Penerapan K3 pada Kereta Api Oleh : Andryas Doni Irani D3 Teknik Elektronika Politeknik Elektronika Negeri Surabaya Abstrak
Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik beralan sendiri !aupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel" Kereta api !erupakan alat transportasi !assal yang u!u!nya terdiri dari loko!oti# $kendaraan dengan tenaga gerak yang beralan sendiri% dan rangkaian kereta atau gerbong $dirangkaikan dengan kendaraan lainnya%" &angkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relati# luas sehingga !a!pu !e!uat penu!pang !aupun barang dala! skala besar" Karena si#atnya sebagai angkutan !assal e#ekti#, beberapa negara berusaha !e!an#aatkannya se'ara !aksi!al sebagai alat transportasi uta!a angkutan darat baik di dala! kota, antarkota, !aupun antarnegara" Akan tetapi, banyak keadian seperti ke'elakaan kera di kereta api salah satu 'ontohnya tabrakan antar kereta api atau tabrakan kereta api dengan kendaraan lain" (al ini disebabkan karena kurangnya pe!aha!an !engenai K3 pada kereta api" Sehingga diperlukan suatu !etode untuk !en'egah teradinya ke'elakaan kera di kereta api yaitu adanya penerapan K3 pada kereta api" (asil dari adanya penerapan K3 pada kereta api adalah tingkat ke'elakaan pada kereta api !enadi !enurun" Kata kun'i : kereta api, kesela!atan kera, K3, ke'elakaan
BAB I. PENDAHULUAN 1.1 1.1 Lata Latarr Bela Belaka kang ng
Alat tran transport sportasi asi !eru !erupakan pakan sarana yang paling penting dala! kehidupan hari ini, tanpa adany tran tr ansp spor orta tasi si !a !anu nusi siaa ak akan an ke kesu suli lita tan n un untu tuk k !elakukan kegiatannya sehari hari" Ada berbagai enis alat transportasi di Indonesia,!ulai dari tran tr ansp spor orta tasi si da dara rat, t,la laut ut da dan n ud udar ara" a" Pe Peri riha hall in inii dikarenakan letak indonesia yang se'ara geogra#is terb te rbag agii !e !en nad adii be berp rpul ulau au pu pula lau" u" Se Sehi hing ngga ga !e!butuhk !e! butuhkan an bany banyak ak tipe trans transporta portasi,te si,teruta! ruta!aa transporta tran sportasi si !ass !assal al untuk antar pulau atau antar dera de rah h ya yang ng a auh uh"" Pa Pada da !a !asa sa se seka kara rang ng al alat at transp tra nsport ortas asii !e !erup rupaka akan n hal yan yang g sa sanga ngatt !ud !udah ah didapat dan dengan harga yang terangkau,seperti sepedaa !otor !isalnya" seped !isalnya" Denga Dengan n hany hanyaa berb berbekal ekal uang uan g !uk !ukaa sa saaa kit kitaa bis bisaa !e !enda ndapat patkan kan seb sebuah uah sepeda !otor baru dengan !elakukan pe!belian se'ara !en'i'il" Na!un ke!udahan !e!iliki alat transp tra nsport ortas asii buk bukan an ber berar arti ti !en !engur gurang angii pen pentin ting g adanyaa alat tran adany transpor sportasi tasi !asa !asall dikar dikarenaka enakan n ara arak k te!puh yang 'ukup auh tersebut" Pada !akalah kali ini kita akan !eyo !eyoroti roti !asalah transportasi transportasi !asal !a sal dar darat at yan yang g ser sering ing sek sekali ali dig diguna unakan kan ole oleh h banyak orang,yaitu kereta api" Kereta api adalah sara sa rana na tr tran ansp spor orta tasi si be beru rupa pa ke kend ndar araa aan n de deng ngan an tena te naga ga ge gera rak, k, ba baik ik be ber ral alan an se send ndir irii !a !aup upun un dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan atau at aupu pun n se seda dang ng be berg rger erak ak di re rel" l" Ke Kere reta ta ap apii !erupakan alat transportasi !assal yang u!u!nya terdiri terd iri dari loko!oti# $kendaraan $kendaraan denga dengan n tenag tenagaa gerak yang beralan sendiri% dan rangkaian kereta atau ata u ger gerbon bong g $di $diran rangka gkaika ikan n den dengan gan ken kendar daraan aan lainnya%" &angkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relati# luas sehingga !a!pu !e!uat
penu!pang !aupun barang dala! skala besar" Karena Kare na si#a si#atnya tnya sebag sebagai ai angku angkutan tan !ass !assal al e#ek e#ekti#, ti#, beberapa negara berusaha !e!an#aatkannya !e!an#aatkannya se'ara !aksi!al sebagai alat transportasi uta!a angkutan dara da ratt ba baik ik di da dala la! ! ko kota ta,, an anta tark rkot ota, a, !a !aup upun un antarnegar antar negara" a" Na! Na!un un saya sayangnya ngnya kepen kepentinga tingan n alat tran tr ansp spor orta tasi si in inii se seri ring ng lu lupu putt da dari ri pe peng nga) a)as asan an pe!erintah dan uga oleh karena !asal*nya tran tr ansp spor orta tasi si in inii !e !e!b !bua uatt pe peng ngel elol olaa se seri ring ng !engabaik !eng abaikan an pera peratura turan n pera peraturan turan #atal yang bisa !enyeb !en yebabk abkan an ke' ke'ela elakaa kaan" n" Sud Sudah ah bany banyak ak kas kasus us yan ang g !eny nyaai ika kan n beta be tapa pa !eng nger erik ikan anny nyaa ke'ela ke' elakaa kaan n ker kereta eta api yan yang g ter terad adi,! i,!ula ulaii dar darii tabrakan antara kerta api yang teradi di Pe!alang antara KA Argo +ro!o dengan KA Sena ta!a yang !ene)askan sa!pai 3orang ng$$.i.a .an ne)s"'o"id% sa!pai deng ngaan terun ter ungka gkalny lnyaa beb bebera erapa pa ker kereta eta api di ber berbag bagai ai daerah dae rah kar karena ena tid tidak ak lay layakny aknyaa al alur ur dan hu! hu!an an error" Sudah sepantasnya sebagai alat transportasi !asall perih !asa perihal al per per*ker *keretaap etaapian ian di Indon Indonesia esia perlu !en end dap apaatk tkaan perrha pe hati tiaan khus kh usus us terrha te hada dap p pena!inan dari !asyarakat u!u! dan petugas kereta api" Daerah perhatian bisa dilakukan dengan !e!#okuskan pada titik Kesehatan dan Kesela!at Kese la!atan an Ker Kera" a" Deng Dengan an pener penerapan apan K3 pada pelaksanaan transportasi kereta api diharapkan bisa !engurangi tingkat atau potensi ke'elakaan yang akan ak an te ter rad adii ba baik ik da dari ri se segi gi ke kesa sala laha han n pe peke ker raa $hu! $h u!an an Er Erro ror% r% !a !aup upun un ke keti tida dak k lay layak akan an da dari ri prasarana yang kurang layak yang berda!pak pada !asy !a syar arak akat at pe peng nggu guna na da dan n pe petu tuga gass ke kere reta ta ap apii sendiri" 1.2. Tuuan Tuuan dan !an"aat
•
•
•
ntuk !e!aha!i peraturan !engenai K3 di kereta api Sebagai sarana e.aluasi pe!ba'a untuk !e!bantu terlaksananya K3 Agar !e!aha!i Standard Internasional yang dipasang pada kereta api
1.3. Batasan !asala# /" K3 dala! lingkup kereta api"
BAB II. PE!BAHA$AN 2.1. Undang%Undang &ang Terkait /" ndang undang No" / tahun /012 tentang kesela!atan kera dan usaha !en'egah ke'elakaan !aupun bahaya " No" /3 Tahun /00 tentang Perkerataapian 3" No" /4 Tahun /00 tentang 5alu 5intas beserta peraturan*peraturan pelaksanaan lainnya 2.2. Kesela'atan dan Kese#atan Kera Kesela!atan dan kesehatan kera $K3% !erupakan instru!en yang !e!proteksi pekera, perusahaan, lingkungan hidup, dan !a*syarakat sekitar dari bahaya akibat ke'elakaan kera" Perlindungan tersebut !erupakan hak asasi yang )aib dipenuhi oleh perusahaan" K3 bertuuan !en'egah, !engurangi, bahkan !enihilkan risiko ke'elakaan kera $6ero a''ident%" Penerapan konsep ini tidak boleh dianggap sebagai upaya pen'egahan ke'elakaan kera dan penyakit akibat kera yang !enghabiskan banyak biaya $'ost% perusahaan, !elainkan harus dianggap sebagai bentuk in.estasi angka panang yang !e!beri keuntungan yang berli!pah pada !asa yang akan datang"
+agai!ana K3 dala! perspekti# huku!7 Ada tiga aspek uta!a huku! K3 yaitu nor!a kesela!atan, kesehatan kera, dan kera nyata" Nor!a kesela!atan kera !erupakan sarana atau alat untuk !en'egah teradinya ke'elakaan kera yang tidak diduga yang disebabkan oleh kelalaian kera serta lingkungan kera yang tidak kondusi#" Konsep ini diharapkan !a!pu !enihilkan ke'elakaan kera sehingga !en'egah teradinya 'a'at atau ke!atian terhadap pekera, ke!udian !en'egah teradinya kerusakan te!pat dan peralatan kera" Konsep ini uga !en'egah pen'e!aran lingkungan hidup dan !asyarakat sekitar te!pat kera" Nor!a kesehatan kera diharapkan !enadi instru!en yang !a!pu !en'iptakan dan !e!elihara deraat kesehatan kera setinggi*tingginya" K3 dapat !elakukan pen'egahan dan pe!berantasan penyakit akibat kera, !isalnya kebisingan, pen'ahayaan $sinar%, getaran, kele!baban udara, dan lain*lain yang dapat !enyebabkan kerusakan pada alat pendengaran,
gangguan pernapasan, kerusakan paru*paru, kebutaan, kerusakan aringan tubuh akibat sinar ultra.iolet, kanker kulit, ke!andulan, dan lain*lain" Nor!a kera berkaitan dengan !anae!en perusahaan" K3 dala! konteks ini berkaitan dengan !asalah pengaturan a! kera, shi#t, kera )anita, tenaga kera kau! !uda, pengaturan a! le!bur, analisis dan pengelolaan lingkungan hidup, dan lain*lain" (al*hal tersebut !e!punyai korelasi yang erat terhadap peristi)a ke'elakaan kera" K3 baru !enadi perhatian uta!a pada tahun 12*an searah dengan se!akin ra!ainya in.estasi !odal dan pengadopsian teknologi industri nasional $!anu#aktur%" Perke!bangan tersebut !endorong pe!erintah !elakukan regulasi dala! bidang ketenagakeraan, ter!asuk pengaturan !asalah K3" (al ini tertuang dala! No" / Tahun /012 tentang Kesela!atan Kera, sedangkan peraturan perundang*undangan ketenagakeraan sebelu!nya seperti No!or / Tahun /048 tentang Kera, No" /4 Tahun /0-0 tentang Ketentuan* ketentuan Pokok 9engenai Tenaga Kera tidak !enyatakan se'ara eksplisit konsep K3 yang dikelo!pokkan sebagai nor!a kera" Setiap te!pat kera atau perusahaan harus !elaksanakan progra! K3" Te!pat kera di!aksud berdi!ensi sangat luas !en'akup segala te!pat kera, baik di darat, di dala! tanah, di per!ukaan tanah, dala! air, di udara !aupun di ruang angkasa" Pengaturan huku! K3 dala! konteks di atas adalah sesuai dengan sektorbidang usaha" 9isalnya, No" /3 Tahun /00 tentang Perkerataapian, No" /4 Tahun /00 tentang 5alu 5intas beserta peraturan*peraturan pelaksanaan lainnya" Selain sektor perhubungan di atas, regulasi yang berkaitan dengan K3 uga diu!pai dala! sektor*sektor lain seperti perta!bangan, konstruksi, pertanian, industri !anu#aktur $pabrik%, perikanan, dan lain* lain" Di era globalisasi saat ini, pe!bangunan nasional sangat erat dengan perke!bangan isu*isu global seperti hak*hak asasi !anusia $(A9%, lingkungan hidup, ke!iskinan, dan buruh" Persaingan global tidak hanya sebatas kualitas barang tetapi uga !en'akup kualitas pelayanan dan asa" +anyak perusahaan !ultinasional hanya !au berin.estasi di suatu negara ika negara bersangkutan !e!iliki kepedulian yang tinggi terhadap lingkungan hidup" ;uga kepekaan terhadap kau! pekera dan !asyarakat !iskin" Karena itu bukan !ustahil ika ada perusahaan yang peduli terhadap K3, !ene!patkan ini pada urutan perta!a sebagai syarat in.estasi" 2.3. Ke(elakaan Kera Adapun dari berbagai su!ber !engenai de#inisi ke'elakaan kera, berikutadalah beberapa pendapat baik dari institusi pe!erintahan nasional
daninternasional !aupun dari beberapa tokoh internasional" /% De#enisi Ke'elakaan Kera !enurut Peraturan 9enteri Tenaga Kera $Per!enaker% No!or: 239en/008 adalah suatu keadian yang tidak dikehendaki dan tidak diduga se!ula yang dapat !eni!bulkan korban i)a dan harta benda" % 9enurut
orld (ealth Organi6ation $>(O% !ende#inisikan ke'elakaan sebagai suatukeadian yang tidak dapat dipersiapkan penanggulangan sebelu!nya, sehingga !enghasilkan 'idera yang riil" 2.). Te*ri Pen&ebab Ke(elakaan Kera
/% Teori kebetulan 9urni $pure 'han'e theory% !engatakan bah)a ke'elakaanteradi atas kehendak Tuhan, se'ara ala!i dan kebetulan saa keadiannya, sehingga tidak ada pola yang elas dala! rangkaian peristi)anya" % Teori Ke'enderungan $A''ident Prone Theory%, teori ini !engatakan pekeratertentu lebih sering terti!pa ke'elakaan, karena si#at*si#at pribadinya yang !e!ang 'enderung untuk !engala!i ke'elakaan" 3% Teori tiga #aktor ta!a $Three 9ain
!e!enuhi kesela!atan, !isalnya karena kelengahan, ke'erobohan, ngantuk, kelelahan, dan sebagainya"
2.+. Data Pendukung
9elihat batapa pentingnya sarana transportasi kereta api di Indonesia !aka perlu !enadi sorotan kita sebagai pengguna untuk ikut turut serta !e!perhatikan dan !e!berikan !asukkan dan perbaikan kepada pengelola perkeretaapian di Indonesia agar ter'ipta sarana angkutan kereta api yang nya!an dan a!an baik ditinau dari segi pengguna $!asyarakat% dan uga pekera petugas kereta api" Perihal diatas uga patutu !enadi sorotan uta!a kita dilihat dari banyaknya ke'elakaan kereta yang teradi di Indonesia, beberapa kasus ke'elakaan yang teradi adalah sebagai berikut: /% I+, kereta api penu!pang Sri +ilah $!asinis 9" A!in, 4= tahun% bertabrakan dengan kereta api barang loko!oti# ++ 32334 $!asinis As!a)an, 42 tahun%, di pintu lintasan keluar Stasiun &antau Prapat, Su!atera tara" Dugaan a)al, penyebab teradinya tabrakan karena petugas lalai !e!indahkan alur rel keluar !asuk kereta api" Tabrakan ini !engakibatkan 0 orang luka berat dan - l uka ringan" % 3/ ;anuari 221, kereta bisnis San'aka, rute Surabaya*@ogyakarta, anlok di Nganuk, ;a)a Ti!ur" Tidak ada korban" 3% 0 ;anuari 221, kereta ekono!i +enga)an, rute Solo*;akarta, anlok di Stasiun +angodua, Klangenan, irebon" Tidak ada korban" 4% 4 ;anuari 221, /-:22 >I+, kereta api diesel urusan ;akarta Kota*&angkasbitung !e!ba)a 1 gerbong penu!pang anlok di stasiun Pal!erah" Tidak ada korban" =% /- ;anuari 221, subuh, rangkaian kereta api +enga)an urusan Solo*Tanahabang terputus di Ke'a!atan ilongok, Kabupaten +anyu!as, ;a)a Tengah" 5i!a orang penu!pang dilaporkan te)as, ratusan lainnya luka*luka akibat insiden ini" Dari u!lah korban te)as sebanyak = orang, tiga di antaranya berhasil diidenti#ikasi" KA +enga)an !e!ba)a / gerbong, gerbong 4 atuh ke sungai, sedangkan gerbong = sa!pai dengan / !iring di atas rel" -% ;anuari 221, kereta ko!uter 4/ rute ;akarta* +oong Bede anlok di alur /2 Stasiun ;akarta Kota, ;akarta +arat" Tidak ada korban" 1% / Oktober 2/2 Petarukan, Pe!alang, ;a)a Tengah, teradi tabrakan antara kereta Argo +ro!o
dengan kereta Sena ta!a" 9engakibatkan 3orang !eninggal dunia" Dari banyaknya kasus ke'elakaan yang ada !aka perlu ada tindakan pre.enti# yang berguna untuk !engurangi da!pak ke'elakaan" (asil analisis kasus*kasus diatas ke'alakaan banyak teradi karena adanya human error terhadap !anae!en perlintasan kereta dan sedikit yang disebabkan oleh sarana dan prasarana perkerataapian" Pen'egahan terhadap kelalaian dari !anusia ini sudah dilakukan dengan berbagai 'ara salah satunya adalah dengan !e!asang alar! pada loko!oti# ataupun pada ruang kontrol dan uga dengan pe!bubuhan teknologi 'anggih serta oto!atisasi siste!"
3"
&a!bu ra!bu kereta api, !enunukan daerah berhentinya sa!pai uung gerbong kereta
4"
&a!bu ra!bu alur kereta api $la!pu !erah kereta% yang !e!berikan tanda hiau untuk berangkat dan tanda !erah untuk berhenti di stasiun"
="
Siste! pe!ada! kebakaran yang digunakan untuk !en'egah teradinya kebakaran di daerah stasiun
-"
Klinik kesehatan yang digunakan untuk !enanggulangi adanya aksiden yang ke'il
1"
2.,. Perkeretaapian
Perkeretaapian !enurut peraturan !enteri perhubungan no" 0 tahun 2// pasal / adalah satu kesatuan siste! yang terdiri atas prasarana,sarana dan su!ber daya !anusia , serta nor!a , kriteria, persyaratan dan prosedur untuk penyelenggaraan transportasi kereta api" Pada pasal satu yang disebutkan diatas terbilang kata persyaratan dan prosedur yang berarti !enyangkut tentang siste! kea!anan , kesehatan dan kesela!atan kera bagi !asyarakat dan petugas perkeretaapian" Pasal 4 perturan !e!teri perhubungan !enyebutkan tentang standarisasi pelayanan yang dilakukan baik antar propinsi ataupun perkotaan )aib !e!perhatikan hal yang !enyangkut kesehatan , kesela!atan dan kea!anan" ntuk lebih lanutnya !engenai perkeretaapian di atur dala! ndang ndang &epublik Indonesia no" 3 tahun 221 tentang perkeretaapian"
yang kereta
Palang pintu perlintasan
% 5oko!oti# 5oko!oti# adalah daerak ke!udi kereta yang di kendalikan oleh !asisnis yang bertugas untuk !engontrol ke'epatan kerata dan uga !engontrol alannya atau rute tuuan dari kereta" Adapun siste! kea!anan yang harus ada pada loko!oti# adalah: /"
Dead!an pedal, yaitu sebuah pedal yang harus diinak oleh !asinis sela!a 02 detik dan dilepas sela!a 32 detik untuk !enaga kesadran !asinis dala! !engendalikan kereta
"
Siste! pe!ada! kebakaran yang dituukan untuk !enanggulangi kebakaran ke'il yangteradi di dala! kareta
3"
Perlengkapan P3k untuk !engobati ke'elakaan ke'il si dala! kereta
4"
Siste! ko!unikasi, T $entrali6ed Train ontroler% le)at radio loko!oti# dan harus dia)ab ketika dihubungi yang dituukan untuk berko!unikasi dengan pusat stasiun agar idak teradi kesalahan in#or!asi kapan dan dia!a kereta harus alan dan berhenti" ;uga untuk !engetahui posisi kereta"
2.-. Peralatan &ang Digunakan
Ada dua buah te!pat penting te!pat teradinya pengontrolan kereta,yaitu: /% Stasiun Stasiun !erupakan te!pat pengontrolan alur perlintasan kereta api yang !engtur pada alur !ana dan pada a! berapa kereta tersebut harus bergerak dan berhenti" Siste! kea!anan yang seharusnya ada pada stasiun adalah: /"
Site! ko!unikasi yang baik yang !enghubungkan antara stasiun dan !sinis"
2.+. Pr*sedur &ang Perlu Dialankan
"
Siste! in#or!asi keberangkatan terpa!pang elas di stasiun
Adapun beberapa prosedur yang perlu dialankan se'ara tertib diantaranya adalah:
yang
/"
Sebelu! !e!berangkatkan kereta, Pe!i!pin Peralanan Kereta Api $PPKA%
harus !e!inta status a!an pada stasiun yang akan dituu" "
3"
4"
="
-"
Setelah !e!peroleh a)aban Ca!anC, PPKA ke!udian !e!persiapkan berbagai kelengkapan di alur yang akan dilalui, antara lain alat pe!indah alur dan peralatan persinyalan" Dia ke!udian !e!berikan tanda pada kondektur CSe!boyan 42C" Pada siang hari, tanda itu berupa skip )arna hiau dan pada !ala! hari berupa 'ahaya la!pu )arna hiau" Setelah !eneri!a tanda, kondektur !e!berikan tanda CSe!boyan 4/C kepada !asinis" Tanda tersebut berupa peluit panang" 9asinis, setelah !eneri!a tanda itu bisa !ulai !enalankan kereta setelah sebelu!nya !e!bunyikan seruling $klakson% kereta CSe!boyan 3=C" Setiap loko!oti# seharusnya dilengkapi radio loko" Peralatan tersebut dipergunakan oleh !asinis untuk berko!unikasi dengan pusat kendali $PK% peralanan kereta api atau sebaliknya"
1"
Petugas PK pun sebaiknya orang yang ge!ar berko!unikasi sehingga dia bisa selalu !engobrol dengan !asinis sela!a peralanan"
2.,.
Pen&ebab Ke(elakaan Karena Hu'an Err*r dan Penanggulangann&a
+eberapa hal yang !enyebabkan teradinya ke'elakaan pada kereta api adalah sebagai berikut: /"
Dala! !elaksanakan tugas, tenaga operasional perkeretaapian selalu kedapatan !enyi!pang dari aturan*aturan yang ditentukan"
"
Kondisi kesehatan saat itu tidak pri!a"
3"
Peralanan yang berlarut*larut )aktunya sehingga !eni!bulkan keenuhan"
4"
Terlena dala! peralanan, yakni banyak !ela!un"
="
&endahnya tingkat keseahteraan"
paya yang bisa dilakukan adalah: /"
Diharapkan pi!pinan !elaksanakan pe!binaan se'ara berkesina!bungan dan terpadu bersa!a !asinis, pi!pinan peralanan kereta api dan kodektur"
"
(endaknya !elakukan 'ek kesehatan dan progra! pena!inan gi6i bagi !asinis"
3"
ntuk !rnghindari !ela!un dala! peralanan, pi!pinan dii!bau agar !enginstruksikan seluruh !asinis selalu !enghidupkan radio"
2.+. P*tensi Ke(elakaan dan Pen(ega#ann&a
Potensi ke'elakaan yang !ungkin teradi pada kereta api adalah : /"
Tabrakan antar kereta api
"
Tergulingnya kereta api
3"
Tabrakan antara kereta api dengan kendaraan lain atau dengan !asyarakat
Pen'eganhan yang dilakukan adalah: /"
Dengan !enlakukan ko!unikasi antar !asinis kereta dengan kantor pusat pengendalian kereta api !elalui radio atau aringan ko!unikasi yang tersedia dan pe!berian in#or!asi !engenai ad)al kapan harus alan atau berhentinya kereta serta alur !ana yang harus dite!puh,ter!asuk okntrol ke'epatan kereta"
"
9elakukan pera)atan sarana dan prasarana kereta seperti pera)atan rel,per)atan !esin,pera)atan ra!bu ra!bu dan sebagainya agar tidak teradi hal*hal yang tidak diinginkan"
3"
9e!berikan ra!bu ra!bu dan palang pintu perlintasan di setiap perlintasan kereta api yang !elalui daerah !asyarakat"
4"
9e!berikan pelatihan terhadap !asinis sebagai tenaga kera lapangan yang handal"
="
Penertiban peraturan perihal penu!pang"
BAB III. PENUTUP 3.1. Kesi'pulan
Perkeretaapian di indonesia !erupakan bagian penting dari alat transportasi !asal yang sangat dige!ari oleh !asyarakat" Karena itu sudah !enadi harga !ati perlu diterapkannya siste! !anae!en Kesehatan dan Kesela!atan kera yang bertuuan untuk !e!ini!alisir potensi ke'elakaan baik terhadap penu!pang !aupun terhadap petugas kereta api yang harus bersesuaian dengan &I no"3 tahun 221 tentang perkeretaapian" 3.2. $aran /ek*'endasi
Sebaiknya peraturan K3 dipaha!i oleh se!ua pengguna kereta api" Sebaiknya peraturan K3 diterapkan oleh se!ua pengguna kereta api" Sebaiknya instansi terkait !elakukan penyuluhan se'ara !enyeluruh !engenai K3 guna !engurangi resiko ke'elakaan" DA0TA/ PU$TAKA
& Abdis,9uha!!ad Sala!"2/2" Keselamatan Kesehatan Kerja dan Hukum Perburuhan di Indonesia. Politeknik Negeri 9alang" 9alang"
http:bisnis* abar"'o!inde"phpberitake'elakaan*kereta*api* 30*te)as*sela!a*2// " http:regional"ko!pas"'o!read2/2/2224// 3-2KA"Argo"+ro!o"Tabrak"KA"Sena"ta!a " http:)))"republika"'o"idberitanasionalu!u!/ 28/-!8tylp*kai*penu!pang*kereta*harus * biasakan*aturan*baru" Peraturan 9enteri Perhubungan No!or : P9 0 tahun 2/2 tentang Standar Pelayanan 9ini!u! untuk Angkutan Orang Dengan Kereta Api" 9enteri Perhubungan &epublik Indonesia &EP+5IK INDONESIA NO" 3 TA(N 221 Tentang Perkeretaapian" )))"bpkp"go"id "
