metode perawatan jembatan kayu

BAB V

METODE PERAWATAN DAN PERBAIKAN JEMBATAN BUSUR VIERENDEEL PEJALAN KAKI 132 M

Perawatan sebuah jembatan sangat diperlukan, agar jembatan tersebut akan terus berfungsi sesuai dengan umur rencana. Kurangnya perawatan jembatan menjadi faktor ketidak awetan pada jembatan sehingga perawatan menjadi pekerjaan yang wajib dilakukan Adapun tujuan dari adanya perawatan jembatan a ntara lain : a. Jembatan awet dan dapat beroperasi dengan lancar. b. Mengurangi kerusakan jembatan. c. Kemampuan untuk menahan aksi dari lingkungan (bencana) tetap terjaga. d. Memperpanjang umur pakai jembatan sampai batas maksimum. ma ksimum. e. Mendapatkan informasi tentang kondisi dari setiap komponen jembatan. f. Mengumpulkan data teknis dan manajemen yang diperlukan sebagai dasar untuk pemeliharaan dan penggantian penggantian serta perkuatan dimasa mendatang.

5.1 Faktor yang Mempengaruhi Kerusakan Material Jembatan Kayu 5.1.1

Penyebab Kerusakan Makhluk Hidup.

Makhluk hidup yang sering menyerang kayu adalah rayap, tikus, kumbang perengat, dan jamur pelapuk. Ketiga binatang itu akan merusak atau membuat lubang-lubang kayu sehingga akan mempengaruhi kekuatan dan keawetan kayu. Sedangkan pada jamur, kayu akan mengalami kerapuhan, cenderung kayu akan mengalami patah secara mendadak jika diberikan beban dengan perubahan bentuk sedikit serta patahan halus tidak berserpih.

5.1.2

Penyebab Kerusakan Non-Makhluk Hidup

1. Faktor Fisik Faktor fisik adalah keadaan atau sifat alam yang mampu merusak komponen meterial jembatan kayu sehingga umur pemakaian jembatan berkurang dari yang direncanakan. Yang termasuk faktor fisik antara lain:

[Ty pe the comp any addr ess ]

V- 1

a. Air Air sebagai salah satu kebutuhan dalam pertumbuhan pohon yang akan mengisi dinding sel dan rongga sel kayu. Seperti yang diketahui bahwa air pada sel dapat berupa air terikat, air bebas dan uap air. Air terikat (bound water ) adalah air yang terdapat pada dinding sel, sedangkan air bebas ( free water ) dan uap air adalah air yang terdapat pada rongga sel. Air bebas akan mempengaruhi berat kayu sedangkan air terikat akan mempengaruhi berat dan dimensi kayu. Dengan demikian, kadar air kayu sangat mempengaruhi sifat-sifat kayu seperti stabilitas dimensi, sifat mekanik dan ketahanan terhadap kerusakan. b. Cuaca (Wheathering ) Wheathering adalah proses yang terjadi pada permukaan kayu dan melibatkan cahaya yang menyebabkan kerusakan pada lignin sehingga terurai dan dapat larut dalam air. Permukaan kayu yang diekspos terhadap cuaca akan mengalami pembusukan,

dimana

diantara

komponen

utama

kayu, lignin

mempunyai absorpsi sinar UV terbesar dibandingkan dengan komponen kayu yang lainnya. Dengan demikian lignin merupakan komponen pertama yang akan mengalami pembusukan oleh radiasi UV. Radiasi UV menyebabkan terjadinya perubahan warna alami kayu dimana warna kayu berangsur-angsur akan menjadi lebih terang, karena ligninnya membusuk sehingga akan mudah tercuci oleh air hujan dan yang tertinggal adalah komponen selulosa dan proses ini akan berulang terus-menerus yang pada akhirnya akan membuat kayu menjadi rusak. c. Faktor Panas Banyak senyawa karbon yang mudah terjadi pada suhu tinggi. Pada suhu 100 o C akan mengalami perubahan warna, kehilangan kekuatan yang serius, pengurangan sifat higroskopisitas, kehilangan berat, dan evolusi gas. Perubahan tersebut tergantung waktu dan meningkat cepat pada suhu yang lebih tinggi.


V- 2

2. Faktor Kimia Faktor kimia mempunyai pengaruh besar terhadap umur pakai kayu. Faktor ini bekerja mempengaruhi unsur kimia yang membentuk komponen seperti selulosa, lignin, dan hemiselulosa. Unsur kimia perusak kayu antara lain: pengaruh garam, pengaruh asam dan basa. 3. Faktor Mekanik Terdiri atas proses kerja alam atau akibat tindakan manusia. Yang termasuk faktor mekanik antara lain: pukulan, gesekan, tarikan, tekanan, dan lain sebagainya.

5.2 Pemeriksaan Jembatan Kayu

Tujuan pemeriksaan jembatan adalah untuk membantu meyakinkan apakah jembatan masih berfungsi dan aman atau tidak serta diperlukannya pemeliharaan atau perbaikan pada waktu yang sudah ditentukan. Dari hasil pemeriksaan jembatan ini, kita dapat menentukan metode perbaikan atau perkuatan yang paling optimal dengan memasukkan beberapa kajian antara lain rencana anggaran biaya, durasi pelaksanaan, ketersediaan bahan, alat, tenaga kerja, dll. Data

dari

pemeriksaan

jembatan

digunakan

untuk

merencanakan

pemeliharaan, rehabilitasi, perkuatan dan pergantian jembatan. Terdapat jenis pemeriksaan jembatan yang dilaksanakan, yaitu sebagai berikut: 1. Pemeriksaan Inventarisasi Pemeriksaan ini mendaftar semua detail secara fisik jembatan yang terkait yaitu panjang, lebar, jenis konstruksi, fungsi, lalu lintas dan sebagainya. Secara lebih khusus, pemeriksaan inventarisasi dilakukan untuk: a. Mengukur dan mecatat dimensi keseluruhan dari jembatan dan setiap bentang. b. Menujukkan jenis jembatan atau lintasan, komponen utama dan tanggal atau tahun konstruksi. c. Menilai kondisi komponen-komponen utama bangunan atas dan bangunan bawah jembatan. d. Mencatat batas-batas muatan atau pembatasan fungsional lainnya pada


V- 3

jembatan yang ada. e. Menafsirkan dan mencatat pengaruh lebar jembatan yang ada terhadap lalu lintas. f. Mencatat data banjir tertinggi yang diketahui, tanggal terjadinya dan sumber informasi. g. Mencatat apakah terdapat gambar jembatan terlaksana dan apakah jembatan merupakan jenis standar.

2. Pemeriksaan Detail Dengan melakukan pengecekan/pemeriksaan secara terperinci terhadap semua elemen jembatan. Penilaian ini di pergunakan untuk menetapkan peringkat penanganan yang dibutuhkan agar jembatan tersebut dapat berfungsi secara efektif. Secara lebih khusus, pemeriksaan secara detail dilakukan untuk: a. Mengenali dan mendata semua kerusakan penting elemen jembatan. b. Menilai kondisi elemen dan sekelompok elemen jembatan, dengan secara objektif menentukan suatu nilai kondisi. c. Melaporkan apakah tindakan darurat dibutuhkan dan a lasannya. d. Melaporkan apakah suatu laporan khusus dibutuhkan dan ala sannya. e. Melaporkan apakah pemeliharaan rutin yang baik sedang berlangsung.

3.

Pemeriksaan Rutin Pemeriksaan ini dilakukan setiap tahun untuk menjamin tidak adanya hal

yang tidak diharapkan terjadi dan untuk memeriksa bahwa pemeliharaan rutin dilaksanakan secara efektif. Secara lebih khusus, pemeriksaan rutin dilakukan untuk: a. Memastikan bahwa jembatan stabil dan aman. b. Menentukan apakah pemeliharaan rutin yang efektif sedang dilakukan. c. Menentukan apakah dibutuhkan tindakan darurat.

4.

Pemeriksaan Khusus Pemeriksaan ini dilaksanakan bila inspektur kekurangan informasi, pelatihan,

untuk menilai secara tepat kondisi jembatan.


V- 4

Pemeriksaan khusus dilakukan untuk: a. Mengalisis material atau memantau kinerja komponen-komponen tertentu yang dideteksi memiliki kerusakan atau pergerakan dengan menggunakan peralatan khusus. b. Menjangkau lokasi yang biasanya tidak dapat diperiksa oleh inspektur dengan metode visual atau normal. c. Melengkapi suatu pemeriksa secara detail. Pemeriksaan khusus mungkin membutuhkan teknik-teknik dan peralatan yang canggih, tanpa melepaskan teknik-teknik visual dan penilaian dalam bidang teknis.

5.3 Perawatan Jembatan

Jembatan yang terbuat dari bahan kayu/ rotan harus dilakukan perawatan, baik perawatan sebelum bahan tersebut digunakan maupun perawatan setelah jembatan jadi. Perawatan jembatan diuraikan sebagai berikut: 5.3.1 Perawatan Sebelum Bahan Kayu/ Rotan Digunakan

Salah satu perawatan sebelum bahan kayu/ rotan digunakan adalah dengan pengawetan. Pengawetan kayu merupakan metode untuk menambah tingkat keawetan dari kayu dengan perlakuan fisik maupun kimia. Pengawetan kayu bertujuan untuk menambah umur pakai kayu lebih lama, terutama kayu yang dipakai untuk material bangunan atau perabot luar ruangan, karena penggunaan tersebut yang paling rentan terhadap degradasi kayu akibat serangga/organisme maupun faktor abiotis (panas, hujan, lembab).

Macam- macam jenis pengawetan kayu sebelum

digunakan adalah sebagai berikut: Beberapa macam metode pengawetan kayu yang telah dikenal luas oleh masyarakat kita adalah : 1)

Perendaman.

2)

Laburan.

3)

Rendaman panas dan dingin.

4)

Vacum tekan. Pada daerah yang tidak terdapat alat vacum tekan, metode rendaman panas

dingin merupakan metode yang paling efektif. Proses pengawetan rendaman panas


V- 5

dan dingin diawali dengan merendam kayu pada larutan pengawet panas (80 derajat celcius sampai dengan 113 derajat celcius) sehingga udara pada pori-pori kayu akan mengembang. Kayu yang sudah direndam panas, kemudian dimasukkan pada larutan pengawet dingin. Udara yang tadinya mengembang, kemudian akan mengerut dan menarik larutan pengawet masuk ke dalam kayu. Proses rendaman panas dan dingin dan juga dilakukan dalam satu bak atau tempat yang dapat mencukupi semua bahan. Metode vacum tekan sangat disenangi untuk keperluan komersial, karena sangat efisien dan efektif ( masuknya bahan pengawet ke kayu bisa lebih dalam dan merata ). Kayu dan larutan pengawet dimasukkan ke dalam silinder besi horisontal, dengan tekanan tertentu (sampai dengan 10 atm ) larutan pengawet dipaksa masuk ke dalam kayu. Besarnya tekanan yang diberikan dan lamanya penekanan sangat dipengaruhi oleh jenis kayu dan bahan pengawetnya. Pada metode ini, dikenal istilah full-cell process dan empty-cell process. Metode full-cell process memiliki penetrasi yang lebih besar karena bahan pengawet akan mengisi rongga-rongga sel kayu secara penuh. Sedangkan pada metode empty-cell process, bahan pengawet tidak masuk hingga rongga-rongga sel tetapi hanya menempel di dinding sel saja. 5.3.2 Perawatan Rutin

Pemeliharaan rutin pada dasarnya untuk menjaga suatu jembatan dalam keadaan seperti semula dan mencangkup beberapa pekerjaan yang berulang, yang secara teknis cukup sederhana. Pemeliharaan rutin ini harus dilakukan mulai dari waktu jembatan selesai dibangun dan dilanjutkan seumur jembatan tersebut. Lingkup pekerjaan pemeliharaan rutin jembatan adalah sebagai berikut: 1.

Pembersihan secara umum

2.

Membuang tumbuhan liar dan sampah

3.

Pembersihan dan melancarkan drainase

4.

Penanganan kerusakan ringan

5.

Pengecatan sederhana

Pemeliharaan rutin dibagi menjadi bagian-bagiab seperti berikut : a.

Pemeliharan Kebersihan Jembatan harus dibersihkan dengan baik/tepat untuk menjamin tumpukan kotoran yang menempel di jembatan tidak akan menyebabkan kerusakan pada elemen jembatan atau jembatan secara keseluruhan dikemudian hari.Kegiatan ini


V- 6

mencakup: 1) Membersihkan tanah, krikil, pasir dan sebagainya dari tempat-tempat yang seharusnya tidak ada penumpukan kontoran dan yang mungkin mempunyai pengaruh yang membahayakan. 2) Membersihkan tumbuhan liar, terutama pada daerah perletakan dan expansion jonit , dan pada sekitar struktur kayu. Pembersihan ini dilakukan pada daerah lebih kurang 3 meter dari setiap sisi jembatan. Dalam hal pembersihan tumbuhan ini, pekerja harus diingat adanya pengaruh yang mungkin terjadinya erosi yang disebabkan oleh pembersihan tumbuhan disekitar jembatan tersebut.

Gambar 5.1 Jamur Pada Kayu Sumber: http://bioindustries.co.id

3) Membersihkan tanda-tanda, papan nama jembatan dan sandaran yang dicat.

Gambar 5.2 Pembersihan sandaran jembatan Sumber: http://www.pikiran-rakyat.com


V- 7

4) Pada kegiatan pembersihan ini dilaksanakan dengan menggunakan sapu atau sekop, dan untuk membersihkan tumbuhan biasa menggunakan parang pembabat, kapak dan/atau gergaji.

Gambar 5.3 Pemeliharaan Kebersihan Disekitar Jembatan Sumber: http://www.nap.usace.army.mil

b. Pengecatan Sederhana Pengecatan-pengecatan sederhana ini pada sandaran dan parapet tercakup dalam pemeliharaan rutin.

Gambar 5.4 Pengecatan Jembatan Kayu Sumber: www.park.state.co.us

c. Penanganan Kerusakan Ringan Yang termasuk dalam pekerjaan adalah panangan lubang-lubang


V- 8

dan kerusakaan pada permukaan lantai kendaraan serta jalan pendekat.

Gambar 5.5 Penanganan Kerusakan Ringan Sumber: www.antarasumbar.com

5.3.3 Pemeliharaan Berkala

Pemeliharaan berkala adalah usaha untuk menjaga jembatan tetap dalam kondisi dan daya layan yang baik setelah pembangunan yang mencangkup beberapa kegiatan seperti kegiatan pemeliharaan berkala yang diduga dan perbaikan sederhana. Kegiatan pemeliharaan berkala mencangkup hal-hal sebagai berikut: 1. Pengecatan ulang (Gambar 5.1) 2. Penggantian lantai kayu (Gambar 5.2) 3. Pembersihan jembatan secara keseluruhan (Gambar 5.3) 4. Pemeliharaan peletakan/landasan Perbaikan sederhana mencakup hal-hal: 1. Penggantian bagian-bagian kecil dan elemen yang kecil 2. Perbaikan tiang sandaran 3. Perawatan bagian-bagian yang bergerak 4. Perkuatan bagian yang struktural Dalam pemeliharaan berkala yang terencana, kegiatan pengecatan dilakukan dengan maksud melindungi kayu terhadap terhadap pembusukan dan serangga dan memberi tanda pada elemen tertentu.


V- 9

5.4

Perbaikan Jembatan Aktual Busur

Vi er endeel

Perbaikan jembatan adalah aktivitas memperbaiki elemen-elemen jembatan maupun jembatan secara keseluruhan yang mengalami kerusakan dan bertujuan untuk mengembalikan kondisi jembatan seperti semula. Kerusakan jembatan yang tidak diperbaiki dapat berdampak fatal terhadap pengguna jembatan tersebut yang dapat menyebabkan keruntuhan pada jembatan. Kerusakaan jembatan dapat terjadi pada saat pembangunan jembatan yang disebabkan oleh perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan yang kurang baik, selain itu kerusakan jembatan dapat terjadi ketika jembatan tersebut telah beroperasi yang disebabkan karena serangan fisik, kimia, overloading , penurunan pondasi, pengaruh alam, fatique, usia, dan lain-lain yang mengakibatkan persyaratan-persyaratan kekuatan, kekakuan, kestabilan, daktilitas dan ketahanan terhadap kondisi lingkungan tidak terpenuhi. Secara langsung maupun tidak langsung, kerusakan menyebabkan degradasi kekuatan yang mempengaruhi kinerja struktur secara keseluruhan. Jika adanya kerusakan pada jembatan tidak ditangani dengan cepat, maka akan terjadi kerusakaan yang mengakibatkan jembatan tersebut tidak berfungsi lagi sebagai mana mestinya. Oleh karena itu, diperlukan tindakan rehabilitasi berupa perbaikan (retrofit ) atau perkuatan ( strengthening ) yang berlanjut pada perawatan agar bangunan dapat terus difungsikan sesuai umur rencana.

5.4.1 Perbaikan Darurat dan Penanganan Sementara

Perbaikan darurat pada hakekatnya merupakan kejadian yang tak terduga. Perbaikan darurat ini dapat berbentuk dari yang paling sederhana yaitu perbaikan sandaran jembatan yang rusak atau pemasangan jembatan sementara diatas jembatan yang runtuh akibat banjir atau beban yang berlebihan. Penanganan sementara harus dilaksanakan dalam hal kerusakan jembatan yang disebabkan oleh kecelakaan, untuk menjamin keselamatan struktur itu sendiri dan pemakaian jalan.

Penanggulangan darurat dapat mencakup kegiatan-kegiatan sebagai berikut: 1. Perbaikan pada bagian awal pengaman 2. Pembuatan bangunan penahan tanah untuk menahan timbunan dan sebagainya

[T yp e th e co mp an y ad dr es s]

V- 10

3. Perbaikan bangunan pengamanan aliran sungai 4. Pemasangan jembatan sementara 5. Penggantian komponen

Penanganan sementara dapat mencakup kegiatan-kegiatan sebagai berikut: 1. Membuat penyangga sementara dari bagian bawah gelagar 2. Penambahan baut untuk memperkuat komponen 3. Penambahan tiang pancang pada tiang pancang yang sudah ada 4. Memasang bangunan sementara diatas bangunan yang sudah ada guna memindahkan beban bangunan atas yang ada.

5.4.2 Rehabilitasi dan Perbaikan Besar

Masalah-masalah utama yang berhubungan dengan ka yu pada konstruksi jembatan disebabkan oleh sebagai berikut: 1. Pembusukan pada kayu. Pembusukan ini disebabkan oleh jamur yang tumbuh pada kayu lembab. Jamur dapat merusak bagian-bagian kayu sehingga kayu tersebut akan rapuh atau mudah patah. 2. Serangan serangga. Serangan serangga ini akan menyerang kayu yang menyebabkan adanya lubang-lubang didalam kayu. Sehingga kekuatan kayu akan berkurang. 3. Cacing Toredo. Didaerah yang berair asin, ada binatang sejenis cacing (toredo). Binatang ini akan menyerang bagian kayu yang berada di bawah muka air pasang. Cacing toredo akan menyerang kayu seperti serangga memakan kayu tetapi cacing jenis toredo ini akan membuat lubang-lubang besar dari pada jenis serangga. Untuk mencegah pembusukan dan serangan binatang yang dapat merusak kayu, maka kayu yang akan dipakai untuk konstruksi jembatan dan perbaikannya harus diberi suatu bahan pengawet yang telah disetujui.


V- 11

Semua kayu yang akan dipakai untuk konstruksi jembatan sebelum digunakan, lakukan pengawetan pada kayu yang bertujuan untuk melindungi dan menghindarkan kayu dari unsur-unsur yang dapat merusak kayu sehingga umur kayu dalam pemakaiannya menjadi le bih panjang. Paku, baut, dowel, pelat penyambung dan sekrup kayu yang akan dipakai untuk pembangunan atau perbaikan konstruksi jembatan disarankan diberikan galvanis terlebih dahulu dengan tujuan untuk mencegah pengkaratan atau paling tidak diberi lapisan cat anti karat. Semua konstruksi kayu harus dibuat sedemikian rupa agar air tidak akan lama melekat pada kayu tersebut atau kayu tersebut tidak berhubungan langsung dengan tanah yang basah. Semua kayu yang dipakai harus merupakan kayu bagian dalam (inti kayu). Semua bagian konstruksi jembatan kayu yang rusak harus diperbaiki atau diganti dan bagian-bagian yang berada pada titik lemah harus diperkuat dengan pelat baja. Apabila pada konstruksi jembatan terdapat kulit kayu yang masih menempel pada struktur kayu, maka kulit kayu tersebut harus dibuang kemudian diberi lapisan pelindung (pengawet). Papan lantai yang membusuk, lapuk atau pecah harus diganti. Paku paku yang mencuat keatas harus diketok masuk kedalam papan dan papan lantai yang longgar harus dirapatkan dan dikencangkan dengan tambahan baut pengikat.Perkuatan lantai kayu dapat dilaksanakan dengan memasang baut secara memanjang mengikuti papan jalur kendaraan (jika belum dikerjakan). Tiang pancang kayu yang rusak harus diperkuat, diganti atau disokong tergantung pada tingkat kerusakan yang di alami oleh jembatan kayu tersebut. Jika masih terdapat cukup tempat untuk menambah tiang pancang, mungkin lebih baik dilakukan pemancangan tiang pancang kayu yang dihubungkan dengan bagian yang sudah ada.


V- 12

5.4.3 Kerusakan pada Kayu dan Perbaikannya

Kerusakan pada kayu mencakup sebagai berikut: 5.4.3.1 Pembusukan kayu

Gambar5.6 Kayu busuk Sumber : http://2.bp.blogspot.com

Apabila bagian kayu sudah membusuk sekitar ≥15% dari penampang kayu tersebut maka kayu tersebut harus diganti atau disokong karena hal ini akan mempengaruhi kekuatan kepada jembatan tersebut. Jika masalah ini terjadi pada tiang pancang kayu, maka penampang tiang pancang menjadi berkurang dan tiang pancang harus diperkuat, ditopang atau diberi pengamanan. Untuk

mengurangi

pembusukan

pada

kayu,

dapat

dilakukan

pencegahan sebagai berikut: 1. Buang kulit kayu pada waktu awal dan pisahkan dengan kayu yang baik. 2. Catlah permukaan kayu yang terlihat dengan lapisan cat, oli atau aspal. 3. Lumasi seluruh permukaan ujung potongan kayu dan sambungan dengan petroleum jelly. 4. Lapiskan bahan kreosot pada semua permukaan kayu. 5. Hindarilah pemakaian paku pada waktu perbaikan dan gunakan baut jika dapat. Apabila masalah yang timbul pada papan lantai kayu dan lebih besar dari 15% mengalami pembusukan, maka papan lantai harus segera diganti karena hal tersebut akan memperlemah struktur dan hanya merupakan


V- 13

penangananan sementara saja, jadi alangkah lebih baiknya seluruh papan harus diganti.

5.4.3.2 Serangan serangga

Gambar 5.7 Serangan serangga pada kayu Sumber : http://goodpestcontrol.files.wordpress.com

Apabila kayu telah kehilangan lebih dari 15% dari penampangnya maka kayu tersebut harus diganti atau ditopang. Lebih baik, semua kayu yang sudah terserang serangga diganti dan dihancurkan karena akan mengurangi pengaruhnya terhadap kayu yang masih baik. Untuk mengurangi serangan serangga terhadap kayu ini, maka dapat digunakan insektisida. Apabila masalah ini timbul pada tiang pancang kayu maka serangan serangga biasanya terjadi pada daerah pasang surut yang ada cacing toredonya. Jika hal ini dan luas penampang berkurang maka tiang dapat diperkuat dengan cara membungkus dengan pelat baja. Untuk mengurangi penyerangan cacing toredo maka kayu tersebut dilapiskan dan dimasukkan bahan anti cacing toredo ke dalam setiap retakan atau lubang yang terjadi sebelum dilakukan pekerjaan perkuatan.


V- 14

5.4.3.3 Pecah atau retaknya kayu

Memuntirnya dan terbelahnya kayu akan mengurangi kekuatan kayu. Pemuntiran merupakan masalah umum yang sering terjadi pada lantai kayu. Permukaan lantai kayu dapat terbelah dan memburuk. Terbelahnya kayu merupakan masalah pada struktur kayu. Jika belahan yang terjadi segaris dengan serat kayu seperti pada lubang baut maka baut yang bersangkutan dapat lepas dan membuat struktrur menjadi tidak stabil. Hal ini dapat menyebabkan air dapat dengan mudah merembes melalui belahan dan membuat kayu yang bersangkutan menjadi lebih mudah membusuk. Sehingga pada permukaan lantai kayu harus diganti. Apabila yang menjadi masalah adalah gelagar memanjang, mungkin lebih

mudah

dilakukan

perkuatan

dengan

sokong

daripada

harus

menggantinya. Hal ini dapat dilaksanakan dengan cara meletakkan gelagar baru disamping gelagar yang lemah tadi atau menyokong/menopang gelagar tersebut yang berfungsi untuk mengurangi gaya akibat adanya momen.

Gambar 5.8 Kayu Retak Sumber: http://pixabay.com

5.4.3.4 Bengkok

Kerusakan “pembengkokan” hanya terjadi pada elemen yang mengalami gaya tekan. Biasanya terjadi pada kolom dan penompang yang terbuat dari batang kelapa. Kita akan dapat menilai apakah kayu yang mengalami pembengkokan tersebut harus diperkuat atau harus diganti.


V- 15

5.4.3.5 Adanya mata kayu/kayu cacat dan serat kayu yang miring

Gambar 5.9 Mata Kayu Sumber http://panel.mustangcorps.com

Kerusakan merupakan jenis kerusakan yang ada pada kayu, pada waktu pohon kayu itu tumbuh. Kerusakan ini berpengaruh pada kekuatan kayu apabila dipakai pada elemen yang menahan gaya tekan dan momen. Apabila hal ini terjadi, maka sebaiknya lakukan perkuatan. Perkuatan ini dilakukan dengan cara meletakkan sepotong kayu lain atau pelat baja sepanjang kayu yang mengalami kerusakan untuk memikul beban.

5.5 Flowchart Perawatan dan Perbaikan Jembatan

Untuk lebih jelas dapat dilihat flowchart perawatan dan perbaikan jembatanpada Gambar 5.10 dibawah ini.


V- 16

5.6 Flowchart Perawatan dan Perbaikan Jembatan

Start

Penggunaan Jembatan

Menganalisa kerusakan pada elemen struktur jambatan

Kerusakan

Tidak

Pemeliharaan berkala, atau Pemeliharaan rutin

≥ 15%

Iya Rehabilitas atau Perbaikan besar Struktur Jembatan

Penggantian elemen yang mengalami kerusakan dengan yang baru

Tidak

Menganalisa tingkat kerusakan terhadap keperluan erancah embatan

Jembatan dapat digunakan kembali

Iya

Pemberian penopang yang dipasang sesuai kerusakan elemen

Finish

Gambar 5.10 Flowchart Perawatan dan Perbaikan Jembatan


V- 17

metode perawatan jembatan kayu

Recommend Documents