MR 02 2002-07-30 Bomba Injetora PEP6P 130A 720 RS 7225 - EuroTech

Manual de Reparações

MR 2 2002-07-30 EuroTech Bomba Injetora

Bomba Injetora PEP6P 130A 720 RS 7225 EuroTech

Descrição de Reparações

EuroTech / Bomba Injetora

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Índice Desmontagem da bomba injetora

5

Inspeções

11

Montagem da bomba injetora

11

Teste e afinação da bomba injetora

16

1 - Início de injeção

16

Afinação do início de injeção com o sistema de alta pressão

16

Afinação do campo de intervenção do regime mínimo do regulador de velocidade

18

Curso axial do parafuso elástico Afinação da pré-carga dos calços elásticos 2 - Afinação e controle de base

18 19 20

2.1 - Afinação e controle do débito máximo

21

2.2 - Afinação e controle do débito mínimo

21

Pré-afinação da projeção do parafuso elástico

22

3 - Curso axial do parafuso elástico

22

4 - Verificação da posição do parafuso elástico

23

Controle da atuação da corred rediça sobre a tampa do regulador

24

Montagem da tampa do regulador

24

Montagem do setor graduado

25

4 - Verificação da posição do parafuso elástico

25

5 - Débito a plena carga

26

6 - Curva de desvio do regulador ao máximo

26

7 - Curva de desvio do regulador ao mínimo

27

8 - Afinação da adaptação

28

9 - Afinação e controle do dispositivo de superalimentação

29

10 - Ponto de inversão

30

11 - Desenvolvimento dos débitos

31

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12 - Afinação do regime de intervenção do regulador

32

13 - Controle do débito ao regime mínimo

32

Afinação do débito de partida

33

14 - Débito de partida

33

Montagem e afinação do STOP pneumático (PNAB)

33

Tabela de testes das bombas injetoras

34

Momentos de aperto

38

Ferramentas especiais

39


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Desmontagem da bomba injetora 1. Monte a bomba injetora (5) completa com a placa 99365167 (3) no suporte orientável 99365014 (5). Remova todos os selos aplicados na bomba injetora. Remova a tampa de proteção (1) do dispositivo L.D.A. (2) e retire o estribo de suporte pneumático (6) com os apoios.

3. Remova os parafusos de fixação do dispositivo L.D.A. Para remover o dispositivo de seu alojamento é necessário deslocá-lo lateralmente na direção das uniões de alimentação de combustível e então levantá-lo. Retire as juntas de vedação. Remova a tampa de proteção (2) e a respectiva junta.

Figura 1 Figura 3

2. Remova os parafusos de fixação da tampa (1) e retire a tampa completa com os parafusos de afinação do curso da barra reguladora.

4. Remova os dois bujões roscados, fixados lateralmente à tampa do regulador de velocidade e, com auxílio de um punção apropriado, remova o pino guia (1).

Figura 2

Figura 4

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5. Remova os parafusos de fixação e retire a tampa (1).

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8. Remova a mola de retenção e retire o pino transversal (1). Retire o parafuso (2) completo.

Figura 5

6. Remova as duas alavancas articuladas (2) e (3) e a mola de retenção (1) de ligação da alavanca interna à alavanca de regulagem.

Figura 8

9. Desdobre a chapa de segurança (3) e remova os parafusos de fixação (1) do casquilho de guia (2). Retire o casquilho de guia (2).

Figura 6

7. Gire, pressionando para baixo, a articulação de hastes (1) completa e retire-a de sua sede no pino de ligação (2) do dispositivo de regulagem.

Figura 9

10. Desbloquie a porca castelada de fixação do dispositivo regulador com uma chave apropriada e com auxílio da ferramenta 99352132 (1).

Figura 7

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Figura 10


11. Remova o dispositivo de regulagem completo do eixo de excêntricos, utilizando o extrator 99342111 (1).

Figura 11

12. Remova o suporte (1) completo com a pista perfilada (4). Remova os oito parafusos de fixação (2) da carcaça (3) do regulador.

Figura 12

13. Remova os tampões (2) do corpo da bomba, utilizando o macho esquerdo 99340015 (1).

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14. Remova a carcaça do regulador (1) completa com as respectivas juntas. Remova a válvula de segurança de sobrepressão (3) e a bomba de alimentação de combustível (2).

Figura 14

15. Monte os parafusos de pressão 99342120 (1) nos impulsores de roletes, de modo que estes permaneçam na posição de P.M.S.

Figura 15

16. Remova os dois parafusos (3) de fixação dos casquilhos do mancal do eixo de excêntricos à carcaça da bomba.

Figura 16 Figura 13

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17. Remova as porcas (1) do flange (2) de correção do avanço do aquecimento no motor, utilizando a ferramenta 99352132 (3).

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20. Remova o eixo de excêntricos (1) utilizando um extrator apropriado.

Figura 20 Figura 17

18. Remova a porca de fixação do volante amortecedor, utilizando a ferramenta 99352121 (1).

21. Para a substituição do rolamento (3), remova o anel de segurança (2) e retire o rolamento (3) com um extrator apropriado.

Figura 21 Figura 18

19. Remova o volante amortecedor com auxílio de um extrator apropriado.

22. Remova os parafusos de fixação (1) do flange e retire-o de sua sede.

Figura 22 Figura 19

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23. Remova os bujões inferiores utilizando um batedor (1).

Figura 23

24. Instale no corpo da bomba a ferramenta 99342128 (1) e com a alavanca (2) comprima a mola para remover os parafusos de pressão 99342120 do impulsor de roletes montado anteriormente.

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26. Remova as pastilhas de proteção com um alicate.

Figura 26

27. Remova o prato inferior completo com a mola (1) e os pistões, com auxílio de um alicate.

Figura 27 Figura 24

25. Remova o impulsor de roletes (1) do corpo da bomba.

Figura 25

28. Remova o casquilho de ajuste (1) com os pratos de mola superiores, com auxílio de um alicate apropriado.

Figura 28

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29. Remova os dois parafusos (3) e retire o bloco (2), o prato de apoio da mola (4) e a mola (1) da haste de regulagem.

Figura 29

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32. Remova a união de alimentação (1) utilizando a ferramenta 99342146 (2) e a chave 99352148 (3)

Figura 32

30. Remova a porca de fixação da haste de regulagem, com a chave 99352144 (1).

33. Desmonte o grupo de injeção e substitua as peças defeituosas ou danificadas.

Retire a haste de regulagem juntamente com o pino de limitação do curso da bomba.

Monte, novamente, os componentes conforme a ordem indicada na figura abaixo e aperte a união de alimentação ao momento de aperto de 110 120 Nm.

Figura 30

31. Remova as porcas (3) e com o extrator 99342130 (1) extraia os elementos de injeção (2) e a chapa de afinação do corpo da bomba (4).

Figura 31

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Figura 33 Peças componentes do grupo de injeção 1. Cilindro 2. Anel de vedação 3. Anel interruptor do jato 4. Anel elástico 5. Anel de vedação 6. Pistão 7. Anel de vedação 8. Válvula de recalque completa 9. Mola 10. Prato da mola 11. Anel de vedação 12. União


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Inspeções

Montagem da bomba injetora

- Lave cuidadosamente o corpo da bomba e as várias peças desmontadas.

1. Posicione no corpo da bomba (4) os anéis de afinação do início de injeção (5) e monte os elementos de injeção com a marcação de referência (1) voltada para a plaqueta de identificação da bomba injetora.

- Verifique se as peças não apresentam sinais de desgaste ou fendas. Certifique-se de que as superfícies dos pistões, dos cilindros, das válvulas, do porta-válvulas e dos excêntricos do eixo da bomba, não apresentam sinais de engripamento. - Certifique-se de que as molas não este jam deformadas ou partidas.

Monte os elementos de injeção de tal modo que os prisioneiros se encontrem no centro da fenda da luva flangeada e aperte as porcas a um momento de 40 - 45 Nm.

- Substitua as peças reconhecidas como danificadas ou defeituosas. - Verifique as esferas de arraste (2) das luvas de afinação (1) e a sede na haste de regulagem (3). As esferas de arraste não devem possuir folga, caso contrário, substitua as luvas e a haste de regulagem. Figura 35

2. Monte na respectiva guia, situada no interior do corpo da bomba, a haste de regulagem (1) com o respectivo pino (2) de limitação do curso.

Figura 34

Figura 36

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3. Aperte a porca de fixação da haste de regulagem a um momento de 30 - 40 Nm, utilizando a chave (1). No lado oposto, monte os bujões roscados de proteção e de limitação da haste de regulagem, apertando-os a um momento de 40 - 60 Nm.

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5. Monte as molas (1) completas com os pratos superiores.

Figura 39

Figura 37

4. Coloque a haste de regulagem na posição central e monte os casquilhos de ajuste (1), certificando-se de que as esferas de arraste, ao mover a haste, deslizam nas respectivas sedes.

6. Engate os pratos inferiores junto com os pistões (1). Introduza os pistões (1) nos cilindros, certificando-se de que o entalhe na aleta do pistão fique voltado para a plaqueta de identificação no corpo da bomba.

Figura 40

7. Monte as pastilhas de proteção (1).

Figura 38

Figura 41

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8. Monte os impulsores de roletes (1).

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10. Monte na tampa (3) o rolamento (1) de apoio do eixo de excêntricos e o anel de vedação duplo do eixo (2).

Figura 42

9. Instale no corpo da bomba a ferramenta 99342128 (1). Acionando a alavanca (2), comprima os impulsores de roletes e, simultaneamente, varie a posição da haste de regulagem, para que a aleta do pistão da bomba seja inserida na sede do casquilho de ajuste.

Figura 44

11. Monte a tampa (1) e o anel de vedação. Aperte os quatro parafusos de fixação (2) a um momento de 18 - 20 Nm.

Monte os pinos de pressão 99342129 nos impulsores de roletes, de modo que fiquem na posição de P.M.S. Verifique o percurso correto da haste de regulagem. Remova a ferramenta 99342128 (1) do corpo da bomba e verifique se as hastes de regulagem se movimentam facilmente.

Figura 45

12. Monte o rolamento de apoio (3) no eixo de excêntricos (1), utilizando um batedor apropriado e bloqueie-o com o anel de segurança (2).

Figura 43

Figura 46

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13. Monte no corpo da bomba o eixo de excêntricos (1) completo com os semi-bronzes, centralizando a parte externa do rolamento com o corpo da bomba. Em seguida, agindo sobre a parte do rolamento indicada pela seta, empurre-o até encostar no assento do corpo da bomba.

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15. Monte sobre o eixo de excêntricos (1) o acoplamento de arraste (2), para a utilização sucessiva no banco de testes. Gire o eixo de excêntricos de tal maneira que seja possível desmontar os parafusos de pressão 99342120 (1). Aplique vedante na superfície de contato do corpo da bomba e monte os bujões dos impulsionadores (1) com auxílio de um batedor.

Figura 47

14. Aperte os dois parafusos (2) de fixação dos casquilhos do eixo de excêntricos a um momento de 8 - 10 Nm. Aplique vedante na superfície de contato do corpo da bomba e monte os bujões (1) com auxílio de um batedor.

Figura 49

16. Insira na haste de regulagem a mola (3), o prato (2) e monte o bloco (1). Monte a válvula de sobrepressão (6) e a bomba de alimentação (4). Aperte as porcas (5) a um momento de 7 - 9 Nm.

Figura 48

Figura 50

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17. Monte a carcaça (1) do regulador de velocidade com a respectiva junta de borracha e aperte os oitos parafusos (2) a um momento de aperto de 8 - 10 Nm.

Figura 51

18. Retire a bomba injetora da placa 99365167 e monte no banco de testestes. Onde, durante a calibragem, será completada a montagem.

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Teste e afinação da bomba injetora 1 - Início de injeção 1.1

Pressão de teste

25...27 bar

1.2

Pré-curso (do P.M.I.)

5,0...5,1 mm (± 0,050)

1.3

Curso da haste

13,5...14,5 mm

1.4

Sentido de rotação

Direita

1.5

Ordem de injeção da bomba

1-5-3-6-2-4

1.6

Seqüência dos casquilhos

0-60-120-180240-300

1.7

Tolerância

± 30” (45)

1.8

Início de injeção, cilindro nº

1

- Regule a posição de cada elemento de injeção, de modo que o início de injeção dos injetores ocorra depois que cada elemento tenha realizado o mesmo curso em mm do P.M.I. ao ponto onde são fechados os furos de alimentação de combustível do cilindro, correspondente às indicações no item 1.2.

Afinação do início de injeção com o sistema de alta pressão

Figura 53

- Efetue a ligação entre a bomba injetora e o acoplamento do banco de testes. Conecte o tubo de alimentação do fluido de testes do banco à bomba injetora e tampe o tubo de saída da bomba com um bujão. - Com os tubos correspondentes do banco de testes, faça a ligação entre a bomba e os injetores. - Remova o bujão de cobertura do impulsor e instale a ferramenta de controle 99365183 (1). Posicione o apalpador da ferramenta em contato com o impulsor, e leve o comparador a zero, ajustando o impulsor ao P.M.I. - Remova o bujão de cobertura da haste e instale a ferramenta 99365138 (3) para a verificação do curso da haste de regulagem. - Posicione o comparador e, depois de ter ajustado a haste na posição de STOP, leve-o a zero. - Ajuste a haste de regulagem a um curso de 9 - 12 mm, bloqueando-a nesta posição com o parafuso (2) existente na ferramenta.

Figura 52

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- Solte o parafuso de sangria no injetor correspondente ao elemento de bomba 1. Envie ao interior da câmara de alagamento uma pressão de 25 - 27 bar, para levantar a válvula de alimentação, comprimindo a mola respectiva.

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- Após efetuar a afinação, leve a zero o volante graduado (1) do banco de testes com o índice de referência (2).

- O fluido de testes sairá então do tubo, colocado no lado do injetor. - Girando o volante do banco no sentido de rotação prescrito, efetua-se um movimento ascendente do pistão até fechar os furos de alimentação, com isso interrompe-se a saída do fluido de testes do tubo, colocado no lado do injetor, determinando o início de alimentação.

Figura 54

- Quando o fechamento dos furos de alimentação de combustível for antecipado ou retardado, efetue a correção variando os anéis de ajuste (1) existentes sob o elemento de injeção.

Figura 56

ntes de proceder a afinação dos Nota:A elementos seguintes, monte o dispositivo de afinação registrando a posição do índice de referência (2). - Remova a ferramenta com o comparador. Proceda à afinação dos demais elementos de injeção da bomba, levando em consideração a ordem de injeção, a respectiva tolerância e o alinhamento da marcação de início de alimentação gravada no volante (1) do banco de testes com o índice de referência zero (2). - Não obtendo o alinhamento das marcações, corrija a posição do pistão da bomba, variando os anéis de ajuste (1, figura 55).

Figura 55

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Afinação do campo de intervenção do regime mínimo do regulador de velocidade

Curso axial do parafuso elástico

Figura 57 Figura 58

- Monte um eixo falso (1) em uma morsa e posicione sobre o mesmo o dispositivo de afinação. - Insira no interior da massa centrífuga (2) o anel de proteção e o prato da mola de afinação (4, figura 61) e bloqueie na sede com um pino. Apoie sobre o dispositivo um comparador (1) com base magnética (4) no parafuso e, levando-o a zero, coloque a massa centrífuga na posição de fechamento. - Verifique o deslocamento da massa centrífuga desde a posição de fechamento até alcançar o batente no prato da mola de afinação (“B”, figura 58). Se o valor for diferente, substitua o prato da mola de afinação (“A”, figura 58). Efetue a mesma operação na outra massa centrífuga do dispositivo de afinação. - Terminada a medição em cada massa centrífuga, monte as peças do dispositivo de regulagem e ajuste-o conforme está descrito no parágrafo específico.

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A. Prato de afinação B. Campo do regime mínimo 2,5 ± 0,1 mm


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Afinação da pré-carga dos calços elás- ticos

Figura 59

- Remova a junta do dispositivo de afinação e remova os calços elásticos da respectiva sede. - Monte a tampa e a junta sem os calços elásticos.

Figura 60 Regulador de rotações 1. Corpo 2. Calços elásticos 3. Junta 4. Prato da mola

- Instale no eixo de excêntricos o dispositivo de afinação (2), introduza o anel de ajuste, e aperte a porca de fixação com a chave 99350034. - Posicione um comparador (1) em contato com o dispositivo de afinação (2), pré-carregue e zere-o. - Desloque o dispositivo, axialmente, controlando se os valores obtidos estão entre 0,05 - 0,10 mm. - Para uma eventual afinação, substitua o anel de ajuste. - Retire o dispositivo de afinação de sua sede e monte a tampa, os calços elásticos e a junta.

Figura 61 Peças componentes do regulador de rotações 1. Massa centrífuga 2. Anel 3. Anel de ajuste 4. Prato de afinação 5. Anel de ajuste da mola intermediária 6. Mola do mínimo 7. Mola intermediária 8. Mola interna 9. Arruela dentada 10. Porca castelada 11. Porca de ajuste

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- Monte o sensor (2) e conecte-o ao aparelho (3). Ligue o aparelho à rede (+12V). - Com o elemento de bomba 1, na posição de início de alimentação, posicione o regulador (1) no eixo de excêntricos, de modo que a marcação de referência toque o sensor (2), assim ocorrerá o acendimento simultâneo das duas lâmpadas de controle do aparelho (3). - Aperte a porca de fixação a um momento de 67 - 75 Nm, com a chave 99350034. Efetue o controle. - Afrouxe os sensores (2), monte o bujão e remova o aparelho (3). - Finalize o ajuste do início de injeção dos elementos restantes de injeção.

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2 - Afinação e controle de base 2.1

2.2

Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo

900 R.P.M.

Regime Curso da haste Débito médio por 100 impulsos Desvio máximo

300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 1,9 - 2,5 cm³ (1,6 - 2,8) 0,8 cm³ (1,2)

900 hPa 13,0 - 13,1 mm 31,3 - 31,5 cm³ (31,0 - 31,8) 0,5 cm³ (0,9)

- A execução da “Afinação de base” permite determinar a eficiência da válvula de alimentação e dos elementos de injeção. - As provas são efetuadas observando a posição de ligação dos tubos de entrada e saída, bem como no motor. - No tubo de saída é utilizada a válvula de segurança original. - Na falta da ligação entre o dispositivo de afinação e a respectiva haste, a posição em mm, tanto para o máximo como para o mínimo, é dada bloqueando o parafuso de fixação (2) existente no suporte do comparador (1).

Figura 62

Figura 63

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2.1 - Afinação e controle do débito máximo

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2.2 - Afinação e controle do débito mínimo

- Com o regime de rotação correspondente e o curso da haste de afinação, efetue a afinação do débito máximo de cada elemento de bomba uniformemente, respeitando os desvios máximos requeridos.

Figura 64

- Com o regime de rotação correspondente e o curso da haste de afinação, efetue a afinação do débito máximo de cada elemento de bomba uniformemente, respeitando os desvios máximos requeridos. - Efetue a correção do débito variando a posição nas fendas da chapa de afinação.

- Se, para obter um débito uniforme dos diversos elementos da bomba, for necessário atuar sobre a fenda dos casquilhos flangeados ou substituir as válvulas de alimentação, repita a prova do débito máximo. - Monte os casquilhos de guia (1) e aperte, suficientemente, os parafusos (2), depois de haver previamente montado as chapas de segurança que estão embaixo. - Dobre as chapas de segurança dos parafusos (2).

Figura 65

- Monte o parafuso (2) e o pino transversal (1), segurando-os com os respectivos freios elásticos.

Figura 66

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Pré-afinação da projeção do parafuso elástico

- Verifique a distância entre o ponto central da articulação e o plano da carcaça do regulador, sem a junta, que deve ser de 37 ± 0,1 mm, utilizando um calibre apropriado 99365162 (1).

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3 - Curso axial do parafuso elástico 3.1

Regime Curso

300 R.P.M. 1,0 - 1,4 mm

3.2

Regime Curso

500 R.P.M. 3,3 - 3,9 mm

3.3

Regime Curso

750 R.P.M. 5,8 - 6,2 mm

3.4

Regime Curso

995 R.P.M. 8,5 - 8,7 mm

3.5

Regime Curso

1300 R.P.M. 13 - 14 mm

- Fixe no banco de testes um suporte (1) de fixação do comparador (2) e posicione este último em contato com o parafuso elástico. Ajuste a zero o comparador com uma pré-carga de pelo menos 20 mm. Figura 67

- Corrija a projeção atuando sobre o parafuso elástico (1).

- Bloqueie a haste de afinação a um curso de, aproximadamente, 9 mm.

Nota: Por segurança, é conveniente fechar as articulações internas com uma tampa.

Figura 69 Figura 68

Figura 70 Curso axial do parafuso elástico

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- Ajuste o regime de rotação do banco aos valores de rotação indicados nos itens 3.1 - 3.2 - 3.3 - 3.4 - 3.5. Trace um diagrama e verifique o correspondente curso axial do parafuso elástico em mm. Este curso resulta da abertura das massas do regulador pelo efeito da força centrífuga. É conveniente alcançar o valor de tolerância superior.

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4 - Verificação da posição do parafuso elástico - A verificação da posição do parafuso elástico deve ser efetuada com a tampa do regulador montada. - Monte as articulações de ligação (1) da haste, segurando-as com um freio elástico.

- Uma eventual correção pode ser feita: Na porca castelada (11) com a chave 99352107. Pela variação da posição da porca castelada (9). Pela alteração da quantidade de anéis (3) e (5) embaixo da mola. Pela substituição das próprias molas. Se não for possível obter a correspondência dos valores indicados no item 3.5, substitua o grupo completo.

Figura 71

Figura 72

- Monte as duas alavancas articuladas (1).

Figura 73

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Controle da atuação da corrediça sobre a tampa do regulador

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Montagem da tampa do regulador

Figura 74 Figura 75

- Para efetuar a medição é necessário remover o parafuso limitador da alavanca externa, para permitir que o pino guia alcance a posição de encosto máxima no interior da sede existente na corrediça.

- Fixe a tampa munida de junta à carcaça do regulador, de modo que o pistão de comando fique inserido na respectiva sede da alavanca interna e com o canal de recuperação do óleo voltado para cima.

- Meça a distância entre o plano da tampa munida de junta e o ponto central do pino guia, que deve ser de 24,5 ± 0,1 mm.

- Insira o pino guia (1) na tampa e centralize a alavanca articulada correspondente. - Em seguida, monte a tampa na carcaça do regulador. Aperte os parafusos de fixação da tampa a um momento de 8 10 Nm. - Montagem dos bujões laterais: É aconselhável não montar o parafuso limitador da alavanca externa. Este parafuso será montado apenas quando ela for regulada.

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Montagem do setor graduado

- Monte o setor graduado (1) para os controles posteriores do desvio angular da alavanca externa.

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4 - Verificação da posição do parafuso elástico 4.1

4.2

Figura 76

- Posicione o setor graduado de modo que a subdivisão de 45º esteja perpendicular ao plano do banco de testes. Posicione então o índice de referência e a alavanca em 45º, conseqüentemente o 0º encontra-se 45º do plano do banco de testes e do plano horizontal. Do valor indicado, conforme o exemplo, subtraia 45º e o ângulo resultante deverá ser introduzido no setor graduado. Exemplo:

110º - 45º = 65º 68º - 45º = 23º

Posição da alavanca de comando Desvio da horizontal (excluindo os batentes internos e externos para a alavanca de comando) Regime Curso da haste

Graus máx.

1125 R.P.M. 15,2 - 17,8 mm

- Efetue a verificação da posição do parafuso, excluindo os batentes internos e externos da alavanca de comando do regulador, para obter o desvio total da haste de afinação, que deverá ser de, aproximadamente, 21 mm.

Figura 78

- Para obter o respectivo curso da haste, posicione a alavanca de comando externa, de acordo com o item 4.1 e com o regime de rotação indicado no item 4.2. - Caso não obtenha os valores coincidentes, corrija a projeção do pino e repita a operação. - Uma pequena variação pode ser efetuada girando-se os espaçadores no interior da tampa do regulador.

Figura 77

Figura 79

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5 - Débito a plena carga 5.1

Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 1100 impulsos Desvio máximo

900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm

6 - Curva de desvio do regulador ao máximo 6.1

313 - 315 cm³ 5 cm³

- Bloqueie provisoriamente a pista perfilada, desrosqueie completamente o parafuso de afinação do curso máximo (1) e em seguida reaperte-o duas voltas. - Leve o regime de rotação a 900 R.P.M. (veja o item 8.4 “Afinação de adaptação”) e regule o parafuso (2) para obter o correspondente curso da haste. - Não obtendo o curso requerido, monte a pista perfilada até que para a mesma rotação, não seja obtido o curso máximo da haste de afinação (veja o item 8.4). - Reduza um pouco as rotações, conforme os itens 8.5 e 8.6, e verifique o curso de adaptação. Não sendo obtidos os valores correspondentes, ajuste o parafuso (2) ou a posição da pista perfilada, para obter o valor correspondente indicado na tabela. - Verifique a correspondência no débito máximo com os valores já registrados no item 2.

Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal para “RQV” Com pressão no dispositivo L.D.A.

112º - 120º 900 hpa

6.2

Ponto de afinação da alavanca de comando “RQ” Regime Curso da haste Afinação

6.3

Curso da haste Regime Verificação

12,0 mm 990 - 1000 R.P.M.

6.4

Curso da haste Regime

4 mm 1100 - 1130 R.P.M.

6.5

Regime Curso da haste

1300 R.P.M. 0 - 1 mm

- Nas condições determinadas no item 6.1, aumente o regime de rotação até ler no comparador o curso da haste prescrito no item 6.3. Certifique-se de que o regime de rotação esteja dentro dos valores limites prescritos neste item. - Corrija, eventualmente, a posição da alavanca externa para obter os valores correspondentes. O desvio angular da alavanca deve estar dentro dos valores indicados no item 6.1. - Sem variar a posição da alavanca externa, aumente o regime de rotação para obter o curso da haste indicado no item 6.4. Certifique-se de que o regime de rotação esteja dentro dos valores limites indicados neste item. Aumente o regime de rotação para o valor indicador no item 6.5, e verifique o curso da haste correspondente.

Figura 80

26 / 41


- Não obtendo a concordância dos valores indicados nos itens 6.4 e 6.5, considerando o item 6.3 como ponto de afinação, verifique se as articulações do regulador e a haste estão movimentando sem dificuldades.

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7 - Curva de desvio do regulador ao mínimo 7.1

7.2

7.3

7.4 7.5 7.6 7.7

Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal Afinação Regime Curso da haste Verificação Regime Curso da haste mínimo Regime Curso da haste Curso da haste Regime Regime Curso da haste Linearidade do curso da haste Regime

66º - 74º

300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 100 R.P.M. 5,7 mm

340 - 460 R.P.M.

Item 7.2 Figura 81 - - - afinação de adaptação determinada à pista pertilada curva de saída do regulador ao máximo

- Com o regime e o curso exigidos, a alavanca externa deve executar um desvio angular correspondente aos valores indicados no item 7.1. - Reduzindo o regime de rotação, pelo efeito da diminuição da força centrífuga, se reduz a expansão das massas do dispositivo de afinação, permitindo que a haste de afinação aumente o seu curso. Verifique então a concordância dos valores indicados no item 7.3 e seguintes.

Item 7.7 - Mantendo inalterada a posição da alavanca externa, varie o regime de rotação no campo de rotação exigido. No comparador, deve ser verificada uma redução contínua e constante da haste de regulagem, sem que venham ser verificados escalões, isto é, interferências sobre a linearidade do movimento da haste. - A execução deste teste permite verificar os movimentos das articulalções do regulador e a fácil mobilidade da haste de afinação. 27 / 41


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8 - Afinação da adaptação

8.1 8.2

8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8

Curso mecânico do dispositivo Posição da alavanca de comando ao máximo Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Curso da haste Regime Curso da haste Regime Curso da haste Regime Curso da haste Regime Curso da haste

900 hPa 900 R.P.M. 13,0 - 13,1 mm 700 R.P.M. 12,7 - 12,9 mm 550 R.P.M. 12,0 - 12,2 mm 300 R.P.M. 11,2 - 11,7 mm 500 R.P.M. 12,95 - 13,15 mm

Item 8.4 Figura 82

- Condições já determinadas no item 5.

Itens 8.5, 8.6, 8.7 e 8.8

Condições no motor de aspiração natural

900

- Controle do curso da haste. - Adaptação determinada pela pista perfilada.

Figura 83 Condições no motor superalimentado

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9 - Afinação e controle do dispositivo de superalimentação

9.1

9.2

9.3

9.4

Afinação Regime Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste Pressão do dispositivo L.D.A. Curso da haste Controle Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste

900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 0 hPa 8,3 - 8,5 mm 580 hPa 11,9 - 12,0 mm

Item 9.1 - Condições já determinadas no item 8.4 “Afinação da adaptação”.

Item 9.2 - Sem pressão de ar no dispositivo L.D.A., ajuste a posição do parafuso (1) para obter o curso máximo para as condições de motor de aspiração natural.

900 R.P.M. 300 hPa 9,3 - 9,7 mm

- Monte o dispositivo L.D.A. (1) e efetue a ligação (2) à rede de ar comprimido.

Figura 85

Figura 84

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10 - Ponto de inversão

Item 9.3 - Envie ao dispositivo L.D.A. a pressão de ar exigida e ajuste a porca castelada para variar a carga da mola de movimento da membrana.

10.1

10.2

Figura 86

Controle Item 9.4 - Nas condições do item anterior, reduza a pressão do ar no dispositivo L.D.A. ao valor exigido, e verifique o correspondente curso da haste. - Caso não obtenha este valor de controle, substitua a mola do dispositivo L.D.A. e repita as operações de afinação.

30 / 41

Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. com eletroímã excitado Regime Curso da haste Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Curso da haste

220 (240) R.P.M.

0 hPa 100 (80) R.P.M.

Item 10.1 - Controle da fase de não arrastamento da haste de afinação. Com o regime de rotação exigido, coloque a alavanca externa na posição de máximo para verificar se o correspondente curso da haste é igual ou superior ao valor exigido.

Item 10.2 - Controle e afinação na fase de arraste. - Acione a alavanca externa do mínimo ao máximo e aumente, sumultaneamente, o regime de rotação. A fase de arraste visível no comparador deve ocorrer no regime exigido.


- Verifique se o curso da haste é igual ou inferior ao valor exigido.

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11 - Desenvolvimento dos débitos 11.1

- Uma eventual afinação é efetuada no parafuso (1). - Efetuada a afinação do “Ponto de inversão”, é necessário repetir, para o controle, o teste efetuado no item 9.2.

11.2

11.3

11.4

Figura 87

Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo

900 hPa 700 R.P.M. 313 - 315 cm³ (310 - 318) 5 (9) cm³ 900hPa 550 R.P.M. 286 - 292 cm³ (283 - 295) 5 (9) cm³ 0 500 R.P.M. 148 - 150 cm³ (145 - 153) 10 (14) cm³

Itens 11.1 e 11.2 Ponto de inversão: Condições de partida

- Com uma pressão de 900 hPa e ao regime requerido, verifique o débito médio nas condições de adaptação.

Item 11.3 - Sem pressão de ar e ao regime requerido, verifique o débito médio nas condições de motor de aspiração natural.

Figura 88

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12 - Afinação do regime de intervenção do regulador 12.1

Pressão do dispositivo L.D.A. Posição da alavanca de comando ao máximo Curso da haste Regime

13 - Controle do débito ao regime mínimo 13.1

900 hPa

12,0 mm 900 - 1000 R.P.M.

- Nas condições requeridas na especificação, aparafuse o parafuso de regulagem (1) da alavanca externa e coloqueo em contato com a alavanca.

13.2

Regime Curso da haste Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo Regime Curso da haste

300 R.P.M. 4,0 - 4,4 mm 19 - 25 cm³ (16 - 28) 8 (12) cm³ mín.

- Efetue a verificação final das condições da bomba, funcionando em regime mínimo. Nas condições apresentadas no item 13.1, ajuste o parafuso de encosto do curso da haste (1) para funcionamento a marcha lenta.

Figura 89

Figura 90

- O ajuste definitivo da posição do parafuso será efetuado, definitivamente, no veículo.

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Afinação do débito de partida - Remova o suporte e o comparador para o controle e afinação do curso da haste de afinação e monte, novamente, o bujão de cobertura da haste de afinação com o respectivo anel de vedação. Eleve o regime de rotação a 100 R.P.M. e posicione a alavanca externa ao máximo.

Montagem e afinação do STOP pneumático (PNAB) Insira ar no cilindro de comando (1) e verifique se o deslocamento da haste (2) permite que o stop hidráulico pare a cerca de 2º antes do batente mecânico. Para um eventual ajuste, afrouxe a porca (3) e gire o cilindro.

- Verifique a concordância do débito de suplemento. - Não obtendo a concordância dos valores, verifique se o bujão de cobertura da haste não foi trocado por outro não-original.

14 - Débito de partida (Com o bujão de cobertura da haste montado no corpo da bomba e com eletroímã excitado, se existente) Posição da alavanca de comando ao máx. Regime Débito médio por 1000 impulsos

Figura 91

Após, terminada a calibragem no banco de teste, monte a engrenagem (1) e aperte a porca (2) a um momento de 150 + 10 Nm. 100 R.P.M. (135 - 165) cm³ (131 - 169) cm³

Nota: O débito de partida é determinado pela profundidade do bujão.

Figura 92

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Tabela de testes das bombas injetoras

Documento válido para o grupo de injeção (valores provisórios)

Bomba injetora: PE 6 P 130 A 720 RS 7225 Regulador: RQV 300 - 950PA1012_IK Bomba de alimentação: FP/KG24P302

Referência da Iveco: 98427005 Referência do fornecedor: 0402646947 Fornecedor: Bosch

Motor: 8210.42.400

Tubos de pressão (motor): Ø 6 x Ø 2,25 Cilindros: 1-2-3-4-5-6 L = 660 mm (Motor): Ø 6 x Ø 2,25 Cil. 1-2-3-4-5-6 L = 660 mm

Calibragem dos injetores (motor): 250 + 8 bar Regime mínimo do motor sem carga: 525 ± 25 R.P.M. Início de injeção estático 8 - 0 + 1º graus antes do P.M.S. com o pistão nº 1 da bomba injetora na posição de início de injeção e o pistão nº 1 do motor na fase de compressão

Banco de testes com características estáticas e dinâmicas, conforme a norma ISO 4008/1 e 4008/2 Tubos, segundo a norma ISO 4093.3 (Ø 6 x Ø 3 x 1000 mm) Injetores Bosch: 1 688 901 105 (anel com furo calibrado Ø 0,8 mm) Calibragem dos injetores: 207 + 3 bar Fluido de teste, conforme a norma ISO 4113, temperatura 38...42ºC Pressão de alimentação: 1,5 bar - Tempo de esvaziamento da bureta: 30” Válvula de segurança calibrada a 1,0...1,5 bar

Valores de afinação da bomba injetora “Os números indicados entre parênteses, devem ser utilizados, exclusivamente, como valores de controle” Efetue a afinação da uniformidade do débito na base dos valores do item 2”

Data: 31/07/2002.

34 / 41


1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8

2 2.1

2.2

Início de injeção Pressão de prova Pré-curso (do P.M.I.) Curso da haste Sentido de rotação Ordem de injeção da bomba Seqüência dos excêntricos Tolerância Início de injeção, cilindro nº

MR 2 2002-07-30

25...27 5,0...5,1 mm (± 0,05) 13,5 - 14,5 mm À direita 1-5-3-6-2-4 0-60-120-180240-300 ± 30” (45)

5 5.1

6 6.1

1

Afinação e controle de base Regime 900 R.P.M. Pressão no dispositivo L.D.A. 900 hPa Curso da haste 13,0 - 13,1 mm Débito médio 31,3 - 31,5 cm³ por 100 impulsos (31,0 - 31,8) Desvio máximo 0,5 cm³ (0,9) Regime 300 R.P.M. Curso da haste 4,0 - 4,4 mm Débito médio 1,9 - 2,5 cm³ por 100 impulsos (1,6 - 2,8) Desvio máximo 0,8 cm³ (1,2)

6.2

6.3

6.4

6.5

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

4 4.1

4.2

Curso axial do parafuso elástico Regime 300 R.P.M. Curso 1,0 - 1,4 mm Regime 500 R.P.M. Curso 3,3 - 3,9 mm Regime 750 R.P.M. Curso 5,8 - 6,2 mm Regime 995 R.P.M. Curso 8,5 - 8,7 mm Regime 1300 R.P.M. Curso 13 - 14 mm Verificação da posição do parafuso elástico Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal Graus - máx. (excluindo os batentes internos e externos para a alavanca de comando) Regime 1125 R.P.M. Curso 15,2 - 17,8 mm

7 7.1

7.2

7.3

7.4 7.5 7.6 7.7

Débito à plena carga Regime Pressão no dispositivo L.D.A. Curso da haste Débito médio por 1000 impulsos Desvio máximo

900 R.P.M. 900 hPa 13,0 - 13,1 mm 313 - 315 cm³ 5 cm³

Curva de desvio do regulador ao máximo Desvio da alavanca de comando do eixo horizontal para “RQV” 112º - 120º Com pressão no dispositivo L.D.A. 900 hpa Ponto de afinação da alavanca de comando “RQ” Regime Curso da haste Afinação Curso da haste 12,0 mm Regime 990 - 1000 Verificação R.P.M. Curso da haste 4 mm Regime 1100 - 1130 R.P.M. Regime 1300 R.P.M. Curso da haste 0 - 1 mm Curva de desvio do regulador ao mínimo Desvio da alavanca 66º - 74º de comando do eixo horizontal Afinação Regime 300 R.P.M. Curso da haste 4,0 - 4,4 mm Verificação Regime 100 R.P.M. Curso da haste 5,7 mm mínimo Regime Curso da haste Curso da haste Regime Regime Curso da haste Linearidade do curso da haste Regime 340 - 460 R.P.M. 35 / 41


8 8.1 8.2

8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

9

9.1

9.2

9.3

9.4

Afinação da adaptação Curso mecânico do dispositivo Posição da alavanca de comando ao máximo Pressão no dispositivo L.D.A. 900 hPa Regime 900 R.P.M. Curso da haste 13,0 - 13,1 mm Regime 700 R.P.M. Curso da haste 12,7 - 12,9 mm Regime 550 R.P.M. Curso da haste 12,0 - 12,2 mm Regime 300 R.P.M. Curso da haste 11,2 - 11,7 mm Regime 500 R.P.M. Curso da haste 12,95 - 13,15 mm Afinação e controle do dispositivo de superalimentação Afinação Regime 900 R.P.M. Pressão do dispositivo L.D.A. 900 hPa Curso da haste 13,0 - 13,1 mm Pressão do dispositivo L.D.A. 0 hPa Curso da haste 8,3 - 8,5 mm Pressão do dispositivo L.D.A. 580 hPa Curso da haste 11,9 - 12,0 mm Controle Regime 900 R.P.M. Pressão no dispositivo L.D.A. 300 hPa Curso da haste 9,3 - 9,7 mm

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10 10.1

10.2

11 11.1

11.2

11.3

11.4

Ponto de inversão Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. com eletroímã excitado Regime Curso da haste Acionando a alavanca de comando do mín. ao máx. Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Curso da haste

220 (240) R.P.M.

0 hPa 100 (80) R.P.M.

Desenvolvimento do débito Pressão no dispositivo L.D.A. 900 hPa Regime 700 R.P.M. Débito médio 313 - 315 cm³ por 1000 impulsos (310 - 318) Desvio máximo 5 (9) cm³ Pressão no dispositivo L.D.A. 900 hPa Regime 550 R.P.M. Débito médio 286 - 292 cm³ por 1000 impulsos (283 - 295) Desvio máximo 5 (9) cm³ Pressão no dispositivo L.D.A. 0 hPa Regime 500 R.P.M. Débito médio 148 - 150 cm³ por 1000 impulsos (145 - 153) Desvio máximo 10 (14) cm³ Pressão no dispositivo L.D.A. Regime Débito médio por 1000 impulsos Devio máximo


12 12.1

13 13.1

13.2

Afinação do regime de intervenção do regulador Pressão no dispositivo L.D.A. 900 hPa Posição da alavanca de comando ao máx. Curso da haste 12,0 mm Regime 990 - 1000 R.P.M. Controle do débito ao regime mínimo Regime 300 R.P.M. Curso da haste 4,0 - 4,4 mm Débito médio 19 - 25 cm³ por 1000 impulsos (16 - 28) Desvio máximo 8 (12) cm³ Regime Curso da haste mín.

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14

1)

Débito de partida (Com o bujão de cobertura da haste montado no corpo da bomba e eletroímã excitado, se existente) Posição da alavanca de comando ao máx. Regime 100 R.P.M. Débito médio 135 - 165 cm³ por 1000 impulsos (131 - 169)

Nota: As indicações sem valores alfanuméricos, são reservadas para outros tipos de bombas injetoras.

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Momentos de aperto Denominação

Momentos de aperto

Porcas de fixação dos elementos de injeção

40 - 45 Nm

Porca de castelada de fixação da haste de afinação

30 - 40 Nm

Bujão roscado para proteção e limitação da haste de afinação

40 - 60 Nm

Parafusos de fixação da tampa do suporte

18 - 20 Nm

Parafuso sextavado interno de fixação do suporte intermediário do eixo de excêntricos

8 - 10 Nm

Porcas de fixação da bomba de alimentação

7 - 9 Nm

Parafusos de fixação da carcaça do regulador ao corpo da bomba injetora

8 - 10 Nm

Porca castelada de fixação do dispositivo de regulagem ao eixo de excêntricos

65 - 75 Nm

Parafusos de fixação da tampa do regulador

8 - 10 Nm

Porca de fixação da massa do volante

40 - 45 Nm

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Ferramentas especiais Desenho da ferramenta

Número da ferramenta

Denominação

99340015

Caixa com 6 extratores

99342111

Extrator para regulagem da bomba injetora

99342120

Dispositivo para reparação da bomba injetora

99342128

Compressão das molas da bomba injetora na desmontagem e montagem

99342129

Dispositivo para reparação da bomba injetora

99342130

Extrator para conjunto da bomba injetora

99342146

Dispositivo para desmontagem e montagem do elemento da bomba

99350034

Chave para fixação da cruzeta sobre o eixo da bomba injetora

99352107

Regulador da bomba injetora

99352121

Chave para fixação da junta da bomba injetora

39 / 41


Desenho da ferramenta

Conjunto de Ferramentas

40 / 41

MR 2 2002-07-30

Número da ferramenta

Denominação

99352132

Chave para retirar junta da bomba injetora

99352144

Chave para desmontagem e montagem do regulador da bomba injetora

99352148

Chave para bloquear bomba injetora

99365014

Suporte para revisão da bomba injetora

99365138

Ferramenta para medição do comando da bomba injetora (usar com 99395606)

99365162

Calibre para controle da distância entre a cruzeta e o regulador

99365167

Placa para suporte da bomba injetora durante a revisão (usar com 99365014)

99365183

Dispositivo para sincronização da bomba injetora

99395606

Relógio comparador (0-30 mm)

Genérica

Extrator universal

MR 02 2002-07-30 Bomba Injetora PEP6P 130A 720 RS 7225 - EuroTech

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