Pengaruh Transportasi Kota Terhadap Pertumbuhan Ekonomi

MAKALAH Ekonomi Kota

Pengaruh Transportasi Kota Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Kota Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Eko Budi Santoso, Lic.rer.reg.

Kelompok :

2015

Hardianti Fitri Rahmasari (3613100003) Arini Natasya Aisyah (3613100014) Anindita Wilandari (3613100026) Diaz Kusumawardani (3613100037)

Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota KATA PENGANTAR Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas segala rahmat-

Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan makalah tugas mata kuliah Ekonomi Kota yang berjudul “Pengaruh Transportasi Kota Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Kota” Penulis menyampaikan ucapan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah membantu selama proses penyelesaian makalah ini, secara khusus kepada: •

Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah memberikan kami kesehatan serta kesempatan untuk membuat makalah ini sehingga makalah ini dapat selesai.

•

Dr. Ir. Eko Budi Santoso, Lic.rer.reg. selaku dosen pengajar sekaligus dosen pembimbing

pembuatan

makalah

tugas

mata

kuliah

Ekonomi

Kota

atas

bimbingannya dalam membantu memberikan saran, masukan, maupun kritik selama penyusunan makalah ini sampai selesai. Penyusunan makalah tugas mata kuliah Ekonomi Kota ini bertujuan untuk mengetahui keterkaitan antara trasportasi terhadap perekonomian suatu kota dan perannya. Serta mengetahui permasalahan transportasi kota beserta dampaknya terhadap ekonomi kota. Dalam

penyusunan makalah, penulis

merasa masih

banyak kekurangan-

kekurangan yang terjadi, baik pada teknis penulisan maupun pembahasan materi. Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun dari semua pihak sangat diharapkan demi penyempurnaan penyusunan makalah ini. Semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi pembaca pada khususnya dan dapat memberikan masukan informasi serta pengetahuan yang bermanfaat bagi masyarakat pada umumnya.

Surabaya, Mei 2015

Penulis

Page | i

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................................... i DAFTAR ISI ............................................................................................................................ii BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................................ 1 1.1 LATAR BELAKANG ................................................................................................... 1 1.2 TUJUAN ..................................................................................................................... 1 1.3 SISTEMATIKA PENULISAN ..................................................................................... 2 BAB II PEMBAHASAN ......................................................................................................... 3 2.1 PENGERTIAN UMUM ............................................................................................... 3 2.2 SUPPLY DAN DEMAND TRANSPORTASI .............................................................. 4 2.2.1 Supply .............................................................................................................. 4 2.2.2 Demand ........................................................................................................... 7 2.3 PERAN TRANSPORTASI KOTA DALAM MENINGKATKAN EKONOMI KOTA ..... 7 2.4 KEBIJAKAN TERKAIT PENYEDIAAN TRANSPORTASI KOTA TERHADAP EKONOMI KOTA ....................................................................................................... 8 2.5 PERMASALAHAN PENYEDIAAN TRANSPORTASI ............................................... 9 2.6 DAMPAK TRANSPORTASI TERHADAP EKONOMI KOTA .................................. 10 BAB III PENUTUP............................................................................................................... 13 3.1 KESIMPULAN .......................................................................................................... 13 DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................................ 14

Page | ii

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota BAB I PENDAHULUAN

1.1

LATAR BELAKANG Transportasi memegang peranan penting dalam pertumbuhan perekonomian,

khususnya

perkotaan.

Hal tersebut disebabkan

bahwa

pembangunan

ekonomi

membutuhkan jasa transportasi yang cukup memadai. Dengan dibangunnya sarana transportasi, kegiatan ekonomi masyarakat dapat berpotensi untuk dikembangkan dengan lebih mudah. Kegiatan ekonomi tersebut akan berkembang apabila ditunjang dengan sarana dan prasarana transportasi yang memadai untuk aksesibilitas. Selain itu, transportasi juga memiliki peranan penting bagi masyarakat perkotaan dalam rangka menyediakan akses untuk memenuhi kebutuhan barang dan jasa sehari-hari, serta meningkatkan kehidupan sosial ekonomi. Akses terhadap informasi, pasar, dan jasa masyarakat dan lokasi tertentu, serta peluang-peluang baru merupakan kebutuhan yang penting dalam proses pembangunan. Transportasi dalam ruang lingkup ekonomi transportasi sangat penting untuk memenuhi

kebutuhan

transportasi

yang

senantiasa

meningkat

sejalan

dengan

pertumbuhan penduduk. Keberadaan transportasi sebagai pendukung pergerakan masyarakat akan memberikan

dampak

positif

terhadap

semakin

meningkatnya

pertumbuhan dan perkembangan suatu kota. Namun, perkembangan transportasi sampai saat ini tidak hanya memberikan dampak positif tetapi juga dampak negatif, seperti kemacetan, kesemrawutan, dan kecelakaan lalu lintas. Meningkatnya mobilitas orang memerlukan sarana dan prasarana transportasi yang memadai,

aman,

nyaman

dan

terjangkau

bagi

masyarakat.

Peningkatan

pendapatan/kapita membuat masyarakat mampu untuk membeli kendaraan seperti sepeda motor maupun mobil sebagai sarana transportasi pribadi. Peningkatan perekonomian daerah juga menyebabkan kebutuhan akan sarana transportasi lain seperti bus dan truk meningkat. Akibatnya, semakin hari jumlah arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang menggunakan ruas-ruas jalan semakin bertambah. Makalah ini berisikan keterkaitan transportasi terhadap perekonomian suatu kota, serta permasalahan pelayanan transportasi kota terkait kemacetan, angkutan umum vs pribadi, dan penyediaan transportasi kota. 1.2

TUJUAN Dalam makalah ini, adapun tujuan yang ingin dicapai penulis yaitu :

1. Mengetahui keterkaitan antara transportasi terhadap perekonomian suatu kota. 2. Mengetahui supply dan demand dari transportasi.

Page | 1

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota

3. Mengetahui peran transportasi kota dalam meningkatkan ekonomi kota beserta kebijakan yang terkait. 4. Mengetahui permasalahan transportasi kota beserta dampaknya terhadap ekonomi kota. 1.3

SISTEMATIKA PENULISAN Sistematika penulisan dari makalah ini adalah sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN Berisi tentang latar belakang pembahasan makalah, tujuan, dan sistematika penulisan. BAB II PEMBAHASAN Berisi tentang pengertian umum terkait ekonomi kota dan transportasi kota, supply dan demand dari transportasi, peran transportasi kota dalam meningkatkan ekonomi kota, kebijakan terkait penyediaan transportasi kota terhadap ekonomi kota, permasalahan penyediaan transportasi, serta dampak transportasi kota terhadap ekonomi kota. BAB III PENUTUP Berisi tentang kesimpulan dari pembahasan makalah ini.

Page | 2


2015

BAB II PEMBAHASAN 2.1

PENGERTIAN UMUM Kata ekonomi berasal dari kata Yunani οἶκος (oikos) yang berarti keluarga, rumah

tangga dan νόμος (nomos), atau peraturan, aturan, hukum, dan secara garis besar diartikan sebagai aturan rumah tangga atau manajemen rumah tangga. Semua yang menyangkut hal-hal yang berhubungan dengan perikehidupan dalam rumah tangga yang lingkupnya sempit sampai luas. Sehingga ilmu ekonomi merupakan suatu ilmu yang mempelajari tingkat laku manusia menggunakan dan memanfaatkan sumber daya yang terbatas untuk memenuhi kebutuhannya. Ekonomi perkotaan (Urban Economies) merupakan salah satu dari cabang ilmu ekonomi spasial. Ekonomi perkotaan berada dalam ruang lingkup ekonomi regional, lingkungan spasial pertama sebelum masuk dalam lingkup nasional dan kemudian global. Jika dilihat dari sudut spasial, ekonomi perkotaan mengalami konsentrasi kegiatan ekonomi dan penduduk disertai konsekuensi interaksi nya. Kegiatan ekonomi di kawasan perkotaan pada dasarnya bermula dengan diturunkannya teori-teori ekonomi pembangunan yang dikhususkan bagi kawasan atau wilayah tertentu. Dalam studi ekonomi pembangunan setidaknya dibahas antara lain: strategi pembangunan ekonomi wilayah (daerah), perencanaan tata ruang dan wilayah yang berbasis pada ekonomi wilayah, peningkatan pendapatan dan kesejahteraan di kawasan pedesaan/perkotaan, peningkatan kegiatan ekonomi pendukung pembangunan wilayah dan strategi penanggulangan kemiskinan dan ketimpangan ekonomi (Mudjarat, 2003). Kegiatan ekonomi di kawasan perkotaan juga membahas tentang bagaimana pihak pemerintah kota dalam meningkatkan pendapatan penduduk kawasan perkotaan dan juga meningkatkan tingkat kesejahteraan dan masyarakat perkotaan. Pengertian

transportasi

menurut

Steenbrink

(1974),

transportasi

adalah

perpindahan orang atau barang dengan menggunakan alat atau kendaraan dari dan ke tempat-tempat yang terpisah secara geografis. Transportasi merupakan sesuatu hal yang berhubungan dengan pemindahan orang atau barang dari suatu tempat asal ke tempat tujuan suatu tindakan, proses atau hal yang sedang dipindahkan dari suatu tempat ke tempat lain. Sedangkan transportasi kota adalah suatu kesatuan yang saling mendukung dan bekerjasama dalam pengadaan transportasi yang melayani wilayah perkotaan (Miro, 1997).

Page | 3

2015


Gambar 1 Alur Transportasi 2.2

SUPPLY DAN DEMAND TRANSPORTASI Secara teori ekonomi, permintaan dan penawaran adalah kekuatan yang membuat

ekonomi bekerja dengan baik. Tempat pertemuan permintaan dan penawaran adalah pasar. Permintaan dan penawaran menentukan jumlah barang yang dihasilkan dan harga jual dari barang tersebut. Kegiatan ekonomi dan transportasi memiliki keterkaitan yang sangat erat, dimana keduanya dapat saling mempengaruhi. Pertumbuhan ekonomi memiliki keterkaitan dengan transportasi, karena akibat pertumbuhan ekonomi maka mobilitas seseorang meningkat dan kebutuhan pergerakannya pun menjadi meningkat melebihi kapasitas prasarana transportasi yang tersedia (Tamin, 1997). Hal ini dapat disimpulkan bahwa transportasi dan perekonomian memiliki keterkaitan yang erat. Di satu sisi transportasi dapat mendorong peningkatan kegiatan ekonomi suatu daerah, karena dengan adanya infrastruktur transportasi maka suatu daerah dapat meningkat kegiatan ekonominya. Namun di sisi lain, akibat tingginya kegiatan ekonomi dimana pertumbuhan ekonomi meningkat maka akan timbul masalah transportasi, karena terjadinya kemacetan lalu lintas, sehingga perlunya penambahan jalur transportasi untuk mengimbangi tingginya kegiatan ekonomi tersebut. 2.2.1 Supply 

Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan transportasi Permintaan terhadap kendaraan bermotor tercermin dari sejumlah orang yang memilih kendaraan dengan syarat atau kondisi tertentu, seperti kualitas kendaraan umum dan harganya. Memahami permintaan transportasi sangatlah penting untuk perencanaan sistem transportasi secara umum, dan secara khusus sangat penting untuk mengelola permintaan terhadap transportasi. Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan transportasi yang akan dapat dilihat dalam Tabel 2.1 di bawah ini.

Page | 4

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota Tabel 2.2.1 Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan transportasi Demografi

Ekonomi

Jumlah populasi

Jumlah lapangan pekerjaan

Pendapatan

Pendapatan

Gaya hidup

Aktivitas usaha

Umur Pilihan

Harga Harga bahan bakar dan pajak Pajak dan biaya kendaraan

Pilihan Transportasi

Kualitas Pelayanan

Peruntukan Lahan

Jalan kaki

Kecepatan relative dan keterlambatan

Kepadatan

Bersepeda

Kepercayaan

Kesimpangsiuran

Harga tol

Public transit

Kenyamanan

Keterhubungan

Muatan kendaraan

Biaya parkir

Ridesharing

Keselamatan dan keamanan

Dekatnya layanan tempat singgah

Aktivitas pariwisata

Asuransi kendaraan

Mobil pribadi

Keadaan tempat menunggu

Rancangan jalan raya

Ongkos kendaraan

Layanan taxi

Keadaan tempat parkir

Telework

Informasi pelanggan

Sistem antar/ delivery system

Sumber : Victoria Transport Policy 

Faktor-faktor yang menyebabkan perubahan permintaan perjalanan Terdapat beberapa kecenderungan perubahan permintaan perjalanan lebih disebabkan oleh faktor-faktor di bawah ini, yaitu : a. Kejenuhan dari pemilik mobil. b. Perubahan penduduk, dimana ada kecenderungan pengurangan penggunaan kendaraan perkapita (karena penduduk berusia tua lebih banyak) dan peningkatan permintaan terhadap moda transportasi lainnya. c. Peningkatan harga bahan bakar. d. Peningkatan urbanisasi dan perubahan kecenderungan konsumsi perumahan di daerah pinggir kota. e. Peningkatan kemacetan dan biaya di jalan raya. f. Peningkatan kesadarankesehatan publik dan isu kelestarian lingkungan. g. Peningkatan pendekatan dalam kualitas pelayanan.



Faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan jasa transportasi Dengan peran yang signifikan terhadap perekonomian, transportasi tidak terlepas dari sisi permintaan dan penwaran atas jasanya. Dari sisi permintaan, kebutuhan

akan

jasa-jasa

transportasi

ditentukan

oleh

barang-barang

dan

penumpang yang akan diangkut dari satu tempat ke tempat lain. Jumlah kapasitas angkutan

yang

tersedia

sangat

terbatas

dibandingkan

dengan

kebutuhan

Page | 5

2015


transportasi. Berikut adalah faktor-faktor yang mempengaruhi permintaan jasa transportasi : a. Pertumbuhan penduduk suatu daerah akan membawa pengaruh terhadap jumlah jasa angkutan yang dibutuhkan. Semakin besar jumlah penduduk maka kebutuhan transportasi akan semakin besar pula. b. Pembangunan wilayah dan daerah membutuhkan transportasi sebagai sarana dan prasarana penunjang untuk mencapai pemerataan pembangunan. c. Perdagangan ekspor dan impor juga menentukan jasa angkutan yang diperlukan untuk perdagangan tersebut. d. Industrialisasi di segala sektor ekonomi berdampak terhadap jasa-jasa transportasi yang diperlukan. e. Transmigrasi dan penyebaran penduduk ke seluruh daerah merupakan salah satu faktor permintaan yang menentukan banyaknya jasa-jasa angkutan yang harus disediakan oleh perusahaan angkutan. f. Analisis dan proyeksi akan permintaan jasa transportasi diperlukan untuk perencanaan transportasi yang mantap dan terarah. 

Faktor-faktor penyebab naik turunnya jumlah penumpang angkutan umum Sementara itu, terdapat beberapa hal yang menyebabkan naik-turunnya jumlah penumpang angkutan umum. Hal-hal tersebut adalah : a. Price elasticity, permintaan untuk angkutan umum adalah price inelastic (tidak elastis terhadap harga) dengan price elasticity antara -0,20 dan -0,50 dengan pendekatan rule of thumb dijelaskan bahwa kenaikan harga tiket 10% akan menurunkan jumlah penumpang sebanyak 3,3%. Ini berarti nilai elastisitas harga adalah -0,33. Elastisitas terhadap harga relatif besar untuk off-peak trips dan trips by high income commuters. b. Time elasticity, permintaan penumpang untuk angkutan umum lebih responsif untuk berubah terhadap watu tempuh. Untuk line haul portion on the trip (waktu yang dibuang di atas kendaraan) estimasi elastisitasnya sebesar -0,39. Jadi kenaikan waktu sebesar 10% di atas kendaraan akan menurunkan jumlah penumpang sebesar 3,9%, sedangkan untuk access time (waktu yang dibutuhkan untuk mencapai stasiun bus atau kereta api) yang mempunyai elastisitas -0,71 artinya kenaikan waktu untuk mencapai halte/stasiun sebesar 10% akan mengakibatkan penurunan jumlah penumpang sebesar 7,1%. c. Value of travel time, nilai rata-rata yang dihabiskan di atas kendaraan umum sebesar setengah dari upahnya. Jadi para penumpang akan bersedia membayar separuh dari upah kerjanya per jam untuk menghindarkan waktu satu jam lebih lama di atas kendaraan umum. Sedangkan nilai waktu yang dibutuhkan untuk Page | 6


2015

jalan atau menunggu angkutan adalah 2 – 3 kali upahnya per jam, rata-rata penumpang akan bersedia membayar antara 1 – 1,5 kali upahnya per jam untuk menghindari satu jam lebih lama berjalan kaki atau menunggu angkutan. Jadi kesimpulannya adalah penumpang tidak bersedia jalan terlalu jauh untuk mencapai halte serta tidak bersedia menunggu terlalu lama di halte (yang diperhitungkan adalah waktu dari rumah – halte – tujuan). d. Non commutting trips, elastisitas dari permintaan untuk orang-orang yang menggunakan kendaraan umum bukan untuk bekerja adalah lebih tinggi dibandingkan dengan commutting trips. Jadi dari bahasan di atas dapat disimpulkan bahwa hal yang paling dominan untuk meningkatkan permintaan penumpang angkutan umum adalah peningkatan pelayanan, hal ini tercermin dari value of travel time, kemudian penigkatan kecepatan waktu tempuh, serta penurunan tarif. 2.2.2 Demand Sisi penawaran transportasi berhubungan dengan penyediaan jasa-jasanya untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Penawaran jasa-jasa angkutan dapat dilihat dari sisi peralatan yang digunakan, kapasitas yang tersedia, kondisi teknis alat angkut yang dipakai, produksi jasa yang dapat diserahkan oleh perusahaan angkut dan sistem pembiayaan dalam pengoperasian alat pengangkutan. Penyedia jasa angkutan harus memperhatikan faktor-faktor yang membuat pengguna jasa tersebut merasa puas seperti keamanan, ketepatan waktu, keteraturan, kenyamanan, kecepatan, kesenangan, dan kepuasan. 2.3

PERAN TRANSPORTASI KOTA DALAM MENINGKATKAN EKONOMI KOTA Transportasi merupakan unsur penting dan berfungsi sebagai urat nadi kehidupan

dan perkembangan ekonomi, sosial, politik, dan mobilitas penduduk yang tumbuh bersamaan mengikuti perkembangan yang terjadi dalam berbagai bidang dan sektor tersebut. Kemajuan transportasi akan meningkatkan mobilitas manusia, mobilitas faktor-faktor produksi dan mobilitas hasil olahan yang dipasarkan. Semakin tinggi mobilitas, maka semakin cepat gerakan distribusi serta lebih singkat waktu yang diperlukan dalam mengolah bahan dan memindahkannya ke tempat tujuan. Adanya peningkatan produktivitas masyarakat disebabkan oleh sektor transportasi yang merupakan motor utama penggerak kemajuan ekonomi. Perkembangan ekonomi akan ditunjukkan oleh tingginya mobilitas yang ditunjang sarana dan prasarana transportasi yang memadai dan lancar.

Page | 7

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota Kemajuan perekonomian kota di negara-negara maju salah satunya disebabkan

oleh sistem transportasi yang bagus, efisien, efektif dan terawat. Sistem transportasi kota di negara maju telah terintegrasi dengan berbagai aspek pendukung perekonomian lainnya, sehingga sangat mendukung dalam setiap aktivitas yang mereka lakukan. Dengan transportasi yang baik, akan memudahkan terjadinya interaksi antara penduduk lokal dengan dunia luar sehingga menghilangkan adanya wilayah atau masyarakat yang terisolasi. Keterisolasian merupakan masalah pertama yang harus ditangani dalam pengembangan ekonomi kota. Berikut ini merupakan beberapa peran transportasi kota dalam meningkatkan ekonomi suatu kota, antara lain : 1. Transportasi dapat memberikan kontribusi terhadap efisiensi penyediaan kebutuhan produksi melalui penyediaan sistem transportasi yang baik sehingga biaya pengadaan kebutuhan produksi dapat diminimalisasi. 2. Penyediaan sistem transpotasi yang baik juga dapat menekan biaya penyaluran produksi ke pasar. 3. Penyediaan sistem transportasi yang baik dalam kegiatan perekonomian akan menarik investor baru yang akan meningkatkan iklim kompetisi di daerah tersebut. 4. Sistem transportasi yang efisien dapat mendukung perkembangan perekonomian kota dengan lebih baik, sedangkan sistem transportasi yang tidak efisien akan menimbulkan biaya tambahan. 5. Pembangunan sarana dan prasarana transportasi dapat membuka aksesibilitas sehingga meningkatkan produksi masyarakat yang berujung pada peningkatan daya beli masyarakat. 2.4

KEBIJAKAN TERKAIT PENYEDIAAN TRANSPORTASI KOTA TERHADAP EKONOMI KOTA Tantangan untuk mewujudkan kualitas hidup masyarakat kota yang lebih baik dan

berkelanjutan memerlukan reformasi kebijakan dalam sektor transportasi. Perlu adanya kebijakan yang dapat menjawab tantangan tersebut. Agar efektif, kebijakan transportasi perkotaan harus memenuhi 3 aspek utama : 1.

Kebijakan transportasi harus dapat memastikan tersedianya kapabilitas yang berkelanjutan untuk menunjang peningkatan standar kehidupan.

2.

Kebijakan transportasi harus dapat memacu peningkatan kualitas kehidupan secara umum.

3.

Segala manfaat yang didapat dari sektor transportasi harus dapat dirasakan oleh semua lapisan masyarakat.

Page | 8

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota Berkelanjutan secara ekonomi, lingkungan dan sosial saling terkait dan menunjang

satu sama

lain. Sehingga

menyeimbangkan

semua

dibutuhkan suatu instrumen kebijakan

dimensi

tersebut.

Namun

demikian,

yang dapat

untuk

mencapai

keseimbangan yang memenuhi ketiga aspek tersebut di atas tidaklah mudah. Misalnya saja seperti sarana angkutan umum murah yang disediakan oleh sektor informal bisa memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat berpenghasilan rendah, akan tetapi jika tidak dikelola dengan baik bisa merusak lingkungan dan menyebabkan kemacetan akibat ketidakteraturannya. Fenomena di atas menggambarkan bahwa ada 'trade-off' yang harus dihadapi pemerintah dalam mengambil kebijakan transportasi yang berkelanjutan, dimana kebijakan tersebut harus dapat menjaga keseimbangan dari ketiga aspek di atas. Dalam website resmi Kementrian Perhubungan Republik Indonesia, terdapat sepuluh kebijakan terkait transportasi perkotaan. Karena pembahasan yang diangkat dalam makalah ini lebih kepada peningkatan perekonomian kota, oleh karena itu hanya diambil kebijakan transportasi kota yang dapat mendorong perekonomian pada kota, antara lain sebagai berikut : 1)

Pembangunan angkutan perkotaan diarahkan pada pemulihan kondisi pelayanan armada bus kota, sesuai dengan standar pelayanan minimal.

2)

Pembatasan penggunaan kendaraam pribadi melalui perketatan persyaratan Ranmor (Pribadi).

3)

Mendukung pengembangan transportasi yang berkelanjutan, terutama penggunaan transportasi umum massal di perkotaan yang padat, terjangkau dan efisien, berbasis masyarakat dan terpadu dengan pengembangan wilayah.

4)

Mendorong pengembangan teknologi untuk membatasi penggunaan kendaraan pribadi, seperti Electronic Road Pricing (ERP).

5)

Pengembangan transportasi perkotaan dengan memperhatikan pejalan kaki dan orang cacat melalui pemberikan fasilitas yang lebih aman dan nyaman untuk pejalan kaki, untuk mendorong intensitas berjalan kaki.

2.5

PERMASALAHAN PENYEDIAAN TRANSPORTASI Sektor transportasi merupakan komponen penting dalam hal ekonomi suatu kota

yand dapat berdampak pada pembangunan dan kesejahteraan penduduk. Transportasi juga membawa beban sosial dan lingkungan yang penting, dan tidak dapat diabaikan. Dari sudut pandang umum, dampak ekonomi dari transportasi dapat dibagi menjadi langsung dan tidak langsung : a.

Dampak langsung yang terkait dengan perubahan aksesibilitas di mana transportasi memungkinkan pasar yang lebih besar dan memungkinkan untuk menghemat waktu dan biaya. Page | 9


2015 b.

Dampak tidak langsung berhubungan dengan efek multiplier ekonomi di mana harga komoditas atau jasa drop dan / atau berbagai mereka meningkat. Permasalahan-permasalahan terkait penyediaan transportasi di perkotaan sangat

beragam, antara lain : a. Penyediaan prasarana dan sarana transportasi yang terbilang kurang pada suatu kota b. Penyediaan transportasi umum belum layak dan memadai yang membuat masyarakat kurang berminat untuk menggunakan jasa transportasi umum c. Banyaknya kendaraan pribadi daripada angkutan umum d. Peningkatan jumlah kendaraan yang melebihi kapasitas sehingga ruas jalan mengalami overload kendaraan e. Kemacetan yang diakibatkan oleh tidak mampunya ruas jalan untuk menampung jumlah kendaraan yang melewatinya f.

Dampak

Spillover Effect. Spillover Effect atau efek pelimpahan adalah suatu

keadaan

dimana

mendorong

masing-masing

sektor

untuk

memperluas

kerjasamanya, tidak hanya pada bidang ekonomi namun meluas ke kerjasama di bidang lain, yang membuat jumlah kendaraan ikut meningkat. Hal ini menyebabkan kapasitas jalan tidak dapat menampung lagi jumlah kendaraan yang ada. Akhirnya munculah jalan-jalan kecil disekitarnya dan nantinya akan berujung pada kemacetan. g. Manajemen mobilitas untuk transportasi yang belum ditata dan dikelola dengan baik 2.6

DAMPAK TRANSPORTASI TERHADAP EKONOMI KOTA Menilai pentingnya transportasi terhadap perekonomian kota, membutuhkan

kategorisasi jenis dampak untuk dapat menyampakainnya. Hal ini melibatkan inti (karakteristik fisik transportasi), dimensi operasional dan geografis. Penjelasan ketiga kategori tersebut yaitu :  Inti.

Dampak yang paling mendasar dari transportasi berhubungan dengan

kemampuan fisik untuk menyampaikan penumpang dan barang serta biaya yang terkait untuk mendukung mobilitas ini. Hal tersebut melibatkan pengaturan rute yang memungkinkan interaksi baru atau yang sudah ada antara entitas ekonomi.  Operasional. Peningkatan kinerja waktu, terutama dalam hal keandalan, serta

kerugian berkurang atau kerusakan. Ini menunjukkan tingkat pemanfaatan yang lebih baik dari aset transportasi menguntungkan penggunanya sebagai penumpang dan barang yang disampaikan lebih cepat ada dan dengan sedikit penundaan.  Geografis. Akses ke basis pasar yang lebih luas di mana skala ekonomi dalam

produksi, distribusi dan konsumsi dapat ditingkatkan. Peningkatan produktivitas dari akses ke basis yang lebih besar dan lebih beragam input (bahan baku, suku cadang, Page | 10

2015


energi atau tenaga kerja) dan pasar yang lebih luas untuk berbagai output (intermediate dan barang jadi). Dampak geografis penting lainnya menyangkut pengaruh transportasi di lokasi kegiatan. Transportasi menyediakan akses pasar dengan menghubungkan produsen dan konsumen sehingga transaksi bisa berlangsung. Sebuah kesalahan umum dalam menilai pentingnya dan dampak transportasi terhadap perekonomian hanya fokus pada biaya transportasi, yang cenderung relatif rendah; dalam kisaran 5 sampai 10% dari nilai suatu barang. Transportasi merupakan faktor ekonomi produksi barang dan jasa, yang menyiratkan bahwa itu adalah fundamental dalam generasi mereka, bahkan jika itu menyumbang sebagian kecil dari biaya input. Ini berarti bahwa terlepas dari biaya, kegiatan tidak dapat berlangsung tanpa faktor transportasi. Dengan demikian, perubahan yang relatif kecil dalam biaya transportasi, kapasitas dan kinerja dapat memiliki dampak besar pada kegiatan ekonomi yang tergantung. Sebuah sistem transportasi yang efisien dengan infrastruktur modern yang nikmat banyak perubahan ekonomi, sebagian besar dari mereka positif. Dampak utama dari transportasi pada faktor-faktor ekonomi dapat dikategorikan sebagai berikut : • Spesialisasi geografis. Perbaikan transportasi dan komunikasi mendukung proses spesialisasi geografis yang meningkatkan produktivitas dan interaksi spasial. Entitas ekonomi cenderung memproduksi barang dan jasa dengan kombinasi yang paling tepat modal, tenaga kerja, dan bahan baku. Sebuah wilayah sehingga akan cenderung mengkhususkan diri dalam produksi barang dan jasa yang memiliki keuntungan terbesar (atau kerugian setidaknya) dibandingkan dengan daerah lain asalkan transportasi yang tepat tersedia untuk perdagangan. Melalui spesialisasi geografis yang didukung oleh transportasi yang efisien, produktivitas ekonomi dipromosikan. Proses ini dikenal dalam teori ekonomi sebagai keunggulan komparatif. • Produksi skala besar. Sebuah sistem transportasi yang efisien menawarkan biaya, waktu dan keuntungan kehandalan memungkinkan barang yang akan diangkut jarak yang lebih jauh. Ini memfasilitasi produksi massal melalui skala ekonomi karena pasar yang lebih besar dapat diakses. Konsep ini dalam manajemen rantai pasokan semakin memperluas produktivitas produksi dan distribusi dengan manfaat seperti tingkat persediaan yang lebih rendah dan tanggapan yang lebih baik untuk kondisi pasar pergeseran. Dengan demikian, transportasi yang lebih efisien, semakin besar pasar yang dapat dilayani dan semakin besar skala produksi. Hal ini menyebabkan biaya per unit yang lebih rendah. • Meningkatnya persaingan. Ketika transportasi efisien, potensi pasar untuk produk tertentu (atau jasa) meningkat, dan begitu juga kompetisi. Sebuah array yang lebih luas barang dan jasa menjadi tersedia untuk konsumen melalui kompetisi yang Page | 11

2015


cenderung untuk mengurangi biaya dan meningkatkan kualitas dan inovasi. Globalisasi telah jelas dikaitkan dengan lingkungan yang kompetitif yang mencakup dunia dan memungkinkan konsumen untuk memiliki akses ke beberapa jenis barang dan jasa. • Peningkatan nilai tanah. Tanah yang berdekatan atau dilayani oleh layanan transportasi yang baik umumnya memiliki nilai yang lebih besar karena utilitas yang menganugerahkan banyak kegiatan. Konsumen dapat memiliki akses ke berbagai layanan yang lebih luas dan barang ritel sementara warga dapat memiliki akses yang lebih baik untuk pekerjaan, jasa, dan jaringan sosial, yang semuanya mentranskripsi nilai tanah yang lebih tinggi. Dalam beberapa kasus, aktivitas transportasi dapat menurunkan nilai tanah, terutama untuk kegiatan perumahan. Tanah yang terletak di dekat bandara dan jalan raya, dekat kebisingan dan polusi sumber, sehingga akan dipengaruhi oleh sesuai berkurang nilai tanah. Transportasi juga berkontribusi untuk pembangunan ekonomi melalui penciptaan lapangan kerja dan kegiatan ekonomi berasal. Oleh karena itu, sejumlah besar langsung (kargo, manajer, pengirim) dan tidak langsung (asuransi, keuangan, kemasan, penanganan, agen perjalanan, operator transit) pekerjaan yang berhubungan dengan transportasi. Produsen dan konsumen mengambil keputusan ekonomi pada produk, pasar, biaya, lokasi, harga yang diri didasarkan pada layanan transportasi, ketersediaan, biaya dan kapasitas.

Page | 12


2015

BAB III PENUTUP 3.1

KESIMPULAN Transportasi merupakan unsur yang sangat penting dan berfungsi sebagai urat nadi

kehidupan dan perkembangan ekonomi, sosial, politik, dan mobilitas penduduk yang tumbuh bersamaan mengikuti perkembangan yang terjadi dalam berbagai bidang dan sektor tersebut. Kemajuan transportasi akan meningkatkan mobilitas manusia, mobilitas faktor-faktor produksi dan mobilitas hasil olahan yang dipasarkan. Semakin tinggi mobilitas, maka semakin cepat gerakan distribusi serta lebih singkat waktu yang diperlukan dalam mengolah bahan dan memindahkannya ke tempat tujuan. Adanya peningkatan produktivitas masyarakat disebabkan oleh sektor transportasi yang merupakan motor utama penggerak kemajuan ekonomi. Perkembangan ekonomi akan ditunjukkan oleh tingginya mobilitas yang ditunjang sarana dan prasarana transportasi yang memadai dan lancar. Kemajuan perekonomian kota di negara-negara maju salah satunya disebabkan oleh sistem transportasi yang bagus, efisien, efektif dan terawat. Sistem transportasi kota di negara maju telah terintegrasi dengan berbagai aspek pendukung perekonomian lainnya, sehingga sangat mendukung dalam setiap aktivitas yang mereka lakukan. Dengan transportasi yang baik, akan memudahkan terjadinya interaksi antara penduduk lokal dengan dunia luar sehingga menghilangkan adanya wilayah atau masyarakat yang terisolasi. Untuk mewujudkan kualitas hidup masyarakat kota yang lebih baik dan berkelanjutan memerlukan reformasi kebijakan dalam sektor transportasi. Dalam hal ini, kebijakan yang sebaiknya dibuat adalah kebijakan yang berkelanjutan secara ekonomi, lingkungan, dan sosial, yang mana nantinya akan saling terkait dan menunjang satu sama lain serta dapat menyeimbangkan semua dimensi tersebut.

Page | 13

2015

Mata Kuliah Ekonomi Kota DAFTAR PUSTAKA

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. (tanpa tahun). Kebijakan Transportasi Perkotaan. http://www.hubdat.web.id/kebijakan/30-kebijakan-transportasi-perkotaan/ Effendi, Mas’ud. (2012). Pengantar Dasar Ilmu Ekonomi [dokumen PDF]. http://masud.lecture.ub.ac.id/files/2012/07/01-02-Pengantar-Dasar-Ilmu-EkonomiMengapa-Belajar-Ilmu-Ekonomi-Metodologi-dan-Bidang-Studi-Ilmu-Ekonomi.pdf Pawitro, Udjianto. (2013). Pembangunan Kota, Ekonomi Perkotaan dan Pembentukan Cluster Ekonomi Kawasan Perkotaan. Simposium Nasional RAPI XII-2013FT UMS, ISSN 1412-9612. Prawira, I Made Gita dan Cahyo Edi Wibowo. (2008). Peluang Pengembangan Angkutan Khusus ke Bandara Ahmad Yani Semarang. Undergraduate thesis, F. TEKNIK UNDIP. Razi, Muhammad. (2014). Peranan Transportasi dalam Perkembangan Suatu Wilayah. Bogor: Ilmu Ekonomi Konsentrasi Pembangunan Sumberdaya, Universitas Nusa Bangsa. Rifusua, Agus Imam. (2010). Analisa Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Permintaan Busway di DKI Jakarta Tahun 2004-2008. http://lontar.ui.ac.id/opac/themes/green/detail2.jsp?id=132635&lokasi=lokal

Page | 14

2015


LAMPIRAN 1

1. Ni Ketut Ratih Larasati (3613100031) Medan itu mau dikembangkan kota di sekitar bandara, namanya itu aerotropolis, dengan transportasi yang terintegrasi. Bagaimana menurut anda? Dampak positif dan negatifnya apa jika diterapkan di Indonesia? Jawaban: Pengembangan konsep aerotropolis pada suatu kawasan bandara memiliki peluang besar untuk menjadi pendorong utama pertumbuhan ekonomi di kawasan tersebut. Dikarenakan melalui konsep aerotropolis, bandara akan menjadi pusat kegiatan yang dikelilingi oleh berbagai fasilitas pendukung, seperti perkantoran, area komersial, area hiburan, layanan kesehatan berkelas, hingga dunia akademis dan berbagai industri.

Konsep ini juga telah diterapkan di negara tetangga seperti

Malaysia, yang dapat dikatakan berhasil karena telah mampu merangsang kawasan yang terbentang antara bandara KLIA dan pusat kota sepanjang 50 km menjadi pusat pertumbuhan ekonomi yang kuat. Penerapan konsep aerotropolis ini tidak dapat dilakukan sembarangan, perlu pertimbangan khusus. Salah satunya berkaitan dengan lokasi. Jika kita perhatikan, sebagian besar aerotropolis yang dikembangkan berbagai negara berada di pusat pertumbuhan ekonomi yang sudah mapan. Jika aerotropolis dikembangkan pada lokasi yang bukan menjadi pusat pertumbuhan ekonomi utama di sebuah negara, akan butuh waktu yang lebih lama bagi investor agar investasi memberikan hasil sebagaimana yang diharapkan. Di Indonesia, Medan hanyalah pusat pertumbuhan ekonomi di wilayah Sumatera dan bukan pusat pertumbuhan ekonomi nasional, sehingga dapat dikatakan pengembangan aerotropolis di kawasan ini bisa menjadi proyek rugi. Dampak positif dari konsep aerotropolis ini di Indonesia adalah dapat mengembangkan pusat perekonomian pada wilayah yang menerapkan konsep ini. Sedangkan dampak negatifnya adalah jika penerapannya tidak mempertimbangkan ketentuan-ketentuan yang terkait, maka penerapannya akan menjadi proyek rugi alias tidak menguntungkan berbagai pihak yang terlibat.

2015


2. Anak Agung Istri Witari (3613100039) Pengaruh jumlah pemakai kendaraan pribadi yang tinggi terhadap kerugian ekonomi perkotaan apa? Jawaban: Tingginya jumlah kepadatan kendaraan pribadi pada suatu kota dapat berdampak pada ekonomi perkotaan itu sendiri. Karena ketika banyak masyarakat yang menggunakan kendaraan pribadi, otomatis pengguna angkutan umum akan semakin sedikit. Padahal pemerintah telah menyediakan begitu banyak angkutan umum di Indonesia. Menurunnya pengguna angkutan umum disebabkan oleh berbagai faktor, salah satunya ketidaknyamanan dalam pelayanan angkutan umum. Apabila jumlah pengguna kendaraan pribadi semakin tinggi dan pengguna angkutan umum semakin sedikit maka akan berdampak pada kerugian ekonomi perkotaan, karena biaya yang dikeluarkan pemerintah untuk dialokasikan pada angkutan umum terbuang sia-sia akibat sedikitnya minat masyarakat untuk menggunakannya.

3. Kartika Dwi Ratna Sari (3613100005) Spillover Effect itu apa? Kemudian pengaruhnya terhadap ekonomi apa? Jawaban: Dalam memahami spillover effect digunakan analogi sebuah gelas. Jika sebuah gelas kosong diisi air, daerah di sekitar gelas tersebut tidak akan terpengaruh. Akan tetapi, jika diisi air ke dalam gelas yang telah penuh, maka daerah sekitarnya akan terpengaruh oleh air yang berlebihan tersebut. Jika dianalogikan bahwa gelas tersebut adalah jalan dan air adalah kendaraan, maka apabila jumlah kendaraan melebihi daya tampung jalan akan menyebabkan jalan tersebut overload. Hal tersebut yang menyebabkan timbulnya fenomena “jalan tikus” di masyarakat. Pengaruh spillover effect terhadap ekonomi dapat dilihat dari efek yang ditimbulkan, yaitu kemacetan. Kemacetan menyumbangkan kerugian bagi suatu kota karena menyita waktu dan “rupiah”.

2015


4. Chikita Yusuf Widhaswara (3613100030) Solusi untuk pembatasan kendaraan pribadi apa? Jawaban: Dengan membuat dan memberlakukan kebijakan-kebijakan terkait yang dapat membatasi penggunaan kendaraan pribadi. Misalnya saja dengan melihat dari kebijakan yang ada di Singapura. Kebijakan-kebijakan tersebut antara lain: a. Vehicle Quota System atau sistem kuota kendaraan Kebijakan mengatur pertumbuhan kendaraan di Singapura sejak thn 1990. Berdasarkan kebijakan ini, jumlah kendaraan baru yang berhak melakukan registrasi izin didasarkan pada data pertumbuhan kendaraan dan jumlah kendaraan yg sudah habis masa berlakunya. b. Preferential Additional Registration Fee (PARF) Kebijakan ini sudah dilakukan pada tahun 1975 yang bertujuan mendorong para pemilik kendaraan pribadi untuk membuang atau menyudahi pemakaiannya sebelum masa berlaku 10 tahun habis. Biaya untuk PARF ini hampir sama dengan biaya untuk memiliki kendaraan baru lagi sehingga banyak penduduk Singapura yg memilih utk menyudahi pemakaian dan kemudian membeli baru c. Electronic Road Pricing (ERP) Kebijakan ini membuat penduduk Singapura mempertimbangkan keputusannya untuk memiliki kendaraan pribadi baik roda dua maupun roda empat. Ditambah lagi, sulitnya mencari lahan parkir sehingga harus parkir di dalam gedung yang tarifnya tidak murah Selain

kebijakan

yang

ada

di

atas,

solusi

lainnya

adalah

dengan

mengimplementasikan berikut ini: • Meningkatkan biaya pajak, sehingga seorang jika ingin membeli kendaraan pribadi akan memikirkan terlebih dahulu • Mengurangi produk leasing kendaraan. • Sisi administrasi : Dalam pembuatan PBKB diharapkan melampirkan KK. Hal ini untuk mengantisipasi dalam satu kepala keluarga mempunyai kendaraan lebih dari satu. • Memperbanyak dan memperbaiki tingkat kenyamanan tranportasi masal • Membuat sistem penerapan aplikatif : Seperti menyediakan banyak mobil jemputan untuk karyawan kantor untuk mempermudah dan mempercepat jarak rute dari rumah pekerja ke kantor. Untuk pelajar, dengan membuat kebijakan pada masing-masing sekolah untuk melarang membawa kendaraan dan diharapkan menggunakan bus sekolah ( harus diperbanyak rute dan jumlahnya).

2015


5. Muhammad Afif Arsyad (3613100045) Studi kasus di pasar lawang. Di samping jalan arteri primer ada pasar. Di satu sisi bagus untuk menumbuhkan perekonomian, tetapi di sisi lain mengganggu transportasi di jalan tersebut. Pendapat anda bagaimana? Jawaban: Dengan adanya studi kasus di pasar lawang seperti itu, mungkin akan lebih baik jika memberlakukan kebijakan-kebijakan terkait yang dapat mengatasi permasalahan seperti itu. Untuk kebijakan dalam jangka waktu pendek dapat melakukan manajemen parkir di kawasan tersebut, mengatur jam lewat kendaraan, atau membuat batas sementara pada jalan menjadi dua untuk kendaraan yang mau ke pasar dan kendaraan yang hanya mau lewat jalan tersebut saja. Sedangkan untuk kebijakan dalam jangka panjang dapat membuat jalan alternatif lain untuk mengatasi permasalahan di kawasan pasar lawang. Sehingga kendaraan bermotor tidak menumpuk pada satu jalan saja, tetapi dapat dibagi ke jalan lain.

6. Wiratama Adi Nugraha (3613100028) Solusi untuk mengatasi kasus kejar setoran yang dilakukan sopir-sopir angkutan umum apa? Jawaban: Sistem kejar setoran ini terjadi karena banyaknya angkutan umum yang ada, sehingga membuat para sopir angkutan umum tersebut untuk mencari penumpang sebanyak mungkin dengan waktu yang sesingkat mungkin. Sistem kejar setoran ini membuat

penumpang

harus

menunggu

hingga

kendaraan

penuh

dengan

penumpang. Dan hal ini mengakibatkan sopir angkutan umum melalaikan kepentingan keamanan dan kenyamanan masyarakat sebagai pengguna jasa angkutan umum. Solusi yang tepat untuk mengatasi permasalahan ini adalah dengan mengubah sistem setoran menjadi sistem penggajian, dimana nantinya sopir-sopir angkutan umum akan mendapatkan gaji bulanan dari perusahan. Selain itu, budaya sopir angkutan umum yang saat ini dinilai buruk di masyarakat, dibenahi dengan program pendidikan dan pelatihan untuk membina para sopir angkutan umum sebelum diterjunkan ke lapangan.

2015


LAMPIRAN 2

2015


2015


2015


2015


2015


Pengaruh Transportasi Kota Terhadap Pertumbuhan Ekonomi

Recommend Documents