Manual Do Operador Patriot 350

Pulverizador PATRIOT350 Manual do Operador

84994002

Impresso no Brasil

CNH LATIN AMERICA LTDA. Av. Juscelino K. de Oliveira, 11825 CIC - Curitiba - PR - Brasil CEP: 81450-903

02.08

Sumário Apresentação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ao proprietário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Pulverizador PATRIOT350. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Identificação do produto e números de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Localização do número de identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Instruções de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Segurança Pessoal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Regras de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Operação da Máquina e Segurança de Tombamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Segurança de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Segurança da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Segurança da linha elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Segurança de nível de ruído . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Substâncias químicas perigosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Segurança da manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Enchimento dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sinais Manuais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Decalques de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Kit de primeiros socorros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ler o Manual do Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Extintor de incêndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Limpeza das janelas da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Cinto de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Instruções Operacionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Lista de Verificação de Pré-operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Visão geral e operação do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Comandos da Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sistema Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Tanque hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtros hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motores Hidráulicos da Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba em tandem auxiliar hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba hidrostática em tandem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Válvula solenóide de banco 8 elétrica/hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luzes de indicação hidráulica (Sistema de diagnóstico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Derivação do filtro de partida fria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

31 31 31 31 31 32 32 32

Barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Para estender as barras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Para dobrar as barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Ajuste do Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Colocação em Fase dos Cilindros da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Sistema de pulverização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Bomba de Líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controle da Aspersão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Operação do Sistema de Pulverização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibração dos Bicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desligamento da barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configurações do Controlador, Case IH SCS 4400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanque de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema do Indutor Químico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sumário

36 37 37 38 38 39 40 41

i

Kit de limpeza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Motor Case IH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Localizações de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antes de ligar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimento de amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimento de Partida Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parada do motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Operação em Temperatura Fria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aquecimento do Motor e do Fluido Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

44 45 45 46 46 47 47

Operação do Freio de Estacionamento Emergência. . . . . . . . . . . . . . . . Escada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodagem em estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transporte de um veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48 48 49 50

Instalação de uma Máquina em um Reboque de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . Descarregamento da Máquina de um Reboque de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . Travamento das Barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instruções de Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50 50 50 51

Retornando ao Serviço Depois do Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auxílio à Tração. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensão Ativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centralização Automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opcionais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52 52 53 53 54

Marcador de Espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Pneu Aro 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Pára-Lamas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Como Operar a Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Lubrificantes e Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubrificante do cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

61 61 61 61 61

Programação de Manutenção de Referência Rápida . . . . . . . . . . . . . . . 61 Manutenção horária . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção Inicial Recomendada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programação Recomendada de Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção conforme necessário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

61 62 62 64

Manutenção Periódica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Manutenção da Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanque de líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manutenção da cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Área do Pivô da Lança de Estabilização . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condicionador de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Óleo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radiador e refrigerantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recalibração do Sistema de Pulverização. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicadores, interruptores e luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii

PATRIOT350

64 65 65 65 66 66 69 71 71 74 75 79 79

Sumário Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipamento de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindros e Juntas da Lança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apoio do Centro da Barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montagem da Escora e do Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parafusos e peças soltos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar da parte externa da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubrificante do cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mangueiras hidráulicas e Fiação Elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mangueiras de admissão de ar do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificação e/ou substituição da correia da ventoinha do motor . . . . . . . . . . . . . . . Verificação e/ou Substituição da Correia do A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

80 82 83 83 84 85 86 86 87 88 88 88 88

Manutenção conforme necessário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtros de tela da barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fluxômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Articulações de Controle - Bomba Hidrostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cabo do Comando de Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba hidrostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba Auxiliar e Motores da Roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Falha da bomba hidráulica ou do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89 89 90 90 91 91 92 92 92

Armazenagem da máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Armazenagem da máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Remoção do local de armazenagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Solução de Problemas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Procedimentos de Detecção e Resolução de Problemas . . . . . . . . . . . 101 Situações teóricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Bomba de Líquido Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Sistema Geral de Fiação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Apêndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Especificações do produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Registro do serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Sumário

iii

iv

PATRIOT350

Apresentação

Apresentação

Apresentação

1

2

PATRIOT350

Apresentação

Apresentação Este manual trata dos procedimentos de manutenção recomendados, bem como da operação adequada e segura do pulverizador PATRIOT350.

Ao proprietário Leia este manual antes de ligar o motor ou operar o pulverizador. Consulte o índice detalhado no final deste manual para localizar tópicos específicos. Para obter mais informações, consultar o representante de serviço local. •

Verificar se o controlador está calibrado antes de entrar em serviço e posteriormente em intervalos regulares, de acordo com procedimentos descritos neste manual e no manual do sistema de controle. A função do operador é manter sempre o sistema corretamente calibrado e em boas condições de funcionamento.

•

Verificar se o controlador recebe manutenção para preservar e/ou melhorar a segurança, precisão e a confiabilidade do sistema. Ler e seguir o programa de manutenção neste manual. À medida que outras tecnologias ficam disponíveis, o proprietário é responsável pela melhoria da segurança, precisão e confiabilidade do controlador.

O representante serviço pode auxiliar com peças de serviço aprovadas pelo setor de Equipamento de Aplicação Case IH O representante de serviço tem técnicos com treinamento especial que conhecem os melhores métodos de reparo e manutenção.

Pulverizador PATRIOT350

Modelo PATRIOT350 OBSSERVAÇÃO: O lado esquerdo e o lado direito do pulverizador usado neste manual são iguais aos lados direito e esquerdo quando se olha para a frente, sentado no assento do pulverizador.

Apresentação

3

Identificação do produto e números de série Escrever o Número do modelo, o P.I.N. (Product Identification Number, Número de identificação do produto) e o Número de série do motor da máquina nas linhas correspondentes. Se necessário, fornecer esses números para o representante de serviço quando precisar de peças ou de informações sobre a máquina. 1. Número do modelo do pulverizador 2. Número de identificação do produto 3. Número de série do motor

Localização do número de identificação Modelo do pulverizador e número de identificação do produto - localizados na frente do passadiço, perto da escada, no lado esquerdo da máquina.

Número de série do motor - localizado no lado esquerdo do motor.

4

PATRIOT350

Capítulo

1

Instruções de Segurança

Instruções de segurança

5

6

PATRIOT350


Capítulo

1

Este capítulo cobre instruções de segurança recomendadas, junto com outras recomendações gerais e precauções de segurança específicas da máquina que devem ser lidas totalmente antes de operar a máquina.

Segurança Ler e observar as instruções do manual do operador e as instruções de segurança antes de operar a máquina. Entender que a segurança pessoal e a segurança de outras pessoas são medidas pela forma em que é mantida e operada esta máquina. Conhecer as posições e operação de todos comandos antes de operar esta máquina. Não deixar de verificar todos os controles em uma área segura antes de começar o trabalho. Ler completamente este manual e todos os outros manuais fornecidos com esta máquina e certificar-se de ter entendido os comandos. Qualquer equipamento tem um limite. Verificar se entendeu a velocidade, freios, direção, estabilidade e as características de carga desta máquina antes de começar a operar. As informações de segurança fornecidas neste manual não substituem os códigos de segurança, obrigações de seguro, bem como as leis federais, estaduais e locais. Verificar se a máquina tem os equipamentos corretos exigido pelas leis e regulamentos locais. A Case IH Application Equipment trabalha continuamente para a segurança dos clientes, fabricando pulverizadores com a melhor proteção e criando estas regras para operação segura. ADVERTÊNCIA: ESTE SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURANÇA INDICA IMPORTANTES MENSAGENS DE SEGURANÇA DESTE MANUAL. QUANDO VIR ESTE SÍMBOLO, LER CUIDADOSAMENTE A MENSAGEM QUE O SEGUE E FICAR ALERTA PARA A POSSIBILIDADE DE LESÕES PESSOAIS OU MORTE.

Segurança Pessoal Neste manual e nos decalques de segurança da máquina serão encontradas declarações de precaução: PERIGO, ADVERTÊNCIA e CUIDADO seguidos por instruções específicas ou símbolos de segurança ISO de duas placas. Essas precauções foram criadas para sua segurança pessoal. Não seguir as instruções de PERIGO, ADVERTÊNCIA ou CUIDADO poderá resultar em graves ferimentos pessoais ou até mesmo a morte. •

PERIGO: Indica uma situação de perigo imediato que, se não evitada, resultará em morte ou em lesões graves. A cor associada a Perigo é VERMELHO.

•

ADVERTÊNCIA: indica uma situação de perigo potencial que, se não evitada, poderá resultar em morte ou em graves ferimentos. A cor associada a Advertência é LARANJA.

•

CUIDADO: indica uma situação de perigo potencial que, se não evitada, poderá resultar em ferimentos leves ou moderados. Também pode ser usada para alertar contra práticas inseguras. A cor associada a Cuidado é AMARELO.


7

Os decalques dos símbolos de segurança ISO de duas placas são definidos a seguir: •

A primeira placa indica a natureza do perigo.

•

A segunda placa indica a anulação adequada do perigo.

•

A cor de fundo é AMARELO.

•

Os símbolos de proibição como

,

e

se usados, são VERMELHOS.

Regras de segurança •

NÃO operar ou fazer manutenção nesta máquina a menos que tenha lido e entendido o manual do operador e que tenha sido treinado adequadamente sobre a operação da máquina.

•

Antes de ligar o motor, verificar se todos os controles operacionais estão em neutro ou na posição de estacionamento. Isto eliminará movimento acidental da máquina ou partida do equipamento acionado eletricamente.

•

Esta máquina requer um operador sempre presente. Nunca deixar a máquina operando sem assistência.

•

Sempre verificar se a área de trabalho está sem pessoas antes de operar a máquina. Nunca permitir a presença de alguém na área de trabalho durante a operação da máquina. NÃO permitir que pessoas sem experiência operem esta máquina.

•

Aperte com firmeza o cinto de segurança. O cinto de segurança pode garantir a segurança se for utilizado e mantido. Nunca usar um cinto de segurança solto ou com folga no sistema do cinto. Nunca usar um cinto de segurança dobrado ou preso entre os membros estruturais do assento.

•

Tocar a buzina antes de operar a máquina.

•

Nenhum carona - Caronas podem cair e serem atropelados e feridos gravemente ou mortos. NÃO permitir que outras pessoas dirijam. Somente uma pessoa - o operador - deve estar na máquina quando esta opera.

•

A escada deve estar na posição “para cima” durante a operação.

•

Para dirigir em estrada, usar as luzes pisca-pisca de advertência a menos que proibido por lei e manter SMV visível.

•

SEMPRE colocar os controles em neutro, desligar o motor, aplicar o freio de estacionamento e remover a chave ANTES de sair da máquina.

•

NÃO exceder a velocidade máxima de transporte de 48km/h (30 mph) ou poderá perder o controle da máquina, causando sérios ferimentos ou até a morte do operador ou de outras pessoas.

Importante: o transporte em estrada com o tanque de produto carregado não é recomendável. •

8

PATRIOT350

O transporte em estrada com produto no tanque de produto poderá resultar em desgaste prematuro, falha ou ferimento pessoal. Não fazer isso levará à perda da garantia do fabricante.

Capítulo

1

•

Peso extra e más condições de tração como lama ou gelo aumentam a distância para parar. Lembrar que um peso adicionado, como um produto no tanque, aumenta a distância necessária para parar. Não é permitido acrescentar lastro como fluido nos pneus ou adicionar pesos na máquina.

•

Jamais operar o motor em um prédio fechado. Uma ventilação adequada é necessária sob todas as circunstâncias.

•

NÃO fumar quando fizer manutenção na máquina.

•

NÃO operar a máquina sob influência de álcool ou medicamentos.

•

O líquido refrigerante pode respingar se a tampa do radiador for removida com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixar o sistema esfriar, girá-la até o primeiro entalhe e aguardar até que toda a pressão seja liberada. A remoção rápida da tampa do radiador pode causar queimaduras.

•

O óleo hidráulico ou o combustível diesel estão em sistemas de alta pressão. Verificar se todas as linhas e conexões estão apertadas e em boa condição. Esses fluidos escapando sob pressão podem ter força suficiente para penetrar na pele e causar sérios ferimentos.

•

NUNCA verificar vazamentos usando qualquer parte do corpo para procurar escapamento de fluido.

•

Antes de fazer manutenção da máquina, verificar se a máquina esfriou. Componentes hidráulicos, motor, radiador e sistema de exaustão podem estar quentes o suficiente para causar sérios ferimentos.

•

Após fazer manutenção da máquina SEMPRE substituir proteções e blindagens. NUNCA operar a máquina com proteções e blindagens removidas.

•

Conhecer todos os pontos de compressão na máquina e ficar distante.

•

Manter sempre os parafusos apertados. Sempre substituir peças desgastadas ou quebradas logo depois que descobrir o problema. NÃO usar o veículo se quaisquer peças não estiverem funcionando corretamente.

•

NÃO substituir peças por outras que não sejam originais. Caso contrário poderá diminuir a eficácia dos recursos de segurança ou a precisão da máquina.

•

NÃO dar partida direta na máquina. Ligar a máquina apenas do assento quando ela estiver em neutro. Não fazer isso pode resultar em sério ferimento ou morte.

•

Esta máquina é projetada para o setor agrícola. Observar as leis locais e estaduais sobre peso, iluminação, licenciamento, projeções laterais, amortecedores, largura máxima, transporte de produtos químicos e quaisquer outros regulamentos aplicáveis.

Operação da Máquina e Segurança de Tombamento •

NÃO montar ou permitir que outras pessoas montem na máquina. Outras pessoas podem cair ou provocar acidentes.

•

NÃO operar a máquina sob influência de álcool ou medicamentos.

•

Ficar alerta e sempre conhecer o local de todos os funcionários na área de trabalho. Manter todas as outras pessoas longe da máquina. Não cumprir essas instruções poderá causar ferimentos ou morte.


9

•

Ficar longe de áreas perigosas como valas e encostas. Inspecionar área de trabalho e procurar perigos antes de iniciar a máquina.

•

Perigo de Tombamento - Operar esta máquina em encostas íngremes pode resultar em capotagem da máquina. É responsabilidade dos operadores avaliar se as condições de clima, estrada ou solo permitem a operação segura próximo a encostas, rampas, valas ou estradas irregulares.

Segurança de Transporte •

Verificar as leis locais quanto a regulamentos de largura e iluminação ou requisitos de marcação antes de andar com o veículo em estradas.

•

Verificar se todas as luzes de advertência, traseiras e dianteiras, estão limpas e em bom estado. Sempre usar essas luzes nas estradas como advertência correta para outros veículos.

•

Verificar se os pneus estão cheios corretamente.

•

Verificar se o emblema Veículo de deslocamento lento (SMV) e os refletores estão limpos. Certificar-se de que as janelas estão limpas.

•

Antes de andar com pulverizador em estrada, verificar se todas as luzes de advertência estão limpas e funcionando direito.

•

NÃO exceder a velocidade máxima de transporte de 48 km/h (30 mph) ou poderá perder o controle da máquina, causando sérios ferimentos ou até a morte do operador ou de outras pessoas.

IMPORTANTE: o transporte em estrada com o tanque de produto carregado não é recomendável. •

O transporte em estrada com produto no tanque de produto poderá resultar em desgaste prematuro, falha ou ferimento pessoal. Não fazer isso levar à perda da garantia do fabricante.

•

Dirigir LENTAMENTE - a velocidade deve ser tal que permita o controle completo, mantendo sempre a estabilidade da máquina.

Segurança da bateria

10

PATRIOT350

•

NÃO fazer fagulhas ou usar chama aberta perto da bateria.

•

Quando desconectar os terminais da bateria, remover primeiro o cabo negativo (-); a seguir, remover o cabo positivo (+). Quando conectar os cabos, conectar primeiro o cabo positivo (+); a seguir, conectar o cabo negativo (-).

•

Desconectar a bateria (os dois terminais) antes de soldar qualquer peça da máquina. Não fazer isso pode resultar em danificar seriamente os componentes sensíveis elétricos.

•

O ÁCIDO DA BATERIA PROVOCA FORTES QUEIMADURAS. As baterias contêm ácido sulfúrico. Evitar contato com a pele, olhos ou vestes. Antídoto EXTERNO - lavar com água. INTERNO - Beber grandes quantidades de água ou leite. Acompanhar com leite de magnésia, ovo batido ou óleo vegetal. Consultar um médico imediatamente. OLHOS - Lavar com água durante 15 minutos e obter assistência médica imediata. AS BATERIAS PRODUZEM GASES EXPLOSIVOS. Manter fagulhas, chama e cigarros distantes. Ventilar quando carregar ou utilizar em espaço fechado. Sempre proteger os olhos quando trabalhar próximo de baterias. MANTER FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.

Capítulo

1

•

Ao trabalhar perto de baterias, lembrar que todas as partes metálicas expostas estão ”energizadas”. Nunca deixar um objeto metálico perto dos terminais, pois poderá resultar em fagulha, curto-circuito, explosão ou ferimentos pessoais.

•

Colunas de baterias, terminais e acessórios relacionados contêm chumbo e compostos de chumbo. Lave as mãos após o manuseio.

Segurança da linha elétrica •

Conhecer a área antes de operar a máquina. Conhecer as linhas de energia, caixas elétricas, detritos e pedras.

•

Observar folga superior adequada quando operar a máquina.

Segurança de nível de ruído •

A exposição a altos níveis de ruído pode causar perda da audição. A utilização de dispositivos de proteção auriculares adequados protege contra altos ruídos.

Substâncias químicas perigosas •

Ficar exposto ou entrar em contato com substâncias químicas perigosas pode ferir gravemente. Os fluidos, lubrificantes, tintas, adesivos, refrigerantes, etc. usados na máquina podem ser perigosos.

•

As folhas de dados de segurança de materiais (MSDS) fornecem informações sobre substâncias químicas de um produto, procedimentos seguros de manuseio, medidas de primeiros socorros e procedimentos a serem adotados quando o produto for derramado ou liberado acidentalmente. As MSDS encontram-se disponíveis no revendedor.

•

Antes de fazer manutenção na máquina, verificar as MSDS para cada fluido, lubrificante, etc. utilizado nesta máquina. Estas informações indicam quais são os riscos e como manter a máquina com segurança. Seguir estas informações ao fazer manutenção na máquina.

•

Antes de fazer manutenção nesta máquina e antes de descartar os fluidos e lubrificantes, sempre levar em conta o ambiente. NÃO COLOCAR óleo ou fluidos no solo ou dentro de recipientes que possam vazar.

•

Verificar o centro ambiental local ou o centro de reciclagem no fornecedor para obter informações corretas sobre descarte.

•

Os equipamentos de proteção pessoal (PPE) são acessórios de proteção usados por manipuladores de pesticidas conforme especificado nas diretrizes de uso em uma etiqueta do pesticida. Consultar a Norma de Proteção ao Trabalhador (WPS), emitida pela EPA para obter mais informações.

Segurança da manutenção •

Sempre parar o motor e engatar o freio de estacionamento antes de trabalhar na máquina.

•

Antes de fazer manutenção da máquina, colocar uma etiqueta NÃO OPERAR na máquina.

•

Sempre manter os decalques de segurança e informação limpos e visíveis. Substituir os decalques danificados, perdidos, pintados por cima ou ilegíveis.


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•

Ao montar, operar ou fazer manutenção na máquina, utilizar roupas de proteção e equipamentos de segurança pessoal necessários para o procedimento específico. Alguns dispositivos de segurança pessoal necessários são calçados protetores, proteção facial e/ou proteção visual, capacete, luvas pesadas, máscara com filtro e proteção auricular.

•

NÃO usar jóias ou roupas soltas que possam prender em peças móveis. Sempre usar roupas fechadas. Manter as mãos, pés, roupas ou cabelos longe de peças móveis.

•

Nunca tentar retirar obstruções ou objetos da máquina com o motor funcionando.

•

Sempre parar a máquina e retirar a chave do interruptor ao deixar o assento do operador ou sair da máquina.

•

Ao fazer manutenção na máquina, sempre posicioná-la em superfície sólida nivelada.

•

Se forem removidas blindagens ou proteções, ou abertas para manutenção, sempre substituir antes de operar a máquina. Nunca operar a máquina com blindagens ou proteções faltando ou abertas.

•

Manter a área usada para manutenção da máquina limpa e seca. Solos molhados ou com o óleo são escorregadios. Pontos molhados podem ser perigosos ao trabalhar com equipamentos elétricos. Verificar se todas as saídas e ferramentas elétricas estão aterradas corretamente.

Enchimento dos pneus OBSERVAÇÃO: Para os gráficos de carga e velocidade ver página 82.

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PATRIOT350

•

NÃO remover, instalar ou reparar um pneu na lateral. Se necessário, o pneu e o aro da roda devem ser removidos da máquina por um técnico de campo qualificado, especializado em pneus, usando equipamento adequado. Se necessário, o técnico de campo deve levar o pneu e o aro da roda para uma borracharia onde trabalhem pessoas com treinamento especial, usando ferramentas de segurança especiais. Se o pneu não estiver na posição correta no aro, ou se estiver cheio demais, o rebordo pode soltar em um lado e fazer o ar vazar em altas velocidades, com grande força. Como o vazamento de ar pode impulsionar o pneu em qualquer sentido e com muita força, poderá causar ferimento.

•

A separação explosiva do pneu e/ou partes do aro poderá causar lesões ou até a morte. Quando for necessária a manutenção do pneu, procurar o serviço de um mecânico qualificado.

•

Usar uma presilha no bico de ar, mangueira de extensão com manômetro e ficar longe do pneu ao encher, para evitar ferimentos pessoais devido à separação do pneu do aro etc.

•

Um pneu pode explodir durante o enchimento e causar sérias lesões ou até a morte. Nunca aumentar a pressão de ar acima de 35 PSI (2,4 bar) para assentar o rebordo no aro. Substituir um pneu se estiver com defeito. Substituir um aro de roda que tenha rachaduras, desgaste ou muita ferrugem. Verificar se todo o ar saiu de um pneu antes de remover o pneu do aro. Nunca utilizar força em um pneu cheio ou parcialmente cheio. Verificar se o pneu está corretamente assentado antes de encher na pressão operacional recomendada.

•

Se ocorrer a perda contínua de ar de um pneu, providenciar uma inspeção no aro quanto a rachaduras. Se a perda de ar for devida a uma rachadura no aro, a roda deve ser substituída. NÃO continuar a operação instalando um tubo. NÃO tentar reparar o aro com solda. O uso contínuo de um aro rachado, instalando um tubo ou fazendo reparo com solda, pode resultar em falha completa da roda.

Capítulo

1

•

NÃO é recomendável reparar uma roda ou aro com solda. Além de considerações estruturais, os pneus podem desenvolver internamente uma mistura explosiva que pode entrar em ignição em altas temperaturas durante procedimentos de solda executados na roda ou no aro. Essa condição pode existir com os pneus cheios ou não. Esvaziar o pneu e quebrar o rebordo NÃO eliminará o perigo de explosão. Um pneu deve ser inteiramente removido do aro para eliminar o perigo de explosão.

•

NÃO exceder a pressão de enchimento recomendada pelo fabricante do pneu. Poderá causar ferimento pessoal ou até a morte.


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Sinais Manuais Recomenda-se que todas as pessoas no local de trabalho usem sinais manuais para comunicação. Antes de começar, verificar se todas as pessoas entendem os sinais que serão usados.

Ligar o motor.

Aproximar-se de Mim Mover as mãos para frente e para trás - palmas para dentro

Ir até este ponto

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PATRIOT350

Parar o motor.

Afastar-se de Mim Mover as mãos para frente e para trás palmas para fora

Parar e Ir

Capítulo Parada

Parada de emergência

Mover uma das mãos para trás e para frente

Mover as duas mãos rapidamente para trás e para frente

Levantar a barra

Girar a máquina para a esquerda

Para interromper o movimento, interromper o movimento da mão e fechar a mão

1

Abaixar a barra

Girar a máquina para a direita

Para interromper o movimento, interromper o movimento da mão e fechar a mão


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Decalques de Segurança Verificar e substituir quaisquer decalques usados, rasgados, ilegíveis ou sem segurança na máquina.

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PATRIOT350

Capítulo


1

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Kit de primeiros socorros É recomendável ter um Kit de primeiros socorros no local de trabalho e na área de manutenção.

Ler o Manual do Operador O decalques que mostram o símbolo “Ler o manual do operador” são feitos para orientar o operador para a leitura do Manual do operador para obter mais informações sobre segurança, manutenção, ajustes eu/ou procedimentos sobre áreas específicas da máquina. Quando um decalque mostrar o símbolo mostrado, consultar a página correspondente do Manual do operador. Consulte o índice no final deste manual para localizar tópicos específicos.

Extintor de incêndio Recomenda-se instalar um extintor de incêndio na máquina, podendo este ser obtido no fornecedor e instalado na máquina. Este extintor de incêndio de pó seco é aprovado para incêndios CLASSES A, B, e C. A temperatura operacional fica na faixa de -54° a 49°C (-65° a 120°F).

Limpeza das janelas da cabine Manter a janelas da cabine limpas para uma boa visibilidade total. Usar mistura caseira de amônia e água, escova comprida macia e rodos de borracha para limpar a parte externa das janelas da cabine e os espelhos retrovisores.

Cinto de Segurança Sempre apertar bem o cinto de segurança antes de operar o pulverizador. Ocasionalmente, inspecionar com cuidado os cintos de segurança quanto a áreas desgastadas e substituir os cintos quando necessário. ADVERTÊNCIA: aperte com firmeza o cinto de segurança. O cinto de segurança pode aumentar a segurança se for utilizado e mantido. Nunca usar um cinto de segurança solto ou com folga no sistema do cinto. Nunca usar o cinto dobrado ou comprimido entre os membros estruturais do assento; inspecionar o tecido do cinto de segurança, as fivelas e os dispositivos de retração para verificar se estão danificados. Em caso de dano, reparar antes de operar o pulverizado.

1. Ajustar a posição do assento do operador. Puxar os cinto de segurança cruzando totalmente o corpo. Pressionar o encaixe metálico na fivela até travar. 2. Ajustar a posição do cinto de segurança o mais baixo possível com relação ao corpo. 3. Para soltar o cinto de segurança empurrar o botão no centro da fivela e separar a fivela e o encaixe metálico.

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PATRIOT350

Capítulo

1

Luzes de advertência do pulverizador e símbolo SMV

1 2

2

ADVERTÊNCIA: o encontro de tráfego de estrada em alta velocidade e máquinas de deslocamento lento pode provocar ferimentos pessoais ou morte. Nas estradas, usar pisca-pisca/luzes de acordo com as leis locais. Manter o emblema SMV visível. Encostar à direita para deixar o tráfego mais rápido passar. Diminuir a velocidade e sinalizar antes O pulverizador possui faróis altos e baixos dianteiros (1), luzes de advertência dianteiras e traseiras (2), luzes de freio (3) e faixas refletivas (4). Certifique-se de usar esses itens corretamente ao operar o pulverizador na estrada. O uso correto desses itens significará segurança e proteção para o operador do pulverizador e para outros operadores de veículos.

2 3

4

As luzes de advertência com pisca-pisca âmbar devem ser operadas quando o pulverizador for utilizado em uma estrada durante o dia ou durante a noite. Um operador de veículo que se aproximar do pulverizador deve notar o símbolo SMV na traseira e as luzes de advertência com pisca-pisca âmbar na dianteira e na traseira.


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20

PATRIOT350

Capítulo

2

Operação

Instruções operacionais

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PATRIOT350

Instruções Operacionais

Capítulo

2

Este capítulo inicia com uma lista de verificação de pré-operação. Em seguida, fornece uma visão geral da máquina e como operá-la. Também inclui instruções detalhadas para operadores iniciantes. Advertência: Não permitir que ninguém opere a unidade até ter lido este manual e estar completamente familiarizado com os procedimentos de segurança e de operação.

Lista de Verificação de Pré-operação Na entrega da sua máquina, o representante o auxiliará a terminar as inspeções necessárias da unidade para verificar se ela está pronta para operação. Informar qualquer discrepância imediatamente. •

Inspecionar visualmente a unidade para verificar se todos os componentes estão presentes e em bom estado de funcionamento.

•

Verificar conexões hidráulicas frouxas que possam estar vazando. Não usar as mãos. (página 9).

•

Verificar o torque correto dos parafusos das rodas.

•

Verificar a pressão correta de enchimento dos pneus.

•

Verificar o nível de óleo do motor.

•

Verificar o nível de fluido do reservatório hidráulico.

•

Verificar os cubos da roda de tração quanto ao nível de óleo correto.

•

Verificar o nível do refrigerante e vazamentos no radiador.

•

Verificar a proteção anticongelante.

•

Verificar a tensão da correia.

•

Lubrificar todas as graxeiras.

•

Verificar as conexões de admissão de ar e os elementos do purificador de ar.

•

Verificar o suprimento de combustível.

•

Remover quaisquer água ou sedimento do filtro primário de combustível.

•

Verificar se a bateria está bem presa e sem rachaduras. Verificar se as conexões do cabo da bateria estão apertadas.

•

Verificar a calibração do controlador da aplicação. Consultar o manual do operador da Case IH SCS 4400.

•

Verificar se as conexões do sistema estão soltas. As conexões da flange do coletor talvez precisem de re-aperto várias vezes para garantir uma junta livre de vazamentos.

•

Verificar e limpar todos os filtros de tela do sistema do produto.

•

Colocação em fase dos cilindros da direção (página 35)

•

Leia o seguinte:

Í

IMPORTANTE: Ler todas as informações do motor cuidadosamente antes de operar a máquina. O motor exige cuidados especiais durante as 100 primeiras horas de operação. Ler cuidadosamente todo o manual, prestando atenção especial às páginas 45 e 62. Lá os procedimentos iniciais são inteiramente descritos, com orientações especiais sobre aquecimento e manutenção do motor.


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Visão geral e operação do sistema Comandos da Cabine 1

2

3

4

5 6

7

8

12 1. Interruptor Multi-função 2. Painel de Instrumentos 3. Comando do limpa/lava pára-brisa 4. Controlador Case IH SCS4400 5. Painel de controle das barras 6. Freio de estacionamento

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PATRIOT350

11

10

9

7. Painel da bomba de liquido 8. Painel de controle 9. Controle do acelerador 10. Controle hidrostático 11. Regulagem do volante 12. Assento

Capítulo

2

1. Interruptor Multifunção Este interruptor é constituído por uma alavanca e está montado no lado esquerdo da coluna de direção. Este interruptor comanda os faróis, a buzina e os indicadores de direção. Girar a alavanca para a primeira posição (1) para ligar as lanternas laterais e a iluminação do painel. Girando para a segunda posição (2), ligam-se os faróis. Com estes ligados, pressionar a alavanca para baixo (posição 3), para ligar os faróis altos, e puxando para cima (posição 4), ligam-se os faróis baixos. Puxar a alavanca ainda mais para cima, contra a pressão da mola (para a posição 5) para lampejar os faróis. Esta última posição funciona com a chave de partida ligada ou desligada. Para ligar os indicadores de direção direitos, deslocar a alavanca para a frente, para a posição (6). Os indicadores de direção esquerdos funcionam puxando a alavanca para trás, para a posição (7). Quando os indicadores de direção estão ativados, a respectiva luz de aviso acenderá também no painel de instrumentos. NOTA: Os indicadores de direção só funcionam com a chave de partida ligada. Pressionar a extremidade da alavanca (8) para acionar a buzina.

2. Painel de Instrumentos A seção superior do painel de instrumentos é constituída por 07 luzes coloridas (1) que fornecem informações sobre o funcionamento ou avisam sobre qualquer anomalia no sistema. É também dotado de três indicadores analógicos (2), (3) e (4).


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Indicadores:

1. Pressão do óleo do motor: A luz sempre acesa indica baixa pressão do óleo do motor. Parar o motor e investigar a causa. 2. Alternador: A luz sempre acesa indica que o alternador não está carregando. 3. Filtro de ar: Sempre acesa significa que o filtro de ar está obstruído ou parcialmente obstruído. Parar o pulverizador e limpar o filtro de ar para evitar a ocorrência de danos no motor. 4. Freio de estacionamento: Com a chave de partida ligada, a luz indica que o freio está aplicado. 5. Filtro de óleo de retorno obstruído: A luz sempre acesa, indica que o(s) filtro(s) de óleo está(ão) obstruído(s) ou parcialmente obstruído(s). Parar o motor e limpar o(s) filtro(s). 6. Baixa pressão no óleo de transmissão: A luz sempre acesa indica que a pressão no circuito do óleo de transmissão é baixa. Parar o motor e investigar a causa. 7. Indicador de direção esquerdo: A luz pisca indicando que a seta do lado esquerdo do pulverizador está ligada. 8. Farol alto: Acende quando os faróis estão na posição máxima. 9. Farol: Acende quando os faróis estão ligados. 10. Indicador de direção direito: A luz pisca indicando que a seta do lado direito do pulverizador está ligada.

3. Comando do limpa/lava pára-brisas A alavanca (1) do lado direito da coluna da direção comanda o limpador/lavador do pára-brisas dianteiro. Com a chave de partida (2) ligada, deslocar a alavanca para trás, para a posição 1 para acionar o limpador no modo intermitente, limpando o párabrisas uma vez de 5 em 5 segundos. Deslocando a alavanca mais para trás, para a posição 2, aciona o limpador na velocidade mais lenta das 2 existentes. Deslocando-se a alavanca totalmente para trás, posição 3, será selecionada a velocidade mais rápida. Pressionar a extremidade da alavanca para dentro, para a posição 4, para acionar o lavador do pára-brisas. NOTA: Os bicos frontal e traseiro do lavador estão montados no centro da estrutura da cabine, imediatamente abaixo do teto. Com um alfinete, pode-se ajustar o ângulo do esguicho.

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PATRIOT350

Capítulo

2

4. Controlador Case IH SCS4400 Interruptores de acionamento das barras (1 a 6)

As barras podem ser controladas individualmente ou todas ao mesmo tempo com a chave barra total on/off. Em manual é possível aumentar ou diminuir a vazão usando a chave de vazão +/-.

Seleção de controle manual ou inteiramente automático

Teclas de calibração

Acende ou apaga o console

5. Painel de Controle das Barras Dobra da barra externa esquerda. Acionar a parte superior para dobrar a barra para fora e pressionar a parte inferior para dobrar a barra para dentro.

Dobra da barra externa direita. Acionar a parte superior para dobrar a barra para fora e pressionar a parte inferior para dobrar a barra para dentro.

Dobra da barra interna esquerda. Acionar a parte superior para dobrar a barra para fora e pressionar a parte inferior para dobrar a barra para dentro.

Dobra da barra interna direita. Acionar a parte superior para dobrar a barra para fora e pressionar a parte inferior para dobrar a barra para dentro.

Altura da barra. Pressionar a parte superior para levantar a barra e pressionar a parte inpara abaixar a barra. A barra tem uma altura do solo de 60 a 187cm (pneu aro 38) e de 76 a 203cm (pneu aro 46)


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6. Freio de Estacionamento

Freio de estacionamento. Pressionar a parte superior para acionar o freio de estacionamento. Pressionar a parte inferior para desligá-lo.

7. Painel da Bomba de Produto

Luz indicadora de acionamento da bomba de produto

Interruptor da bomba de produto

Botão de acionamento da bomba de produto

8. Painel de Controle Controle da velocidade. Na posição 1 corresponde à baixa velocidade, em 2 à velocidade média e na 3 à velocidade alta.

Agitação. Pressionar a parte superior para abrir e a parte inferior para fechar.

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PATRIOT350

Ajuste do eixo. Pressionar a parte superior retrair e pressionar a parte de baixo para estender.

Chave geral do painel

Capítulo

2

9. Controle do Acelerador

Controle do acelerador. Para aumentar a velocidade do motor, empurrar a alavanca para frente e para diminuí-la, empurrar a alavanca para trás. Durante a operação normal da unidade, o acelerador deve ser completamente aberto e a velocidade regulada pela transmissão hidrostática.

10. Controle Hidrostático Auxílio à tração. Acionado por um botão localizado no assoalho da cabine do lado direito do assento. Observação: 1. Não permaneça com o auxílio à tração ligado com a máquina virando. 2. Não permaneça no modo de auxílio à tração em solo firme e nivelado. Acione-o somente quando existir possibilidade de perda de tração da roda.

Interruptor de suspensão da barra LE. Colocando o interruptor na posição superior a barra será levantada e na posição inferior abaixada. A barra deve estar sempre paralela ao solo.

Interruptor de interrupção da aspersão. O acionamento deste interruptor interrompe o fluxo do líquido da pulverização. Este interruptor só funcionará se a tecla BARRA TOTAL do controlador SCS 4400 estiver na posição OFF.

Interruptor de suspensão da barra LD. Colocando o interruptor na posição superior a barra será levantada e na posição inferior abaixada. A barra deve estar sempre paralela ao solo.

Alavanca de tração. Para movimentar a máquina para frente, movimente a alavanca gradualmente para frente a partir da posição neutra. Para ré, mova a alavanca para trás a partir da posição neutra.

11. Regulagem do Volante 1.

Regulagem de altura

2.

Telescópio.


29

12. Assento

Cinto de segurança Ajuste da inclinação do assento Ajuste do pressão do assento Avanço / Recuo do assento

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PATRIOT350

Capítulo

2

Sistema Hidráulico Tanque hidráulico O fluido hidráulico é armazenado no reservatório de fluido hidráulico. O reservatório está localizado na parte traseira da máquina, atrás do motor. Verificar diariamente o nível do fluido hidráulico.

Filtros hidráulicos Há 3 (três) filtros de óleo hidráulico no circuito hidráulico. Dois filtros são localizados na parte superior da bomba hidrostática, embaixo do reservatório de óleo hidráulico. Eles filtram o óleo quando este entra no circuito de acionamento hidrostático. O filtro no interior do canto superior do reservatório hidráulico é para o circuito hidráulico auxiliar (prateleira central, barra estendida e não estendida, trilho da roda, barra esquerda, barra direita, etc.). Filtram o óleo de retorno do circuito hidráulico auxiliar quando ele retorna ao reservatório hidráulico.

Motores Hidráulicos da Roda Os motores hidráulicos da roda fornecem energia aos cubos de tração. Os motores da roda ficam localizados atrás dos cubos de tração conectados às rodas de tração. Além de manter o reservatório hidráulico cheio e manter limpo um circuito hidráulico, os motores da roda exigem muito pouca manutenção. Entretanto, se um motor de roda funcionar mal, contatar o representante de serviço local.

Bomba em tandem auxiliar hidráulica A bomba auxiliar em tandem está localizada na frente (esquerda) do motor. A bomba dianteira auxiliar (seção mais próxima do suporte da bomba) fornece energia hidráulica para a bomba de líquido do pulverizador, sendo esta controlada da cabine através de uma válvula solenóide elétrica. A bomba em tandem traseira auxiliar (seção da bomba mais distante do suporte da bomba) fornece energia hidráulica para as válvulas de controle hidráulicas acionadas por motor elétrico, que operam os cilindros hidráulicos auxiliares, com os interruptores elétricos montados no console de controle da cabine. A bomba em tandem traseira auxiliar também fornece energia hidráulica para o conjunto da direção hidráulica. Além de manter o reservatório hidráulico cheio e manter limpo um circuito hidráulico, a bomba em tandem auxiliar exige muito pouca manutenção. Entretanto, se a bomba auxiliar funcionar mal, contatar o representante de serviço local.

Bomba hidrostática em tandem ADVERTÊNCIA: Verificar se a bomba hidráulica não está operando ao desconectar linhas de pressão; é necessário proteger os olhos em caso de pressão residual. A bomba hidrostática em tandem fica localizada embaixo do tanque de óleo hidráulico montado na traseira do motor. A bomba é acionada pelo motor diesel e fornece energia hidráulica para os motores da roda. A bomba hidrostática exige muito pouca manutenção além de manter uma quantidade suficiente de fluido hidráulico no reservatório e manter limpo o sistema. A bomba fornece energia hidráulica para transmissão e para o sistema de freio de estacionamento.


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Comando de cilindros O comando de cilindros fica localizado no lado direito, em direção à traseira. O comando recebe energia fluida da bomba auxiliar e a distribui aos diversos cilindros auxiliares através dos interruptores elétricos montados no console de controle da cabine. A válvula do descarregador é conectada eletricamente em paralelo a cada uma das 8 seções de válvula. Sempre que uma função estiver sendo executada, o solenóide do descarregador deve ser energizado. Caso contrário, o fluxo continuará a descarregar para o tanque e a função não será executada. Se notar problemas nesta válvula, contatar o representante de serviço local.

Luzes de indicação hidráulica (Sistema de diagnóstico)

Í

IMPORTANTE: As luzes de indicação hidráulica foram fornecidas em sua máquina para indicar problemas no sistema hidráulico. Ficam localizadas no painel (página 26). É importante compreender a finalidade destas luzes. Quando a chave de ignição estiver no modo “PARTIDA”, essas luzes passam ao modo “Lâmpada de teste”.

O sistema de diagnóstico conectado às luzes detecta o seguinte: Temperatura do óleo muito alta. Nível do reservatório de óleo muito baixo.

Quando o motor é ligado, a luz de carga deve acender durante pelo menos um segundo ou dois à medida que a pressão sobe até o nível aceitável. Isso é uma indicação de que o sistema de diagnóstico está funcionando. Se a luz não acender nesse tempo, algo não está direito e o sistema deve ser examinado para determinar a causa do problema. Consultar “Sistema Hidráulico” na página 102 (Solução de problemas).

Derivação do filtro de partida fria Quando a máquina for ligada fria a luz do Filtro de Retorno poderá permanecer acesa por um longo período (pode não permanecer acesa na lenta baixa mas pode acender quando a velocidade do motor aumentar). Isso é normal, considerando a viscosidade do óleo frio e será mais provável ocorrer à medida que a temperatura do óleo cai. Deixe a máquina girar a 1000 rpm. Não deslocar a máquina até que o óleo esteja suficientemente aquecido de forma que não haja derivação no filtro e a luz apague. Se a luz permanecer acesa depois que o óleo hidráulico atingir a temperatura operacional, deverá ser observado o procedimento de verificação na seção de resolução de problemas. Consultar as Instruções Operacionais para Controles Hidráulicos Auxiliares (dobra da barra, etc.). Consultar também as Instruções Operacionais da Bomba de Líquido.

32

PATRIOT350

Capítulo

2

Barras

Í

IMPORTANTE: antes de dobrar as barras, verificar se a seção central está completamente levantada e se os levantadores individuais das barras estão totalmente levantados ou poderá haver danos.

Í

IMPORTANTE: as barras sempre devem estar assentadas nos berços quando fora da posição de operação aberta. Não operar a unidade com uma das barras, ou ambas, parcialmente ou totalmente dobradas, mas não assentadas no berço. Poderá haver dano na seção central traseira.

Í

IMPORTANTE: As quatro funções de dobramento são conectadas eletricamente de forma que o controle hidrostático deve estar em “neutro” ou o dobramento da barra não será habilitado. Se o dobramento da barra não ocorrer quando o interruptor for ligado, é possível que a alavanca de controle hidrostático não esteja em neutro ou o interruptor de trava em neutro sob o controle hidrostático não esteja ajustado corretamente ou esteja com defeito.

OBSERVAÇÃO: Quando as duas barras forem abaixadas devem estar paralelas, para pulverização, ao solo nivelado. Cada barra pode ser inclinada acima ou abaixo do nível para ajuste às condições do solo.

2

1 3

4

5

6

7

8

Para estender as barras NOTA: As figuras acima correspondem às instruções a seguir. 1.

A seção central deve estar totalmente levantada (pressione o interrruptor 8 para cima).

OBSERVAÇÃO: os pinos de segurança devem ser removidos para abaixar. 2.

Levantar a barra LE (pressione o interruptor 1 para cima). Elevar a barra o suficiente para não atingir o berço.

3.

Levantar a barra LD (pressione o interruptor 2 para cima). Elevar a barra o suficiente para não atingir o berço.

4.

Estender a barra interna LE (pressione o interruptor 5 para cima).

5.

Estender a barra interna LD (pressione o interruptor 6 para cima).


33

6.

Estender a barra externa LE (pressione o interruptor 4 para cima).

7.

Estender a barra externa LD (pressione o interruptor 7 para cima).

8.

Abaixar a barra LE (pressione o interruptor 1 para baixo). OBSERVAÇÃO: A barra deve estar paralela ao solo.

9.

Abaixar a barra LD (pressione o interruptor 2 para baixo). OBSERVAÇÃO: a barra deve estar paralela ao solo.

10. Ajustar a altura de pulverização levantando ou abaixando a seção central (pressione o interruptor 8 para cima para levantar e para baixo para abaixar).

Para dobrar as barras NOTA: As figuras na página 33 correspondem às instruções a seguir. 1.

Levantar totalmente a seção central (pressione o interruptor 8 para cima).

2.

Levantar a barra LE (pressione o interruptor 1 para cima).

3.

Levantar a barra LD (pressione o interruptor 2 para cima).

4.

Dobrar a barra externa LE (pressione o interruptor 4 para baixo).

5.

Dobrar a barra externa LD (pressione o interruptor 7 para baixo).

6.

Dobrar a barra interna LE (pressione o interruptor 5 para baixo).

7.

Dobrar a barra interna LD (pressione o interruptor 6 para baixo).

8.

Abaixar a barra LE para dentro do berço (pressione o interruptor 1 para baixo).

9.

Abaixar a barra LD para dentro do berço (pressione o interruptor 2 para baixo).

Í

IMPORTANTE: Assim que a barra for abaixada no berço, soltar o botão de controle (1 e 2) para não empenar a barra.

Uma vez no berço, inserir o pino trava da barra (Item 1) no lugar antes de colocar o veículo em movimento.

1 OBSERVAÇÃO: As barras devem estar travadas sempre que estiverem no berço, para transportar, ou dirigir o pulverizador.

34

PATRIOT350

Capítulo

2

Ajuste do Eixo Para mudar a largura de rodagem, ajustar o batente do eixo (1) em cada eixo para a configuração de sua escolha. Cada eixo pode ser ajustado em incrementos de 1” ou 2” na posição estendida. Depois de configurar os batentes da largura de rodagem na posição desejada, o operador pode mudar a largura de rodagem pressionando o interruptor de Ajuste do Eixo. Pressionar o botão de ajuste do eixo (localizado no painel de controle) para cima para retrair ou para baixo para estender. A máquina deve ser ajustada enquanto o veículo estiver em movimento para frente a uma velocidade razoável.

1

Colocação em Fase dos Cilindros da direção Para manter a convergência correta e evitar o desgaste excessivo e prematuro do pneu dianteiro, os cilindros da direção devem ser periodicamente colocados em fase. A colocação em fase dos cilindros da direção centraliza a direção e configura a convergência de modo a colocar os pneus dianteiros paralelos. Isso deve ser feito no começo de cada dia, e depois de cada aplicação no campo. Isso é especialmente importante antes do transporte em estrada. Para colocar em fase os cilindros da direção 1.

Virar o volante de direção para a direita até que a rodas dianteiras tenham virado o máximo que podem. Depois, virar o volante de direção no mínimo mais uma volta inteira.

2.

Repetir o passo um, virando o volante de direção para a esquerda.


35

Sistema de pulverização ADVERTÊNCIA: Assegurar-se de limpar e lavar todos os resíduos químicos do pulverizador antes de trocar por outro tipo de produto químico. Em alguns modelos, pode ser necessário remover as tampas da extremidade das barras de pulverização para lavar completamente a tubulação da barra. Em alguns casos, o fabricante do produto químico recomenda uma solução de descontaminação. O operador deverá sempre vestir roupas e equipamentos de proteção ao trabalhar em torno de fertilizantes e/ou produtos químicos líquidos. ADVERTÊNCIA: Sempre seguir as instruções de segurança dos fabricantes de produtos químicos ao misturar e aplicar herbicidas e produtos químicos para evitar danos graves ás pessoas e ao meio ambiente. Certificar-se de que todos envolvidos no manuseio de produtos químicos sejam devidamente licenciados pelas devidas agências federais, estaduais ou locais. Usar equipamentos de proteção recomendados e descartar os resíduos químicos de acordo com as instruções do fabricante e regulamentos da EPA Federais e estaduais. ADVERTÊNCIA: As instruções de segurança fornecidas pelos fabricantes de produtos químicos devem ser seguidas exatamente para evitar danos às pessoas e/ou ao meio ambiente. ADVERTÊNCIA: Observar todos os regulamentos da EPA locais, estaduais e federais, códigos e/ou leis estaduais ou federais, relacionados ao licenciamento, manuseio, armazenagem, transporte, aplicação de descarte de resíduos de herbicidas ou outros produtos químicos.

Bomba de Líquido A bomba de líquido é uma bomba centrifuga tracionado pelo motor hidráulico que recebe energia da bomba em tandem auxiliar. Para ser acionada, é necessário primeiro pressionar o botão de acionamento (3) e depois puxar o interruptor (2). O botão de acionamento tem a função de proteger a bomba de líquido fazendo com que a mesma não funcione em seco. Para desligar a bomba de líquido pressiona-se o interruptor. Durante o funcionamento a luz indicadora (1) permanecerá acesa. Verificar se a válvula da linha de sucção está aberta antes da operação.

1

2

3

36

PATRIOT350

Capítulo

2

Controle da Agitação A válvula de agitação está localizada no tubo de entrada do tanque principal de produto. Ela é operada através de um interruptor no painel de controle, que quando pressionado para cima abre a válvula de agitação e aumenta de pressão e quando pressionado para baixo fecha a válvula de agitação e diminuir a pressão. A atuação da válvula demora 8 segundos de totalmente fechada para totalmente aberta. Ajustar na pressão correta para garantir a agitação necessária. Quando em pulverização, a agitação pode ser usado, mas a pressão deve ser estabelecida de acordo com a pressão de pulverização da barra. O fechamento da válvula de aspersão restringe o fluxo para o tanque e aumenta a pressão nas barras. A pressão de agitação e a pressão nas barras são exibidas no Controlador Case IH SCS 4400.

Operação do Sistema de Pulverização Consultar o manual de Instalação e do Operador Case IH SCS4400 fornecido no pacote da documentação para instruções de calibração e de operação. Calibrar o sistema para a velocidade e taxa desejada. O pulverizador Patriot 350 é equipado com um fluxômetro Raven RFM60 (2). O fluxômetro encontra-se entre o filtro de tela principal (3) e a válvula controladora (1). A válvula controladora possui a vazão controlada (abertura e fechamento) pelo controlador Case IH SCS 4400.

2

1

3

Operação: 1.

Ligar a bomba de líquido (consultar página 36).

2.

Ligar as seções das barras (ver o manual do controlador Case IH SCS 4400).

3.

Iniciar o movimento para frente e ativar o fluxo de líquido.

4.

Aumentar a velocidade para a frente até atingir a velocidade operacional desejada.

5.

Observar o Console Case IH SCS 4400 para determinar se a taxa de aplicação correta está ocorrendo. Caso contrário, parar a operação e consultar o manual Case IH SCS 4400.

6.

Pressionar o interruptor no controle hidrostático para desligar o fluxo de líquido.

OBSERVAÇÃO: O interruptor mestre da barra no console do controlador Case IH SCS 4400 deve estar “DESLIGADO” para usar o interruptor localizado no controle hidrostático. Se o este interruptor não for usado, o interruptor mestre no console Case IH SCS 4400 pode ser usado para ligar e desligar as barras.

Í

IMPORTANTE: Não é recomendada a operação com pressão na barra acima de 120 psi. Ter cautela ao aumentar as taxas no modo manual para evitar pressão alta.


37

Corte do fluxo de líquido: (Ligação no final, desligamento temporário, etc.) Para cortar o fluxo de líquido, pressionar o interruptor de aplicação, localizado no controle hidrostático ou usar o controlador Case IH SCS 4400 para fazer o corte por barra. Desligamento do sistema: Corte do fluxo de líquido (ver acima). “DESLIGAR” a bomba de líquido.

Calibração dos Bicos A máquina não é fornecida com bicos instalados de fábrica. Consultar o manual Case IH SCS 4400 e as instalações do fabricante de bicos para procedimentos de calibração.

Desligamento da barra O conjunto de tubulação da barra é equipado com uma válvula elétrica de desligamento para cada seção de barra. Cada uma dessas seções é conectada ao controlador de pulverização para que as áreas corretas sejam contadas à medida que as diversas seções da barra desligam. Cada seção deve ter a largura de fardo correta programada no monitor. A figura abaixo mostra o interruptor correspondente à configuração particular do desligamento da barra.

Interruptor no 1

38

PATRIOT350

Interruptor no 2

Interruptor no 3

Interruptor no 4

Interruptor no 5 Interruptor no 6

6 Desligamento da barra (27,4m)

Capítulo

2

Configurações do Controlador, Case IH SCS 4400 Descrição 1. Contraste do display

RFM 60

Observações

1/2

Use a tecla 1 para aumentar ou a tecla 2 para diminuir o contraste

2. Unidades

SI - HECTARE

3. Aplicativo

CONTROLE DE LÍQUIDO

4. Tipo de Válvula 5. Calibração da Válvula 6. Calibração do Medidor 7. Calibração de Vazão 8. Sensor de Velocidade

VÁLVULA STANDARD C-SD ex. 2123

Checar manual para maiores detalhes

ex. 370

Checar valor. Deve combinar com a etiqueta no fluxômetro

Taxa desejada

Taxa de aplicação em L/ha

VELOC SENSOR DE RADAR - SP2

9. Calibração de Velocidade

ex. 214

Calibração. Checar manual para maiores detalhes

10. Calibração da Barra 1

ex. 457

Número de bicos x espaçamento


ex. 457



ex. 457



ex. 457



ex. 457



ex. 457



0


0


0


0

Teclas de calibração 20. Auto Teste 21. Volume Tanque

0 Volume reabastecido

Deve reintroduzir o volume do tanque em todo reabastecimento.

Menu de Dados do Produto Registro de Dados

ON / OFF

Ativa ou desativa o registro de dados através da porta serial

%Vazão Fora

ex. 30

Soa um alarme se o valor de aplicação real variar fora da taxa da porcentagem escolhida.

Vazão Delta

ex. 5

Determina o valor que a vazão será aumentada ou reduzida usando a chave de controle de vazão +/-quando o controle esta em AUTO.

Volume desejado

O alarme de baixo volume no tanque soará quando o volume no tanque cair abaixo do valor programando.

Senha de 4 dígitos ou zero (para desativar)

Ativa o bloqueio de dados

Baixo Tanque Bloqueio Dados

OBSERVAÇÃO: Os valores utilizados na tabela acima são indicados para o pulverizador com 6 seções, sendo 9 bicos em cada seção e espaçamento entre bicos de 50,8 cm. OBSERVAÇÃO: A configuraçõa descrita acima deve ser utilizada apenas como um guia rápido, não descartando a obrigatoriedade da leitura do MANUAL DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO do controladors SCS4400, fornecido junto à máquina.


39

Tanque de líquido Todas as posições das válvulas na estação de bombeamento estão esboçadas em uma tabela de fácil leitura. Consulte a tabela para obter todas as instruções de como operar as válvulas.

40

PATRIOT350

Capítulo

2

Localização das Válvulas

1

Limpeza do indutor

5 5

3 4 Área de enxágue da mãos

2

1.

Válvula 1 – Encher Tanque de Enxágue

2.

Válvula 2 – Reservatório do Tanque

3.

Válvula 3 – Engate rápido e reabastecimento do tanque de produto

4.

Válvula 4 – Válvula de três vias

5.

Válvula 5 – Válvula de saída do indutor químico

Consultar a tabela de referência na página 40 para operação da válvula. ADVERTÊNCIA: Engatar o freio de estacionamento antes de encher o tanque de líquido.

Sistema do Indutor Químico O indutor químico possui capacidade de 44 litros e está localizado no lado esquerdo da estrutura. Ele oscila para baixo para induzir o produto químico e oscila para cima para transporte ou pulverização. Consulte a página 41 para a localização das válvulas. OBSERVAÇÃO: A mangueira do indutor químico ao topo do tanque conterá uma solução líquida. Se retirada para manutenção, seguir as precauções de manutenção para produtos químicos. 1.

Fechar todas as válvulas.

2.

Abrir a válvula 2.

3.

Abrir a válvula 5.

4.

Ligar o motor e ajustar o acelerador em ¾.

5.

Ligar a bomba do pulverizador.

6.

Colocar o produto químico no indutor.


41

7.

Abrir a válvula 1 para induzir o produto químico - sentido indutor.

8.

Fechar a válvula 5.

9.

Fechar a válvula 1.

Enchimento do Tanque de Produto (Bomba de Pulverização) 1.


2.

Remover a tampa de acoplamento rápido.

3.

Conectar a mangueira de enchimento ao acoplador rápido.

4.

Abrir a válvula 3 e a válvula de agitação.

5.

Ligar a bomba.

6.

Encher até o nível desejado.

7.

Fechar válvulas.

8.

Desconectar a mangueira de encher e reconectar a tampa do acoplador rápido.

Operação Normal de Pulverização 1.


2.

Abrir a válvula 2.

3.

Abrir a válvula de agitação conforme necessário.

4.

Ligar a bomba.

Enchimento do Tanque Produto (Bomba de Transferência)

42

PATRIOT350

1.


2.

Remover a tampa do acoplador rápido.

3.

Conectar a mangueira de enchimento ao acoplador rápido.

4.

Ligar a bomba de transferência.

5.

Abrir válvulas 2 e 3.

6.

Encher até o nível desejado.

7.

Fechar as válvulas.

8.

Desligar o suprimento de água.

9.

Inspecionar vazamentos.

Capítulo

2

Kit de limpeza A máquina possui dois tanques de enxágue totalizando 385 litros, montados do lado direito e esquerdo da cabine. Consultar a tabela de referência na página 40 para operação e posições das válvulas.

Enchimento do Tanque de Enxágüe 1.

Conectar o fornecimento de água ao acoplador de encher.

2.

Abrir a válvula 4.

3.

O tanque de enxágüe estará cheio quando o visor registrar que está cheio ou quando o líquido começar a sair pela linha de respiro.

4.

Fechar a válvula de desconectar a mangueira.

Tanque de enxágue


43

Motor Case IH Localizações de componentes

44

PATRIOT350

1.

Compressor do A/C

2.

Filtro de óleo diesel

3.

Bomba em tandem auxiliar

4.

Motor de partida

5.

Vareta de medição do óleo

6.

Enchimento do óleo

7.

Reservatório refrigerante

8.

Alternador

9.

Filtro de óleo do motor

de

recuperação

de

Capítulo

2

Antes de ligar o motor ADVERTÊNCIA: antes de ligar o motor, verificar se todos os controles operacionais estão em neutro e se o freio de estacionamento está aplicado. Isto evitará movimento acidental da máquina ou arranque do equipamento acionado eletricamente.

ADVERTÊNCIA:jamais operar o motor em um prédio fechado. Uma ventilação adequada é necessária sob todas as circunstâncias. Antes de ligar o motor do pulverizador pela primeira vez, fazer as seguintes verificações. Consultar também a seção de Manutenção neste manual. 1.

Certificar-se de que o motor do pulverizador está devidamente lubrificado e engraxado conforme descrito na seção de Manutenção deste manual.

2.

Verificar os níveis de óleo no cárter do motor. Verificar o nível de fluido no reservatório hidráulico. Consultar a seção de Manutenção deste manual.

3.

Verificar se o tanque de combustível do pulverizador está abastecido com combustível limpo que atenda às especificações fornecidas neste manual (página 61).

NOTAR: Limpar em volta da tampa do tanque de combustível antes de remover a tampa. 4.

Verificar se há vazamento de ar ou óleo no motor, no sistema hidráulico, no sistema de combustível e arrefecimento.

5.

Verificar se as correias do alternador e do compressor estão ajustadas corretamente.

6.

Remover qualquer água ou sedimentos do coletor de água do reservatório de combustível e do filtro primário de combustível.

7.

Verificar a pressão de ar nos pneus e verificar o torque das porcas das rodas.

8.

Verificar o nível do refrigerante no frasco de recuperação de refrigerante. Adicionar água e refrigerante etileno glicol conforme necessário.

Procedimento de amaciamento Se as instruções de amaciamento de um motor novo não forem seguidas, poderão ser danificados os anéis do pistão e o diâmetro interno do cilindro.

Carga Nas oito primeiras horas de operação do pulverizador no campo, operar em uma faixa de velocidade abaixo do normal. Nas próximas 12 horas de operação, NÃO SOBRECARREGAR o motor. Para evitar SOBRECARGA colocar o controle de velocidade em faixa de velocidade baixa. Um novo motor não deve ser operado com cargas excessivas em baixa velocidade.

Sem Carga NÃO operar o motor por longos períodos em marcha lenta. Quando não operar o motor com carga, é possível manter a temperatura operacional correta do motor se girar o motor em aproximadamente 1500 rpm.


45

Procedimento de Partida Normal ADVERTÊNCIA: Operar os controles somente quando estiver sentado no assento do operador.

Í

Importante: Operar o motor em velocidade baixa por alguns minutos para ter certeza que lubrificante suficiente atinja os rolamentos do turbocompressor e as cessas do motor antes de operar o motor na velocidade nominal.

1.

Certificar-se de que a alavanca de controle hidrostático esteja na posição NEUTRA.

2.

O acelerador deve estar na posição de lenta baixa.

OBSERVAÇÃO: Não aumentar a configuração do acelerador até que a RPM do motor aumente para entre 750 e 800 RPM. 3.

Checar se o freio de estacionamento está em neutro.

4.

Girar a chave interruptora para a posição INICIAR até o motor ligar, mas não mais que 30 segundos, depois liberar a chave. Deixar o acelerador em lenta baixa até que a RPM aumente para 750 a 800 RPM.

5.

Depois que o motor estiver quente, verificar se o indicador de temperatura do refrigerante moveu-se e está aumentando e que todos monitores de serviço estão fornecendo indicações normais.

OBSERVAÇÃO: Se os instrumentos combinados não fornecerem indicações normais, desligar o motor e verificar a causa. •

Se o motor ligar e depois parar, esperar o motor de partida parar de girar antes de girar a chave interruptora para a posição INICIAR novamente.

•

Não usar o motor de partida por mais de 30 segundos sem parar. Esperar três minutos entre as partidas, assim as baterias podem carregar e o motor de partida esfriar.

•

Se o motor parar quando estiver operando com uma carga, ligue o motor de novo imediatamente para evitar aquecimento excessivo causado pela parada de fluxo de óleo para refrigeração e lubrificação.

Parada do motor:

Í

Importante: Antes de parar o motor depois de uma operação com carga pesada, deixar o motor funcionar em velocidade lenta por três a cinco minutos. Isso permite que a temperatura do motor e do turbocompressor diminua gradualmente.

1.

Para parar a máquina, reduzir o acelerador e pressionar os freios (se necessário). Colocar o nível do controle hidrostático na posição NEUTRO. Aplicar o freio de estacionamento.

2.

Mudar o acelerador para lenta baixa por três a cinco minutos para baixar a temperatura do motor e do turbocompressor.

3.

Girar a chave interruptora para a posição DESLIGADO. Remover a chave. ADVERTÊNCIA: Antes de deixar o pulverizador, desligar o motor, colocar todos os controles em NEUTRO e aplicar o freio de estacionamento.

46

PATRIOT350

Capítulo

2

Operação em Temperatura Fria

Í

Importante: Em temperaturas ambientes frias ou quando a temperatura do refrigerante estiver abaixo do normal, nunca operar o motor em velocidade de lenta baixa por longos períodos.

Quando operar o pulverizador em ambientes frios, verificar os seguintes pontos: •

BATERIAS - devem estar totalmente carregadas.

•

COMBUSTÍVEL - deve estar limpo e sem água.

•

ÓLEO DO MOTOR – deve ter a viscosidade correta para a faixa de temperatura ambiente.

•

FLUIDO HIDRÁULICO – usar fluido CASE HY-TRAN ULTRA®.

•

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO – Deve haver um mínimo de 50 porcento de etileno glicol para proteção (Consultar as páginas 61, 72, e 73).

•

OPERAÇÃO DO MOTOR - em temperaturas ambientes frias nunca operar o motor em marcha lenta baixa durante muito tempo. Nunca operar o motor durante muito tempo quando a temperatura do refrigerante estiver abaixo do normal.

•

PARADA DO MOTOR - deixar a temperatura do motor diminuir antes de parar. O desligamento do motor quente resultará em danos no turbocompressor.

•

CONDENSAÇÃO NO RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL - Para evitar condensação no reservatório de combustível e a entrada de água no sistema de combustível, encher o reservatório de combustível após cada dia de operação.

•

BUJÃO DE DRENO DE ÁGUA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL - O reservatório de combustível é equipado com um bujão de dreno no fundo do tanque. A água pode ser drenada retirando o bujão (Consultar a página 67).

•

BUJÃO DE DRENO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL - em temperaturas ambientes frias, verificar se a água foi removida do filtro de combustível todo dia ou poderá haver danos (Consultar a página 68).

Aquecimento do Motor e do Fluido Hidráulico Em temperaturas ambientes frias, o motor não aquecerá ou manterá a temperatura operacional nominal em velocidades baixas. Velocidades baixas do motor em temperaturas baixas podem danificar o motor. Observar os seguintes procedimentos para aquecer o óleo do motor e manter as temperaturas operacionais corretas. •

Ligar o motor seguindo os procedimentos descritos neste manual.

•

Para aquecer o fluido hidráulico até a temperatura de operação, funcionar o motor a 1500 RPM por aproximadamente cinco minutos com o controle hidrostático na posição NEUTRO.

MANTER O MOTOR NA TEMPERATURA OPERACIONAL CORRETA. •

Quando motor opera em temperaturas ambientes frias sem carga, manter o motor aquecido conforme descrito a seguir.

•

Funcionar o motor no mínimo a 1500 RPM.

•

Colocar uma cobertura na frente da grade para controlar a quantidade de ar passando pelo Radiador.

PARADA DO MOTOR. Operar o motor em baixa velocidade durante pouco tempo. Isso permitirá que a temperatura do motor abaixe gradualmente antes da parada do motor.


47

Operação do Freio de Estacionamento ADVERTÊNCIA: Os freios integrais do cubo são projetados para funções de estacionamento. Apenas o sistema hidrostático deve ser usado para parar a máquina, movendo-se a alavanca de controle hidrostático para neutro. ADVERTÊNCIA: O freio de estacionamento deve estar na posição “LIGADO” quando sair da área da cabine. O feio de estacionamento na máquina consiste de um freio integral dentro dos conjuntos de cubo dianteiro e traseiro O freio de estacionamento deve estar na posição “ligado” quando a máquina for ligada. A máquina não ligará se o interruptor estiver na posição “desligado”. Depois que a máquina for ligada o interruptor deve ficar na posição “desligado” para a máquina se deslocar.

Í

IMPORTANTE: O freio é acionado por mola sempre que o motor não estiver funcionando (pressão de carga hidrostática zero). O freio é liberado quando a bomba de carga hidrostática fornecer pressão de carga hidrostática acima de 265 psi com o motor operando. O interruptor do freio de estacionamento corta a pressão de carga hidrostática, permitindo o acionamento do freio com o motor operando.

Para acionar o freio com o motor operando: Colocar o interruptor do freio de estacionamento “LIGADO”. A luz indicadora acenderá. Para liberar o freio com o motor operando: Colocar o interruptor de duas posições do freio em DESLIGADO. A luz indicadora e o bipe dispararão.

Í

IMPORTANTE: ao dirigir o veículo, se o motor parar de operar ou se a pressão da bomba hidrostática se anular, os freios atuarão devido à perda de pressão hidráulica para manter os freios na posição liberada.

Escada ADVERTÊNCIA: As escadas dianteira e lateral devem estar na posição “PARA CIMA” durante a operação da unidade. A escada irá levantar e abaixar automaticamente durante a operação da máquina. Quando a máquina parar e o freio de estacionamento for aplicado a escada abaixará. Quando a máquina for iniciada e o freio de estacionamento for liberado a escada levantará.

48

PATRIOT350

Capítulo

2

Rodagem em estrada Antes de rodar em estrada, colocar em fase os cilindros da direção para prevenir o desgaste excessivo dos pneus dianteiros (Consultar a página 35). Durante rodagem em estrada, acender as luzes de advertência de perigo e os faróis, não usar os faróis de serviço traseiro ou dianteiro. As barras devem estar dobradas e no berço. Para dar máxima estabilidade, ajustar a largura de rodagem no máximo permitido pelas leis de transporte locais. ADVERTÊNCIA: não exceder a velocidade máxima de transporte de 48 km/h (30 mph) ou poderá perder o controle da máquina, causando sérios ferimentos ou até a morte do operador ou de outras pessoas. ADVERTÊNCIA: o transporte em estrada com o tanque de produto carregado não é recomendável. O transporte em estrada com produto no tanque de produto poderá resultar em desgaste prematuro, falha ou ferimento pessoal. O não cumprimento desta recomendação pode anular garantia do fabricante.


49

Transporte de um veículo Instalação de uma Máquina em um Reboque de Transporte ADVERTÊNCIA: O tanque de líquido deve estar vazio quando esta máquina for transportada em um reboque.

ADVERTÊNCIA: o reboque deve sempre estar engatado a um veículo de tração durante a instalação e retirada da máquina do reboque. Dirigir a máquina para cima do reboque. Antes de rebocar, correntes e uniões de correntes devem ser anexadas ao reboque e depois ao veículo. As correntes devem passar pelos furos no fundo no alojamento do motor hidráulico da roda e retornar ao reboque. Apertar com um tensor de carga. Repetir em todos os quatro alojamentos do motor hidráulico da roda. Para maior estabilidade uma quinta corrente pode ser anexada a um dos pontos de fixação na estrutura principal. Obedecer todas as leis Federais, locais e regulamentos rodoviários.

Descarregamento da Máquina de um Reboque de Transporte ADVERTÊNCIA: o reboque deve sempre estar engatado a um veículo de tração durante a instalação ou retirada. Engatar o freio da roda. Remover as correntes de união e os tensores de carga. Desengatar o freio da roda e dar a ré com o veículo para descarregar do reboque.

Travamento das Barras As barras devem estar travadas sempre que estiverem no berço, para transportar, ou dirigir o pulverizador. Uma vez no berço, inserir o pino trava da barra (Item 1) no lugar antes de colocar o veículo em movimento. 1

50

PATRIOT350

Capítulo

2

Instruções de Reboque

ADVERTÊNCIA: A velocidade máxima do reboque é 5-6 km/h! Esta função só deve ser utilizada para deslocamento máximo de 10m. Distâncias acima de 10m podem danificar o motor de roda. Há duas funções básicas que precisam ser completadas antes de rebocar a máquina: 1.

Liberar os freios de estacionamento.

2.

Ativar a função de desvio das bombas (Consultar a página 51).

Liberar o Freio de Estacionamento 1.

Bloquear as rodas conforme necessário para evitar que a máquina role quando os freios forem liberados.

2.

Desconectar o pórtico “B” do acoplador de diagnóstico no coletor do freio de estacionamento.

3.

Conectar a bomba manual (P/N 311682) com 0-600 psi ao acoplador de linha “B” e a outra extremidade ao adaptador “T1” no coletor do freio de estacionamento com a bomba manual pressurizada a 400 psi.

Ativar a Função de Desvio das Bombas 1.

A função de desvio é executada pelos cartuchos da válvula multifuncional. O motor primário deve estar desligado quando abrir ou fechar as válvulas de desvio. As válvulas de desvio em ambas as válvulas multifuncionais em ambas as bombas devem estar abertas para engatar o desvio. Usar as chaves fornecidas, para ativar a função de desvio das bombas com o procedimento a seguir:

•

Usar a chave menor (P/N 310312) no sextavado de tamanho médio do cartucho da válvula multifuncional, e a chave maior (P/N 310313) no sextavado maior para evitar a rotação do conjunto de cartuchos, girar o sextavado médio três voltas no sentido anti-horário para abrir a válvula de desvio. NÃO girar mais que 3-1/2 voltas, pois qualquer volta adicional pode permitir vazamento externo.

2.

Atuador de Bypass

A abertura da válvula de bypass permite que o fluxo circule através das válvulas multifuncionais

Válvula Multifunção com Função de Bypass Engatada

Depois que a máquina tiver sido movida, bloquear as rodas conforme necessário para evitar que a máquina role.


51

Retornando ao Serviço Depois do Reboque Engatar o Freio de Estacionamento. 1.

Lentamente sangrar a pressão na linha de freio (abrindo o encaixe da mangueira na linha de aço) até que a leitura do manômetro seja de 0 psi.

2.

Reconectar a linha “B” ao coletor do freio de estacionamento. ADVERTÊNCIA: Inspecionar o anel o no encaixe da mangueira antes de apertar.

Fechar Cada Válvula de Desvio Girar o sextavado médio no sentido horário até que esteja assentado. Depois apertar o sextavado médio a um torque de 30 ft/Ibs (41 Nm).

Auxílio à Tração Quando ativado, o Auxílio à tração bloqueia os orifícios entre as duas bombas hidráulicas para torná-las independentes entre si. Exemplo: A máquina está se propelindo e uma roda começa a deslizar. Com o Auxílio à Tração desativado, as bombas hidráulicas fornecerão maior fluxo de óleo para a roda que estiver deslizando, reduzindo a vazão de óleo fornecido para as rodas que não estão deslizando. Quando o Auxílio à Tração estiver ativado, os circuitos da bomba hidráulica permanecem independentes entre si. Isto permite que as rodas que não estão deslizando recebam quantidades de vazão adequadas para seguir fornecendo tração ao solo.

Pára-Lamas O Pára-lama esta disponível para os três tamanhos de pneus (13,6x38 ou 380/85R46 e 320/90R46). Além da parte estética o Pára-lama protegem o pulverizador e seus componentes de sujeira e danos causado pelo impacto de pedras e capim. Manter os componentes do pulverizador limpos é de fundamental importância para visualização de eventuais problemas como vazamentos além de facilitar a manutenção do equipamento.

52

PATRIOT350

Capítulo

2

Suspensão Ativa A Suspensão Ativa não funciona apenas como um amortecedor hidráulico, mas também como um dispositivo eficiente de controle de tração. Composta por dois cilindros hidráulico, que substituem os amortecedores, e de duas molas, a suspensão ativa atua na parte dianteira da máquina, nos lados esquerdo e direito. Esse conjunto proporciona melhor resposta na arrancada do pulverizador, excelente absorção de impactos no chassi, aumento do desempenho em subidas e maior durabilidade dos componentes. Quando se acelera o pulverizador cria-se um aumento de pressão na bomba de carga fechandose a válvula o que força a entrada de óleo para os cilindros em cada roda, deixando a suspensão mais rígida, o que dá a sensação em alta velocidade de melhor resposta e rendimento. Em baixas velocidades, as válvulas se abrem e o óleo segue para tanque, fazendo com que o cilindro trabalhe como um acumulador de pressão junto com a mola, deixando a máquina mais macia. Ela pode ser considerada como uma suspensão inteligente, já que responde de forma diferente a cada situação encontrada pela máquina.

Articulação Cilindro hidráulico Mola

Centralização Automática Este pulverizador possui um exclusivo sistema de centralização automática das barras, que atua no sentido de deslocamento do pulverizador.. Esse recurso é composto por sensores que trabalham em conjunto com cilindros hidráulicos, e possibilita o amortecimento dos impactos nas barras e a reposição das barras de modo que fiquem alinhadas em um ângulo de 90º em relação ao sentido de deslocamento.


53

Opcionais Marcador de Espuma O Marcador de Espuma facilita a orientação do operador em grandes áreas, tornado a pulverização mais uniforme, sem falhas ou super dosagem na aplicação. O Kit é composto por guia de instrução, tanque de produto de 24 litros, compressor, controle da cabine, cones de saída e mangueiras para instalação. O compressor envia ar comprimido para o tanque de produto, fazendo com que o produto saia do tanque com pressão e vá para a ponteira onde também está chegando ar comprimido gerado pelo compressor. A mistura na ponteira do ar comprimido com o produto gera uma marca de espuma densa no solo, que pode ser facilmente percebida pelo operador, facilitando sua orientação durante a pulverização.

Barra de Luz e GPS A Barra de Luz com GPS é um equipamento utilizado para a orientação do operador durante uma operação agrícola, de forma que o mesmo possa se localizar no campo, proporcionando uma diminuição da incidência de sobreposições de faixas, assim como de áreas sem a aplicação do insumo agrícola. O uso da Barra de Luz com GPS torna a pulverização mais confiável mesmo em locais onde a visibilidade esta ruim, dando mais confiança para o operador. Este kit é composto por um guia de instrução, antena receptora, barra de luz, cabos e suportes para fixação. A Barra de Luz possui cinco tipos de visualizações de tela e está disponível nos principais idiomas. É programado com seis tipos de linhas guia, tornado sua utilização adequada para qualquer sistematização de plantio.

Pneu Aro 46 O pulverizador Patriot 350 além do pneu Standard possui como opcional pneus com aro 46 (380x46 e 320x46), o que proporciona um maior vão livre do solo, melhorando a qualidade da pulverização em áreas com culturas de porte elevado.

54

PATRIOT350

Capítulo

2

Como Operar a Máquina

ADVERTÊNCIA:Não tentar ligar a máquina a menos que o operador esteja no assento com a alavanca de controle hidrostático na posição neutra, usando o cinto de segurança e com o freio de estacionamento acionado. Da mesma forma que no caso de uma nova máquina, o operador deve se familiarizar com a operação correta e segura da máquina.

ADVERTÊNCIA: Nunca fazer desvios na partida como dar partida direta na máquina ou dar partida quando posicionado na plataforma. Sempre colocar a transmissão em neutro, manter o sistema de partida funcionando bem, manter a cobertura da solenóide de partida em seu lugar.

Í

IMPORTANTE: Antes de ligar a máquina, conheça profundamente o motor que a propulsiona. Ler cuidadosamente todo o manual do operador. Seguir os procedimentos em todas as fases de iniciação do motor, de segurança operacional, bem como de manutenção conforme orientado no manual do operador.

Ajustar a posição do assento até que todos os controles sejam facilmente alcançados. Inclinar o volante de direção e/ou a coluna de direção para a posição desejada. Colocar o cinto de segurança e seguir os procedimentos iniciais, de partida e operacionais do motor. O freio de estacionamento deve estar acionado, o interruptor de controle de velocidade (1) em baixa, a alavanca de controle hidrostático (2) em neutro e o acelerador (3) em marcha lenta (posição lenta). Girar a chave de ignição e ligar a máquina. Girar o motor na faixa de 1000 a 1500 rpm e deixar o motor aquecer até a temperatura operacional. Quando o motor atingir a temperatura operacional, a máquina pode ser dirigida. Com a alavanca de controle hidrostático na posição "NEUTRA", acelerar até a velocidade máxima do motor.

3

2 1

Desligar o freio de estacionamento e lentamente empurrar a alavanca de controle hidrostático (1) para frente para iniciar o movimento da máquina. Puxar a alavanca de controle hidrostático de volta até neutro para parar a máquina.


55

ADVERTÊNCIA: Sempre controlar a velocidade da máquina com a alavanca de controle hidrostático, com o acelerador ajustado para velocidade máxima do motor. Tentar controlar a velocidade da máquina com configurações do acelerador muito baixas poderá danificar os freios de estacionamento, pois poderá não haver pressão de carga suficiente para mantê-los desengatados. ADVERTÊNCIA: O operador deve conhecer os dispositivos de segurança da máquina antes de operar.

ADVERTÊNCIA: Quando dirigir na cidade, perto de prédios ou de obstruções, o interruptor de controle de velocidade deve estar na faixa baixa ou média. Para parar a máquina rapidamente, puxar o controlador de nível hidrostático rapidamente para neutro e ré. Observar as diferentes características do acionamento hidrostático. O interruptor de controle de velocidade (página 28) permitirá selecionar a faixa desejada de velocidade no solo. A faixa de velocidade pode ser aumentada durante o movimento. OBSERVAÇÃO: Mudança para baixo não é recomendada durante o funcionamento. Antes da mudança para baixo, a velocidade deve ser reduzida para abaixo da velocidade máxima recomendada para a faixa de velocidade desejada. Não reduzir a velocidade antes da mudança para baixo pode resultar em danos aos componentes de tração. Para alterar a velocidade no solo (a posição do acelerador permanece constante), apenas deslocar a alavanca de controle hidrostático para obter a velocidade desejada no solo. Deslocar a alavanca para frente a partir de neutro para aumentar a velocidade e deslocar a alavanca para trás até neutro para diminuir a velocidade no solo, o que também age como dispositivo interno de freio na unidade (Página 29). Para colocar a máquina em ré, deslocar a alavanca hidrostática (2) para trás a partir de neutro. A máquina aumentará a velocidade quanto mais a alavanca for puxada para trás. OBSERVAÇÃO: O interruptor de controle de velocidade é automaticamente limitado para a faixa baixa quando o em ré. O sistema de controle hidrostático responderá mais lentamente durante partida em clima frio até que o fluido hidráulico atinja a temperatura operacional. Ver “Operação em Temperatura Fria” na página 50. Operar com acelerador a meio, aguardando mais que os cinco minutos normalmente exigidos para aquecimento do motor. Isso permitirá que o fluido hidráulico atinja a temperatura operacional antes da utilização da unidade. Para ligar novamente um motor quente, ajustar o acelerador na posição de ponto morto com a alavanca de controle hidrostático na posição neutra, e girar a chave de partida elétrica passando pela posição “ligado” até o motor de partida funcionar.

56

PATRIOT350

Capítulo

2

Se o motor de partida não funcionar com a chave na posição de partida e se a bateria não estiver descarregada, verificar o seguinte: •

freio de estacionamento não está na posição ligado.

•

alavanca de controle hidrostático em neutro.

•

soltar a conexão da bateria.

•

chave de ignição com defeito.

•

motor de partida com defeito.

OBSERVAÇÃO: A máquina não liga quando o freio de estacionamento está na posição “DESLIGADO”. OBSERVAÇÃO: Para manter a convergência correta e evitar o desgaste excessivo e prematuro do pneu dianteiro, os cilindros da direção devem ser periodicamente colocados em fase (página 35). Quando dirigir em estrada, usar os piscas-piscas e os faróis dianteiros. Acender as luzes de trabalho quando operar em um campo. Para desligar a máquina, parar completamente retornando a alavanca de controle hidrostático para a posição neutra. Retornar o acelerador para ponto morto e ajustar o freio de estacionamento. Girar a chave até a posição “off”. Remover a chave antes de deixar o assento do operador. ADVERTÊNCIA: Nunca deixar o assento do operador com o veículo em movimento. Sempre parar completamente, desligar o motor e retirar a chave primeiro.


57

58

PATRIOT350

Capítulo

3

Manutenção

Manutenção

59

60

PATRIOT350

Manutenção

Capítulo

3

Esta seção cobre lubrificantes recomendados e capacidades, bem como a manutenção periódica e geral que deve ser feita na sua máquina.

Lubrificantes e Capacidades Motor Tipo de óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Case No1, Ver recomendação na página 69 Capacidade do óleo – Sem troca de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,0 Litros Capacidade do óleo – Com troca de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,2 Litros

Sistema de refrigeração Mistura refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94% de Água destilada e 6% DCA4. Capacidade do refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37,9 Litros

Tanque de combustível Tipo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel No 2 Capacidade do tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454 Litros

Sistema hidráulico Tipo de óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Case HY-TRAN ULTRA® Capacidade Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Litros

Lubrificante do cubo Tipo de Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85W140 Gear Lube Capacidade do cubo dianteiro (INDIVIDUAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 Litros

Programação de Manutenção de Referência Manutenção horária Usando o horímetro como guia, executar serviços nos intervalos horários indicados nas páginas a seguir. Acompanhar os serviços executados na seção de Lubrificação e Hidráulica.

Í

Importante:Os intervalos de serviço recomendados são para condições médias de operação. Manter a unidade com mais freqüência se operada sob condições adversas.

Manutenção

61

Manutenção Inicial Recomendada A seguinte manutenção só é recomendada como manutenção inicial necessária. A manutenção regular programada ainda é necessária, além da manutenção inicial. SERVIÇO NECESSÁRIO

H O R A S

D R E N A R

G R A X A

PONTOS DE SERVIÇO

V E R I F I C A R

T O R Q U E

E N C H E R

T R O C A R

L I M P A R

x

P Á G I N A Nº

8

Porcas da roda

50

Cabo e Terminais da Bateria

50

Lubrificante do cubo

50

Correia da ventoinha

x

88

50

Correia do compressor A/C

x

88

x

81 85

x

x

87

Programação Recomendada de Manutenção O seguinte programa de manutenção só é recomendado nos intervalos definidos a seguir. No apêndice consta um quadro onde é possível registrar toda a manutenção programada após terminada. SERVIÇO NECESSÁRIO

H O R A S

A C A D A

PONTOS DE SERVIÇO

G R A X A

D R E N A R

V E R I F I C A R

T O R Q U E

Nº

64

Tanque de líquido

x

65

Pivô da Lança de Estabilização

x

65

Cabine

x

65 x

66

Nível de óleo do motor

x

70

Nível de óleo hidráulico

x

75

Nível do Líquido Refrigerante do Motor

x

71

Indicadores, interruptores, luzes

x

79 x

81

Colocação em Fase dos Cilindros da direção

x

81

Equipamento de segurança

x

82

Montagem da Escora e do Eixo

PATRIOT350

E N C H E R

x

Porcas da roda

62

T R O C A R

Cuidados com a Máquina

Tanque de Combustível 10

L I M P A R

P Á G I N A

x

84

Capítulo

3

SERVIÇO NECESSÁRIO

H O R A S

A cada 10

A C A D A 50

PONTOS DE SERVIÇO

G R A X A

D R E N A R

V E R I F I C A R

250

A cada 450

A CADA 500 A cada

1000

A cada 1200

E N C H E R

T O R Q U E

Nº

x

83

Pivô da barra

x

83

Liberação da barra

x

83

Dreno de água do filtro de combustível

x

Dreno de Água do Reservatório de Combustível

x

67 66

Correia da ventoinha do motor

x

88

Correia do compressor A/C

x

88

Nível do lubrificante do cubo

x

87

Conexões da bateria

x

85

Parafusos e peças soltos

x

86

Pressão do pneu

x

81

Topo da bateria

C A D A

T R O C A R

Apoio do centro da barra

Radiador e refrigerantes

A

L I M P A R

P Á G I N A

x

71

x

85

Mangueiras Hidráulicas e Fiação

x

88

Mangueiras de Admissão de Ar do Motor

x

88

Filtros hidráulicos

x

77

Filtros de Combustível do Motor

x

Lubrificante do cubo

x

x

87

Óleo do motor

x

x

70

Filtro de Óleo do Motor

x

70

Filtro de Ar da Cabine

x

86

Respirador do tanque hidráulico

x

79

Tanque hidráulico

67

x

75

Recalibração do Sistema de Pulverização

x

79

Extrair o ar do sistema de combustível

x

68

Fluido do tanque hidráulico

x

Filtro de retorno do óleo hidráulico

x

77

Filtro de Ar Primário do Motor (ou conforme necessário)

x

74

Filtro de Ar Secundário do Motor (ou conforme necessário)

x

74

Regulagem das válvulas do motor Diesel

A cada

Inspeção do sistema de combustível

2400

Troca do Refrigerante do Motor

x

78

x

x

68 x

x

72

OBSERVAÇÃO: Não deixar de ler toda a seção de Manutenção periódica. Há avisos e notas importantes que se aplicam aos itens acima. Manutenção

63

Manutenção conforme necessário A seguinte manutenção só precisa ser feita se necessário. Ler toda a seção e ficar ciente de que os seguintes itens podem precisar de manutenção. HORAS

PONTOS DE SERVIÇO

PÁGINA Nº

x

Fuso e pino de articulação

84

x

Articulação da Direção

83

x

Sistema de Ar Condicionado

89

x

Liberações da barra

89

x

Filtros de tela da barra

90

x

Fluxômetro

90

x

Articulações de controle - bomba hidrostática

91

x

Cabo de empurrar-puxar

91

x

Bomba Hidrostática

92

x

Bomba auxiliar e motores da roda

92

x

Falha da bomba hidráulica ou do motor

92

Manutenção Periódica Manutenção da Máquina

ADVERTÊNCIA:O fertilizante é muito corrosivo e oxidará o aço após algum tempo. Isso enfraquece as peças de aço e pode criar possíveis riscos à segurança. Verificar periodicamente as blindagens de segurança e membros estruturais quanto à corrosão. Substituir ou reparar tudo o que possa causar possível risco à segurança. A limpeza regular diária contribuirá mais para a vida da máquina do que qualquer outro esforço isolado de manutenção. Qualquer acúmulo de produto químico ou fertilizante causará corrosão rápida. A água sob alta pressão é um dos agentes de limpeza mais eficazes.

OBSERVAÇÃO: Lubrificantes como fluido hidráulico ou graxas especiais são usados freqüentemente durante as operações de montagem na fábrica para facilitar a montagem das mangueiras em acoplamentos e de alguns componentes hidráulicos ou mecânicos. Por essa razão, a umidade nas áreas de acoplamento das mangueiras ou nas áreas de vedação não é necessariamente uma indicação de vazamento. O gotejamento de fato de fluidos deve ser observado antes que mangueiras ou outros componentes sejam substituídos com base em vazamento.

64

PATRIOT350

Capítulo

3

Tanque de líquido Lavar a máquina e limpar o tanque de líquido por dentro e por fora todos os dias após o uso. ADVERTÊNCIA: Seguir as instruções dos fabricantes e das EPA Estaduais e Federais para manusear, transportar e descartar fertilizantes e resíduos químicos.

•

Verificar as conexões quanto a peças quebradas, rachaduras, marcas de desgaste ou outros sinais de possíveis vazamentos.

•

Verificar as gaxetas das conexões quanto a deterioração. Elas têm uma vida útil menor do que o próprio tanque.

•

Inspecionar as válvulas e ou bombas conectadas ao tanque. Inspecionar também as mangueiras e conexões quanto a qualquer sinal de desgaste.

Manutenção da cabine •

As áreas do piso devem ser mantidas limpas, sem materiais estranhos. Recomenda-se periodicamente varrer e/ou passar aspirador de pó no piso ou nos revestimentos.

•

Os tetos acolchoados e tampas embutidas em parede devem ser limpos periodicamente com um pano, aspirados ou limpos de outra forma.

•

Recomenda-se que o exterior do veículo que tenha sido exposto a pesticidas durante aplicações no campo seja lavado para reduzir a possibilidade de contato dos operadores com os pesticidas.

•

O descarte de água de lavagem contendo concentrações perigosas de ingredientes ativos/inertes deve ser conduzido de acordo com regulamentos ou diretrizes publicados.

Área do Pivô da Lança de Estabilização Limpar a área do pivô da lança de estabilização a cada 10 horas. Certificar-se de que a suspensão, o motor da roda e a mola estão livres de lama.

Manutenção

65

Sistema de combustível O sistema de combustível compreende um tanque de combustível, filtros de combustível e peças de injeção de combustível. Para impedir o dano das peças de injeção por poeira ou água e diminuir o desempenho, utilizar combustível limpo, manter o tanque de combustível cheio, limpar o coletor de água do combustível em intervalos regulares e fazer manutenção nos filtros.

Tanque de combustível Encher o tanque de combustível no final de cada jornada, para que não haja condensação nos tanques. Se o combustível for estocado durante algum tempo, poderá entrar material estranho ou água no tanque. Muitos problemas do motor são causados por água no combustível. Manter o tanque de armazenagem de combustível na parte externa e manter o combustível o mais frio possível. Remover a água do tanque de armazenagem de combustível em intervalos regulares.

OBSERVAÇÃO: Classes diferentes de combustível diesel são necessárias para operar no verão e no inverno. Consultar o fornecedor de combustível quanto aos requisitos do combustível no inverno em sua área. ADVERTÊNCIA: tenha cuidado quando encher os tanques de combustível. Nunca encher o tanque de combustível quando o motor estiver quente ou funcionando. Não permitir o fumo ou chama aberta perto da máquina quando encher os tanques de combustível.

Condicionador de combustível O Condicionador de combustível diesel está disponível no seu representante de serviço. As instruções de uso do condicionador de combustível estão na embalagem. O uso do Condicionador de combustível diesel permitirá:

•

Limpar os injetores, válvulas e coletores de combustível para aumentar a vida em serviço.

•

Desfazer depósitos de goma insolúveis que podem se formar no sistema de combustível.

•

Separar a umidade do combustível.

•

Estabilizar o combustível na armazenagem.

Dreno de Água do Reservatório de Combustível O bujão de dreno de água do reservatório de combustível (Item 1) localiza-se no fundo do reservatório de combustível. Afrouxar o bujão até que a água escorra pelos filamentos pra remover qualquer água ou sedimento do reservatório de combustível. Coletar os fluidos em um recipiente e descartar corretamente. Depois que a água tiver sido drenada apertar o bujão. A válvula de passagem utilizada na troca do filtro de combustível está representada pelo número 2 na figura ao lado.

66

PATRIOT350

2 1 1

Capítulo

3

Dreno de água do filtro de combustível. A cada 50 horas de operação, afrouxar o bujão de dreno (item 2, mostrado a seguir) localizado no fundo do filtro de combustível para permitir que qualquer água ou sedimentos sejam drenados do filtro. Apertar o bujão quando terminar o dreno de água.

Troca do filtro de combustível O filtro de combustível (Item 1) localiza-se próximo ao indutor químico localizado do lado esquerdo da máquina. ADVERTÊNCIA: tenha cuidado quando encher os tanques de combustível. Nunca encher o tanque de combustível quando o motor estiver quente ou funcionando. Não permitir o fumo ou chama aberta perto da máquina quando encher os tanques de combustível. 1.

Antes de remover o filtro, limpar a cabeça do filtro, o filtro e a área próxima ao filtro e encher o tanque de combustível.

2.

Fechar as duas válvulas de passagem

3.

Afrouxar o bujão de dreno do fundo do filtro de combustível para drenar qualquer água existente.

4.

Usar uma chave de filtro para remover o filtro.

5.

Colocar óleo ou graxa limpos na gaxeta do novo filtro antes de instalar. NÃO ENCHER o novo filtro com combustível antes de instalar. Instalar o filtro manualmente. Girar o filtro até a gaxeta encostar na cabeça do filtro e então girar mais meia-volta. NÃO USAR uma chave de filtro para instalar o filtro. Se o filtro estiver muito apertado, poderá danificar as gaxetas e o filtro.

3

1

2

6.

Abrir o parafuso do dreno (3) para saída do ar do sistema

7.

Abrir a válvula de passagem próxima ao tanque e verificar se não existe mais bolha de ar saindo do parafuso saindo do parafuso do dreno (3)

8.

Fechar o parafuso do dreno (3) e abrir a válvula de passagem próxima ao filtro.

Í

IMPORTANTE: descartar o filtro de acordo com os regulamentos locais. NÃO drenar combustível para o solo, para um dreno ou recipiente que possa vazar. Ser responsável com o ambiente.

Manutenção

67

Remoção de ar do sistema de combustível O ar pode entrar no sistema de combustível nas seguintes situações:

•

Se o tanque de combustível esvaziar totalmente ou ficar com nível baixo de combustível.

•

Após a remoção de peças do sistema para serviço ou reparos.

•

Se o pulverizador ficar armazenado por um longo período.

Observar o seguinte procedimento para remover ar do sistema de combustível. 1.

Verificar se existe combustível no tanque; verificar o medidor.

2.

Soltar o parafuso de remoção de ar localizado na conexão da saída do filtro de combustível.

3.

Operar a bomba manual (Item 1) para encher o filtro de combustível. Apertar o parafuso de ar quando o combustível sem bolhas de ar escorrer pelo parafuso. Se a bomba manual não puder ser ativada, ligar o motor por pouco tempo.

4.

Girar a chave de contato para a posição LIGADO para energizar o solenóide de fechamento do combustível.

5.

Soltar o conjunto de parafuso localizado no topo do filtro de combustível. Operar a bomba manual. Apertar o parafuso quando sair combustível sem bolhas de ar na conexão da linha. Ligar o motor e verificar vazamentos de combustível perto do filtro, das linhas de combustível e conexões.

1

ADVERTÊNCIA:jamais ligar o motor em um prédio fechado. Uma ventilação adequada é necessária sob todas as circunstâncias. Se o motor não ligar, pode ser preciso sangrar as linhas de alta pressão nos injetores. Consultar o representante de serviço se necessário.

Inspeção geral no sistema de combustível A cada período de 2.400 horas de operação, consultar o representante de serviço para uma inspeção do sistema de combustível e dos bicos de injeção de combustível. Verificar também o motor quanto a serviço geral necessário ou regulagem. Para impedir que sujeira ou água atinjam as peças de injeção, danificando e diminuindo o desempenho, utilizar combustível limpo, manter o tanque de combustível cheio, drenar qualquer água do filtro primário de combustível em intervalos regulares e fazer manutenção nos filtros.

68

PATRIOT350

Capítulo

3

Óleo do Motor

Í

Importante: Usar somente os combustíveis, lubrificantes e líquidos de arrefecimento especificados neste manual.

Seleção do Óleo do Motor O óleo multiviscoso de motor Case N° 1 é encomendado para uso no motor Case IH. O óleo de motor Case lubrificará o motor corretamente em todas as condições de operação. Se o Óleo Multiviscoso de Motor Case N° 1 não encontrar-se disponível, usar apenas Óleo Multiviscoso de Motor que atenda à categoria de serviço API CI-4 para óleo de motor. Consultar o gráfico para obter a viscosidade recomendada na faixa de temperatura ambiente do ar.

OBSERVAÇÃO: NÃO colocar aditivos de desempenho ou outros produtos aditivos no cárter do motor. Os intervalos de troca de óleo fornecidos neste manual foram desenvolvidos a partir de testes realizados com lubrificantes Case. Viscosidade/Temp. do Óleo Recomendação de Uso

TRÓPICO

TODAS AS

INVERNO

ÁRTICO

O uso de um aquecedor de óleo do motor ou de um aquecedor do refrigerante do motor pode ser necessário em algumas regiões.

Lubrificantes Sintéticos Há lubrificantes sintéticos disponíveis para a sua máquina. Os sintéticos são usados da mesma maneira que se usa lubrificantes de base mineral.

Í

IMPORTANTE: O uso de óleo sintético NÃO permite a extensão do intervalo de serviço recomendado. Todos os óleos sintéticos devem atender ou exceder aos requerimentos de serviço API.

Manutenção

69

Nível de óleo do motor Para verificar o nível de óleo do motor:

•

Estacionar o pulverizador em solo nivelado e parar o motor.

•

Aguardar 15 minutos para o óleo assentar antes de verificar o nível de óleo.

•

Verificar se a vareta de medição (Item 1) está toda para baixo antes de medir o nível de óleo.

•

Se o nível de óleo estiver abaixo da marca ADD (adicionar), acrescentar óleo no tubo de enchimento (Item 2) para elevar o nível de óleo até a marca FULL (cheio). NÂO elevar o nível de óleo acima da marca FULL.

2

1

Troca do óleo e do filtro do motor OBSERVAÇÃO: O intervalo de serviço pode ser estendido para 300 horas se forem usados o óleo e os filtros de óleo Case. Para trocar o óleo do motor, estacionar o pulverizador em solo nivelado, parar a máquina e retirar a chave. Trocar o óleo do motor como se segue:

OBSERVAÇÃO: Para obter os melhores resultados, trocar o óleo com o motor ainda estiver quente da operação. Tenha cuidado ao remover o bujão e drenar o óleo.

Í 1.

IMPORTANTE: descartar o óleo e os filtros de acordo com os regulamentos locais. NÃO drenar óleo para o solo, para um dreno ou recipiente que possa vazar. Ser responsável com o ambiente.

Colocar um recipiente de tamanho adequado sob o bujão de dreno de óleo do motor. Remover o bujão de dreno (Item 1) e drenar o óleo. Tomar cuidado ao drenar óleo quente.

2.

Girar o filtro de óleo (Item 2) no sentido anti-horário para removê-lo. Usar uma chave de tirante (se necessário) para remover o filtro..

3.

Aplicar óleo limpo na gaxeta do novo filtro. Instalar o filtro. Girar o filtro no sentido horário até a gaxeta encostar na cabeça do filtro. Apertar o filtro manualmente mais uma volta

1

2

70

PATRIOT350

Capítulo

Í

3

IMPORTANTE: Não usar uma chave de filtro para instalar o filtro de óleo, ou poderá danificar a gaxeta e o filtro.

4.

Instalar um novo selo no bujão de dreno. Instalar o bujão de dreno.

5.

Colocar o tipo e a quantidade corretos de óleo novo no enchimento de óleo do motor. Consulte as especificações e capacidades do óleo do motor na frente desta seção.

6.

Operar o motor por cinco minutos a 1000 rpm. Verificar vazamentos de óleo na base do filtro e no bujão de dreno.

7.

Desligar o motor. Aguardar aproximadamente cinco minutos para que o óleo retorne à bandeja de óleo. Verificar o nível de óleo na vareta e adicionar óleo se necessário.

Radiador e refrigerantes Limpar as telas da grade, o condensador de condicionamento, o refrigerador de óleo e a área do radiador em cada período de 50 horas de operação ou, se necessário, com mais freqüência quando operar em más condições de limpeza.

OBSERVAÇÃO: tomar cuidado para não dobrar ou danificar as aletas na limpeza. Para acessar o condensador de condicionamento de ar, o refrigerador de óleo e área do radiador para limpeza, remover o painel da grade. Limpar a sujeira e a poeira das telas da grade, do condensador de condicionamento, do refrigerador de óleo, do radiador e do arrefecedor.

Advertência: não limpar com vapor nenhuma das peças do sistema de ar condicionado enquanto o sistema está carregado. O calor fará com que o refrigerante suba para uma pressão que poderia causar uma explosão no sistema. Advertência: não remover a tampa do radiador quando este estiver quente. A tampa do radiador está sob alta pressão. Não remover a tampa do radiador até a pressão zerar. Remover a tampa prematuramente poderá causar ferimentos. Advertência: sempre inspecionar/limpar as aletas do radiador com o motor parado. Não fazer isso poderá resultar em ferimentos pessoais devido às lâminas móveis da ventoinha.

Refrigerante Nível do refrigerante Verificar o nível do refrigerante no tanque de recuperação de refrigerante a cada 10 horas de operação ou diariamente.

Advertência: Não remover a tampa do radiador quando este estiver quente.

Manutenção

71

Verificar o refrigerante quando este estiver frio e com motor parado. O nível do refrigerante deve estar acima da linha de adição no recipiente de recuperação de refrigerante (Item 1).

1

Se o nível estiver abaixo da linha de adição, encher o reservatório até o nível normal com uma mistura refrigerante como especificada neste manual.

Solução refrigerante Preparar a solução refrigerante da seguinte forma: 1.

Usar água destilada.

2.

Misturar 6% de DCA4 com 94% de água destilada.

3.

Encher o radiador observando o procedimento a seguir:

Troca de Refrigerante Para trocar o refrigerante, fazer o seguinte: 1.

Estacionar a máquina em superfície nivelada, desligar o motor e retirar a chave.

2.

Deixar o motor e o refrigerante esfriarem.

Í

IMPORTANTE: O calor gerado pelo motor diesel provoca uma alteração natural nos inibidores do refrigerante que resulta na perda da proteção contra corrosão. A perda dos inibidores pode causar cavitação na bomba e erosão no bloco de cilindros. ADVERTÊNCIA: verificar e executar os serviços no sistema de refrigeração de acordo com as instruções de manutenção. O líquido refrigerante quente pode respingar se a tampa do tanque do radiador for removida enquanto o sistema ainda estiver quente. Para remover a tampa do tanque do radiador, deixar o sistema esfriar, girá-la até o primeiro entalhe e aguardar até que toda a pressão seja liberada. A remoção rápida da tampa do tanque pode causar queimaduras.

72

PATRIOT350

3.

Colocar uma mangueira na válvula de dreno do radiador e abrir. Remover os bujões de dreno do bloco do motor. Fechar a válvula de dreno e instalar os bujões quando o sistema estiver vazio.

4.

Usar um líquido de limpeza de radiador de boa qualidade e encher o sistema com água limpa. Para limpar o sistema, seguir as instruções fornecidas com o líquido de limpeza do radiador.

5.

Limpar com fluxo o sistema, usando água limpa para remover a solução de limpeza do radiador.

6.

Inspecionar as mangueiras e conexões quanto a danos e vazamentos. Substituir qualquer mangueira ou conexão danificada.

7.

Encher o sistema de refrigeração com a solução de refrigeração 50/50 especificada neste manual.

Capítulo

3

Recomendações para tratamento do sistema de arrefecimento O tratamento de um sistema de arrefecimento é feito em duas etapas: 1.

Enchimento do sistema de arrefecimento com uma mistura de DCA4 líquido mais água na proporção de 6% (ou 0,66 unidades de DCA4 por litro). Esta proporção pode atingir até uma unidade por litro (10%). Sempre que houver renovação do líquido, adicionar mistura nesta concentração.

2.

Reposição de DCA4 para cada intervalo de troca através de filtro ou de DCA4 líquido, repondo entre 0,05 e 0,2 unidades por litro para cada intervalo de 250 horas de operação.

Enchimento do sistema Se o radiador foi drenado, o seguinte procedimento deve ser observado para encher novamente o sistema de refrigeração. 1.

Colocar um grampo na mangueira de retorno da água do aquecedor para restringir o fluxo. Abrir inteiramente a válvula de controle da temperatura da cabine.

2.

Encher o radiador totalmente com a solução refrigerante especificada. A capacidade máxima de enchimento é aproximadamente 13,6 litros (3,6 galões por minuto).

Í

Importante: jamais colocar refrigerante frio em um motor quente. O bloco do motor ou as cabeças dos cilindros podem rachar devido à diferença de temperatura entre o metal e o refrigerante.

3.

Encher o radiador com a solução como especificado neste manual.

4.

Instalar a tampa do radiador.

5.

Ligar o motor e operar em marcha lenta baixa por um minuto. Parar o motor e adicionar refrigerante ao radiador conforme necessário. Instalar a tampa do radiador.

6.

Cobrir o centro do radiador se necessário, para aumentar rapidamente a temperatura do motor.

7.

Ligar o motor do pulverizador e operar o motor em marcha lenta alta sem carga para aumentar a temperatura do refrigerante até a faixa de operação normal (isso é obtido quando o termostato abre, aquecendo a mangueira entre o motor e o tanque superior do radiador). Continuar operando o motor em marcha lenta alta por 3 minutos após a abertura do termostato..

8.

Remover a braçadeira da válvula de retorno da água do aquecedor, com o motor operando em marcha lenta alta. Continuar operando o motor em marcha lenta alta por 5 minutos.

9.

Parar o motor e deixar o refrigerante esfriar.

10. Remover a tampa temporária (se utilizada, consultar a ETAPA 6 acima) do centro do radiador. 11. Depois que o motor esfriar, remover a tampa do radiador. Encher o radiador. Instalar a tampa do radiador.

Manutenção

73

Filtro de ar do motor O purificador de ar do motor contém dois elementos no alojamento. O elemento externo é o purificador de ar primário e o elemento interno é o purificador de ar secundário (segurança). Ao fazer serviços nos purificadores de ar, é preciso inspecionar todos os dutos entre o alojamento do purificador de ar e a entrada do motor quanto a vazamento de ar, que poderia permitir a entrada de sujeira no motor.

OBSERVAÇÃO: Os elementos primário e secundário devem ser substituídos e não limpos. É importante que sejam usados elementos de filtro de ar corretos, pois pode haver falha no motor provocada por elementos de filtro fora da especificação ou serviço inadequado. Esta máquina está equipada com uma luz de restrição de ar no painel de instrumentos (Ver página 26). A luz acenderá se o filtro de ar estiver restringido ou entupido. Os motores carregados por turbina deve operar em plena carga para obter a condição de restrição de fluxo de ar. Cada sistema de purificação de ar tem uma certa quantidade de restrição de ar interna mesmo com novos elementos de filtro, o que pode ser notado quando os elementos são novos e o motor está a plena carga. Isso deve ocorrer a cerca de 8,5” H2O. O indicador de restrição do depurador de ar se restabelece automaticamente depois do depurador de ar ser revisado. Os requisito de serviço dos fabricantes é 25” H2O. Este é o ponto limite para a vida do elemento de filtro. Mais sujeira no elemento provocará um rápido aumento da restrição do fluxo de ar, fumaça preta, alto consumo de combustível e baixa potência. A operação não deve continuar, sob pena de danificar o motor. Se a potência do motor estiver baixa, mas a luz do indicador de restrição do depurador de ar não estiver acesa, verificar se há algum filtro de combustível entupido. O indicador de restrição do depurador de ar deve restabelecer-se automaticamente a cada verificação de serviço. Se ele não foi redefinido, verificar restrição batendo levemente na conexão. Verificar todas as braçadeiras entre a saída do purificador de ar e o turbocompressor e apertar se necessário.

OBSERVAÇÃO: deve-se evitar operação em excesso pois isso aumenta o risco de danificar os elementos. Troca dos elementos de filtro

74

PATRIOT350

1.

Abrir o compartimento do depurador de ar liberando as quatro presilhas e removendo a tampa.

2.

Remover o elemento do filtro primário puxando diretamente para fora.

3.

Remover o elemento do filtro o secundário puxando diretamente para fora.

4.

Limpar o interior do corpo do purificador de ar, selo e tampa.

5.

Instalar um novo elemento de filtro secundário empurrando-o direto. Verificar se o elemento está completamente assentado no selo.

6.

Instalar um novo elemento de filtro primário empurrando-o direto. Verificar se o elemento está completamente assentado no selo.

7.

Instalar a tampa do compartimento do depurador de ar.

Capítulo

3

Sistema hidráulico Óleo Hidráulico ADVERTÊNCIA: deve-se tomar muito cuidado ao trabalhar próximo de linhas de óleo hidráulico de alta pressão e com essas linhas. Se qualquer óleo penetrar na pele, é essencial que a pessoa ferida procure imediatamente assistência médica em instalação especializada nesse tipo de ferimento ou o ferimento poderá se tornar permanente. O uso de óleo aprovado no sistema hidráulico é essencial para operação satisfatória do sistema. Manter o óleo hidráulico nos recipientes fechados originais. Limpar o topo do recipiente antes de abrir e verter. Usar um funil limpo com filtro de tela interno e tomar muito cuidado para não sujar o sistema. Trocar o óleo hidráulico:

•

Conforme recomendado na Programação de Manutenção Recomendada neste manual (Ver página 62)

•

Sempre que suspeitar de contaminação ou

•

Uma vez por ano quando a máquina for armazenada

Í

IMPORTANTE: Em qualquer situação, quando o nível de óleo no tanque de óleo hidráulico cair abaixo do nível de operação segura, uma mangueira hidráulica falhar, ou ocorrer um vazamento hidráulico, desligar IMEDIATAMENTE o motor e não religar até que os níveis do óleo voltem aos níveis operacionais.

OBSERVAÇÃO: se a cor natural do fluido ficar preta ou ele adquirir aspecto leitoso, é possível que haja problema de superaquecimento ou de contaminação com água. Se existir qualquer dessas situações, determinar a causa e fazer os reparos necessários; a seguir, trocar o óleo e filtros. Ver página 61 para obter as especificações e capacidades do óleo hidráulico. Usar apenas óleos hidráulicos especificados. (O uso de óleo não especificado cancelará a garantia.)

OBSERVAÇÃO: é melhor não misturar óleos hidráulicos de fabricantes diferentes. Mas é bem melhor misturar do que operar o veículo com nível baixo de óleo. O óleo misturado deve ser inteiramente trocado o mais rápido possível, usando os óleos recomendados e especificados na página 61 deste manual. O pulverizador vem da fábrica com óleo hidráulico conforme marcado em etiqueta no gargalo de enchimento ou na chave de ignição. Verificação do Nível de Óleo Hidráulico Verificar o nível de óleo hidráulico diariamente. IMPORTANTE: Quando o óleo não estiver visível no fundo do visor (Item 1), o nível de óleo está abaixo. Adicionar óleo até ficar visível no topo do visor. Ligar o motor e girar em neutro na velocidade mínima de 1800 rpm durante pelo menos 20 minutos para filtrar e aquecer o óleo antes de qualquer operação.

Manutenção

75

Mantendo o Sistema Hidráulico Limpo

Í

IMPORTANTE: Sempre que um sistema hidráulico for aberto para reparos ou sempre que o fluido for trocado ou adicionado, deve-se considerar a entrada de contaminantes no sistema. A limpeza não deve ser exagerada. A troca do filtro de óleo e do óleo nos intervalos adequados é necessária para manter a qualidade e um sistema confiável.

Um novo óleo adquirido a granel ou em recipientes selados não satisfaz os padrões de limpeza exigidos para garantir operação satisfatória e aumentar a vida dos componentes hidrostáticos. Portanto, é recomendado bombar óleo novo para dentro do reservatório através do filtro de retorno, conexão central. O sistema de filtragem do veículo é muito eficaz e pode ser utilizado para limpar o óleo hidráulico depois que o sistema hidráulico for aberto para reparos ou depois de adicionar ou trocar o óleo hidráulico. Para filtrar e aquecer o óleo hidráulico, deixar o motor funcionando a 1800 rpm com o veículo em ponto morto por 20 minutos antes de realizar qualquer operação. Operar a máquina por, no mínimo, 1 hora com carga para completar a filtragem do óleo hidráulico. Isso minimizará o risco de danos por contaminação.

Í

IMPORTANTE: É da maior importância, ao trabalhar em qualquer sistema hidráulico, manter os componentes e a área vizinha no melhor estado de limpeza possível. Lavar rigorosamente e retirar qualquer lama, graxa, óleo e sujeira da área a ser aberta e trabalhada. Antes de afrouxar e retirar conexões e mangueiras hidráulicas, pulverizar a área imediatamente em torno das conexões com um lavador sob pressão. Desengraxantes tipo aerossol, como limpadores de freios ou limpadores de carburadores, são fluidos inflamáveis. Se forem usados, não fumar e usar somente em uma área bem arejada. Ter à mão bujões e/ou tampas rosqueadas de tamanho adequado para instalar imediatamente. Não deixar mangueiras ou componentes hidráulicos expostos.

OBSERVAÇÃO: usar apenas filtros de óleo hidráulico que satisfaçam ou excedam os padrões Micron e Beta Ratio especificados pela Case IH Application Equipment. Os filtros usados nas máquinas Case IH Application Equipment que não satisfazem as especificações podem cancelar a garantia do sistema hidráulico, dependendo de circunstâncias individuais. O uso de filtros fornecidos pelo setor de Equipamento de Aplicação Case IH é altamente recomendado.

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PATRIOT350

3

Capítulo Filtros de Óleo Hidráulico

Í

IMPORTANTE: a filtragem do óleo hidráulico é crítica para uma lubrificação adequada. Usar apenas filtros que satisfaçam as especificações de desempenho. O uso de filtros inadequados levará a falha hidráulica prematura e cancelará a garantia.

Esta máquina possui três filtros de sucção em aço inoxidável rede com tela 100, um filtro de retorno dentro do reservatório (Item 1), que é um Beta=75 de 6 mícron (absoluto) localizado no topo do reservatório hidráulico e dois filtros de carga hidrostática (Item 3 abaixo) que são Beta=75 de 5 mícron (absolutos) localizados em cada lado das bombas hidráulicas.

1 2

Limpar ou substituir os filtros de sucção conforme necessário. Trocar os filtros de óleo hidráulico de acordo com o seguinte procedimento:

•

Trocar os filtros de óleo hidráulico conforme especificado em Programação da Manutenção Periódica. (Ver página 62).

•

Trocar os filtros do óleo hidráulico quando o óleo for trocado sazonalmente.

•

Trocar o elemento do filtro de retorno dentro do reservatório (Item 1) quando o indicador visual mostrar vermelho na temperatura normal de operação com o motor na velocidade total. O reservatório hidráulico é pressurizado; liberar a pressão antes de abrir a caixa do filtro soltando lentamente a tampa de respiro pressurizada (Item 2).

•

Trocar os filtros do sistema de carga hidrostática (Item 3), liberar a pressão do reservatório antes de abrir a caixa do filtro.

•

3

Trocar os filtros de óleo hidráulico e o óleo hidráulico se houver suspeita de contaminação.

Manutenção

77

Troca do Óleo Hidráulico e dos Filtros ADVERTÊNCIA: Sempre parar o motor e engatar o freio de estacionamento antes de trabalhar na máquina. ADVERTÊNCIA: O reservatório hidráulico é um sistema pressurizado. Deixar o tanque respirar antes de trabalhar no sistema hidráulico.

ADVERTÊNCIA: é aconselhável lavar sob pressão as partes externa e superior do tanque hidráulico. Lavar também o conjunto do filtro de óleo e a área em volta do filtro de óleo. Faça isso antes de iniciar procedimento a seguir. OBERVAÇÃO: É recomendado que sempre que trocar o óleo hidráulico também lavar ou substituir os filtros de sucção e substituir os filtros hidráulicos. 1.

Limpar as áreas de cima do reservatório e do filtro antes de proceder.

2.

Deixar o tanque respirar removendo o respiro localizado na parte de cima.

3.

Remover a tampa de segurança em baixo da mangueira de drenagem, abrir a válvula do portão de drenagem em baixo do reservatório hidráulico e drenar o óleo para dentro de um recipiente apropriado.

4.

Fechar a válvula da comporta de dreno no fundo do tanque hidráulico e instalar tampa de segurança na extremidade do fundo da mangueira de dreno.

5.

Inspecionar os filtros de sucção hidráulicos. Limpá-los quando necessário e substituí-los se estiverem danificados.

6.

Instalar recipientes novos do filtro do óleo hidráulico nas bombas hidrostáticas duplas, também instalar um filtro novo no reservatório.

7.

A parte superior do tanque deve ser limpa. (Consultar a observação acima sobre lavagem com pressão.) Remover o bujão -12 SAE da parte superior do filtro de retorno no reservatório e bombear o óleo para o reservatório, passando por essa porta. Não deixar cair material estranho no tanque.

8.

Encher o tanque de óleo hidráulico com óleo hidráulico especificado (Ver página 61).

9.

Instalar o bujão -12 SAE no filtro no tanque.

10. Deixar o motor funcionando a 1800 rpm com o veículo em ponto morto por 20 minutos, no mínimo, para filtrar e aquecer o óleo hidráulico, antes de realizar qualquer operação. 11. Operar a máquina por, no mínimo, 1 hora com carga para completar a filtragem do óleo hidráulico.

OBSERVAÇÃO: Deve haver óleo no reservatório quando o motor estiver funcionando. Se as bombas não receberem óleo, elas podem ser danificadas severamente em apenas 10 segundos.

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PATRIOT350

Capítulo

3

Respirador do Sistema Hidráulico A tampa do tanque hidráulico é equipada com respirador que mantém a pressão positiva no tanque. O respirador deve ser substituído uma vez a cada safra ou com mais freqüência se a unidade for operada em condições de extrema sujeira.

Substituição de Peça Hidráulica Sempre que reparar/substituir qualquer peça hidráulica, observar as seguintes diretrizes: 1.

Lavar vigorosamente toda a máquina, especialmente em volta da área a ser trabalhada.

2.

Limpar todas as conexões a serem removidas, usando um desengraxante tipo aerosol e escova antes de soltar. Repetir a limpeza com desengraxante tipo aerosol e a conexão girada para fora 2-3 voltas.

3.

Tampar ou bujonar imediatamente qualquer conexão aberta usando tampas e bujões limpos e rosqueados.

4.

Reparar, se necessário.

5.

Instalar um novo recipiente do filtro de retorno no tanque no circuito hidráulico auxiliar.

6.

Ligar o motor e operar em neutro no mínimo em 1800 rpm.

7.

Movimentar 5 vezes qualquer cilindro que tenha sido aberto, no curso completo, para levar qualquer ar e detrito para o tanque.

8.

Deixar o motor funcionando a 1800 rpm com o veículo em ponto morto por 20 minutos, no mínimo, para filtrar e aquecer o óleo hidráulico, antes de realizar qualquer operação.

9.

Operar a máquina por, no mínimo, 1 hora com carga leve para completar a filtragem do óleo hidráulico.

Recalibração do Sistema de Pulverização Em cada período de 500 horas de operação do sistema de pulverização deve ser calibrado. Os procedimentos de calibração devem ser consultados no manual do controlador.

Indicadores, interruptores e luzes Verificar o funcionamento correto de todos os indicadores, interruptores e luzes após cada período de 10 horas de operação. Substituir qualquer peça que não esteja funcionando corretamente.

Manutenção

79

Rodas e pneus

ADVERTÊNCIA: sempre parar o motor e engatar o freio de estacionamento antes de trabalhar na máquina. ADVERTÊNCIA: não remover, instalar ou reparar um pneu na lateral. Se necessário, o pneu e o aro da roda devem ser removidos da máquina por um técnico de campo qualificado, especializado em pneus, usando equipamento adequado. Se necessário, o técnico de campo deve levar o pneu e o aro da roda para uma borracharia onde trabalhem pessoas com treinamento especial, usando ferramentas de segurança especiais. Se o pneu não estiver na posição correta no aro, ou se estiver cheio demais, o rebordo pode soltar em um lado e fazer o ar vazar em altas velocidades, com grande força. Como o vazamento de ar pode impulsionar o pneu em qualquer sentido e com muita força, poderá causar ferimento. ADVERTÊNCIA: a separação explosiva do pneu e/ou partes do aro poderá causar lesões ou até a morte. Quando for necessária a manutenção do pneu, procurar o serviço de um mecânico qualificado. ADVERTÊNCIA: usar uma presilha no bico de ar, mangueira de extensão com manômetro e ficar longe do pneu ao encher, para evitar ferimentos pessoais devido à separação do pneu do aro etc.

ADVERTÊNCIA: um pneu pode explodir durante o enchimento e causar sérias lesões ou até a morte. Nunca aumentar a pressão de ar acima de 35 PSI (2,4 bar) para assentar o rebordo no aro. Substituir um pneu se estiver com defeito. Substituir um aro de roda que tenha rachaduras, desgaste ou muita ferrugem. Verificar se todo o ar saiu de um pneu antes de remover o pneu do aro. Nunca utilizar força em um pneu cheio ou parcialmente cheio. Verificar se o pneu está corretamente assentado antes de encher na pressão operacional recomendada. ADVERTÊNCIA: se ocorrer a perda contínua de ar de um pneu, providenciar uma inspeção no aro quanto a rachaduras. Se a perda de ar for devida a uma rachadura no aro, a roda deve ser substituída. NÃO continuar a operação instalando um tubo. NÃO tentar reparar o aro com solda. O uso contínuo de um aro rachado, instalando um tubo ou fazendo reparo com solda, pode resultar em falha completa da roda. ADVERTÊNCIA: NÃO é recomendável reparar uma roda ou aro com solda. Além de considerações estruturais, os pneus podem desenvolver internamente uma mistura explosiva que pode entrar em ignição em altas temperaturas durante procedimentos de solda executados na roda ou no aro. Essa condição pode existir com os pneus cheios ou não. Esvaziar o pneu e quebrar o rebordo NÃO eliminará o perigo de explosão. Um pneu deve ser inteiramente removido do aro para eliminar o perigo de explosão.

ADVERTÊNCIA: não exceder a pressão de enchimento recomendada pelo fabricante do pneu. Poderá causar ferimento pessoal ou até a morte.

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PATRIOT350

Capítulo

3

Enchimento de pneu: OBSERVAÇÃO: estas informações são para cargas de tanque de produto com densidade equivalente à da água. OBSERVAÇÃO: é responsabilidade do operador conhecer a densidade do material aplicado e ajustar o carregamento levando em conta este dado. Medida do Pneu

Pressão de Ar (PSI)

Aro

13.6R38

70

38

320/90R46

58

46

380/85r46

53

46

*As pressões de enchimento no campo representam o carregamento cíclico dos pneus à medida que o tanque de produto esvazia durante a aplicação. Não é recomendável transportar ou andar com a unidade contendo qualquer produto no tanque. ADVERTÊNCIA: Não exceder o peso bruto máximo de 14.742 kg (32.500 libras) para a máquina A ultrapassagem deste peso afetará de forma adversa o desempenho da máquina e pode causar a falha ou perda do controle da máquina provocando ferimentos graves ou a morte sua e de outros. Não fazer isso levará a perda da garantia da máquina.

ADVERTÊNCIA: Não exceder a velocidade máxima de transporte de 48 km/h (30 mph) ou poderá perder o controle da máquina, causando sérios ferimentos ou até a morte do operador ou de outras pessoas.

ADVERTÊNCIA: o transporte em estrada com o tanque de produto carregado não é recomendável. O transporte em estrada com produto no tanque de produto poderá resultar em desgaste prematuro, falha ou ferimento pessoal. O não cumprimento desta recomendação pode anular

Convergência Ajustar as hastes de ligação da roda dianteira ¼ pol – ½ pol menos na frente do pneu que atrás (centro do cubo). O conjunto do braço de direção deve estar bem centrado e voltado para frente no eixo dianteiro.

Colocação em Fase dos Cilindros da direção Para colocar em fase os cilindros da direção consulte a página 35.

Requisitos de torque Verificar as porcas da roda diariamente Apertar as porcas da roda com um torque de 608 - 675 Nm (450 - 500 Ft. Lbs). OBSERVAÇÃO: Tomar cuidado ao apertar as porcas das rodas. Não apertar demais.

Manutenção

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Equipamento de segurança Verificar todos os equipamentos de segurança como luzes de perigo, decalques, cinto de segurança, etc. quanto à operação e à localização correta após cada período de 10 horas de operação. Inspeção e manutenção do Cinto de Segurança ADVERTÊNCIA: aperte com firmeza o cinto de segurança. O cinto de segurança pode aumentar a segurança se for utilizado e mantido. Nunca usar um cinto de segurança solto ou com folga no sistema do cinto. Nunca usar um cinto de segurança dobrado ou preso entre os membros estruturais do assento.

82

PATRIOT350

•

Manter o cinto longe de cantos vivos e itens que possam danificá-lo.

•

Verificar ocasionalmente o cinto, fivelas e parafusos de montagem quanto a danos.

•

Substituir todas as peças que apresentem desgaste ou estejam danificadas.

•

Substituir um cinto que tenha cortes que possam enfraquecê-lo.

•

Verificar se os parafusos estão apertados no suporte do assento.

•

Manter o cinto de segurança limpo e seco.

•

Limpar o cinto com água morna e sabão. Não usar alvejante ou corante no cinto, pois isso poderá enfraquecê-lo.

Capítulo

3

Cilindros e Juntas da Lança Engraxar as seis graxeiras em cada lado diariamente. Usar uma graxa à base de lítio de emprego geral No 2.

Apoio do Centro da Barra Engraxar as oito graxeiras em cada lado diariamente. Usar uma graxa à base de lítio de emprego geral No 2.

4 graxeiras

2 graxeiras

Manutenção

83

1 graxeira

1 graxeira

Montagem da Escora e do Eixo Engraxar as cinco graxeiras por roda conforme indicado. Usar uma graxa à base de lítio de emprego geral No 2.

Diariamente

50 Horas

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PATRIOT350

Capítulo

3

Bateria Cabos e terminais da bateria Os terminais da bateria devem ser mantidos limpos e apertados. Limpar os terminais removendo a corrosão com uma escova de aço e lavar com solução fraca de bicarbonato de sódio ou amônia. Aplicar um pouco de vaselina ou graxa leve nos terminais para impedir o aumento da corrosão.

Verificação do Nível da Bateria Verificar o nível de água em cada célula. Remover cuidadosamente a placa superior. A água deve ser adicionada na frente da parte superior dos separadores. Não encher demais. Acrescentar água destilada na bateria. Ao adicionar água em temperaturas ambientes abaixo de 0°C (32°F), as baterias devem receber carga imediatamente para misturar a água e o eletrólito. O congelamento da água ocorrerá se a água não for misturada com o eletrólito, porque a água permanecerá na parte superior. ADVERTÊNCIA: O ÁCIDO DA BATERIA PROVOCA QUEIMADURAS GRAVES. As baterias contêm ácido sulfúrico. Evitar contato com a pele, olhos ou vestes. Antídoto EXTERNO - lavar com água. INTERNO - Beber grandes quantidades de água ou leite. Acompanhar com leite de magnésia, ovo batido ou óleo vegetal. Consultar um médico imediatamente. OLHOS - Lavar com água durante 15 minutos e obter assistência médica imediata. AS BATERIAS PRODUZEM GASES EXPLOSIVOS. Manter fagulhas, chama e cigarros distantes. Ventilar quando carregar ou utilizar em espaço fechado. Sempre proteger os olhos quando trabalhar próximo de baterias. MANTER FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS. ADVERTÊNCIA: colunas de baterias, terminais e acessórios relacionados contêm chumbo e o chumbo, segundo a lei do Estado da Califórnia provoca câncer, defeitos congênitos ou outro prejuízo reprodutivo. Lave as mãos após o manuseio. Manter a bateria em boa condição operacional da seguinte forma:

•

Adicionar água destilada conforme necessário para manter os separadores sob a água.

•

Manter a bateria com carga total conforme indicado em um densímetro.

•

Manter a bateria limpa e seca. Certificar-se de que a bateria esteja presa na posição.

•

Se a bateria não mantiver a carga, instalar uma nova baterias de 12 VCC 950 ACC que precise de pouca manutenção.

•

Antes de adicionar água, verificar cada célula com um densímetro. A densidade em cada célula deve corresponder à plena carga.

•

Quando usar um carregador de baterias, carregar da menor velocidade possível para reduzir a formação de gás. NÃO carregar uma bateria congelada, pois ela pode explodir.

OBSERVAÇÃO: o nível do eletrólito deve ficar entre 3,2 a 6,4 mm (0,125 e 0,25 pol) abaixo do reservatório com respiro.

Manutenção

85

Parafusos e peças soltos Fazer uma verificação completa na máquina a cada 50 horas de uso, procurando parafusos ou peças soltas. Se qualquer peça ou parafuso estiver solto, reapertar observando as especificações de torque adequadas.

Filtro de ar da parte externa da cabine

ADVERTÊNCIA: os filtros de carvão ativado dão algum nível de proteção contra a poeira e os produtos químicos de proteção de cultura usados na pulverização de culturas e controle de ervas daninhas. ELES NÃO PROTEGEM CONTRA FUMIGANTES Muitos produtos químicos usados para essas finalidades são tóxicos quando utilizados inadequadamente e podem ser perigosos para os operadores e outras pessoas na área. Seguir as instruções dos fabricantes dos equipamentos e dos produtos químicos a respeito das proibições contra inalação de poeira ou névoa, práticas de higiene pessoal e outras precauções observadas pelos fabricantes. Consultar a Norma de Proteção ao Trabalhador (WPS) da Agência de Proteção Ambiental (EPA) para obter mais informações e instruções. ADVERTÊNCIA: essa cabine é equipada com um elemento de filtro de carvão ativado que absorve pesticidas. NÃO LIMPAR O FILTRO. Sempre operar com um elemento de filtro aprovado pela fábrica e selado. Descartar o elemento de filtro usado seguindo os regulamentos federais, estaduais e locais. Sempre seguir as instruções na etiqueta do produto. O elemento do filtro da cabine deve ser substituído anualmente ou após 450 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro. Seguir estas instruções quando substituir o elemento de filtro. 1.

Posicionar o filtro acima do pára-brisa.

2.

Soltar os botões manuais (2) nos dois lados

3.

Remover o retentor com o filtro (1).

4.

Posicionar, voltado para cima, o novo filtro no retentor de filtro com selo de espuma.

5.

Deslizar o retentor com filtro nas hastes rosqueadas e apertar com firmeza usando botões manuais.

6.

Instalar o decalque de serviço do filtro da cabine, fornecido com o filtro, dentro da cabine em local visível de uma janela. Limpar e secar o vidro antes de aplicar o decalque. Introduzir a leitura de hora da máquina e a data em que o filtro deve ser substituído. O elemento do filtro da cabine deve ser substituído anualmente ou após 450 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro.

7.

Descartar o elemento de filtro usado seguindo os regulamentos federais, estaduais e locais.

1

2

OBSERVAÇÃO: o alojamento do filtro é chanfrado para encaixar no recorte de painel da cabine. Esta área chanfrada é revestida com espuma- tomar cuidado na instalação. O alojamento do filtro deve ser posicionado corretamente sobre o recorte na cabine para filtragem adequada. Se o chanfro do alojamento do filtro não foi instalado no recorte de painel na cabine, o ar externo poderá desviar do filtro.

86

PATRIOT350

Capítulo

3

Lubrificante do cubo O lubrificante inicial OEM usado em todos os cubos planetários neste veículo é o lubrificante de engrenagens 85W140. É extremamente importante que o lubrificante do cubo seja trocado com 50 horas de operação (período inicial) para todos novos cubos ou sempre que novos cubos ou engrenagens forem instalados em um cubo como peças de reparo. A importância dessa troca de lubrificante inicial não deve ser exagerada. O lubrificante recomendado para todos os cubos é o lubrificante de engrenagens 85W140. O veículo é movimentado com (4) quatro cubos que permitem uma tração muito boa em todos os tipos de terrenos. Cada cubo deve ser verificado regularmente quanto à quantidade adequada de lubrificação. Para verificar o lubrificante do cubo: 1.

Girar a roda até o bujão de dreno ficar no fundo do cubo, como mostrado.

2.

Remover o bujão de verificação usando uma chave Allen. Se o óleo estiver nesse nível, está no nível de operação correto. Se o óleo estiver abaixo do furo, adicionar óleo de engrenagem 85W140 até que o óleo fique 25mm abaixo do bujão de enchimento.

3.

Inserir o bujão de verificação.

Bujão de enchimento/ verificação Bujão de dreno

Para substituir o lubrificante do cubo:

OBSERVAÇÃO: o óleo pode estar quente; portanto, tomar cuidado ao remover o bujão e drenar o óleo. 1.

Estacionar o pulverizador em piso nivelado.

2.

Girar o cubo até o bujão encostar no fundo.

3.

Remover o bujão e drenar o óleo. Para obter melhores resultados, drenar o óleo quando o óleo estiver quente, mas cuidado ao remover o bujão.

4.

Agora seguir as instruções 1-3 da seção “Verificação do Lubrificante do Cubo:” na página 87 para adicionar o óleo de volta no cubo.

Ver página 61 para obter a capacidade total de óleo de cada cubo dianteiro e traseiro. Todos os quatro cubos têm freios integrais. O nível de óleo nos cubos deve ser verificado de 50 em 50 horas e o óleo trocado após cada período de 500 horas em condições de operação normais. Se o cubo estiver “repleto”, drenar para o nível correto. Verificar novamente duas horas mais tarde. Se estiver novamente “repleto”, é possível que o motor da roda tenha um selo de eixo vazando óleo hidráulico para o cubo. Nesse caso, ligar para o representante de serviço local.

OBSERVAÇÃO: em alta velocidade (dirigindo em estrada), as engrenagens planetárias emitem calor e pressionam o cubo. Esta pressão é liberada em volta do selo e poderá ocorrer algum gotejamento. Manutenção

87

Mangueiras hidráulicas e Fiação Elétrica

3 Usar um pedaço de papelão ou papel para pesquisar vazamentos hidráulicos. Não usar as mãos!

A cada 250 horas de operação, verificar todas as conexões hidráulicas e mangueiras quanto a vazamentos ou desgaste. Verificar todas as conexões elétricas e conectores. Substituir qualquer peça danificada. ADVERTÊNCIA: deve-se tomar muito cuidado ao trabalhar próximo de linhas de óleo hidráulico de alta pressão e com essas linhas. Se qualquer óleo penetrar na pele, é essencial que a pessoa ferida procure imediatamente assistência médica em instalação especializada nesse tipo de ferimento ou o ferimento poderá se tornar permanente.

Mangueiras de admissão de ar do motor Verificar se todas as mangueiras e braçadeiras estão apertadas no sistema de admissão de ar. Substituir todas as mangueiras danificadas.

Verificação e/ou substituição da correia da ventoinha do motor

Í

IMPORTANTE: é preciso remover a correia do compressor para remover a correia da ventoinha. Substituir a ventoinha se estiver empenada ou danificada em qualquer grau. Parar e fazer correções se a ventoinha tocar em qualquer peça da máquina.

1.

Verificar a correia quanto a cortes e desgaste. Se encontrar danos, substituir como a seguir:

2.

Soltar os parafusos de montagem do compressor e empurrar o compressor para baixo em direção ao motor.

3.

Remover a correia do compressor.

4.

Levantar a polia do tensor da correia da ventoinha. Remover a correia usada da ventoinha e instalar uma nova.

5.

Instalar a correia do compressor e ajustar. Consultar o procedimento de ajuste da correia.

Verificação e/ou Substituição da Correia do A/C OBSERVAÇÃO: Verificar a tensão da correia após as primeiras 50 horas e depois utilizar o intervalo regular de verificação. Testar a correia do compressor quanto à tensão correta utilizando um manômetro de tensão de correia. Ajustar a correia quanto com as seguintes especificações: Correia nova: 422 a 516 Nm (95 a 115 lbs) Correia usada: 400 a 489 Nm (90 a 110 lbs)

OBSERVAÇÃO: Ajustar as correias novas com a especificação da correia usada após um amaciamento de 10 minutos. Ajuste da Correia do Compressor Para ajustar a tensão da correia, afrouxar os parafusos de ajuste e os parafusos pivô do compressor. Empurrar o compressor para cima até que a tensão correta da correia seja atingida. Apertar os parafusos de ajuste e o parafuso pivô do compressor.

88

PATRIOT350

Capítulo

3

Substituição da Correia do Compressor 1.

Afrouxar os parafusos de regulagem e o parafuso pivô do compressor. Empurrar o compressor para baixo para afrouxar a correia.

2.

Remover a correia de acionamento do compressor. Instalar uma nova correia de acionamento.

3.

Testar a correia do compressor quanto à tensão correta utilizando um manômetro de correia. A tensão da correia deve ser de 422 a 516 Nm (95 a 115 Ibs) para uma correia nova. Após um amaciamento de dez minutos da correia nova ajustar a tensão para 400 a 489Nm (90 a 110 Ibs).

4.

Empurrar o compressor para cima até que a tensão correta da correia seja atingida. Apertar o parafuso de regulagem e o parafuso pivô.

Manutenção conforme necessário Sistema de ar condicionado

ADVERTÊNCIA: nunca tentar fazer manutenção no sistema de ar condicionado a menos que conheça completamente o condicionamento de ar e as precauções de segurança que devem ser seguidas ao manipular o refrigerante líquido. O refrigerante líquido pode causar ulceração severa e dolorosa, causada pelo frio. Contatar o representante de serviço sobre serviços de manutenção e manuseio de refrigerantes.

Í

IMPORTANTE: Este pulverizador é equipado com refrigerante HFC-134a. Nunca recarregar o sistema de ar condicionado com refrigerante diferente do HFC-134a, pois isso resultará na perda de refrigeração e danos permanentes em todos os componentes do sistema.

Barras Liberações da Lança É muito importante que o mecanismo de travamento com liberação seja ajustado de modo que a seção de liberação separe só quando encontrar obstrução. Não deve haver liberação em operação normal. Apertar ou afrouxar o parafuso de tensão para manter as dimensões abaixo.

Parafuso de Tensão

Manutenção

89

Filtros de tela da barra ADVERTÊNCIA: o filtro de tela pode ser pressurizado. Eliminar a pressão na linha de alimentação antes de remover o cilindro do filtro de tela.

ADVERTÊNCIA: Se o pulverizador contiver solução química ou fertilizante, não deixe de utilizar o equipamento de segurança adequado. Limpeza dos Filtros da Lança Antes de limpar os filtros de tela da barra (1), verificar se a pressão foi retirada da tubulação da barra. 1.

Colocar a chave de ignição na posição “RUN” (OPERAÇÃO). Não ligar o motor.

2.

Colocar o interruptor da bomba de produto em “LIGADO” e os interruptores da válvula da barra em “DESLIGADO”.

3.

Colocar bandejas coletoras embaixo de diversos bicos em todas as sessões da barra.

4.

Soltar cuidadosamente as tampas de diafragma nos corpos dos bicos localizados em cima das bandejas coletoras.

5.

Deixar o líquido drenar da tubulação da barra. Isso pode levar alguns minutos.

6.

Remover os cilindros dos filtros de tela da linha com cuidado pois alguns produtos permanecerão no alojamento do filtro de tela. Limpar as telas conforme necessário.

7.

Reinstalar os cilindros do filtro de tela da linha.

8.

Apertar todas as tampas de diafragma previamente soltas.

1

Fluxômetro A limpeza dos componentes internos do fluxômetro (Item 1) e/ou ajuste do rolamento da turbina do fluxômetro são precisos conforme necessário e faz parte da manutenção operacional normal do pulverizador. A freqüência de limpeza e/ou ajuste depende dos tipos de produtos aplicados.

1

Indicações boas de que é hora de limpar e/ou ajustar o fluxômetro são quando suas taxas não são precisas ou há muita flutuação na taxa de aplicação ou a máquina está pulverizando mas a taxa não é exibida no controlador da taxa de aplicação. Instruções detalhadas sobre a limpeza e o ajuste do fluxômetro podem ser encontradas no Manual do Operador do Case IH Raven.

90

PATRIOT350

Capítulo

3

Articulações de Controle - Bomba Hidrostática A alavanca de câmbio no console da cabine deve estar em neutro quando a alavanca de controle da bomba hidrostática estiver em neutro (a alavanca de controle da bomba volta automaticamente para neutro). Se forem necessários ajustes no cabo, a alavanca de câmbio e a alavanca de controle da bomba deve estar em neutro. Ajustar a forquilha na extremidade da bomba do cabo de câmbio para alinhar com o furo na alavanca de controle da bomba.

Cabo do Comando de Deslocamento

ADVERTÊNCIA: Os seguintes avisos descrevem importantes informações sobre a operação e a manutenção do carro de empurrar-puxar. 1.

Não ajustar o cabo de controle com a energia ligada ou o motor funcionando. Poderá causar grave ferimento pessoal ou até a morte.

2.

Um aumento gradual ou repentino no atrito sem carga (cabo desconectado nas duas extremidades) de um cabo de controle indica algum problema não resolvido ou um problema atual de desempenho. O cabo de controle deve ser substituído, do contrário poderá causar grave ferimento pessoal ou até a morte.

3.

Uma diminuição gradual ou repentina no curso normal usado indica algum problema não resolvido ou um problema atual de desempenho. O cabo de controle deve ser substituído, do contrário poderá causar grave ferimento pessoal ou até a morte.

4.

Os cabos de controle que tenham umidade interna e/ou estejam congelados devem ser substituídos. Não aplicar calor para descongelar ou secar os cabos de controle.

5.

Os cabos de controle são lubrificados para toda vida útil. Não remover os selos ou lubrificar o cabo de controle.

6.

Os cabos de controle são projetados para dispensar reparos. Não tentar reparar este cabo de controle.

Manutenção

91

Bomba hidrostática Verificar se os parafusos de montagem da bomba hidrostática estão apertados A vibração pode fazer os parafusos recuarem; isso pode causar desgaste prematuro das estrias do eixo de entrada da bomba hidrostática. É da maior importância verificar periodicamente esses quatro parafusos quanto ao torque correto (55 pé.libra). O seguinte procedimento deve ser usado para colocar novamente os quatro parafusos de montagem da bomba. 1.

Calçar a parte traseira da bomba hidrostática.

2.

Remover um parafuso de montagem.

3.

Aplicar bastante Loctite 271 na primeira polegada de rosca.

4.

Recolocar o parafuso, aplicar torque de 74,6 Nm (55 pé.lb.).

5.

Repetir para os parafusos restantes.

Um suporte é instalado para manter a parte traseira da bomba hidrostática sem caimento. Este caimento, se não corrigido, pode contribuir para o desgaste prematuro das estrias da bomba hidrostática. O ajuste correto desses suportes permitirá força suficiente para apoiar a parte traseira da bomba hidrostática, mas não demasiadamente a ponto de causar força excessiva para cima. Uma força excessiva para cima pode comprometer a área de montagem da bomba, e também pode levar ao desgaste prematuro das estrias do eixo de entrada da bomba hidrostática.

Bomba Auxiliar e Motores da Roda Os motores hidráulicos da roda e a bomba auxiliar (Item 1) localizados na parte dianteira esquerda do motor usam um bloco de montagem com dois parafusos semelhante à bomba hidrostática. É obrigatório inspecionar esses parafusos periodicamente. Todos os conjuntos de planetárias do cubo do motor da roda devem ser inspecionados.

1

Falha da bomba hidráulica ou do motor

Í

IMPORTANTE: Se você suspeitar de uma falha da bomba hidráulica ou do motor, desligar imediatamente o motor. Para deslocar o veículo para fazer reparos necessários, ative a função de desvio das bombas (Ver a página 51). ADVERTÊNCIA: Com a função de desvio ativada, o veículo encontra-se na posição de roda livre e pode rolar de uma posição de estacionamento.

Se você suspeitar de uma falha da bomba hidráulica ou do motor, contatar o representante de serviço local.

92

PATRIOT350

Capítulo

4

Armazenagem da Máquina

Armazenagem da máquina

93

94

PATRIOT350


Capítulo

4

Este capítulo contém o procedimento de armazenagem da máquina, o que é necessário ser feito antes da armazenagem e o que é necessário fazer ao remover a máquina do local de armazenagem.

Armazenagem da máquina Ao armazenar o veículo em longos períodos, os seguintes procedimentos devem ser seguidos para diminuir a possibilidade de formação de ferrugem na unidade ADVERTÊNCIA: Verificar se o veículo está travado ou apoiado com firmeza, para impedir queda sempre que a unidade for levantada para remoção de pneus e rodas ou para fazer manutenção embaixo da máquina. •

Trocar o óleo e o filtro do motor (Ver página 70).

•

Lavar totalmente o veículo com cuidado especial para remover todos os produtos químicos, fertilizantes, graxas e óleos. Lavar todo o tanque. Limpar a lama das juntas de joelho do eixo e da área do motor da roda.

•

Estacionar a máquina em área moderadamente fria e seca.

•

Lubrificar a máquina, especialmente qualquer parte deslizante, como os cilindros. Se a máquina for exposta a elementos externos, então a parte exposta das hastes do cilindro precisa ser protegida com um produto antiferrugem. As seguintes etapas são recomendadas para armazenagem:

1. Posicionar os equipamentos como serão armazenados. 2. Identificar todas as áreas expostas da haste do cilindro. 3. Remover sujeira, graxa ou outros contaminantes da superfície da haste utilizando um pano macio embebido em solvente adequado à base de óleo. 4. As superfícies expostas da haste devem ser limpas antes da aplicação do produto antiferrugem. 5. Inspecionar a superfície da haste quanto a qualquer defeito superficial visível. 6. Aplicar uma camada de produto antiferrugem em todas as superfícies expostas da haste. 7. Inspecionar periodicamente as superfícies das hastes e aplicar mais produto antiferrugem conforme necessário. •

Remover a bateria e armazenar em área segura.

OBSERVAÇÃO: Se a bateria não for usada por mais de quatro meses, deve ser recarregada periodicamente para mantê-la totalmente carregada. •

Trocar o óleo hidráulico e os filtros. Seguir procedimentos especificados (Ver página 78). Abastecer inteiramente o tanque hidráulico.


95

•

Abrir o dreno no filtro de combustível e drenar água e sedimentos antes de fechar. Encher o tanque de combustível com combustível diesel classe premium. Se essa classe de combustível não foi usada regularmente, drenar o tanque de combustível e encher com combustível diesel classe premium. Operar o motor durante cinco minutos para circular o combustível no novo sistema de injeção de combustível.

•

Limpar o filtro de ar do motor e o corpo.

•

Drenar, limpar com jato e encher o sistema de refrigeração com a mistura anticongelante correta, para proteger o pulverizador da temperatura mais baixa prevista (Ver página 72).

•

Verificar a necessidade de substituição de qualquer peça e fazer logo o pedido correspondente.

•

Limpar qualquer área com ferrugem e repintar usando um primer metálico e uma demão de acabamento. Um pouco de tinta retardará o crescimento da corrosão e melhorará a apresentação do veículo.

As seguintes etapas devem ser observadas no caso de armazenagem em temperaturas de congelamento:

Í

IMPORTANTE: Nunca usar 28% de fertilizante líquido como anticongelante, pois ele causa corrosão e poderá anular a garantia.

1. Tubulação de pulverização - abrir as válvulas e remover o bujão de dreno da bomba para drenar o sistema, reinstalar o bujão do dreno da bomba. 2.

Marcador de espuma - drenar a solução de espuma não utilizada do tanque e substituir por solução anticongelante suficiente para cobrir o filtro de tela.

3. Aplicar jato de ar nas linhas e drenar a água do tanque de ar. 4. Se a máquina tiver um indutor químico, drenar a tubulação. 5. Limpar o tanque - abrir todas as bolas para o sistema de dreno.

96

PATRIOT350

Capítulo

4

Remoção do local de armazenagem Recomenda-se tomar cuidado ao ligar um motor que esteve armazenado. •

Ler as seções de Segurança e Operação deste manual antes de operar.

•

Remover as coberturas proteroras da máquina.

•

Remover a bateria do local de armazenagem. Verificar se está totalmente carregada, carregar se necessário. Instalar a bateria e conectar os cabos (Consultar página 85).

•

Ajustar a tensão da correia observando as especificações corretas. Consultar a seção de manutenção neste manual.

•

Realizar toda a manutenção periódica dos tempos apropriados, consultar a Programação de Manutenção de Referência Rápida (Consultar página 61).

•

Verificar o nível de fluido hidráulico. Trocar o filtro do fluido hidráulico (Consultar página 78).

•

Drenar o reservatório de combustível e substituir o combustível, ou filtrar o combustível em um chamois limpo para remover a água e outras impuridades.

•

Trocar o filtro de combustível e escorvar o sistema de combustível (consultar as páginas 67 e 68 ).

•

Encher os pneus nas pressões de operação corretas (Consultar página 81).

•

Aplicar um pouco de graxa nas hastes do cilindro hidráulico.

•

Acionar o motor com o motor de partida e o combustível desligado, para o motor não arrancar, por cerca de 15 segundos. Isto lubrificará os rolamentos do motor e evitará danos graves. Não acelerar o motor rapidamente ou operar em alta rotação logo após a partida.

•

Dar a partida no motor e aquecer até a temperatura normal de funcionamento.

•

Se você tiver um marcador de espuma e este estiver cheio de anticongelante, enxaguar completamente antes de encher com água.


97

98

PATRIOT350

Capítulo

5

Resolução de Problemas

Resolução de Problemas

99

100 PATRIOT350

Solução de Problemas

Capítulo

5

Este capítulo cobre problemas que podem ocorrer no veículo, com as possíveis causas e a ação corretiva sugerida.

Procedimentos de Detecção e Resolução de Problemas As listas de solução de problemas são pesquisas teóricas, sistemáticas de falhas no veículo. Se todos os sintomas forem conhecidos e diagnosticados corretamente, é relativamente fácil determinar qual o componente defeituoso e a ação corretiva necessária para restaurar o funcionamento correto da máquina. O aplicador compreende cinco componentes principais, fora os equipamentos opcionais: •

Motor

•

Sistema hidráulico

•

Sistema Elétrico

•

Sistema de Pulverização de Líquido

•

Controlador de Taxa

O aplicador tem os seguintes equipamentos de autodiagnóstico instalados, para simplificar a solução de problemas da máquina. •

Medidor de combustível

•

Medidor de temperatura do motor

•

Manômetro do óleo do motor

•

Indicador e luz de restrição do purificador de ar

•

Visor do nível do tanque de óleo hidráulico

•

Medidor e luz de temperatura do óleo hidráulico

•

Luz do filtro da pressão de óleo da transmissão

•

Luz do filtro de óleo da transmissão obstruido

Resolução de Problemas 101

Situações teóricas Sistema hidráulico A palavra sistema significa bomba hidrostática, bomba auxiliar e motores da roda, além de todas as linhas, válvulas, filtros, controles, etc. em direção a linhas e entre linhas. Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

A luz de nível do óleo hidráulico acende.

Sistema com pouco fluido.

Parar o motor! Verificar o nível de óleo no indicador de nível do reservatório. Se o nível de óleo estiver baixo: Verificar vazamentos de óleo e reparar o local com vazamento. Encher o reservatório de óleo até o nível adequado.

A luz de temperatura do óleo Temperatura do fluido muito alta. hidráulico acende.

Verificar a temperatura do óleo no indicador. Se a temperatura do óleo estiver acima de 200oF, chamar o representante de serviço local.

A luz de pressão de carga acende.

Pressão de carga do sistema muito baixa.

Chamar o representante local.

A luz do filtro de óleo da transmissão acende.

Filtro de fluido desviando óleo.

Chamar o representante local.

A luz do filtro de óleo do tanque hidráulico acende.

Filtro de fluido desviando óleo.

Se, visto através da janela traseira da cabine na parte superior do reservatório hidráulico, o indicador estilo êmbolo do filtro indicar vermelho, abaixar a velocidade do motor para 1000 rpm. Quando todo o indicador estiver visível, o filtro talvez estará entupido e precisa ser substituído por um cartucho aprovado.

Qualquer das luzes indicadoras do sistema hidráulico acende e permanece acesa.

Defeito no circuito de iluminação.

Verificar um fio com defeito ou um conector de fiação que não esteja conectando corretamente. Verificar o relé no circuito de diagnóstico. Se o relé estiver com defeito, a luz acederá quando a chave de ignição for acionada e permanecerá acesa. Trocar o relé. Se nesse ponto a luz permanecer acesa, chamar o representante de serviço local.

Se a luz ou as luzes de advertência do painel não acenderem quando a chave for acionada para a posição do partida,

Falha no circuito de iluminação ou lâmpada defeituosa.

O veículo continua a se movimentar A válvula de vaivém no bloco de quando alavanca de controle câmbio está emperrada. hidrostático retornar a neutro. A válvula de alívio de alta pressão no hydrostat está com defeito.

102 PATRIOT350

Verificar as conexões da fiação e os fusíveis. Verificar a necessário.

lâmpada;

trocar,

Substituir a válvula de vaivém. Substituir a válvula de alívio.

se

Capítulo

5

Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

O sistema não opera em qualquer direção.


Verificar o nível de fluido no reservatório e completar. Usar apenas fluido novo aprovado. Localizar e reparar vazamentos que causam perda de fluido. Consultar “Sintoma” Perda de fluido devido a vazamento externo (página 106).

Cabo de controle defeituoso para a bomba.

Verificar todo o cabo desde a alavanca de controle até o braço de controle da bomba hidrostática para se certificar de que está conectado e pronto para operar corretamente. Este cabo para o braço de controle deve ser ajustado de modo que quando a mola de centragem externa no braço de controle da bomba hidrostática tiver o braço de controle na posição neutra, o controle no cabo estará em neutro. Não deve haver qualquer pressão no braço de controle.

Pressão baixa, zero ou pressão de carga flutuante. A pressão de carga deve ser de 350 psi com o hydrostat em neutro e a velocidade do motor a 1800 rpm.

Falha na bomba de carga - reparar ou substituir. (Contatar o representante de serviço local.) Falha na bomba hidrostática ou no motor causando perda excessiva de óleo pelo dreno da caixa. (Contatar o representante de serviço local.) Vazamento na linha hidráulica causando perda de óleo em taxas maiores que a capacidade de reposição da bomba de carga. Reparar a linha.

Filtro de linha de carga entupido na linha para a bomba hidrostática.

Substituir o elemento.

Linha hidráulica de sucção entupida.

Limpar.

Suprimento de fluido frio.

Deixar o motor aquecer.

Dano interno na bomba ou nos motores da roda.

Reparar ou substituir. (Contatar o representante de serviço local.)

Ar no sistema.

O ar fará o sistema ficar ruidoso. Verificar todas as conexões na linha de sucção entre o reservatório e a bomba de carga e localizar o ponto ou os pontos onde o ar está penetrando no sistema. Apertar as conexões e juntas onde haja vazamentos de ar.

Falha no conjunto interno da bomba.

de

controle

Verificar o mecanismo interno acionando a alavanca de controle na bomba hidrostática. Se não houver resposta - reparar ou substituir. (Contatar o representante de serviço local.)

Dano interno na bomba ou no acionamento da bomba entre a bomba e o motor.



Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

O sistema opera apenas em um sentido.

Cabo de controle defeituoso para a bomba hidrostática.

Verificar todo o cabo desde a alavanca de controle até o braço de controle da bomba para se certificar de que está conectado e pronto para operar corretamente.

A válvula de alívio de alta pressão na bomba hidrostática está com defeito.

Acionar as quatro válvulas de alívio de alta pressão. Se o sistema operar no sentido em que não havia operado antes, uma ou duas válvulas estão inoperantes. As válvulas de alívio devem ser examinadas e substituídas se danificadas. (Contatar o representante de serviço local.)

Falha no conjunto interno da bomba.

Verificar o mecanismo interno acionando a alavanca de controle na bomba hidrostática. Se não houver resposta, reparar ou substituir. (Contatar o representante de serviço local.)

Neutro difícil ou impossível de obter.

Sistema operando quente. (Temperatura do reservatório acima de 82ºC)

Sistema operando quente. (Temperatura do reservatório acima de 82ºC)

Sistema ruidoso.

104 PATRIOT350

de

controle

Falha na bomba hidrostática.

Substituir a bomba. (Contatar o representante de serviço local.)

Cabo de controle com defeito.

Desconectar o cabo de controle no braço de controle direcional da bomba. Se o sistema retornar a neutro neste ponto, o cabo para o controle está desajustado ou prendendo de alguma forma.

Conjunto de controle da bomba desajustado.

Ajustar. (Contatar o representante de serviço local.)

Orifícios centrais entupidos.

Substituir o êmbolo e a luva. (Controle de deslocamento manual) (Contatar o representante de serviço local.)

da

bomba

Nível de fluido baixo.

Reabastecer o suprimento de fluido.

Vazamento interno causado por válvulas de alívio de alta pressão com defeito na bomba hidrostática.

Substituir a válvula de alívio de alta pressão na bomba. (Contatar o representante de serviço local.)

Vazamento interno causado bomba ou motor usados.


por

Refrigerador de fluido entupido.

Limpar.

Bomba hidráulica auxiliar usada.


Unidade de direção ou divisor de prioridade de direção com defeito.


Parafuso de ajuste de desvio da bomba de líquido hidráulica ajustado para desviar muito óleo.

Regular o parafuso de ajuste ao lado do motor hidráulico para a posição totalmente fechada.

Orifício de medição inadequado instalado na porta de pressão da bomba de líquido hidráulica.

Remover o orifício.

Ar no sistema.

Nível de fluido baixo no reservatório, completar o nível de fluido.

Capítulo

5

Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

Sistema ruidoso - continuação...

Ar no sistema - continuação...

Linha de sucção entre o reservatório e a bomba de carga vazando em algum e deixando o ar entrar no sistema. Uma boa indicação de ar no sistema é uma quantidade considerável de espuma no reservatório.

Fluido hidrostático muito viscoso ou muito frio.

Verificar se o fluido adequado está sendo usado. Se o fluido estiver com lodo, trocar o fluido. Se o fluido estiver muito frio, colocar a unidade em marcha lenta até aquecer.

Aceleração e desaceleração lentas.

A pressão obtida máxima tanto em avanço como em ré é menor do que o ajuste normal de 5.000 psi da válvula de alívio.

A linha de entrada para a bomba hidráulica está entupida ou com restrição.

Limpar e/ou substituir as mangueiras conforme necessário.

Mangueira ou tubulação encostando na unidade.

Verificar se os grampos da mangueira ou da tubulação estão apertados.

Pressão baixa, zero ou pressão de carga flutuante. A pressão de carga normal deve ser 350 psi com o motor em 1800 rpm e o hydrostat em neutro.

Consultar correção para pressão de carga baixa, zero ou flutuante em “Sistema” O sistema não irá operar em qualquer sentido.

Falha no conjunto de controle da bomba.


Desgaste ou dano interno na bomba ou nos motores. Também indicada por: pressão baixa, zero ou pressão de carga flutuante.

Se qualquer peça estiver consideravelmente desgastada ou danificada, as outras peças também devem ser cuidadosamente verificadas e limpas. (Contatar o representante de serviço local.)

Bomba hidráulica auxiliar usada.


Válvula de alívio ajustada em ponto muito baixo.

Ajustar a válvula de alívio em 2.200 psi ou substituir a válvula defeituosa.


Reabastecer o suprimento de fluido.

Conjunto de controle da bomba desajustado.

Ajustar.

Conjunto de controle da bomba usado.


Bomba ou motores da roda usados ou danificados.

Consultar correção para desgaste interno ou dano à bomba ou aos motores “Sintoma” Aceleração e desaceleração lentas.

Baixa pressão de carga.

Consultar correção para pressão baixa, zero ou flutuante em “Sintoma O sistema não irá operar em qualquer sentido.

Partes ou cavacos de latão no reservatório e no filtro. Sistema ruidoso. (Bomba ou motor) energia auxiliar do implemento

Nenhuma potência nas rodas de tração. (Considerando nenhum problema no motor.)


Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

Velocidade de rodagem abaixo do normal.

Baixa pressão de carga.

Consultar correção para pressão baixa, zero ou flutuante em “Sintoma O sistema não irá operar em qualquer sentido.

Motor da roda não engata

O carretel do câmbio está travado ou com problema.


Consultar correção para cabo de controle para a bomba com defeito em “Sintoma O sistema não irá operar em qualquer sentido.

Conjunto de controle da bomba com defeito ou desajustado.

Reparar ou ajustar. Ajustar a haste de conexão entre as bombas hidrostáticas quando as duas bombas estiverem em neutro.

Vazamento no selo do eixo.


Vazamento em bujões e gaxetas.


Conexões e tubos com vazamento.

Apertar conexões soltas e substituir mangueiras usadas ou tubulações rachadas.

Vazamento na válvula de alívio de alta pressão.


Vazamento entre o flange e o alojamento.


Unidade de danificada.

Lavar com fluxo a unidade de direção com fluido limpo, para remover sujeira e partículas estranhas. Em casos mais graves, a unidade pode ser desmontada e limpa. Observação: ao montar novamente, proceder com cuidado para evitar montagem incorreta e criar novos problemas.

Perda de fluido devido a vazamento externo.

A direção não funciona direito direção dura, lenta e sem resposta.

direção

suja

ou

Reparar ou substituir a unidade de direção.

Os eixos não se mantêm na posição “para fora”

106 PATRIOT350

Falha na bomba hidráulica auxiliar.

Reparar ou substituir a bomba.

Baixo nível de suprimento de fluido.

Encher o reservatório até o nível adequado.

Linhas hidráulicas com restrição.

Limpar ou substituir as mangueiras hidráulicas entupidas para a tubulação.

Selos do cilindro de direção usados.

Substituir os selos no cilindro de direção.

Falha no divisor de prioridade da direção.

Reparar ou substituir o divisor de prioridade.

Falha na válvula de alívio.

Ajustar a válvula de alívio em 2.200 psi ou substituir a válvula defeituosa.

Coluna de direção danificada.

Reparar ou substituir.

A válvula de retenção com defeito no banco de válvulas traseiro 7.

Substituir as válvulas de retenção.

Capítulo

5

Bomba de Líquido Hidráulica Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

Baixa descarga

Bomba sem escorva.

Verificar e limpar, se necessário, a linha de respiro para o topo do tanque.

Vazamentos de ar na linha de sucção.

Verificar e vedar novamente as conexões de entrada.

Filtro de tela da linha bloqueado ou entupido.

Verificar e vedar novamente as conexões de entrada.

lmpulsor entupido ou solto.

Inspecionar e limpar a obstrução ou apertar.

Baixa descarga - continuação…

Ajuste de desvio inadequadamente.

definido

Regular o parafuso de ajuste ao lado do motor hidráulico até a posição totalmente fechada.

Olhal do impulsor roçando na voluta.

Remover a voluta (tampa dianteira) e inspecionar o impulsor. Se detectado desgaste, lixar o diâmetro externo do olhal do impulsor com lixa fina.

Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

O motor não vira.

Bateria sem carga.

Carregar ou substituir conforme necessário; verificar saída de corrente.

Cabos soltos/corroídos.

Apertar/limpar conforme necessário.

Disjuntor com defeito.

Substituir o disjuntor.

Sistema Geral de Fiação

O interruptor de segurança neutro falhou no fechamento.

O motor vira mas não partirá.

do

Ajustar ou substituir o interruptor de segurança do neutro.

O relé de partida do neutro está com defeito.

Trocar o relé.

O motor de partida ou o solenóide do motor de partida está com defeito.

(Contatar o representante de serviço local.)

Chave de ignição com defeito.


Desligamento da bomba combustível. O solenóide funciona.

de não

Verificar a fiação do solenóide deve estar energizado quando a chave liga. Substituir o solenóide se estiver com defeito.

O alternador não carregará.

Correia frouxa ou partida.

Apertar ou necessário.

substituir

conforme

Fiação com defeito ou corroída.

Verificar os cabos de acordo com o esquema. Verificar a tensão da bobina de campo (deve estar presente quando a chave liga).


Sintoma

Causa Provável

Ação corretiva

O alternador não carregará.

Nenhuma tensão na bobina de campo.

Verificar a fiação.

Fiação com defeito ou corroída.

Verificar a fiação. Os solenóides do seletor de marchas localizados em cada motor de roda devem operar da seguinte forma: Baixo – Dianteiro desligado / Traseiro desligado Médio – Dianteiro ligado / Traseiro desligado Alto – Dianteiro ligado / Traseiro ligado

Fusível ou relé com defeito.

Substituir.

Interruptor do seletor de velocidade com defeito.


Interruptor da marcha a ré.

O interruptor da marcha a ré deve estar: - ligado quando em marcha a ré - desligado em neutro e em avanço

Solenóides.

Se a fiação estiver correta, verificar os solenóides.

O alternador está carregando.

Se a bateria estiver com carga baixa, especialmente após a partida, o tacômetro não funcionará corretamente. A operação normal voltará após o carregamento da bateria.

Sinal da fiação de entrada ou da fiação de aterramento com defeito.

Verificar os terminais ou substituir a fiação conforme necessário.

Tacômetro com defeito.

Substituir o tacômetro.

Não sairá de uma marcha baixa.

O tacômetro não indica a velocidade do motor correta em rpm (agulha flutuante) ou sem resposta.

Os eixos não se estendem ou retraem corretamente.

Nenhuma das funções hidráulicas ligadas ao banco de válvulas traseiro são desempenhadas.

108 PATRIOT350

Fiação não corretamente.

funcionando

Verificar o diodo - substituir se estiver com defeito. (O diodo funciona como uma válvula de retenção de uma via entre a cabine e o alternador.)

Verificar a operação da fiação - a válvula de descarga na válvula de banco 7 deve abrir quando o eixo se estende e quando se retrai. A válvula de ajuste da haste de ligação (ATA) deve abrir apenas quando o eixo retrair.

Chave de ajuste do eixo com defeito.

Trocar o comutador

Entrada/saída ou solenóide descarga com defeito.

Substituir o solenóide.

de

Sistema hidráulico.

Problemas na fiação – verificar o sistema hidráulico.

Fiação para a válvula de descarga com defeito.

Verificar a fiação – o descarregador deve abrir sempre que os cilindros conectados ao banco de válvulas traseiro se deslocarem.

Fusível do queimado.

Substituir o fusível; verificar curtos.

módulo

do

relé

Capítulo Sintoma

Os controles funcionam – normais.

da barra não outras funções

Os controles da barra não funcionam em seções simples.

5

Causa Provável

Ação corretiva

Relé defeituoso.

Trocar o relé.

Problema hidráulico.

Verificar o sistema hidráulico.

Fiação com defeito.



Verificar a fiação no cabo usando uma lâmpada de teste.

Controlador com defeito ou ajustado incorretamente.

Verificar o ajuste e substituir se necessário.

Fusível da válvula esférica válvula esférica com defeito.

Substituir o fusível ou a válvula.

ou

Fiação com defeito.


Ajuste do controlador incorreto.

Verificar o ajuste.

O Hydrostat não está em neutro.

Posicionar o Hydrostat em neutro.

Interruptor com defeito.

Trocar o comutador

Solenóide de entrada/saída com defeito.


As funções da barra não funcionam – outras funções normais.

Interruptor com defeito.

Trocar o comutador

Solenóide de entrada/saída com defeito.


O dobramento da barra, a função da barra, a função do eixo, a opção do levantador hidráulico de três pontos, tudo não funciona.

Solenóide defeituoso.


O marcador funciona.

Fusível com defeito.

Substituir o fusível.

Interruptor com defeito no cabo da pistola.

Trocar o comutador

Circuito de controle do marcador de espuma com defeito.


Bomba pneumática/bomba de água com defeito.


As funções de dobramento da barra não funcionam – outras funções normais.

de

espuma

não

do

descarregador

O marcador de espuma funciona no lado direito.

não

Relé do motor de espuma direito com defeito.

Trocar o relé.

O marcador de espuma funciona no lado esquerdo.

não

Relé do motor de espuma esquerdo com defeito.

Trocar o relé.

Relé do marcador de esquerdo com defeito.

Trocar o relé.

espuma

Solenóide defeituoso


os


Substituir.

Alimentação comutada com defeito para um dos barramentos de alimentação comutada.


Substituir.

Alimentação comutada fusíveis 13-18 com defeito.


Substituir.

Disjuntor com defeito no bloco.

Substituir o disjuntor.

Alimentação comutada fusíveis 1-6 com defeito.

para

para

os

Alimentação comutada com defeito em todos os pontos acima.


Identificação dos Fusíveis Central 1

Tabela de Relés - Central 1 Relé

Descrição

RP1A

Interface farol de serviço

RP3B

Nível óleo hidráulico

RP1B

Lanternas traseiras

RP3C

Pressão óleo hidráulico

RP1C

Farol alto / baixo dianteiro

RP3D

Alarme de marcha ré

RP1D

Buzina

RP3E

Gama de velocidade média

Descrição

Gama de velocidade alta

RP1E

Posição de neutro

RP3F

RP1F

Freio de estacionamento

RP4A

RP2B

Centralização do boom

RP4C

Descarga

RP2C

Lig./desl. pulverizador

RP4D

Altura do boom-esq levantar

RP2D

Ar condicionado

RP4E

Altura do boom-esq abaixar

RP2E

Altura do boom-dir abaixar

RP4F

Altura do boom-dir levantar

RP2F

Controle bomba de produto

RP5A

RP3A

Temperatura óleo hidráulico

RP5B

RP3B

Nível óleo hidráulico

RP5C

RP3C

Pressão óleo hidráulico

RP5D

RP2A

110 PATRIOT350

Relé

RP4B

Farol se serviço traseiro

Capítulo

5

Central 2

Tabela de Relés - Central 2 Relé

Descrição

PR1

Alimentação ACC2

PR2

Alimentação ACC1

PR3

Alimentação ACC2

PR4

Alimentação geral

Tabela de Fusíveis - Central 2 Relé

Posição

Relé

Fusível

FB1

1

Chave de ignição

10A

FB1

2

Relé de pisca

15A

FB1

3

Alimentação para marcador de espuma (opc)

15A

FB1

4

Rádio

5A

FB1

5

Painel de instrumentos (bateria)

10A

FB1

6

Luz de cortesia

5A

FB2

1

Relé do pisca

15A

FB2

2

Farol de serviço

30A

FB2

3

Painel de instrumentação (PR1)

10A


Tabela de Fusíveis - Central 2

112 PATRIOT350

Relé

Posição

Relé

Fusível

FB2

4

Bomba injetora

15A

FB2

5

Buzina

10A

FB2

6

Sensor de óleo hidráulico

10A

FB3

1

Freio de estacinamento

10A

FB3

2

Limpador de vidros

20A

FB3

3

Rádio

5A

FB3

4

Alarme ré / Gama vel. / Radar

10A

FB3

5

Farol

30A

FB3

6

Liga / Desliga pulverizador

10A

FB4

1

Ar condicionado

25A

FB4

2

FB4

3

Acendedor de cigarro

10A

FB4

4

Alimentação auxiliar

10A

FB4

5

Lanterna traseira

15A

FB4

6

Chave de seta

5A

FB5

1

Tecla de alimentação geral

5A

FB5

2

FB5

3

FB5

4

FB5

5 Acendedor de cigarro

10A

FB5

6

FB6

1

FB6

2

FB6

3

FB6

4

FB6

5

FB6

6

FB7

1

Altura boom (esq/dir)

15A

FB7

2

Alt. boom / Válvula agitação / Eixo / Bomba de produto

10A

FB7

3

Controle de seção do boom

15A

FB7

4

Controlador Raven

10A

FB7

5

Alavanca de controle

7,5A

FB7

6

FB8

1

Farol dianteiro baixo

15A

FB8

2

Farol dianteiro alto

15A

FB8

3

Farol de serviço traseiro - teto

15A

FB8

4

Farol de serviço dianteiro - teto

15A

FB8

5

Farol de serviço traseiro

15A

FB8

6

Capítulo

6

Apêndice

Apêndice 113

114 PATRIOT350

Apêndice

Capítulo

6

O apêndice tem informações como especificações de produtos, definições de torque para conexões hidráulicas e parafusos, bem como uma área para acompanhar a manutenção feita no veículo.

Especificações do produto

Item

Especificação

Motor

Motor diesel Cummins / Turbo intercooler a água Potência: 200 cv (149,14 kW) a 2500 rpm. Número de cilindros / cilindrada: 6 / 5,9 l. Bomba injetora rotativa Bosch Tanque de combustível de 454 l.

Transmissão

Hidrostática com 3 velocidades e tração nas 4 rodas.

Ajuste de Bitola Automático

305 cm a 399 cm

Velocidade de Transporte

43 km/h (pneu aro 38) e 50 km/h (pneu aro 46)

Suspensão

Hidráulica ativa (dianteira) / Molas e amortecedores (traseira)

Cabine

Ar-condicionado e aquecedor com filtro de ar de carvão ativado Assento ajustável Volante ajustável tipo automotivo Iluminação da cabine Instrumentação completa

Pulverização

Tanque do produto de 3500 l Lavador de embalagens Capacidade do indutor químico de 44 l Tanque de água limpa de 385 l Controle de pulverização eletrônico - Raven SCS 4400 Bomba do produto: centrífuga de aço inox - 472 l/min

Dimensões

Pneus

Peso Seco

9900 kg (pneu aro 38)

Comprimento

8,2 m

Altura

3,78 m

Vão livre

1,27 m (pneu aro 38) e 1,43 m (pneu aro 46)

Distância entre eixos

3,56 m

Comprimento da barra

27,4 m

Altura da barra

60 a 187 cm (pneu aro 38) e 76 a 203 cm (pneu aro 46)

Espaçamento entre bicos

50,8 cm

Raio de giro

6,9 m

13,6x38 ou 380x46 e 320x46 (mercado argentino)

Apêndice 115

Registro do serviço Registro do serviço Serviço executado

116 PATRIOT350

Horas

Data

Capítulo

6

Registro do serviço Serviço executado

Horas

Data

Apêndice 117


118 PATRIOT350

Horas

Data

Capítulo

6


Horas

Data

Apêndice 119


120 PATRIOT350

Horas

Data

Capítulo

6


Horas

Data

Apêndice 121


122 PATRIOT350

Horas

Data

Índice

Índice

Índice

PATRIOT350

Índice

A

Controle Hidrostático ...................................29 Freio de Estacionamento .............................28 Interruptor Multifunção .................................25 Limpador de pára-brisas ..............................26 Painel da Bomba de Produto .......................28 Painel de Controle .......................................28 Painel de Controle das Barras .....................27 Painel de Instrumentos ................................25 Cabo, empurrar-puxar .......................................91 Calibração dos Bicos .........................................38 Calibração, bico .................................................38 Capacidades ......................................................61 motor ............................................................61 sistema de refrigeração ...............................61 sistema hidráulico ........................................61 tanque de combustível .................................61 Carregamento em um Reboque de Transporte 50 Cilindros da direção, Colocação em Fase ........35 Cinto de Segurança .....................................18, 82 Colocação em Fase dos Cilindros da direção ...35 Comando do limpa/lava pára-brisas ..................26 Comandos da Cabine ........................................24 Condicionador de combustível ..........................66 Configurações do Controlador, Case IH SCS 4600

Ajuste do eixo ....................................................35 Antes de ligar o motor ........................................45 Apêndice ..........................................................115 Especificações do produto .........................115 Registro do serviço ....................................116 Apresentação Pulverizador PATRIOT350 ............................3 Ar, filtro da cabine ..............................................86 Armazenagem ....................................................95 Armazenagem da máquina ................................95 armazenamento da máquina .......................95 remoção do local de armazenagem ............97 Articulações de controle - bomba hidrostática ..91 Assento ..............................................................30 Auxílio à tração ............................................29, 52

B Barra de Luz e GPS (Opcional) .........................54 Barras ...........................................................33, 89 dobra ............................................................34 estender .......................................................33 liberações da lança ......................................89 Bateria ................................................................85 cabos ............................................................85 terminais .......................................................85 verificação do nível ......................................85 Bomba Auxiliar ...................................................92 Bomba de líquido ...............................................36 Bomba de líquido hidráulica ............................107 Bomba de Produto Painel ...........................................................28 Bomba em tandem auxiliar hidráulica ...............31 Bomba Hidráulica ...............................................92 Bomba Hidrostática ............................................92 Bomba hidrostática em tandem .........................31 Bomba, auxiliar ..................................................92 Bomba, em tandem auxiliar hidráulica ..............31 Bomba, hidráulica ..............................................92 Bomba, hidrostática ...........................................92 Bomba, hidrostática em tandem ........................31

C Cabine ................................................................24 Assento ........................................................30 Auxílio à tração ............................................29 Controlador Case IH SCS4400 ...................27 Controle do Acelerador ................................29

..................................................................................39 Controlador Case IH SCS440 ...........................27 Controle do Acelerador ......................................29 Controle Hidrostático .........................................29 Controle, aspersão ............................................37 Convergência .....................................................82 Correia da ventoinha .........................................88 Correia do compressor CA ................................88 Correia, compressor ..........................................88

D Decalques de Segurança ..................................16 Derivação do filtro de partida fria ......................32 Descarregamento de um Carro de Transporte .50 Desligamento da barra ......................................38 Dobrar as barras ................................................34

E Enchimento de pneu ....................................12, 81 Equipamento de segurança ...............................82 Escada ...............................................................48 Especificações do produto ..............................115 Estender as barras ............................................33 Extintor de incêndio ...........................................18

Índice

F Fiação elétrica ....................................................88 Filtro ar da cabine .................................................86 ar do motor ...................................................74 derivação do filtro de partida fria (hidráulica) ..

Interruptor Multifunção .......................................25 Interruptores .......................................................79

K Kit de Limpeza ...................................................43 Kit de primeiros socorros ...................................18

32 dreno da água do combustível ....................67 hidráulico ......................................................31 óleo hidráulico ..............................................77 troca do filtro de combustível .......................67 troca do filtro de óleo do motor ....................70 Filtro de Ar da Cabine ........................................86 Filtro de ar do motor ...........................................74 Filtro de ar, motor ...............................................74 Filtros de óleo hidráulico ....................................76 Filtros de tela da barra .......................................90 Filtros hidráulicos ...............................................31 Fluxômetro ...................................................37, 90 Freio de Estacionamento ...................................28

L Ler o Manual do Operador Símbolo de Decalque

18 Liberações da barra ...........................................89 Limpador de pára-brisas comando na cabine .....................................26 Lista de verificação de Pré-operação ................23 Localização de Componentes ...........................44 Lubrificantes .......................................................61 motor ............................................................61 óleo do motor ...............................................69 sistema de refrigeração ...............................61 sistema hidráulico ........................................61 tanque de combustível .................................61 Lubrificantes e capacidades ..............................61 Luzes ..................................................................79 indicação hidráulica (sistema de diagnóstico) .

G Gráficos manutenção conforme necessário ..............64 manutenção inicial recomendada ................62 programação recomendada de manutenção ..

62

I Identificação dos Fusíveis ...............................110 Indicadores .........................................................79 Instruções de Reboque ......................................51 Instruções de segurança ...............................7, 95 Instruções Operacionais ....................................23 Instruções operacionais ajuste do eixo ...............................................35 auxílio à tração .............................................52 barras ...........................................................33 centralização automática .............................53 como operar a máquina ...............................56 instruções de reboque .................................51 motor ............................................................44 retornando ao serviço depois do reboque ...52 rodagem em estrada ....................................49 sistema de pulverização ..............................36 sistema do indutor químico (opção) ............41 sistema hidráulico ........................................31 suspensão ativa ...........................................53

PATRIOT350

32 Luzes de advertência .........................................19 Luzes de indicação hidráulica (sistema de diagnóstico) ..............................................................32

M Mangueiras, hidráulicas .....................................88 Manutenção lubrificantes e capacidades .........................61 manutenção conforme necessário ........64, 89 manutenção inicial recomendada ................62 manutenção periódica .................................64 programação de manutenção de referência rápida .................................................................61 programação recomendada de manutenção ..

62 segurança da manutenção ..........................11 Manutenção conforme necessário ..............64, 89 Manutenção da cabine ......................................65 Manutenção da máquina ...................................64 Manutenção horária ...........................................61 Manutenção inicial recomendada ......................62 Manutenção periódica .......................................64 Manutenção, Conforme Necessário

Índice articulações de controle - bomba hidrostática .

procedimento de partida normal ..................46 sem carga ....................................................45 temperatura correta de operação ................47 troca do óleo e do filtro ................................70 verificação da correia da ventoinha e/ou substituição ........................................................88 Motor da Roda .............................................31, 92 Motor, hidráulico ................................................92 Motor, hidráulico - roda ......................................31

91 barras ...........................................................89 bomba auxiliar e motores da roda ...............92 bomba hidrostática .......................................92 cabo de empurrar-puxar ..............................91 falha da bomba hidráulica ou do motor .......92 filtros de tela da barra ..................................90 fluxômetro ....................................................90 sistema de ar condicionado .........................89 Manutenção, periódica apoio do centro da barra ..............................83 área do pivô da lança de estabilização .......65 bateria ..........................................................85 cilindros e juntas da lança ...........................83 condicionador de combustível .....................66 equipamento de segurança .........................82 filtro de ar do motor ......................................74 filtro do ar externo da cabine .......................86 indicadores, interruptores e luzes ................79 lubrificante do cubo ......................................87 mangueiras de admissão de ar do motor ....88 mangueiras hidráulicas e fiação elétrica .....88 manutenção da cabine ................................65 Manutenção da máquina .............................64 montagem da escora e do eixo ...................84 óleo do motor ...............................................69 parafusos e peças soltos .............................86 radiador e refrigerantes ...............................71 refrigerante ...................................................71 rodas e pneus ..............................................80 sistema de combustível ...............................66 sistema hidráulico ........................................75 Tanque de líquido ........................................65 verificação da correia da ventoinha e/ou substituição 84 ...................................................88 verificação e/ou substituição da correia do compressor do A/C ............................................88 Marcador de Espuma (Opcional) .......................54 Montagem da Escora e do Eixo ........................84 Motor ............................................................44, 61 antes de ligar o motor ..................................45 aquecimento do motor e do fluido hidráulico ..

N Nível do refrigerante ..........................................71 Número de Identificação do Produto ...................4

O Óleo do motor viscosidade/temp. do óleo - recomendação de uso ......................................................................69 Óleo Hidráulico ..................................................75 Óleo hidráulico ...................................................75 Opcionais Barra de Luz e GPS .....................................54 Marcador de Espuma ..................................54 Pára-Lamas .................................................55 Pneu Aro 46 .................................................54 Operação da Lança ...........................................33

P Painel da Bomba de Produto .............................28 Painel de Controle .............................................28 Painel de Controle das Barras ...........................27 Painel de Instrumentos ......................................25 Indicadores ..................................................26 Parafusos e Peças Soltas .................................86 Pára-Lamas .......................................................55 Pneu Aro 46 (Opcional) .....................................54 Procedimento de amaciamento .........................45 Programação de manutenção de referência rápida

..................................................................................61 Programação recomendada de manutenção ....62

47 carga ............................................................45 localizações de componentes .....................44 nível do óleo .................................................70 óleo ...............................................................69 operação em baixa temperatura ..................47 parada do motor ...........................................46 procedimento de amaciamento ...................45

R Radiador .............................................................71 Recomendações para tratamento do sistema de arrefecimento ...........................................................73 Refrigerantes .....................................................71 Registro do serviço ..........................................116 Índice

Remoção de ar, sistema de combustível ..........68 Remoção do local de armazenagem .................97 Requisitos de Torque para as Porcas das Rodas

calibração dos bicos ....................................38 controle da aspersão ...................................37 desligamento da barra .................................38 kit de limpeza ...............................................43 operação ......................................................37 Tanque de líquido ........................................40 Sistema de refrigeração .....................................61 Sistema do Indutor Químico (Opcional) ............41 Sistema geral de fiação ...................................107 Sistema hidráulico ................................61, 75, 102 articulações de controle - bomba hidrostática .

82 Resolução de Problemas ...........................61, 101 bomba de líquido hidráulico .......................107 procedimentos de solução de problemas ..101 sistema geral de fiação ..............................107 sistema hidráulico ......................................102 situações teóricas ......................................102 Rodagem em estrada ........................................49 Rodas e pneus ...................................................80 convergência ................................................82 enchimento dos pneus .................................81 requisitos de torque para as porcas das rodas

91 bomba auxiliar e motores da roda ...............92 bomba de líquido hidráulico .......................107 bomba em tandem auxiliar ..........................31 bomba hidrostática ......................................92 bomba hidrostática em tandem ...................31 derivação do filtro de partida fria .................32 falha da bomba hidráulica ou do motor .......92 filtro de óleo .................................................77 filtros hidráulicos ..........................................31 limpeza do sistema hidráulico .....................76 luzes de indicação hidráulica .......................32 mangueiras hidráulicas ................................88 motores hidráulicos da roda ........................31 nível do óleo .................................................75 óleo ...............................................................75 respirador .....................................................79 Substituição de peça hidráulica ...................79 tanque hidráulico ..........................................31 troca do óleo e do filtro ................................78 válvula solenóide elétrica de 8 bancos ........32 Sistema refrigerante, enchimento .....................73 Sistema, combustível .........................................66 Situações Teóricas bomba de líquido hidráulico .......................107 sistema geral de fiação ..............................107 sistema hidráulico ......................................102 Solução refrigerante ..........................................72 Substituição de peça hidráulica .........................79

82

S Segurança ............................................................7 cinto de segurança .......................................18 decalques de segurança ..............................16 enchimento dos pneus .................................12 extintor de incêndio ......................................18 kit de primeiros socorros ..............................18 ler o manual do operador símbolo de decalque

18 operação da máquina e segurança de tombamento .........................................................9 regras de segurança ......................................8 segurança da bateria ...................................10 segurança da linha elétrica ..........................11 segurança da manutenção ..........................11 segurança de nível de ruído ........................11 segurança de transporte ..............................10 segurança pessoal .........................................7 sinais manuais .............................................14 substâncias químicas perigosas ..................11 Segurança pessoal ..............................................7 Seleção do óleo do motor ..................................69 Sinais manuais .............................................14, 15 Sistema de Ar Condicionado .............................89 Sistema de Combustível ....................................66 condicionador de combustível .....................66 dreno da água do tanque de combustível ...66 dreno de água do filtro de combustível .......67 inspeção geral no sistema de combustível .68 remoção de ar do sistema de combustível .68 tanque de combustível .................................66 troca do filtro de combustível .......................67 Sistema de pulverização ....................................36 PATRIOT350

T Tanque hidráulico ......................................................31 líquido – manutenção periódica ...................65 Tanque de Combustível .....................................61 Tanque de líquido ..............................................65 Tanque hidráulico ..............................................31 Tanque, combustível .........................................66 Transporte de um veículo ..................................50

Índice carregamento em um carro de transporte ...50 descarregamento de um carro de transporte ..

50 Troca de Refrigerante ........................................72

U Uso da Viscosidade/Temperatura do Óleo .......69

V Válvula do Solenóide .........................................32 Válvula Solenóide Elétrica/Hidráulica de 8 Bancos

32 Válvula, elétrica/hidráulica de 8 bancos ............32

Índice

PATRIOT350

Manual Do Operador Patriot 350

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