Pengertian Baterai (Aki) Baterai atau aki, atau bisa juga accu adalah sebuah sel listrik dimana di dalamnya berlangsung proses elektrokimia yang reversibel (dapat berbalikan) dengan efsiensinya yang tinggi. Yang dimaksud dengan proses elektrokimia reversibel, adalah di dalam baterai dapat berlangsung proses pengubahan kimia menjadi tenaga listrik (proses pengosongan), dan sebaliknya dari tenaga listrik menjadi tenaga kimia, pengisian kembali dengan cara regenerasi dari elektrodaelektroda yang dipakai, yaitu dengan mele!atkan arus listrik dalam arah (polaritas) yang berla!anan di dalam sel. "ungsi Baterai Baterai atau aki pada mobil ber#ungsi untuk menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia, yang akan digunakan untuk mensuplai (menyediakan) listik ke sistem starter, sistem pengapian, lampulampu dan komponen komponen kelistrikan lainnya.
Baterai (aki)
$ontruksi Baterai %idalam bateria mobil terdapat elektrolit asam sul#at, elektroda positi# dan negati# dalam bentuk plat. Plat plat tersebut dibuat dari timah atau berasal dari timah. $arena itu baterai tipe ini sering disebut baterai timah, &uangan didalamnya dibagi menjadi beberapa sel (biasanya ' sel, untuk baterai mobil) dan didalam masing masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam didalam elektrolit. Pada mobil banyak terdapat komponen-komponen kelistrikan yang digerakkan oleh tenaga listrik. %i!aktu mesin mobil hidup komponen kelistrikan tersebut dapat digerakkan oleh tenaga listrik yang berasal dari alternator dan baterai (aki), akan tetapi pada saat mesin mobil sudah mati, tenaga listrik yang berasal dari alternator sudah tidak digunakan lagi, dan hanya berasal dari baterai saja. ontoh bentuk pemakaian energi listrik saat mesin mobil dalam kondisi o (mati) adalah pada lampu parkir, lampu ruangan, indikator pada ruangan kemudi, peralatan audio (tape recorder), peralatan pengaman dan lainlain.
*umlah tenaga listrik yang disimpan dalam baterai dapat digunakan sebagai sumber tenaga listrik tergantung pada kapasitas baterai dalam satuan amper jam (A+). *ika pada kotak baterai tertulis - volt ' A+, berarti baterai baterai tersebut mempunyai tegangan - volt dimana jika baterai tersebut digunakan selama jam dengan arus pemakaian ' amper, maka kapasitas baterai tersebut setelah jam akan kosong (habis). $apasitas baterai tersebut juga dapat menjadi kosong setelah - jam jika arus pemakaian hanya / amper. %isini terlihat bah!a lamanya pengosongan baterai ditentukan oleh besarnya pemakaian arus listrik dari baterai tersebut. 0emakin besar arus yang digunakan, maka akan semakin cepat terjadi pengosongan baterai, dan sebaliknya, semakin kecil arus yang digunakan, maka akan semakin lama pula baterai mengalami pengosongan. Besarnya kapasitas baterai sangat ditentukan oleh luas permukaan plat atau banyaknya plat baterai. *adi dengan bertambahnya luas plat atau dengan bertambahnya jumlah plat baterai maka kapasitas baterai juga akan bertambah. 0edangkan tegangan accu ditentukan oleh jumlah daripada sel baterai, dimana satu sel baterai biasanya dapat menghasilkan tegangan kira kira - sampai -, volt. 1egangan listrik yang terbentuk sama dengan jumlah tegangan listrik tiaptiap sel. *ika baterai mempunyai enam sel, maka tegangan baterai standar tersebut adalah - volt sampai -,' volt. Biasanya setiap sel baterai ditandai dengan adanya satu lubang pada kotak accu bagian atas untuk mengisi elektrolit aki.
Baterai adalah alat yang mampu menghasilkan energi listrik dengan menggunakan energi kimia. Baterai belumlah dikenal di zaman dahulu kala. Orang-orang bahkan belum mengenal listrik. Penerangan hanya bersumber dari api. Seiring dengan kemajuan zaman, orang-orang terus berpikir untuk menemukan kehidupan yang lebih efisien. Manusia terus melakukan penelitian-penelitian untuk menemukan suatu cara hidup yang lebih maju. Beraal dari penemuan artifak kuno yang ternyata berupa baterai sederhana di Baghdad pada tahun !"#$, membuat perhatian dunia tertuju pada berbagai penelitian untuk pengembangan baterai serta pembuatan baterai. Penemuan artifak di Baghdad tersebut menunjukkan baha aal mula ditemukannya baterai adalah di Baghdad di mana ilmuan %slamlah yang mempunyai kontribusi terbesar pada sejarah aal perkembangan baterai. &amun, yang tercatat secara pasti dalam sejarah adalah yakni jenis-jenis baterai aal yang dibuat oleh manusia yakni sel 'aniell, sel (eclanche, dan sel aki. )ajian-kajian mendalam mengenai konsep dasar yang dikembangkan dengan penelitian berkelanjutan akhirnya menuju pada suatu hal yang semakin maju seperti yang kita rasakan sekarang. )onsep-konsep dasar itu antara lain hantaran elektrolit, oksidasi-reduksi, dan sel elektrokimia. Hantaran elektrolit mencakup kemampuan suatu larutan untuk menghantarkan listrik akibat dicelupnya dua buah elektroda *katoda dan anoda+. Oksidasi-reduksi adalah suatu konsep untuk menyatakan kemampuan suatu sel elektrokimia untuk mengadakan serahtertima elektron. dapun sel elektrokimia adalah sel yang mampu mengubah energi listrik
menjadi energi kimia atau sebaliknya serta terdiri dari dua buah elektroda *katoda dan anoda+ yang dicelupkan pada suatu larutan elektrolit dengan atau tanpa jembatan garam. ntuk mengembangkan suatu penelitian khususnya dalam hal baterai, sangat perlu untuk menengok akan sejarah penemuan dan pembuatan baterai karena dengan berbekal sejarahlah seseorang dapat mengembangkan sesuatu yang lebih maju dan inoatif. Sejarah menjadi sebuah modal penting dalam perkembangan zaman. 'alam makalah ini, akan dibahas mengenai sejarah baterai *aal mula ditemukannya baterai+ serta dalam makalah ini pula akan dibahas mengenai tiga jenis baterai yang lebih aal ditemukan yakni sel 'aniell, sel (eclanche, dan sel timbal-asam. *google,artikel kimia+ Baterai merupakan sumber energi listrik yang digunakan oleh sistem starter dan sistem kelistrikan yang lain. Baterai ada dua tipe yaitu baterai kering dan baterai basah. Baterai yang digunakan untuk motor, mobil maupun truk adalah baterai jenis basah. Pada kendaraan secara umum baterai berfungsi sebagai sumber energi listrik pada kendaraan, namun bila kita amati lebih detail maka fungsi baterai adalah/ !. Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk menghidupkan asessoris, penerangan, dsb. 0. Saat starter untuk mengidupkan sistem starter #. Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik pada kendaraan, dimana pada saat hidup energi listrik bersumber dari alternator. B. Macam-macam baterai Secara umum baterai dibedakan menjadi 0 tipe 1. Baterai tipe kering 1ontoh 2 Baterai )ering Sepeda Motor *! amp+, baterai remote, baterai &otebook, baterai 3P, dll 2. Baterai tipe basah Baterai tipe basah dibedakan menjadi 4 macam yaitu / *gambar dibaah ini adalah ilustrasi bloger+ a. .Baterai dengan pengeluaran gas Baterai dengan pengeluaran gas adalah baterai yang umum kita lihat sehari-hari terutama pada sepeda motor di mana pada baterai ini dilengkapi dengan selang pengeluaran gas yang berfungsi sebagai saluran pembuang gas hasil destilasi uap cairan elektrolit ketika baterai diberikan beban listrik.
b. Baterai dengan sambungan probe Baterai ini dilengkapi dengan sebuah probe yaitu semacam alat sensor yang dapat mendeteksi tinggi atau rendah cairan elektrolit yang terdapat didalam baterai. Bila cairan elektrolit di dalam baterai berada pada posisi (oer (eel, otomatis probe akan mengirimkan sinyal dalam bentuk bunyi yang akan memberitahukan pemilik kendaraan untuk melakukan pengisian kembali cairan elektrolit. c. Baterai bebas pemeliharaan
Pada baterai ini gas hasil destilasi yang seharusnya keluar melalui tutup baterai yang dapat mengakibatkan korosif pada terminal baterai di gunakan kembali *reuse+ di dalam baterai itu sendiri sehingga memungkinkan pemilik kendaraan tidak terlalu repot melakukan peraatan pada baterai jenis ini. d. Baterai 5S5 Baterai 5S5 bermakna Special atau khusus, karena baterai ini mempunyai desain khusus terutama pada bagian separatornya yang berbeda dengan desain separator pada umumnya
1. Konstruksi Baterai 'i dalam baterai mobil terdapat elektrolit asam sulfat, elektroda positif dan negatif dalam bentuk plat. Plat-plat dibuat dari timah atau berasal dari timah. )arena itu baterai tipe ini sering disebut baterai timah. 6uangan dalamnya dibagi menjadi beberapa sel *biasanya 7 sel, untuk baterai mobil+ dan di dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam di dalam elektrolit. Baterai terdiri dari beberapa komponen antara lain / )otak baterai, terminal baterai, elektrolit baterai, lubang elektrolit baterai, tutup baterai dan sel baterai. 'alam satu baterai terdiri dari beberapa sel baterai, tiap sel menghasilkan tegangan 0 - 0,0 8. Baterai 7 8 terdiri dari # sel, dan baterai !0 8 mempunyai 7 sel baterai yang dirangkai secara seri. 9iap sel baterai mempunyai lubang untuk mengisi elektrolit baterai, lubang tersebut ditutup dengan tutup baterai, pada tutup terdapat lubang entilasi yang digunakan untuk mengalirkan uap dari elektrolit baterai. 9iap sel baterai terdapat plat positip, saparator dan plat negatip, plat positip berarna coklat gelap *dark brown+ dan plat negatip berarna abuabu metalik *metallic gray+. a. Kotak baterai :adah yang menampung elektrolit dan elemen baterai disebut kotak baterai. 6uangan didalamnya dibagi menjadi ruangan sesuai dengan jumlah selnya. Pada kotak baterai terdapat garis tanda upper leel dan loer leel , sebagai indicator jumlah elektrolit. 'ibuat dari ebonit atau plastik, adah untuk accu 7 olt terbagi atas # sel, dan untuk accu !0 olt terbagi atas 7 sel. Pada kotak baterai terdapat garis tanda permukaan atas dan baah *pper dan (oer+. Pelat-pelat posisinya ditinggikan dari dasar dan diberi penyekat, tujuannya agar tidak terjadi hubungan singkat apabila ada bahan aktif *timah dan lain-lain+ terjatuh dari pelat. 9utup baterai dibuat dari bahan yang sama seperti bak;adah. b. Elektrolit Baterai $. Berat jenis elektrolit pada baterai saat ini dalam keadaan terisi penuh ialah 1,260 atau 1,280 *pada temperatur 0$$1+. Perbedaan ini disebabkan perbandingan antara air sulingan dengan asam sulfat pada masing-masing tipe berbeda. = asam sulfat.
Pembetulan BA 3arga pembacaan C $,$$$> D *9emp. elektrolit - 0$$1+ c. Sumbat Ventilasi Sumbat entilasi ialah tutup untuk lubang pengisian elektrolit. Sumbat ini juga berfungsi untuk memisahkan gas hidrogen *yang terbentuk saat pengisian+ dan uap asam sulfat di dalam baterai dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar leat lubang entilasi, sedangkan uap asam sulfat mengembun pada tepian entilasi dan menetes kembali ke baah. d. Pelat Positif an !e"atif Pelat positif dan negatif merupakan komponen utama suatu baterai. )ualitas pelat sangat menentukan kualitas baterai tersebut, pelat-pelat tersebut terdiri dari paduan timbalantimon, yang diisi dengan suatu bahan aktif. Bahan aktif pada pelat positif adalah 9imbal Peroksida yang berarna cokelat, sedang pada pelat negatif adalah spons-timbal yang berarna abu-abu. Plat Positif !. (ead grid 0. (ead peroDida *grid filling+ Plat &egatif !. (ead grid 0. (ead sulfat *grid filling+ 3al hal tentang plat Plat positif terbuat dari lead peroDida Plat negatif terbuat dari spongy lead Biasanya plat negatif satu lebih banyak dari plat positif, meskipun beberapa baterai memiliki jumlah kedua plat yang sama. Plat pembatas, terbat dari bahan isolasi dipasang antara plat positif dan negatif )emasan baterai dibuat dari bahan plastik atau bahan lain yang tahan terhadap asam. 1airan didalam baterai disebut sebagai elektrolit. 1airan mengandung kira-kira 7$= air dan 4$= asam sulfat.
e.
Se#arator an la#isan serat "elas $%iber &lass' ntara pelat positif dan negatif disisipkan lembaran separator yang terbuat dari serat cellulosa yang diperkuat dengan resin. (embaran lapisan serat gelas dipakai untuk
melindungi bahan aktif dari pelat positif, karena timbal peroksida mempunyai daya kohesi yang lebih rendah dan mudah rontok jika dibandingkan dengan bahan aktif dari pelat negatif. Selain itu lapisan serat gelas juga berfungsi melindungi separator. f. Pen"(ubun" sel ntuk menghubungkan tiap-tiap sel dari sel-sel baterai pada sel baterai *-+ dan *C+.Suatu baterai !0 olt mempunyai 7 sel, sedang baterai 7 olt mempunyai # sel. Sel merupakan unit dasar suatu baterai dan mempunyai oltase sebesar 0 olt. Penghubung sel ini terbuat dari paduan timbal-antimon. da dua cara menghubungkan sel-sel tersebut. Eang pertama melalui atas dinding penyekat *Over The Partition+ dan yang kedua melalui dinding penyekat *Through The Partition+. 9erminal terdapat pada kedua sel ujung, satu bertanda
positif *C+ dan yang lain negatif *-+. Melalui kedua terminal ini listrik dialirkan.Sel Baterai untuk menambah daya baterai dalam satuan amphere ". Se#arator ntuk memisahkan tiap-tiap sel *-+ maupun sel *C+. Merekatkan :adah dengan 9utup • da tiga cara untuk menutup baterai, yang pertama menggunakan sealing compound *aspal+, yang kedua menggunakan bahan perekat;lem, dan yang ketiga dengan bantuan panas * heat sealing +. Biasanya untuk yang pertama digunakan dengan adah;tutup ebonit, yang kedua untuk adah polystyren, sedangkan yang ketiga untuk adah polypropylene. ). *eaksi Kimia #aa Baterai Baterai merupakan pembangkitan listrik secara kimia. (istrik dibangkitkan akibat reaksi kimia antara plat positip, elektrolit baterai dan plat negatip. Saat baterai dihubungkan dengan sumber listrik arus searah maka terjadi proses pengisian *charge+. Proses tersebut secara kimia dapat dirumuskan sebagai berikut/ Plat *C+ C
Pada 6angkaian Paralel jika dua buah baterai di jumper menjadi satu, maka tegangannya tidak bertambah *tetap+ tetapi arusnya bertambah.
. 6angkaian seri parallel Pada 6angkaian Seri-Paralel, jika tiga buah baterai di jumper menjadi satu, maka tegangannya bertambah, *terakumulasi hanya dua buah baterai+ dan arusnya pun bertambah lebih besar.
F. *an"kaian instalasi #en"isian baterai
a.
Pengisian lambat
Pengisian lambat membutuhkan aktu 7 - @ jam b. Pengisian cepat Pengisian cepat membutuhkan aktu # jam
G. *atin" Ka#asitas Baterai
•
)apasitas baterai tergantung pada bahan plat yang bersinggungan dengan larutan elektrolit, bukan hanya jumlah plat tetapi besar ukuran *luas permukaan singgung+ pada plat yang akan menentukan kapasitasnya. 9he %nternasional standard memberikan nilai untuk capasitas baterai dengan S< 1ranking 1urrent atau 1old 1ranking 1urrent *11 1old 1ranking mpere+. &ilai 11 dari suatu baterai adalah arus *dalam ampere+ dari baterai yang diisi penuh sehingga dapat memberikan arus untuk #$ detik pada !@ derajat 1elsius selama itu tetap menjaga tegangan setiap sel !.0 olt atau lebih. *esere a#acit )apasitas layanan adalah banyaknya aktu dalam menit pada baterai yang diisi penuh dapat memberikan arus sebesar 0? ampere pada 0> derajat 1elsius setelah sistim pengisian dilepas. 9egangan tidak boleh turun dibaah !.>? olt per sel *!$.? olt total untuk baterai !0 olt+. )apasitas baterai adalah banyaknya arus pada baterai yang diisi penuh dapat menyediakan arus selama 0$ jam pada 0> derajat 1elsius, tanpa penurunan tegangan tiap sel dibaah !.>? olt. Sebagai contoh/ Sebuah Baterai yang secara terus menerus mengalirkan # ampere untuk 0$ jam dinilai memiliki 7$ 3. 6umus menentukan kapasitas baterai adalah/ 3 *amper+ D 3 *Aam+ A%S mendefinisikan kapasitas baterai sebagai jumlah listrik yang dilepaskan sampai tegangan pengeluaran akhir menjadi !$,? 8 dalam ? jam. Sebagai contoh baterai dalam keadaan terisi penuh dikeluarkan muatannya secara terus menerus !$ selama ? jam sampai mencapai tegangan pengeluaran akhir *!$,? 8+. Maka kapasitas baterai ialah ?$ 3 *!$ D ? jam+ ! Oc.
3. Stiker S#esifikasi Baterai Baterai otomotif yang baru memiliki striker yang ditempelkan untuk memberikan informasi tentang spesifikasi baterai tersebut, salah satu model stiker baterai seperti tampak
dibaah ini Pada stiker di gambar di atas menunjukkan nomer kode area yaitu &?>. Baterai tersebut memiliki !! plat per sel dengan nilai #@$ 1old 1ranking mpere dan tegangan baterai yang dihasilkan adalah !0 olt. %.
Memeriksa Baterai Baterai harus diperiksa secara periodik dan diuji kemampuannya. 9erdapat # kelompok pemeriksaan dan pengujian baterai yang sering dilakukan, yaitu/
!. Pemeriksaan 8isual 0. Pemeriksaan elektrolit dan kebocoran #. Pengujian Beban . Pemeriksaan Visual Baterai Pemeriksaan isual meliputi / !. )otak baterai / )otak baterai sering mengalami kerusakan yang dapat didentifikasi secara isual, jenis kerusakan kotak baterai antara lain/ kotak retak akibat benturan, mengembang akibat oer charging, bocor akibat keretakan atau mengembang 0. Sel-sel baterai / Sel baterai sering mengalami gannguan yaitu sell yang mengembang akibat oer charging maupun mengkristal dan sel yang rontok karena getaran, kualitas yang kurang baik maupun usia baterai #. 9erminal baterai dan konektor kabel/ 9erminal baterai dan konektor merupakan bagian baterai yang sering mengalami kerusakan, bentuk kerusakan paling banyak adalah korosi yang disebabkan oleh uap elektrolit baterai maupun panas akibat kenektor kendor atau kotor 4. Aumlah elektrolit Aumlah elektrolik perlu diperiksa secara periodic. Bila pengisian berlebihan *oer charging+ maka elektrolit cepat berkurang karena penguapan berlebihan. Pemeriksaan jumlah elektrolit dapat dilakukan dengan cepat karena kotak dibuat dari plastic yang tembus pandang. Aumlah elektrolit harus berada diantara garis pper (eel dan (oer (eel. ?. )abel Baterai )abel baterai dialiri arus yang sangat besar, saat mesin distarter besar arus dapat mencapai 0?$ H ?$$ , tergantung dari daya motor starter, dengan arus sebesar itu kabel akan panas. Panas pada kabel menyebabkan elasitas kabel menurun, isolator muda pecah dan terkupas, hal ini terjadi terutama pada isolator dekat dengan terminal baterai. 7. Pemegang Baterai Pemengang baterai harus dapat mengikat baterai dengan kuat agar goncangan baterai dapat dihindari, sehingga usia baterai dapat lebih lama. Gangguan pada pemegang baterai antara lain kendor akibat mur pengikat karat untuk itu lindungi mur dengan mengoleskan aselin; grease. B. Pemeriksaan Elektrolit
Aumlah elektrolit baterai harus selalu dikontrol, jumlah yang baik adalah diantara tanda batas Upper Level dengan Lower Level. Aumlah elektrolit yang kurang menyebabkan sel baterai cepat rusak, sedang jumlah elektrolit berlebihan menyebabkan tumpahnya elektrolit saat batarai panas akibat pengisian atau pengosongan berlebihan. kibat proses penguapan saat pengisian memungkinkan jumlah elektrolit berkurang, untuk menambah jumlah elektrolit yang kurang cukup dengan menambah 3 0O atau terjual dengan nama ir ccu. Penyebab elektrolit cepat berkurang dapat disebabkan oleh oercharging, oleh karena bila berkurangnya elektrolit tidak ajar maka periksa dan setel arus pengisian. )eretakan baterai dapat pula menyebabkan elektrolit cepat berkurang, selain itu cairan elektrolit dapat mengenai bagian kendaraan, karena cairan bersifat korotif maka bagian kendaraan yang terkena elektrolit akan korosi. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai menggunakan alat hydrometer. Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai merupakan salah satu metode untuk mengetahui kapasitas baterai. Baterai penuh pada suhu 0$ I1 mempunyai Bj !,0>-!,0@, dan baterai kosong mempunyai Bj !,!$$ -!,!#$. Berat jenis elektrolit berubah sebesar $,$$$> setiap perubahan ! I1. Spesifikasi berat jenis normal ditentukan pada 0$ I1, oleh karena itu saat pengukuran temperatureelektrolit harus diamati. 6umus untuk mengkoreksi hasil pengukuran adalah/
S 0$ I1 St C $,$$$> D *t - 0$+ S 0$ I1 / Berat jenis pada temperature 0$ I1 St / &ilai pengukuran berat jenis t / 9emperatur elektrolit saat pengukuran 1ontoh/ 9entukan berat jenis baterai bila hasil pengukuran pada temperature $I1, menunjukkan berat jenis !,07$. S 0$ I1 St C $,$$$> D *t - 0$+ !,07$ C $,$$$> D * $ H 0$+ !,07$ H $,$!4 !,047 9indakan yang harus dilakukan terkait hasil pengukuran elektrolit adalah sebagai berikut/ Tindakan yang dilakukan berdasarkan hasil pengukuran BJ elektrolit
3S%( P<&G)6&
9%&')&
!.0@$ tau lebih
9ambahkan air suling agar berat jenis berkurang
!.00$ H !.0>$
9idak Perlu 9indakan
!.0!$ atau kurang
(akukan pengisian penuh, ukur berat jenis. Bila masih dibaah !.0!$ ganti baterai.
Perbedaan antar sel kurang dari 9idak perlu tindakan $.$4$ Perbedaan berat jenis antar sel (akukan pengisian penuh, ukur berat jenis. Bila $.$4$ atau lebih berat jenis antar sel melebihi $.$#$, setel berat jenis. Bila tidak bisa dilakukan, ganti baterai
•
/rometer
3ydrometer adalah alat untuk mendeteksi berat jenis pada cairan elektrolit pada baterai 1ara mengoprasikan 3idro meter sebagai berikut/ . Mausukan ujung hydrometer kedalam lubang sel sampai menjentuh permukaan caira elektrolit B. 9ekan karet pada ujung hydrometer sampai ke dalam 1. Setelah kembali ke posisi semula maka kalian dapat melihat hasil yang di tentukan pada aurometer 1ara menghitung hasil penggukururan berat jenis air elektrolit dapat dilihat pada table diatas sebagai berikut/ . Good;arna hijau )ondisi air elektrolit sangat baik B. Fair ;arna putih )ondisi caira accu baik 1. 6echarge;arna merah )ondisi air elektrolit perlu pengisian ; stroom •
Kebocoran +rus
danya kebocoran arus listrik menyebabkan baterai mengalami pengosongan, sehingga bila kendaraan lama tidak digunakan maka energi listrik yang tersimpan pada baterai dapat berkurang cukup banyak sehingga mesin sulit dihidupkan. Mobil sulit distart di pagi hari, adalah salah satu akibat yang ditimbulkan dari / !. 1lamp Pengikat kutub C dan H aki yang kurang kencang, atau timbulnya kerak putih disekitar kepala aki. 0. )ondisi air accu *electrolit+ yang kurang sesuai dengan yang dipersyaratkan di bagian luar aki. #. Bagian body accu sudah mengembung atau bocor. &. Peraatan an #erbaikan baterai !. Periksa tegangan baterai Periksa tegangan baterai dengan menggunakan Multitester 9egangan yang baik !0 - !#,? 8olt Bukalah semua tutup baterai lalu Periksa 9iap-tiap sel baterai dengan menggunakan Multitester Aika baterai yang diukur !0 8olt berarti tiap sel harus turun 0 8olt Berhati-hatilah jangan sampai merusak sel-sel dari tiap sel baterai yang di ukur
0. Periksa konisi berat enis cairan elektolit (akukan pemeriksaan dengan menggunakan 3idrometer, Bacalah pada takaran ukuran yang ada Bila 3ijau
Sangat Baik
Bila Putih
Baik
Bila Merah )urang Berat jenis standart !,07-!,0@ kg;l #. Periksa terminal baterai Periksa terminal baterai dari kemungkinan korosif atau timbul jelaga salju akibat terkena uap dari cairan elektrolit, jika timbul demikian bersihkan jangan lupa periksa juga sambungan-sambungan kabel terminal baterai dari karat atau putus
Kerusakan-kerusakan #aa baterai
!. )otak baterai retak atau pecah 0. Sel baterai rusak #. 9utup baterai tersumbat sehingga baterai melembung 4. 9erminal baterai korosif ?. ir aki selalu kering 7. 9egangan baterai selalu turun
B+B PE!343P +. Kesim#ulan Baterai adalah alat listrik-kimiai yang menyimpan energi dan mengeluarkan tenaganya dalam bentuk listrik . 9entunya sebagai alat yang mengeluarkan energi listrik, baterai mempunyai fungsi yang sangat banyak dan beraneka ragam. Baterai ada dua tipe yaitu baterai kering dan baterai basah. 'i dalam baterai mobil
terdapat elektrolit asam sulfat, elektroda positif dan negatif dalam bentuk plat. Plat-plat dibuat dari timah atau berasal dari timah. Pemeriksaan baterai dapat dilakukan dengan 0 cara yaitu pemeriksaan secara isual baterai dan pemeriksaan elektrolit.
