanaan geometrik jalan = Apa pengertian alinyemen hori!ontal = 1agaimana tinjauan alinyemen hori!ontal = 1..
T*/*" 1erdasar 1erdasarkan kan rumusa rumusan n masalah masalah yang yang telah telah dikemu dikemukak kakan& an& adapun adapun tujuan tujuan dari dari
makalah ini& yaitu mengetahui pengertian dari perencanaan geometrik jalan& pengertian dari alinyemen hori!ontal serta tinjauan dari alinyemen hori!ontal#
BAB II PEMBAHASAN 4
.1. P%%$#" P%$%""" G%2+%#$' J"&"
Perencanaan geometrik merupakan bagian dari perencanaan jalan# Perencanaan geometrik adalah bagian dari perencanaan jalan yang bersangkut paut dengan dimensi nyata dari bentuk bentuk (isik dari suatu jalan beserta bagian9bagian bagian9bagiannya& nya& masing9masing masing9masing disesu disesuaik aikan an dengan dengan tuntut tuntutan an serta serta si(at9si si(at9si(at (at lalu lintas lintas untuk untuk mempero memperoleh leh modal modal layanan trans(ortasi yang mengakses hingga ke rumah9rumah# keseluruhan# Di tinjau secara keseluruhan keseluruhan perencanaan perencanaan geometri harus dapat menjamin keselamatan dari pemakai jalan# 2ntuk dapat menghasilkan suatu rencana jalan yang baik dan mendekati keadaan yang sebenarnya di perlukan suatau data dasar yang baik pula# Perencanaan geometri jalan juga merupakan bagian dari perencanaan jalan yang di titik beratkan pada perencanaan bentuk (isik sehingga dapat memenuhi (ungsi dasar dari jalan yaitu memberikan pelayanan yang optimal pada arus lalu9lintas# %adi& tujuan dari perencanaan geometri jalan adalah menghasilkan in(rastruktur yang aman dan e(isien pelayanan lalu lintas serta memaksimalkan biaya pelaksanaan ruang bentuk dan ukuran jalan dapat dikatakan baik apabila dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada pemakai jalan# Melalui perencanaan geometrik ini perencana berusaha menciptakan sesuatu hubungan yang baik antara *aktu dan ruang sehubungan dengan kendaraan yang bersangkutan& sehingga dapat menghasilkan e(isiensi keamanan serta kenyamanany kenyamananyang ang paling paling optimal optimal dalam pertimbangan pertimbangan ekonomi ekonomi yang paling layak# Perencanaan Perencanaan geometrik pada umumnya umumnya menyangkut menyangkut aspek perencanaan perencanaan jalan seperti seperti lebar& tikungan& landai& jarak pandang dan juga kombinasi dari bagian9bagian tersebut# Perencanaan geometrik ini berhubungan erat dengan arus lalu lintas& sedangkan perencanaan konstruksi jalan lebih bersangkut paut dengan beban lalu lintas tersebut# Dilihat Dilihat dari sudut tahapan tahapan pembangun pembangunan& an& perencanaan perencanaan geometrik merupakan (ase lanj lanjut utan an dari dari o;er o;er all plan plan yang yang selan selanju jutn tnya ya di ikut ikutii oleh oleh (ase (ase pemb pemban angu guna nan# n# 'edangkan tujuan akhirnya adalah menyediakan jalan standar tertinggi dan sesuai dengan (ungsinya#
5
.. T*/*" G%2+%#$' J"&"
Tujuannya adalah untuk mendesain suatu penampang jalan yang memadai untuk keperluan lalu lintas& tidak saja memperhatikan keamanan dan ekonomisnya biaya& teta tetapi pi juga juga nilai nilai stru strukt ktur uraln alnya ya## -ita -ita haru haruss lebi lebih h telit telitii dalam dalam memi memili lih h loka lokasi si perencanaan geometrik sehingga suatu jalan menjadi nyaman dan aman akan stabilitas# .. F"'#2$34"'#2$ 5" M%+%"$*- P%$%""" G%2+%#$' J"&" R"5"
Di dalam proses perencanaan geometrik& semua langkah yang akan di ambil oleh seorang perencana akan banyak di pengaruhi pengaruhi oleh beberapa (aktor penting yang harus di pertimbangkan dengan sebaik9baiknya# ..1. L"&* L#"
Masalah lalu lintas meliputi : ".
perhari& pertahun serta arah a rah dan tujuan lalu lintas& sehingga di perlukan juga penyelidikan lapangan terhadap semua jenis kendaraan untuk mendapat data 35#
35?# >35?# 35 dinyatak dinyatakan an dalam dalam satuan satuan mobil mobil penump penumpang ang >smp?# >smp?# 'atuan 'atuan mobil penumpang adalah jumlah mobil yang di gantikan tempatnya oleh kendaraan lain dalam kondisi jalan& lalu lintas dan penga*asan yang berlaku# 35 ini memerlukan penyelidikan lapangan selama .4 jam selama satu tahun dan di laksanakan tiap tahun dengan mencatat tiap jenis kendaraan# 'i(at 'i(at lalu lintas lintas melipu meliputi ti lambat lambat dan cepatny cepatnyaa kendara kendaraan an bersan bersangku gkutan tan&& sedang sedangkan kan kompos komposisi isi lalu lintas lintas mengga mengganba nbarkan rkan jenis jenis kendar kendaraan aan yang yang melaluinya# 7. 'i(at dan -omposisi 3alu 3intas 'i(at lalu lintas meliputi cepat dan lambatnya kendaraan yang bersangkutan& sedang sedangkan kan kompos komposisi isi lalu lintas lintas mengga menggamba mbarka rkan n jenis jenis kendar kendaraan aan yang yang melaluinya# Dalam penggunaannya hanya di pakai kendaraan bermotor saja yang dibagi dalam . kelompok -endaraan penumpang >P?& termasuk jenis mobil penumpang dan truk ringan seperti pick up dengan ukuran dan si(at operasinya sesuai@serupa dengan mobil penumpang#
6
-endaraan truk >T?& termasuk truk tunggal& truk gandengan >berat kotor 0&6 ton? dan kendaraan bis# Demikian pula untuk si(at9si(at kendaraan dari berbagai macam ukuran yang mempergunakan jalan akan mempengaruhi perencanaan geometrik& sehingga
perlu
memeriksa
semua
typ type
dan
kelas
jalannya#
Adapun kelas umum dari kendaraan yang biasa dipakai adalah : -elas kendaraan penumpang -elas kendaraan truk Adapun si(at9si(at dari kendaraan meliputi : 1eratnya Dimensi >ukuran? 'i(at operasi >cepat atau lambat? . -ecepatan 5encana 3alu 3intas -ecepatan rencana adalah kecepatan maksimum yang dii!inkan di sepanjang bagian tertentu ter tentu pada jalan jala n raya ra ya tersebut& ters ebut& jika kondisi yang beragam tersebut menguntungkan dan terjaga oleh keistime*aan perencanaan jalan& dalam arti tidak tidak menimb menimbulk ulkan an bahaya bahaya&& inilah inilah yang yang diguna digunakan kan untuk untuk perenc perencana anaan an geometrik# 'uatu kecepatan rencana haruslah sesuai dengan tipe jalan dan si(a si(att
lapa lapang ngan an##
-ece -ecepa pata tan n renc rencan anaa meru merupa paka kan n (akt (aktor or utam utamaa
untu untuk k
menentukan elemen9elemen geometrik jalan raya# Dipand Dipandang ang dari dari segi segi mengem mengemudi udi&& kecepa kecepatan tan rencan rencanaa dinyat dinyataka akan n sebaga sebagaii kecepatan kecepatan yang memungkin memungkinkan kan seorang seorang pengemudi pengemudi berketrampil berketrampilan an sedang dapat mengemudi dengan aman dan nyaman dalam kondisi cuaca cerah& lalu lintas
lengang
tanpa
pengaruh
lain
yang
serius#
-ecepatan yang digunakan oleh pengemudi tergantung dari : Pengemudi dan kendaraan yang bersangkutan 'i(at (isik jalan# uaca Adanya gangguan dari kendaraan lain# -ecepatan -ecepatan rencana adalah kecepatan kecepatan untuk menentukan menentukan elemen9elemen elemen9elemen geometrik jalan raya& seperti jari)jari lengkung& super ele;asi dan jarak pandang langsung yang bersangkutan dengannya# Penampang seperti lebar jalan atau jumlah jalur mempengaruhi kecepatan# +leh karena itu penampang dan kecepatan rencana harus direncanakan secara bersama# Dipand Dipandang ang dari dari segi segi pengem pengemudi udi&& kecepa kecepatan tan rencan rencanaa dinya dinyataka takan n sebaga sebagaii kecepatan yang memungkinkan seorang pengemudi untuk mengemudikan
7
kendaraan dengan aman dan nyaman dalam kondisi keadaan cerah& lalu lintas lengang dan tanpa pengaruh lain yang serius# Dipandang dari kondisi lingkungan pada umumnya peran jalan raya dan karakt karakteris eristik tik (isik (isik kendar kendaraan aan yang yang mengg mengguna unakan kan jalan jalan raya& raya& kecepa kecepatan tan renc rencan anaa maks maksim imum um B km@j km@jam am adal adalah ah lay layak bagi bagi jala jalan n ray raya tanp tanpaa penga*asan
jalan
masuk#
-ecepatan
rencana
minimum
0km@jam
merupakan ;olume lalu lintas rencana rendah# -ecepatan rencana B)0 km@jam cocok untuk jalan kelas ,)6& untuk kondisi kelas 6 cocok untuk lalu lintas yang cukup rendah dan kondisi medan curam# ... K%"8"" T22$"4
Topogra(i merupakan (aktor9(aktor penting dalam menentukan lokasi jalan dan pada pada umumny umumnyaa mempen mempengar garuhi uhi alinemen alinemen sebagai sebagai standar standar perenc perencanaa anaan n geometrik seperti landai jalan& jarak pandang& penampang melintang dan lain9 lain# 2ntuk memperkecil biaya pembangunan pembangunan jalan maka standart perencanaan geometrik perlu sekali disesuaikan dengan topogra(i dan keadaan (isik serta penggunaan daerah yang dilaluinya# Misalnya keadaan tanah dasar yang kurang baik dapat memaksa perencana untuk memindahkan trase atau mengadakan timbunan yang tinggi >ele;ated high *ay? dan hal ini juga dapat terjadi bila terdapat tanah dasar dengan permukaan air tanah yang tinggi# 1erdasarkan hal ini ini jenis jenis meda medan n diba dibagi gi menj menjad adii 0 golo golong ngan an umum umum berd berdasa asark rkan an besa besarny rnyaa keler keleren enga gan n melin melinta tang ng dalam dalam arah arah kura kurang ng lebih lebih tega tegak k luru luruss sumb sumbu u jalan jalan## -lasi(ikasi medan dan besarnya kelerengan melintang $olongan medan Datar >D? 1ukit >1? $unung >$? lereng melintang
: sampai C&C : , sampai .4&C : .6 keatas
Adapun pengaruh medan meliputi hal9hal seperti : Tikung kungan an&&
jari jari9j 9jar arii
tiku tikung ngan an
dan dan
pele peleba bara ran n
perk perker eras asan an
diam diambi bill
sedemikian sedemikian rupa sehinggaterjam sehinggaterjamin in keamanan keamanan jalannya jalannya kendaraan kendaraan dan pandangan bebas yang cukup luas# Tanjak anjakan& an& adanya adanya tanjak tanjakan an yang yang cukup cukup curam curam dapat dapat mempen mempengaru garuhi hi kecepatan kendaraan dan tenaga tariknya tidak cukup& makanya berta muatan kendaraan harus dikurangi yang berarti mengurangi kapasitas
8
angkut dan sangat merugikan# -arena itu di usahakan supaya tanjakan dibuat landai# 1entuk penampang melintang jalan# Trase# ... K""#" J"&" -apa -apasit sitas as jalan jalan bera berarti rti kece kecepa patan tan arus arus kend kendar araan aan maks maksim imum um layak layak diperkirakan akan melintasi suatu titik atau ruas jalan atau daerah man(aat jalan atau selama jangka *aktu tertentu pada kondisi jalur lalu lintas& penga*asan dan lingkungan ideal& dinyatakan dalam banyaknya kendaraan per jam# -apasitas jalan terbagi atas tiga golongan : ". -apasitas dasar >ideal capacity?& yaitu kapasitas jalan dalam kondisi ideal&
yang meliputi : 3alu lintas mempunyai ukuran standart 3ebar perkerasan ideal : 0&7 m 3ebar bahu : ,#0 m dan tak ada penghalang %umlah tikungan dan tanjakan sedikit# 7. -apasitas rencana >design capacity?& yaitu kapasitas jalan untuk perencanaan yang dinyatakan sebagai jumlah kendaraan yang melalui suatu tempat dalam satu satuan *aktu >jam?# . -apasitas mungkin >possible capacity?& yaitu jumlah kendaraan yang melalui titi titik k pada pada suat suatu u tempa tempatt dalam dalam satu satuan an *akt *aktu u deng dengan an memp memperh erhati atika kan n percepatan atau perlambatan yang terjadi pada jalan tersebut# ..9. F"'#2$ K%"+"" -arena pada jalan raya kita berhadapan dengan manusia dan kendaraan& tentu saja perencanaan geometrik jalan raya ditunjukkan terhadap e(isiensi& keamanan dan kenyam kenyamana anan# n# 8aktor 8aktor kecepa kecepatan tan kendar kendaraan aan merupa merupakan kan (aktor (aktor keaman keamanan an sehingga dalam perencanaan harus diberikan suatu penampang batas kecepatan untuk mendapatkan keamanan yang tinggi# ..:. A"&" U#* R* Analisa ini diperlukan untuk membuat trase jalan >garis tujuan? yang didasarkan atas : 1iaya pembangunan 1iaya pemeliharan 1iaya 1iaya operasi operasi jalan jalan yang yang menyang menyangkut kut bahan bahan bakar& bakar&bah bahan an peluma pelumass ataupun pemeliharaan kendaraan yang bersangkutan# Deng Dengan an adany adanyaa anali analisa sa inila inilah h suat suatu u trase trase dibu dibuat at sepen sepende dek k mung mungki kin n dan dan dius diusah ahaka akan n luru lurus# s# 1ila 1ila segi segi pemb pembiay iayaan aan terb terbata atass maka maka jalan jalan dius diusah ahak akan an
9
mengikuti permukaan tanah asli sehingga tidak banyak galian dan timbunan# 1ila dilihat dari segi kemampuan kendaraan& maka : Perlu pembatas dari segi kemampuan kendaraan yang le*at# Pembangunan disesuaikan dengan klasi(ikasi lalu lintas >;olume dan kapasitas?# .9. T/"*" T/"*" A&5%+% A&5%+% H2$;2#" H2$;2#"&& S%"$" S%"$" K%%&*$*K%%&*$*-" " Ditinjau Ditinjau secara keseluruhan keseluruhan&& penetapan penetapan alinyemen alinyemen hori!ontal hori!ontal harus dapat menjamin
keselamatan maupun kenyamanan bagi pemakai jalan# 2ntuk mencapai tujuan ini antara lain perlu diperhatikan hal9hal sebagai berikut : 'edapatnya mungkin menghindari broken back& artinya tikungan searah yang hanya dipisahkan oleh tangen yang pendek# Pada bagian yang relati( lurus dan panjang& jangan sampai terdapat tikungan yang tajam yang akan mengejutkan pengemudi# -alau -alau tidak tidak sangat sangat terpaks terpaksaa jangan jangan sampai sampai menggu menggunak nakan an radius radius minimu minimum& m& sebab sebab jalan jalan terse tersebu butt akan akan suli sulitt meng mengik ikut utii perk perkem emba bang ngan an9pe 9perk rkem emba bang ngan an mendatang# Dalam hal kita terpaksa menghadapi tikungan dengan lengkung majemuk harus diusahakan agar 5, ,&6 5.# Pada tikungan berbentuk ' maka panjang bagian tangen diantara kedua tikungan harus cukup untuk memberikan rounding pada ujung9ujung tepi perkerasan# M%%#"'" '%%"#" $%"" (8% %%8) 2ntuk 2ntuk menetap menetapkan kan alinye alinyemen men hori!o hori!onta ntall pada pada suatu suatu rute& rute& section section ataupun ataupun
segment dari suatu jalan& perlu diketahui terlebih dahulu FTopography" yang akan dilalui oleh trase jalan yang akan di design# -eadaan topograpi tersebut kemudian akan dijadikan dasar dalam menetapkan besarnya kecepatan rencana dari jalan yang akan direncanakan& setelah kelas jalan tersebut ditentukan# M""+3+""+ M""+3+""+ '*$<" 8"&"+ "&5%+% -2$;2#"& 1entuk kur;a dalam alinyemen hori!ontal terdiri atas : F*&& C$&% = FC >3engkung Penuh? yaitu& 3engkung yang hanya terdiri dari
bagian lengkung tanpa adanya peralihan# Yang Yang dimaksud disini adalah hanya ada "#* /"$ &'"$" n pada lengkung tersebut# (&-"# %$7%8"" 8%" SCS)
10
S$"&3C$&%3S$"& = SCS yaitu& 3engkung terdiri atas bagian &%'*" (C$&%) dengan %$"&$"&-" " (S$"&) (S$"&) untuk dengan bagian bagian % untuk menghubun menghubungkan gkan dengan dengan
bagian yang lurus 8# Dua bagian lengkung di kanan9kiri 8 itulah yg disebut 'piral# (&-"# %$7%8"" 8%" FC).
S$"&3S$"& = SS yaitu& 3engkung yg hanya terdiri dari spiral9spiral saja
tanpa adanya circle# /ni merupakan model '' tanpa circle# 3engkung ini biasanya terdapat di tikungan dengan kecepatan sangat tinggi# >lihat perbedaan dengan ''?
11
12
BAB III PENUTUP .1. K%+*&"
Perencanaan geometrik adalah bagian dari perencanaan jalan yang bersangkut paut dengan dimensi nyata dari bentuk (isik dari suatu jalan beserta bagian9bagiannya& masin masing9 g9ma masi sing ng dises disesua uaik ikan an deng dengan an tunt tuntut utan an serta serta si(at si(at9si 9si(at (at lalu lalu lint lintas as untu untuk k memperoleh modal layanan trans(ortasi yang mengakses hingga ke rumah9rumah# Pada umumnya teknik perencanaan perencanaan alinyemen alinyemen hori!ontal dibagi atas tiga bagian penting& yaitu : F*&& C$&% = FC >3engkung Penuh?& S$"&3C$&%3S$"& = SCS& dan S$"&3S$"& = SS#
.. S"$"
Dari hasil penuyusunan makalah ini saya menyarankan agar setiap peyusunan makalah makalah dilanda dilandasi si dengan dengan berbag berbagai ai macam macam materi materi yang yang dapat dapat menduk mendukung ung materi materi pokok yang akan kita kita cari#
13
DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Direktorat %enderal 1ina Marga& Marga& Peraturan Perencanaan Geometrik untuk Jalan Antar Kota No Kota No 0B@T@1M@,CCG# 0B@T@1M@,CCG# 'ukirman& '#& >,CC4?& Dasar >,CC4?& Dasar Dasar Perencanaan Perencanaan Geometrik Jalan& Jalan& No;a& 1andung# 8achrurro!y 8achrurro!y#>. #>.,?& ,?& Keselamatan Lalu Lintas ( Traffic Safety ) & 2ni;er 2ni;ersita sitass $adjah $adjah Mada&Yogyakarta# amirhan 'aodang #& >.4?& Geometrik Jalan& Jalan& No;a& 1andung# Diposkan oleh Yudi Hahyudin di 6#C
14
