Parque Automotor

UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCA UC AYALI FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES Y AMBIENTALES ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL

CURSO

: EDUCACION AMBIENTAL PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE

ALUMNA

: BALABARCA GUERRA, Thalía Thalía Beatriz

DOCENTE :ING. TEDY TUESTA TORREJON CODIGO

: 0002080562 PUCALLPA – PERU 2012 Página 1

I.-INTRODUCCION

El parque automotor es el responsable del 70% de la contaminación existente en el Perú y el porcentaje restante se le atribuye a las industrias estacionarias, advirtió la Dirección de Calidad Ambiental del Ministerio Ministerio del Ambiente Ambiente (MINAM). Está demostrado que la contaminación atmosférica causa daños a la salud de los ciudadanos y al medio ambiente. Se trata de un problema con una importante vertiente vertient e local, pero también de magnitud planetaria, ya que los contaminantes contaminantes pueden viajar largas distancias. El origen de este problema se encuentra en las emisiones originadas por las industrias, las calefacciones, y el tráfico. Este último es uno de los principales responsables del problema, que se agudiza de forma alarmante La ciudad de Pucallpa, se encuentra ubicada a orillas del río Ucayali, a una altitud de 154 m.s.n.m., en la Provincia de Coronel Portillo y sus distritos distrit os de Callería, Callería , Manantay y Yarinacocha con una superficie territorial de 2500 Km2 y una población estimada de 460,000 habitantes en el año 2010 según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Ante ello, urge tener muy en cuenta la necesidad de cambiar nuestras actitudes, llevando a la practica una cultura ambiental responsable, equitativa y justa con las generaciones del ahora y los del mañana, quienes deben tener una educación ambiental agresiva a todo nivel, es decir, en las escuelas iniciales, primarias, secundarias, superior e informal si es que queremos ver personas y ambiente amigables en un futuro no lejano.

El presente trabajo presente trabajo de investigación investigación trata de explicar y analizar de una manera sencilla y fácil todo lo relacionado al parque automotor de PUCALLPA Y YARINA.

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I.-INTRODUCCION

El parque automotor es el responsable del 70% de la contaminación existente en el Perú y el porcentaje restante se le atribuye a las industrias estacionarias, advirtió la Dirección de Calidad Ambiental del Ministerio Ministerio del Ambiente Ambiente (MINAM). Está demostrado que la contaminación atmosférica causa daños a la salud de los ciudadanos y al medio ambiente. Se trata de un problema con una importante vertiente vertient e local, pero también de magnitud planetaria, ya que los contaminantes contaminantes pueden viajar largas distancias. El origen de este problema se encuentra en las emisiones originadas por las industrias, las calefacciones, y el tráfico. Este último es uno de los principales responsables del problema, que se agudiza de forma alarmante La ciudad de Pucallpa, se encuentra ubicada a orillas del río Ucayali, a una altitud de 154 m.s.n.m., en la Provincia de Coronel Portillo y sus distritos distrit os de Callería, Callería , Manantay y Yarinacocha con una superficie territorial de 2500 Km2 y una población estimada de 460,000 habitantes en el año 2010 según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Ante ello, urge tener muy en cuenta la necesidad de cambiar nuestras actitudes, llevando a la practica una cultura ambiental responsable, equitativa y justa con las generaciones del ahora y los del mañana, quienes deben tener una educación ambiental agresiva a todo nivel, es decir, en las escuelas iniciales, primarias, secundarias, superior e informal si es que queremos ver personas y ambiente amigables en un futuro no lejano.

El presente trabajo presente trabajo de investigación investigación trata de explicar y analizar de una manera sencilla y fácil todo lo relacionado al parque automotor de PUCALLPA Y YARINA.

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II.- Objetivos 

Establecer estrategias de la educación ambiental frente al parque automotor en PUCALLPA Y YARINA.

2.1.- Objetivos específicos. 

Diagnosticar la problemática del parque automotor en PUCALLPA Y YARINA. Proponer estrategias de educación ambiental que contribuyan a la solución del parque automotor en PUCALLPA Y YARINA.

III.- Revisión bibliográfica 3.1.-Etimología. La palabra Ucayali proviene de una combinación del quechua con el dialecto Pano:

UCA: sucio, oscuro YALI: torrente que corre. Quiere decir: RIO SUCIO O TORRENTE SUCIO La Región Ucayali está ubicada en la Zona Centro Oriental del Territorio Peruano, entre las coordenadas geográficas 07°20’23” y 11°27’35” latitud sur, y 70°29’46” y 75° 58’ 08” de longitud Oeste del meridiano de Grenwich. Formando parte de la llamada Selva Baja

3.2.- Clima. El clima se caracteriza por ser cálido húmedo, con ligeras variaciones que conforman las llamadas épocas seca y lluviosa. La temperatura promedio mensual es 25.5°C con extremos de 14°C mínimo (en la temporada de friaje que ocasionalmente se da entre junio a agosto); y 34 °C. el máximo. En 1968 en la localidad de Neshuya se registro 41°C de temperatura. La región Ucayali, se ubica dentro de la zona de bosque tropical estacional semi-siempre verde, caracterizado por un rango entre de 7 a 9 meses de lluvias.

3.3.- Aspectos legales: 3.3.1.- Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental

El D.S. N° 074-2 001-PCM, del 24.06.01, aprueba el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire, donde se establece los valores correspondientes para los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental A mbiental de Aire y los valores v alores de tránsito que se presentan en los cuadros siguientes:

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Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire PM10 Contaminantes

Período

Forma del Estándar Valor Formato

Anual PM-10

50

24 horas

150

Media aritmética anual NE más de 3 veces al

Método de Análisis 1 Separación Inercial /filtración Gravimetría

año

Valores de tránsito: Forma del Estándar Valor Formato

Contaminantes

Período

PM-10

Anual

80

Media aritmética anual

24 horas

200

NE más de 3 veces al año

Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cúbico.

NE

No Exceder.

ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO Zonas De Aplicación Nocturno Zona de Protección Especial Zona Residencial Zona Comercial Zona Industrial



Horario Diurno 50 60 70 80

Horario 40 50 60 70

Introducción de automóviles catalíticos (Modificar el D.S.058-2003 MTC. Reglamento nacional de Vehículos, en lo referente a los requisitos técnicos del vehículo)

3.4.- Antecedentes y/o Evolución del Problema: La contaminación Ambiental producida en la ciudad debido a los gases contaminantes del parque automotor, se ha incrementando enormemente debido a la llegada de numerosas unidades de marcas pocos confiables, que por el mismo hecho de su calidad emana gases tóxicos debido al uso de combustibles con alto índice de plomo. Ucayali es una de las ciudades con el aire más contaminado de material particulado (PM10). Todos los días más de cientos de partículas podrían haber ingresado a los pulmones debido a las calles

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que está envuelta por este polvo asfixiantes que, por ejemplo, levanta los automóviles, motokares, etc., en pistas sin asfaltar, también parte la contaminación de tóxicos que arrojan las combis petroleras o los autos viejos e importados que, sin mayor restricción, avanzan por las calles de Ucayali. Pucallpa y Yarina concentran el 69% del parque automotor. Las tres cuartas partes de los vehículos tienen más 5 a 7 años de antigüedad. La mala administración del transporte urbano incide en la salud de la población. Según Arnold Millet, responsable de la Oficina de Recuperación Ambiental del municipio de Lima, las micro partículas que emanan de los tubos de escape en el Centro Histórico incrementan en 11 por ciento la mortalidad diaria.

PARQUE AUTOMOTOR EN CIRCULACIÓN A NIVEL NACIONAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2002 2010 (Unidades) Departamento Total Amazonas Áncash Apurímac Arequipa Ayacucho Cajamarca Cusco Huancavelica Huánuco Ica Junín La Libertad Lambayeque Lima 1/ Loreto Madre de Dios Moquegua Pasco Piura Puno San Martín Tacna Tumbes Ucayali

2002

2003

2004

2005

1 248 512 1 801 19 065 3 167 76 267 3 804 7 905 33 603 1 028 10 795 22 290 43 272 41 312 37 266 829 214 5 477 695 8 697 4 048 30 851 24 304 4 846 29 688 2 934 6 183

1 342 288 1 900 19 055 3 608 78 162 3 832 8 365 34 993 1 036 11 088 22 614 43 488 98 217 37 739 851 360 5 413 806 9 004 4 383 31 391 25 135 10 384 29 959 2 954 7 402

1 361 403 1 440 017 1 473 530 1 534 303 1 640 970 1 732 834 1 849 690 1 975 2 020 2 103 2 168 2 218 2 292 2 390 19 293 19 382 19 757 20 354 21 001 21 309 22 086 3 730 3 816 3 879 3 916 3 934 3 973 3 969 78 858 79 544 81 293 84 829 91 674 98 270 106 521 3 882 3 919 3 969 4 153 5 404 5 572 5 716 8 882 9 501 10 256 11 255 12 383 13 563 15 107 35 342 35 705 36 204 37 592 39 688 42 175 45 090 1 043 1 061 1 080 1 103 1 216 1 291 1 319 10 968 10 886 10 836 10 892 11 255 11 382 11 864 22 692 22 753 22 834 23 170 25 498 25 691 26 135 43 468 43 648 44 454 46 091 47 769 49 404 51 094 97 590 153 777 152 847 153 251 155 411 156 646 158 672 37 967 38 263 38 744 39 930 41 920 43 689 45 881 866 881 885 636 912 763 957 368 1 036 850 1 106 444 1 195 353 5 336 5 286 5 215 5 154 5 132 5 089 5 089 823 819 827 870 913 941 986 9 417 9 622 10 394 11 418 12 202 12 692 13 348 4 772 5 232 5 514 6 075 6 807 7 187 7 351 31 731 31 734 31 828 32 314 33 497 34 650 36 367 25 642 25 874 26 452 28 062 29 889 31 645 34 169 10 277 10 156 10 033 9 969 9 917 9 977 10 151 30 549 31 119 32 011 33 944 35 911 38 457 40 465 2 958 3 009 3 025 3 042 3 040 3 054 3 086 7 327 7 255 7 212 7 383 7 441 7 441 7 481

Nota: Información estimada, considera la tasa de baja anual. 1/ Incluye la Provincia Constitucional del Callao. Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Oficina General de Planificación y Presupuesto.

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2006

2007 2008

2009 2010 /P

3.5.- Parque automotor en Pucallpa y Yarina . El incremento del volumen de transporte es cada vez más en PUCALLPA Y YARINA, contribuyendo día a día a una mayor presión sobre el medio ambiente, contaminándola con una serie de sustancias que son dañinas para la salud. Entre ellas tenemos las partículas en suspensión encontradas en la atmosfera.

3.5.1.- Las principales fuentes de contaminación en los distritos y el entorno son: Fuentes Móviles 

Transporte pesado, Automóviles, Motokar y Moto lineal

Las avenidas y calles principales de los distritos , están sujetas al desplazamiento de vehículos menores, principalmente de vehículos del tipo motokar, así como también de Automoviles, micros, microbuses, camiones y otros, los cuales solo representan una ínfima parte del total de vehículos que transitan por la ciudad. 

Embarcaciones

Lanchas, motonaves y deslizadores recorren los principales ríos de la zona, afluentes del río Ucayali, ubicados al norte y sur-oeste del centro de la ciudad de Pucallpa. Estos Embarcaderos son de mucha importancia debido a su ubicación estratégica en la ciudad, sirve como intercambio comercial con los distintos terminales que se ubican a lo largo de la trayectoria del río. La navegación se efectúa por el Río Ucayali para el transporte de personas y productos; el tramo Pucallpa - Confluencia con el Río Marañón (hacia Iquitos), presenta bancos de arena y obstáculos que dificultan la navegación por embarcaciones mayores en época de vaciante y en el tramo Pucallpa rio abajo hacia Atalaya se utiliza solo embarcaciones menores. El puerto de Pucallpa por cambios del cauce del río Ucayali, ha perdido sus condiciones de operatividad. El Terminal Fluvial de Pucallpa forma parte del Eje Multimodal Amazonas Centro de IIRSA, las obras de Rehabilitación se encuentran consideradas en el Programa de Concesiones de Infraestructura de Transporte al Sector Privado. 

Transporte Aéreo

En el transporte aéreo se cuenta con el Aeropuerto de Pucallpa “CAP. FAP. David Abensur Rengifo”, centro de operación del movimiento de pasajeros y carga de carácter interregional (Lima, Tarapoto, Iquitos, Yurimaguas), localizado en el 5.1 Km. de la carretera Federico Basadre de la ciudad de Pucallpa, y complementada con 13 aeródromos del interior. Actualmente, sólo el aeropuerto de Pucallpa tiene servicio regular diario; de los 13 aeródromos, el aeródromo de Puerto Esperanza tiene dos vuelos de acción cívica mensuales, y del resto, sólo algunos tienen servicio sujeto a demanda: Atalaya, Sepahua, Breu.

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Localización

Dimensión Pista

Tipo De Pista

Pucallpa “CAP. FAP. David Abensur Rengifo”

2,800 x 45

Asfaltada

Atalaya

1,500 x 30

Balta Breu Bufeo Pozo Culina Chicosa Oventeni Paititi Puerto Esperanza

400 x 20 900 x 23 340 x 30 430 x 40 300 x 20 1,300 x 18 290 x 30 1,800 x 30

Tratmien. Superf. Bicapa Tierra/hierba asfaltado Tierra/hierba Tierra/hierba Arena/gras cesped Arena /gras Emulsión asfáltica

San Marcos Sepahua

325 x 30 1,800 x 30

Unine

650 x 10

Arena/gras Subrasante con mat. granular Arcilla/arena

Yarinacocha

550 x 20

Tierra/hierba

Tipo de Avión Máximo Permisible Boeing – 737 - 200 Antonov - 24 Avionetas Avionetas Avionetas Avionetas Avionetas Avionetas Avionetas Foker 28

Frecuencia de Vuelos regular Esporádicos

Avionetas Antonov

-.Esporádicos -.-.-.-.-.Dos frecuencias mensuales -.Esporádicos

Avionetas

-.-

Avionetas

-.-

3.5.2.- Estos son los elementos que se encuentran en suspensión en la región Ucayali:  

Material particulado menor a 10 micras, PM10. Metales pesados: Cobre (Cu) Plomo (Pb) Manganeso (Mn) Fierro (Fe) Zinc (Zn) y Cadmio (Cd).

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3.6.- Características del Problema "Nuestro parque automotor aun utiliza en gran medida gasolina con plomo. Nos preocupa la presencia de plomo en el aire porque al ser inhaladas las partículas de plomo en suspensión éstas van directamente a los alvéolos pulmonares". La contaminación ambiental producido por el parque automotor en la Ciudad de PUCALLPA Y YARINA es un fenómeno que se presenta sobre todo por la acumulación de gases tóxicos producidos por los automóviles, motokar, micros, microbuses, camiones y otros, que por consiguiente contaminan el aire el cual a su vez al ser absorbido por la respiración de las personas producen enfermedades como el asma por ejemplo que a veces pueden llevar a la muerte. También se presentan enfermedades en la piel, así como el consiguiente daño al sistema ecológico natural.

3.6.1.- contaminación atmosférica. La contaminación es cualquier cambio indeseable en las características físicos, químicos y biológicas ya sea del aire, del agua y del suelo, que puede afectar negativamente al hombre y a la biodiversidad en general. Se puede hablar de dos tipos de contaminación: una provocada por el hombre, y otra generada por las actividades industriales. El impacto de la moderna tecnología industrial, la urbanización masiva y la explosión demográfica, están amenazando seriamente el sistema que soporta la vida en el planeta. Los factores que influyen en la contaminación atmosférica son:    

Alta densidad poblacional Concentración industrial Parque automotor Zonas con poca ventilación o áreas verdes

Factor también de mayor importancia contaminación atmosférica es la procedente de vehículos automóviles y mototaxis; con referencia a los contaminantes de la capa de ozono se puede mencionar al, monóxido de carbono (CO), plomo, dióxido de nitrógeno (NO 2), los que reaccionan fotoquímicamente en presencia de NO 2 para formar ozono (O 3) y las partículas en suspensión que contienen plomo (Pb) y metales pesados. El término “partículas en suspens ión” abarca un amplio espectro de sustancias orgánicas o inorgánicas, dispersas en el aire, procedentes de fuentes naturales y artificiales. La combustión de carburantes de parque automotriz , polvillos por aserraderos polvos por calles sin asfaltar y quema de madera por parte de los carboneros artesanales, fósiles generada por el tráfico (una de las principales fuentes de contaminación por partículas en los distritos de Calleria y Yarinacocha puede producir diversos tipos de partículas: partículas grandes, por la liberación de materiales inquemados (cenizas volátiles), partículas finas, formadas por la condensación de materiales vaporizados durante la combustión, y partículas secundarias, mediante reacciones atmosféricas de contaminantes desprendidos como gases. En relación con sus efectos sobre la

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salud se suelen distinguir; las PM10, partículas “torácicas” menores de 10 μg que pueden penetrar hasta las vías respiratorias bajas, que pueden penetrar hasta las zonas de intercambio de gases del pulmón, y las partículas ultra finas, menores de 100 nm, que pueden llegar a pasar por el torrente circulatorio.

3.6.2.- Contaminación sonora. La contaminación se puede definir como la introducción de algún agente (químico, físico o energía) en un medio, que trae como consecuencia el deterioro parcial o total del medio afectado. Uno de los casos de contaminación más conocidos e importantes, es por su puesto la contaminación ambiental, la que se deriva de la presencia de algún o algunos agentes químico, físico, biológico o energético, que contraiga consecuencias para el buen funcionamiento del medio ambiente. Bajo ese marco, una de las contaminaciones que más afectan la vida, pero de la que menos parece haber conciencia es la contaminación acústica, que se define como el excesos de sonido en un ambiente determinado, que puede llegar a alterar las condiciones de funcionamiento normal de los seres vivos al interior del mismo. Tal vez por el hecho de que no se ve, o no se acumula, la contaminación acústica o sonora no se le da la importancia que a las otras sí; pero la verdad es que su existencia contrae graves problemas para los seres que viven en el medio Como ejemplo de lo anterior, podríamos decir que el ruido causado por las actividades económicas normales del ser humano, son agentes contaminantes del medio en el que vivimos. Ya sea los sonidos del tráfico, las industrias, la música, o el bullicio de las personas, la constante exposición del ser humano a ese tipo de sonidos excesivos, puede contraer efectos negativos para la salud física y mental de cualquiera. Según algunos estudios que se han hecho en la Unión Europea, existen en el mundo 80 millones de personas que están expuestos diariamente a niveles de ruido ambientales que están por encima de los 65 dBa, mientras que hay otros 170 millones que viven en niveles más altos de 55dBa. Todo esto a pesar de que la Organización Mundial de la Salud considera que el nivel que el ser humano puede tolerar, llega hasta sólo 50dBa.

3.6.3.- El peligro de los desechos vehiculares. Los desechos móviles contienen metales pesados que pueden ser grandes contaminantes, como también líquidos altamente peligrosos, tanto para los seres vivos como para el ambiente. La tecnología nos sorprende todos los días con nuevos avances. Cuatrimotos, motos lineales, trimotos, entre muchas más variantes. Y, frente a cada avance tecnológico , las personas desean renovar sus viejas movilidades y sumarse a estos últimos avances estando a la moda.

Cuando esto pasa, ¿Qué se hace con los viejos móviles? Generalmente se tira y desecha como si fuese cualquier residuo, y esto lleva a varios problemas ambientales.

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Se debe proceder a un tratamiento diferente con todo lo que son residuos de metales. Debemos acompañar el avance tecnológico con reglamentos claros para que su producción sea lo más sana posible, como también para que la basura de este tipo sea bien tratada y no se convierta en un problema con el cual sufrimos todos En otras partes del mundo, toneladas de residuos móviles se desechan en los distintos países del mundo. En algunos, se desechan como si se tirara un envoltorio cualquiera, en cambio en distintos países se está investigando mas sobre la nanocelulosa cristalina que reemplazará piezas metálicas y plásticas en el automóvil y en un futuro no muy lejano podría hacer que los plásticos no orgánicos algo obsoleto, afirma Phil Jones, director de nuevos negocios y tecnologías disruptivas en IMERYS, empresa francesa de proceso de minerales. " Cualquier fabricante de coches o de bolsas de plástico, va a querer entrar en esto".

3.7.-Consecuencias del problema Durante la combustión incompleta de la gasolina se produce una pirólisis (descomposición por alta temperatura) de sus integrantes químicos dando origen a sustancias mucho más cancerígenas (productoras de cáncer) que el benceno. Esta molécula prácticamente no existe, o en concentración mínima, en la emisión de gases tóxicos por los escapes de los vehículos automotores, ya que es condensada por las altas temperaturas en hidrocarburos policíclicos condensados, potentes cancerígenos. Los principales contaminantes del aire emitidos por los escapes de los vehículos son el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, bióxido de azufre y los temibles hidrocarburos policíclicos condensados (HPC). Dentro de estos últimos debemos mencionar al metilcolantreno descubierto por H. Wieland y Dane en Alemania en 1933 y demostrado por J.C. Cook en 1934 en Inglaterra, que es la sustancia química más cancerígena.

3.7.1.- Consecuencias de la contaminación atmosférica: Hoy día los científicos consideran que las partículas en suspensión son el problema de contaminación ambiental más severo, por sus graves afecciones al tracto respiratorio y al pulmón. Las PM10 están detrás de numerosas enfermedades respiratorias, problemas cardiovasculares, y cánceres de pulmón. Por otro lado, los estudios sobre efecto a largo plazo han estimado que la exposición a partículas en suspensión puede reducir la esperanza de vida, Según estudio la presencia de estas partículas en la atmósfera produce muertes prematuras. El dióxido de nitrógeno, que es un gas pardusco que puede producir trastornos respiratorios a las personas sensibles, por ejemplo las personas asmáticas y de corta edad. El plomo es un pernicioso componente del material en suspensión, que altera al sistema nervioso, produce intoxicación por aspiración.

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3.7.2.- Consecuencias de la contaminación acústica. Una de las consecuencias más dramáticas para un ser humano, causada por la contaminación sonora, es lo que se conoce como socioacusia, que es la perdida de la capacidad auditiva del hombre, como consecuencia de la permanencia de manera prolongada a fuertes sonidos. Adicional a esto, sí la persona se encuentra en la posición de escuchar un fuerte sonido, con niveles de más de 160 dBa, se podrá causar un fuerte deterioro en el tímpano, lo que hará que su capacidad auditiva quede sumamente disminuida, o totalmente inexistente. Técnicamente hablando, podríamos decir que la contaminación sonora puede causar el “Desplazamiento permanente del umbral de audición” o el “Desplazamiento temporal del umbral de audición”. El primero de estos es la elevación del umbral producida por la presencia de un ruido, lo que quiere decir que se nos hace más difícil escuchar que antes, dado que nos hemos expuesto a algún nivel de sonido contaminante. Sin embargo, una vez nos hemos apartado del agente contaminante, recuperamos el nivel normal. Cuando la contaminación auditiva se produce en los hombres de manera más grave, las consecuencias son peores y mucho más peligrosas: la disminución de la secreción gástrica, gastritis o colitis; el aumento del colesterol y de los triglicéridos, con el consiguiente riesgo cardiovascular llegando al grado de tener problemas cardiovasculares, arteriosclerosis o problemas coronarios; los ruidos fuertes y súbitos pueden llegar a causar hasta un infarto y el aumento la glucosa en sangre y en los enfermos de diabetes, la elevación de la glucemia de manera continuada puede ocasionar complicaciones médicas a largo plazo. Así mismo, es evidente que el alto sonido afecta de manera considerable el estado mental de las personas, causándoles desde estrés hasta dolores de cabeza. Sin embargo, en altos niveles de contaminación, las enfermedades pueden llegar a causar problemas tales como insomnio y dificultad para conciliar el sueño, fatiga, irritabilidad y agresividad, histeria y neurosis, aislamiento social, falta de deseo sexual o inhibición sexual.

3.8.-Causas del problema 3.8.1.-Consumo de gasolina con Alto índice de Plomo

El atentado contra la salud es preocupante. Concentración de contaminantes supera hasta en 15% niveles recomendados por la OMS. Los vecinos y trabajadores −entre ellos: servidores, ambulantes y policías− que permanecen un promedio de ocho horas diarias en el Centro y zonas aledañas integran la población más expuesta a la severa contaminación atmosférica que diariamente provoca el parque automotor en nuestra ciudad.

3.8.2.- Crecimiento poblacional La causa principal de este problema es el crecimiento poblacional, a más personas, mayor será el número de vehículos que circularan por nuestra ciudad, que a su vez será mayor los gases emitidos a la atmosfera.

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3.9.- Alternativas al problema 

El GLP.-

El principal factor que ha determinado el incremento de la demanda de GLP es el efecto sustitución de dicho combustible respecto al consumo de kerosene. Además se han presentado otros factores como la conversión de automóviles de gasolina hacia GLP. De acuerdo al consumo de GLP automotriz se estima que existen más de 40,000 autos que demandan GLP automotriz, cantidad que representa cerca del 3% del parque automotor. El aumento del consumo de GLP representa una mejora en la calidad de vida de la población; puesto que significa la sustitución de combustibles más contaminantes: kerosene en los hogares del país y gasolinas en el parque automotor



Desarrollo de una capacidad de fiscalización de fuentes móviles, específicamente la aplicación de revisiones técnicas periódicas.

Realizar inspecciones técnicas periódicamente, para el control de los vehículos en buen estado, y a la vez, la capacitación de usos de combustibles alternativos que puedan disminuir su contaminación. 

Incentivar el uso de la bicicleta

La bicicleta es una alternativa que se debería tomar en cuenta, ya que este no contamina nada al medio ambiente y es a la vez un deporte limpio y saludable para las personas y al ambiente. Se debería implementar vías en la que más personas incluyan este hábito que nos podría salvar en el futuro. 

crear una cultura de la no contaminación mediante la educación.

Fomentar talleres de sensibilización ambiental a toda la población, dándolos a conocer más acerca del problema que nos asecha y que día a día esto empeore, incentivándoles a inclinarse a alternativas para el mejoramiento de la calidad de la atmosfera.

IV.- Materiales y métodos 4.1.-Materiales El estudio abarca las ciudades de Pucallpa y Yarina, Las fuentes de información utilizadas son:   

Estudio de la calidad de aire y ruido en los distritos de callería, manantay y yarinacocha. (GOREU) Estándares de niveles de contaminación aceptados Partículas de sustancias contaminantes

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4.1.1.-INSTRUMENTOS       

Lapicero Ordenador Impresora USB Papel Bond Cuaderno De Apuntes Internet

4.2.-Metodología La metodología que se empleo para la elaboración del presente informe fue directa e indirecta: fue directa ya que se recopilo datos directamente del GOREU, municipalidad provincial de coronel portillo, ambas instituciones me brindaron información acerca de los problemas ambientales que se nos vienen presentando día a día en este mundo globalizado. Empecé realizando una investigación de la bibliografía y la documentación existente, procediendo a registrar y seleccionar. Una vez registrado analizamos toda la información útil para el estudio llegando a identificar el nivel de contaminación, las causas que la originan, las consecuencias para la salud y las soluciones existentes Fue indirecta ya que se recopilo datos indirectamente del navegador (internet) es allí donde encontré amplia gama de información para así poder complementar dicho informe.

V.- Resultados En Pucallpa, el año 2006 el Gobierno Regional hizo un estudio del aire llegando a la conclusión de que existían zonas de la ciudad muy contaminadas por partículas de polvo y restos vegetales de aserraderos. Sin embargo, estos niveles de contaminación extrapolados o llevados como región Ucayali, no eran significantes debido a la gran extensión del territorio regional. A continuación estos son: 

Zonas de mayor tránsito y/o congestionamiento vehicular.



Zonas de gran presencia de perso nas, escolares.

POR EL ESTUDIO DE LA CALIDAD DE AIRE Y RUIDO EN LOS DISTRITOS DE CALLERÍA, MANANTAY Y YARINACOCHA. (Ing. Eduardo Zorrilla Tarazona)

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CUADRO N° 7.1 – Ubicación de los puntos de monitoreo Fecha Distritos

Punto de Monitoreo

Jr. 7 de Junio/Jr. Libertad

Jr. 2 de Mayo/Jr.Imaculada CALLERIA

Jr. Alfredo Eglinton (Colegio Faustino Maldonado)

Av. Amazonas/Jr. Salvador Allende

Av. Bellavista MANANTAY

Plaza de armas San Fernando Av. Aeropuerto/C.F.B.km.5

Fuente

Contaminante

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

13-09-10 al

(tráfico intenso)

pesados

16-09-10

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

20-09-10 al

(tráfico intenso)

pesados

23-09-10

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

27-09-10 al

(tráfico intenso)

pesados

30-09-10

PM-10, metales

04-10-10 al

pesados

07-10-10

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

11-10-10 al

(tráfico intenso)

pesados

14-10-10

Polvo, Vehículos (tráfico intenso) empresa triplayera

Parque Automotriz Aserraderos

PM-10, metales pesados

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

(tráfico intenso)

pesados

Av.Yarinacocha/Jr.2° de

Polvo, Vehículos

PM-10, metales

Mayo

(tráfico intenso)

pesados

(Frente al Cementerio)

de Monitoreo

Hora de instalación de equipos

9:00 a.m

9:00 a.m

9:00 a.m

9:00 a.m

9:00 a.m

18-10-10 al 9:00 a.m 21-10-10 25-10-10 al 9:00 a.m 28-10-10

YARINACOCHA 02-11-10 al 9:00 a.m 05-11-10

Información de DESA-Ucayali.

Página 14

Concentraciones de Partículas PM10 - en los puntos muestreados

Página 15



Punto N° 01 (Jr. Libertad y Jr.7 de Junio)

Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular y el polvo de la vía pública.

Punto N° 01: Jr. Libertad y Jr.7 de Junio 400

365.419

350

315.595

1 300 0 M P 250 s ) e 3 n m o / i c g 200 a u r t ( n 150 e c n o C 100

224.797

M1 M2 150.00

M3 LMP

50 0 M1

M2

M3

LMP

Fecha de muestreo 13, 14 y 15 de setiembre

M1 (muestra N° 1) Se muestrea el 13 de setiembre instalando el equipo a las 9:45am.y concluyendo el 14 de Setiembre a las 9:45am. El nivel promedio de PM10 es de 365,419 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.


M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 15 de setiembre instalando el equipo a las 10:10am.y concluyendo el 16 de Setiembre a las 10:10am. Página 17

El nivel promedio de PM10 es de 224,797 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento. Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular y el polvo de la vía pública.

METALES COBRE, CADMIO, CROMO, HIERRO, MANGANESO, PLOMO Y ZINC Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 01. ug/muestra

Pb ug/muestra

Mn ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

M1

41

47

231

4445

374

17

M2

17

41

102

1510

242

17

M3

22

41

115

1557

244

17

19

43

24

JR.7 DE JUNIO/JR.LIBE RTAD

LIMITE DE

8

CUANTIFICACION



Cu

Cd ug/muestra

Punto N° 02 (Jr. Coronel portillo/Jr. Imaculada)

Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular, industrias madereras y el polvo de la vía pública.

Punto N° 02: Jr.Coronel portillo/Jr.Imaculada 250

221.95 192.241

200

1 0 M P s ) 150 e 3 n m o i / c g a u r t ( 100 n e c n o C 50

150 M1 M2 76.315

M3 LMP

0 M1

M2

M3

Fecha de muestrea 20, 21 y 22 de Setiembre

Página 18

LMP


M2 (muestra N° 2) Se muestrea el 21 de setiembre instalando el equipo a las 10:10am.y concluyendo el 22 de Setiembre a las 10:10am. El nivel promedio de PM10 es de 192,241 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento

M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 22 de setiembre instalando el equipo a las 10:20am.y concluyendo el 23 de Setiembre a las 10:20am. El nivel promedio de PM10 es de 76,315 ug/m3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento, en este monitoreo hubo presencia de lluvia. 

Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 02 .

JR.IMACULADA /JR. CORONEL PORTILLO.

Cu

ug/muestra

Pb ug/muestra

Mn ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

Cd ug/muestra

M1

15

41

76

2809

275

17

M2

16

41

76

3252

201

17

M3

18

41

76

2942

241

17

19

43

24

LIMITE DE

CUANTIFICACION

8

Página 19



Punto N° 03 .Jr. Alfredo Eglinton (Colegio Faustino Maldonado)

Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular y el polvo de la vía pública. Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular y el polvo de la vía pública

Punto N° 03: Jr. Alfredo Eglinton (Colegio Faustino Maldonado) 245.531 227.768

250 1 200 0 M P s ) 150 e 3 n m o i / c g a u r t ( 100 n e c n o C 50

150.00 M1 109.985

M2 M3 LMP

0 M1

M2

M3

LMP

Fecha de muestreo 27, 28, y 29 de setiembre

M1 (muestra N° 1) Se muestrea el 27 de setiembre instalando el equipo a las 10:30 am. y concluyendo el 28 de Setiembre a las 10:30am. El nivel promedio de PM10 es de 245,531 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.


M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 29 de setiembre instalando el equipo a las 10:50am.y concluyendo el 30 de Setiembre a las 10:50am.

Página 20

El nivel promedio de PM10 es de 227,768 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento. Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 03. COLEGIO FAUSTINO MALDONADO

Cu

ug/muestra

Pb ug/muestra

Mn ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

Cd ug/muestra

M1

24

41

160

1978

240

17

M2

14

41

200

3652

211

17

M3

14

41

110

4840

324

17

19

43

24

LIMITE DE

8

CUANTIFICACION



Punto N° 04 (Jr. Amazonas/Jr. Salvador Allende)

Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular, industria triplayera y el polvo de la vía pública.

Punto N° 04: Jr. Amazonas/Jr. Salvador Allende 348.398

348.522

350 300 1 0 M 250 P s ) e 3 200 n m o / i c g a u 150 r t ( n e c 100 n o C

221.95 M1 150.00

M2 M3 LMP

50

0 M1

M2

M3

Fecha de muestreo 04,05 y 06 de Octubre

Página 21

LMP

M1 (muestra N° 1) Se muestrea el 04 de Octubre instalando el equipo a las 10:06am.y concluyendo el 05 de Octubre a las 10:06am. El nivel promedio de PM10 es de 221,950 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.

M2 (muestra N° 2) Se muestrea el 05 de Octubre instalando el equipo a las 10:20am.y concluyendo el 06 de Octubre a las 10:20am. El nivel promedio de PM10 es de 348,398 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.

M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 06 de Octubre instalando el equipo a las 10:50am.y concluyendo el 07 de Octubre a las 10:50am. El nivel promedio de PM10 es de 348,522 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento. Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 04. JR.AMAZONAS/ JR. SALVADOR ALLENDE.

Cu

ug/muestra

Pb ug/muestra

Mn ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

Cd ug/muestra

M1

16

41

120

2178

24

17

M2

24

41

181

3653

363

17

M3

24

203

4084

377

17

8

19

43

24

LIMITE DE

CUANTIFICACION

Página 22

Punto N° 07 Carretera Federico Basadre y Av. Aeropuerto (Frente al Cementerio) Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular industrias madereras, Fabrica de calamina y el polvo de la vía pública.

Página 23

Punto N° 07: Carretera Federico Basadre y Av. Aeropuerto (Frente al Cementerio) 349.079 350

300

283.039

293.004

1 250 0 M P s ) e 3 200 n m o i / c g a u r t ( 150 n e c n o 100 C

M1 150.00

M2 M3 LMP

50

0 M1

M2

M3

LMP

Fecha de muestreo 25, 26 y 27 de Octubre

M1 (muestra N° 1) Se muestrea el 25 de Octubre instalando el equipo a las 10:50am.y concluyendo el 26 de Octubre a las 10:50am. El nivel promedio de PM10 es de 283,039 ug/m 3 respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento. M2 (muestra N° 2) Se muestrea el 26 de Octubre instalando el equipo a las 11:00am.y concluyendo el 27 de Octubre a las 11:00am. 3 El nivel promedio de PM10 es de 293,004 ug/m respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento

M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 27 de Octubre instalando el equipo a las 11:20am.y concluyendo el 28 de Octubre a las 11:20am. 3 El nivel promedio de PM10 es de 349,079 ug/m respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.

Página 24

Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 07. FRENTE AL CEMENTERIO DE PUCALLPA.

Cu

ug/muestra

Pb ug/muestra

Mn ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

Cd ug/muestra

M1

19

41

69

2265

279

17

M2

14

41

75

2423

292

17

M3

29

140

5265

339

17

8

19

43

24

LIMITE DE

CUANTIFICACION

Punto N° 08 (Av.Yarinacocha/Jr. 2° de Mayo) Las partículas en este punto son producto de intenso tránsito vehicular y el polvo de la vía pública.

Punto N° 08: Av.Yarinacocha/Jr. 2° de Mayo 300 256.92

247.574

250 1 0 200 M P s ) e 3 n m o i / c g 150 a u r t ( n e c n 100 o C

156.714

150.00

M1 M2 M3 LMP

50

0 M1

M2

M3

LMP

Fecha de muestreo 02, 03 y 04 de Setiembre

M1 (muestra N° 1) Se muestrea el 02 de Noviembre de Noviembre a las 9:00am.

instalando el equipo a las 9:00am.y concluyendo el 03

Página 25

El nivel promedio de PM10 es dirección del viento a barlovento.

3

de 156,714 ug/m respectivamente, considerando la

M2 (muestra N° 2) Se muestrea el 03 de Noviembre instalando el equipo a las 9:10am.y concluyendo el 04 de Noviembre a las 9:10am. 3 El nivel promedio de PM10 es de 256,920 ug/m respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento.

M3 (muestra N° 3) Se muestrea el 04 de Noviembre instalando el equipo a las 9:20am.y concluyendo el 05 de Noviembre a las 9:20am. 3 El nivel promedio de PM10 es de 247,574 ug/m respectivamente, considerando la dirección del viento a barlovento. Resultados de las concentraciones de partículas de metales del punto N° 08. AV.YARINACOC HA Y JR.2° DE MAYO.

Cu

ug/muestra

Pb ug/muestra

Fe ug/muestra

Zn ug/muestra

Cd ug/muestra

66

3141

202

17

M1

13

M2

13

95

5522

234

17

M3

18

91

4380

236

17

8

19

43

24

LIMITE DE

CUANTIFICACION

41

Mn ug/muestra

Página 26

CONTAMINACION SONORA EN CALLERIA Y YARINA Se obtuvieron los siguientes resultados de monitoreo de calidad de ruido en los Distritos de Callería, Yarinacocha

Jirones y/o Avenidas

A I R E L L A C

L.M.P

L.M.P

DIA

NOCHE

Leq (dBA)

Ucayali / Coronel Portillo.

79,1

70

60

Ucayali / Raymondi.

79,4

70

60

Tarapacá / San Martín.

78,7

70

60

San Martín / Ucayali.

77,4

70

60

7 de Junio / Independencia.

79

70

60

Independencia / Tarapacá.

79,4

70

60

Tarapacá / Raymondi.

79,8

70

60

7 de Junio / Libertad.

81,1

70

60

San Martín / Comandante Barrera.

80,3

70

60

Maya de Brito / Comandante Barrera.

80,8

70

60

Serafín Filomeno / Alfonso Ugarte.

79,3

70

60

Centenario / Serafín Filomeno.

80,6

70

60

Centenario / Colonización.

79,9

70

60

Sáenz Peña / Tarapacá.

76,8

70

60

Ovalo Sáenz Peña

76,6

70

60

Sáenz Peña / Inmaculada.

80

70

60

Elmer Faucett / Urubamba.

78,1

70

60

Elmer Faucett / Guillermo Sisley.

79,9

70

60

Víctor Montalvo / Guillermo Sisley.

80,1

70

60

Página 27

Oscar R. Benavides / Amazonas.

77,6

70

60

Salvador Allende / Amazonas.

80,9

70

60

Jr. Unión / Colonización.

77,6

70

60

Guillermo Sisley / Salvador Allende.

80,3

70

60

Colonización / Centenario.

80,8

70

60

Fitzcarrald / Salaverry.

76,9

70

60

Alfredo Eglinton / Centenario.

80,5

70

60

Leq (dBA)

60

50

Aeropuerto / Centenario.

79

60

50

Arborización / Masisea.

76,4

60

50

Antúnez de Mayolo / Arborización.

76,4

60

50

Miraflores / Arborización.

74,6

60

50

Alfonso Ugarte / Yarina.

80,4

60

50

Yarina / Garcilaso de la Vega (El triángulo).

78,7

60

50

José Galvez / Yarina.

80,6

60

50

2 de Mayo / Yarina (esquina Plaza de Armas Yarinacocha).

78,3

60

50

7 de Junio / Aguaytía.

74,8

60

50

San Alejandro / 3 de Octubre.

74,3

60

50

Jirones y/o Avenidas

A H C O C A N I R A Y

Página 28

VI.- Discusión Los resultados obtenidos determinan que en Ucayali existe un parque automotor altamente contaminante con PM10 (polvo) debido a su geografía y clima cálido y por gases emitidos del parque automotor debido al tipo de combustible que usan, falta de revisiones técnicas, un adecuado mantenimiento, y falta de legislación que regula el uso de combustibles más limpios, regule la circulación, y el fomento de una cultura de la no contaminación. El cálculo de los decibeles encontrados en los distintos puntos de estudio, se puede observar que todo el tramo de la carretera Federico Basadre son las calles más ruidosas, perjudicando a las personas aledañas en su audición y estrés.

VII.- Conclusiones. 





El parque automotor es un problema mundial, donde los perjudicados es todo el mundo, a causa de los gases que son emitidos por este, trayendo consigo consecuencias tanto para los seres vivos y el medio ambiente. Existe una alta exposición a distintas sustancias químicas, sobre todo para los tr abajadores. La exposición al benceno y derivados incrementa significativamente el desarrollo de leucemias y linfomas. La ecología y la economía están demasiado reñidas en nuestra ciudad. Si por ahorrar hay que contaminar, se contamina. Así está creciendo Ucayali y los proyectos por revertir este gravísimo problema suelen ser aislados.



Las concentraciones del PM10 registradas en la Estación Punto N° 01 al punto N° 08 superan los estándares de Calidad de Aire (ECA - 24 horas = 150 ug/m 3) registrando una concentración máxima de 365,419 ug/m 3 lo cual indica que los distritos monitoreados se encuentran en peligro que estarían generándose enfermedades del sistema respiratorio.



Los metales pesados que fueron evaluados en el documento puedo resaltar que, tales como el Cobre, Plomo, Manganeso, Fierro, Zinc, Cromo y Cadmio presentaron valores por debajo de los Criterios de Calidad Ambiental de Ontario Canadá para promedios de 24 horas, en tanto que Algunos valores de metales, tales como, Cobre, Plomo, Manganeso, Cromo y Cadmio están por debajo del Límite de Cuantificación del método. En el Distrito de Calleria y Yarinacocha considerado como zona Residencial los resultados que obtenieron fueron mayores a los Estándares de Calidad Ambiental (ECA), oscilando entre 74.6 hasta 81.1 dBA lo que demuestra que existe una alta contaminación sonora por parte del parque automotor.



Página 29

VIII.- Recomendaciones       

Programar inspecciones vehiculares que obliguen a los propietarios a dar mantenimiento a sus unidades de transporte. Asfaltar las calles que son más habitadas, para la disminución del PM10. Restricción de importaciones de vehículos de mala calidad, que solo traen contaminación a la atmosfera. Intervención de vehículos que expulsan tóxicos. Propiciar el uso del GLP (Gas Licuado de Petróleo) Capacitaciones de educación ambiental orientadas a las consecuencias que puede producir las emisiones de gases. Se recomienda implementar una red de monitoreo de la calidad de aire con equipos para GASES CONTAMINANTES CO, NOX, SO2.

 

Realizar campañas de asistencia médica auditiva a las personas principalmente expuestas a las zonas de mayor nivel de ruidos según los resultados obtenidos.

Incentivar el uso de la bicicleta,

VIII.- Bibliografía Consultada    

http://www.webspawner.com/users/problema/ SUAREZ José. Parque automotor aun es principal factor contaminante: En El Comercio, Lima, 24 de abril de 1998. D−7 Gerencia Regional de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente, GOREU. Sinia. Minam.gob.pe/admdocumento.php?

Página 30

IX.- Anexos

CON ESTE APARATO PUDIERON MEDIR EL MATERIAL PARTICULADO SUSPENDIDO EN LA ATMOSFERA (GOREU)

GASES EMITIDOS POR LOS AUTOMOVILES EN L UCAYALI

Página 31

Los peces, víctimas de la contaminación sonora El ruido de las plataformas petroleras y gasíferas amenazan a diversas especies de peces en todo el mundo Los peces, víctimas de la contaminación sonora: Los ruidos son un grave problema para las personas. Es de conocimiento que cuando se superan los decibeles aconsejables, los ruidos producen problemas de salud, llegando, en casos extremos, a la pérdida de audición. Y así como producen problemas en las personas, los ruidos también afectan a los animales. Estos padecen como nosotros la contaminación sonora. Y para explicar esta situación nos abocaremos a la contaminación sonora en los peces. Expertos que han elaborado estudios en el tema, han afirmado que los peces de todas las aguas están en un estado de amenaza constante por los crecientes niveles de contaminación sonora que el hombre produce. Esta afirmación es el resultado de diversos análisis que han realizado los científicos sobre el impacto que tiene el ruido de las plataformas petroleras y gasíferas en diversas especies de peces de todo el mundo. Acompañando los ruidos propios de estas plataformas, las embarcaciones también contribuyen a la contaminación sonora que afecta a los peces. Las principales consecuencias de la contaminación sonora en estos animales se evidencia en problemas para su reproducción, comunicación y estado de alerta, esto último es porque no tendrían una buena audición para evitar a sus predadores. También la distribución de los peces se ve afectada. En el caso puntual de los problemas de reproducción de los peces, tenemos que mencionar que los ruidos desencadenan una serie de alteraciones que desembocan en estrés, en la restricción de las habilidades de los peces en encontrar otros peces y en problemas para encontrar lugares donde desovar. Estas alteraciones son las que atentan contra la reproducción de los mismos. Entre algunas de las especies de peces que padecen los problemas del ruido, encontramos a los arenques, el bacalao y el atún de aleta azul. Los estudios realizados revelaron que estas especies huyen del ruido y que tienen un comportamiento menos coherente en zonas ruidosas.

Talleres ambientales en Pucallpa Durante los días 28, 29 y 30 de abril se desarrollo la semana de la educación, cultura y ciudadanía ambiental en la ciudad de Pucallpa. Esta actividad promovida por la Dirección General de Educación, Cultura y Ciudadanía Ambiental fue coorganizada con el Gobierno Regional de Ucayali.

Página 32

El evento se desarrollo en el auditorio de la Biblioteca Municipal “José Ignacio Aguirrezabal”, gracias al apoyo de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo. Durante estos días participaron 263 asistentes pertenecientes a niños/adolescentes líderes ambientales escolares, jóvenes voluntarios ambientales, funcionarios de gobiernos locales y directores y docentes de diferentes instituciones educativas. Los enfoques de los talleres estuvieron dirigidos de acuerdo al público objetivo, mencionando que para los jóvenes se abordó la participación ciudadana y acción juvenil a través de la red de voluntariado ambiental juvenil; para los niños y adolescentes los compromisos asumir a partir de la carta de responsabilidades infanto juvenil; para los gobiernos locales fue gobernanza ambiental e instrumentos para la promoción de la educación, cultura y ciudadanía ambiental; finalmente para los directores y docentes fue la implementación de metodologías de la guía para docentes “Ecoeficiencia desde la escuela”.

Ejemplos nacionales

Parque automotor es responsable del 85% de la contaminación del aire en Lima y Callao El 85% de la contaminación del aire en Lima y Callao se debe al parque automotor, sobre todo por el alto contenido de azufre en el combustible, dijo a RPP el doctor Mariano Castro, integrante de la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA), en el marco de la Campaña por un Ambiente Limpio y Saludable. Según el especialista, el parque automotor implica la estructura vial, vehículos obsoletos, las políticas equivocadas de importación, la postergación del chatarreo y el combustible. Para mitigar dicha contaminación, se dieron algunas normas pero aún no se ha hecho lo suficiente. “En el 2006 se aprobó una ley para reducir el contenido de azufre en el combustible, el cual rige desde enero del 2010, pero dicha medida solo se ejecutó en Lima y Callao, pero no en el resto del país”, señaló Castro Sánchez-Moreno. “En dicha norma se estableció que el impuesto selectivo al consumo sea más alto fuera para el combustible más sucio. El criterio fue que el que el CONAM y luego el Ministerio del Ambiente analizaran los diversos tipos de combustible y se estableció un índice. Dicho índice debió ser un factor para establecer un impuesto selectivo al consumo”, agregó. “(Sobre el combustible) Es un asunto que si no se atiende frontalmente, cual otra medida – así se tenga vehículos de alta tecnología o industria muy eficiente-, no se va a poder resolver el tema de la contaminación del aire “, puntualizó el especialista de la SPDA.

Página 33

Parque Automotor

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