Motor Diesel

Pontificia Universidad Católica de Valparaíso Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Mecánica

“Rendimiento del  Motor Diesel“ 

 signatura! Introducción a la Ingeniería Civil Mecánica  Adelaida Rojo Ta Tapia Profesora! Adelaida

 lumno! Felipe Ignacio Vignolo González

"ndice Objetivos………………………….. …………………………………………………...Pág.3 Introducción……………………….……...………… Introducción……………………… .……...……………………………………… ………………………………...Pág.4 …...Pág.4 Desarrollo…………………………...…………… Desarrollo…………………… ……...………………………………………… …………………………………....Pág.5  ……....Pág.5  Mapa Conceptual………………….…… Conceptual………………….……………………………… ……………………………………………Pág. …………………Pág.   Co!ple!ento…………………….….…………………… Co!ple!ento……………………. ….……………………………………..……… ………………..…………Pág." …Pág." Conclusión……………………….….……………………… Conclusión……………………….… .……………………………………………….P ……………………….Pág.## ág.## $ibliogra%&a……………………………………… $ibliogra%&a…………… ……………………………………………………… …………………………………Pág.#'  ……Pág.#' 

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$%&etivos -

Comprender el Funcionamiento del motor diesel Comparar con el motor a gasolina convencional Conocer como este motor aprovec!a el com"usti"le Conocer ventajas # desventajas

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Introducción $esd $esde e apro%i apro%imad madame ament nte e la revolu revoluci ción ón indust industria riall la movili moviliza zació ción n inter interur" ur"an ana a impulsada por motores crecía cada vez mas # re&uería de una ma#or demanda tal cual como !asta el día de !o# se presenta es por eso &ue durante muc!os a'os se !a "uscado la manera más e(ectiva # económica de llevar esto a ca"o

)l motor diesel (ue inventado en el a'o *+,-. por el ingeniero alemán Rudol(  $iesel. )ste es un motor t/rmico &ue tiene com"ustión interna alternativa &ue se produ produce ce por por el autoe autoenc ncend endido ido del del com"u com"usti sti"l "le e de"i de"ido do a altas altas temper temperatu aturas ras derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro

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Desarrollo )l motor motor diese diesell de encen encendi dido do por por compr compres esión ión se podrí podría a consi consider derar ar como como la evolución del motor a gasolina 0a"l 0a"lare aremos mos princ princip ipal almen mente te del del motor motor a compr compres esión ión de cuatr cuatro o tiempo tiempos s # lo compararemos con el de com"ustión interna  Am"os se se componen componen de cuatro cuatro (ases (ases las &ue desglosaremos desglosaremos en1 en1  Admisión1 2na mezcla mezcla de aire aire # gasolina gasolina entra entra en el cilindro del motor motor -  Admisión1 )n el motor diesel la primera (ase es llamada aspiración1 Cuando el pistón se mueve !acia (uera aspira aire !acia el interior del cilindro $espu/s. se cierra la válvula de admisión de aire

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Compresión1 3a mezcla es comprimida por el pistón contra la culata del cilindro )n nuestra comparativa esta (ase es llamada de 45Compresión e in#ección551 )l pistón pistón se mueve mueve !acia !acia dentro dentro.. compr comprimi imien endo do el aire aire ence encerra rrado do # eleva elevand ndo o cons consid ider era" a"le leme ment nte e su temp temper erat atur ura a por por so"r so"re e el punt punto o de in(l in(lam amac ació ión n del del com"usti"le 678 9C a ,: 9C; 0acia el (inal de la compresión la válvula de in#ección de com"usti"le se a"re # una (ina lluvia de este es in#ectada por un pulverizador  mezclándose con el aire caliente

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)%pansión1 3a carga comprimida es in(lamada por medio de una c!ispa el/ctrica # la (uerza de e%pansión de los gases empuja el pistón produciendo un tra"ajo e%terior &ue posteriormente se traduce a una energía mecánica )n cam"io en el motor de encendido por compresión esta (ase es reemplazada por  la de 45Com"ustión551 3a elevada temperatura producida por la rápida compresión del aire en el cilindro in(lama el com"usti"le. )sto origina una repentina elevación de la presión # el pistón retrocede generando energía mecánica # cin/tica mientras continua la com"ustión de este. cerca del (inal del proceso se a"re la válvula de escape

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)scape1 cerca del (inal de la (ase anterior descrita se a"re la válvula de escape # la inercia de los órganos móviles del motor vuelve de nuevo el pistón !acia la culata o (ondo del cilindro. e%pulsando los gases &uemados )sta )sta (ase (ase se repite repite en nuest nuestro ro motor motor diese diesell (uncio (unciona nand ndo o de una una manera manera mu# parecida

3a (uer (uerza za prese presente nte &ue &ue las parte partes s móvile móviles s !an ad&u ad&uiri irido do durant durante e la (ase (ase de com"ustión o"liga al pistón a avanzar !acia la ca"eza del cilindro. e%pulsando los productos residuo de dic!a com"ustión. al (inal de esta (ase la válvula de escape se cierra a"ri/ndose la admisión para empezar un nuevo ciclo

*  )n el motor de encendido por compresión o simplemente motor diesel no se utiliza una "ujía de in(lamación< el encendido se consigue por medio del calor  desarrollado en la compresión 2na segunda gran di(erencia consiste en &ue el com"u com"usti sti"l "le e es in#ect in#ectad ado o al (inal (inal del del perío período do de compr compresi esión ón a trav trav/s /s de un pulverizador )l primer punto &ue merece atención es la di(erencia de compresiones. en la &ue el motor motor diese diesell llega llega a razone razones s desde desde *-1* !asta !asta *+1* *+1* mientr mientras as &ue &ue el motor motor a

gasolina es de apro%imadamente 71* lo &ue dota al primero mencionado de un mejor # ma#or rendimiento llegando en el caso de los automóviles a rendir 8= a 87 >m?litro mientras &ue el promedio de rendimiento en los a gasolina es *= >m?litro @tro importante punto a destacar es &ue al alcanzarse temperaturas tan elevadas por la compresión pueden utilizarse com"usti"les con un punto de in(lamación más elevado. es decir aceites menos re(inados # procesador por lo &ue el costo de estos es menor. además pueden ser almacenados con ma#or seguridad Ca"e Ca"e desta destacar car &ue &ue al gener generar ar ma#or ma#or pres presión ión los motor motores es de ence encend ndido ido por  compr compres esión ión re&uie re&uiere ren n de una const construc rucció ción n más ro"u ro"usta sta (uert (uerte e # de un mejor  mejor  ensam"laje

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Complemento  Actualmente  Actualmente se tra"aja arduamente en mejorar el motor diesel #a &ue producto de sus mismas ventajas de com"usti"le este tam"i/n emite muc!as más sustancias to%icas # para las le#es de !o# en día eso es una gran desventaja. lo anterior se ve mejorado atreves del sistema 45Commonrail55 &ue es un sistema electrónico de in#ección de com"usti"le &ue se utiliza en la ma#oría de automóviles a motor diesel de !o# emitiendo menos desec!os tó%icos # produciendo menos ruidos # malos olores como era característico en los primeros motores de este tipo 3a detonación de la gasolina es muc!o mas rápida &ue la detonación del diesel. por eso tra"a jan menos revolucionados revolucionados &ue los a gasolina pero con muc!o mas tor&ue. por esto es comBn &ue los autos de velocidad o de carreras utilicen gasolina # los de carga utilicen diesel

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Conclusión )l mundo mundo actua actualme lmente nte gira gira en la econ economí omía a por por lo &ue &ue cual cual&ui &uier er mismo mismo proceso realizado a menor costo va a resultar e%itoso. es a!í el papel de este tipo de motor &ue en cuanto sus desventajas principalmente la emisión de desec!os tó%icos sea neutralizada podría ser utilizado en cual&uier arte(acto motorizado e industrias cual&uieras

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0i%liografía 

Manual del motor diesel. ) Mollo# )ditorial Gustavo Gili.

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