Partes de Un Motor

1. TEMA “PATES “PATES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA”  I NTERNA” 

2. OBJET JETIVO IVOS 2.1 OBJETIVO OBJETIVO GENERAL GENERAL Identificar todas las partes de las está elaborado un Motor de Combustión Interna  para posteriormente profundizar los estudios

2.2 OBJETIVOS OBJETIVOS ESPECÍFICO ESPECÍFICOS S 2.2.1 2.2.2

Comprender Comprender la función función que desempa desempañan ñan cada cada una de las las partes partes de un Motor de Combustión Interna Analizar Analizar los los elemento elementoss de mayor importancia importancia en un Motor de Combusti Combustión ón Interna

3. MARCO ARCO TEÓRI EÓRICO CO  PARTES  PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene ener!a mecánica directamente de la ener!a qu!mica producida por un combustible que arde dentro de una  #1$ cámara de combustión" la parte principal de un motor  #1$

 MOTOR A GASOLINA Y MOTOR MOTOR DIESEL Un motor a asolina funciona por medio de asolina% aire por lo que se mezclan y en el interior la  bu&!a se encara de 'acer una c'ispa que 'ace encender o e(plotar la asolina dentro del motor. )n los motores diesel no lle*an bu&!as por lo que el motor tiene en sus cámaras de combustión unos  pistones más o*alados o*alados que en los de asolina asolina esto lo 'ace para comprimir comprimir más el aire% diesel y por si solo se calienta 'asta llear a una e(plosión +os motores a asolina cuentan con *arias partes similares a los motores ,iesel las cuales son- #1$

PARTES FIJAS CULATA +a culata de motor se conoce a la parte superior del moto motorr. ir* ir*e" e" entr entree otra otrass cosa cosas" s" de cier cierre re a los los cilindros por su parte superior. )n ella *an alo&adas" las *ál*ulas de admisión y escape" las bu&!as" el árbol de le*a le*ass y los los cond conduc ucto toss de admi admisi sión ón de aire aire y asolina y de escape. )s la encarada de soportar las e(plosiones oriinadas en la cámara de combustión )stá unida firmemente al bloque por tornillos

)ntre ambas piezas se coloca una /&unta de culata0 arantizando as! entre el bloque y la culata un sello 'ermtico #1$

 MULTIPLE DE ADMISIÓN  )l m3ltiple de admisión tambin inter*iene en la mezcla y atomización de la asolina. u función  principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitati*a a cada cilindro. 4o toda la asolina que suministra el carburador es atomizada adecuadamente. 5arte de ella se desplaza en forma l!quida ad'erida a la superficie de los ductos. Un buen m3ltiple de admisión ayuda a *aporizar y atomizar la asolina #16$

 MULTIPLE DE ESCAPE  )l m3ltiple de escape es esencial en el sistema completo de escape. 7ambin llamado camar!n" es la tuber!a que cumple la función de e(pulsar 'acia el caño de escape los ases que pro*ienen de la combustión de los cilindros del motor" para en*iarlos 'acia la parte posterior del *e'!culo )l m3ltiple de escape tiene entradas para permitir  la inyección del aire dentro del escape" y al 'acerlo se impulsan a alta presión 'acia fuera. )sto 'ace que el *e'!culo se desplace me&or a altas re*oluciones #11$

FILTRO DE AIRE 

)l un )l

filtro de aire de combustión e*ita que materias abrasi*as  penetren en el cilindro del motor" que pudieran pro*ocar  desaste mecánico o contaminación del aceite del motor. filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico conectado al cuerpo de la *ál*ula de aceleración por  medio de un tubo de entrada #2$

 ÁRBOL DE LEVAS 

)l árbol de le*as es un tipo tubo o enrane el cual tiene *arios topes 8le*as9 de forma trianular este es el que 'ace que se mue*an los balancines para darle un mo*imiento a las *ál*ulas #1$

 POLEA DE ÁRBOL DE LEVAS 

)sta polea es la que está enlazada con la del ci:eñal con la banda de distribución para que tenan una sincronización y estn a tiempo tanto los pistones como las *ál*ulas y estos no olpeen entre s!" esta polea de árbol de le*as tiene como dientes de enrane para acoplarse a la banda de distribución #1$

 BALANCINES  )l de

balanc!n tiene como función empu&ar las *ál*ulas admisión y escape para que se abran en el momento adecuado" facilitando la sincronización de los tiempos en un motor de combustión interna. )l  balanc!n" a su *ez" es accionado empu&ador mo*ido  por el árbol de le*as #1$

 BUSOS  +os buzos complementan son metales de forma cil!ndrica el cual se tiene que calibrar y *an en una ca*idad para el funcionamiento de la cabeza del motor  en cuanto a las *ál*ulas #1$

VALVULAS  )sta es un metal el cual está formado para tapar" e(isten de dos tiposA,MII;4- Admite el aire a la cámara de combustión" sir*e  para que no se fuue el aire tiene un mo*imiento recto en el cual ba&a para admitir y sube para cerrar" esto lo 'ace por  medio de un resorte )CA5)- Al iual que la de admisión cuenta con lo mismo" solo que esta sube para que se escapen los ases de la cámara de combustión y se cierra para que al admitir no se escape nada #1$

 INYECTORES  Un inyector es un elemento componente del sistema inyección de combustible cuya función es introducir  una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pul*erizada" distribuyndolo lo más 'omoneamente posible dentro del aire contenido en la cámara #2$

de

 BUJIAS  +a bu&!a es el componente encarado de suministrar la c'ispa de encendido dentro de la cámara de combustión" en un motor de combustión interna" están compuestas de materiales altamente resistentes al calor  +as bu&!as reciben un alto *olta&e y se auto e&ecutan  produciendo el arco de c'ispa requerido para inflamar  la mezcla comprimida de aire%combustible #$

CABLES DE BUJIAS 

+os cables de las bu&!as son por los que pasa la corriente que ocupan las bu&!as para dar el c'ispazo y quemar el combustible con el aire que está alo&ado en la cámara de combustión" los cuales están aislados además de plástico con otros materiales #1$

 JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL MOTOR

+a &unta es una especie de placa 'ec'a de *arios materiales como plástico" la cual 'ace un me&or sellado entre la cabeza del motor y el bloque para e*itar que pase el anticonelante y el aceite a la cámara de combustión #1$

 BLOQUE DEL MOTOR )l bloque del motor" bloque de cilindros o monobloc< es la  parte más rande del motor" es una pieza fundida en 'ierro o aluminio que alo&a los cilindros de un motor de combustión interna as! como los soportes de apoyo del ci:eñal. )l diámetro de los cilindros" &unto con la carrera del pistón" determina la cilindrada del motor +a función del bloque es alo&ar el tren alternati*o" formado  por el ci:eñal" las bielas y los pistones #=$

CILINDROS  )l cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón" )l cilindro es una pieza 'ec'a con metal fuerte porque debe soportar a lo laro de su *ida 3til un traba&o a alta temperatura con e(plosiones constante de combustible" lo que lo somete a un traba&o e(cesi*o ba&o condiciones e(tremas" 'ay motores desde un cilindro" como las motosierras y alunas motocicletas" 'asta motores de 12 o 1> cilindros en automó*iles" camiones y a*iones #12$

CAMISAS  +as camisas son la ca*idad por donde pasa el l!quido refrierante ya sea aua o anticonelante" esto sir*e para enfriar el motor" e(isten dos tipos de camisas

Camisas ?3medas- on las que están en contacto con el aua de la refrieración" estas camisas lle*an unos anillos de cobre en la parte superior para e*itarlas fuas de aua" estas camisas no se reparan cuando se  produce una a*er!a por ripa&e del pistón o cuando tienen desaste e(cesi*o" se cambian por unas nue*as

Camisas ecas- son forros de acero que se insertan a presión en el bloque" que es quien tiene las cámaras de aua" )n resumen son llamadas camisas secas porque no están en contacto con el l!quido refrierante #@$

 BOMBA DE ACEITE  +a bomba de aceite es la que se encara de bombear el aceite para que pase por el motor" esta consta de una tipo elise que está adentro de la bomba y por fuera una coladera pequeña que sir*e para impedir el  paso de desperdicios randes e sit3a en el interior del cárter y toman mo*imiento  por el árbol de le*as mediante un enrana&e o cadena )sta aspira 'acia arriba el aceite almacenado en el cárter" entreándolo a los co&inetes" pistones" e&e de le*as" *ál*ulas y otras partes #1$

FILTRO DE ACEITE  )l filtro de aceite proporciona una depuración continua del aceite" atrapando las part!culas abrasi*as resultantes del desaste normal" as! como tambin el  pol*o y los residuos de la combustión. +os filtros de aceite pueden ser de tipo spinBon 8blindados9 o bien de cartuc'o. Al final de su *ida 3til el filtro de aceite  blindado se cambia completamente" mientras que en el otro filtro se cambia sólo el cartuc'o #$

 BOMBA DE AGUA +a bomba de aua se utiliza para bombear el l!quido refrierante ya sea aua o anticonelante para que este pueda recorrer el motor y de esta manera enfriarlo" la bomba aspira el refrierante del fondo del radiador por medio de una manuera conectada a'! y lo 'ace circular a presión por los conductos que 'ay alrededor de las áreas calientes- los cilindros" las cámaras de combustión" las *ál*ulas y las bu&!as #1$

 BANDA DE IMPULSION 

+a banda de impulsión es una banda que no tiene dientes de enrane como la de distribución" sino que posee rayas que embonan con la polea de impulsión" esta banda se emplea para que tena mo*imiento a su *ez el moto*entilador y la bomba de aua #1$

 MOTO VENTILADOR )l moto *entilador es un motor pequeño que le da mo*imiento a la banda de impulsión y esta a su *ez a la bomba de aua" como la banda de distribución tiene su tensor al iual que esta #1$

 DISTRIBUIDOR )l distribuidor se une con las bobinas" y desde aqu! se conectan a las bu&!as para que se pueda producir el c'ispazo y se queme la mezcla aireBcombustible en la cámara de combustión. )l rotor ira asentado sobre el e(tremo superior del e&e del distribuidor" y en tanto lo 'ace *a efectuando sucesi*os en*!os de corriente a cada una de las bu&!as del motor #1$

 ALTERNADOR Un alternador es una máquina elctrica" capaz de enerar  ener!a elctrica a partir de ener!a mecánica" eneralmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna. +a corriente elctrica producida es corriente alterna" no necesita sistema de reulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. in embaro s! necesita un dispositi*o de reulación del *olta&e y de rectificación" ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una bater!a o acumulado #1$

VOLANTE ESTÁTICO O DE CREMALLERA

)l *olante estático o de cremallera 'ace irar al ci:eñal" es  parte de la marc'a o el encendido" cuando este *olante ira 'ace que el ci:eñal se mue*a permitiendo que la banda de distribución empiece a mo*er las *ál*ulas y as! se encienda el motor #1$

 MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE 

)l motor de arranque tambin cuenta como parte del bloque del motor" este es un motor   pequeño que funciona con el *olta&e de la bater!a del auto" cuando se inserta la lla*e y se  &ira este empieza a funcionar irando al *olante estático o de cremallera mo*iendo al ci:eñal para que encienda el motor #1$

TENSOR )l tensor de la correa de distribución es una parte del motor  de combustión interna" es responsable de mantener la correa de distribución que se mue*e a un ritmo constante. +os sistemas de enrana&es y cadenas que conectan la correa de distribución con el ci:eñal o el árbol de le*as no funcionarán correctamente si el tensor está desastado" roto o desarrado #1$

FILTRO DE GASOLINA )l filtro de asolina protee el sistema de alimentación" eliminando las impurezas del combustible. )l combustible filtrado fa*orece el aumento de las prestaciones y de la *ida 3til del motor. )l filtro de asolina está situado en el sistema de alimentación" entre la bomba de combustible y los inyectores" y bloquea todas las part!culas mayores de  micras #D$

CÁRTER )l cárter es una de las piezas fundamentales de un motor" tcnicamente" el cárter es una ca&a metálica que alo&a los mecanismos operati*os del motor" es el elemento que cierra el bloque" de forma estanca" por la parte inferior" y que cumple adicionalmente con la función de actuar  como depósito para el aceite del motor. imultáneamente" este aceite se refriera al ceder el calor e(terior   4ormalmente el cárter se fabrica por estampación a partir  de c'apa de acero. u forma cónca*a aporta la capacidad de almacena&e de aceite necesaria  para cada motor" cantidad que se comprueba *erificando el ni*el mediante una *arilla o sonda con sus correspondientes marcas #1$

 PARTES MÓVILES  CIGÜEÑAL

Un ci:eñal es un e&e acodado" con codos y contrapesos presente en ciertasmáquinas que" aplicando el principio del mecanismo de biela B mani*ela"   transforma el mo*imiento rectil!neo alternati*o en circular uniforme y *ice*ersa  4ormalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se *en sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante #1$

 RETEN DE CIGÜEÑAL

)l sale

retn

de

ci:eñal es un tipo cople el cual sella la parte circular que del bloque para irar del lado de la distribución #1$

 BANCADAS  +as

bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio c!rculo las cuales retienen al ci:eñal" están en un cierto n3mero dependiendo del motor  ir*en de soporte para las piezas rotantes y como pared de contención para el aceite lubricante. ,ebe tener la resistencia para soportar los esfuerzos internos pro*enientes del sistema bielaBmani*ela #1$

 BIELA +a biela es un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión" transmite el mo*imiento articulando a otras partes de la máquina. )n un motor de combustión interna conectan el pistón al ci:eñal Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna. e diseñan con una forma espec!fica para conectarse entre las dos piezas" el pistón y el ci:eñal. )l material del que se fabrican es de una aleación de acero" titanio o aluminio +as partes de la biela son

+a parte trasera de biela en el e&e del pistón" es la parte

con el au&ero de menor diámetro" y en la que se introduce el casquillo a presión" en el que lueo se inserta el bulón" un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón 

)l cuerpo de la biela es la parte central" está sometido a esfuerzos de tracciónB compresión en su e&e lonitudinal" y suele estar alierado" presentando por lo eneral una sección en forma de doble 7" y en alunos casos de cruz



+a cabeza es la parte con el au&ero de mayor diámetro" y se suele componer de dos mitades" una solidaria al cuerpo y una seunda postiza denominada sombrerete" que se une a la primera mediante pernos #E$

 PISTONES  u función principal es la de constituir la pared mó*il de la cámara de combustión" transmitiendo la ener!a de los ases de la combustión a la  biela mediante un mo*imiento alternati*o dentro del cilindro. ,ic'o mo*imiento se copia en el pie de biela" pero se transforma a lo laro de la biela 'asta llear a su cabeza apretada al muñón del ci:eñal" en donde dic'a ener!a se *e utilizada al mo*ilizar dic'o ci:eñal. ,e esta forma el  pistón 'ace de u!a al pie de biela en su mo*imiento alternati*o )l pistón está compuesto por tres partes que son- la cabeza" el cuerpo y la pollera o falda )l pistón debe cumplir con ciertas caracter!sticas como

Capacidad de soportar las condiciones e(tremas a las



que se *en e(puestos ,ebe ser liero para no transmitir e(cesi*as inercias que



aumenten las *ibraciones del motor  Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro  para as! e*itar una e*entual fua de ases

e construyen en una ran *ariedad de materiales siendo los más comunes  

?ierro fundido Aleación de n!quel y 'ierro fundido Aleación de acero y aleación de aluminio #>$

4. CONCLUCIONES 

7odas las partes de un motor a asolina" as! como diesel son importantes" dado que para



ec'ar a funcionar un motor y mantenerlo encendido se requiere que todo funcione correctamente Alunos de los elementos que deben estar siempre en perfectas condiciones son los



filtros de aire y asolina" porque estos no permiten que impurezas lleuen a la cámara de combustión y per&udiquen el funcionamiento del motor  +as partes mó*iles de un motor son las que dan mo*imiento" por ende están sometidos a randes fuerzas por lo que se fabrican de materiales y aleaciones resistentes

5. RECOMENDACIONES 6. BIBLIOGRAFÍA 1. 'ttp-%%FFF.monorafias.com%traba&osD=%motorBcombustionBinterna%motorBcombustionB interna.s'tml 2. 'ttp-%%es.Fi2>1%KueBesBunaBbu&iaBfuncionamientoB  partesBtiposByBmas.'tml =. 'ttp-%%es.Fi. 'ttp-%%es.Fi6>@D.'tml . 'ttp-%%FFF.framBeurope.com%es%productos%oilBfilters.'tml D. 'ttp-%%FFF.framBeurope.com%es%productos%petrolBfilters.'tml 16. 'ttp-%%FFF.todomotores.cl%competicion%multipleHadmision.'tm 11. 'ttp-%%FFF.escapesquattrom1.com.ar%es%multiplesBescape.'tm 12. 'ttp-%%es.Fi
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECNICA CARRERA DE INGENIERÍA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

T!"#$ “PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA”

I%&!'(#%&!)$ ,aniel Castro Lonzalo 4aran&o

C*()+$ Dno /A0

F!,-#$ 21 de octubre de 261=