Manual de Servicio Autobuses 72
Grupo Edición 01
MID 150 ECS Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2
20 013 013161 161
Prólogo Las descripciones descripciones e instruccione instrucciones s de este manual se basan en estudios de diseño y métodos hasta enero de 2004. Los productos se desarrollan desarrollan continuamen continuamente. te. Los vehículos vehículos y componentes fabricados después de esta fecha pueden, por este motivo, tener valores y métodos de reparación diferentes. En esta información información de servicio servicio pueden pueden existir existir los siguientes siguientes niveles niveles de observación observación y advertencia: advertencia:
Nota:
indica una situación, manejo o circunstancia que hay que remarcar.
Importante:
indica indica una situación, situación, manejo manejo o circunstan circunstancia cia que que es importante de tener en cuenta, para evitar daños a personas o productos.
Cuidado:
indica indica una posible posible situación situación de peligro peligro que si no es evitada, puede ocasionar daños personales menores o limitados y daños a productos.
Advertencia:
indica indica una posible posible situación situación de peligro peligro que si no es evitada, comporta peligro de muerte, daños personales graves o daños a productos.
Peligro:
indica indica una una situación situación de peligro peligro claro que, si no se evita, evita, comporta peligro de muerte o daños personales graves.
Número Número de pedido: 20 013161 013161 © 2004 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation. ESP15222
Indice Generalidades ...................................................................................... 2 Sistema eléctrico Multiplext ................................................................. 2
Especificaciones .................................................................................. 3 Especificaciones ..................................................................................
3
Herramientas ........................................................................................ 4 Herramientas especiales ..................................................................... 4
Construcción y función ....................................................................... 5 Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 8 MID 150 Códigos de avería ................................................................. 8 ECS ........................................................................................... ..................................................................................................... .......... 9 MID 150 PID 152 Unidad Unidad de mando, mando, número de restablec restablecimient imientos os .... 12 MID 150 PID 158 Tensión Tensión de batería insuficiente ................................ 13 MID 150 SID 2 Paquete Paquete de electroválvul electroválvulas, as, eje delantero delantero ...... ........... ........... ........ 14 MID 150 SID 3/4/7 Paquete Paquete de electroválvulas, electroválvulas, eje impulsor .............. 15 MID 150 SID 5/8/10 Paquete Paquete de electroválvulas, electroválvulas, eje auxiliar .............. 16 MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nivel ............................................... 17 MID 150 SID 22/24/25/26/28 Manocontacto ........................................ 19 MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control control ..... ........... ............ ........... ........... ........... ..... 21 MID 150 SID 240 Memoria del programa ............................................ 22 MID 150 SID 250 Enlace Enlace de comunicació comunicación n SAE J1708 ...... ........... ........... ........... ..... 23 MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM ............................ 24 MID 150 PSID 1 Tensió Tensión n de alimentación alimentación del sensor de nivel ...... ........... ....... 25 MID 150 PSID 2 Tensión Tensión de alimentación del manocontacto .............. 27 MID 150 PSID PSID 3 Interruptor del bogie .................................................. 29 MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad unidad de mando del motor ...................................................... 30 MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo vehículo .................................................. 31 MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos ............................................ 32 MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador ............................................. 33
Informe
1
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Generalidades Sistema eléctrico Multiplext El sistema eléctrico Multiplext, BEA II, se diferencia de sistemas eléctricos anteriores en que el BIC y el ECS se han reemplazado por una nueva generación de unidades de mando. Además, se ha añadido el BBM, cuya función es tener una comunicación con la carrocería y el chasis.
2
Generalidades
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Especificaciones
Especificaciones Especificaciones Marcación
1 Número de artículo 2 Número de serie 3 Número de serie, fábrica 4 Nivel de tensión
AxPxA
173 x 130 x 36mm
Temperatura operativa
-40 C a +70 C
Temperatura de almacenaje
-40 C a +85 C
Tensión de alimentación
24 V
Enlaces de datos
1 Enlace de control SAE enlace J1939: 250 kbit/s 1 Enlace de información SAE enlace J1587/J1708: 9,6 kbit/s
Entradas
37
Salidas
28
T7009218
3
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Herramientas
Herramientas Herramientas especiales Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales, véase la información de herramientas en el grupo 08.
9998533 Adaptador para la unidad de mando, conector X2
9998699 Caja de medición, 60 polos
9998534 Adaptador, 4 polos, DIN
9812519 Multímetro
T0010717
9813194 Adaptador para la unidad de mando, conector X1
4
9990130 Plantilla para 9998699 que se usa juntamente con 9998533 y 9813194
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Construcción y función
Construcción y función Suspensión neumática con control electrónico, ECS La figura ilustra un sistema ECS simplificado para autobuses en las versiones 4x2 y 6x2. Los componentes de autobuses de la versión 6x2 están en el cuadro con línea discontinua: un eje portador con un bloque de electroválvulas y dos fuelles. 1 2 3 4 5 6 7 8
Unidad de mando Sensores de nivel Fuelle Bloques de electroválvulas Depósito primario Válvula de rebose Monitor de presión Válvula de retención
El ECS regula y ajusta la altura del autobús. El sistema está activado cuando el motor está en marcha y la presión de alimentación es suficiente. La altura del autobús es controlada constantemente por los sensores de nivel. La unidad de mando compara los valores de los sensores con los valores de referencia programados para determinar si es necesario elevar o bajar alguna esquina del chasis a fin de mantener la altura adecuada del autobús sin inclinación hacia los lados. Cuando es necesario, la unidad de mando activa las electroválvulas para suministrar aire o soltar aire de los fuelles. Así el autobús mantiene un nivel normal constante. Para más información sobre el ECS, ver:
• • • • •
“Especificaciones” página 3 “Herramientas especiales” página 4 “Funciones, ECS” página 6 “Características de clavija” página 7 “MID 150 Códigos de avería” página 8
T7009671
5
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Funciones, ECS Arrodillamiento El arrodillamiento es una función ECS. Para activar el arrodillamiento, deben cumplirse las condiciones indicadas anteriormente. Cuando el conductor usa el interruptor de arrodillamiento, se inicia el arrodillamiento. Durante toda la duración del arrodillamiento se envían mensajes a través del enlace de datos J1587/1708 con información sobre el nivel del vehículo. Si ocurriese una anomalía, se envía inmediatamente un código de error al instrumento a través del enlace de datos J1587/1708. En esta situación, el conductor puede continuar con el arrodillamiento o situar el interruptor en la posición hacia superior con lo que el vehículo retornará al nivel normal. Se envía un mensaje de presión baja, PPDI 208, a través del enlace de información J1587/1708 indicando que la presión es más baja que el nivel predefinido. Esto puede implicar que sea difícil hacer que el autobús se eleve hasta la posición normal si la presión no alcanza un nivel más alto. En consecuencia, es imposible realizar el arrodillamiento hasta que el sistema no tenga un nivel de presión correcto. En caso de presión baja, el ECS enviará un mensaje, PPID 111, por el enlace de información J1587/1708 al instrumento (BIC) que muestra un icono indicando una presión de fuelle baja.
Aumento de nivel (elevación para trasbordadores) Normalmente el aumento de nivel sólo se activa cuando el autobús es conducido sin pasajeros; por ejemplo, al entrar en un trasbordador. El autobús puede conducirse con aumento del nivel independientemente de si las puertas de pasajero están abiertas o cerradas. Lo que ocurre es que los fuelle se vacían totalmente de aire en el sistema para alcanzar la posición máxima — el mensaje “EcsOutReqLvl ” se envía al instrumento. No hay límites de velocidad, pero a velocidades superiores a los 30 km/h el símbolo de regulación de nivel parpadea. Esta función se desactiva al desconectar el encendido, o cuando se usa el interruptor.
Eje portador El conductor controla esta función a través del interruptor situado en el panel de instrumentos. Cuando la ECS recibe una señal procedente del interruptor de eje portador, y la velocidad es inferior a los 30 km/h, esta función activará/desactivará la válvula del portador. Cuando la ECS activa la válvula se envía un mensaje, PPID 110, al BIC a través del enlace de información J1587/1708, para que se muestre el símbolo de eje portador sin carga. Si la ECS detecta que la válvula es activa y que la velocidad del vehículo es superior a los 30 km/h, la ECS desactivará la válvula y comunicará al BIC que se debe apagar el símbolo de eje portador sin carga. Si la ECS detecta una avería eléctrica, este sistema desactivará automáticamente la función, apagándose el símbolo en el instrumento.
6
Construcción y función
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Construcción y función
Características de clavija Las clavijas del conector de la unidad de mando del ajuste de nivel (ECS) tienen diferentes características eléctricas. Abajo se describen las abreviaturas que se utilizan para los diferentes tipos de señal.
HDI
High Digital Input
LDI
Low Digital Input
GDI
General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO
High Digital Output
LDO
Low Digital Output
HTDI
High Digital Input True
LTDI
Low Digital Input True
HLDI
High Low Digital Input
AI
Analog Input
AO
Analog Output
RES
Resistance
Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica y configuración distintas en la unidad de mando. Por tanto, las señales tienen propiedades distintas, véase la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para los diferentes caracteres de señal son programables y, por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las diferentes clavijas. Los tipos de señales AO, AI y PWM tienen propiedades programables individualmente, por lo que no se describen aquí con más detalle.
1 2
Límites, % de Ubat
HDI
LDI
U > 75%
True
25% < U < 75% U < 25%
HTDI
LTDI
False
True
False
Error
Error
Error
Error
False
True
False
True
HDO
LDO
Error
True
False
False
Error
True
HLDI 1
Error 2
True o False, la lógica es programable. True o False, la lógica es programable.
7
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento MID 150 Códigos de avería Para más información sobre la unidad de mando, ver:
• • • • • •
“Especificaciones” página 3 “Herramientas especiales” página 4 “Suspensión neumática con control electrónico, ECS” página 5 “Funciones, ECS” página 6 “Características de clavija” página 7 “Códigos de averías” página 8
Códigos de averías PID “MID 150 PID 152 Unidad de mando, número de restablecimientos” página 12 “MID 150 PID 158 Tensión de batería insuficiente” página 13
SID “MID 150 SID 2 Paquete de electroválvulas, eje delantero” página 14 “MID 150 SID 3/4/7 Paquete de electroválvulas, eje impulsor” página 15 “MID 150 SID 5/8/10 Paquete de electroválvulas, eje auxiliar” página 16 “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nivel” página 17 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Manocontacto” página 19 “MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 21 “MID 150 SID 240 Memoria del programa” página 22 “MID 150 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708” página 23 “MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM” página 24
PSID “MID 150 PSID 1 Tensión de alimentación del sensor de nivel” página 25 “MID 150 PSID 2 Tensión de alimentación del manocontacto” página 27 “MID 150 PSID 3 Interruptor del bogie” página 29 “MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo” página 31 “MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos” página 32 “MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador” página 33
8
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
ECS Las unidades de mando en el enlace de información se comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,
PSID). Los códigos de avería que son determinados por las unidades de mando contienen información que se describe con las abreviaturas siguientes.
MID
Message Identification Description – identificación de unidad de mando.
PSID
PID
Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor).
Proprietary Subsystem Identification Description – identificación de componente única de Volvo.
FMI
Failure Mode Identifier – identificación de tipo de falla.
PPID
Proprietary Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor) única de Volvo.
SID
Subsystem Identification Description – identificación de componente.
Tabla FMI FMI
Texto de pantalla
Texto SAE
0
Valor demasiado alto
Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1
Valor demasiado bajo
Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2
Datos erróneos
Datos intermitentes o erróneos
3
Avería eléctrica
Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4
Avería eléctrica
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5
Avería eléctrica
Corriente anormalmente baja o circuito abierto
6
Avería eléctrica
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7
Avería mecánica
Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8
Falla mecánica o eléctrica
Frecuencia anormal
9
Error de comunicación
Tiempo de actualización anormal
10
Falla mecánica o eléctrica
Vibraciones anormalmente grandes
11
Avería desconocida
Falla no identificable
12
Avería de componente
Unidad o componente deficientes
13
Error de calibrado
Los valores de calibrado están fuera de los límites
14
Avería desconocida
Instr ucciones especiales
15
Avería desconocida
Reser vado para uso futuro
9
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Mediciones Las mediciones a la unidad de mando se realizan con 2x9998505 y la caja de medición 9998699 que se conecta a los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la medición de tensión y resistencia directa en las clavijas de la unidad de mando.
Medición de tensión en la unidad de mando Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
•
Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el cableado.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).
Medición de resistencia a componente Para medir la resistencia en el componente y el circuito eléctrico:
• •
Conectar la caja de medición solamente en los cables. Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
Medición de resistencia en componente Para medir la resistencia del componente:
•
Conectar la caja de medición solamente en el componente.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
Medición de tensión en el componente Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
•
Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el componente.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).
Medición de resistencia de cables Para medir la resistencia en cables:
•
Acoplar una caja de medición en cada uno de los extremos del cableado.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
10
Per turbaciones en el funcionamiento
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
Explicación de la tabla de códigos de falla Para cada código de error se dan tres tablas y una figura que por un lado da información general del código de falla y por otro lado describe las mediciones apropiadas para poder localizar la fuente de la avería.
Primera tabla, información general Tipo de motor:
Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en cuestión.
Número de componente:
Número para el componente cuyo subsistema ocasiona el código de avería.
Esquema eléctrico:
Designación del diagrama eléctrico relevante del manual de servicio, correspondiente al sistema eléctrico del modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la designación del diagrama eléctrico en la documentación de servicio para la arquitectura eléctrica antigua.
Síntoma de error general:
Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para los códigos de avería.
Prueba apropiada en VCADS Pro:
Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función del componente.
Prueba de estado en BIC:
Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de instrumentos.
Adaptador junto a componente:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente para realizar las mediciones.
Adaptador junto a unidad de mando:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de mando para realizar las mediciones.
Figura:
Figura esquemática de los componentes del subsistema. Las clavijas actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente aparecen en la figura.
Otras tablas, información del tipo de avería Tipo de avería
Indica los diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para el código de avería actual.
Síntoma:
Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa posible:
Indica posibles averías que pueden ser la causa de los códigos de avería para el tipo de falla actual.
Tercera tabla, mediciones Medición:
Indica qué parte de la medición hay que controlar.
Método de medición:
Las figuras indican si:
• • •
el conector de la unidad de mando ha de estar armado o desarmado el conector del componente ha de estar armado o desarmado el adaptador ha de estar acoplado en el componente o en la unidad de mando.
Posición de llave :
Indica si la cerradura de arranque/interruptor de alimentación ha de estar en posición de parada (0) o en posición de conducción (II).
Puntos de medición:
Describe en qué clavijas de la unidad de mando (toma de la caja de medición) o puntos de medición del componente se debe hacer la medición.
Valor nominal:
Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la sección a medir (componente) está en buen estado. Aquí también se puede ver si hay que medir la tensión o la resistencia.
Varios:
Condiciones especiales o premisas necesarias para que la medición sea correcta. 11
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PID 152 Unidad de mando, número de restablecimientos Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Código de error
Prueba de estado en BIC:
Sí
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería FMI 12
12
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Avería de componente
Unidad o componente deficientes
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PID 158 Tensión de batería insuficiente Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Código de error
Prueba de estado en BIC:
Sí
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 999835 T7009844
Tipo de avería FMI 14
Síntoma:
Causa posible:
• Avería desconocida
•
Circuito abierto en el cable de alimentación
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Alimentación, unidad de mando
II
B4 — Masa
U U bat
Alimentación, unidad de mando
II
B2 — Masa
U U bat
Alimentación, unidad de mando
II
B12 — Masa
U U bat
Valor medido
Otros
≈
≈
≈
13
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 2 Paquete de electroválvulas, eje delantero Número de componente:
Y40
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando:
“72877-8 Electroválvulas, prueba ”
T7009809
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 5
FMI 6
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• Circuito abierto en el cable de alimentación • Circuito abierto en el cable de masa • Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cortocircuito con tensión del cable de masa • Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula permanentemente
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada. Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones Medición
Electroválvula, señal
Método de medición
Posición de llave II
Puntos de medición
Valor nominal
A8 — Masa
U
II
A3 — Masa
Inactivo
U U bat
Al descender
U
Inactivo
≈
0V
U U bat ≈
Electroválvula, señal
II
Electroválvula, señal
0
14
Otros
0V
≈
≈
Electroválvula, señal
Valor medido
A6 — Masa
U 0 V
A16:A3 — Y40:2
R 0
≈
≈
Al elevar
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 3/4/7 Paquete de electroválvulas, eje impulsor Número de componente:
Y25
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro: Adaptador en la unidad de mando:
“72877-8 Electroválvulas, prueba ”
T7009813
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 5
FMI 6
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• Circuito abierto en el cable de alimentación • Circuito abierto en el cable de masa • Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cortocircuito con tensión del cable de masa • Electroválvula errónea
•
Lámpara de advertencia roja
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Electroválvula, señal
II
B10 — Masa
U
≈
0V
Inactivo
Electroválvula, señal
II
A4 — Masa
U
≈
0V
Inactivo
U U bat
Al elevar
U
0V
Inactivo
U U bat
Al descender
≈
Electroválvula, señal
II
A5 — Masa
≈
≈
Electroválvula, señal
0
A16:A4 — Y25:2
R 0 ≈
15
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 5/8/10 Paquete de electroválvulas, eje auxiliar Número de componente:
Y900
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72877-8 Electroválvulas, prueba ”
Prueba de estado en BIC:
9998533, 9813194
Adaptador en la unidad de mando:
9998534
Tipo de avería: FMI 5
FMI 6
FMI 7
T7009814
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• Circuito abierto en el conducto de alimentación • Circuito abierto en el cable de masa • Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cortocircuito con tensión del cable de masa • Electroválvula errónea
•
Lámpara de advertencia roja
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones Medición
Electroválvula, señal
Método de medición
Posición de llave II
Puntos de medición
Valor nominal
B9 — Masa
U
≈
0V
U U bat ≈
Electroválvula, señal
16
0
A16:B9 — Y900:1
R 0 ≈
Valor medido
Otros
Inactivo
Activo
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nivel Número de componente:
B29, B30, B914, B915
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72876–8 Sensor de nivel, prueba de función”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534 T7009808
Tipo de avería: FMI 2
FMI 3
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Brazo de sensor de nivel dañado • Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa • Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa • Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Brazo de sensor de nivel dañado • Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa • Sensor defectuoso
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Sensor de nivel, alimentación
II
A17 — Masa
U 5 V
Sensor de nivel, señal
II
A25 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, masa
II
A11 — Masa
U 0 V
Sensor de nivel, señal
II
A24 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, señal
II
A26 — Masa
U 2,5 V
Valor medido
Otros
≈
≈
≈
≈
≈
17
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Medición
Método de medición
Per turbaciones en el funcionamiento
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
A27 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, señal
II
Sensor de nivel, señal
0
A16:A25 — B914:4
R 0
Sensor de nivel, señal
0
A16:A24 — B915:4
R 0
Sensor de nivel, señal
0
A16:A26 — B29:4
R 0
Sensor de nivel, señal
0
A16:A28 — B30:4
R 0
18
≈
≈
≈
≈
≈
Valor medido
Otros
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Manocontacto Componente:
B910, B57, B58
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia amarilla: Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72875–8 Manocontacto, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194 T7009810
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Sensor defectuoso • Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa • Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Cable de señal en cortocircuito con masa • Circuito abierto en cable señal • Circuito abierto en el conducto de alimentación • Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• Sensor defectuoso • Conexiones de aire heladas • Válvula defectuosa • Cable de señal en cortocircuito con tensión • Circuito abierto en el cable de masa
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Manocontacto, alimentación
II
A30 — Masa
U 5 V
Manocontacto, masa
II
A7 — Masa
U 0 V
Manocontacto, señal
II
A19 — Masa
U 1 V
Manocontacto, señal
II
A22 — Masa
U = 0,5 — 4,5 V
Valor medido
Otros
≈
≈
≈
19
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Medición
Método de medición
Per turbaciones en el funcionamiento
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
A23 — Masa
U = 0,5 — 4,5 V
Manocontacto, señal
II
Manocontacto, señal
0
A16:A19 — B910:2
R 0
Manocontacto, señal
0
A16:A22 — B57:2
R 0
Manocontacto, señal
0
A16:A23 — B58:2
R 0
20
≈
≈
≈
Valor medido
Otros
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
T7009811
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 2
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y las demás unidades de mando.
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de información J1939, alto
II
B13 — Masa
U = 2,5 — 4V
Enlace de control J1939, bajo
II
B14 — Masa
U=1— 2,5 V
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
0
B13 — B14
R
≈
R 120
60
≈
Valor medido
Otros
Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación
¡Nota! Para continuar el diagnóstico, controlar la unidad de mando del vehículo (VECU).
21
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 240 Memoria del programa Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 13
22
Síntoma:
Causa posible:
•
• •
Lámpara de advertencia roja
T2012704
Falla interna en la unidad de mando Unidad de mando mal programada
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
T7009812
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 2
Síntoma:
Causa posible:
•
• Falla en el enlace de comunicación • Perturbaciones EMC • Falla interna en la unidad de mando
Lámpara de información amarilla
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de comunicación SAE J1708, alto
II
B11 — Masa
U=0— 5V
Enlace de comunicación SAE J1708, bajo
II
B1 — Masa
U=0— 5V
Valor medido
Otros
23
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 1
T2012704
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
•
Unidad de mando mal programada
•
Lámpara de advertencia roja
• •
La unidad de mando no está calibrada Unidad de mando mal programada
FMI 13
24
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 1 Tensión de alimentación del sensor de nivel Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72876-8 Sensor de nivel, prueba ”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
T7009808
Tipo de avería: FMI 3
FMI 4
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
• Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta Sensor defectuoso •
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Sensor de nivel, alimentación
II
A17 — Masa
U 5 V
Sensor de nivel, señal
II
A25 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, masa
II
A11 — Masa
U 0 V
Sensor de nivel, señal
II
A24 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, señal
II
A26 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, señal
II
A27 — Masa
U 2,5 V
Sensor de nivel, señal
0
A16:A25 — B914:4
R 0
Valor medido
Otros
≈
≈
≈
≈
≈
≈
≈
25
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Sensor de nivel, señal
0
A16:A24 — B915:4
R 0
Sensor de nivel, señal
0
A16:A26 — B29:4
R 0
Sensor de nivel, señal
0
A16:A28 — B30:4
R 0
Medición
26
Método de medición
≈
≈
≈
Valor medido
Otros
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 2 Tensión de alimentación del manocontacto Número de componente:
A21
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72875–8 Manocontacto, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194 T7009810
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 3
FMI 4
FMI 14
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
•
Lámpara de advertencia roja
•
Cortocircuito con una tensión más alta.
27
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Manocontacto, alimentación
II
A30 — Masa
U 5 V
Manocontacto, masa
II
A7 — Masa
U 0 V
Manocontacto, señal
II
A19 — Masa
U 1 V
Manocontacto, señal
II
A22 — Masa
U = 0,5 — 4,5 V
Manocontacto, señal
II
A23 — Masa
U = 0,5 — 4,5 V
Manocontacto, señal
0
A16:A19 — B910:2
R 0
Manocontacto, señal
0
A16:A22 — B57:2
R 0
Manocontacto, señal
0
A16:A23 — B58:2
R 0
28
≈
≈
≈
≈
≈
≈
Valor medido
Otros
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 3 Interruptor del bogie Número de componente:
S11
Diagrama eléctrico:
MF
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72880–8 Interruptor de bogie, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
T7009815
Adaptador en el componente: 9998534
Tipo de avería: FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
•
• •
Lámpara de advertencia roja
El interruptor del bogie está defectuoso Cortocircuito con masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la caja de maniobra
Mediciones Medición
Interruptor, eje portador
Método de medición
Posición de llave II
Puntos de medición
Valor nominal
B19 — Masa
U
≈
0V
U U bat ≈
Valor medido
Otros
Activo
Inactivo
29
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534 T7009803
Tipo de avería: FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y la unidad de mando del motor.
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de información J1939, alto
II
B13 — Masa
U = 2,5 — 4V
Enlace de control J1939, bajo
II
B14 — Masa
U=1— 2,5 V
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
0
B13 — B14
R
≈
R 120
60
≈
30
Valor medido
Otros
Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998534, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534 T7009803
Tipo de avería: FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y unidad de mando del vehículo.
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de información J1939, alto
II
B13 — Masa
U = 2,5 — 4V
Enlace de control J1939, bajo
II
B14 — Masa
U=1— 2,5 V
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
0
B13 — B14
R
≈
R 120
60
≈
Valor medido
Otros
Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación
31
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534
T7009804
Tipo de avería: FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
• •
•
Lámpara de advertencia roja Si faltan las señales en el enlace de información SAE J 1708 la funcionalidad quedará limitada.
Circuito abierto en enlace de control SAE J1939 entre el módulo de superestructura y el mando del motor.
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de información J1939, alto
II
B13 — Masa
U = 2,5 — 4V
Enlace de control J1939, bajo
II
B14 — Masa
U=1— 2,5 V
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
0
B13 — B14
R
≈
R 120
60
≈
32
Valor medido
Otros
Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación
Grupo 28 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Per turbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador Número de componente:
A16
Diagrama eléctrico:
ZD
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente: 9998534 T7009805
Tipo de avería: FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y la unidad de mando del ralentizador
Mediciones Medición
Método de medición
Posición de llave
Puntos de medición
Valor nominal
Enlace de información J1939, alto
II
B13 — Masa
U = 2,5 — 4V
Enlace de control J1939, bajo
II
B14 — Masa
U=1— 2,5 V
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
0
B13 — B14
R
≈
R 120
60
≈
Valor medido
Otros
Dos resistencias de terminación Una resistencia de terminación
33
34
Informe Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados. Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio. Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax. También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario
Remitente
Volvo Bus Corporation Dept. 83500 ARAK1 SE-405 08 GÖTEBORG Sweden
.......................................................................
Fax +46 31 664034
....................................................................... ....................................................................... ....................................................................... ....................................................................... ....................................................................... .......................................................................
Opiniones/sugerencias ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................
Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................