TRANSPORTE SUBTERRANEO SOBRE RIELES •
Más difund difundido ido en mine minería ría subter subterrán ránea ea conv convenc encion ional al
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Es aplica aplicable ble en divers diversas as condic condiciones iones,, por por su gran rendimient rendimiento o y seguridad seguridad..
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Alto Alto rendim rendimien iento to a distan distancia cias s consid considera erable bles s
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Puede Puede ser ser utiliza utilizado do a grande grandes s profun profundidad didades es con con el sistem sistema a de de pique pique con cutes. cutes.
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Está conformad conformada a por por siguien siguientes tes elementos elementos o maquin maquinarias arias y!o accesorios accesorios""
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#ía f$rrea,
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#eíc #eículo ulos s de trans transpor porte te %vago %vagonet netas as o carro carros s minero mineros&, s&,
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'ocomotoras,
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(isp (ispos osit itiv ivos os de de se) se)al aliz izac aci* i*n n y otr otros os..
VIA FERREA •
'a coller collera a de rieles rieles instala instalado dos s soporta soporta todo todo el materia materiall rodante rodante y sirven sirven de guía guía para el trayecto a seguir.
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'a vía f$rr f$rrea ea está está cons consti titu tuid ido o por por los los sig. sig. elemen elemento tos" s" plat plataf afor orma ma,, bala balast stro ro o bala balast sto, o, traviesas, carril y accesorios. P'A+A-MA
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'a plataf platafor orma ma vien viene e defi defini nida da por por el perfil perfil tran transv sver ersa sall y cons constit tituy uye e el primer primer elemen elemento to resistente del camino.
BALASTO •
Es la capa capa de roca frag fragme ment ntad ada a traviesas sobre el piso.
que que tiene tiene por final finalid idad ad repa repart rtir ir la carga carga que que trasmi trasmite ten n las
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Para Para vías vías princi principal pales es de e/tr e/tracc acci*n i*n se se coloca coloca una una capa capa de 01 01 2 03 cm., cm., que nive nivela lará rá el piso piso y envolver a los durmientes los 4!5 de altura.
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6omo balasto balasto se se puede puede emple emplear" ar" casca casca7os, 7os, cantos cantos rodados rodados y grava grava de de roca roca dura. dura.
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41 y 81 81 mm mm de de canto cantos s roda rodados dos y 5 a 41 41 mm mm en gravas gravas..
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(ebe (ebe tener un coefic coeficie iente nte de friabil friabilid idad ad que permit permita a resisti resistirr y desme desmenuz nuzars arse e por efectos efectos de las cargas que debe soportar.
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9ala 9alast sto o se se col coloc oca a con con la fina finali lida dad d de" de"
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epartir epartir la la carga carga que que la travie traviesa sa le transmite transmite al terreno terreno y permite permite el el drena7e drena7e del agua. agua.
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i7a i7a las las travi traviesa esas s en sent sentido ido lon longit gitud udina inall y transv transvers ersal al..
TRAVIESAS O DURMIENTES •
Soportan los rieles, los conservan a distancias trans!iten la presi"n a la capa del #alasto$
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P%eden ser !adera, !et&licos o de 'or!i("n ar!ado$
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Traviesas de !adera) ro#le, pino, e%calipto, etc$,
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Traviesas de acero) resistencia, d%ra#ilidad en !inas donde el a(%a no sea &cida$
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Traviesas de 'or!i("n 'or!i("n ar!ado) (ran d%raci"n ase(%ran la esta#ilidad de la v*a$
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Di!ensiones ) +- . para v*as principales$ / - 0 para v*as sec%ndarias$ . - 0 para v*as provisionales$
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Di!ensiones L 1 t 2 3# 2 3!$
'1425 a 1 6,7 4 Donde) L ) Lon(it%d de la traviesa$ t ) Anc'o de la troc'a$ # ) Anc'o del pat*n de la riel$ ! ) Distancia li#re 8%e so#resale a los e-tre!os de la v*a$ ' ) Espesor !*ni!o del d%r!iente$ 4 ) Lon(it%d del clavo o tira9ondo de la riel$ a ) Anc'o !*ni!o del d%r!iente$
:ARRIL •
Los carriles tienen la 9%nci"n de soportar las 9%er;as verticales trans!itir a las traviesas, al #alasto, plata9or!a$
•
Los carriles se caracteri;an por la resistencia a la 9le-i"n de la secci"n de la s%per9icie$
•
Las partes principales son) ca#e;a, al!a pat*n$
•
Las rieles est&n dadas en l#<arda o en =(
•
La lon(it%d est&ndar de %na collera es de >?pies 'asta 70 l#<arda >>pies de 0? l#<arda a !&s$
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Al ele(ir los rieles de#e tener en c%enta si($ :ondic$) @S%per9icie a tender la l*nea ca%ville$ @Peso de loco!otora capacidad de carros !ineros$ @Espacia!iento entre traviesas, intensidad de tr&9ico$ ESFUEROS UE SOPORTA EL RIEL
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> clases de 9%er;as actCan so#re la v*a de %n riel) vertic$, transver$ lon(it%din$
•
Esfuerzos longitudinales: los rieles tienden a despla;arse en el sentido del avance o de la
pendiente •
Esfuerzos transversales: Se prod%cen en v*a recta c%rvas$
•
Fuerzas verticales: En el reposo eercen so#re la v*a %na car(a est&tica
9le-ionar el riel en !ovi!iento se presentan varios 9en"!enos) @El !ovi!iento del (alope #alanceo lateral$ @Los c'o8%es de#idos al peso so#re las %ntas$ @En c%rvas, la desi(%aldad de repartici"n del peso
entre la collera$
SUPERELEVA:IN O PERALTE •
Es el desnivel e-istente entre los rieles, la e-terior !&s elevada 8%e interior para co!pensar la 9%er;a centri9%(a en las c%rvas$
•
Los es9%er;os 8%e se trans!iten a la v*a en c%rvas, p%eden red%cirse a %n es9%er;o de (ravedad $
•
:ada %no de estos es9%er;os p%ede desco!ponerse en dos 9%er;as) %na perpendic%lar otra << a la v*a en sentido contrario$
•
En a%sencia de la 9%er;a centri9%(a, el es9%er;o lateral so#repasa el l*!ite i!p%esto si) d G ?,?+ s
•
Donde) d) S%perelevaci"n$ s) anc'o de la troc'a$
•
El peralte te"rico est& dada por)
V3 s '1d1 63/ R
•
Para el peralte pr&ctico se to!a a los 3<> del valor te"rico$
3
V3 s
>
63/ R
'1d1
s 1 T 2 3 H(<3
Donde)
'
) Peralte te"rico$
'
) Peralte pr&ctico$
V
) Velocidad$
R
) Radio de c%rvat%ra$
s ) Anc'o de la v*a !&s dos veces el ca#e;a del riel$ (
) Anc'o de la ca#e;a del riel$
T
) Troc'a$
se!ianc'o
de
la
DESVJOS O :AMBIOS Para ca!#iar de v*a los carros !ineros o va(onetas, a veces se %tili;an ele!entos sencillos, tales co!o placas de !anio#ra, provistas de al(%nas (%*as o placas (iratorias de salta carril$
•
Para e!pal!ar las v*as 9Krreas se %tili;an los ca!#ios de a(%a$
DURA:ION DE RIELES •
En los tra!os rectos la pKrdida de peso de la ca#e;a de los rieles es de ?,30 =(
•
En las c%rvas) ?,>. =(
•
Rieles 8%e perdien 6<0 del peso de ca#e;a de#en pasar a v*as sec%ndarias, si pierden 6<3 del peso de ca#e;a retirarlos$
•
Los rieles necesitan ser %nidas por cone-iones de co#re las 8%e son soldadas o e!pernadas al riel$
•
:o!o re(la se reco!ienda cone-iones) N ? para rieles de 3? a 30 l#<arda$ N ?? para rieles de >? a >0 l#<arda$ N ??? para rieles de 7? a 70 l#<arda$ N ???? para rieles de 0? a .? l#<arda$
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A::ESORIOS PARA INSTALA:ION Los principales accesorios de rieles tene!os)
DE
RIELES
Eclisas, clavos de riel o escarpias, tira9ondos, placas de asiento Hs% %so es %n (asto adicional pero es co!pensado de#ido a 8%e) @ D%ran !&s los d%r!ientes$ @ Tra#aan !eor los clavos tira9ondos$ @ A%dan a dar inclinaci"n de 6<3? a rieles$
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Accesorios para instalaci"n de rieles
TRO:A •
Se deno!ina troc'a a la distancia entre las caras internas de las ca#e;as de los rieles
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En !iner*a s%#terr&nea se %tili;an troc'as de 0??$ .??, /?? ?? !!$
VAONETAS O :ARROS MINEROS •
Sirven para transportar !ineral, relleno, otros co!o !adera, ce!ento, etc$, personal$
•
Para transporte de !ineral o de (an(a o relleno est& constit%ida por %na caa o tolva, c'asis o tr%8%e, r%edas en(anc'es o acopla!iento$
•
La caa est& con9eccionada con c'apas de acero$
•
El 9ondo de la caa o tolva redondeada o plano$
•
La caa el #astidor van %nidos r*(ida!ente o !ediante artic%laciones$
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Las va(onetas de !inas se caracteri;an por los si(%ientes par&!etros) @ :apacidad de car(a Ctil$ @ Tara$ @ :oe9iciente de tara$ @ NC!ero de ees$ @ :oe9iciente de resistencia al !ovi!iento$
•
:apacidad$@ Se dividen en > cate(or*as) Pe8%eas
) 'asta 6,> !>$
Medianas
) de 6,> !> a 3,/ !>$
randes
) G a 3,/ !>$
•
Tara H8!$@ Es el peso del carro !inero sin car(a$
•
:oe9iciente de tara Ht$@ Es el cociente del peso del carro !inero vacio a s% car(a Ctil , var*a de ?,7 a ?,/$ Se calc%la con la si(%iente relaci"n)
8! t 1 QQQQ V
•
V
) :apacidad del carro !inero H!> o en pies>$
) Peso especi9ico del !aterial transportado$
NC!ero de ees$@ Todos son de dos ees$
TIPOS DE VAONETAS DE MINAS •
Se(Cn la 9or!a de descar(a se clasi9ican en) Tipo c%c'ara$@ Son de volteo 9rontal en %na radio de >.? operaci"n !an%al$
•
:apacidad de ?,0? !>,
constr%cci"n liviana
para troc'a de 3?$
Tipo V$@ De volteo lateral, diseados para tra#aos pesados de acarreo r&pido$ •
R%edas de 67 ase(%ran s% esta#ilidad$
•
:%entan con %n se(%ro de volteo accionado con el pie 8%e per!ite el volteo de tolva sea 'acia el lado op%esto del operador$
Tipo U$@ De volteo lateral es el !&s di9%ndido por s% 9acilidad para ser accionados !an%al!ente o con loco!otora. •
:%entan con %n se(%ro de volteo accionado con el pie 8%e per!ite el volteo de tolva sea 'acia el lado op%esto del operador$
Tipo a#le Hcaa 9ia p%ertas laterales$@
•
Tienen la #ase del ca"n en 9or!a de V invertida a 70, con p%ertas laterales para descar(ar sin necesidad de voltear el carro #asta sola!ente a#rir !an%al!ente el !ineral cae por s* !is!o$
Tipo ra!#$@ De volteo lateral a travKs de s% 0ta r%eda por %na ra!pa %#icado a %n lado de l*nea ca%ville pist"n ne%!&tico$ •
Se e!plean para transporte de (randes Tn, con capacidades de .?, /?, +?,6??,63? pies>$
•
Son para troc'as de 37 a 3. de anc'o$
LO:OMOTORAS •
Son e8%ipos de tracci"n por ad'erencia, sirven para !over los carros !ineros d%rante la operaci"n de transporte$
•
El siste!a de transporte !inero s%#terr&neo re8%iere de loco!otoras pesadas de !aores potencias de#ido al es9%er;o de tracci"n la contin%idad del tra#ao $
•
Se(Cn la ener(*a %tili;ada, las loco!otoras se dividen en loco!otoras a)
•
Aire co!pri!ido, diesel, #ater*a, elKctricas$
LO:OMOTORAS A AIRE :OMPRIMIDO •
Son !&8%inas 8%e c%entan con %nos recipientes o #otellas de aire co!pri!ido de /?? litro de capacidad apro-i!ada!ente, 8%e son transportados por la loco!otora para s% acciona!iento$
•
El aire co!pri!ido con presi"n de 3?? a >??? psi, pasa a %na c&!ara de e-pansi"n donde es red%cida a 3?? " >?? psi, reciKn acciona a los !otores ne%!&ticos$
•
Ventaas) @ B%ena se(%ridad$ @ No ca%sa pro#le!as por corrientes elKctricas ni (ases t"-icos$
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Desventaas) @ Re8%iere de instalaciones especiales de aire a alta presi"n en s%per9icie, para enviarla al interior de la !ina por %na red especial de t%#er*as$ @Tiene %n rendi!iento de9iciente$ LO:OMOTORAS A DIESEL
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Accionados por !otores de co!#%sti"n interna$
•
Se e!plean para transporte de (randes Tn de !ineral por los niveles principales de la !inas$
•
Desarrollan velocidades de 60 a 0? =!<'$
:
•
Ventaas) @ Posee (ran radio de acci"n @ Es 9&cil de operar$ @ No re8%iere de %na instalaci"n previa para operaci"n aparte de la l*nea de ca%ville$
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Desventaas) @ No es posi#le s% %tili;aci"n en l%(ares donde la ventilaci"n es de9iciente$ @ Est& latente el peli(ro de incendio, to-icidad de los (ases de escape e in9la!aci"n del (as (risC si se %sa en !inas de car#"n$ @ De#en contar e-tintores contra 9%e(os$
LO:OMOTORAS A BATERIAS •
En s*, son loco!otoras elKctricas 8%e 9%ncionan con corriente elKctrica contin%a (enerada por %nos ac%!%ladores del tipo &cido o #&sico o de 9erron*8%el Halcalinas conectados en paralelo H37 V 8%e son transportados por la !is!a loco!otora$
•
Desarrollan velocidades de tra#ao de 6? a 60 =!<'$
•
De#e contar con 3 %e(os de #ater*as, %no en operaci"n otro en car(a$
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Ventaas) @ Se p%ede transportar a c%al8%ier l%(ar donde e-iste riel$ @ Es !% 9&cil de operar$
@ Responde r&pida!ente a los controles$ @ No re8%iere de instalaci"n previa para la operaci"n$ •
Desventaas) @ Re8%iere de %na estaci"n de car(%*o de #ater*as$ @ No se p%ede %tili;ar en el transporte de (randes tonelaes$ @ Tiene li!itaciones de capacidad de#ido a la poca d%raci"n de la #ater*a$ LO:OMOTORAS A TROLLEW
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Son e8%ipos de tracci"n c%os !otores son accionados al 'acer contacto el ca#le cond%ctor aKreo positivo H2 instalado a %n pro!edio de 6,+? !etros de alt%ra !*ni!o con la l*neas de riel 8%e cond%ce la car(a elKctrica ne(ativa H@ a travKs de %na roldana o ;apata de la pKrti(a Htrolle o trole$
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Para s% 9%nciona!iento re8%ieren de corriente contin%a de 33? a 300 voltios, desarrollan velocidades de 6? a >? =!<'$
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enerador o trans9or!ador de corriente continCa$
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:a#le cond%ctor aKreo de co#re,de secci"n transversal en 9or!a de + para s% 9&cil instalaci"n !ediante (ra!pas, aisladores varillas de anclae$
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L*nea de ca%ville, donde s%s eclisas de#en estar soldadas a a!#as rieles con tro;os de ala!#re de co#re para evitar las resistencias elKctricas$
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A%to!&tico) desconecta el pase de corriente en caso de %n corto circ%ito v%elve a conectar a%to!&tica!ente desp%Ks de %n tie!po$
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PKrti(a) contacto !"vil, pant"(ra9o o trolle, %#icada so#re la loco!otora, cierra el circ%ito al 'acer contacto con el ca#le cond%ctor o lo a#re en caso contrario$
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Ventaas) @ No (enera (ases t"-icos$ @ Son co!pactos si!ples de operar$ @ Se %tili;an en el transporte de (randes tonelaes a (randes distancias por los niveles principales de la !ina$ @ El costo de ener(*a cons%!ida es !enor co!parado con otros tipos de loco!otoras$
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Desventaas) @Se %sa solo en la#ores donde e-iste l*nea a trolle$ @ S% instalaci"n inicial es cara$
@ El siste!a es peli(roso por los ries(os de electroc%ci"n$ @ No es posi#le %sarlo en !inas de car#"n$
