Dozer Traction Rock Rock deep tread Rock Extra Deep Tread Smooth Smooth Deep Tread Smooth Extra Deep Tread Half Tread Extra Deep
Grader G-1 G-2 G-3 G-4
Rib Traction Rock Rock Deep Tread
Eartmover E-1 Rib E-2 Traction E-3 Rock E-4 Rock Deep Tread E-7 Flotation Ph.D. Tadeusz s. Golosinski - Consultor CAMIPER
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D E R H T E R I T
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A E R H T E R I
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RANURAS DE BANDA DE RODADO (BRIDGESTONE)
VELS
VRLS
VRLSA
VMTP
VZTS
VMTS
ELS2
RLS
RL2
VEL
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MICHELLINE
XDTA4
XDR A
HRL-3A
HRL-34B
X-QUARRY
EV-3+
GP-4C
GP-4B
RL – 4J/4J II
RL-4H/4H II
GP-4C
RL-3+
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¿CUAL ES EL MEJOR? MICHELLINE
XDTA4
XDR 4
HRL-3A
HRL34B
XQUARRY
GOODYEAR
EV-3+
GP-4C
GP-4B
RL – 4J/4J II
RL-4H/4H II
GP-4C
RL-3+ Ph.D. Tadeusz s. Golosinski - Consultor CAMIPER
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TALLER 2: TKPH/TMPH -
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CALCULO
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TALL ER 2A
. ciclos por turno. La longitud de cada ciclo es 4 km (ida y vuelta).
Definir la velocidad promedio del camión.
Definir
la carga promedio de los neumáticos.
Definir
TKPH.
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TALL ER 2B
El camión 775E trae la carga útil que es la misma como la . hora, el camión hace 36 ciclos de acarreo. Cada ciclo tiene el largo de 2 km (4 km ida y vuelta). 1. Definir la carga promedio para el cálculo de TKPH. 2. Definir la velocidad promedio, si la longitud de acarreo y regreso de cada ciclo es la misma. .
e nr camión.
requer os
e os neum
cos
e es e
4. Escoger el neumático para este camión.
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CRITERIO DE SELECCION DEL NEUMATICO De la necesidad de tracción, protección y velocidad, se pueden dar dos casos: a
neum
co
rea
explotación; el neumático conviene. b) TKPH
(TMPH)
neumático
<
TKPH
(TMPH)
real
explotación; el neumático no conviene. En este caso…
Ver si puede ser compatible otra escultura o tipo.
Analizar
si puede llevarse a cabo una modificación de las
condiciones de rodaje (disminución de la carga y/o de la velocidad). Ph.D. Tadeusz s. Golosinski - Consultor CAMIPER
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TENER EN CUENTA
El valor definido por el fabricante depende de lo siguiente: • Fabricante del neumático • Tamaño del neumático • Tipo del neumático (radial vs. tela, otros tipos) • Tipo de la banda de rodadura y el diseño de su superficie • Operación en temperaturas muy altas • Correos muy largos o muy cortos • Otros factores
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TALL ER 2C Para el camión 797Fde Caterpillar… Definir
la velocidad promedio, si la longitud de acarreo es 3 km y la de regreso es 2 km (asignación a otra pala). • El camión hace 20 ciclos por turno de 8 horas.
Definir la carga de los neumáticos promedio para el mismo ciclo (carga útil: 100% de carga nominal).
Definir la carga de los neumáticos promedio para el mismo ciclo si la car a útil es 10% más alta ue la carga nominal.
Definir
TKPH requeridos para los neumáticos de este camión (ambos casos arriba).
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MANUAL CAT 797F
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BUSCAMOS OTRAS FUENTES DE INFORMACION SOBRE TKPH
ama o e cam n, e carga or 1. Michelin Manual 2. Bridgestone Manual 3. Yokohama Manual 4. …
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MANUAL BRIDGESTONE DATA BOOK
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MANUAL BRIDGESTONE DATA BOOK
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MANUAL YOKOHAMA DATA BOOK
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TALL ER 2E
La car a romedio en el e em lo interior incrementó hasta 108% de la carga nominal.
se
1. Confirmar la selección de los neumáticos. 2. Definir la presión de inflación de los neumáticos.
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INFLACION: TOMA NOTA DE LAS DIFERENCIAS Presure Model
When excess loads are encountered, cold inflation pressures must be increased to compensate for higher loads. For each 1% increase in load, the inflation pressure must be increased by 2%. These load and inflation allowances do not apply to filled tires since the internal tire cavity pressure can not be increased.
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TALLER 3: LA VIDA UTIL DE LOS NEUMATICOS La estimamos para las dos minas como en el Taller 1. Mina “A” es la mina de cobre. La mina usa camiones Komatsu 730 y cargadores frontales WA. Los ciclos son cortos (cerca a 2 km, ida y vuelta). Mina “B” es la mina de fierro. La mina usa camiones CAT 793 y cargadores CAT 994. Los ciclos son largos (cerca a 4 km, ida y vuelta).