TEMA: Informe N°2 Partes de un Motor Trifásico.
1. OBJETIVOS 1.1.OBJETIVO GENERAL:
Conocer todas las partes que tiene un motor trifásico.
1.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Identificar para que sirve cada parte de un motor tri fásico.
Armar y desarmar las partes que conforma un motor trifásico.
Conocer la diferencia entre un motor trifásico y un monofásico.
2. ALCANCE: El presente informe se analizó únicamente los componentes de un motor trifásico.
3. INTRODUCCIÓN: Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo menor. Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas Ilustración 1 Motor potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones (EcuRed, 2013) 2013 ) nominales distintas. (EcuRed,
4. MARCO TEÓRICO: Alimentación trifásica Los motores trifásicos están diseñados para funcionar en las tres fases de corriente alterna (AC) que se utiliza en muchas Ilustración 2 Corriente Alterna
aplicaciones industriales. La electricidad de corriente alterna cambia de dirección de negativo a positivo y vuelve muchas veces por segundo. La AC que obtienes en tu casa, por ejemplo, pasa de negativo a positivo y viceversa 60 veces por segundo. Cambia de potencia en una onda continua fluida llamada onda sinusoidal. La corriente alterna trifásica tiene tres fuentes de alimentación de AC, todos fuera de fase entre sí. Eso significa que nunca hay dos ondas de AC en el mismo punto al mismo tiempo. (ehowenespanol.com, 2014). Funcionamiento de un Motor Trifásico. Para explicar el funcionamiento de un motar asíncrono trifásico, nos vamos a servir del siguiente símil. Supongamos que tenemos un imán moviéndose a lo largo de una escalerilla conductora tal y como se indica en la figura adjunta. Este imán en su desplazamiento a velocidad v provoca una variación de flujo sobre los recintos cerrados que forman los peldaños de la escalera. Esta variación de flujo genera una f.e.m., definida por la Ley de Faraday:
Que a su vez hace que por dichos recintos circule una corriente. Esta corriente eléctrica provoca la aparición de una fuerza sobre la escalera definida por F = I L B que hace que la escalera se desplace en el mismo sentido que lo hace el imán.
La escalera nunca podrá desplazarse a la velocidad del imán, pues en el supuesto caso de que se desplazase a la misma velocidad que el imán, la variación de flujo sobre los recintos cerrados sería nula, y por tanto la f.e.m. inducida también y por tanto la fuerza resultante también sería nula. En un motor asíncrono la escalera es el desarrollo lineal del rotor y el campo magnético que se desplaza es originado por un sistema trifásico de corrientes que circulan por el estator (Teorema de Ferraris)
5. DESARROLLO: El día viernes 9 de mayo del presente año, el laboratorio de Mecatrónica, se realizó la segunda práctica de la clase, la cual consistía en la identificación de todas las partes de un motor trifásico.
5.1.PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO Ilustración 3: Partes de un motor
Estator: Parte fija, del motor.
Rotor: Parte en movimiento que se encuentra sobre el eje.
Bobinas: Se encuentran entre el estator y el rotor.
Condensador de arranque:
Factor de Potencia: cos Ω
Max1= Domestica. 0,9 = Tolerable. 0,6 = Multa.
Carcasa: Estructura del motor. La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación
Cubierta de Ventilador: Protección, para evitar accidentes.
Ventilador: Enfría el motor.
Alojamiento de Rodamiento:
Núcleo Laminado: Serie de láminas que si se encuentran más delgadas mejor.
Laina: Se encuentra ente la tapa y el rodamiento para que quede fijo al eje.
Retenedor: Caucho que hace de sello, es decir pega aleje y no permite que entren partículas de polvo, metálicas, etc.
Perno sujeción.
Bornera
Placa de identificación
Placa de conexión
Chaveta
5.2.FALLOS EN LOS RODAMIENTOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO
Las piezas móviles se las debe dar un mantenimiento periódico. Rodamientos: Puede suceder por el recalentamiento en el estator y van a deteriorar los embobinados de arranque y trabajo. Para identificar que los rodamientos no se hayan deteriorado por causa del calentamiento excesivo en el eje habrá que observar el estado en que se encuentre el rotor, pues si el origen de la sobre temperatura fuese el rotor se notaría color azul o morado en su superficie. Ilustración 4: Cojinetes deteriorados
Ilustración 5: Rotor Deteriorado
Escobillas y Carbones:
Una máquina es eficiente cuando toda la potencia de entrada, la convierte en potencia de salida.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Conclusiones:
En esta clase hemos aprendido a reconocer las partes de un motor trifásico y también a identificar el orden que se necesita para armar el motor. Cada parte del motor trifásico es fundamental, ya que cada una cumple con una misión específica.
Recomendaciones:
Al desarmar un motor, cerciorarse que el motor se encuentre apagado. Tener cuidado con el ventilador ya que podría convertirse en una arma peligrosa y dañina
Bibliografía http://www.ehowenespanol.com/funciona-motor-trifasico-como_386571/ http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS _U_3_v1.1.pdf
