MASTER - Equipement Electrique

Equipement électrique BATTERIE - PROJECTEURS AVANT ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT TABLEAU DE BORD COMMANDE - SIGNALISATION ESSUYAGE APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE

FD0A - FD0C - UD0A - UD0C 77 11 190 298

AOUT 1997

"Les "Les Méthodes d e Réparation prescrites par le constructeur, d ans ce présent docum ent, sont établies en fonction fonction d es spécificati spécifications ons techniques en v igueur à la date d’établissement du document.

Edition Française

Tous les droits d’auteur sont réservés à Renault. La reproduction ou la tradu ction ction même partielle partielle du présent document ainsi que l’utilisati l’utilisation on d u système de nu mérotage d e référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de Renault.

Elles Elles sont susceptibles de mod ifications ifications en cas de changem ents app ortés par le constructeur à la fabrication fabrication d es différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

C

Renault 1997

ECLATE

PRO80.2

ECLATE

PRO80.2

Equipement électrique Sommaire Pages

80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT

Pages

83 INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Planche Planche d e bord Tableau Tableau d e bord Tableau Tableau d e bord avec tachygraphe Dépose - repose jauge jauge à carburan t Détecteur Détecteur d e niveau de carburant

Batterie

Particularités

80-1

Projecteurs avant

Blocs locs optiqu es et indicateur d e direction Réglage en site

83-1 83-6 83-11 83-12 83-13

80-3 80-4

84 COMMANDE - SIGNALISATION Manette essuie-vitre Manette de comm comm and e des feux feux Supp ort de m anette Contact tourn tourn ant sous volant Contacteur de démarrage

81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles

81-1

84-1 84-2 84-3 84-4 84-6

82 ANTIDEMARRAGE Système antidém arrage CLÉ Diagnostic - pr élimina élimina ire Diagn ostic - fiche XR25 XR25 Diagnostic - interprétation des barreg rap hes XR2 XR255 Diagnostic - effets client (version diesel) Diagnostic - arbr e de localisation de pannes Diagnostic - contrôle de conformité Diagnostic - aide

82-1 82-14 82-15

85 ESSUYAGE Essuie-vitre Essuie-vitre avan t Pompe électrique lave-vitre

85-1 85-3

82-17 82-26 82-27 82-35 82-40

87

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE

Su p p o r t r e la is

87-1

Equipement électrique Sommaire

Pages

88 CABLAGE Lunette arrière dégivrante Télécomm and e de cond amn ation des portes Diagnostic - pr élimin aire Diagnostic - consignes Diagn ostic - fiche XR25 Diagnostic - interp rétation d es barr egrap hes XR25 Diagn ostic - effets client Diagnostic - arbre d e localisation de pannes Diagnostic - contrôle d e conformité Diagnostic - Aide Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité Diagnostic - pr élimin aire Diagnostic - fiche XRBAG Diagn ostic - fiche XR25 Diagnostic - interp rétation d es barr egrap hes XR25 Diagnostic - contrôle d e conformité Diagnostic - Aide

88-1 88-3 88-7 88-8 88-9 88-11 88-15 88-16 88-19 88-23 88-25 88-43 88-44 88-45 88-47 88-59 88-60

BATTERIE Particularités

80

Il est indispen sable de : • s’assurer d e l’absence de sels grimp ants (sulfatation) sur les bornes, • procéder, si nécessaire, à leur nettoyage et à leur graissage, • vérifier le juste serrage des écrous sur les bornes. En effet, un mau vais contact peut provoquer des incidents de démarr age ou de charge qui risquent d e donner n aissance à des étincelles pouv ant faire exploser la batterie, • vérifier le niveau de l’électrolyte. Batteries mun ies de ram pes de bouchons d émontables :

12581S

• ôter le cache soit à la main, soit à l’aide d’un outil (spatule rigide), A - CONTROLE

• vérifier que le niveau d e l’électrolyte, dans tous les éléments, soit largem ent au -dessus d es séparateurs,

Il convient d e vérifier et d e s’assur er d e : • l’absence de fêlure ou de cassure du bac et du couvercle,

• si nécessaire, refaire les niveaux avec de l’eau déminéralisée.

• la propreté du d essus de la batterie, N OTA : Certaines batteries ont de s b acs translucides, ce qui permet de voir le niveau de l’électrolyte.

• l’état des bornes.

N e jamais rajouter de l’électrolyte ou d’autres produits.

80-1

BATTERIE Particularités

80

B - PRECAUTIONS

2) DANGER = RISQUE D’EXPLOSION

Il est utile de rapp eler qu’un e batterie :

Lorsqu’une batterie est en charge (soit dan s le véh icule, soit à l’extérieu r), il se form e de l’oxygène et d e l’hyd rogène. La formation d e gaz est maximale lorsque la batterie est complètement chargée, et la quantité de gaz prod uite est prop ortionnelle à l’intensité du courant d e charge.

• contient de l’acide sulfurique qui est un prod uit dangereux, • donne naissance, lors de la charge, à de l’oxygène et d e l’hyd rogène. Le mélange d e ces deu x gaz forme u n gaz d étonant, d’où risque d’explosion.

L’oxygène et l’hyd rogène s’associent da ns les espaces libres, à la surface des plaqu es, et formen t un mélange détonan t. Ce mélange est très explosif.

1) DANGER = ACIDE

La solution d ’acide sulfurique est un prod uit très agressif, toxique et corrosif. Il attaque la pea u, les vêtements, le béton et corrode la plup art d es métaux.

La plus p etite étincelle, une cigarette, un e allumett e à peine éteinte suffisent à p rovoqu er l’explosion. La détona tion est si forte qu e la batterie peu t voler en éclats et l’acide se disperser d ans l’air environnant. Les personnes se trouvant à pr oximité sont mises en dan ger (éclats projetés, éclabou ssures d’acide). Les éclaboussu res d ’acide sont d anger euses pou r les yeux, le visage et les ma ins. Elles attaqu ent au ssi les habits.

Aussi, il est très important, quand on man ipule une batterie, de prendre les précautions suivantes : • se protéger les yeux avec des lunettes, • porter des gants et des vêtements anti-acide.

La mise en garde contre le danger d’explosion, que p eut repr ésenter une batterie traitée avec négligence, doit d onc être prise très au sérieux. Eviter tout risque d’étincelle.

En cas d e projection d’acide, rincer abondamment à l’eau toutes les parties souil lées. Si les yeux ont é té atteints, consulter un médecin.

• S’assurer que les "consomm ateurs" sont coupés, avant de d ébrancher ou de rebrancher une batterie. • Lors de la charge d’une batterie dans un local, arrêter le chargeur avant d e connecter ou de déconnecter la batterie. • Ne pas poser d’objet métallique sur la batterie pou r n e pas faire u n court-circuit entre les bornes. • Ne jamais approcher d’une batterie une flamm e nue, une lampe à soud er, un chalumeau , une cigarette ou un e allum ette allumée.

80-2

PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction

80

DEPOSE - REPOSE

REGLAGE

Débrancher : - la batterie, - les connecteurs des lampes du bloc optique de l’ind icateu r de d irection et du boîtier de réglage en site.

S’assur er qu e le véhicule est à vide et p rocéder au réglage en hauteur par la vis (A) et en direction par la vis (B).

Déposer les trois vis (C) de fixation de la gr ille d e calandre.

12831R

12500R

Déposer : - le feu indicateur de direction, - les deux vis (C) de fixation de la grille de calandre, - les quatre vis (D) de fixation du bloc optique.

12834R

La repose d u p rojecteur s’effectue en sens inv erse de la dép ose.

80-3

PROJECTEURS AVANT Réglage en site

80

DEPOSE - REPOSE DU RECEPTEUR

Débrancher le connecte connecteur ur du récepteur récepteur de réglage en site.

12500R

Tourn Tourn er le récepteur récepteur d’un hu iti itième ème de tou r vers l’aile l’aile du véhicule pou r le dégager d e l’optiqu l’optiqu e. Désaccoup Désaccoup ler, ensu ite, la rotule du récepteu r et la parabole de l’optique l’optique pou r d époser le récepteur. récepteur. PARTICULARITE DE LA REPOSE

Déposer le cache cache d e protection des connecteur s de lam pes à l’arrière l’arrière du bloc optique. Mainten ir la parabole vers l’arrière l’arrière d e l’optiqu l’optiqu e en tirant su r le culot culot d es lam lam pes et encliqueter encliqueter la rotule dan s son logement prévu à cet effe effet. t. Repositionner ensuite le récepteur sur l’optique en le fais faisant ant tour ner d ’un hu iti itième ème d e tour. Rebrancher le conn conn ecteur et remettr e le cache cache d e pr otection des lamp es à l’arrière l’arrière d e l’optiqu l’optiqu e. Mettre la comm and e de réglage en site sur "0" et procéder au réglage de l’optique l’optique : - vis vis (A) (A) pour régl réglage age en hauteur, hauteur, - vis (B) (B) pour réglage réglage en en directi direction. on.

80-4

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles BOITIER FUSIBLES (côté habitacle)

Ce boîtier boîtier se situe d ans l’habitacle l’habitacle côté côté condu cteur. Affectation Affectation des fu sibles (suivant niveau d’équipemen t)

S y m b o le

A m p è re

D é s i g n ati o n

40

Conditionnement d’air d’air / Chauffage

40

Dégivrage Dégivrage rétroviseurs rétroviseurs

2

Antidémarrage

15

Siège chau ffant ffant

25

Lève-vitres Lève-vitres électriqu électriqu es

10

Feu Feu d e route gauche

10

Feu Feu d e route droit

20

Essuie-vitre

10

Rétroviseurs électriques

2

Antiblocage des roues

5

Dégivrage vitre arrière

20

Arrêt moteur

20

Feux de stop

7,5

Injection

15

Tableau Tableau d e bord

15

Plafonnier

7,5

Feu Feu de brou il illard lard arr ière

-

Non utilisé

15

Avertisseur Avertisseur sonore

7,5

Feu Feu de p osition osition gauche

15

Essuie Essuie / Lave-vi Lave-vitre tre

81-1

81

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles Affectation Affectation des f usible s (suivant niveau d’équipe d’équipe ment) (suite) (suite)

S y m b o le

A m p è re

D é s i g n ati o n

30

Motoventilate Motoventilateur ur de chauffage chauffage

-

Non utilisé

30

Coupe-consommateurs

25

Condam nation électri électrique que d es portes

20

Feux Feux d e d étresse étresse

7,5

Feux Feux d e position position d roit

10

Feu Feu de croisement croisement droit

10

Feu Feu de croisement croisement gauche

20

Motoventilateur

25

Allume-cigares

5

Radio téléph téléph one

NOTA : Pour

tr ouv er la position exacte exacte des fusibles, fusibles, se reporter à la vignette d u véh icule icule ou à la Note Technique "Schémas Electriques".

81-2

81

ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles

81

BOITIER FUSIBLES (côté moteur)

Le boîtier fusibles est situé à gau che dan s le comp artim ent m oteur .

PRO12675

Affectation des fu sibles (suivant niveau d’équipemen t) Repère

Ampère

D ésignation

1

60

Comm and e éclairage / alimentation fusibles GMV chau ffage

2

70

Alimentation contacteur d émarrage

3

60

Comm and e éclairage / alimentation p latine fusibles habitacle

4

70

Alimentation fusibles bague antidém arrage / relais APC lève-vitres / lunette AR

5

30

Lave-projecteurs

6

50

Motoventilateu r refroidissemen t (S8U)

7

50

Motoventilateur

8

70

Boîtier pr échauffage

9

-

Non utilisé

10

-

Non utilisé

11

60

ABS

12

70

Pare-brise dégivrant électrique

81-3

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE

82

GENERALITES

REMARQUES

L’antidémar rage est command é par un système d e reconnaissance de clé (appelé antidémarrage CLE).

L’antidémarrage est réalisé par une électrovanne codée (sur p om pe d ’injection).

Une électronique codée ind épend ante fonctionnant sans p ile est intégrée dans chaqu e tête de clé du véhicule.

Si le véhicule est équip é d’une télécomm and e à distance d’ouvertur e d es portes, un seul boîtier décodeur assure les deux fonctions (antidémar rage et télécommande). La télécommande n’a aucune action sur le système antidém arrage (voir chapitre 88).

A la mise du contact, un e bague située autou r d u contacteur d e dém arrage interroge et capte le code émis pa r la tête de clé et le transmet a u boîtier décodeur .

Sur ces véhicules, le num éro d ’identification d es têtes de clé comporte hu it caractères alphanu mériques commençant p ar la lettre E ou A.

Si celui-ci reconnaît le code, le dém arra ge d u v éhicule sera alors autorisé. L’antidémarrage est activé quelques secondes après le retrait de la clé du contacteur d e dém arrage et p ourra être visualisé par le clignotement du voyant lumineux rouge situé sur le tableau d e bord. En cas de d éfaillance du systèm e de reconna issance de clé, un code de dép annage p ourra être introd uit à l’aide d e la valise XR25 uniqu emen t. Ce code sera comm un iqué au dép anneu r (à sa dema nd e) par le réseau d’assistance local (selon pa ys, exemple : Delta Assistance au 0800.05.15.15 pou r la Fran ce). ATTENTION : Le dép anneu r

devra informer le client que le système antidém arrage se rem ettra autom atiquement en rou te 10 minutes après la coupur e du contact.

82-1


82

DESCRIPTION

Ouverture d’une tête de clé

Avec ce système, l’antid éma rrage est activé environ 10 second es après la coupu re d u contact (matérialisé pa r le clignotement d u voyant rou ge antidémarrage).

Poser la tête de clé sur u ne table, insert métallique vers le bas. Faire levier à l’aide d ’un petit tou rnevis comm e indiqué ci-dessous en s’assurant qu e le bout de celui-ci ap pu i bien sur la p artie inférieure (E) de la tête de clé. Ceci perm et de faire glisser la partie supérieure p ar rap port à la partie inférieure.

Il se comp ose : • de deux têtes de clé équipées soit : - d’une électronique codée seule permettant de comm and er l’antidémarr age (A),

13078R

- d’une électronique codée (A) permettant de comman der l’antidémar rage et de l’électroniqu e d e la télécomm and e (B) permettant de commander la condamnation ou la décondam nation des ouvrants (selon équipement).

13077R

13076R NOTA : Pour

d époser l’insert méta lliqu e, écarter sa languette de m aintien avan t de le retirer. Au rem ontage, vér ifier le bon clipsage d e l’insert.

82-2

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE • D’une bague réceptrice (C) située autour du contacteur d e dém arrage, équipée d’une électronique chargée de transm ettre le code des clés au b oîtier d écodeu r (D).

82

• D’un boîtier décodeur (D) situé derrière la garniture d e pavillon.

13309R 13308R NOTA : Cette

Il assure les fonctions su ivantes : - le décodage du signal de la clé venant de la bague réceptrice, - la gestion du sytème antidémarrage en envoyan t un code à l’électrovan ne codée afin d’autoriser le dém arrage d u véhicule, - le pilotage du voyant rouge antidémarrage, - la condamnation ou la décondamnation des ouvrants (selon version), - l’allum age temporisé du p lafonnier (selon version su r véhicules équipés d’une télécomm and e de condam nation des ouvrants).

bagu e n’est pas codée.

Dépose - Repose

Déposer les dem i-coquilles sous volant, dég ager la bague du contacteur de dém arrage et débrancher son connecteur.

82-3


82

Dépose - Repose

FONCTIONNEMENT

Pour dép oser le boîtier décodeu r, il est nécessaire de d époser partiellement la garniture d u p avillon.

Lorsque le système an tidémarrage est opérationnel (environ 10 secondes ap rès la coupu re d u + apr ès contact), le voyant rou ge de l’antid éma rrage clignote (clignotement lent : un éclairage/ seconde).

Déposer : - la console plafonnier, - les deux pare-soleil et leurs points d’ancrage, - les deux garnitures des montants de pare-brise après av oir dégagé le joint de portière, - les obturateurs ou poignées de maintien (selon version).

Apr ès avoir mis le contact, la bague réceptrice ana lyse le code d e la clé et le transm et au boîtier décodeur. Si le code n ’est pas r econnu pa r le boîtier d écodeur, le voyant rouge antidémarrage clignote (clignotement rapid e). Si le code est reconn u p ar le boîtier décod eur , celui-ci envoie u n cod e à l’électrovan ne codée par la liaison codée et éteint le voyan t roug e antid émar rage (après environ trois secondes). A ce mom ent pr écis, plusieurs cas peuvent se p résenter : - l’électrovanne codée n’a aucun code de référence en mémoire : • le code qui lui est envoyé s’inscrit dans sa mémoire. - l’électrovanne codée possède un code de référence dans sa mém oire : • le code qui lui est envoyé est comparé avec son code de référence, • s’il y a coïncidence des deu x codes, l’électrovanne codée autorise le dém arrage du moteur. A la mise du contact, le voyant an tidéma rrag e s’allum e fixe trois secondes et s’éteint, témoignan t ainsi du b on fonctionnement du système, • s’il n’y a p as coïncidence des deux codes, le système reste verr ouillé afin d’interdire le dém arrage du moteur. A la mise du contact, le voyant rouge antidém arrage reste allum é en continu signa lant qu e l’électrovan ne codée n’a pas reconnu le code. Le démarrage du véhicule n’est pas autorisé.

13438R

Ecarter la garn iture d e pavillon sans la plier, débrancher le boîtier d écodeur et dép oser ses deux vis (E) de fixation à l’aide d ’un petit cliqu et m un i d’un em bout em preinte étoile de 20. • D’un voyant rouge antidém arrage situé sur le

tableau d e bord u tilisé pour : - signaler l’activation du système antidémarrage, - signaler une défaillance du système ou la non r econnaissance de la clé, - signaler l’entrée dans le mode resynchronisation des télécomm and es de cond amn ation des p ortes (selon équ ipement).

NOTA : Pour

u n bon fonctionnem ent du système, au cun objet (exemp le : por te-clés) ne d oit être inséré entre la clé et la bague. ATTENTION : Lorsque

la batterie est peu chargée, la chu te de tension p rovoqu ée par la sollicitation du dém arreur peu t réactiver l’antidémar rage. Si la tension est trop faible, le déma rrag e est imp ossible, mêm e en p oussant le véhicule.

82-4


82

REMPLACEMENT D’UNE TETE DE CLE

REMPLACEMENT DU BOITIER DECODEUR SEUL

L’électroniqu e codée d e la tête de clé ou d e la télécommande (selon équipement) est défaillante : - commander une tête de clé pièce de rechange à l’aide du nu méro inscrit da ns la tête de clé défaillante (huit caractères alphanumériques comm ençant p ar la lettre E ou A). S’il s’agit d ’un e tête de clé équipée d’une télécommande, effectuer une resynchronisation. ATTENTION : La procédure d e resynchronisation est différente si le boîtier décodeu r a été remp lacé ou non (voir procédu re de resynchronisation spécifiqu e ou sim ple chap itre 88).

Un boîtier décod eur n euf n’est pas codé. Une fois mon té sur le véhicule, il sera donc nécessaire de lui app rend re le code d ’une d es deux clés pour qu’il soit opérationnel (voir procédure d’appentissage). NOTA : Dans

le cas d’un remp lacement d u boîtier décodeur seul, il n’y a aucune intervention à faire sur l’électrovan ne codée, elle conserve le m ême code antidémarrage. ATTENTION : Lorsqu’un

boîtier décodeur a app ris le code d es clés, il est imp ossible de la d émém oriser ou de m émoriser un au tre code à la place.

- dans le cas où le client veut être dépanné de suite (2ème clé non disp onible), il est possible d e lui monter une collection (boîtier décodeur plus deu x têtes de clé) (voir remp lacement d’une collection).

PARTICULARITES

Sur ces véhicules, le boîtier d écodeu r est identiqu e au boîtier décodeur d’un système antidémarrage essence. Lors de son r emp lacement, il sera n écessaire de configur er la pièce neuv e en "diesel" à l’aid e d e la valise XR25. Cette configuration p ermettra a u boîtier décodeu r d e contrôler le bon fonctionnement d e l’électrovan ne codée (visualisé par le voyant an tidémarrage) (voir configuration diesel).

La clé a été perd ue : - commander une tête de clé pièce de rechange à l’aide du nu méro inscrit dan s la 2 èm e tête de clé (huit caractères alphanu mériques comm ençant pa r la lettre E ou A) ou su r l’étiquette (norm alement attachée avec les clés à la livraison d u véhicule). Dans ce cas, prévoir aussi la comman de d e l’insert m étalliqu e au nu mér o d e la clé. S’il s’agit d’une tête d e clé équip ée d’une télécomman de, effectuer un e resynchronisation. ATTENTION : La procédure d e resynchronisation est différente si le boîtier décodeu r a été remp lacé ou non (voir procédu re de resynchronisation spécifiqu e ou sim ple chap itre 88).

Véhicules équipés de la télécommande

Après le remplacement d u boîtier décodeur, procéder à la resynchronisation de la télécomm and e (voir p rocédure d e resynchronisation simple chapitre 88).

ATTENTION : Ne

p as toucher à l’électroniqu e de la clé lors de la prise de connaissance du n um éro inscrit dan s la tête de clé. Toute tête d e clé don t l’électronique aura été man ipulée doit être im pérativement rem placée. NOTA : Dans

le cas où il est imp ossible de retr ouver le num éro des têtes de clé (deu x clés perdu es ainsi que l’étiquette), il sera nécessaire de rem placer la collection comp lète (boîtier d écodeur plus deux émetteurs, plus l’électronique d’électrovanne codée).

82-5


82

5. Vérifier le bon fonctionnement du système

PROCEDURE D’APPRENTISSAGE

antidémar rage avec les deu x clés. La procédu re est réalisée avec un e seule clé. Contact coup é, le voyant rou ge de l’antidém arra ge doit clignoter 10 secondes ap rès la coupure du contact (clignotement lent). Le barregraphe 10 gauche doit être allum é. Le véhicule ne pou rra alors pas déma rrer avec d’autr es clés.

La valise XR25 est indisp ensable p our réaliser cette procédur e afin de verrouiller l’app rentissage d es clés. 1. Contact coup é, brancher la valise XR25 sur le

véhicule, mettre le sélecteur rota tif sur S8. NOTA : Pour

simuler un e interdiction de démarr er, avant de m ettre le contact, attend re que le témoin rou ge passe en clignotement lent. 0 4 * Taper la com mande G sur la valise XR25, contact toujours coupé (le barregraphe 9 gauche s’allume). Mettre le contact, le voyan t rou ge d e l’antidém arrage clignote plus rapidement et le démarr age du véhicule doit être impossible.

5 6 (fiche n ° 56), les Taper le code D barregraphes 19 droit et 19 gauche doivent être allum és (app rentissage n on effectué). S’ils ne sont p as tous les deux allumés, remp lacer le boîtier décodeu r (ce boîtier a d éjà été u tilisé).

2. Mettre le contact (sans d émarrer) avec un e d es

clés (environ deux secondes). Les barregraphes 18 gauche s’allume et le barregraphe 19 gauche s’éteint. Le voyant rouge an tidémarrage clignote.

6. La procédure est term inée. Après avoir coupé

et remis le contact (pend ant p lus de d eux secondes), vérifier que le véhicule dém arre av ec les deu x clés.

3. Couper le contact et lancer la comm and e G60* pour verrouiller l’apprentissage. Le

voyant rou ge antidémar rage d oit clignoter (clignotemen t lent). Les barreg rap hes 19 droit et 18 gauche doivent être éteints.

Configuration di esel

Sur ces véhicules, il sera nécessaire de configur er le boîtier d écodeur en "diesel" à l’aide d e la valise XR25.

4. Mettre le contact quelques secondes (sans dé-

ma rrer) afin d ’envoyer le code à l’électrovan ne codée.

1. Contact coupé, valise XR25 branchée (sélecteur ISO sur S8 ).

5 6 (fiche n ° 56), le Taper le code D barregraphe 1 droit doit être allum é.

2. Taper le mode de pr ogramm ation

G

2

2

*

2

*

Le barregraph e 3 droit doit s’allumer. La configur ation est r éalisée.

82-6

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE 5.

REMPLACEMENT D’UNE COLLECTION

(boîtier d écodeur plus d eux têtes de clé) Dans le cas du r emp lacement d ’un e collection, il sera n écessaire : - d’apprend re le code des clés au boîtier décodeu r (livré non codé), - d’effacer l’ancien code m émorisé dans l’électrovanne codée en utilisant la procédu re de d épan nage (avec le nu méro d e code de l’ancienne collection à demander au réseau d’assistance local, exemp le : Delta Assistance p our la France).

82

Bran cher la valise XR25, mettre le sélecteur ISO su r S8. Taper le code

D

5

6

Les barregrap hes 19 droit et 19 gauche doivent être allumés (apprentissage non effectué). 6.

Mettre le contact (sans dém arrer ) avec un e des clés (environ deu x second es). Le barregraphe 18 gauche s’allume et le 19 gauche s’éteint. Le voyant rouge antidém arrage clignote rapidement.

7.

Couper le contact et lancer la comm and e G60* pou r verrouiller l’app rentissage : - le voyant rouge antidémarrage doit clignoter (clignotem ent lent), - les barregraphes 19 droit et 18 gauche doivent être éteints.

8.

Mettre le contact qu elques second es, vérifier que le voyant rouge est allumé fixe.

IMPORTANT : Pour

qu e l’effacement de l’ancien code (mém orisé da ns l’électroniqu e d e l’électrovann e codée) puisse être réalisé, il est impér atif de suivre la procédure décrite ci-dessous dans l’ordre. En effet, le code d e l’électrovan ne codée n e pou rra être effacé avec le code de d épa nna ge (avec le nu mér o d e l’ancienne collection) que si le boîtier décodeur m onté sur le véhicule a app ris un code (ce qui est le cas da ns la pr océdu re qu i suit). NOTA : Si

le code d e dép annage est introdu it alors que le boîtier décodeur possède le mêm e code que l’électrovan ne cod ée, celle-ci ne se d écodera pas. 1.

Monter les inserts métalliques des anciennes clés sur les nouv elles têtes de clé.

9.

Mettre le contact plus d e 10 secondes consécutives.

2.

Relever le numéro d’une des anciennes têtes de clé afin de se procurer le nu méro d e code de dépannage.

10.

Couper le contact et attendre qu e le voyant rouge p asse en clignotement lent. Taper la comm and e

G

0

4

*

3.

Déposer le boîtier décodeur contact coupé.

contact toujours coupé (le barregraphe 9 gauche s’allume).

4.

Monter le nouveau boîtier décodeur en lieu et place (contact coup é).

Mettre le contact, le voyan t rou ge d e l’antidém arrage clignote plus rap idement. Suivre alors la procédure d ’entrée du code d e dép annage (voir procédure d ’introduction du code de dép annage), en utilisant le nu méro d e code correspond ant à l’ancienne collection. Ceci perm et d ’effacer l’ancien code mémorisé d ans l’électrovan ne codée. La valise XR25 doit afficher "Fin" à la saisie du code.

82-7

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE 11.

12.

Couper et remettre le contact qu elques secondes sans démarrer afin d’apprend re le code antidémarrage de la nouvelle collection au calculateu r d ’injection ou à l’électrovan ne codée. Le voyan t rou ge d oit s’allum er 3 secondes puis s’éteindre.

82

REMPLACEMENT DE L’ELECTROVANNE CODEE

Les électrovann es codées sont livrées non cod ées. Il sera d onc nécessaire de leur app rendr e le code du système à leur m ontage. Il suffit d’effectuer les opération s suivan tes : - mettre le contact sans démarrer avec la clé codée d u véhicule pendant qu elques second es, - couper le contact, la fonction antidémarrage sera assur ée environ 10 secondes ap rès (le voyant rou ge antidém arrage clignote).

Contact coup é, configurer le boîtier décodeur en "diesel" (voir configuration diesel par la commande G 2 2 * 2 * ) Le barregraph e 3 droit doit s’allum er, la configur ation est réa lisée.

NOTA : Il est possible de v érifier l’interd iction d e

d éma rrer à l’aide d e la valise XR25 : 13.

Vérifier le bon fonctionnement du système avec les deu x clés du v éhicule. Mettre le contact et vérifier qu e le voyant rou ge s’allum e 3 second es pu is s’éteint, et que le véhicule dém arre.

- Contact coupé, attentre que le voyant rouge passe en clignotement lent. Taper la comm and e

est possible de vérifier l’interdiction de dém arrer à l’aide d e la valise XR25.

0

4

NOTA : Pour

*

les dép ose - repose, se reporter au chap itre correspond ant (13 ou 17).

*

- Mettre le contact et vérifier que le démarrage du véhicule est impossible et que le voyant rouge clignote (clignotement rapide). 14.

4

- Mettre le contact, le voyant rouge de l’antidémarrage clignote plus rapidement et le démarr age du véhicule doit être impossible.

- Couper le contact, attendre que le voyant clignote (clignotem ent lent) G

0

contact toujours coupé (le barregraphe 9 gauche s’allume).

NOTA : Il

Taper

G

La procédure est terminée. Après avoir coupé et remis le contact (pendan t plus de d eux secondes), vérifier que le véhicule dém arre et effacer tous les défauts p résent d ans le boîtier décodeur .

Véhicules équipés de télécommande

Après le remplacement d e la collection, p rocéder à la resynchronisation de la télécomm and e (voir p rocédure de resynchronisation simple chapitre 88).

82-8

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE PARTICULARITES D’ESSAI D’UNE ELECTROVANNE

82

DEFAILLANCE DU SYSTEME MOTEUR TOURNANT

CODEE (pièce test)

Si un e défaillance du système est constatée par le boîtier décodeur m oteur tourn ant, le voyant rou ge de l’antid éma rrag e s’allum era fixe jusqu ’à la coup ure d u contact.

ATTENTION : Dans

le cas d ’un essai d’électronique d’électrovanne non codée empru ntée au m agasin (pièce test), il faut IMPERATIVEMENT qu e le boîtier d écodeu r n e soit pas alimenté pend ant l’intervention.

ATTENTION : Dans

ce cas, ap rès rép aration, il sera nécessaire de procéd er à l’effacement d e la pann e mém orisée dan s le boîtier décodeur en tapan t le mode commande G 0 * *

En effet, lorsque le boîtier d écodeu r est alimenté, la mise du contact provoqu e l’envoi de la tram e codée du boîtier décodeur vers l’électronique de l’électrovan ne (le code est a lors ap pr is).

à l’aide d e la valise XR25, afin d e per mettr e la remise en action du système antidém arrage. NOTA : Cette

panne p eut être visualisée par la valise XR25 par le diagn ostic d u b oîtier d écodeu r (fiche n ° 56).

Pour éviter de mémoriser un code qui pourrait rend re inutilisable l’électroniqu e d e l’électrovann e codée ap rès l’essai, il est nécessaire d e retirer le fusible (+AVC) du boîtier décodeu r (fusible avec le symbole condamnation des portes). Ainsi la trame codée ne sera p as envoyée lors de la mise du contact (l’électroniqu e d e l’électrovan ne r estera d onc non codée).

Bran cher la va lise XR25. Mettre le sélecteur r otatif sur S8. Taper le code

D

5

6

La panne p eut être visualisée par le barregraphe 6 gauche ou droit .

82-9

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE 4. Taper le mod e

PROCEDURE D’INTRODUCTION DU CODE DE DEPANNAGE

82 G

4

0

*

sur le clavier de la valise XR25 puis le n ° de code d e dépannage

Avec ce système antidémarr age, la pr océdu re d’introdu ction du code de dép annage est gérée par le boîtier d écodeur .

valider p ar la touche

L’entrée d e ce cod e sera réalisée un iquem ent à l’aid e d e la valise XR25.

*

- Si l e code est correct

Le code d e dépan nage ne peut être introduit que si le système an tidém arra ge est actif. Le voyant rou ge doit clignoter à la m ise du contact (clignotement rapid e).

s’affiche sur la valise. Le barregraph e 10 gauche s’éteint. Le dém arrage du moteur est possible.

Après avoir pris connaissance du num éro de code de d épann age (à dem and er au réseau d’assistance local, exemple : Delta Assistance pou r la Fran ce), effectuer les opérations su ivantes :

Le véhicule sera d e nouv eau p rotégé soit : • environ 10 minutes après la coupure du contact (mise en rou te au tomatique), • après débranchement de la batterie.

1. Contact coup é, le voyant r ouge d e l’anti-

démarrage doit clignoter (clignotement lent). - Si le code e st incorrect 2. Mettre le contact, le voyan t rou ge d e l’anti-

dém arrage doit clignoter plus rapidem ent. s’affiche sur la valise. 3. Brancher la valise XR25 sur le véhicule, posi-

tionner le sélecteur rot atif sur S8. Taper le code

D

5

Le barregraph e 10 gauche reste allum é. Le dém arrage du moteur reste imp ossible. Le voyant rouge de l’antidémarrage clignote. Couper le contact, pu is renouveler la p rocédu re d’introdu ction d u code.

6

Le barregraph e 10 gauche doit être allum é (fiche diagnostic n ° 56).

ATTENTION : Vous

avez dr oit à 3 essais pou r introdu ire le code. Si au bout d u 3 èm e essai le code est invalide, il faud ra attend re 15 minutes environ avant d e renouveler un essai. Quan d cette temp orisation est écoulée, couper et rem ettre le contact, trois tentatives sont à nou veau autorisées. NOTA : Cette

procédure ne décode pas l’électrovanne codée, elle au torise seulement le d émarrage du véhicule. RAPPEL : Entre

d eux essais de cod e, il est nécessaire de couper et remettre le contact.

82-10

ANTIDEMARRAGE Système antidémarrage CLE BRANCHEMENT DU BOITIER DECODEUR (le plus complet)

13063R

Voie

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9

D ésignation

Temporisation plafonnier * Liaison codée bague réceptrice Information prise diagnostic (ligne K) Information prise diagnostic (ligne L) Voyan t rou ge a ntid ém ar rage Information codée vers l’électrovanne + Après contact Masse + Avant contact Entrée infrarou ge * Com m an de fer metu re des por tes * Non utilisée Con ta cteu r d e feu illu re * Com m an de ou ver tu re d es p or tes * Non utilisée Non utilisée Ou vertu re d es p ortes * Ferm etu re d es p ortes *

* Véhicule équ ipé d e télécomm and e

82-11

82


82

SCHEMA DE PRINCIPE (véhicule équipé de télécommande)

PRO12827

82-12


82

NOMENCLATURE

DIAGNOSTIC

104 123 138

En cas de d éfaillance de ce système an tidém arrage, il est possible de faire un d iagnostic à l’aide d e la v alise XR25.

140 141 142 180 181 213 225 247 249 260 503 711

Contacteur de démarrage Bouton de condamnation des portes Moteur de condamnation de porte arrière droite Moteur de condamnation de la porte conducteur Moteur de condamnation de la porte passager Moteur de condamnation de la porte de coffre Contacteur de feuillure conducteur Contacteur de feuillure passager Plafonnier Pr ise d iagn ostic Voyant rouge antidémarrage Récepteur télécommande Boîtier fusibles habitacle Boîtier décodeur Electrovanne codée

BRANCHEMENT

Utiliser la cassette n ° 17 et la fiche diagnostic correspondante n ° 56.

92656S2

Bran cher la valise sur la pr ise diagnostic. Positionner le sélecteur ISO sur S8 . Entrer le code sp écifique au système a ntidémarrage D 56. NOTA : Pour

l’interprétation des barregraph es, les arbr es de localisation d e pan nes, le contrôle de conformité et les contrôles ann exes voir chap itre diagnostic.

82-13


82

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

- Brancher la valise sur la prise diagnostic. - Sélecteur ISO sur S8 - Frapper D56

n.56

PRECAUTION :

Lors des contrôles au m ultimètr e, éviter d’utiliser sur les connecteu rs un e pointe de tou che dont la taille pour rait détériorer les clips et entraîner un mau vais contact. Faire attention aux réfé rences des têtes de clefs

EFFACEMENT MEMOIRE

Après réparation du système antidém arrage, entrer G0** sur le clavier de la valise XR25 pour pr océder à l’effacement du défaut mém orisé.

v3006.0

82-14


82

DIAGNOSTIC - FICHE XR25 PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 56

FI11756 v3006.0

82-15


82

DIAGNOSTIC - FICHE XR25 REPRESENTATION DES BARREGRAPHES

S’allum e lorsque le d ialogue est établi avec le calculateu r d u p rod uit, s’il reste éteint : - le code n’existe pas, - il y a un d éfaut de la ligne ou de l’outil ou du calculateur. REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond coloré) Allumé, signale un d éfaut sur le pr odu it diagnostiqu é, le texte associé définit le défaut.

Eteint, signale la non -détection de défaut su r le p rodu it diagnostiqué.

REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrêté, so us contact, sans action opé rateur

Les barregr ap hes d’état sur la fiche sont rep résentés da ns l’état où ils doivent se trouver m oteur a rrêté, sous contact, sans action opérateu r - Si sur la fiche, le barregraph e est représenté

la valise doit donn er comme information

- Si sur la fiche, le barregraph e est représenté


- Si su r la fich e, le barregrap he est rep résen té

la valise d oit d on ner com me in form ation

soit

soit

Moteur tournant

Eteint lorsqu e la fonction ou la cond ition pr écisée sur la fiche n’est p lus réalisée. Allumé lorsqu e la fonction ou la condition p récisée sur la fiche est réalisée.

v3006.0

82-16


82

DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

1

CONSIGNES

Vérifier l’état du fusible

Barregraphe 1 droit éteint

Fiche n ° 56

COM MUN ICATION VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

Vérifier que les lignes K et L ne sont pa s pertu rbées par u n au tre calculateu r.

+ AVC.

Chan ger le fusible si nécessaire. S’assur er que la valise XR 25 n’est pas la cause du défau t en essayant d e com mu niqu er avec un au tre calculateur du véhicule. Vérifier qu e l’interface ISO se tr ouv e bien en position S8 , que vous u tilisez la dernière version d e la cassette XR25 et le bon cod e d ’accès ( D 56). Vérifier la tension d e la batterie ( U > 10,5 volts ). Recharger la batter ie si nécessaire. Vérifier que le connecteur 18 voies du boîtier décodeu r est bien encliqueté. Vérifier que le boîtier d écodeur est correctement aliment é : - masse en voie A8 du connecteur du boîtier décodeur . - + AVC en voies A9 du connecteur du boîtier décodeur . Assurez-vous que la prise diagnostic est correctement alimentée. Vérifier et assurer la continuité et l’isolemen t d u câblage électrique d es voies A3 et A4 du connecteur du boîtier décodeur . S’il n’y a tou jour s pas de dialogu e entr e la valise XR25 et le boîtier d écodeu r, changer le boîtier d écodeu r.

APRES REPARATION

Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25. Faire un contrôle de conformité. Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage. v3006.0

82-17


82


3

CONSIGNES

Barregraphe 3 droit mauvais allumage

Fiche n ° 56

CONFIGURATION ELECTROVANNE DIESEL CODEE

Sans.

A l’aide de la valise XR25, reconfigurer correctement le boîtier décodeu r. Sur le clavier de la valise XR25, entrer

NOTA :

G22*1* pou r u n véh icule Essence G22*2* pou r u n véhicule Diesel

En version diesel, une mau vaise configuration d u boîtier décodeur n ’emp êche pas le bon fonctionnem ent de l’antidémar rage. Néanm oins, en cas de pan ne, le voyant antidém arrage ne s’allumera pas.

APRES REPARATION


82-18


82


4

CONSIGNES


Barregraphe 4 droit mauvais allumage

Fiche n ° 56

+ APC PRESENT

Rappel : En fonctionnement normal : - BG 4D allumé contacteur d e dém arrage en p osition + APC - BG 4D é teint contacteur de d émarrage sur une p osition autre que + APC

+ APC.

Chan ger le fusible si nécessaire. Contact m is, vérifier la pr ésence de la tension + 12 volts sur la voie A7 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur. A-t-on 12 volts ? OUI

Changer le boîtier décodeur.

NON

Remettre en état le câblage électrique entre la voie A7 du connecteur 18 voies d u boîtier décodeu r et la platine fusibles habitacle.

APRES REPARATION

Faire un contrôle de conformité. Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage. v3006.0

82-19


82


Fiche n ° 56

Barregraphe 5 gauche allumé fixe

5

INTERRUPTEUR CONDAMNATION PORTE ELECTRIQUE (CPE)

Vérifier que l’interrupteu r CPE n’est pas app uyé en perm anence à cause d ’une contrainte mécanique.

CONSIGNES

Vérifier l’isolement par rapport à la masse du câblage électrique en tre : Boîtier décodeur

B2 B5

B3 A1

Interrupteur CPE

non

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Y-a-t-il isolemen t par rap por t à la masse ? ou i Changer l’interrupteu r CPE

APRES REPARATION


82-20


82


6


Fiche n ° 56

ACCEPTATION (ACQUITTEMENT) DU SIGNAL PAR ELECTROVAN N E DIESEL

Vérifier que la configurat ion du calculateu r est correcte : CONSIGNES

- die sel : barregraphe 3 droit allum é - ess ence : barregraphe 3 droit étein t

Mettre la va lise XR25 en d étecteur d ’imp ulsions (touche " G ", entrée par la borne "Vi n "). Contact m is, vérifier la présen ce d’imp ulsions sur la voie A6 du connecteur 18 voies du boîtier décodeur (test avec les connecteu rs du boîtier décodeu r et de l’électroniqu e codée de l’électrovan ne bran chés). Contact m is, s’il n’y a p as d ’imp ulsions, changer le boîtier décodeu r. Mettre le contact plus de 30 secondes consécutives, pu is coup er le contact et attend re qu e le voyant antidémarrage clignote (antidémarrage actif). Remettre le contact et vér ifier qu e le barregraphe 8 gauche est allum é fixe en perm anence. Le barregraphe 8 gauche est-il allum é fixe en perm anen ce ?

OUI

Changer le boîtier d écodeu r si le véhicule ne redémar re pas.

NON

Vérifier qu e l’électrovan ne cod ée est bien aliment ée à la m asse. Est-ce bon ?

APRES REPARATION

O UI

Ch an ger l’électr on iq ue cod ée d e l’électr ov an ne.

N ON

Rem ettre en état le câblage électriqu e.


82-21


82


6

CONSIGNES

Barregraphes 6 gauche et 6 droit allumés fixes

Fiche n ° 56

ACQ UITTEMEN T ELECTROVAN N E DIESEL ET LIGN E CODEE

Avan t de d ébuter le diagn ostic, mettre le contact plu s de 30 secondes consécutives, puis couper le contact.

En version diesel, si les barregraphes 6 gauche et 6 droit sont allum és, vérifier le contacteu r d e chocs. Assur ez-vous qu e le conn ecteur d e l’électroniqu e codée de l’électrovan ne est bien bran ché et vérifier que l’électrovan ne est bien alimen tée au 12 Volts. Vérifier l’état d u câblage électrique entre la voie A6 du boîtier décodeu r et la voie 1 du connecteur de l’électrovan ne codée. Le remettre en état si nécessaire. Mettre la va lise XR25 en d étecteur d ’imp ulsions (touche " G ", entrée par la borne "Vi n "). Contact m is, vérifier la présen ce d’imp ulsions sur la voie A6 du connecteur d u boîtier d écodeur (test avec les conn ecteurs d u boîtier décod eur et d e l’électroniqu e codée de l’électrovan ne bran chés). A-t-on des impulsions ? OUI

Chan ger le boîtier électronique côté d e l’électrovan ne.

NON

Connecteur de l’électrovanne branché et connecteur du boîtier décodeur déb ran ché, vérifier la présence du 12 V sur la voie A6 du connecteur d u boîtier décodeur lorsque le + APC est pr ésent. A-t-on 12 V ?

APRES REPARATION

OUI

Changer le boîtier décod eur.

NON

Changer le boîtier électronique côté de l’électrovanne.


82-22


82


7

Barregraphe 7 droit allumé fixe ou clignotant

LIAISON BAGUE RECEPTRICE / BOITIER DECODEUR Aide XR25 : *27 =

CONSIGNES

Fiche n ° 56

cc.1 co.0

cou rt-cir cu it+ 12 volts circuit ouvert

Sans

Vérifier la continuité et l’isolemen t à la m asse et au 12 volts du câblage électrique entre : connecteu r 18 voies d écod eu r

( A2

4)

bague réceptrice

Remettre en état le câblage électrique si nécessaire. Vérifier que la bag ue r éceptrice est bien alimen tée à la masse en voie 2 et au 12 volts en voie 3. Contact coup é, vérifier la présence d e la tension +12 volts sur la voie A2 du connecteur d u boîtier décodeur côté câblage (connecteur d u d écodeur débranché et connecteur de la bagu e réceptrice branché). Si on n e mesu re p as 12 V +AVC, chan ger le fusible +AVC de la ba gue. Si le problèm e per siste, changer la bague r éceptrice. Rebrancher le boîtier décodeur. Couper le contact et attendre qu e le voyant an tidémarrage clignote (antidémar rage actif). Mettre la va lise XR25 en d étecteur d ’imp ulsions (touche " G ", entrée par la borne "Vi n "). En remetta nt le contact, vérifier la présen ce d’un e imp ulsion sur la voie A2 du connecteur 18 voies du boîtier décodeu r (test avec les conn ecteurs du boîtier décodeu r et de la bague bra nchés). Lors d e la mise du contact, a-t-on u ne imp ulsion ? OUI

Changer la bague réceptrice.

NON

Changer le boîtier décodeur.

APRES REPARATION


82-23


82


11

Barregraphe 11 gauche reste éteint après une action sur le TIR

Fiche n ° 56

SIGNAL TIR RECU

CONSIGNES

Si BG 17D allum é, ne pas ap pliquer le diagnostic qui suit car le boîtier décodeu r est vierge. Effectuer la p rocédu re d ’app rentissage d es clés TIR. Ne consu lter le diagnostic qui suit qu e si le BG 11G reste éteint ap rès avoir essayé d e condamn er ou d écondam ner les portes du véhicule avec le TIR

Vérifier si la condam nation ou décondam nation d es portes d u véhicule est possible en faisant u n essai avec la deuxième clé. Si la condamn ation ou la d écondam nation d es portes d u véhicule est possible, changer la pile de la p rem ière clé ou vér ifier que l’on a u n signal TIR reçu avec la clé d’un au tre véhicule. Vérifier l’isolemen t par rap por t à la masse d u câblage électrique en tre : boîtier décodeur

B1

B2

TIR

B2

B3

bouton de condamnation

B5

A1

des portes électriques

Y-a-t-il isolemen t par rap por t à la masse ?

OUI

Remettre en état le câblage électrique d éfectueu x.

NON

Mettre la va lise XR25 en d étecteur d ’imp ulsions (touche "G" , entrée par la borne "Vin"). Vérifier la pr ésence d’imp ulsions sur la voie B2 du tra nsm etteur infrar oug e en actionnan t le TIR (test avec les conn ecteurs d u boîtier décod eur et d u transmetteur infrarouge branchés). A-t-on des imp ulsions en actionna nt le TIR ?

APRES REPARATION

OUI


N ON

Changer le récepteu r infrarou ge.


82-24


82


11

Barregraphe 11 droit reste éteint après une action sur le TIR

Fiche n ° 56

SIGNAL TIR BON

CONSIGNES

Ne consu lter le diagnostic qui suit qu e si en actionnant le TIR le BG 11G s’allu me 3 secondes et le BG 11D reste éteint. Vérifier que les clés app artienn ent au véhicule.

Il y a un e désyn chronisation entr e le code d u TIR et celui d u boîtier décod eur si lors d’un ap pu i sur le TIR, le barregraphe 11 droit reste éteint (alors qu e le barregrap he 11 gau che s’allume en viron 3 second es avant d e s’éteind re) et que la condam nation ou d écond amn ation des portes d u véhicule par le TIR n’est pas possible. App liquer la p rocédu re d u r esynchronisation d es TIR.

APRES REPARATION


82-25


82

DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT (VERSION DIESEL)

CONSIGNES

Ne consulter ces effets client qu’après un contrôle comp let à la va lise XR25

PAS DE COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

ALP 1

CONTACT MIS, LE VOYANT ANTIDEMARRAGE CLIGNOTE EN PERMANENCE (démarrage

ALP 2

impossible) LE VOYANT ANTIDEMARRAGE RESTE ALLUME FIXE PLUS DE 30 SECONDES

ALP 3

CONS ECUTIVES CONTACT MIS (le voy ant antidé marrage s’allu me f ixe dè s la mis e du contact, dans les 16 seconde s sui vant la mise d u contact ou le voyant antidém arrage s’allume fixe plu s de 30 secondes consécutives) A LA MISE DU CONTACT, LE VOYANT ANTIDEMARRAGE S’ALLUME 3 SECONDES PUIS S’ETEINT, MAIS LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

ALP 4

LE VOYANT ANTIDEMARRAGE RESTE TOUJOURS ALLUME FIXE (même contact coupé) OU RESTE TOUJOURS ETEINT

ALP 5

LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

ALP 6

v3006.0

82-26


82

DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 1

CONSIGNES

PAS DE COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER ELECTRONIQUE

Les lignes K et L sont p artag ées entre p lusieurs calculateurs, ce qui p eut les per tur ber. Si l’inciden t p ersiste, il serait jud icieux d e vérifier s’ils ne pertu rbent pas les lignes K et L.

Vérifier l’état du fusible + AVC. Chan ger le fusible si nécessaire.

S’assur er qu e la valise XR25 n’est pas la cause d u d éfaut en essayan t de comm un iquer av ec un au tre calculateur du véhicule. Vérifier qu e l’interface ISO se tr ouv e bien en position S8 , que vou s utilisez la dern ière version de la cassette XR25 et le bon cod e d ’accès ( D 56). Vérifier la tension d e la batterie ( U > 10,5 volts ). Recharger la batterie si nécessaire.

Vérifier que le connecteur 18 voies du boîtier décodeu r est bien encliqueté. Vérifier que le boîtier d écodeu r est correctement alimen té : - masse en voie A8 du connecteur du boîtier décodeu r - + AVC en voie A9 du connecteur du boîtier décodeu r.

Assurez-vous que la prise diagnostic est correctement alimentée. Vérifier et assurer la continuité et l’isolemen t d u câblage électrique des voies A3 et A4 du connecteur du boîtier d écodeu r.

S’il n’y a tou jour s pa s d e dialogu e entre la valise XR25 et le boîtier d écodeur , changer le boîtier d écodeur .

APRES REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut éventuellement allum és. Faire un contrôle de conformité. v3006.0

82-27


82


CONTACT MIS, LE VOYANT ANTIDEMARRAGE CLIGNOTE EN PERMANENCE (démarrage impossible)

ALP 2

Sans

CONSIGNES

Mettre le contact. Brancher la valise XR25. Utiliser la fiche n ° 56 , sélecteur sur S8 . Entrer D 56. Y-a-t-il communication entre la valise XR25 et le boîtier décodeur ?

non

Voir ALP 1.

non

Changer le fusible si nécessaire.

non

Voir étude d u barregraphe 4D dan s le chapitre "D iagnos tic - Interprétation de s barregraphes XR25".

non

Faire l’app rentissage si boîtier neu f, sinon changer le boîtier décodeur.

ou i Vérifier l’état d u fusible de la bagu e réceptrice. Le fusible est-il en b on éta t ? ou i Mettre le contact et vérifier que le barregraphe 4D est allum é fixe. Le barregraphe 4D est-il allumé fixe ? ou i Mettre l’APC et vér ifier qu e le barregraphe 19D est éteint. Le barregraphe 19D est-il éteint ? ou i

A

APRES REPARATION


82-28


82


ALP 2 SUITE 1

A

Couper le contact et attendre qu e le voyant antidémarr age clignote (antidémarrage actif). Remettre le contact et vér ifier sur la fiche n ° 56 si le BG 7D est allum é fixe. Le BG 7D est-il allumé fixe ?

Voir étud e du ou i

BG 7D

dan s le chap itre

"D iagnos tic - Interprétation d es barregraphes XR25".

non Vérifier la fonction r econnaissance d es clés. Essayer de dém arrer avec la d euxième clé. Le déma rrage d u véh icule est-il possible ?

ou i

Rem ettre en état ou ch an ger la p rem ière clé.

non


non

Remettre la bague réceptrice dans son logement.

non Tester la mém oire du d écodeu r en tapant # 65 . Si "0" s’affiche, test OK. Si "1" s’affiche, défaut. Est-ce que "0" s’affiche à l’écran ? ou i La bagu e réceptr ice est-elle bien fixée sur le contacteur d e démarr age ? ou i

B

APRES REPARATION


82-29


82


ALP 2 SUITE 2

B

Vérifier la continu ité et l’isolemen t à la masse et au 12 volts du câblage électrique entre : bague réceptrice

2 3 4

masse + AVC

A2

bornier décodeur

non


non

Changer la bague réceptrice.

non


Le câblage électrique est-il en bon état ? ou i Vérifier la pr ésence de la ten sion + 12 volts sur la voie A2 du boîtier décodeur (connecteur du décodeur d ébranché et connecteur bague branché). A-t-on cette ten sion ? ou i Couper le contact et attendre qu e le voyant antidémarr age clignote (antidém arra ge actif). Mettre la valise XR25 en d étecteur d’imp ulsions (touche " G ", entrée par la borne " Vin "). En rem ettant, le contact, vérifier la pr ésence d’une impu lsion sur la voie A2 du boîtier décod eur (test avec le conn ecteur d u boîtier décodeur et de la bague réceptrice branchés). A-t-on une im pu lsion ? ou i Chan ger la clé.

APRES REPARATION


82-30


82

DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES (Version diesel)

LE VOYANT ANTIDEMARRAGE RESTE ALLUME FIXE PLUS DE 30 SECONDES CONSECUTIVES CONTACT MIS (Le voyant antidémarrage s’allume fixe dès la mise du contact, dans les 16 secondes suivant la mise du contact ou le voyant antidémarrage s’allume fixe plus de 30 secondes consécutives)

ALP 3

Sans

CONSIGNES

Vérifier l’état du câblage électrique entre : connecteur de l’électronique codée de l’électrovanne

1

A6

boîtier décodeur

non

Remettre en état le câblage électrique.

non

Déconnecter le boîtier décodeur. Mettre le contact et vérifier la pr ésence du 12 V sur la ligne. A-t-on 12 V ?

et l’alime ntation de l’électrovanne (12 V et m asse)

Le câblage électrique est-il en bon état ? ou i Mettre la valise XR25 en d étecteur d’impulsions (touche " G ", entrée par la borne "Vin "). Contact m is, vérifier la p résence d’imp ulsions sur la voie A6 du connecteur du boîtier décodeur (test avec les connecteurs du boîtier décodeur et de l’électronique codée d e l’électrovan ne bra nchés). A-t-on des impulsions ?

ou i

ou i

non

Changer le boîtier d écodeu r.

Valise XR25 branchée, utiliser la fiche n ° 56 . Faire un contrôle mécanique d e l’électrovanne. - Contact coupé, entrer G23*. - Remettre le contact. La vanne doit s’ouvrir et se fermer p lusieurs fois en 30 secondes (contrôle au ditif). La van ne s’ouv re-t-elle et se ferme-t-elle pend ant environ 30 secondes ?

non

Chan ger l’électroniqu e codée d e l’électrovanne.

ou i Changer le boîtier d écodeur .

APRES REPARATION


82-31


82


A LA MISE DU CONTACT, LE VOYANT ANTIDEMARRAGE S’ALLUME 3 SECONDES PUIS S’ETEINT, MAIS LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

ALP 4

Sans

CONSIGNES

Bran cher la valise XR25. Utiliser la fiche n° 56 . Faire un contrôle mécanique d e l’électrovanne. - Contact coupé, entrer G23*. - Remettre le contact. La vanne doit s’ouvrir et se fermer p lusieurs fois en 30 secondes (contrôle au ditif). La van ne s’ouv re-t-elle et se ferme-t-elle pend ant environ 30 secondes ?

non

Démon ter l’électroniqu e codée d e l’électrovanne. Vérifier l’état de l’électrovan ne. Contact coup é, brancher le +12 volts su r l’électrovann e. Essayer ensu ite de démarrer. Le véhicule démarre-t-il ? ou i

non

ou i

Changer l’électrovanne.

L’électroniqu e codée de l’électrovan ne est hors de cause. Consulter le d iagnostic correspond ant à la motorisation d iesel.

APRES REPARATION

Chan ger l’électroniqu e codée d e l’électrovanne.


82-32


82


LE VOYANT ANTIDEMARRAGE RESTE TOUJOURS ALLUME FIXE (même contact coupé) OU RESTE TOUJOURS ETEINT

ALP 5

Sans

CONSIGNES

Vérifier l’état du fusible + AVC. Le fusible est-il en b on éta t ?

non

Changer le fusible.

non

Voir étude d u barregraphe 5G dan s le chapitre "D iagnos tic - Interprétation d es

ou i Vérifier que le barregraphe 5G est éteint. Le barregraphe 5G est-il éteint ?

barregraphes XR25".

ou i Vérifier la continu ité et l’isolemen t à la ma sse d u câblage électriqu e entre la voie A5 du connecteur 18 voies du boîtier décodeu r et le tableau d e bord. Le câblage est-il en bon état ?

non

Remettre en état le câblage électrique.

non

Changer le tableau de bord .

ou i Effectuer les tests suivants pour déterminer l’élément d éfectueu x : - si le voyant antidémarrage est allumé fixe, débr ancher le connecteur 18 voies du boîtier décodeu r et vérifier que le voyant an tidémarrage s’éteint, - si le voyant antidémarrage est éteint, relier la voie A5 du connecteur d u boîtier d écodeu r à u ne ma sse du véh icule et vérifier que le voyant antidémarrage s’allume fixe. A-t-on un bon allumage d u voyant antidémar rage lors du test ? ou i Changer le boîtier d écodeur .

APRES REPARATION


82-33


82


ALP 6

LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

Sans

CONSIGNES

Vérifier que les barregraphe s 6D et 6G sont allumés. Les barr egrap hes sont-il allumés ?

non

Il s’agit d’un p roblème moteur ou d’un pr oblème de l’électrovan ne codée.

ou i Il s’agit d’un problème du contacteur d e chocs.

APRES REPARATION


82-34


82

DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE

CONSIGNES

Ordre d es opérations

En cas d’allum age d’un barr egraphe d e défaut, se reporter à l’arbre d e diagnostic correspondant.

Fonction à vérifier

Action

Barregraphe

Visualisation sur afficheur et Remarque s

D 56

1

Dialogue valise XR25

(sélecteur sur S8)

n.56

1

2

Code présent

X X X

3

Conformité du boîtier décodeur

G70*

Affichage en 2 séqu ences d u n ° M.P.R.

2

4

Interprétation d es barregraphes normalement allumés

2

3

Type de télécomm and e : - Allumé si télécommande infrarouge. - Eteint si télécommande radiofréquence. Allum é si équipé d’une temporisation plafonnier. Eteint si non équ ipé d’une temporisation plafonnier. Allum é si app rentissage avec les 2 clés. Eteint si apprentissage avec un e seule clé.

v3006.0

82-35


82


CONSIGNES


5



Action

Barregraphe

3

Configuration d u calculateur en Essence/ Diesel

9

6

Mod e protégé forcé

Allum é seulement ap rès avoir entré la comm and e G04* sur la valise XR25. Démarrage du véhicule imp ossible tant qu e le BG 9G est allumé.

Etat de l’antidémarrage

Présence de la clé

Allum é à la m ise du contact s’il s’agit d ’un e clé codée (à condition qu e le véhicule ait été protégé avant la mise du contact, voyant antidém arrage clignotant). NOTA : Dans u n fonctionnement n ormal, les barregraphes 8 droit, 9 droit et 10 droit doivent être allumés ensemble.

8

8

Allumé si configuration pour un véhicule diesel. Eteint si configuration pour un véhicule essence. Command e : - G22*1* configuration essence. - G22*2* configuration diesel.

Allum é fixe si antidém arrage actif : couper le contact et attendre environ 10 secondes pou r qu e BG 10G soit allum é fixe. Eteint si antidém arra ge inactif.

10

7


v3006.0

82-36


82


CONSIGNES




Action

Barregraphe

9

9

Réception du code de la clé

10

10

Code clé valide

11

11

12

Réception d u signal infrarouge envoyé p ar le TIR

11


Allum é à la m ise du contact s’il s’agit d ’un e clé codée au bon format (à cond ition qu e le véhicule ait été protégé avant la mise du contact, voyant antidémar rage clignotant). NOTA : Dans u n fonctionnement n ormal, les barregraphes 8 droit, 9 droit et 10 droit doivent être allumés ensemble.

Allum é à la m ise du contact s’il s’agit d ’un e clé codée au bon format et au bon code (à condition qu e le véhicule ait été protégé avant la mise du contact, voyant antidém arrage clignotant). NOTA : Dans u n fonctionnement n ormal, les barregraphes 8 droit, 9 droit et 10 droit doivent être allumés ensemble.

Allumé en viron 3 secondes si le signal infrarouge est reçu par le boîtier décodeu r via le transmetteur infrarouge. Allumé en viron 3 secondes si le signal infrarouge reçu p ar le boîtier décodeu r via le transmetteur infrarouge est un signal bon.

12

Présence de coupu re éclairage intérieu r ap rès TIR

Non utilisé

v3006.0

82-37


82


CONSIGNES


13

14



Action

Barregraphe

Réception de l’information condamnation / décondam nation d es portes par l’interrupteur de cond amn ation des portes centralisée

14

Envoi de l’informat ion condamnation / décondam nation d es por tes par le boîtier décodeur vers les micromoteurs de verrouillage.

14


Allum é à la réception d e l’information condamnation / décondamnation des portes émise par l’interrupteu r de condamnation des portes centralisée. Entrée * 14 sur la valise XR25 pour connaître l’information reçue par le boîtier d écodeu r : - si * 14 = 0 information cond amn ation des portes - si * 14 = 1 information décondamnation des portes

Allumé à l’envoi d e l’information condamnation / décondamnation des portes émise par le boîtier décodeur vers les micromoteurs d e verrouillage. Entrée * 34 sur la valise XR25 pour connaître l’information envoyée p ar le boîtier décodeur : - si * 34 = 0 information décondamnation des portes - si * 34 = 1 information cond amn ation des portes (NOTA : Ne p as tenir comp te de ce qui est écrit sur la fiche n ° 56, cassette XR25, n ° 16).

15

15

Réception de l’informat ion lèvevitre électrique.

Non utilisé

v3006.0

82-38


82


CONSIGNES




16

Réception de l’informat ion contact portes

17

Réception de l’information app rentissage en cours ou resynchronisation du décodeur ou app rentissage non effectué

18

Réception de l’information app rentissage de la 1ère clef

Action

Barregraphe


16

Allum é si portes ouvertes

17

17G allum é si ap pr entissage ou resynchronisation en cours. 17D allumé si apprentissage non effectué.

18

Allum és si appr entissage de la 1ère clef en cour s

Réception de l’information app rentissage non effectué

19

Réception de l’information app rentissage non verrouillé

19

Réception de l’informat ion blocage temp orisé entrée code de dépannage

20

19

20

v3006.0

82-39


82

DIAGNOSTIC - AIDE CONTROLE ANNEXES

MODES COMMAN DES G--*

Pour utiliser cette fonction, entrer G sur le clavier de la valise XR25, pu is le nu mér o de la com ma nd e choisie suivi d ’un e étoile. 03

Comm and e plafonnier (allum e le plafonnier pend ant 3 secondes).

04

Mod e protégé forcé : active la fonction an tidém arra ge mêm e si la clé est conforme, ce qu i perm et d e vérifier l’interd iction d e dém arrer . Le barregra ph e 9 gau che doit s’allum er. Cette commande doit être entrée contact coupé alors que l’antidémarrage est actif. ATTENTION : Une coup ure d u contact annule cette comm and e.

05

Comm and e voyant antidémarrage (allume le voyant antidém arrage pend ant 3 secondes).

08

Comm and e de d écondam nation des portes (actionne p endan t 3 secondes les micromoteurs côté décondamnation).

09

Comm and e de condam nation des portes (actionne pend ant 3 secondes les micromoteurs côté condamnation).

13

Fin de diagn ostic.

22

Configuration : - G 22 * 1 * = configur ation essence (le barregrap he 3 droit d oit être éteint). - G 22 * 2 * = configura tion diesel (le barregrap he 3 droit doit être allum é).

23

Mod e test électrovann e forcée (utilisé sur les véhicules diesel un iquem ent). Active l’électrovan ne codée (ouv ertu re/ fermetu re) pend ant environ 30 secondes (contrôle autitif). - le boîtier décodeur doit être configuré diesel, REMARQUE : - le barregraphe 8 gauche doit être allumé pendant le test.

32

App rentissage d euxième clef TIR.

39

Ligne transpondeur.

40

Introduction du code d e dép annage (le barregraphe 10 gauche doit être allum é et le contact mis). Ce mode comm and e peut être utilisé pour entrer le code d e dépa nnage, mais ne permet p as le d écodage d u calculateur d ’injection ou de l’électrovan ne codée. Entrer le num éro de code d e dép ann age du véhicule sur le clavier de la valise XR25 et valider pa r la tou che "*". Si le num éro d e code est correct, "bon" s’affiche sur l’afficheur de la valise XR25 et le barregraphe 10 gauche s’éteint. Si le num éro d e code est incorrect, "Fin" s’affiche sur l’afficheur de la valise XR25 et le barregraphe 10 gau che reste allum é. Vous av ez d roit à 3 essais pou r introdu ire le code. Si au bout d u 3 èm e essai le code est invalide, il faud ra attend re environ 15 minutes avant d e renouveler un essai (entre chaque essai de code, il sera nécessaire de cou per et rem ettre le contact). ATTENTION :

47

Configuration temporisation plafonnier : - G 47 * 0 * = annu lation d e la temporisation d u p lafonnier. - G 47 * 1 * = activation de la temporisation du plafonnier.

70

Lecture du nu méro MPR (référence du boîtier décodeur). v3006.0

82-40


82

DIAGNOSTIC - AIDE LISTE DES DIFFERENTS #

43

Type de l’interrupteur CPE.

26

Source de la dernière comm and e des ouvrants : 1 → Télécomm and e infrarouge 2 → Interrupteu r de condam nation des portes centralisée

27

Lecture du sens de la dernière comm and e des ouvrants : 1 → Décondamnation 2 → Condamnation

95

Fabrican t (1 = Valéo, 2 = Sagem ).

v3006.0

82-41


82

DIAGNOSTIC - AIDE DEMONTAGE - REMONTAGE DES CLIPS

Pour d émon ter les clips et les languettes d es câblages des deu x conn ecteurs du boîtier décodeu r, utiliser impérativement une collection d’outils Elé. 1263. La non -utilisation de cet outil pou rrait abîm er irrém édiablem ent le conn ecteur ainsi que les câblages. Utiliser l’ou til noir pou r d éclipser les mod ules. Utiliser l’ou til marron pou r d époser les clips.

v3006.0

82-42

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord

83

PRF5700

DEPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de volant Vis de fixation coussin airbag/volant

2,5 0,5

12817-1S

Débrancher la batterie. Déclipser la coiffe centrale d u volant. Déposer : - la vis de volant (la remplacer), - le volant après avoir repéré sa position par rapport à la colonne de d irection, en vu e de la repose.

83-1


83

REMARQUE : Lors

de la dép ose de l’ensem ble man ette de comma nd e, il est nécessaire d ans le cas d’un volant équipé d u coussin gon flable airbag de débran cher le connecteur du comm utateur rotatif.

DEPOSE VOLANT AVEC COUSSIN GONFLABLE AIRBAG

IMPORTANT : Lors

de la dép ose, il est imp ératif de repérer sa position en immobilisant le rotor d u contact tournan t avec un ruban adh ésif. ATTENTION : Il

est interdit de manipuler les systèmes p yrotechniques (airbags et pr étentionneurs) près d’une source de chaleur ou d’une flamm e, il y a risque de déclenchement.

DEPOSE DES GARNITURES DE MONTANTS DE PARE-BRISE

13302S

Débrancher la batterie. Déposer le coussin airbag condu cteur par ses deux vis de fixation (étoile 30) situées d errière le volant.

12925R

Déposer : - le joint d’étanchéité de porte (partiellement dan s la zone d e contact avec la garniture), - les deux vis de fixation (A). Déclipser la garn iture (d eux clips) et ôter celle-ci de la doublure d e montant d e pare-brise.

13301S

Débrancher impérativement le connecteur d u coussin gonflable " airbag ". Déposer : - la vis de volant, - le volant après avoir mis les roues droites.

83-2


83

12818R

12822R2

Oter p artiellement le joint d’étanchéité de por te au niveau du pied avant.

Déposer les d eux vis de fixation (F) du boîtier de command e chau ffage.

Déposer les d eux vis (A).

Déposer les d eux vis inférieures (G). Débran cher les conn ecteurs allum e-cigares et contacteur feux de détresse.

12817-2S

Déposer : - l’autoradio et ses connecteurs (si équipé), - les quatre vis de fixation du cendrier et du p anneau d e comm and e chauffage.

83-3


83

Déposer : - les quatre vis de fixation (H) du support de trapp e de visite, - les quatre vis de fixation (I) du tableau de bord. Déconnecter le tableau d e bord et ôter celui-ci.

12817-1S

Déposer : - la demi-coquille inférieure sous volant, - la demi-coquille supérieure, - l’ensemble manette de commande et ses connecteurs. IMPORTANT : Si présence d’un

airbag condu cteur, consulter la méthode d e dépose du contact tournant précédemm ent décrite.

12824S

Déposer les trois vis de fixation de la plan che de bord sur la colonne d e direction.

12825R1

Pousser les deux clips (G) de m aintien d e la trapp e de visite sous colonn e.

83-4


83

PRF5701

Déposer : - les trois caches supérieurs (J) à l’aide d’un tou rnevis plat, - les trois vis de fixation supérieures de la planche d e bord (K).

PARTICULARITES DE LA REPOSE

Remontage d u vol ant équipé d ’un coussin airbag

S’assur er qu e les rou es sont toujours d roites et vérifier que le contact tournant est toujours immobilisé avant son remontage.

Débrancher les connecteurs HP . Oter la planche d e bord d e l’habitacle.

En cas de d oute, suivre la m éthode d e centrage décrite au chapitre 88 "Airbag conducteur". IMPORTANT : Avant

de reconnecter le coussin airbag cond ucteu r, il est nécessaire d’app liquer la procédu re de contrôle de fonctionnement d u système (consulter cette procédu re d écrite au chap itre 88). ATTENTION : Tout

m anqu ement à ces prescriptions pourrait provoquer u ne mise hors d’état de fonctionnem ent norm al des systèmes, voire u n déclenchement intempestif de ceux-ci. A chaqu e dép ose/ repose du volant, changer la vis d u v olant (vis pré-encollée).

83-5

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord

83

DEPOSE-REPOSE

DEMONTAGE

N OTA : Pour cette op ération, il n’est pas néces saire de dé poser le volant ni les demi-coquilles .

Il est formelle men t interdit d’ouvrir le tableau d e bord.

Débrancher la batterie.

En cas de d éfaill ance, il faut le rempl acer.

Démon ter les quatre vis (A) et dép oser la visière de tableau de bord.

NOTA : Seul

la vitre en plastique tran sparent p eut être rem placée. PARTICULARITE DE LA REPOSE

Avant d e rebrancher le tableau de bord , vérifier l’état d es connecteurs et de leurs fils. Encliqueter correctemen t les connecteu rs. Vérifier le fonctionn emen t des informa tions don nées par le tableau d e bord.

13299R4

Démon ter les quatr e vis (B) et dép oser le tableau de bord.

13300R

83-6


83

DESCRIPTION

Tableau de bord

-

compteur de vitesse électronique, montre analogique (à aiguilles), ou comp te-tours (suivant version) indicateur de température d’eau moteur, jauge à carburant, réalisation de la fonction voyant.

13314S

83-7


83

DESCRIPTION

Tableau de bord

-

chronotachygraphe compte-tours, indicateur de température d’eau moteur, jauge à carburant, réalisation de la fonction voyant.

13313S

83-8


83

BRANCHEMENT (le plus complet)

13312S

Connecteur C (cristal) Voie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Connecteur M (marron) D ésignation

Voie

+ Dégivrage arrière Non utilisée Témoin frein à m ain Témoin nivocode Témoin ABS Tém oin min i n iveau d ’h uile m oteu r In form ation niveau carbu ran t + AVC Inform ation com pte-tou rs Tém oin mini carbu rant

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

83-9

D ésignation

Tém oin clignotant + feu x d e croisem en t gau ch e + feu x d e d irection gau che + feux de route gauche Tém oin antidémarrage Tém oin m in i n iv ea u d ’h uile m oteu r + p are-brise d égivrant Tém oin siège chau ffant Témoin défaillance électronique Non utilisée

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord Connecteur N (noir) Voie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D ésignation

Tém oin pression d’hu ile Non utilisée Voyant défaut airbag + feu x d e position droit + feu d e brou illard arrière Non utilisée Masse jauge à carburant + feu x d e position droit + clignotants droit Masse

Conne cteur G (gris) Voie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D ésignation

Inform ation vitesse In for mation son de tem p éra tu re d ’ea u + centrale clignotante Non utilisée Témoin préchauffage Masse son de tem pératu re d ’eau Non utilisée Non utilisée Témoin de charge Non utilisée

83-10

83

INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord avec tachygraphe Conn ecteu r BLEU

Connecteur ROUGE

Voie

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

83

D ésignation

Voie

Non utilisée Non utilisée Non utilisée Non utilisée + désembuage avant Non utilisée Tém oin siège chau ffant Non utilisée Tém oin désem bu age arrière Tém oin alerte m in i car bu ran t Indicateur temp érature liquide d e refroidissement Tém oin ch arge batterie Témoin mini niveau d’huile moteur Tém oin a ntiblocage d es rou es Témoin mini niveau d’huile moteur

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

83-11

D ésignation

Tém oin de préchauffage Non utilisée Tém oin airbag Non utilisée + feux de route gauche Non utilisée Tém oin pression d’hu ile Tém oin charge batterie + feu de brou illard arrière Non utilisée + feu x d e p osition droit Tém oin feu x clign otan ts Tém oin nivocod e Témoin frein à main et témoin incident circuit freinage + feu x d e cr oisem en t ga uch e Non utilisée Tém oin d éfau t électr on iq ue + indicateur de direction droite Information indicateur température d’eau Non utilisée Tém oin systèm e an tid ém arr age Masse jau ge carbu rant Non utilisée In for mation com p te-tou rs Information indicateur de direction In for mation n iv ea u d e car bu ran t Masse + feux d e position + clignotants gau che Non utilisée

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Dépose - repose jauge à carburant

83

N OTA : Il existe de ux types d e jauge p our rése rvoir de 70 litres o u 100 litres. OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1264-01 Mot. 1265-01

Clé de dépose de l’écrou de jauge Pince pour d épose des raccords rap ides REPOSE DE LA JAUGE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de jauge

Particularités

7

Veiller à ce que le joint n e soit pa s d étérioré, le rem placer si nécessaire.

Débrancher la batterie. DEPOSE DU RESERVOIR

Replacer, tout d ’abord le joint d ’étanchéité su r le réservoir avant d’engager l’ensemble.

Voir chapitre 19. Débran cher le connecteur su r la jau ge. Déposer les deux tuyau x d’alimentation et de retou r carbur ant à l’aide d e la pince spécifique Mot. 1265-01.

97163R7

Reposer la jau ge da ns le réservoir en l’orientan t d e façon à p ositionn er la flèche d ’ind exage (F). Serrer l’écrou de fixation de la jauge au couple d e 7 daN.m avec l’outil Mot. 1264-01 tout en maintenant la jauge p our éviter sa rotation. S’assurer d u bon encliquetage d u connecteur et du bon clipsage d es raccords ra pides d es canalisations (présence de deux joints toriques ).

96420R4

Déposer l’écrou d e jau ge avec l’outil Mot. 1264-01 et extraire la jauge du réservoir.

Rebrancher la batterie.

NOTA : S’il doit

s’écouler plusieurs heures entre la dép ose et la repose d e l’ensem ble jau ge, revisser l’écrou sur le réservoir pou r éviter toute d éformation.

83-12

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Détecteur de niveau de carburant BRANCHEMENT

Voie

A1 A2 B1 B2 C1 C2

D ésignation

Masse Tém oin m in i-carbu ran t Information jauge carburant Non utilisée Non utilisée Non utilisée

Contrôle

Indication

Valeur entre les bornes A1 et B1 (en Ω) 70 litres

100 litres

4/ 4

< 20

20 ± 4

3/ 4

40 ± 6

40 ± 6

1/ 2

68 ± 10

68 ± 10

1/ 4

109 ± 15

109 ± 15

Mini-jauge

235 ± 15

235 ± 15

S’assur er d e la variation d e la résistance en déplaçant le flotteur. Hauteur H (en mm) Indication 70 litres

100 litres

4/ 4

121

28

3/ 4

179

103,5

1/ 2

206

192

1/ 4

244

235

Mini-jauge

283

288

Mes ure de la hauteur H

Jauge d éposée, la p lacer sur une surface plane. H est la hauteur mesurée entre l’axe du flotteur et la plan d e joint. NOTA : Toutes

ces valeurs sont données à titre

indicatif.

83-13

83

COMMANDE - SIGNALISATION Manette essuie-vitre DEPOSE - REPOSE

84

BRANCHEMENT

Débrancher la batterie. Déposer les dem i-coquilles sous volant. Dégager la bague r éceptrice antidém arrage ou l’enjoliveur plastique d’entourage du contacteur de dém arrage. Déposer les deu x vis de fixation (A) de la man ette d’essuie-vitre. Dégager la man ette de son supp ort et débrancher son connecteur.

13061R

Voie

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

13299R NOTA : Il n’est

pa s nécessaire de d époser le volant.

84-1

D ésignation

Cadenceur avant Grande vitesse essuie-vitre Petite vitesse essuie-vitre Pom pe lave-vitre avan t Non utilisée Petite vitesse cad en cée + après contact essuie-vitre avant Non utilisée Non utilisée Non utilisée + ap rès con tact ar rêt fixe Non utilisée Non utilisée Non utilisée

COMMANDE - SIGNALISATION Manette de commande des feux DEPOSE - REPOSE

84

BRANCHEMENT

Débrancher la batterie. Déposer : - les demi-coquilles sous volant, - les deux vis de fixation (B) de la manette de comman de des feux. Dégager la man ette de son supp ort et débrancher son connecteur.

13062R

Voie

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

13299R1 NOTA : Il n’est

pa s nécessaire de d époser le volant.

84-2

D ésignation

Non utilisée Non utilisée Feu de br ou illar d ar rièr e Avertisseu r sonore Clignotants d roit Cen trale clign otan te Clignotants gau che Feux d e position + avant contact + avant contact Non utilisée Feu x d e croisem ent + avant contact Feux de route

COMMANDE - SIGNALISATION Support de manette

84

DEPOSE - REPOSE

Particularités de la repose

Débrancher la batterie et mettre les roues droites.

Engager le supp ort mu ni de ses éléments, brancher les différents conn ecteurs et p ousser l’ensemble en bu tée sur la colonne de direction.

Déposer le volant et les deu x dem i-coquilles (pour les véhicules airbag, se reporter à la dépose du contact tournan t page suivante ou au chapitre 88 pou r les particularités de dépose d u volant).

Effectuer le reste de la rep ose et ne bloquer la vis (C) qu ’un e fois les deu x dem i-coqu illes rep osées, de façon à positionner les man ettes dan s l’alignement d u tableau d e bord et d e la planche de bord.

Particularité véh icule s airbag

Avan t d ’effectuer la d épose d e l’ensem ble, il est impératif de repérer la position d u contact tournant sou s volant soit : - en s’assurant que les roues soient droites au démontage afin de positionner la longueur d u ru ban au centre, - en immobilisant le rotor du contact tournant avec un ruban ad hésif.

Dans le cas d’un véhicule équip é d’airbag, respecter les consignes précisées au p aragrap he "Particularités du contact tour nant sous volant" page suivante ou dan s le chapitre 88 ("airbag conducteur").

Desserrer la vis (C) puis tap er d ’un coup sec sur le tournevis pour débloquer le cône.

13299R2

Reculer légèrement l’ensemble sup port man ette et d ébrancher les connecteurs.

84-3

COMMANDE - SIGNALISATION Contact tournant sous volant Il assur e la liaison électrique en tre la colonne d e direction et le volant.

84

- la vis du volant, - le volant après avoir mis les roues droites, - les demi-coquilles (5 vis).

Il est comp osé d’un ruban possédant d es pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prévu e pour assurer 2,5 tours de volant (butée de braquage p lus sécurité) de chaque côté.

Débrancher le connecteur du commu tateur rotatif et le dép oser (clipsage). Lors de sa dép ose, il est impératif de repérer sa position soit : - en s’assurant que les roues soient droites au démontage afin d e positionner la longueur d u ru ban au centre, - en immobilisant le rotor du contact tournant avec un ruban adh ésif.

DEPOSE - REPOSE ATTENTION : Il est

interd it de man ipu ler les systèmes p yrotechniques (airbags et prétensionneurs) près d’une source de chaleur ou d ’un e flam m e ; il y a risque de d éclenchem ent.

En cas de rem placemen t, la pièce neuve sera livrée centrée maintenu e par u ne étiquette adh ésive déchirable au p remier tour d e volant (à mon ter roues droites).

IMPORTANT : Lors

d e toute d épose de volant, il est impératif de d ébrancher le connecteur de l’airbag (D). L’airbag est m un i d’un connecteu r qu i se met en cour t-circuit lorsqu’il est débra nché d e façon à éviter tout déclenchement intempestif. Débrancher la batterie. Déposer : - le coussin airbag conducteur par ses deux vis étoile T30 (couple d e serrag e : 0,5 daN.m ) situées derrière le volant et débrancher son connecteur (D),

13299R3

13301R

84-4

COMMANDE - SIGNALISATION Contact tournant sous volant Particularités de la repose

S’assur er qu e les rou es sont toujours d roites. Vérifier que le contact tourna nt est tou jour s immobilisé avant son remontage. Si ce n’est pas le cas, suivre la m éthod e d e centrage décrite au chapitre 88 "Airbag cond ucteu r". Changer la vis de volant ap rès chaqu e démon tage (vis préencollée). Respecter le coup le de serrage : 4,5 daN.m .

IMPORTANT : Avant

de reconnecter le coussin airbag cond ucteur , il est nécessaire d’ap pliquer la procédur e de contrôle de fonctionnement du système : • Vérifier que le témoin airbag au tableau de bord est allum é contact m is. • Connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag condu cteur et vérifier que le témoin s’éteint. • Couper le contact, connecter le coussin airbag à la p lace de l’allum eur inerte et fixer le coussin sur le volant. • Mettre le contact, vérifier que le témoin s’allum e trois second es à la mise du conta ct puis s’éteint et reste éteint. Si le témoin n e fonctionn e pas comm e indiqu é cidessu s, consu lter le chap itre diagn ostic et contrôler le système à l’aide d e l’ap pa reil XRBAG (Elé. 1288). ATTEN TION : Tout manquem ent à ces p rescriptions p ourrait provoq uer une mi se ho rs état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempe stif de ceux-ci.

84-5

84

COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de démarrage

84

DEPOSE - REPOSE

Déposer la vis (G) du contacteur de d émarrage.

Débrancher la batterie.

Positionner la clé de contact sur la p osition 3 et basculer les ergots (H) d e ma intien en dégageant le contacteu r.

Mettre les roues droites. Déposer : - les demi-coquilles, - la bague réceptrice antidémarrage ou l’enjoliveur p lastique d’entourage d u contacteur de dém arrage (selon équipem ent). Débrancher les connecteurs d u contacteur d e déma rrag e (F).

DI8404

13307R

84-6

ESSUYAGE Essuie-vitre avant

85

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Elé. 1294-01

Outil de dépose des porte-raclettes

Déposer les trois fixations (A) du mécanism e.

DEPOSE DE L’ENSEMBLE MECANISME AVEC MOTEUR

Débrancher le moteur et dégager l’ensemble. S’assur er qu e le moteu r est à l’arrêt fixe. Débrancher la batterie. Repérer la position repos des porte-raclettes. Ouvrir le capot m oteur. Déposer : - les porte-raclettes à l’aide de l’outil spécialisé Elé. 1294-01 après avoir débranché les tuyaux de lave-vitre, - les deux parties de la grille d’auvent (8 vis), - le filtre à air et son support arrière.

13305R

Particularités à la repose

S’assur er que le moteu r est bien en position arrêt fixe avan t de rep oser les porte-raclettes. Nettoy er les cannelur es sur les axes des porteraclettes à l’aide d ’un e brosse m étalliqu e.

13304S

Reposer les porte-raclettes en plaçant le balai sur le repère réalisé lors de la dép ose. Remettre d es écrou s neufs et les serrer au coup le d e 2,2 daN.m (± 15 %) à l’aide d ’un e clé dyna mométrique.

85-1

ESSUYAGE Essuie-vitre avant

85

DEPOSE DU MOTEUR SEUL

S’assur er qu e le moteu r est à l’arrêt fixe. Débrancher la batterie. Repérer la position repos d es porte-raclettes. Ouvrir le capot m oteur. Déposer : - l’écrou de l’axe du moteur (B) et dégager la biellette apr ès avoir repér é sa position, - les trois fixations (C) du m oteur.

13305R1

Dégager le moteur après l’avoir débranché. Particularités à la repose

Repositionner la biellette sur le m oteur et les porte-raclettes au rep ère fait au dém ontage. S’assur er que le moteu r est bien en position arrêt fixe avant d e serrer l’écrou d e son axe.

85-2

ESSUYAGE Pompe électrique lave-vitre

85

Ce véhicule est équipé d ’un e pom pe lave-vitre électriqu e située sur le réservoir. Sa d épose ne nécessite pas la dép ose du réservoir.

13399R NOTA : Le

réservoir lave-vitre est fixé par un e vis et deu x écrous. REMARQUE : Le

niveau du bocal lave-vitre peut être visualisé en retirant le bouchon et son tube jauge ap rès avoir bouché la m ise à l’air libre à l’aide d ’un doigt.

85-3

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE Support relais

87

POSITION ET AFFECTATION

13306G

PRO12674G

Les relais sont situés sur la platine fusibles sous le volant. Pour y accéder , ouvrir le p ortillon d e la platine fusibles. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Relais de lunette arrière dégivrante Bruiteur d’oubli d’éclairage Cadenceur d’essuie-vitre avant Temporisateur pare-brise dégivrant Temporisateur de lunette arrière dégivrante (Direction à Gauche) Relais après contact (alimentation lève-vitres électriques) Centrale clignotante Temporisateur de lunette arrière dégivrante (Direction à Droite) N on utilisé Non utilisé Non utilisé Non utilisé Relais air conditionné Non utilisé

87-1

APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE Support relais RELAIS DE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

BRUITEUR D’OUBLI D’ECLAIRAGE

87 86

87a

87

E 85

C

L

30

95182R6

95182R4

BRANCHEMENT

Voie

86 85 30 87a 87

BRANCHEMENT

D ésignation

Voie

+ APC - commande relais + AVC Non utilisée Lunette arrière

NOTA : Le nu mér o

C E L

D ésignation

+ APC Contacteu r d e feu illu re + feux de position

NOTA : Le nu m éro

des voies est pr is sur l’organ e.

87-2


APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE Support relais CADENCEUR D’ESSUIE-VITRE

TEMPORISATEUR DE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

8 4 1

8 6

5

4

2

1

6

5 2

95182R2

95182R2

BRANCHEMENT

Voie

1 2 4 5 6 8

BRANCHEMENT

D ésignation

Voie

+ cadenceur Petite vitesse cad en cée Masse Arrêt fixe d ’essu ie-vitre + pompe lave-vitre + APC

NOTA : Le nu mér o

87

1 2 4 5 6 8


D ésignation

Non utilisée Masse Masse + APC Lu nette arrière d égivran te Commande dégivrage

NOTA : Le nu m éro

87-3


APPAREILLAGE D’ASSISTANCE ELECTRIQUE Support relais RELAIS APRES CONTACT

87

CENTRALE CLIGNOTANTE

(alimentation lève-vitres électriques)

5

R

1

2

+

-

C

3

95182R

95182R5

BRANCHEMENT

Voie

1 2 3 4 5

BRANCHEMENT

D ésignation

Voie

Masse + APC + AVC Non utilisée + APC p ar relais (alimen tation lève-vitres électriques)

NOTA : Le nu mér o

C + R

D ésignation

+ clignotants + command e centrale Masse Tém oin clignotant

NOTA : Le nu m éro


87-4


CABLAGE Lunette arrière dégivrante

88

Le réseau d égivrant constitué par un e sérigraph ie app liquée sur la face interne de la vitre, peut p résenter un e coupu re accidentelle rendan t inefficace la par tie de circuit touchée.

DETECTION ENTRE LES LIGNES C ET A

On p eut d éterminer le lieu exact de la coupu re à l’aide d’un voltmètre.

Poser le fil + du voltmètr e sur u n filam ent côté cosse + de la lun ette (ligne C) ; on d oit obtenir sensiblement u ne tension égale à celle de la batterie.

Bran cher le fil - du v oltmètre su r la cosse - d e la lunette.

La répara tion de tels inciden ts est possible en u tilisant le vernis de rép aration de lunette d égivrante vend u sou s la référence M.P.R. 77 01 421 135 (conditionnement 2 g).

Dép lacer le fil + vers la lign e A (flèche) ; la ten sion chute p rogressivement. Si la tension chute bru squem ent, le filament est coup é à cet end roit (faire cette opération p our chaque filament).

DETERMINATION DE L’ENDROIT EXACT DE LA COUPURE AVEC UN VOLTMETRE

Mettre le contact d ’alluma ge. Allumer l’alimentation de la lunette dégivrante. DETECTION ENTRE LES LIGNES B ET A

Bran cher le fil + du voltmètr e sur la cosse d’alimentation + de la lunette. Poser le fil - du v oltmètre su r u n filam ent côté cosse - d e la lunette (ligne B), on doit obten ir sensiblemen t un e tension égale à celle de la batter ie. DI8815

Dép lacer le fil - vers la ligne A (flèche) : la tension chute pr ogressivement. Si la tension chu te bru squem ent, le filament est coupé à cet endr oit (faire cette opération p our chaque filament).

REPARATION DU FILAMENT

Nettoyer localement la pa rtie à traiter pou r éliminer toute pou ssière ou graisse en emp loyant de pr éférence de l’alcool ou u n nettoy ant à vitre, essuyer a vec un chiffon pr opr e et sec. Pour obtenir u ne ligne régulière lors de la retouche, appliquer de p art et d’autre de la par tie à réparer u n ru ban adh ésif genre ruban adh ésif en laissant la ligne cond uctrice libre. Avan t l’emp loi du v ernis, agiter le flacon de façon à éviter tout dépôt d e particules d’argent au fond de celui-ci.

DI8814

88-1

CABLAGE Lunette arrière dégivrante

88

REPARATION

A l’aide d ’un p etit pinceau, procéder à la retouche, déposer u ne ép aisseur suffisante. Dans le cas de couches successives, observer un temps de séchage entre chaqu e couche, ne pas renou veler l’opér ation p lus d e trois fois. Si toutefois une bavu re a été faite, il sera possible de l’élimin er à l’aide d e la pointe d ’un couteau , mais seulement ap rès plusieurs heur es, lorsque le prod uit sera correctement d urci. Le ruban adh ésif ayant servi de guide ne d evra être décollé qu’environ une heure après l’application. L’arrachement d u ruban devra se faire perpend iculairement à la résistance dans le sens d e la flèche. Le vernis employé à temp érature am biante de 20 °C est sec à coeur en trois heures, à temp érature inférieure, le temps de séchage est légèrement augm enté.

77324S

88-2

CABLAGE Télécommande de condamnation des portes 2.

GENERALITES

Ces véhicules peuvent être équipés d’une télécommand e de cond amn ation des portes à code infrarou ge ou rad io fréqu ence évolutif afin d’éviter un éventuel copiage.

Couper le contact et taper le mode comman de G32*. A p artir de cet instant, l’opérateur dispose de 10 secondes pour effectuer l’opération suivante.

Lors du remp lacement d ’un émetteur, il sera donc nécessaire de p rocéder à une resynchronisation afin de rem ettre l’émetteu r en ph ase avec le boîtier décodeur .

REMARQUE : Les 10 secondes

pourront être visualisées par l’allumage fixe du voyant rouge antidémarrage et du barregraphe 17 gauche de la valise XR25 (code D 56, fiche n ° 56).

Cette télécomm and e est utilisée un iquement p our la conda mn ation et la décondam nation des ouvrants (elle n’a aucune action su r l’antidémar rage).

3.

ATTENTION : Ce

système n e peu t pas fonctionner avec trois télécomm and es (le boîtier décodeu r ne peut gérer que deux codes évolutifs différents).

App uyer d eux fois sur la télécomm and e (les portes se condam nent et se décondam nent et le voyant rou ge s’éteint). NOTA :

- Lors du remp lacement d’une tête de clé, la resynchronisation de la deuxième télécommande (si équipé) n’est pas toujours nécessaire. Vérifier qu e la second e fonctionne, sinon refaire un e resyn chronisation a vec celle-ci.

L’EMETTEUR

Remplacement ou ajout d’une télécommande avec antidémarrage sans remplacemen t du boî tier décodeur

- Si les deux télécommand es (si équipé) sont désyn chronisées, il sera n écessaire d ’effectuer deu x procédures d e resynchronisation (un e pour chaqu e télécomm and e).

Comm and er un e tête de clé pièce de rechange à l’aide du nu méro inscrit dan s la tête d’une des anciennes clés ou su r l’étiquette nor ma lement atta chée avec les clés à la livraison du véhicule (hu it caractères alphan um ériques).

ATTENTION : Pour

que le code infrarouge soit correctement tr ansm is, il est impér atif d e bien orienter la télécomm and e vers le récepteu r. Si la procédu re échoue, il sera nécessaire de recommencer depu is le départ (télécomm and e infrarouge seulement).

Dans le cas d’un ajout ou d’une p erte d e clé, prévoir aussi la comman de d e l’insert au nu méro d e la clé. Procéder à une resynchronisation spécifique à ce cas à l’aide d e la valise XR25. Cette procédu re perm et de rem ettre la télécommand e en ph ase avec le boîtier d écodeu r (code évolutif) uniquem ent en cas de non rem placement de celui-ci (avec antidémarrage seulement). 1.

88

4.

Contact coup é, brancher la valise XR25 (comm uta teur r otatif sur S8, code D 56). Pour les véhicules équipés d’une télécomman de infrarouge, taper le mode comm and e G04* (mode p rotégé forcé) pu is remettre le contact et entrer le code d e dépan nage du véhicule (voir procéd ur e chap itre 82). La va lise XR25 doit afficher "Bon" à la saisie d u code. Pour les véhicules équipés d’une télécomman de rad io fréquence, passer au p oint 2.

88-3

La procédu re est term inée, vérifier le bon fonctionnem ent de la cond amn ation des portes.

CABLAGE Télécommande de condamnation des portes Remplacement ou ajout d’une télécommande sans antidém arrage sans remplacemen t du boî tier décodeur

3.

88

App uyer d eux fois sur la télécomm and e (les portes se conda mn ent et se décondam nent). NOTA :

Dans le cas d’un véh icule sans antid éma rrage, la télécomm and e ne contient p as de n um éro spécifique. Il suffit don c de comm and er un e tête de clé avec télécommand e sans num éro.

- Lors du remp lacement d’une tête de clé, la resynchronisation de la deuxième télécommande (si équipé) n’est pas toujours nécessaire. Vérifier qu e la second e fonctionne, sinon refaire un e resyn chronisation a vec celle-ci.

Dans le cas d’un ajout ou d’une p erte d e clé, prévoir aussi la comman de d e l’insert au nu méro d e la clé.

- Si les deux télécommand es (si équipé) sont désyn chronisées, il sera n écessaire d ’effectuer deu x procédures d e resynchronisation (une pour chaque télécommande).

Procéder à une resynchronisation spécifique à ce cas à l’aide d e la valise XR25. Cette procédu re perm et de rem ettre les télécommand es en ph ase avec le boîtier décodeur (code évolutif) uniquem ent en cas de non rem placement de celui-ci (avec antidémarrage seulement). 1.

ATTENTION : Pour

que le code infrarouge soit correctement tr ansm is, il est impér atif d e bien orienter la télécomm and e vers le récepteu r. Si la procédu re échoue, il sera nécessaire de recommencer depu is le départ (télécomm and e infrarouge seulement).

Contact cou pé, br ancher la valise XR25 (commutateur rotatif sur S8, code D 56). 4.

2.

Taper le mode command e G32* (les por tes se cond amn ent et se décondam nent). A p artir de cet instant, l’opérateur dispose de 10 secondes pou r effectuer l’opér ation suivante.

La procédu re est term inée, vérifier le bon fonctionnem ent de la cond amn ation des portes.

Procédure de resynchronisation simple


pourront être visualisées par l’allum age d u barregraph e 17 gauche de la valise XR25 (code D 56, fiche n ° 56).

Cette procédu re perm et de rem ettre les télécommand es en phase avec le boîtier décodeur (code évolutif). Cette procédure sera utilisée : - lorsque le code de la télécommande ne sera plus d ans la plage de réception d u boîtier d écodeur (plus de 1000 appuis consécutifs dans le vide sur la télécomm and e), - lors d’un remplacement d’un boîtier décodeur seul (boîtier décodeu r neu f), - lors d’un remplacement d’une télécommande si le boîtier d écodeu r est n euf (remplacement d’une collection). RAPPEL : Pour

le remp lacement ou ajout d ’un e télécomm and e avec antidémarr age sans remplacer le boîtier décodeu r, voir "rem placemen t ou ajout d’une télécomm and e avec ou sans antidém arrage sans remp lacement d u boîtier décodeur" (procédure de resynchronisation spécifique).

88-4

CABLAGE Télécommande de condamnation des portes Contact coup coup é : 1.

88

LE BOITIER DECODEUR

Effe Effectuer ctuer un ap pu i maintenu d e quelques second cond es sur sur le bouton de condam nation des por tes centralisées jusqu jusqu ’à ce que les portes se cond cond amn ent et se décondam nent. A p artir de cet cet instant, l’opérateur l’opérateur dispose de 10 secondes pou r effectuer effectuer l’opér l’opér ation suivante.

Le boîtier boîtier décodeu r (D) est situé derr ière la garniture d e pavillon. pavillon.


pourront être visualisées par l’alluma l’alluma ge fixe fixe du voyan t rouge an tidémarrage (si équipé) et par le barregraphe 17 gauche d e la valise XR25 (code D 56, fiche fiche n ° 56). 2.

App uyer d eux fois fois sur la télécomm télécomm and e (les (les portes se condamn ent et se se décondam nent et le voyant rou ge s’éteint s’éteint si équipé). NOTA : Si

lles es deu x télécomm télécomm and es (si (si équipé) sont d ésynchron isées, il sera nécessaire d ’effectuer fectuer deu x procédures d e resynchronisation resynchronisation (une pour chaqu e téléc télécomm omm and e). e).

13309R

ATTENTION : Pour

que le code infrarouge soit correctement tra nsm is, il est impér atif de bien orienter la télécommande vers le récepteur. Si la procédu re échoue, il sera nécessaire de recomm comm encer encer d epuis le départ (téléc (télécomm omm and e infrarouge infrarouge seulement). 3.

Dépose - Repose Repose

Pou r d époser le boîtier boîtier d écodeu r, il est nécessaire nécessaire de d époser partiellement partiellement la garniture du p avillon. avillon. Déposer : - la cons consol olee plaf plafonnier, onnier, - les les deux pare-sol pare-solei eill et leurs leurs points points d’ancra d’ancrage, ge, - les deux garnitures garnitures des montants montants de parepare-brise brise après avoir dégagé le joint de portière, - les les oburateurs oburateurs ou poignées poignées de maintien maintien (sel (selon on version).

La procédu re est terminée, vérifier le le bon fonctionnement fonctionnement de la condam nation des portes.

88-5

CABLAGE Télécommande de condamnation des portes Ecarter Ecarter la garn iture d e pavillon sans la plier, débrancher le boîtie boîtierr d écodeur écodeur et dép oser ses deux vis de fixation (E) (E) à l’aide l’aide d ’un petit cliqu cliqu et m un i d’un em bout em preinte étoile étoile de 20. 20.

88

LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE

Il est est situé pr ès du plafonnier. plafonnier. Il reçoit le le code de la télécomma nd e et le tran smet au boîtier décodeu r. Son Son rôle est d ’am plifier plifier le signal. Le récepteur récepteur de télécomm télécomm and e se remplace ind ind épend amm ent de l’émetteur l’émetteur et d u boîtier boîtier décod eur (il (il n’est n’est pas cod é). Dépose - Repose Repose

Glisser Glisser le sup por t vers l’avan l’avan t du véhicule. Débrancher le connecteur.

13438R

Remplacement

Pour les véhicules véhicules équipés d e l’antidémar l’antidémar rage, voir le chapitre 82 (pr (pr océdu re d ’ap pr entissage). Le boîtier décodeur est commun avec l’antidémarrage. Pour les véhicules véhicules sans antidémar rage, procéder à une resynchronisation. resynchronisation. NOTA : Le

diagnostic diagnostic de la téléc télécomm omm and e peu t être r éalisé à l’aide d e la valise va lise XR25 XR25 (fiche (fiche diagn ostic n ° 56).

13311S

88-6

CABLAGE Télécommande de condamnation des portes

88

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

- Brancher rancher la valis valisee sur la prise prise diagnost diagnostic ic.. - Sélec électe teur ur IS ISO sur sur S8 - Fr a p p e r D 5 6

n.56

PRECAUTION

Lors des contrôles contrôles au m ultimètr e, éviter éviter d’utiliser d’utiliser sur les connecteu connecteu rs un e pointe de tou che dont la taille taille pour rait détériorer les cli clips ps et entraîner un mau vais contact. contact. Faire aire attention aux réfé réfé rences des têtes de clefs

EFFACEMENT MEMOIRE

Après réparation du système système antidém arrage, entrer G0** sur le clavier clavier de la valise XR2 XR255 pour pr océder à l’eff l’efface acement ment du défaut mém orisé. orisé.

t8070.0

88-7


88

DIAGNOSTIC - CONSIGNES RESYNCHRONISATION DES CLEFS

App uyer su r le bouton de cond amn ation des portes électriques pen dan t quelques secondes jusqu’à ce que les portes s’ouvrent et se ferment seules. App uy er ensu ite sur la ou les clefs TIR (si une ou deu x clefs). La resynchron isation est faite.

t8070.0

88-8


88

PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 56

FI11756 t8070.0

88-9


88


S’allum e lorsque le d ialogue est établi avec le calculateu r d u p rod uit, s’il reste éteint : - le code n’existe pas, - il y a un d éfaut de la ligne ou de l’outil ou d u calculateur. REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond coloré) Allumé, signale un d éfaut sur le pr odu it diagnostiqu é, le texte associé définit le défaut.

Eteint, signale la non -détection de défaut su r le p rodu it diagnostiqué.

REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrêté, so us contact, sans action opé rateur

Les barregr ap hes d’état sur la fiche sont rep résentés da ns l’état où ils doivent se trouver m oteur a rrêté, sous contact, sans action opérateu r - Si sur la fiche, le barregraphe est représenté


- Si sur la fiche, le barregraphe est représenté


- Si su r la fich e, le barregrap he est rep résen té

la valise d oit d on ner com me in form ation

soit

soit

Moteur tournant

Eteint lorsqu e la fonction ou la cond ition pr écisée sur la fiche n’est p lus réalisée. Allumé lorsqu e la fonction ou la condition p récisée sur la fiche est réalisée.

t8070.0

88-10


88


1

CONSIGNES



Fiche n ° 56

COM MUN ICATION VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

Vérifier que les lignes K et L ne sont pa s pertu rbées par u n au tre calculateu r.

+ AVC.

Chan ger le fusible si nécessaire. S’assur er que la valise XR25 n’est pas la cause du défau t en essayant d e comm un iquer avec un a utre calculateu r d u véhicule (calculateur d e clima tisation, calculateur d’injection, ...). Vérifier qu e l’interface ISO se tr ouv e bien en position S8 , que vous u tilisez la dernière version d e la cassette XR25 et le bon cod e d ’accès ( D 56). Vérifier la tension d e la batterie ( U > 10,5 volts ). Recharger la batter ie si nécessaire. Vérifier que le connecteur 18 voies du boîtier décodeu r est bien encliqueté. Vérifier que le boîtier d écodeur est correctement aliment é : - masse en voie A8 du connecteur du boîtier décodeur . - + AVC en voies A9 et A1 du connecteur du boîtier décodeu r. Assurez-vous que la prise diagnostic est correctement alimentée. Vérifier et assurer la continuité et l’isolemen t d u câblage électrique d es voies A3 et A4 du connecteur du boîtier décodeur . S’il n’y a tou jour s pas de dialogu e entr e la valise XR25 et le boîtier d écodeu r, changer le boîtier d écodeu r.

APRES REPARATION

Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25. Faire un contrôle de conformité. Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage. t8070.0

88-11


88


Fiche n ° 56


5

INTERRUPTEUR CONDAMNATION PORTE ELECTRIQUE (CPE)

Vérifier que l’interrupteu r CPE n’est pas app uyé en perm anence à cause d ’une contrainte mécanique.

CONSIGNES

Vérifier l’isolement par rapport à la masse du câblage électrique en tre : Boîtier décodeur

B2 B5

B3 A1

Interrupteur CPE

non


Y-a-t-il isolemen t par rap por t à la masse ? ou i Changer l’interrupteu r CPE

APRES REPARATION

Effacer le défaut mémorisé en entrant G0** sur le clavier de la valise XR25. Faire un contrôle de conformité. Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage. t8070.0

88-12


88


11

Fiche n ° 56

Barregraphe 11 gauche reste éteint après une action sur le TIR

SIGNAL TIR RECU

CONSIGNES

Si BG 17D allum é, ne pas ap pliquer le diagnostic qui suit car le boîtier décodeu r est vierge. Effectuer la p rocédu re d ’app rentissage d es clés TIR. Ne consu lter le diagnostic qui suit qu e si le BG 11G reste éteint ap rès avoir essayé d e condamn er ou d écondam ner les portes du véhicule avec le TIR

Vérifier si la condam nation ou décondam nation d es portes d u véhicule est possible en faisant u n essai avec la deuxième clé. Si la condamn ation ou d écondam nation d es portes d u véhicule est possible, changer la pile de la prem ière clé. Vérifier sur le connecteur du transmetteur infrarouge la présence de la tension voies 4 et 3 et que l’émetteu r infrarou ge est bien relié à la masse.

+ 12 V AVC entre

les

A-t-on cette tension ?

OUI

Mettre la va lise XR25 en d étecteur d ’imp ulsions (touche " G ", entrée par la borne "Vi n "). Vérifier la présence d ’imp ulsions sur la voie 4 du transmetteur infrarouge en actionnan t le TIR (test avec les conn ecteurs d u boîtier décod eur et d u transmetteur infrarouge branchés). A-t-on des imp ulsions en actionna nt le TIR ?

NON

OUI


N ON

Changer l’ém etteu r infrarouge.

Vérifier la continuité et l’isolemen t pa r rap por t à la ma sse et au 12 volts du câblage électriqu e entre : boîtier d écodeu r

(B1

4)

TIR

B2 B5

B3 A1

Interrupteur CPE

Le câblage électrique est-il en bon état ?

APRES REPARATION

O UI

Rem ettr e en état le câblage électr iqu e d éfectu eu x.

NON


Faire un contrôle de conformité. Vérifier la fonctionnalité du système antidémarrage. t8070.0

88-13


88


11

Barregraphe 11 droit reste éteint après une action sur le TIR

Fiche n ° 56

SIGNAL TIR BON

CONSIGNES

Ne consu lter le diagnostic qui suit qu e si en actionnant le TIR le BG 11G s’allu me 3 secondes et le BG 11D reste éteint. Vérifier que les clés app artienn ent au véhicule.

Il y a un e désyn chronisation entr e le code d u TIR et celui d u boîtier décod eur si lors d’un ap pu i sur le TIR, le barregraphe 11 droit reste éteint (alors qu e le barregrap he 11 gau che s’allume en viron 3 second es avant d e s’éteind re) et que la condam nation ou d écond amn ation des portes d u véhicule par le TIR n’est pas possible. App liquer la p rocédu re d u r esynchronisation d es TIR.

APRES REPARATION


88-14


88

DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

CONSIGNES

Ne consulter ces effets client qu’après un contrôle comp let à la va lise XR25

PAS DE COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DECODEUR

ALP 1

LES PORTES DU VEHICULE NE SE FERMENT PLUS

ALP 2

LES PORTES DU VEHICULE NE S’OUVRENT PLUS

ALP 3

t8070.0

88-15


88


ALP 1

CONSIGNES

PAS DE COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER ELECTRONIQUE

Les lignes K et L sont p artag ées entre p lusieurs calculateurs, ce qui p eut les per tur ber. Si l’inciden t p ersiste, il serait jud icieux d e vérifier s’ils ne pertu rbent pas les lignes K et L.

Vérifier l’état du fusible + AVC. Chan ger le fusible si nécessaire.

S’assur er qu e la valise XR25 n’est pas la cause d u d éfaut en essayan t de comm un iquer av ec un au tre calculateur du véhicule (calculateur de climatisation, calculateu r d ’injection, ...). Vérifier qu e l’interface ISO se tr ouv e bien en position S8 , que vou s utilisez la dern ière version de la cassette XR25 et le bon cod e d ’accès ( D 56). Vérifier la tension d e la batterie ( U > 10,5 volts ). Recharger la batterie si nécessaire.

Vérifier que le connecteur 18 voies du boîtier décodeu r est bien encliqueté. Vérifier que le boîtier d écodeu r est correctement alimen té : - masse en voie A8 du connecteur du boîtier décodeu r, - + AVC en voie A9 du connecteur du boîtier décodeu r.

Assurez-vous que la prise diagnostic est correctement alimentée. Vérifier et assurer la continuité et l’isolemen t d u câblage électrique des voies A3 et A4 du connecteur du boîtier décodeur .

S’il n’y a tou jour s pa s d e dialogu e entre la valise XR25 et le boîtier d écodeur , changer le boîtier d écodeur .

APRES REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut éventuellement allum és. Faire un contrôle de conformité. t8070.0

88-16


88


ALP 2

CONSIGNES

LES PORTES DU VEHICULE NE SE FERMENT PLUS

Sans

Vérifier que les connecteurs du transmetteur infrarouge et d e l’interrupteu r d e condamn ation des p ortes électriques (CPE) sont bien en cliquetés. Encliqueter correctem ent les connecteur s si nécessaire. Vérifier la continuité et l’isolemen t pa r rap por t à la ma sse et au 12 volts entre : boîtier d écodeu r

(B1

4)

TIR

B2 B5

B3 A1

Interrupteur CPE

et vérifier la continuité et l’isolemen t par rap por t à la masse et au 12 volts entre : boîtier décodeur

B8 B9

138, 140, 141, 142

moteurs de condamnation des portes

Le câblage électrique est-il en bon état ? NON

OUI


Mettre la va lise XR25 en d étecteurs d ’imp ulsions (touche "G", entrée par la borne "Vin"). Vérifier que le boîtier décodeu r envoie bien des imp ulsions aux différents éléments à partir d es voies B1, B2, B5, B8, B9. Y-a-t-il envoi d’impulsions ?

APRES REPARATION

NON


OUI

Chan ger le (ou les) élém en t(s) d éfectu eu x.


88-17


88


ALP 3

CONSIGNES

LES PORTES DU VEHICULE NE S’OUVRENT PLUS

Sans

Vérifier que les connecteurs du transmetteur infrarouge et d u bou ton de conda mn ation des portes électriques (CPE) sont bien en cliquetés. Encliqueter correctem ent les connecteur s si nécessaire. Vérifier la continuité et l’isolemen t pa r rap por t à la ma sse et au 12 volts entre : boîtier décodeur

( B1

4)

TIR

et vérifier la continuité et l’isolemen t par rap por t à la masse et au 12 volts entre : boîtier décodeur

B8 B9

138, 140, 141, 142

moteurs de condamnation des portes

Le câblage électrique est-il en bon état ? NON

OUI


Mettre la va lise XR25 en d étecteurs d ’imp ulsions (touche "G", entrée par la borne "Vin"). Vérifier que le boîtier décodeu r envoie bien des imp ulsions aux différents éléments à partir d es voies B1, B8, B9. Y-a-t-il envoi d’impulsions ?

APRES REPARATION

NON


OUI

Chan ger le (ou les) élém en t(s) d éfectu eu x.


88-18


88


CONSIGNES




Action

Barregraphe


D 56

1


(sélecteur sur S8)

n.56

1

2

Code présent

X X X

3

Conformité du boîtier décodeur

G70*

Affichage en 2 séqu ences d u n ° M.P.R.

2

4

Interprétation d es barregraphes normalement allumés

2

3

Type de télécomm and e : - Allumé si télécommande infrarouge. - Eteint si télécommande radiofréquence Allum é si équipé d’une temporisation plafonnier. Eteint si non équ ipé d’une temporisation plafonnier Allum é si app rentissage avec les 2 clés. Eteint si apprentissage avec un e seule clé.

t8070.0

88-19


88


CONSIGNES




Action

Barregraphe

11

5

6

7

Réception d u signal infrarouge envoyé p ar le TIR

11


Allumé en viron 3 secondes si le signal infrarouge est reçu par le boîtier décodeu r via le transmetteur infrarouge. Allumé en viron 3 secondes si le signal infrarouge reçu p ar le boîtier décodeu r via le transmetteur infrarouge est un signal bon.

12

Présence de coupu re éclairage intérieu r ap rès TIR

Non utilisé

Réception de l’information condamnation / décondam nation d es portes par l’interrupteur de cond amn ation des portes centralisée

14

Allum é à la réception d e l’information condamnation / décondamnation des portes émise par l’interrupteu r de condamnation des portes centralisée. Entrée * 14 sur la valise XR25 pour connaître l’information reçue par le boîtier d écodeu r : - si * 14 = 0 information cond amn ation des portes - si * 14 = 1 information décondamnation des portes

t8070.0

88-20


88


CONSIGNES




8

Envoi de l’informat ion condamnation / décondam nation d es por tes par le boîtier décodeur vers les micromoteurs de verrouillage.

9

Réception de l’informat ion lèvevitre électrique.

10

Réception de l’informat ion contact portes

11

Réception de l’information app rentissage en cours ou resynchronisation du décodeur ou app rentissage non effectué

Action

Barregraphe

14


Allumé à l’envoi d e l’information condamnation / décondamnation des portes émise par le boîtier décodeur vers les micromoteurs d e verrouillage. Entrée * 34 sur la valise XR25 pour connaître l’information envoyée p ar le boîtier décodeur : - si * 34 = 0 information décondamnation des portes - si * 34 = 1 information cond amn ation des portes (NOTA : Ne p as tenir comp te de ce qui est écrit sur la fiche n ° 56, cassette XR25, n ° 16).

15

16

Allum é si portes ouvertes

17

17G allum é si ap pr entissage ou resynchronisation en cours. 17D allumé si apprentissage non effectué.

t8070.0

88-21


88


CONSIGNES


12



Action

Barregraphe

Réception de l’information app rentissage de la 1ère clef

18

Réception de l’information app rentissage non effectué

19

Réception de l’information app rentissage non verrouillé

19

Réception de l’informat ion blocage temp orisé entrée code de dépannage

20


Allum és si appr entissage de la 1ère clef en cour s

13

14

t8070.0

88-22


88

DIAGNOSTIC - AIDE CONTROLES ANNEXES

MODES COMMAN DES G--*

Pour utiliser cette fonction, entrer G sur le clavier de la valise XR25, pu is le nu mér o de la com ma nd e choisie suivi d ’un e étoile. 08

Comm and e de d écondam nation des portes (actionne p endan t 3 secondes les micromoteurs côté décondamnation).

09

Comm and e de condam nation des portes (actionne pend ant 3 secondes les micromoteurs côté condamnation).

13

Fin de diagn ostic.

32

App rentissage d euxième clef TIR.

40

Introduction du code d e dép annage (le barregraphe 10 gauche doit être allum é et le contact mis). Ce mode comm and e peut être utilisé pour entrer le code d e dépa nnage, mais ne permet p as le d écodage d u calculateur d ’injection ou de l’électrovan ne codée. Entrer le num éro de code d e dép ann age du véhicule sur le clavier de la valise XR25 et valider pa r la tou che "*". Si le num éro d e code est correct, "bon" s’affiche sur l’afficheur de la valise XR25 et le barregraphe 10 gauche s’éteint. Si le num éro d e code est incorrect, "Fin" s’affiche sur l’afficheur de la valise XR25 et le barregraphe 10 gau che reste allum é. Vous av ez d roit à 3 essais pou r introdu ire le code. Si au bout d u 3 èm e essai le code est invalide, il faud ra attend re environ 15 minutes avant d e renouveler un essai (entre chaque essai de code, il sera nécessaire de cou per et rem ettre le contact). ATTENTION :

47

Configuration temporisation plafonnier : - G 47 * 0 * = annu lation d e la temporisation d u p lafonnier. - G 47 * 1 * = activation de la temporisation du plafonnier.

70

Lecture du nu méro MPR (référence du boîtier décodeur).

t8070.0

88-23


88

DIAGNOSTIC - AIDE LISTE DES DIFFERENTS #

43

Type de l’interrupteur CPE.

26

Source de la dernière comm and e des ouvrants : 1 → Télécomm and e infrarouge 2 → Interrupteu r de condam nation des portes centralisée

27

Lecture du sens de la dernière comm and e des ouvrants : 1 → Décondamnation 2 → Condamnation

65

Test E2prom

95

Fabrican t (1 = Valéo, 2 = Sagem ).

t8070.0

88-24

CABLAGE Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité

88

• Le cou ssi n airbag qui se gonfle à p artir du centre d u volant d e façon à p rotéger la tête du conducteur.

GENERALITES

IMPORTANT : Toutes

les interv entions su r les systèmes airbags et prétensionneu rs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

Ce sont 3 systèmes d e sécur ité comp lémenta ires à la ceintur e de sécurité. Lors d’un choc frontal d’un n iveau su ffisant le boîtier électroniqu e, gérant ces systèmes, déclenche : • Les prétensionneurs qui resserrent les ceintures d e sécur ité des places avant, d e façon à les plaqu er contre le corps.

96310-1S

• Le mo dul e airbag qu i se gonfle à par tir de la planche de bord de façon à protéger la tête du passager avant (apparition courant 1998).

MAB11197S

98124S

88-25


88

FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS

1) Fonction

L’airbag em pêche, en cas d ’accid ent, le choc de la tête contre le volant d e direction ou la planche d e bord . En outr e, il réd uit, pa r effet d’absorption, l’accélération m axi de la tête. 2) Seuil de déclenchement

Globalement, il faut d ifférencier qu atre situations fond am entales :

1) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE

2) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE

La vitesse de déclenchement d épend de la sur face de l’obstacle, plu s la su rface est faible, plus la vitesse est élevée.

Dans ce cas, la vitesse de d éclenchem ent d e l’airbag d épend de l’angle d’impact α. Plus l’angle est gran d, p lus la vitesse du véhicule pour le déclenchement est élevée.

Les prétensionneurs se déclenchent généralement à u ne vitesse inférieure à celle de l’airbag.

DI8816

A B

DI8817

Sens de la ma rche Centre de gravité

88-26


88

3) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE

4) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE

La vitesse de déclenchemen t de l’airbag d épen d dan s ce cas du degré d e souplesse de la carrosserie du véhicule heurté.

La vitesse de déclenchement de l’airbag dépend ici de l’angle d ’imp act α et de la souplesse du véh icule heurté dans le sens de la marche.

Plus l’aut re véh icule est "soup le", plu s la vitesse de d éclenchement est élevée (pour u n véhicule de soup lesse égale et un recouvr emen t à 100 %, la vitesse est supérieure à 40 km/ h) (vit esse relativ e).

La vitesse du véhicule pou r le déclenchement d e l’airbag est d ’au tant p lus élevée que l’angle α est grand et la souplesse du v éhicule heur té élevée.

DI8818

A B C

DI8819

Sens de la ma rche Centre de gravité Véhicule imm obilisé

5) RESUME ET CONCLUSION

- L’airbag ne réagit qu’aux décélérations dans la direction de condu ite. Un choc latéral ou un "tonneau " ne peuvent pas cond uire au déclenchement de l’airbag. - L’énergie de pr ojection du véhicule est transformée en énergie de d éformation de la partie frontale du véhicule. La décélération est d’autan t plu s grand e que la d éformation d u v éhicule heur té est faible, c’est-àd ire que l’airbag se déclenchera d’autan t plus tôt. - La vitesse mini à laquelle l’airbag est déclenché est d’autant plus grand e que l’angle d’impact (voir ci-dessus).

α

est grand

- Si en cas de choc frontal, il n’y a pas d e déformations au droit des pieds avant, ou d ’impact moteur - boîteberceau, le non déclenchement de l’airbag ne peu t pas être considéré comme incident de fonctionnement, la vitesse de déclenchement n’ayant éventuellement pas été atteinte. - Les prétensionneur s se déclenchent toujours à une vitesse plus faible que l’airbag. - L’expérience montre que les vitesses d’impact indiquées par les clients ne sont souvent p as correctes, leurs réactions étant généralement rédu ites par suite du choc subi : il y a presqu e toujours confusion entre vitesse de croisière avan t l’imp act et vitesse réelle d’imp act heur eusem ent bien p lus faible dan s le cas général.

88-27

CABLAGE Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité Di fférentes configu rations véh icules sont possibles :

88

OUTILLAGE SPECIALISE PRESENTATION

Le véhicule peu t être équipé : - d’un prétensionneur conducteur et d’un coussin airbag condu cteur,

Valise XR25

- de p rétensionneurs conducteur et passager(s) et des airbags condu cteur et p assager (app arition courant 1998). NOTA :

• Un véhicule équipé d’un airbag conducteur sera identifié par un autocollant placé dans l’angle inférieur d u p are-brise, côté cond ucteur , et par l’inscription "Airbag" au centre d u volant. • Avec l’équipement airbag passager un deuxième au tocollant est p lacé dans l’angle inférieur du pare-brise côté passager et l’inscription "Airbag" se trou ve sur la p lanche de bor d d u m ême côté (ap pa rition cour ant 1998). 92656S

A chaque remp lacement d e pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes ad hésives men tionnan t que le véhicule est équipé d ’airbags.

Grâce aux nouveaux boîtiers électroniques 30 voies pou rvu s des lignes K et L, le d iagnostic est possible avec la valise XR25.

L’ensem ble de ces étiquettes sont d isponibles da ns u ne collection Réf. : 77 01 205 442 .

Celle-ci perm et de d étecter les pan nes calculateu r ou les lignes d éfectueu ses du systèm e (voir chapitre "Diagnostic"). NOTA : Avant

chaque intervention, une fonction annexe perm et de d ésactiver les lignes de m ise à feu, afin d ’éviter tout risque d e déclenchemen t des générateurs d e gaz pyrotechniques.

88-28

CABLAGE Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité APPAREIL DE CONTROLE XRBAG (Elé. 1288)

88

ADAPTATEUR 30 VOIES XRBAG

96833G

Cet app areil est un ou til spécifiquem ent réalisé pou r le contrôle et le diagnostic des disp ositifs airbags et prétensionneur s de ceintures de sécurité. PRD99498

Il permet d’effectuer des mesures électriques sur les différentes lignes d es systèmes (voir chapitre "Diagnostic").

Ce bornier se conn ecte en lieu et p lace des boîtiers électroniques équ ipés d’un connecteur unique 30 voies.

ATTENTION : Il est

interdit d e prend re des m esures sur ces systèmes avec un ohm mètre ou au tre app areil de mesure électrique : il y a risque d e déclenchement dû au courant d e fonctionnem ent de l’appareil.

Il perm et, à l’aide de l’XRBAG d e contrôler tou tes les lignes de m ise à feu, de m esurer la tension d ’alimentation d u boîtier électronique et d e forcer l’allum age du voyant airbag au tableau d e bord. Des bornes permettent également d’effectuer les contrôles de continuité des lignes de diagnostic, du voyant et d’alimentation d u boîtier électroniqu e (voir cha pitre "Diagnostic").

88-29


88

ALLUMEUR INERTE D’AIRBAG

APPAREIL DE DESTRUCTION

Un allumeur inerte d’airbag intégré dan s un p etit boîtier rouge est livré d ans la valise de l’ap pa reil de contrôle XRBAG.

Afin d’éviter tout r isque d ’acciden t, les générateurs d e gaz pyrotechniques des airbags et des prétensionneurs d e ceintur es doivent être déclenchés avant la mise au rebut d u v éhicule ou d e la pièce seule.

Il pr ésente les mêm es caractéristiques électriques qu’un allumeur réel et a p our rôle de rem placer le coussin airbag lors de son diagn ostic.

Utiliser IMPERATIVEMENT l’outil Elé. 1287 prévu à cet effet.

Ils sont d isponibles chez : MEIGA

99 - 101, route d e Versailles CHAMPLAN 91165 LONGJUMEAU CEDEX

Tél. : 01 69 10 21 70

96832R

Se reporter au chapitre "Procédu re de destruction". ATTENTION : Ne p as déclencher les prétension-

neurs qu i doivent être retournés dan s le cadre de la garantie pou r un p roblème sur le péd oncule. Ceci rend l’analyse d e la pièce imp ossible pou r le fournisseur. Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.

88-30


88

BOITIER ELECTRONIQUE

LOCALISATION DU BOITIER ELECTRONIQUE

Selon ses fonctions, le boîtier comp orte : - un capteur électromécanique de sécurité, - un décéléromètre pour les airbags, - un circuit d’allumage pour les différents systèmes p yrotechniques, - une réserve d’énergie, - un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés, - un circuit de commande du témoin d’alerte au tableau d e bord, - une interface de commu nication K - L via la prise diagnostic.

Il est situé sou s le siège cond ucteu r (sous une p rotection méta lliqu e).

IMPORTANT

Avant la d épose du boîtier électronique : Verrouiller le boîtier électronique à l’aide d e la valise XR25 par la comm and e G80* (sélecteur ISO su r S8 code D 49). Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de m ise à feux sont inh ibées, le témoin airbag au tableau de bord et le barregraph e 14 gauche d e la valise XR25 s’allum ent (les boîtiers électroniqu es neufs sont livrés dan s cet état).

13303S

Pour la repose d u boîtier électronique : - Fixer celui-ci sur le véhicule (la flèche sur le boîtier doit être or ientée vers l’avan t). - Brancher le connecteur 30 voies et effectuer un contr ôle à l’aid e d e la va lise XR25. Si tout est correct, déverr ouiller le boîtier électronique par la command e G81*.

98716S

88-31


88

ATTENTION :

ATTENTION :

• Le boîtier électronique doit être obligatoirement r emp lacé après le déclenchement d es prétensionneu rs d e ceintur es et des airbags. Certains composants p erdent leurs caractéristiques nom inales après le passage de l’énergie de m ise à feu.

• Lors d’une intervention sous le véhicule (échappem ent, carrosserie, etc.), ne pa s utiliser de marteau ou transm ettre de chocs au p lancher sans attendre 2 second es la décharge autom atique d u boîtier après avoir coupé le contact. • Lors de l’installation d’un accessoire électrique en ap rès-vente (haut-parleur, boîtier alarme ou tout appareil pouvant générer un champ m agnétiqu e), celui-ci ne d evra p as être posé dan s l’environnement proche du boîtier électronique d es airbags et prétensionneurs.

• Lorsqu’on remplace un boîtier électronique airbag(s), il est nécessaire d e le déver rou iller avec la valise XR25 avant sa m ise en service (voir chapitre "Diagnostic" : interp rétation ba rregraphe 14 gauche ). IMPORTANT : Lors

de la rep ose du boîtier électronique, il est impératif de p rocéder à sa fixation sur le véhicule avant d e le rebrancher . La flèche su r le boîtier doit être orientée vers l’avan t (coup le de serrage : 0,4 daN.m ).

NOTA : L’alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie d u v éhicule. Né anmoins u ne capacité de réserve d’énergie est incluse au boîtier électroniqu e en cas de débranchement de la batterie e n déb ut de choc.

REMARQUE : Le

connecteu r 30 voies du boîtier électronique a la p articularité de m ettre en courtcircuit les différentes lignes d e m ise à feu d ès qu’il se trouve débranché. En effet, des shunts situés en face de chaqu e ligne p rétensionneur s ou airbags évitent le déclenchement intem pestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).

88-32

CABLAGE Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité Connecteur 30 voies (le plus complet)

BRANCHEMENT

Connecteur 2 voies

Voie

(situé sou s les sièges avan t)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Déclenchement des p rétensionneur s. REMARQUE :

Les connecteurs d es câblages de mise à feu d es prétensionneurs ont la p articularité de se m ettre en cour t-circuit (côté port elangu ettes) lorsqu ’ils sont d ébran chés, ce qui per met d’éviter le déclenchement intempestif de ces systèmes (effet d’antenne par exemple).

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

88-33

D ésignation

+ Pr éten sion neu r con du cteu r - Pr éten sion neu r con du cteu r + Préten sion neu r passager - Pr éten sion neu r p assa ger + Après contact + Air bag pa ssager (lign e 1) - Air bag pa ssager (lign e 1) Tém oin Masse + Airbag cond ucteu r - Airbag cond ucteu r Lign e d iagn ostic "K" + p rétensionneur passager (place centrale) - prétensionneur passager (place centrale) Lign e d iagn ostic "L" Shunt Shunt Non utilisée Shunt Non utilisée Non utilisée Shunt Non utilisée Shunt Non utilisée

88


88

Ces systèmes ne se déclenchent p as lors : - d’un choc latéral, - d’un choc arrière.

INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU

En cas d’anom alie con statée sur un d e ces câblages, l’élément doit impérativement être remplacé et n on réparé.

Lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produ it un e détonation ainsi qu’une légère fumée.

Ce dispos itif de sécurité ne peut tolérer aucune intervention classique de réparation des câblages ou connecteurs.

IMPORTANT : Ces systèmes doiven t IMPERATIVEMENT être vérifiés à l’aide de l’outil XRBAG à la

Le câblage de mise à feu d e l’airbag étant intégré au f aisceau h abitacle, pou r faciliter cette réparation, la méthode de remplacement de celui-ci consiste à couper les deux extrémités du câblage en p anne et à faire sui vre au câblage neuf le même parcours en longeant le faisceau habitacle.

suite : - d’un accident n’ayant pas entraîné de déclenchement, - d’un vol ou tentative de vol du véhicule, - avant la vente d’un véhicule d’occasion.

ATTEN TION : Lors de la pos e du câblage neu f, s’assurer que celui-ci ne soit pas agressé et que son hy giène d’origine soit bien respectée.

TEMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

Ce témoin contrôle les prétensionn eur s et les airbags.

NO TA : Les câblages d e mise à feu sont ven dus au MPR en une se ule collection comprenant les lignes airbags et prétensionneurs.

Il doit s’allumer qu elques secondes à la mise du contact, pu is s’éteindr e (et rester éteint). Son n on allum age à la mise du contact ou alluma ge lorsque le véhicule rou le, signale un e défaillance d ans le système (voir chapitre d iagnostic).

FONCTIONNEMENT AVEC EQUIPEMENTS AIRBAG(S) ET PRETENSIONNEURS

A la mise du contact, le témoin d e contrôle s’allum e quelqu es second es pu is s’éteint. Ce boîtier électroniqu e est alors en veillle et va prend re en comp te les décélérations du véhicule grâce au signal mesu ré pa r le d écéléromètre intégré. Lors d’un choc frontal d e niveau suffisant, celui-ci déclenche l’allum age simu ltané d es générateurs pyrotechniques des prétensionneurs d e ceintures de sécurité après avoir eu confirmation d e la détection de choc par le capteur électromécanique de sécurité. Sous l’effet des ga z génér és par le système, un piston se dép lace dan s son cylindre entraînant avec lui un câble, relié à la boucle centrale correspond ante, qui permet d e rétracter la ceinture de sécurité (voir chapitre prétensionneurs). Si le choc frontal est p lus imp ortan t, le décéléromètre, grâce à la validation d u choc par le capteur électrom écanique d e sécurité, déclenche l’allumage d es générateurs de gaz p yrotechniques qui gonflent les airbags conducteur et passager.

88-34


88

Lors de son d éclenchement, le système peu t rétracter la b oucle jusqu ’à 70 mm (maximum).

PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DESCRIPTION

Ils sont fixés sur le côté des sièges avan t.

DI8802

Les éléments d’un p rétensionneur ne peu vent pas être dissociés.

96438S

Un prétensionneur comporte : - une boucle de ceinture spécifique (A), - un générateur de gaz pyrotechniques avec son allum eur (B).

DI8801R

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88

CEINTURES DE SECURITE

REPOSE

Lors d’un d éclenchement d e prétensionneurs la ou les ceintures d e sécurité avant doivent être systéma tiquem ent rem placées si celles-ci étaient attachées pend ant la prétension (tout d oute sur le port d e la ceinture doit se trad uire par son rem placemen t). Les contraintes p hysiqu es exercées sur la boucle se répercuten t à l’enrou leur et risquen t de d étériorer le mécanisme d e celui-ci.

Respecter le chem inemen t et les points d e fixation d u câblage sous le siège. IMPORTANT :

• Effectuer un contrôle à l’aide de la valise XR25 après avoir rebranché les connecteurs. Déverrou iller le boîtier électronique p ar la commande G81* si tout est correct. • Côté prétensionneurs, bien enclipser à fond le connecteur (C) (enclipsag e fort).

DEPOSE ATTENTION : Il est

interdit d e man ipu ler les systèmes pyr otechniques (prétensionneurs) près d’une source de chaleur ou d’une flamm e ; il y a risque de d éclenchement.

RAPPEL : Si

les pr étensionneu rs ont été déclenchés, remplacer IMPERATIVEMENT leur b oîtier électronique.

REMARQUE : Il

est p ossible d e verrou iller le boîtier électronique à l’aide de la valise XR25 par la commande G80* (sélecteur ISO sur S8 code D 49) pend ant l’intervention. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de m ise à feu son t inhibées. Le témoin a irbag au tableau de bord et le barregraph e 14 gauche d e la valise XR25 s’allum ent (les boîtiers électroniqu es neufs sont livrés dan s cet état). Apr ès l’interven tion, effectuer u n contr ôle à l’aide de la valise XR25. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique p ar la comm and e G81*.

Déposer : - le connecteur du prétensionneur situé sous le siège avant, - l’ensemble prétensionneur, après avoir déposé sa garniture d e protection. IMPORTANT : Avant

la mise au rebu t d’un p rétensionneu r non déclenché, il est IMPERATIF de procéder à sa destruction en suivant la méthode (sauf pièces à retourner en garantie), voir chapitre "Procédure de destruction".

88-36


88

DESCRIPTION

Le témoin au tableau de bord contrôle le bon fonctionnemen t d e l’airbag conducteur, d e l’airbag passager et des p rétensionneur s.

Il est situé d ans le coussin d u volant .

NOTA : Ce

AIRBAG CONDUCTEUR

système est opérationn el après la mise du contact. Un véhicule équipé d ’airbag conducteur sera iden tifié par u n au tocollant p lacé dan s l’angle inférieur du pa re-brise, côté cond ucteu r, et par l’inscription "Airbag" au centre d u volan t.

Il comp orte : - un sac gonflable, - un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur.

A chaque rem placement d e pare-brise, ne pas oublier de coller l’étiquette ad hésive men tionnan t qu e le véhicule est équip é d’airbag dispon ible en collection Réf. : 77 01 205 442 .

Ces éléments ne peu vent p as être d issociés.

RAPPEL : Le

boîtier électroniqu e d oit être systématiquement remp lacé ap rès le déclenchement de l’airbag. Certains composants perdent leurs caractéristiques n ominales après le p assage de l’énergie d e mise à feu.

96310-1S NOTA : Pour

se dép loyer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.

88-37


88

Déposer : - le coussin airbag par ses 2 vis étoile (couple de serrage : 0,5 daN.m ) situées d errière le volant et débrancher son connecteur (D),

AIRBAG, VOLANT ET CONTACT TOURNANT DEPOSE ATTENTION : Il est

interd it de man ipu ler les systèmes p yrotechniques (airbags et prétensionneurs) près d’une source de chaleur ou d ’un e flam m e ; il y a risque de d éclenchem ent. IMPORTANT : Lors de toute d épose d e volant, il est IMPERATIF de d ébrancher le connecteur d e

l’airba g (D) . L’airbag est mu ni d’un connecteur q ui se met en court-circuit lorsqu ’il est d ébran ché de façon à éviter tout déclenchement intempestif. REMARQUE : Sur

ces véhicules, il est possible d e verrou iller le boîtier électroniqu e à l’aide d e la valise XR25 par la comm and e G80* (sélecteur ISO sur S8 code D 49) pendant l’intervention. Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de m ise à feu son t inhibées. Le témoin airbag au tableau de bord et le barregraphe 14 gauche de la valise XR25 s’allument (les boîtiers électroniques neu fs sont livrés dan s cet état).

13301R

- la vis du volant, - le volant après avoir mis les roues droites.

Apr ès l’interven tion, effectuer u n contr ôle à l’aide de la valise XR25. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique p ar la comm and e G81*.

IMPORTANT : Avant

la mise au rebu t d’un coussin airbag n on d éclenché, il est IMPERATIF de p rocéder à sa destruction en suivant la méthod e (voir chapitre "Procédure de destruction" : destruction de la pièce d éposée du véhicule).

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CABLAGE Airbag et prétensionneur de ceintures de sécurité PARTICULARITE DU CONTACT TOURNANT SOUS VOLANT

88

REPOSE

S’assur er qu e les rou es sont toujours d roites. Il assur e la liaison électrique en tre la colonne d e direction et le volant.

Vérifier que le contact tourna nt est toujours immobilisé avant son remontage.

Il est comp osé d’un ruban possédant d es pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prévu e pou r assurer 2,5 tours d e volant (butée de braquage p lus sécurité) de chaque côté.

Si ce n’est pa s le cas, suivre la m éthod e d e centrage d écrite ci-ap rès : - tourner la partie supérieure du contact tournant dan s le sens contraire des aiguilles d’une montre. L’approche en position extrême, représentée ci-dessous, se précise par une dureté en rotation (ne p as forcer),

DEPOSE

Lors de la dépose, il est impératif de repérer sa p osition, soit : • en s’assurant que les roues soient droites au démontage afin de positionner la longueur d u ru ban au centre, • en immobilisant le rotor du contact tournant avec un ruban ad hésif.

PRD99529

- tourner ensuite légèrement la partie supérieure d e la pièce da ns le sens des aiguilles d’une m ontre (sens hora ire) et vérifier qu e le contact tourn ant est bien d ans la p osition représentée ci-après, 13299R3

En cas de remplacement, la pièce neuve sera livrée centrée maintenue p ar un e étiquette adh ésive déchirable au pr emier tour d e volant (à m onter roues droites).

88-39


88

CAS PARTICULIERS

Dans le cas d’un e intervention d e d épose direction, moteu r, transm ission..., nécessitant d e désaccoup ler la crémaillère et la colonne de d irection : le volant doit impérativement être immobilisé à l’aide d’un outil "bloc volant". →

ATTENTION : Afin

d ’éviter de d étru ire le contact tour nan t sous volant, il est IMPORTAN T de conserver la position fixe du v olant pend ant toute la du rée d e l’interven tion. Tout d oute su r le bon centrage d e celui-ci imp lique u ne dép ose du volant, afin d’app liquer la méthode d e centrage décrite précédemm ent. RAPPEL : Dans

ce cas, seul le personn el qualifié ayant reçu u ne formation doit intervenir sur la fonction airbag .

PRD99530

- tourner de nouveau la pièce dans le sens des aiguilles d’une mon tre en effectuant deu x tours complets et s’assurer après cette manipulation que le contact tourn ant est bien dan s la position décrite précédemm ent.

IMPORTANT :

Lorsque tou t est remonté : • Vérifier à l’aide de la valise XR25 qu’aucune pan ne est présente sur le système.

Reposer le volant et chan ger la vis préen collée en respectant son coup le de serrage ( 4,5 daN.m ).

• Déverrouiller le boîtier électronique à l’aide de la command e G81*.

Reconn ecter le coussin airba g et fixer le sur le volant (coup le de serrage 0,5 daN.m ).

• Vérifier que le témoin airbag s’allume 3 secondes à la m ise du contact p uis s’éteint et reste éteint. Si le témoin ne fonctionne pa s comme ind iqué cid essus, consulter le chap itre "Diagnostic" et contrôler le systèm e à l’aide de l’ap pa reil XRBAG (Elé. 1288) ou d e la valise XR25. ATTEN TION : Tout manq uem ent à ces p rescriptions p ourrait provo que r une mise hors état de fonctionnemen t normal des systèmes , voire un déclenchement intempe stif de ceux-ci.

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88

PROCEDURE DE DESTRUCTION

De struct struction ion d e la pièce montée sur le véhicule

Afin d’éviter d’éviter tou t risque d ’accid accid ent, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclendéclenchés avant la mise au rebut d u véh icule icule ou d e la pièce seule.

Sortir le véhicule à l’extérieur de l’atelier. Bran cher l’outil l’outil de d estru ction ction su r le connecteur (1) (1) situé situé sou s le siège siège avan t à l’aide l’aide d u faisceau correspond correspond ant.

Utiliser imp érativem ent l’outil Utiliser l’outil Elé. 1287 prévu à cet effet.

Dérou ler la totalité totalité du câblage de l’outil l’outil de façon à se tenir suffisamm suffisamm ent éloigné du v éhicule (envi(environ 10 mètres) lors lors du déclenchement. déclenchement. Relier Relier les deu x fils fils d’alimenta d’alimenta tion d e l’outil l’outil à u ne batterie. Après avoir vérifié vérifié que personn e ne se trouve à proximité, procéder à la d estruction estruction d u p rétensionneu sionneu r en appu yant simu simu ltanément sur les les deu x boutons p oussoir oussoir d e l’app l’app areil. areil.

96832R

PRETENSIONNEURS ATTENTION : Ne

pas d éclenc éclencher her les prétensionneurs qu i doivent être être retournés dan s le cadre de la garantie pou r un problème sur le pédon cule. cule. Ceci rend l’ana l’ana lyse de la pièce impossible pou r le fournisseur.

96438R

Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.

Procéder Procéder d e la même façon pour le 2èm e prétensionneur. d’un NOTA : Dans le cas d’un

déclenchement déclenchement im possible (allum (allum eur d éfaillant), éfaillant), retou rner la p ièce ièce dan s l’emballage de la neuve à ITG (Service 0428).

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88

Recouvrir Recouvrir l’ensemble l’ensemble de quatre vieux pneu s empilés.

De struction struction de la pièce déposée du vé hicule

Procéder Procéder d e la mêm e façon façon qu e pou r l’airbag l’airbag (pièce déposée). AIRBAG CONDUCTEUR

De struction struction de la pièce déposée du vé hicule

Faire la man ipu lation à l’extérieur l’extérieur d e l’atelier. l’atelier. Après avoir bran ché le câblage câblage correspond correspond ant, poser le coussin airbag su r d eux cales en bois afin afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.

96835S

Dérou ler la totalité totalité du câblage de l’outil l’outil de façon à se tenir suffisam suffisam men t éloigné éloigné d e l’ensem l’ensem ble (environ 10 mètr es) lors du déclenchem ent et le raccorder raccorder au faisc faisceau eau d u coussin coussin a irbag. Relier Relier les deu x fils fils d’alimenta d’alimenta tion d e l’outil l’outil à u ne batterie.

96834S

Après avoir vérifié vérifié que personn e ne se trouve à pr oximité, pr océder à la destru ction de l’airbag l’airbag en app uyan t simultanémen simultanémen t sur sur les deu x boutons poussoir de l’appareil. d’un NOTA : Dans le cas d’un

déclenchement déclenchement im possible (allum (allum eur d éfaillant), éfaillant), retou rner la p ièce ièce dan s l’emballage de la neuve à ITG (Service 0428).

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88

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE CONDITIONS D’APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC

Les Les contrôles contrôles définis définis dans ce diagnostic ne sont sont à app li liquer quer qu e dan s le cas cas où le barregrap he d e défaut se trou ve allumé fixe, fixe, signalan signalan t que le défaut est pr ésent sur le véhicule au mom ent d u contrôle. Seul Seul le défaut calculateur calculateur en traîne le remplacement d u calculate calculateur, ur, qu e le barregraph e soit allum allum é fixe fixe ou clignotant. Si le le défaut n ’est pas pr ésent ma is simp simp lement m émor isé, le barregrap he clignote clignote et l’app l’app lication lication des contrôles préconisés dan s le diagn ostic ne p erm ettra p as de localiser localiser l’origine l’origine de la m émor isation de ce défau t. Pour ce cas, seul un contrôle du câblage et de la conn conn ectique ectique d e l’élément l’élément incriminé d oit être effectué effectué (il est possible de solliciter solliciter le câblage concerné concerné en m ode d iagnostic pou r essayer d ’obtenir l’allumage fixe du barregraphe).

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE

- Valise Valise XR2 XR255 (avec (avec cassette XR2 XR255 N ° 16 minimu m). - Valise Valise XRBAG RBAG au niveau de m ise ise à jour jour N ° 3 (avec (avec le le nouv eau câble de m esure et ses adap tateurs ainsi que l’adap l’adap tateur 30 voies voies pou r intervention sur le connecteur connecteur d u calculate calculateur). ur).

RAPPELS

Lors Lors d’une intervention sur les systèmes systèmes airbag / prétensionneurs d e ceintures ceintures d e sécurité, sécurité, ilil est imp imp ératif de ver rou iller iller le calculateur calculateur p ar la comm and e XR2 XR255 G80* G80* pou r éviter tout r isque d e déclenchemen t intemp estif (toute les lignes lignes de m ise à feu feu seron t inhibées). Ce mod e de fonctionnem ent est signalé par l’all l’allum um age du témoin au tableau de bord . Ne jamais effe effectuer ctuer de m esure sur les lignes lignes de m ise à feu feu airbags et pr étensionneurs étensionneurs avec un ap pareil au tre qu e l’X l’XRBAG. RBAG. S’assur er ava nt d ’utiliser un a llumeu r inerte, qu e sa résistance est bien compr ise entre 1,8 1,8 et 2,5 2,5 ohm s. Il est nécessaire nécessaire d e couper p uis rem ettre le contact contact pou r obtenir l’extincti l’extinction on d u tém oin d’alerte suite à l’eff l’effacement acement d e la mém oire de d éfauts p ar la comm and e G0** G0**.

1EC701.0

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88

DIAGNOSTIC - FICHE XRBAG

Prétens ionn eur et airbag cond ucteur

DI8812.4

A B D E

Boîtier cen tr alisé Siège cond ucteu r Prétensionneur Allu m eu r a ir ba g con du cteu r

CT A1 A3 A2 B1 B2

AIRBAG

Contacteur tournant +12 Volts Masse Voyant Prise diagnostic

PRETENSIONNEUR

Point de mesure

Valeur correcte

Point de mesure

Valeur correcte

C0, C2 et C4

2 à 9,4 Ω

C0, C1 et C3

1,6 à 4,6 Ω

Valeur correcte d ’isolemen t : affichage

≥

100 h ou 9999 clignota nt

1EC701.0

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88

PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 49

FI11749 1EC701.0

88-45


88


DE DEFAUTS (toujours

sur fond coloré) Si allum é, signale u n d éfaut sur le prod uit d iagnostiqué. Le texte associé définit le défaut. Ce barregraphe peu t être : - Allumé fixe : défaut présent. - Allumé clignotant : défaut mémorisé - Eteint : défaut absent ou pas diagnostiqué

D’ETATS (toujours

sur fond blanc) Barregraph e toujours situé en h aut à droite. Si allum é, signale l’établissemen t du dialogu e avec le calculateur d u p rod uit. S’il reste éteint : - Le code n’existe pas. - Il y a un d éfaut d e l’outil, du calculateur ou d e la liaison XR25 / calculateu r. La représentation d es barregraph es suivants indique leur état initial : Etat initial : (contact m is, moteu r arr êté, sans action opérateu r)

ou

Indéfini est allum é lorsque la fonction ou la cond ition précisée sur la fiche est réalisée. Eteint

Allumé

s’éteint lorsque la fonction ou la condition précisée sur la fiche n’est plus réalisée

PRECISIONS COMPLEMENTAIRES

Certains barregraphes possèdent une *. La commande *.., lorsque le barregraphe est allum é, permet d’afficher des informations complémentaires sur le type de défaut ou d ’état survenu.

1EC701.0

88-46


88


1

CONSIGNES


Fiche n ° 49

Code présent

Sans

S’assur er qu e la valise XR25 n’est pas la cause du défau t en essayant d e comm un iquer av ec un calculateur sur un au tre véh icule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et qu e le dialogue n e s’établit avec aucun au tre calculateur d’un même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procéder p ar d éconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vérifier qu e l’interface ISO se tr ouv e bien en position S8 , que vou s utilisez la dern ière version de cassette XR25 et le bon cod e d ’accès. Vérifier la tension de la ba tterie et effectuer les interventions n écessaires pou r obtenir u ne tension conforme (10,5 volts < U b atterie < 16 vol ts).

Vérifier la p résence et l’état d u fusible d’airbag. Vérifier le branchem ent d u connecteu r du calculateu r et l’état de sa connectique. Vérifier que le calculateu r est correctemen t alimenté : - Déconnecter le calculateur d’airbag et m ettre en place l’adap tateur 30 voies de l’XRBAG. - Contrôler et assurer la présence de +APC entre les bornes repérées masse et +APC.

Vérifier que la p rise diagnostic est correctement alimen tée : - +AVC en voie 16. - Masse en voie 5. Vérifier la continuité et l’isolemen t des lignes d e la liaison p rise diagnostic / calculateu r d ’airbag : - Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic. - Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s’établit toujours p as ap rès ces différents contr ôles, remplacer le calculateu r d ’airbag (consu lter le chap itre "aide" pou r cette intervention).

APRES REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut éventuellement allum és. 1EC701.0

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88


1

CONSIGNES

Barregraphe 1 gauche allumé fixe ou clignotant

Fiche n ° 49

Calculateur

Sans

Remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention).

APRES REPARATION

Sans 1EC701.0

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Barregraphe 2 gauche allumé fixe 2

Tension d’alimentation Aide XR25 : *02 :

CONSIGNES

I.dEF - 2.dEF

Fiche n ° 49

1.dEF 2.dEF 3.dEF dEF

: : : :

Tension trop faible Tension trop forte Trop de micro-coupures Cumuls entre défauts 1.dEF/ 2.dEF/ 3.dEF

Utiliser l’ad ap tateu r 30 voies de l’XRBAG pou r interven ir au n iveau d u conn ecteur du calculateur.

CONSIGNES

Sans

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d’alimentation du calculateur : 10,5 volts ± 0,1 < tension correcte < 16 vol ts ± 0,1. - Contrôle de la charge de la batterie. - Contrôle du circuit de charge. - Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie. - Contrôler la masse du calculateur.

3.dEF

CONSIGNES

Sans

Pour un défaut d e m icro-coup ure, contrôler les lignes d ’alimentation d u calculateur : - Etat de la connectique au niveau du calculateur. - Etat de la masse du calculateur ( voie 9 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD ). - Etat / position du fusible. - Etat et serrage des cosses de la batterie.

dEF

CONSIGNES

Sans

L’affichage dEF sur la valise ind ique la mém orisation minim um de 2 des 3 défau ts déclarés par l’affichage , et (le barr egrap he étant clignotan t). Intervention : - Contrôle de la charge de la batterie. - Contrôle du circuit de charge. - Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie. - Etat de la connectique au niveau du calculateur. - Etat de la masse du calculateur. - Etat / position du fusible.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur par la comm and e G0**. 1EC701.0

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5


Résistance ligne airbag cond ucteur Aide XR25 : *05 :

CONSIGNES

Fiche n ° 49

CC : Cou rt-circu it CO : Circu it ou ver t

Ne jamais effectuer de m esures sur les lignes de m ise à feu avec un app areil autre qu e l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Coup er le contact et dép oser les 2 vis de fixation d u coussin d e volant. Vérifier qu ’il est correctement br anché. Déconnecter le coussin d e volant et raccorder u n allumeu r inerte au connecteur d ’allum eur. Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25. Remplacer le coussin a irbag si le d éfaut est devenu mém orisé (défaut p lus déclaré présent). Contact coup é, déconnecter pu is reconnecter le connecteur du contact tournan t sous volant. Interven ir au niveau de la connectique si le barregraphe 5 gauche devient a llum é clignotant. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d e résistance au point C2 du circuit de l’airbag conducteur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, remp lacer le contact tourn ant sou s volant. Reconn ecter le contact tour nan t sous volant, déconnecter le conn ecteur d u calculateur et m ettre en place l’ad apta teur 30 voies. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d e résistance sur le câble repéré B de l’adaptateur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau d u conn ecteur 30 voies ( voies 10 et 11) et rem placer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention). Reconn ecter l’allum eur de l’airbag cond ucteur et refixer le coussin sur le volant.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur par la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire u n contr ôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de d éfaut, d éverrou iller le calculateu r pa r la comma nd e G81*. Détru ire le coussin airbag s’il y a eu rem placemen t (outil Elé. 1287). 1EC701.0

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88


5

Barregraphe 5 droit allumé fixe

Isolement ligne airbag conducteur Aide XR25 : *25 :

CONSIGNES

Fiche n ° 49

CC.1 : Cou rt-cir cu it a u 12 volts CC.0 : Court-circuit à la masse


Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Coup er le contact et dép oser les 2 vis de fixation d u coussin d e volant. Vérifier l’état d u câble d e m ise à feu. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d’isolement ap pr opr ié au type d e défaut au point C2 du circuit de l’airbag conducteur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, remp lacer le contact tourn ant sou s volant. Reconn ecter le contact tour nan t sous volant, déconnecter le conn ecteur d u calculateur et m ettre en place l’ad apta teur 30 voies. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d’isolement ap pr opr iée au type d e défaut sur le câble repéré B de l’adap tateur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau d u conn ecteur 30 voies ( voies 10 et 11) et rem placer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention). Reconn ecter l’allum eur de l’airbag cond ucteur et refixer le coussin sur le volant.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur par la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire u n contr ôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de d éfaut, d éverrou iller le calculateu r pa r la comma nd e G81*. Détru ire le coussin airbag s’il y a eu rem placemen t (outil Elé. 1287). 1EC701.0

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88


8


Résistance ligne prétensionneur conducteur Aide XR25 : *08 :

CONSIGNES

Fiche n ° 49

CC : Cou rt-circu it CO : Circu it ou ver t


Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Couper le contact et vérifier que l’allum eur du prétensionneur conducteur est correctement branché. Déconnecter l’allum eur d u p rétensionneur conducteur et raccorder un allum eur inerte au connecteur d’allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25. Remplacer le prétensionneur cond ucteur si le défaut est devenu mém orisé (défaut plus d éclaré pr ésent). Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d e résistance au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur condu cteur. Si la valeur ob tenu e n’est pa s correcte, rem placer le câblage entre les poin ts C1 et C3 (câblage d u siège). Déconnecter le connecteur d u calculateur et m ettre en place l’ad ap tateu r 30 voies. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d e résistance sur le câble repéré E de l’adaptateur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau d u conn ecteur 30 voies ( voies 1 et 2 ) et rem placer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention). Reconnecter l’allum eur du prétensionneur cond ucteur.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur par la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire u n contr ôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de d éfaut, d éverrou iller le calculateu r pa r la comma nd e G81*. Détru ire le mod ule airbag p assager s’il y a eu r emp lacement (outil Elé. 1287). 1EC701.0

88-52


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9


Isolement lignes d es pr étensionneu rs Aide XR25 : *29 :

CONSIGNES

Fiche n ° 49

CC.1 : Cou rt-cir cu it a u 12 volts CC.0 : Court-circuit à la masse


Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Déconnecter l’allum eur d u p rétensionneur conducteur et raccorder un allum eur inerte aux connecteurs de l’allum eur. Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25. Si le défaut est deven u m émor isé (d éfaut plu s déclaré présent), contrôler l’état du câblage du siège. Remp lacer le préten sionneu r condu cteur si le câblage n’est pas d éfectueu x. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d’isolement ap pr opr iée au type d e défaut au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur condu cteur. Si la valeur ob tenu e n’est pa s correcte, rem placer le câblage entre les poin ts C1 et C3 (câblage d u siège). Déconnecter le connecteur d u calculateur et m ettre en place l’ad ap tateu r 30 voies. Utiliser imp érativem ent l’outil XRBAG pou r effectuer la mesu re d’isolement ap pr opr iée au type d e défaut sur le câble repéré E (condu cteur) d e l’adap tateur. Si la valeur obten ue n ’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau d u conn ecteur 30 voies ( voies 1/2 pour câble E) et rem placer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention). Reconnecter l’allum eur du prétensionneur de ceinture d e sécurité condu cteur.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur par la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire u n contr ôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de d éfaut, d éverrou iller le calculateu r pa r la comma nd e G81*. Détru ire le(s) préten sionneu r(s) s’il y a eu rem placemen t (outil Elé. 1287). 1EC701.0

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10

CONSIGNES


Fiche n ° 49

Cour t-circuit ou isolement au 12 volts ligne voya nt d ’alerte


Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Vérifier l’état d e l’am pou le du v oyant. Assurer l’isolement par rapp ort au 12 volts de la liaison entre le voyan t et la voie 8 du connecteur 30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention).

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur pa r la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire u n contr ôle à la valise XR25 et, en cas d’absence d e défau t, déver rou iller le calculateu r pa r la comma nd e G81*. 1EC701.0

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10

CONSIGNES


Fiche n ° 49

Circuit ouvert ou isolemen t à la masse ligne voyant d ’alerte


Voyant éteint sous APC

CONSIGNES

Sans

Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Vérifier l’état d e l’am pou le du v oyant. Assur er la continuité de la liaison entr e le voyant et la voie 8 du connecteur 30 voies. Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, déconn ecter le connecteur d u calculateu r et mettr e en place l’ad ap tateu r 30 voies de l’XRBAG. Utiliser l’XRBAG d ans sa fonction d e test du fonctionnemen t du voyant au tableau d e bord à p artir du câble gris de l’adap tateur. S’il est possible d’allum er le voya nt par l’XRBAG, rem placer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pou r cette intervention). S’il est impossible de p iloter le voyant, rep rend re les contrôles d écrits pr écédem men t.

Voyant allumé sous APC

CONSIGNES

Sans

Verrouiller le calculateur par la comman de G80* de la valise XR25. Assur er l’isolemen t par r ap por t à la ma sse de la liaison entre le voyan t et la voie 8 du connecteur 30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont p as per mis d e mettr e en éviden ce la pr ésence d’un d éfaut, remp lacer le calculateu r d ’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette interv ention).

APRES REPARATION


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14

CONSIGNES

Barregraphe 14 gauche

Fiche n ° 49

Calculateur verrouillé

Sans

Ce barregraphe 14 gauche permet de visualiser l’état verrouillé du calculateur. Lorsqu’il est allum é, toutes les lignes de m ise à feu son t inhibées, interd isant le déclenchem ent d es airbags et des prétensionneurs d e ceintur es de sécurité. Ce barregraphe se trouve norm alement allum é dans 2 cas : - Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé). - La comm and e de verrouillage du calculateur à la valise XR25 a été utilisée lors d’une intervention sur le véhicule ( G80*).

APRES REPARATION


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14

CONSIGNES

Fiche n ° 49

Barregraphe 14 droit

Défaut p résent avant choc

Sans

Ce barregraphe se trouve norm alement allum é dans le cas suivant : - Un choc a été détecté. - Un défaut était présent dans la mémoire du calculateur avant le choc. - Ce défaut présent était déclaré par l’allumage du voyant de défaut avant le choc. Ce barregraphe 14 droit peu t ainsi perm ettre de justifier le non-déclenchement d ’un airbag ou d ’un prétensionneur d e ceinture de sécurité. Préven ir la Techline si ce barregr ap he se trou ve allum é dan s d’autres cond itions (sans d éfaut, sans choc...).

APRES REPARATION


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17-18-19

CONSIGNES

Barregraphes 17, 18 et 19 gauche

Fiche n ° 49

Configura tion du calculateur

Sans

Ces barregraphes 17, 18 et 19 gauch e perm ettent de visualiser la configuration du calculateur et de s’assur er qu ’il est bien ada pté au véhicule.

APRES REPARATION

Effacer la m émoire d u calculateur pa r la comm and e G0** pu is coup er le contact. Refaire un contr ôle à la valise XR25. 1EC701.0

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CONSIGNES


N’effectuer ce contrôle d e conformité qu ’ap rès un contrôle complet à la va lise XR25.


Action

Barregraphe


D 49

1

2


Conformité calculateur

3

Configuration calculateur

4

Fonctionnement du voyant - contrôle initialisation calculateur

(sélecteur sur S8)

I.Ab

23

#02

17 / 18 / 19

S’assur er qu e la configu ration calculateu r d éfinie par ces 3 barregraphes correspond e à l’équipement du véhicule.

Allum age 3 second es du voyant d’alerte à la m ise du contact (consulter le diagnostic s’il reste allum é ou s’il ne s’allum e pas).

Mise du contact

1EC701.0

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MASTER - Equipement Electrique

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