Makalah Tune Up Bensin

MAKALAH TUNE UP MOTOR

BENSIN

Disu Disusu sun n Oleh Oleh : Nama

: Taufiq Taufiq Margiyanto

Kela

: !TKR"

No# A$en

: %&

SMK NEGERI 2 PENGASIH Jalan KRT KRT. Kertodiningrat, Kertodiningrat, Margosa Margosari, ri, Pengasih, Pengasih, KulonPr KulonProgo, ogo, Yogyaka Yogyakarta rta Telpon Telpon (0274 (0274 77!!02", 77!!02", #a$. #a$. (0274 (0274 7742%",77!% 7742%",77!%% % &'ails'kn2pengasih)kp*yahoo.+o' o'e page ---.s'kn2peng ---.s'kn2pengasih.s+h.i asih.s+h.id d i

KATA PENGANTAR

Pui syukur ka'i panatkan kehadirat Tuhan Yang Maha &sa karena dengan rah'at, karunia, serta tau/k dan hidayah1ya lah ka'i dapat 'enyelesaikan 'akalah Tune p Motor 3ensin ini seatas pengetahuan dan ke'a'puan yang di'iliki. 5an uga ka'i erteri'a kasih pada 3apak 6ahudi selaku guru pengaar 'ata pelaaran Tune p &ngine 3ensin yang telah 'e'erikan tugas ini kepada ka'i.

Ka'i sangat erharap 'akalah ini dapat erguna dala' rangka 'ena'ah -a-asan serta pengetahuan kita 'engenai pengertian, langkah langkah,keutuhankeutuhan pada saat Tune p &gine. Ka'i uga 'enyadari sepenuhnya ah-a di dala' tugas ini terdapat kekurangankekurangan dan auh dari apa yang ka'i harapkan. ntuk itu, ka'i erharap adanya kritik, saran dan usulan de'i peraikan di 'asa yang akan datang, 'engingat tidak ada sesuatu yang se'purna tanpa sarana yang 'e'angun.

6e'oga 'akalah sederhana ini dapat dipaha'i agi siapapun yang 'e'a+anya. 6ekiranya laporan yang telah disusun ini dapat erguna agi ka'i sendiri 'aupun orang yang 'e'a+anya. 6eelu'nya ka'i 'ohon 'aa apaila terdapat kesalahan katakata yang kurang erkenan dan ka'i 'e'ohon kritik dan saran yang 'e'angun de'i peraikan peraikan di 'asa depan.

ii

DAFTAR ISI

Halaman Judul .....................................................................................................

i

Kata pengantar ............................................................................... ...................

ii

Daftar isi ................................................................................ .............................

iii

ENGINE TUNE UP !N"ENTI!NA# A. PENGERTIAN....................................................................................................

%

$. PEKERJAAN TUNE UP...................................................................... UP...................................................................... ..............

%

%. Persiapan peralatan..............................................................................

%

&. S'stem Pelumasan........................................................................ .......

)

(. S'stemp Pendinginan..........................................................................

-

). S'stem Kelistri*an........................................................................... ....

2

+. Penge,e*an $aut Kepala Silinder...................................................... Silinder......................................................

%2

-. e*anisme Katup.................................................................................

&4

/. S'stem $a0an $a*ar ..........................................................................

&/

1. Emisi Gas $uang..................................................................................

&)

2. Diagn3sti,..............................................................................................

&-

iii

Diktat Tune Conventional …By margiyanto Wiewiet Makalah Tune UpUp Conventional_Taufiq

TUNE UP CONVENTIONAL

A. PENGERTIAN

Tune up merupakan perkerjaan yang dilakukan oleh seorang mekanik untuk merekondisi mesin sehingga didapatkan tenaga maksimal. Tune up merupakan hal yang harus dilakukan sehingga kendaraan akan tetap siap pakai dalam kodisi apapun. al yang perlu dilakukan dalam pekerjaan tune up adalah se!agai !erikut " %. Persiapan Peralatan &. S'stem Pelumasan (. S'stem Pendinginan ). S'stem Kelistri*an +. Penge,e*an $aut Kepala Silinder -. S'stem e*anisme Katup /. S'stem $a0an $a*ar 1. Diagn3sti,

$. PEKERJAAN TUNE UP #alam tune up$ semua pekerjaan harus dilakukan yang meliputi " persiapan$ keselamatan kerja$ pemeriksaan$ pengukuran$ dan penyetelan .

%. Persiapan Peralatan Peralatan

merupakan

komponen%komponen

yang

menunjang

se!uah

pekerjaan yang akan dilakukan. Peralatan terse!ut meliputi " a. Vender &o'er$ !. (un&i ring )$ *$ +,$ +-$ +$ +)$ dan +/. &. (un&i sho&k +-$ + d. (un&i T +,$ +-$ + e. (un&i !usi 0. (un&i 1oment g. O!eng minus 2%3 dan plus 243 h. 5eller gauge i. 1ulti meter

j. Tune up tester k. 6pring s&ale l. 1istar !aja m. Va&&um terster n. 6ikat !aja o. Ampelas p. Nampan 7. 1ajun.

4 1

Makalah Tune Up Conventional_Taufiq margiyanto

a. Vender &o'er  merupakan alat yang !er0ungsi untuk melindungi kendaraan dari kekotoran atau ke&elakan kerja saat pekerjaan sedang !erlangsung.

b. (un&i ring  dalam pekerjaan tune up diperlukan kun&i%kun&i yang

presisi untuk mem!uka8melepas atau mengeraskan !aut sehingga kepala !aut8mur tidak luka.

&. (un&i sho&k  dipergunakan untuk kepala !aut yang mempunyai moment &ukup !esar.

d. (un&i T  dipergunakan untuk mengendorkan8mengeraskan !aut yang

&ukup jauh dari jangkauan.

e. (un&i 9usi  khusus dipergunakan untuk mengendorkan8mengeraskan !usi. 2


0. (un&i momen  dipergunakan untuk mengukur kekuatan pengerasan suatu !aut pengikat.

g. O!eng  o!eng yang dipakai !iasanya mengandung magnet yang

!ertujuan untuk menghindari !aut yang dilepas jatuh.

h. 5eller gauge  merupakan !ilah ukur yang !er0ungsi untuk mengukur &learn8&elah suatu !enda kerja. i. 1ulti tester  alat ini untuk mengukur !esar tegangan$ !esar arus listrik dan !esar tahanan se!uah !enda kerja.

j.

Tune up tester  merupakan alat ukur yang digunakan untuk mengukur tekanan kompresi$ !esar sudut d:ell dan putaran mesin. 3


1

2

(et " 

Timing light 2+3 di0ungsikan untuk mengetahui saat pengapian terjadi dengan melihat tanda V pada pully saat mesin hidup.



Ta&hometer 2-3 di0ungsikan untuk mengukur !esar sudut d:ell dan !esar putaran mesin

k. Va&&um test  merupakan alat yang !er0ungsi untuk memeriksa kerja 'a&&um ad'an&er pada distri!utor. Alat ini dipasangkan pada pipa 'a&&um yang terdapat pada sisi distri!utor.

&. S'stem Pelumasan 6ystem pelumasan adalah suatu system yang !er0ungsi untuk melumasi komponen%komponen mesin yang !ergerak. 1inyak pelumas yang digunakan harus sesuai dengan standart 6AE 26o&iaty Automoti'e o0 Enginner3. 1inyak pelumas yang dipakai untuk mesin !ensin adalah 6AE ,. 6edangkan pekerjaan yang dilakukan pada system pelumas adalah " a. Pemeriksaan kualitas 2mutu3 !. Pemeriksaan 'is&ositas 2kekentalan3 &. Pengukuran kuantitas 2 jumlah 3 4


Mi nyakpel umasmempunyais i f at: umas i  Mel  Me r e dam pana s  Me nge ndapkankot or ana  Me mbe nt ukﬁl m

 Pemeriksaan kualitas  pemeriksaan kualitas minyak pelumas

dilakukan dengan &ara 'isual dari :arna ataupun dengan kekotoran minyak pelumas.  Pemeriksaan 'is&ositas  pemeriksaan 'iskositas adalah kekentalan

minyak pelumas.  Pemeriksaan kuantitas  merupakan pemeriksaan jumlah minyak

pelumas pada karter. ;umlah minyak harus di garis 5$ jika minyak !erada di !a:ah 5 maka minyak pelumas harus ditam!ah.

5


(. S'stem Pendinginan 6ystem pendingin merupakan system yang !er0ungsi untuk menjaga suhu kerja mesin sehingga mesin saat !ekerja tidak mengalami o'erheating. 6ystem pendingin yang !iasa dipakai adalah system pendinginan udara dan system pendingin air. Pekerjaan system pendingin meliputi " a. Pemeriksaan kuantitas !. Pemeriksaan ke!o&oran &. Pemeriksaan kerja tutup radiator d. Pemeriksaan tali kipas e. Periksaan sirkulasi air pendingin

 Pemeriksaan kuantitas  pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui

jumlah air pendingin pada radiator dan tangki &adangan.

 Pemeriksaan ke!o&oran  pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui

ke!o&oran ke dalam ataupun keluar$ ke!o&oran yang terjadi akan !eraki!at

mesin

o'erheating.

Pemeriksaan

dilakukan

dengan

menggunakan tune up tester. 6


1,2 Kg/cm<

 Pemeriksaan tutup radiator  pemeriksaan dilakukan untuk

mengetahui kerja pem!ukaan tutup radiator. 5ungsi tutup radiator adalah untuk menjaga suhu air agar tidak mendidih$ dengan &ara menaikan tekanan pada radiator. 6aat suhu air panas katup akan mem!uka dan mengalirkan se!agian air ke reser'oir dan saat mesin dalam kondisi dingin maka air akan dikem!alikan ke radiator.

 (erja Tutup =adiator +. 6aat kondisi tekanan didalam radiator naik maka katup relie'e 'al'e 2+3 akan mem!uka dan mengalirkan air pendingin ke reser'oir.

7


-. 6aat kondidi tekanan didalam radiator turun maka katup 'a&&um 2-3 akan menghisap air dalam tangki reser'oir dialirkan ke radiator.

Co us t i o n! J anganme mbukat ut upr adi at ormanakal ame s i ndal am k o ndi s i pa na s

 Pemeriksaan sirkulasi air pendingin  pemeriksaan dilakukan untuk

mengetahui sirkulasi air pendingin manakala suhu mesin telah men&apai suhu kerja.

 Pemeriksaan tali kipas  pemeriksaan tali kipas dilakukan untuk

mengetahui tegangan tali kipas dan kondisi 0isik tali kipas. (etegangan tali kipas yang !erle!ihan akan menye!a!kan !earing :ater pump atau !earing alternator &epat rusak.

10 - 11mm

8


). S'stem Kelistri*an 6ystem kelistrikan yang dimaksud dalam pekerjaan tune up ini adalah system pengapian. #imana system pengapian ini !er0ungsi untuk menyediakan nyala api untuk menga:ali suatu proses pem!akaran dalam ruang !aker.

Pekerjaan yang harus dilakukan dalam system pengapian adalah " a. Pemeriksaan dan pengukuran 9aterai !. Pemeriksaan dan pengukuran 9usi &. Pengukuran tahanan (oil d. Pemeriksaan dan penyetelan Platina e. Penyetelan 6aat Pengapian 0. Pengukuran 6udut #:ell g. Pemeriksaan (erja Va&&um Ad'an&er h. Pemeriksaan (erja 6entri0ugal Ad'an&er

 Pemeriksaan dan Pengukuran 9aterai  9aterai merupakan sum!er

tegangan yang digunakan pada system pengapian kon'ensional$ !aterai yang digunakan mempuyai kapasitas tegangan +- 'olt. 9aterai terdiri dari sel positi0 2P!o3 dan sel negati'e 2P!3$ &airan yang digunakan didalam !atarai adalah asam sul0at 2 -6O 3 yang mempunyai !erat jenis +$->%+$-) pada suhu -,?. 


Pada !aterai pekerjaan yang dilakukan adalah @  Pengukuran !erat jenis elektrolit  9esarnya !erat jenis elektrolit

atau -6O yang terdapat pada !aterai dapat digunakan untuk mengetahui kandungan listrik !aterai$ semakin lama !aterai digunakan akan semakin !esar kandungan airnya hal ini menunjukan !ah:a !aterai mulai kekuarang arus listrik.

(ondisi Elektrolit " $erat 5enis pada su0u 4

Diagn3sa

&4  Le!ih dari +.,

Terlalu tinggi

+.-> % +.-)

9aik

+.+, % +.-+

(urang

#i!a:ah +.+,

=endah

K3re*si Tam!ahkan air suling hingga !erat jenis +$->%+$-) 6trum a&&u 6etelah menyetrum a&&u ukur !erat jenis

 Pengukuran tegangan !aterai  9aterai mempunyai sell%sell tiap sel

mempunyai nilai - 'olt. Pengukuran tegangan dilakukan dengan menggunakan 'oltmeter. 10


 Pemeriksaan jumlah elektrolit  Pemeriksaan jumlah elektrolit

dilakukan agar jumlahnya tetap pada !atas yang dianjurkan. ;umlah elektrolit !erada antara garis upper dan lo:er

 Pemeriksaan 9ody !aterai  Pemeriksaan !ody dilakukan untuk

mengetahui keretakan dan ke!o&oran !aterai.  Pemeriksaan pole !aterai  Pemeriksaan ini dilakukan untuk

memperke&il tahanan aki!at dari adanya kerak pada pul !aterai.  1em!ersihkan tutup !aterai  Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk

menghidari lu!ang 'entilasi pada tutup tersum!at. 5ungsi lain dari tutup ini adalah untuk memisahkan antara gas hydariogen dengan asam sul0at.

 Pemeriksaan dan Pengukuran 9usi  9usi merupakan salah satu !agian

dari system pengapian yang !er0ungsi untuk memer&ikan !unga api pada a:al proses pem!akaran &uran !ahan !aker dan udara. 9aik !uruknya kondisi !usi akan mempengaruhi sempurna dan tidaknya suatu proses pem!akaran. 11


0,80 mm

 Pengukuran Tahanan (oil  (oil merupakan komponen system

pengapian yang !er0ungsi untuk menaikan tegangan dari +- 'olt menjadi 4 -,.,,, 'olt. Pengukuran ini dilakukan utuk mengetahui !esarnya nilai tahanan primer dan sekunder pada koil$ dimana tahanan diluar spe& menunjukan penurunan kualitas tegangan yang dihasilkan.

Catatan "  Nilai Tahanan Primer adalah +$ ! %+$B ! 2Eternal =esistor3 dan +$> ! % +$/ !.  Tahanan 6ekunder adalah " +,$) ( ! % +$> ( ! 2eternal =esistor3 +$)(! % +*$> (! 2Internal =esistor3 ,$/ ! % +$- !  Tahanan 9allast Adalah " +$+ ! % +$ ! 2eternal =esistor3$ 2Internal =esistor3

12


 Pengukuran (a!el Tegangan Tinggi  (a!el tegangan tinggi

!er0ungsi untuk menghantarkan tegangan tinggi yang dihasilkan koil.

Nilai Tahanan ka!el 9usi8Tegangan Tinggi adalah D -> (!

 Pemeriksaan dan penyetelan Platina  Platina adalah satu komponen

system pengapian kon'ensional yang !e0ungsi untuk memutus dan menghu!ungkan arus listrik ke masa. Platina duduk pada !reaker plate yang ditempatkan pada distri!utor. 9esar &elah platina diperlukan untuk mendapatkan sudut d:ell yang tepat.

13


Langkah Penyetelan@ +.

Posisikan ru!!ing !lok pada nok distri!utor yang rata$ tempatkan 0eller gauge pada diantara ru!!ing !lok atau pada kontak point.

-.

(endorkan !aut platina dan atur &elah sesuai dengan ukuran 0eller gauge.

. (eraskan !aut pengikat platina.

 Penyetelan 6aat Pengapian  6aat pengapian adalah saat dimana

tegangan induksi dialirkan ke !usi. 6aat pengapian merupakan a:al proses pem!akaran yang hasil akhirnya akan mendapatkan tekanan pem!akaran maksimal.

(isaran 6aat Pengapian 6elang Va&&um Terlepas " > % * 6e!elum T1A

14


;ika saat pengapian terjadi tidak tepat maka tenaga maksimal tidak akan ter!entuk. Pengapian yang di !erikan akan !eru!ah %u!ah sesuai dengan putaran mesin $ artinya manakala putaran mesin !ertam!ah maka pengapian terjadi harus le!ih &epat dan se!aliknya jika putaran mesin turun maka pengapian akan terjadi le!ih mundur. 6aat pengapian untuk kon'ensional juga !isa diatur manakala penggunaan !ahan !aker mempunyai nilai oktan yang le!ih tinggi.

 O"#$n selec#%& di'u#$& "e $&$h ()( m$n$"$l$ b$h$n b$"e& *$ng digun$"$n mem'un*$i nil$i %"#$n &end$h.  O"#$n selec#%& di'u#$& "e $&$h (+( m$n$"$l$ 'enggun$$n *$ng digun$"$n mem'un*$i nil$i %"#$n #inggi

 Pengukuran 6udut #:ell  6udut d:ell merupakan &elah yang di!entuk

platina dari mulai menutup sampai mulai mem!uka atau dengan kata lain yang dimaksud sudut d:ell adalah lamanya platina menutup. 9esar ke&ilnya platina akan mempengaruhi !esar ke&ilnya arus yang diman0aatkan koil untuk mem!entuk kemagnetan yang selanjutnya akan !erpengaruh terhadap !esar ke&ilnya tegangan induksi mutual yang dihasilkan.  9esar ke&ilnya sudut d:ell akan !er!anding ter!alik dengan

!esarnya &elah platina$ artinya semakin !esar sudut d:ell akan semakin ke&il &elah platinanya.  9esarnya sudut d:ell dapat di&ari dengan rumus se!agai

!erikut " 15


 F B,   B,G n

n F ;umlah 6ilinder

 Pemeriksaan Va&&um Ad'an&er  Va&&um Ad'an&er adalah komponen

system pengapian yang !er0ungsi untuk memajukan saat pengapian !erdasarkan !esarnya ke'akuman yang terjadi di dalam mesin. Pengajuan yang dimaksud adalah dengan &ara memanjukan platina mela:an arah putaran nok distri!utor untuk le!ih &epat mem!uka sehingga !unga api akan &epat tim!ul. Pengajuan akan terjadi saat mesin pada kondisi !e!an !erat.

16


 Pemeriksaan dilakukan dengan menggunakan alat 'a&&um tester atau

dpat juga dihisap. 6aat ditest maka !reaker plate harus !ergerak !e!erapa derajat.

  6e!elum Terjadi Penga juan Pengapian.

 6etelah Terjadi Penga

juan Pengapian.

17


 Pemeriksaan 6entri0ugal Ad'an&er  1erupakan salah satu komponen

system pengapian yang !er0ungsi untuk memajukan saat pengapian !erdasarkan gaya sentri0ugal hal ini akan terjadi sesuai ke&epatan kendaraan.

Pengajuan

pengapian

dilakukan

dengan

menggerakan nok2&am3

distri!utor le!ih &epat !e!erapa derajat dari putaran poros distri!utor$ atau dengan kata lain gerakan &am akan memper&epat ru!!ing !lok untuk !ergerak mem!uka platina sehingga gerakan terse!ut akan diikuti oleh mun&ulnya tegangan induksi.

18


+. Penge,e*an $aut Kepala Silinder Penge&ekan !aut kepala silinder dilakukan untuk memeriksa kerataan momen pengerasan !aut pengikat kepala silinder$ hal ini perlu dilakukan karena jika momen pengersan !aut tidak sama maka akan !eraki!at melengkungnya kepala silinder saat mesin panas yang diikuti oleh ke!o&oran system pendingin dan system pelumas$

 Penge&ekan dan pengerasan !aut kepala silider dilakukan dengan

urutan se!agai !erikut "

7

5

1

3



4

2

6

10

8

1


-. S'stem e*anisme Katup 1ekanis katup adalah suatu system yang !er0ungsi untuk mengatur pem!ukaan dan penutupan saluran masuk atau !uang. Penyetelan katup meliputi penyetelan katup masuk 2in3 ,$-,mm dan katup !uang 2e3. #imana tujuan penyetelan katup adalah untuk mengatasi pemuaian artinya !ah:a katup !ekerja !erhu!ungan dengan pana$ maka !atang katup akan &enderung memuai memanjang. ;ika &elah katup tidak di!erikan maka saat terjadi pemuaian akan terjadi ke!o&oran tekanan kompresi yang !eraki!at pada lemahnya tenaga mesin yang dihasilkan.

Terdapat !e!erapa model mekanisme katup yang tidak di!utuhkan penyetelan !erkala saat pera:atan !erkala 2Tune Up3. ;enis katup terse!ut adalah katup hydarioulik untuk model mesin%mesin !erteknologi tinggi. (atup%katup terse!ut hanya di&ek &elahnya dan jika sudah tidak standar maka disetel dengan &ara mengganti shim.

20


 Langkah Penyetelan (atup " 

Posisikan mesin pada top kompresi + dengan &ara memutar pully dan menempatkan tanda V pully pada posisi ,. Penentuan Kompresi pada sebuah silinder dilakukan dengan cara melihat kondisi kedua katup (in & ex) pada silinder tersebut tidak dalam keadaan bekerja (katup tidak tertekan oleh rocker arm)

 6etel katup dengan &ara mengendorkan mur pengikat dan dan

mengatur !esarnya &elah melalui !aut penyetel.

(atup yang disetel pada Top (ompresi +

(et " V F katup dapat disetel H

F katup tidak dapat disetel

21


 Putar poros engkol B, searah putaran jarum jam dan

Lakukan dengan &ara yang sama seperti pada langkah se!elumnya. (atup yang disetel pada Top (ompresi 

6il

+

-





In





'

'

E



'



'

/. S'stem $a0an $a*ar 6ystem !ahan !aker adalah system yang !er0ungsi untuk menyuplay !ahan !aker sesuai dengan ke!utuhan mesin. ;umlah !ahan !aker yang di!erikan akan !erpengaruh terhadap !aik tidaknya suatu proses pem!akaran yang pada akhirnya akan mempengaruhi tenaga maksimal yang dihasilkan.

Perkerjaan yang dilakukan dalam system !ahan !aker adalah " a. 1em!ersihkan 0ilter udara !. 1em!ersihkan 0ilter !ahan !aker

22


 5ilter !ahan !aker !er0ungsi untuk menyaring !ahan !aker dari

kotoran. Arah penyemprotan dengan udara tekan dilakukan dari arah keluar !ahan !aker dari 0ilter.

&. Penyetelan &uran !ahan !aker dan udara  Penyetelan !ahan !aker dilakukan guna mendapatkan hasil

per&uran yang sempurna sehingga dihasilkan tenaga maksimal dan hasil pem!akaran yang ramah lingkungan.

d. Penyetelan putaran idle  Penyetelan putaran idle adalah penyetelan putaran mesin sesuai

dengan manual !ook suatu kendaraan missal untuk mesin seri > ( 23


)>, 4 >, rpm. Putaran idle ada lah kerja mesin dengan penggunaan !ahan !aker paling ekonomis.

1. Emisi Gas $uang as !uang adalah hasil proses pem!akaran &uran udara dan !ahan !aker yang terjadi di dalam ruang !aker pada se!uah kendaraaan. Unsur%unsur kimia yang terdapat dalam gas !uang adalah "  CO 2Car!on #iosida3  CO - 2Car!on 1onoosida3  O - 2Oigen3  NO 2Natrium Osida3  C 2ydario Car!on3  Lamda 2λ )

 ! 6ar73n 3n338sida9

CO merupakan

gas yang sangat !era&un$ !entuk dalam ruang !akar

manakala terjadi pem!akaran yang tidak sempurna. 9esarnya CO menunjukkan !agaimana !ahan !aker J udara di&ur J di!akar yang diukur dalam G 'olume. Terkait dengan system pem!akaran terdapat per!edaan antara mesin dengan system injeksi !ensin dengan mesin system !ahan !aker kon'ensional " a. E0isiensi pem!akaran mesin injeksi" ,$-%+$>G toleransi ,$>G !. E0isiensi pem!akaran mesin ka!urator" +%$>G tol @ +%-G ;ika ternyata angka CO diluar nilai ideal artinya perlu diadakan pemeriksaan s!!" &ek kar!urator$ 0ilter udara$ &hoke kar!urator$ intake manipol hingga sampai ke!o&oran kompresi .

 ! & 6ar73n Di38sida9

CO - menunjukkan hasil pem!akaran didalam mesin$ dimana !esarnya nilai CO - idealnya +-G. Apa!ila nilai CO - yang terukur pada se!uah kendaraan kurang dari +-G maka mesin harus di&ek kem!ali.

24


 Gas ! & 6!8igen9

Oksigen yang terlalu !anyak dari sisa gas !uang menandakan proses pem!akaran dimesin tidak e0isien. Nilainya tidak !oleh K -G. Catatan

 ;ika

terjadi pem!akaran8penyalaan$ CO- akan dihasilkan J O-

dipakai.

 N!8 6Natrium !8sida9

Nitrogen Oksid tjd karena reaksi molekul nitrogen dengan oksigen pada temperatur tinggi 2+*,,oC3$ NO ter!entuk selama !erlangsungnya pem!akaran yang sempurna. 5aktor yang mempunyai e0ek thd tim!ulnya NO slm proses pem!akaran " temperatur maksimal diruang !akerJper!andingan udaraJ!ensin. ;alan ter!aik mengurangi NO " men&egah temperatur diruang !aker men&apai +*,,oC 8 memperpendek :aktu dalam men&apai temperature tinggi yaitu dengan menurunkan konsentrasi oksigen. (onsentrasi NO paling !esar pada per!andingan udaraJ!ensin +B"+

 C 2ydario Car!on3

C merupakan gas !era&un yang terdapat dalam gas !uang se!agai aki!at dari proses pem!akaran yang tidak sempurna. 9esarnya C diukur dalam satuan ppm 2part per million3$ dimana nilai ideal C pada kendaraan tidak !oleh le!ih dari ,, ppm. Nilai C yang tidak sesuai dengan standart dise!a!kan oleh "  (esalahan pada system pengapian  Pem!akaran yang tidak sempurna  Tekanan kompresi yang terlalu rendah.

 #amda 6 )

2lam!da3 merupakan 6im!ol per!andingan &uran udara J !ensin yang masuk ke dalam ruang !aker. al%hal yang mem!engaruhi !esar ke&inya lamda adalah " 25




λ F

;umlah udara masuk ;umlah syarat udara menurut teori



λ F

+ ;umlah udara masuk ke dalam silinder mesin F jumlaah syarat udara dalam teori



λ D

+ ;umlah udara yang masuk D dari jmlh syarat udara dalam teori$ pada situasi ini mesin kekurangan udara &uran gemuk$dalam !ts tertentu dpt meningkatkn daya mesin



λ K

+ ;umlah udara yang masuk K dari syarat udara s&r teoritis saat ini mesin kele!ihan udara$ &uran kurus J daya kurang.



λ K

+$- dalam situasi seperti ini &uran !ensin J udara sangat kurus sehingga pem!akaran !erkemungkinan tidak dapat terjadi pada tempat yang le!ih luas.

2. DIAN!GSTI #ianosti& adalah sustu langkah untuk menentukan letak permasalahan dengan &ara menganalisa permasalahan yang dilakukan se&ara dedukti0 ataupun indukti0. #edukti0 adalah menganalisa permasalahan dilakukan dari yang umum ke yang khusus artinya dari hasil akhir ke sum!er !erdasarkan rangkaian. 6edangkan Indukti0 adalah menganalisa permasalahan dari yang khusus ke yang umum artinya dari sum!er ke hasil akhir se!uah system pada se!uah rangkain..



26


DAFTAR PUSTAKA

1anual 9ook$ Toyota Astra 1otor 1ateri Presentasi Emisi as 9uang 9P#I(;U=89LPT 6emarang 1anual 9ook$ Astra Internasional #aihatsu 1anual 9ook$ ino 1anu0a&turing Indonesia 1odul #iklat$ VE#C8PPPT 1alang

27

Makalah Tune Up Bensin

Recommend Documents