Perfil de Trocha Carrozable

“CONSTRUC “CONSTRUCCION CION DE LA TROCHA TROCHA CARROZABL CARROZABLE E TAMBOP TAMBOPA AMPA – TUNACANCHA TUNACANCHA,, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL A. CARRION

PERFIL DE PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBO PAMPA – TUNACANCHA DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, DANIEL A. CARRION - PASCO”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

Página 1


CONTENIDO I. RESU RESUME MEN N EJEC EJECUT UTIV IVO O II. ASPECTOS GENERALES 1

2.1 Nombre del Proyecto

2

2.2 Un Unidad Formuladora y Ejecutora

3

2.3 2.3 Par Partitici cipa paci ción ón de las las ent entid idad ades es invo involu lucr crad adas as y de de los los bene benefifici ciar ario ioss

4

2.4 arco de !eferencia

III. IDENTIFICACIÓN 1

3.1 "ia#nóstico de la $ituación %ctual %ctual

2

3.2 %n&lisis de !ies#o

3

3.3 "efinición del Problema y sus 'ausas

4

3.4 (bjetivo del Proyecto

)

3.) %lternativas de $olución

IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 1

4.1 4.1 "ef "efin inic ició ión n del del *ori *ori+o +ont nte e de de Eva Evalu luac ació ión n del del Proy Proyec ecto to

2

4.2 %n&lisis de la "emanda

3

4.3 %n&lisis de la (ferta

4

4.4 ,alance (ferta - "emanda

)

4.) 'o 'osto de del pr proyect ecto a precios de de me mercado



4. Evaluación $ocial a/ ,ene ,enefifici cios os socia sociale less b/ 'ost 'ostos os soci social ales es c/ 0ndicador 0ndicadores es de evalua evaluación ción económica económica del proye proyecto cto d/ Evalu Evaluaci ación ón de rentab rentabilid ilidad ad social social de las medida medidass de reducci reducción ón de ries#os de desastres



4. %n&lisis de $ensibilidad



4. %n&lisis de de $ostenibilidad



4. %n&lisis de de 0mpacto %mbiental

1

4.1 $e $elección ión de de %lternativa

11

4.11 Plan de 0mpl mplementación

12

4.12 (r#ani+ación y 5estión


Página 2


13

4.13 4.13 at atri+ ri+ de arc arco o 6ó# 6ó#ic ico o par para a alte altern rnat ativ iva a sele selecc ccion ionad ada a

14

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1

).1 'onclusiones

2

).2 !ecomendaciones

VI. ANEXOS .1 %cta cta de comp compro romi miso so de la (per peració ación n y ante anteni nimi mie ento de la 0nfraestructura por parte de los beneficiarios .2 'onvenios 1

.3 Panel foto#r&fico

2

.4 "ocumentos de sostenibilidad solicitados por la (P0


Página 3

“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO”

MODULO I RESUMEN EJECUTIVO

1.1 RESUMEN EJECUTIVO. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

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%.

Nombre del Proyecto de 0nversión P7blica 8P0P/. “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO”

,.

(bjetivo del Proyecto. (ptimi+ar el acceso a los mercados locales9 re#ionales. Facilitar el acceso a los servicios b&sicos de la población de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes9 Uc;umarca y los caser
'.

,alance (ferta="emanda de los ,ienes o $ervicios del P0P. El balance entre la oferta y la demanda se e>presa en un d?ficit de una vistente 8camino de ;erradura/ se plantea reali+ar la construcción de @. Am. de 0nstalación de :roc;a 'arro+able 8%lternativa NB 1/. Esta alternativa tiene las caractercedente del productor9 as< como en los fundamentos y principios de la in#enier
".

"escripción :?cnica del P0P.


Página )


Alternatia !"# 'onstrucción de @. Am. de carretera a nivel de troc;a

con un anc;o de plataforma de 4. m.9 perfilado y compactado a nivel de sub rasante sin afirmado con pla+oletas de cruce cada )m9 cunetas a lo lar#o del tramo con 39) ml.9 construcción de 21 alcantarillas de 3 de :'9  badenes9 del mismo modo se considera el mantenimiento periódico y rutinario de la carretera y la capacitación de la población en el uso y conservación de obras publicas. Alternatia !$# 'onstrucción de @. Am. de carretera a nivel de

troc;a perfilado y compactado con afirmado con un anc;o de plataforma de 4. m. con pla+oletas de cruce cada ) metros9 a nivel de sub rasante9 cunetas a lo lar#o del tramo con 9. ml. construcción de 21 alcantarillas de 3 de :'9  badenes9 del mismo modo se considera el mantenimiento periódico y rutinario de la carretera y la capacitación de la población en el uso y conservación de obras p7blicas. 6a %lternativa 1 se diferencia de la %lternativa 2 en partida de afirmado9 en la cual la alternativa 2 plantea un afirmado de .2 m. de espesor9 anali+ado por la cantidad de ve;
'ostos del P0P. % continuación se presenta los !"#!" $% &'(%)"&*' para la situación Hcon proyecto9 para las alternativas 1 y 29 a precios privados. El costo de la primera alternativa es de $I. 19 931). y la se#unda alternativa es $I. 19 2)94.

F.

,eneficios del P0P. $e estimaron los beneficios para las situaciones Hsin proyecto y Hcon proyecto9 los cuales se derivan de la valoración económica del e>cedente de la producción a#r

Página 


comparaciones de los costos9 Cue se dan por la reducción de los costos de transportes al ejecutarse el proyecto9 desde el primer aDo de operación del P0P. En este caso se presenta el e>cedente del productor a#r
!esultados de la evaluación social. 6a metodolo#cedente del productor. Para ello se consi#na el Flujo de 'aja para el ;ori+onte del P0P9 constituido por los flujos de costos e in#resos y aplicando una :asa de "escuento 8:"/ del 1J establecido por el EF9 obtenemos los indicadores económicos para ambas alternativas evaluadas. Efectuada la evaluación9 los resultados muestran Cue la alternativa 1 tiene un Kalor %ctual Neto 8K%N/ positivo de $I. 149)41.9 lo cual ;ace Cue el P0P sea viable presenta tambi?n una :asa 0nterna de !etorno 8:0!/ de 1)J9 implicando Cue la intervención tendr& una rentabilidad adecuada y complementariamente9 se obtiene una !elación ,eneficio='osto 8! ,I'/ de 1.29 es decir Cue el Proyecto tiene la capacitad de recuperar la inversión reali+ada. "e i#ual forma9 al evaluar la %lternativa 29 los indicadores económicos nos indican Cue esta solución planteada no es la mejor. El K%N es $I. 1492. y la :0! es 14J y la ! ,I' es 1.219 no son las m&s adecuadas9 lo Cue se e>plica Cue lo m&s recomendable se eli#e de acuerdo a los resultados a la alternativa 1.

H.

C!'+"&!'%" - )%!%'$/&!'%". C!'+"&!'%"0 

El problema identificado es el si#uienteL H"ificultad de acceso a los

mercados locales y re#ionales y servicios de los pobladores de los %ndes9


Página 


:unacanc;a9 :ambopampa y Uc;umarca. En respuesta al problema central se ;a planteado el si#uiente objetivo centralL H(ptimo acceso a los mercados locales9 re#ionales y servicios de los pobladores de los %ndes9 :unacanc;a9 :ambopampa y Uc;umarca. % partir del objetivo central se plantearon los medios



fundamentales9 Cue lue#o de ser evaluados e interrelacionados se convirtieron en acciones y de estas se propusieron dos alternativas de solución. 6a %lternativa 1 fue la seleccionada en m?rito a sus



mejores indicadores obtenidos en la evaluación social. 'abe indicar Cue la %lternativa 2 no es recomendable por ser bajo en su K%N y :0! Cue la alternativa 1. Para



la

implementación

de

la

alternativa

seleccionada del P0P se reCuiere una inversión de $I. 1M931). Este monto debe desembolsarse durante el %Do 1 del ;ori+onte de vida del P0P9 ya Cue la obra debe ejecutarse en el per


unicipalidad Provincial de "aniel %. 'arrión9 a trav?s del 0nstituto Kial Provincial 80KP/9 deben asumir el compromiso de destinar los recursos para la operación y mantenimiento de la v
6os efectos ne#ativos Cue #enerar& el Proyecto sobre al#una

infraestructura p7blica y privada9 son internali+ados dentro de la comunidad teniendo en cuenta Cue los terrenos son comunales9 donde las autoridades comunales restituir& con otra e>tensión de terreno de i#ual e>tensión afectada. "e i#ual forma se incluye una partida presupuestal para iti#ación de 0mpacto %mbiental Cue consistir& en educación ambiental9 reforestación9 etc. En la operación del Proyecto no se producir&n impactos ne#ativos sobre el medio ambiente.

R%!%'$/&!'%"0


Página 

“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” 

$e recomienda desarrollar la %lternativa NB 19 en la si#uiente etapa de estudio9 por presentar los mejores indicadores de evaluación social9

 

obtenidos por la metodolo#
%$(&/2&+&$/$ del P0PL H0nstalación de :roc;a 'arro+able :ambopampa :unacanc;a9 del distrito de ana;uanca9 "aniel 'arrión = Pasco a fin de Cue pueda ser ejecutado dentro del crono#rama de ejecución f

Página 


MODULO II ASPECTOS GENERALES

3.1 NOMBRE DEL PROYECTO


Página 1


“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL A. CARRION – PASCO”.

U2&/&*' "epartamento I!e#iónL ProvinciaL "istritoL 6ocalidadL !e#ión 5eo#r&ficaL %ltitudL 6atitud $ur 'oordenadas Fec;a de Elaboración

P%$'( "%N0E6 %. '%!!0ON %N%*U%N'% :%,(P%P% 'osta 8 / $ierra 8>/ 424) m.s.n.m. 2Q2).

$elva 8 /

"iciembre del 211

3.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA U'&$/$ F!)+/$!)/0 S%#!)

:!%N$P(!:E$

P+&%4!

UN0'0P%60"%"E$

T%+56!'! Nombre

$U, 5E!EN'0% "E F(!U6%'0(N "E P!(E':($ "E 0NKE!$0ON PR,60'%

Persona !esponsable de Formular Persona !esponsable de la Unidad Formuladora

0N5. S($T 05UE6 66%N:( :%U0!0 0N5. ,EN 50%N'%!6( !0'%6"0 :0N('(

"irección

P6%V% "E %!%$ "E %N%*U%N'%

U'&$/$ E7%#!)/0 Nombre

UN0'0P%60"%" P!(K0N'0%6 "%N0E6 %. '%!!0(N


Página 11


Persona !esponsable de la Unidad Ejecutora "irección

3.8

EP. :(%$ E$P0N(V% (!%6E$ P6%V% "E %!%$ "E %N%*U%N'%

PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

3.8.1 AUTORIDADES DE TAMBOPAMPA, TUNACANCHA, LOS ANDES Y UCHUMARCA 6as autoridades de :unacanc;a9 6os %ndes9 :ambopampa y Uc;umarca preocupados por el desarrollo y mejorar la calidad de vida9 se proponen mejorar su sistema productivo y buscar alternativas Cue puedan fortalecer sus capacidades de potenciali+ar el manejo de sus recursos naturales Cue cuentan ellos9 as< como interconectadas sus vasL

3.8.3 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE DANIEL A. CARRION 6a unicipalidad Provincial de "aniel 'arrión9 por su e>periencia instalada a trav?s de su &rea de infraestructura est& en capacidad para la ejecución de este tipo de proyecto9 cuyo proyecto ser& ejecutada por modalidad de ejecución por contrata9 teniendo en cuenta Cue tiene la responsabilidad de dar solución a los problemas de la población brindando servicios de acuerdo a las necesidades de sus ;abitantes9 para as< mejorar la calidad de vida de los mismos9 fomentando el bienestar de las comunidades del &mbito de su jurisdicción y el desarrollo inte#ral MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

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de las mismas9 esta asume el financiamiento de los costos de inversión9 como demuestra en su Plan concertado del aDo 2 y la pol
TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL A. CARRION – PASCO” con una lon#itud apro>imado de . Am9 empalme entre dos carreteras e>istentes tales como la carretera v
v
transitabilidad9 en tal sentido las comunidades afectadas por el problema solicitan los recursos presupuestarios necesarios para su ejecución de obras y ponerlo en funcionamiento a favor de )1 familias en forma directa. 6a identificación9 selección y propuesta del proyecto ;a contado con la participación activa de las poblaciones beneficiarias y las diferentes entidades del 5obierno 6ocal9 especialmente de la M'&&/+&$/$ $% C%'#)! P!2+/$! M%'!)

$% T/2!//. Este proyecto beneficiar& a las comunidades de población :ambopampa :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca del distrito de ana;uanca9 de la provincia de "aniel %. 'arrión. El proyecto ;a #enerado una respuesta favorable y positiva de las diferentes comunidades9 entidades y or#ani+aciones p7blicas de la 6ocalidad de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os andes9 debido a Cue su concepción sur#e de una necesidad sentida por la población9 la misma Cue est& relacionada con el problema de acceso ve;icular principalmente para la inte#ración de los diferentes comunidades beneficiarias con este proyecto9 Cue se ve restrin#ida por la carencia de la infraestructura vial del tramo en mención. No e>iste nin#7n conflicto entre los actores e instituciones involucradas9 ;abi?ndose propuesto el proyecto en forma participativa con la población y por amplio consenso. %l respecto9 la unicipalidad Provincial "aniel 'arrión


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representado por su %lcalde se compromete formalmente a continuar con las #estiones correspondientes para ;acer realidad del proyecto. :ambi?n la unicipalidad Provincial tendr& su participación en lo Cue se refiere a la Evaluación del Perfil a trav?s de su (ficina de Proyectos de 0nversión 8(P0/ y de sus Unidades Formuladora y Evaluadora.

L/ P!2+/&*' B%'%6&&/)&/ 6as comunidades de :ambopampa :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca se comprometen en aportar con lo necesario para la ejecución del proyecto. $e adjunta en los ane>os las %ctas de 'ompromiso para la (peración y antenimiento del Proyecto firmada por autoridades y la población beneficiaria. En el si#uiente cuadro se resume el an&lisis sobre la participación de las principales entidades involucradas en el proyectoL .

CUADRO N9 :1 GRUPO DE •

•

INVOLUCRADOS Población rural de las comunidades beneficiadas unicipalidad Provincial

PROBLEMAS •

•

PERCIBIDOS "eficiente acceso a la +ona y a los mercados 0ne>istencia de comercio interno.

INTERESES Eficiente sistema vial 'arretera :roc;a 'arro+able 0ncremento económico y social

'omo se indicó anteriormente los resultados del cuadro de 0nvolucrados ;an sido obtenidos directamente de las entrevistas9 y conversaciones directas con los diferentes actores relacionados con la problem&tica. En conclusión9 e>iste apoyo social y polistencia de conflictos de intereses y tensiones sociales entre los #rupos identificados. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

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E"#)#)/ F'&!'/+ P)!4)/;#&/ $%+ P)!-%#! $% I'(%)"&*' P<2+&/ •

Función

L

1)

:ransporte

•

Pro#rama

L

33

:ransporte :errestre

•

$ubpro#rama

L

 K
U2&/&*' "epartamento I!e#iónL ProvinciaL "istritoL 6ocalidadL !e#ión 5eo#r&ficaL %ltitudL

3.=

P%$'( "%N0E6 %. '%!!0ON %N%*U%N'% :%,(P%P% 'osta 8 / $ierra 8>/ 424) m.s.n.m.

$elva 8 /

MARCO DE REFERENCIA

3.=.1 A'#%%$%'#%" $%+ P)!-%#! El Proyecto “CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA

– TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL A. CARRION – PASCO”9 *asta la actualidad se encuentra solamente en idea del proyecto9 6as autoridades comunales y la población beneficiaria desde muc;os aDos atr&s ;an reclamado y e>i#ido la construcción de ?sta v istido muc;os intentos de solución por anteriores #estiones9 Cue lamentablemente no se concreti+ó por falta de criterio y visión de desarrollo por las autoridades ediles de #estiones anteriores. (tro antecedente importante viene a ser Cue para el tramo ana;uanca 'erro de Pasco especialmente en el 'entro Poblado de :ambopampa 8inicio del proyecto/ la v ión de importantes centros poblados de Pasco con otras !e#iones. El inicio de las obras en el tramo :ambopampa = :unacanc;a est& previsto para el aDo 212.


Página 1)


3.=.3 D%")&&*' $%+ )!-%#! E+

P)!-%#!

“CONSTRUCCION

DE

LA

TROCHA

CARROZABLE

TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL A. CARRION – PASCO”9 %)&#&); #%'%) '/ /$%/$/ /)#&+/&*' (&/+, 6/&+&#/'$! %+ /%"! /+ %)/$! )%4&!'/+ - '/&!'/+ $% +!" )!$#!)%" /4)!%/)&!" /"%'#/$!" %' %+ ;)%/ $% &'6+%'&/ $%+ P)!-%#!> %" $%&),

%)&#&); /)#&+/) +/ %#// $% +/ )!$&*' !' +/

!%)&/+&?/&*' $% +!" )!$#!" /4)!%/)&!". E+ ;2&#! $%+ PIP, $!'$% "% %'%'#)/ /"%'#/$/ +/ !2+/&*' 2%'%6&&/)&/ %"#; /)!@&/$/%'#% / =,3= .".'.., $!'$% )%$!&'/ +/ )%4&*' "'&, - +/ %!'!/ "% ""#%'#/ /-!)&#/)&/%'#% %' +/ /#&(&$/$ 4/'/$%)/, %' %%/ %"/+/ +/ /4)&+#)/> %" %'#/' !' #&%))/" $% 4)/' !#%'&/+ $% /"#!" '/#)/+%" - /)/ +#&(!" $% /"#!". E'#)% +!" )&'&/+%" )!$#!)%" $% 4/'/$! "!2)%"/+% 4/'/$!

!(&'!

/)!@&/$/%'#%

3::

/2%?/"6/&+&/,

/+//"

:

/2%?/"6/&+&/, (/'! 1: /2%?/"6/&+&/ - /2/++/) 8 /2%?/"6/&+&/. "ado estas potencialidades ;ace Cue en la actualidad e>ista un volumen considerable de e>cedentes pecuarios9 Cue los beneficiarios se encuentran deseosos de comerciali+ar en mercados m&s #randes y en mayores cantidades9 pero al no contar con una v
%pertura y construcción de troc;a carro+able.



Perfilado y compactado a nivel de sub rasante sin afirmado.



'onstrucción de obras de arte comoL alcantarillas :'9 con mamposter

Página 1

“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” 

'apacitación a la población beneficiaria en el uso y mantenimiento de obras p7blicas.

3.=.8. R%+/&*' !' +!" +&'%/&%'#!" $% !+#&/ - '!)/" (&4%'#%". 6ineamientos de pol
6a identificación9 formulación y evaluación del presente Proyecto de 0nversión P7blica 8P0P/9 se enmarca dentro de la normatividad vi#ente del $istema Nacional de 0nversión P7blica 8$N0P/ 1. % continuación9 se presenta la estructura funcional a la Cue corresponde el P0P se#7n el $N0PL

C!'#%@#! S%#!)&/+0 "irectiva 5eneral del $istema Nacional de 0nversión P7blica = !esolución "irectoral N 2=2=EFI.1. $u formulación y contenido del presente Proyecto se enmarca en la normatividad vi#ente del $istema Nacional de 0nversión P7blica. 

6ey N 223 6ey del $istema Nacional de 0nversión P7blica.



!e#lamento aprobado "$ N 1)=22=EF.



El estudio a nivel de Perfil se viene elaborando en marco de la 6ey N 2239 6ey del $istema Nacional de 0nversión P7blica9 su !e#lamento el "ecreto $upremo N 12=2=



"irectiva N 3=211=EFI.1.



6ey 23 6ey de ,ases de la descentrali+ación.



0nstructiva 1=24=EFI.1L Proceso de Planeamiento de "esarrollo 'oncertado y Presupuesto Participativo y dem&s disposiciones dictadas ;asta la fec;a por el EF.

F'&*' 10 T)/'"!)#%.

1


Página 1


'orresponde al nivel m&>imo de a#re#ación de las acciones para la consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura a?rea9 terrestre y acu&tica9 as< como al empleo de los diversos medios de transporte.

P)!4)// :880 T)/'"!)#% T%))%"#)%. 'onjunto de acciones orientadas al planeamiento9 coordinación9 ejecución y control necesarias para el desempeDo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. 0ncluye las acciones orientadas al control y se#uridad del tr&fico por carretera as< como la implementación y operación de la infraestructura de la red vial nacional9 departamental y vecinal.

S2)!4)// ::0 V/" (%&'/+%". 'omprende

las

acciones

de

planeamiento9

supervisión9

e>propiación9

construcción9 mantenimiento9 mejoramiento9 re;abilitación y otras acciones in;erentes a la red vial vecinal orientadas a #aranti+ar su operatividad. Normatividad vi#ente in;erente a caminos vecinalesL 'on relación al inisterio de :ransportes y 'omunicaciones9 la 6ey NB 2119 6ey 5eneral de :ransporte y :r&nsito :errestre .1. y su modificatoria = 6ey NB 2129 establecen Cue el Per7 debe ser un pa
transportes y comunicaciones

diseDando y aplicando pol
Página 1


&mbito de competencia. d/ (tor#ar y reconocer derec;os a trav?s de autori+aciones9 permisos9 licencias y concesiones. e/ (rientar en el &mbito de su competencia el funcionamiento de los (r#anismos P7blicos "escentrali+ados9 'omisiones $ectoriales y

ultisectoriales y Proyectos o entidades similares Cue los constituyan. f/ Planificar9 promover y administrar la provisión y prestación de servicios p7blicos9 de acuerdo a las leyes de la materia. El 5obierno 6ocal Provincial "aniel 'arrión9 por su parte9 tiene como una de sus funciones compartidas9 la ejecución de obras viales9 as< como la planificación9 administración y ejecución de obras de infraestructura vial. %tendiendo a esta norma9 el presente P0P se encuentra concertado en el Presupuesto Participativo Cue reali+ó la unicipalidad Provincial "aniel 'arrión en el aDo 21 estando e>pedito para la formulación y evaluación9 y por consi#uiente la ejecución misma del P0P.

EFERENCIA 3.=.= B)%(% D%")&&*' $%+ P)!-%#! !' +/ I'#%)(%'&*' $%+ E"#/$!. Esta carretera establece la inte#ración entre :ambopampa y el caserimadamente de @. Gm de troc;a carro+able a nivel de troc;a de 4. m de anc;o9 construcción de cunetas de . m > .4 m en todo el tramo de la obra. "ebemos considerar Cue e>iste un tramo ya iniciado por una empresa para sacar material para el asfaltado de la carretera 'erro de Pasco - ana;uanca9 Cue parte del mismo punto de partida 8:ambopampa 'erro de Pasco/9 el cual tiene una lon#itud de apro>imado de 1@) Gm y 3. metros de anc;o de rodadura9 Cue reCuiere mejoramiento.


Página 1


3.=. C!/#&2&+&$/$ $%+ P)!-%#! !' +!" P+/'%" $% D%"/))!++!0 6a clasificación vial de la carretera corresponde a caminos vecinales. 6a ejecución del proyecto se encuentra enmarcada en el Plan de "esarrollo 6ocal 'oncertado. Es competencia de la unicipalidad Provincial "aniel 'arrión promover a#resivas pol
3.=. L&'%/&%'#!" $% P!+#&/0 "entro del conte>to local se estipula el desarrollo de los productos a#ropecuarios por esta ra+ón el presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de las autoridades ediles y comunales de las localidades del &rea de influencia9 encabe+ados por su %lcalde del 'entro Poblado enor de :ambopampa9 as< como la población beneficiaria y de sus diferentes autoridades y or#ani+aciones de base. En ese conte>to9 la unicipalidad Provincial de "aniel %. 'arrión tiene previsto #estionar el apoyo financiero ante (r#anismos 5ubernamentales como el inisterio de :ransportes9 F(N0P!E6 y (tras. :ambopampa es un 'entro Poblado9 perteneciente al distrito de ana;uanca9 Provincia de "aniel %. 'arrión9 en la !e#ión de Pasco. $e ubica en la re#ión #eo#r&fica de la $ierra9 con una población de 1911 ;abitantes actualmente9 pero en conjunto las comunidades beneficiarias tienen una población de 2923 ;abitantes. $e muestra a continuación plano de locali+ación de la población beneficiaria9 en función local9 departamental9 re#ional.


Página 2


%simismo9 el proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de pol

Página 21


MODULO III IDENTIFICACIÓN


Página 22


8.1DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 8.1.1. S&#/&*' - )!2+%;#&/ % !#&(/ %+ )!-%#! a/ Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto.

6os pobladores beneficiarios de la +ona de influencia del proyecto9 est&n representados por sus autoridades sus %lcaldes de los 'entros poblados9 sus autoridades comunales9 mediante esta entidad plantean su preocupación e inCuietud de desarrollar este proyecto con los Entes 5ubernamentales9 solicitando apoyo para Cue se les atienda y puedan contar con una infraestructura vial en óptimas condiciones. 6os motivos m&s importantes por el cual se #enera la elaboración del presente perfil de proyecto sonL •

El 'entro Poblado :ambopampa9 :unacanc;a9 6os andes cuyos pobladores se dedican a la actividad a#ropecuario9 considerados como nivel económico " y E 8pobre+a y e>trema pobre+a/.


Página 23


•

ue9 no e>iste una infraestructura vial Cue permita el acceso adecuado de los pobladores9 a la ve+ se ven restrin#idos para acceder a los mercados de las #randes ciudades con sus productos pecuarios para comerciali+ar oportunamente.

•

Es preciso tambi?n mencionar Cue en la actualidad se transportan a caminata con sus #anados ;asta lo#rar acceder una v
•

5estiones

reali+adas anteriormente

por

las

autoridades

comunales de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca9 ante instituciones p7blicas y privadas. b/ Las características del problema que se intenta solucionar.

%ctualmente en la +ona del proyecto se carece de una v
%cceso a las comunidades por carencia de adecuadas ofertas de infraestructuras vial.

•

ejor calidad de los servicios de transporte de car#a y pasajeros para las comunidades de la población beneficiaria del "istrito de ana;uanca.

•

%s< mismo disminuir el tramo de recorrido del distrito de ana;uanca capital de la Provincia "aniel 'arrión ;acia la 'apital de la !e#ión Pasco9 como un variante9 ya Cue se interconecta dos v

Página 24


En resumen se tiene Cue las caracterión de las comunidades9 dotando de una infraestructura b&sica funcional y óptimo para mejor la accesibilidad y poder disminuir el tiempo de viaje y mayores costos de transporte de car#a y pasajeros. c/ 6a e>plicación de porCu? es competencia del Estado resolver dic;a situación. "entro de los objetivos del inisterio de :ransportes y 'omunicaciones se encuentra Cue debe dotarse de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente9 por lo tanto es competencia del Estado es atender la demanda de esta necesidad para promover un servicio de transporte óptimo y se#uro9 a trav?s de los 5obiernos 6ocales y !e#ionales9 adem&s Cue las caracter
•

Es importante resolver el problema a fin de Cue la población afectada pueda acceder a los mercados locales9 re#ionales y nacionales para comerciali+ar sus productos a#ropecuarios en forma oportuna9 de esta manera se estar
•

Es importante tambi?n mencionar Cue las autoridades de la unicipalidad Provincial de "aniel %. 'arrión9 conjuntamente con representante de las comunidades beneficiarias encabe+ado por las autoridades del 'entro Poblado de :ambopampa9 manifestaron su prioridad y el reCuerimiento ur#ente de una infraestructura vial9 con la finalidad de ofrecer una v

Página 2)


El principal inter?s Cue tiene el sector para la solución de estos

•

problemas es el mejoramiento de las condiciones de vida de la población Cue es consecuencia sobre todo de los niveles de pobre+a en el departamento9 lo cual si bien es cierto la pobre+a es consecuencia de varios factores9 uno de ellos y el m&s importante es el desarrollo económico de las personas. (tro de los lineamientos es Fomentar la provisión de servicios de

•

transportes y comunicaciones oportuna y efica+9 no discriminatoria9 ?ticos9 ;umanos y accesibilidad para todas las personas Cue contribuya a elevar su calidad de vida. "ado Cue este es un proyecto Cue se enmarca en todo pro#rama de

•

desarrollo a nivel del Estado9 podemos concluir Cue este es un proyecto Cue se articula efectivamente a los lineamientos de pol
8.1.3. Z!'/ - P!2+/&!'%" A6%#/$/" !e#ión

L Pasco

Provincia

L "aniel 'arrión

"istrito

L ana;uanca

6ocalidad

L :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes Uc;umarca y otras

6a población y +ona afectada se detalla en el cuadro adjuntoL

CUADRO N9 :8 6ocalidad

Población %ctual

*ombres

ujeres

:%,(P%P% :UN%'%N'*% 6($ %N"E$ U'*U%!'%

) 112 2 2

)33 14 24 11

8*abit./ 1911 21 )1 3

TOTAL

118

1:

3,38

F%'#%0 T)/2/7! $% C/! E+/2!)/&*' E&! T5'&!  C!'"+#!)


Página 2


8.1.8. G)/(%$/$ $% +/ "&#/&*' '%4/#&(/ % "% &'#%'#/ !$&6&/) 

5rado de avance.

"ebido a la carencia de una infraestructura vial para la accesibilidad de los ve;
:emporalidad.

El problema de la falta de intercomunicación vial entre #ran parte de los pueblos del "epartamento de Pasco es latente durante toda la vida republicana ya Cue si e>istieran estas v
8.1.=. I'#%'#!" /'#%)&!)%" $% "!+&*' 6as %utoridades del 'entro Poblado de :ambopampa9 en su intento de solucionar esta inadecuada infraestructura9 vienen solicitando ante las autoridades9 para contar con una infraestructura adecuada y óptima.

8.1. U2&/&*' G%!4);6&/ El lu#ar del Proyecto se encuentra ubicado dentro del "istrito de ana;uanca9 pol
6on#itud (esteL

1B3)Q)4.)QQ

=

6atitud $urL

B2Q2).QQ

=

%ltitudL

4924) m.s.n.m.

El &mbito territorial de la +ona del Proyecto tiene los si#uientes l
Por el Norte9 con el 'entro Poblado de Pic;uicanc;a9 "istrito Kilcabamba


Página 2


=

Por el $ur9 con el 'entro Poblado de $an Pedro de !acco9 "istrito de $imón ,ol= Por el Este9 con el 'entro Poblado de Pic;uicanc;a9 "istrito Kilcabamba y = Por el (este, con el 'entro Poblado de $antia#o Pampa9 "istrito ana;uanca. 8.1. V/" $% !'&/&*' En el si#uiente cuadro se muestran las v CUADRO N9 : R#/0 L&/ – C. $% P/"! – T/2!// T)/!" 6ima - 'erro de Pasco '. de Pasco - :ambopampa L!'4&#$ T&%! %$K 2 4 (&/7% H!)/  1 T&! $% V/ K
8.1. A"%#!" G%!4);6&!" S%)6&&% - #!!4)/6/ 6a topo#raf isten Cuebradas9 pampas y llanuras complacientes. En los terrenos en secano se consideran las e>tensas &reas de tierras con pastos naturales9 ubicados mayormente en el piso ecoló#ico alto.

CLIMA "urante el aDo se presenta tres variaciones clim&ticas marcadas9 de acuerdo a los pisos ecoló#icos. Estas variaciones clim&ticas se e>plican por la variación de temperaturas promedios durante los 12 meses del aDo9 li#ado al comportamiento


Página 2


de otras variables como lluvia9 nubosidad9 dirección de los vientos9 intensidad de la radiación solar.

C+&/ ++(&!"! - 6)4&$! D&&%2)% – A2)&+ En esta etapa el comportamiento climatoló#ico es estable en beneficio de la biomasa del centro poblado 8flora y fauna/9 con masas de aire calientes Cue despla+an las corrientes fr
C/$)! III:0 D/#!" $% )%&&#/&*' )%4&!'/+&?/$/" P)%&&#/&*' P. edia P &>ima P 
E'% 11. 13. 11.

F%2 113. 13).4 .

M/) 131. 144.3 .4

A2) M/- J' J+ 4. 2.4 14.1 22.2 )4. 32.4 1. 34. 2.4 1. .1 1.1

A4! S% O# N!( D& 22.4 ).1 4.4 . 11.1 3. . .) .1 1)1.1 2. .3 22. 3). .)

F%'#%0 E"#/&*' %#%!)!+*4&/ V!+;' SAC  3:1:

C+&/ #%+/$! S%#&%2)% – N!(&%2)% $e caracteri+a por las oscilaciones leves en el comportamiento de las variables climatoló#icas9 con tendencia a la disminución del fr
C+&/ F)4&$! !' %+/$/" M/-! – A4!"#!


Página 2

T!#/+ 12 11 4)1


"urante esta estación la intensidad del frió es mayor con presencia de ;eladas9 con temperaturas bajo cero y bajas9 Cue se relacionan a la disminución de la producción a#r
8.1. A"%#!" $%!4);6&!", "!&/+%" - %!'*&!" D%!4)/6/ 6a población en el 'entro poblado de :ambopampa y sus ane>os del &rea de influencia del proyecto se distribuye en dos campos9 uno como población de &rea urbana Cue representa apro>imadamente el J9 lue#o en los ane>os considerados como poblaciones del &rea rural Cue representa el 3J del total9 donde predomina la población.

R%)"! P%/)&! 6a #anader istencia9 Cue se refuer+a por la presencia de inseminación artificial del ,anco de $emen9 de vacunos de ra+a9 principalmente ,roWn $Wiss y *olstein9 m&s adaptadas a las +onas altas de la +ona del proyecto.

C/$)! N9 :8


Página 3


A#&(&$/$ &'%)/ 6os recursos mineros no met&licos m&s importantes son los yacimientos de rocas calc&reas 8para la elaboración de la cal/9 vetas de arcilla roja para la fabricación de tejas9 cer&micas9 canteras 8arena9 #ravas9 ;ormi#ones/ y otros.

8.1. S%)(&&!" P<2+&!" E$/&*' $e#7n fuentes de información de la Unidad de 5estión Educativa 6ocal9 U5E6 "aniel %. 'arrión9 se tiene la si#uiente informaciónL En el 'entro Poblado de :ambopampa se presta servicios de EducaciónL 

0nicial



Educación Primaria



Educación $ecundaria9

S/+$ 6a cobertura de atención de salud est& or#ani+ada por la !ed de "aniel %. 'arrión se#7n los factores #eo#r&ficos9 acceso y administrativo del sector $alud. El servicio de atención de salud en el 'entro Poblado de :ambopampa y de los dem&s poblaciones aledaDas9 es prestado por los ór#anos desconcentrados de la !ed de $alud de "aniel %. 'arrión9 ubicado en cada centro poblado la misma Cue cuenta con un Puesto de $alud contando con profesionales9 t?cnicos en los pro#ramas de E"%9 0!%9 primeros au>ilios y otras atenciones b&sicas donde el personal t?cnico carece de actuali+ación y capacitación constante.

S/'%/&%'#! B;"&! A4/ P!#/2+% En el &mbito del 'entro Poblado de :ambopampa la población cuenta con abastecimiento de a#ua9 de un lado ;o#ares ubicados en la +ona urbana9 con consumo de a#ua entubada y tratamiento eventual por cloración. "e otro lado


Página 31


e>isten ;o#ares urbanos y semi urbanos del centro poblado y sus ane>os consumen solamente a#ua entubada o de puCuiales9 o aceCuias sin nin#7n tipo de protección a la contaminación fión domiciliaria. En los ane>os sólo el 1J cuentan con servicio de a#ua potable mediante el abastecimiento de piletas p7blicas. ientras Cue el J de la población de las comunidades consumen a#ua de puCuiales y riac;uelos Cue no prestan las condiciones de salubridad para el consumo ;umano.

D%"/4% 6as +onas urbanas del centro poblado carecen de este servicio indispensable. 6a población reali+a sus necesidades fisioló#icas en campo abierto. $obre el caso9 actualmente se encuentra en ejecución la obra del alcantarillado por parte del 5obierno !e#ional de Pasco.

E+%#)&6&/&*' El servicio el?ctrico abastece solamente a la capital del centro poblado de :ambopampa9 sin embar#o e>iste un sector de la población dentro del radio urbano Cue a7n no cuenta con este servicio. El servicio es proveniente de la 'entral ;idroel?ctrica de antaro 8Electrocentro/.

8.3. ANALISIS DE RIESGO 8.3.1 A';+&"&" $% )&%"4! /)/ +/" $%&"&!'%" $% +!/+&?/&*' - $&"%! El cuadro presentado a continuación muestra el an&lisis de ries#o de la locali+ación del proyecto. En realidad de todo lo Cue el proyecto propone9 lo 7nico Cue puede estar sujeto a ries#os desli+amientos m

Página 32


C/$)! N  I$%'#&6&/&*' $% P%+&4)!" N/#)/+%" P)%4'#/" 1. XE>iste un ;istorial de peli#ros naturales en la +ona en

S&

N! Z

la Cue se pretende ejecutar el proyectoY 2. XE>isten estudios Cue pronostican la probable

Z

concurrencia de peli#ros naturales en la +ona bajo an&lisisY 3. XE>iste la probabilidad de ocurrencia de peli#ros

Z

naturales durante la vida 7til del proyectoY 4. Para cada uno de los peli#ros Cue a continuación se detallan. Xu? caracter
P%+&4)!"

S&

N!

F)%%'&/ B/7!

0nundación Kientos

Z

Z

fuertes 6luvias

Z

Z

intensas "esli+amiento $ismos $eCu
M%$&!

I'#%'"&$/$ A+#!

B/7!

M%$&!

A+#!

Z Z Z

Z Z Z Z Z

FuenteL 'atastro de !ies#os 0N"E'0 = PE!U

3.3 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

En este punto se debe de definir correctamente la situación ne#ativa Cue se intenta solucionar9 cabe mencionar Cue esta tarea es de suma importancia por Cue nos permitir& identificar de forma adecuada las alternativas de solución9 por tanto afecta la obtención del in#reso potencial de las familias9 de i#ual manera se ven limitados al acceso de v

Página 33


En la actualidad en el 'entro Poblado de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca9 distrito de ana;uanca e>isten necesidades primordiales9 una serie de problemas Cue impiden alcan+ar cubrir las necesidades b&sicas de la población9 como es la de tener un acceso vial9 carretera troc;a carro+able la Cue a su ve+ conllevan a tener los si#uientes casosL 6a presencia de productos pecuarios9 como ovino9 vacunos9 auCu?nidos9 etc Cue reCuieren ser transportados ;acia los mercados de las principales ciudades de la !e#ión y ;acia la ciudad de 6ima9 ofreciendo mayores precios a sus productos9 Cue por falta de movilidad son vendidos sus productos en pie en el mismo campo a los intermediarios a un precio irrisorio. %nte este problema las autoridades comunales de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes9 Uc;umarca y otros ane>os9 ;an determinado la necesidad imperiosa de contar con la construcción de una troc;a carro+able de :ambopampa :unacanc;a a fin de solucionar sus problemas Cue sufren los pobladores de la +ona9 lo cual siempre a sido poster#ado y teniendo limitaciones para su ejecución por la falta de una visión adecuada de desarrollo y criterios t?cnicos por parte de las autoridades ediles de las #estiones anteriores.

A. PROBLEMA CENTRAL El problema central se define a partir de los antecedentes y la situación actual dia#nosticada en el desarrollo de los [tems anteriores. $e ;a observado Cue el 'entro Poblado de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca se encuentra en la situación de pobre+a y e>trema pobre+a. "e acuerdo al an&lisis reali+ado al dia#nóstico9 de manera participativa9 se ;a identificado la e>istencia del si#uiente problema central para el presente ProyectoL

“D&6&+#/$ $% /%"! / +!" %)/$!" +!/+%" - )%4&!'/+%" - "%)(&&!" $% +!" !2+/$!)%" $% +!" A'$%", T'//'/, T/2!// - U/)/”


Página 34


B. ANQLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA 6as principales causas del problemaL

P)&'&/+%" /"/"L Entre las principales causas identificadas Cue #eneran el problema central est&nL

C/"/" D&)%#/ =

'arencia de v
C/"/" I'$&)%#/" =

0nadecuado servicio de transporte por carencia de infraestructura vial.

=

Escaso conocimiento de #estión de las autoridades locales

C. ANQLISIS DE EFECTOS E6%#! F&'/+L ,ajo nivel socio económico de la población E6%#!" D&)%#!"0 =

Escaso medios de transporte

=

6imitado crecimiento social

=

Escaso rendimiento de la producción pecuaria

=

E>ceso uso de tiempo en el servicio de transporte.

E6%#!" I'$&)%#!"0 =

,ajo nivel de actividades económicas

E6%#!" F&'/+0 =

Ba%& niel '&(i& e(&n)*i(& +e la &-la(i)n

D. CONSTRUCCIÓN DEL QRBOLD DE CAUSAS – EFECTO


Página 3)


% continuación presentamos el &rbol de 'ausas = Efectos9 Cue fue elaborado de acuerdo a las coordinaciones reali+adas en la +ona de estudio9 el cual sirvió para un mejor an&lisis de las causas y efectos del problema central9 asimismo podemos identificar sobre Cue medios fundamentales podemos atacar la solución del )!2+%/ %'#)/+.


Página 3


5!%F0'( NB 1

ARBOL DE CAUSAS – EFECTOS


Página 3


8.=

OBJETIVO DEL PROYECTO

En este
A. OBJETIVO GENERAL (bjetivo central o propósito del proyectoL El (bjetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Ó#&! /%"! / +!" %)/$!" +!/+%", )%4&!'/+%" -

"%)(&&!" $% +!" !2+/$!)%" $% +!" A'$%", T'//'/, T/2!// U/)/”. B. ANALISIS DE MEDIOS 6os medios para lo#rar los objetivos sonL

M%$&!" $% 1%). N&(%+ =

E>istencia de v
=

%decuado transporte de car#a y pasajeros

M%$&!" F'$/%'#/+%"


Página 3


=

%decuado servicio de transporte por e>istencia de infraestructura vial.

=

%decuado conocimiento de #estión de las autoridades locales

6a concreción de dic;os objetivos permitir& el desarrollo socio económico de la población9 y por consi#uiente la mejora del nivel de vida de la población beneficiaria.

C. ANALISIS DE FINES. 6os fines del objetivo central son las consecuencias positivas Cue se observar&n cuando se resuelva el problema identificado9 es decir9 cuando se alcance el primero. Por esta ra+ón9 se encuentran vinculados con los efectos o consecuencias ne#ativas del mencionado problema. %s< pues9 de manera similar al caso anterior9 los fines pueden ser e>presados como el lado positivo de los efectos. El procedimiento de elaboración es semejante al utili+ado en el caso del &rbol de efectos. 6os fines a alcan+arL

F&'%" D&)%#!" =

$uficiente medios de transporte

=

%decuado crecimiento social

=

0ncremento de rendimiento de la producción pecuaria

=

,ajo uso de tiempo en el servicio de transporte

F&'%" I'$&)%#!" =

(ptimo nivel de actividades económicas

D. CONSTRUCCIÓN DEL QRBOL DE MEDIOS Y FINES En este paso9 se arma el &rbol de medios y fines9 ubicando el objetivo central en el n7cleo del &rbol9 de manera similar a lo reali+ado en el caso del &rbol de causas=efectos.


Página 3


5!%F0'( NB 2

ARBOL DE MEDIOS – FINES


Página 4


3.) ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

ediante el an&lisis del H\rbol de Problema y H\rbol de (bjetivos9 y asumiendo consideraciones de orden t?cnico9 ambiental y de uso y costumbres de la población.

8.=.1. ANQLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES /

M%$&!" F'$/%'#/+%" % I)%"&'$&2+%" %nali+ando los an&lisis fundamentales todos son imprescindibles ya Cue ellos constituyen el eje de solución del problema identificado.

2

R%+/&*' $% +!" M%$&!" F'$/%'#/+%" $e#7n

su

relación9

los

edios

Fundamentales

son

complementarios9 debiendo llevarse a cabo conjuntamente.



P+/'#%/&%'#! $% A&!'%" 6as acciones planteadas son posibles de reali+ar9 los cuales se llevaran a cabo con las capacidades f
DEFINIR Y DESCRIBIR ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AREA ALTERNATI VAS

RESUMEN

ATENDIDA POR EL PROYECTO


PARTICIPACIÓN DE LA METAS

POBLACIÓN BENEFICIARIA

Página 41


6os Pob Poblado ladorres de las las 'onstrucción de comunidades de una 'arretera 6os Poblados :ambopampa9 :roc;a 'arro+able9 de :unacanc;a9 6os %ndes y Cue unir& las :unacanc;a9 Uc;u Uc;uma marc rca9 a9 dist distri rito to de poblaciones de 6os %ndes9 2923 ana;uanca9 ser&n %6:E!N%: %6:E!N%:00 :ambopampa= Uc;umarca9 *abitant part. y 'arro+ rro+a able. ble. a Cue Cue el . Am. ana;uanca= proy royecto ecto con contemp templa la el Pasco empleo de la mano de obra obra no cali calififica cada da de la localidad. 'onstrucción de 6os Pob Poblado ladorres de las las una 'arretera a comunidades de Nivel de %firmado9 :ambopampa9 Cue unir& las 6os :unacanc;a9 6os %ndes y poblaciones de Pobladores de Uc;u Uc;uma marc rca9 a9 dist distri rito to de :ambopampa- :unacanc;a9 2923 ana;uanca9 ser&n %6:E!N%: %6:E!N%:00 :unacanc;a9 de 6os %ndes9 *abitant part. Uc;umarca y es 'onstrucción de la . Am ana;uanca= 'arretera. a Cue el Pasco proy royecto ecto con contemp templa la el empleo de la mano de obra obra no cali calififica cada da de la localidad. FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico = 'onsultor

8.=.3. DESCRIPCION DE LAS ALTERANATIVAS Para lo#rar la solución del problema9 se plantean las si#uientes alternativasL

A+#%)'/#&(/ :10 1. P)!)!-% %#! #!

“CO “CONST NSTRUCC RUCCIO ION N

DE

LA

TROCH ROCHA A

CAR CARROZA ROZABL BLE E

TAMBOPA TAMBOPAMPA MPA – TUNACANCHA, TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” 6('%60"%" "E :%,(P%P% - :UN%'%N'*%L '(N$:!U''0(N "E UN% :!('*% '%!!(V%,6E "E . A "E 6(N50:U"9 '(N 4.  %N'*( "E P6%: P6%:%F(!% F(!% '(N %: %:E!0%6 E!0%6 $E6E'' $E6E''0(N 0(N%"( %"( "E 6% 6('%60 6('%60"%" "%" "E :%,(P ,(P%P% P% "E %N'*( N'*( '(N PEN"0E PEN"0EN:E N:E P!(E P!(E"0( "0( "E J  $U$ (,!%$ "E %!:E '((L 1 %6'%N: 1 %6'%N:%!066% %!066%$ $ "E '(N'!E:( "E  "E :' y 21 %6'%N:%!066% "E 3 :'9   ,%"ENE$.


Página 42


A+#%)'/#&(/ :30 1. P)!-%#!

“CONSTRUCCION

DE

LA

TROCHA

CARROZABLE

TAMBOPA TAMBOPAMPA MPA – TUNACANCHA, TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION  PASCO” 6('%60"%" "E :%,(P%P%L '(N$:!U''0(N "E UN% :!('*% "E . A "E 6(N50:U"9 '(N PEN"0EN:E P!(E"0( "E )J  $U$ (,!%$ "E %!:E '((L 1 %6'%N:%!066%$ %6'%N:%!066%$ "E '(N'!E:( "E  "E :'9 21 %6'%N:%!066% %6'%N:%!066% "E 3 :'9  ,%"ENE$9 'UNE:%$ 'UNE:%$ '(P%':% '(P%':%"(9 "(9 PE!F06%"( $U,!%$%N:E % ] 4.  %F0!%"( '(N E$PE$(! "E .2  '(N %:E!0%6 $E6E''0(N%"(. 6as alternat alternativa ivass se lo#ran lo#ran a trav? trav?ss del conjunt conjunto o $% /&!'%" !"&2+%" para solucionar el problema.

MODULO IV FORMULACIÓN Y EVALUACION


Página 43


=.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION =.1.1 HORIZONTE DEL PROYECTO El ;ori+onte del proyecto est& considerado de 1 aDos9 su ejecución en el aDo 212 y lo Cue se refiere a operación y mantenimiento se considera del aDo 213 al 222

HORIZONTE DEL PROYECTO DESCRIPCIO N AÑO ALTERNATI$A I ALTERNATI$A II

EJECU C. DE OBRA

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN

2012

20 13

20 14

20 15

20 1

20 1!

20 1"

20 1#

20 20

20 202 21 2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico = 'onsultor

=.1.3 L/ 6/"% $% )% &'(%)"&*' % nivel de pre inversión i nversión sólo se considera el diseDo del presente perfil9 el mismo Cue se ;a reali+ado en el mes de "iciembre del 211. 211.

=.1.8 L/ 6/"% $% &'(%)"&*'


Página 44


6a fase inversión se est& considerando el aDo 212 periodo donde se ejecutar& el proyecto9 consider&ndose los componentes de una construcción de infraestructura vial. $e tiene un crono#rama de ejecución de ) meses en dic;o periodo debe culminarse la obra al 1J.

C)!'!4)// $% I'(%)"&*' P)!-%#! A+#%)'/#&(! 1 - 3 C/$)! N9 =


=.1.= L/ 6/"% $% !"# &'(%)"&*'


Página 4)


$e plantea como duración de la etapa de post inversión los 1 aDos necesarios para Cue el proyecto pueda ser debidamente sometido a una evaluación post proyecto. "e los dos componentes9 considerados en el proyecto9 la operación y mantenimiento del mismo est& en la fase de post inversión.

C/$)! N9  F/"% $% !"# &'(%)"&*' !) %#//" E#//

A! : 1 3 8 =      1:

11

(peración y mantenimiento Evaluación E> post FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico = 'onsultor

=.1. E+ !)&?!'#% $% %(/+/&*' $% /$/ )!-%#! /+#%)'/#&(!. El ;ori+onte de evaluación de los proyectos alternativos es id?ntico e i#ual a 1 aDos de operación del proyecto ele#ido. 6as diferencias entre ambos proyectos no implican variaciones en el crono#rama de ejecución de los mismos en nin#una fase del ciclo del proyecto.

=.1. A';+&"&" $% )&%"4! /)/ +/" $%&"&!'%" $% +!/+&?/&*' $&"%! El cuadro presentado a continuación muestra el an&lisis de ries#o de la locali+ación del proyecto. En realidad de todo lo Cue el proyecto propone9 lo 7nico Cue puede estar sujeto a ries#os desli+amientos m
=.3

ANALISIS DE DEMANDA =.3.1 C!'"&$%)/&!'%" G%'%)/+%" 6a composición de la demanda para el presente proyecto estar&


Página 4


conformado por apro>imadamente )1 familias Cue est&n asentadas en las

DESCRIPCION

BIEN

INFRAESTRUCUTRA VIAL

TROCHA CARROZABLE

DISTANCI +onas A 8 KM

del

&rea

de

influencia9

empadronadas en los caser
=.3.3 E"#&/&*' $% +/ )!$&*' - !'"! $% +!" )&'&/+%" )!$#!" En proyectos de construcción yIo re;abilitación de caminos casi intransitables9 la estimación de los beneficios del proyecto9 cuando no e>iste carretera carro+able9 se utili+a como metodolo#cedente del productor 8pro#ramas de desarrollo a#ropecuario con y sin proyecto/. 6a +ona de influencia del proyecto es eminentemente pecuaria y de acuerdo al padrón de comuneros la producción es como si#ueL


Página 4


C/$)! N9 :

En los cuadros si#uientes tenemos el rendimiento promedio de la producción pecuaria. En los escenarios con y sin proyecto 6a estimación de la producción9 consumo per c&pita y el e>cedente e>portable de los principales productos a#ropecuarios #eneradores de tr&fico del &rea de influencia del proyecto correspondiente al aDo 21 es como si#ue.

C/$)! N9 :

C/$)! N9 :


Página 4


C/$)! N9 1: CONSUMO PER CAPITA KILOGRAMO PERSONA AO


C/$)! N9 11 CONSUMO PER CAPITA TONELADAS METRICAS AO


En este caso el e>cedente e>portable es la diferencia entre la producción total y el consumo de las 14 personas de :ambopampa=:unacanc;a.

C/$)! N9 13 EXCEDENTE EXPORTABLE


Página 4



C/$)! N9 18 PROYECCION DEL EXCEDENTE EXPORTABLE


Para la proyección del e>cedente e>portable usamos la tasa de 2.4 J crecimiento del P,0 para Pa

Página )


C/$)! N9 1=

FuenteL inisterio de :ransportes - !ed Kial

En resumen podemos mostrar en el si#uiente cuadroL

C/$)! N9 1 R%"%' $% +/ $%/'$/


Página )1



Para la proyección de la población usamos la tasa de crecimiento de 1.4J para el distrito de ana;uanca.

=.8

ANALISIS DE OFERTA 6a oferta vial e>istente se detalla a continuaciónL

SITUACION ACTUAL C/$)! N9 1 O6%)#/ (&/+ %' +/ "&#/&*' “"&' )!-%#!” :!%(

6(N5.

$UPE!F0'0E %N'*( PEN"0EN:E E$:%"(

A. @ al 3@). 3@) al @1).

6.

39

:roc;a

)9).

'arro+able 'amino

J

4. ts. Kariado de Kariado

Kariado

:ransitable alo=intransitable

;erradura9 tierra FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico = 'onsultor

RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO I'(%'#/)&! S&+% 6ocalidades %

L 6ocalidad ,

(=================================( %nc;o del camino L variado $uperficie de rodadura tierra MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

Página )2


Estado de superficieL muy malo Por lo mencionado podemos concluir en el cuadro resumen si#uienteL

C/$)! N9 1 R%"%' $% +/ !6%)#/


=.=

BALANCE OFERTA  DEMANDA El balance oferta y demanda es la diferencia entre la oferta y la demanda y nos ayuda a determinar el d?ficit de atención para nuestro caso.

C/$)! N9 1 R%"%' $% 2/+/'% !6%)#/$%/'$/


C/$)! N! 1

RESUMEN DE OFERTA % DEMANDA DESCRIPCION DEMAN Infrae!r"#!"ra DA $ia% OFERTA Infrae!r"#!"ra

BIEN Tr&#'a #arr&(a)%e Tr&#'a


DISTANC IA 8 K*+ , K*

Página )3


$ia%

#arr&(a)%e

DIFICIT

=.

,8 K*+

COSTOS

=..1 C!"#! %' +/ S&#/&*' “S&' P)!-%#!”, !))%"!'$&%'#% / +/ "&#/&*' /#/+ !#&&?/$/. %ctualmente el costo en la situación sin proyecto es de cero ya Cue no se reali+a nin#7n tipo de mantenimiento9 solo e>iste un camino de ;erradura y no se reali+a nin#7n trabajo de mantenimiento en el tramo e>istente.

=..3 C!"#!" %' +/ "&#/&*' “!' )!-%#!” A+#%)'/#&(/ 1L 0nstalación de troc;a carro+able de :ambopampa = :unacanc;a9 una lon#itud de @.

Am9 con una superficie de rodadura de 4. m.

badenes9 y cunetas de . m > .4 m tienen unos costos como se muestra en los si#uientes cuadrosL 6os costos de inversión del proyecto ascienden en total a $I. 1M931). Nuevos $oles a precios de mercado y de acuerdo al convenio suscrito con la unicipalidad Provincial "aniel 'arrión y los beneficiarios aportara el 1J de mano de obra no calificada Cue asciende a $I. 1941.2 nuevos soles.

C/$)! N9 3: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1


Página )4



El costo de mantenimiento para la primera alternativa9 en el caso de mantenimiento rutinario cada aDo9 de $I. )912.13 nuevos soles. En el si#uiente cuadro se puede ver el detalle de los costosL

C/$)! N9 3:


Página ))



A+#%)'/#&(/ :30 0nstalación de troc;a carro+able de :ambopampa - :unacanc;a9 una lon#itud de @. Am9 con una superficie de rodadura de 4. mts9 %lcantarilla9 y cunetas de . m > .4 m tienen unos costos como se muestra en los si#uientes cuadrosL 6os costos de inversión del proyecto ascienden en total a $I. 1 M2)94. Nuevo $oles a precios de mercado y de acuerdo al convenio suscrito con la unicipalidad Provincial "aniel 'arrión y los beneficiarios dar& un aporte de 1 J de mano de obra no calificada Cue asciende a $I.1192).3 nuevos soles.


Página )


C/$)! N9 31 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 3


El costo de mantenimiento para la $e#unda alternativa9 en el caso de mantenimiento rutinario cada aDo9 de $I. 94.1 nuevos soles. En el si#uiente cuadro se puede ver el detalle de los costosL

C/$)! N9 33


Página )



=..8

P)%&!" S!&/+%" 6os precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversión9 de . para la inversión9 .) para los costos de mantenimiento.

C/$)! N9 38 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1


C/$)! N9 3=


Página )


FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico - 'onsultor

C/$)! N9 3 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 3



Página )


C/$)! N9 3


=..= F+7! $% C!"#!" $% &'(%)"&*' - /'#%'&&%'#! / )%&!" )&(/$!" "!&/+%" C/$)! N9 3


Página 




Página 1


C/$)! N9 3


=.. C!"#!" &')%%'#/+%" 6os costos incrementales son la diferencia de los costos de la situación sin proyecto menos la situación con proyecto.

C/$)! N9 3 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO


Página 2



C/$)! N9 8: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES


=.

BENIFICIOS 6a construcción de la carretera #enerara los si#uientes beneficios a la población !educir& los tiempos y costos de transporte9 por lo tanto •

los costos de producción disminuir&.


Página 3


•

ejorar& la calidad de vida de la población del &rea de influencia.

•

0ncrementar& el volumen de producción9 al i#ual Cue el &rea de crian+a.

•

0nte#ración a la red vial.

=..1 B%'%6&&!" !) %@%$%'#% $% +/ )!$&*' /4)!+/ 6os beneficios de la producción pecuaria corresponden a los obtenidos por el aumento de la comerciali+ación de los productos9 #racias a la mayor transitabilidad por la v cedentes incrementales obtenidos por el proyectoL

C/$)! N9 81

'on el proyecto no pretendemos Cue los
C/$)! N9 83


Página 4



El volumen de producción es el mismo Cue la situación actual o sin proyecto.

C/$)! N9 88

C/$)! N9 8=


6os beneficios sin proyecto son la cantidad producida por el precio en el mismo lu#ar de producción.


Página )


C/$)! N9 8


C/$)! N9 8


6os beneficios con proyecto son la cantidad producida por el precio en la ciudad de Pasco.

C/$)! N9 8



Página 


C/$)! N9 8


6os beneficios por e>cedente de producción ;allamos de la diferencia de los beneficios en la situación con proyecto menos los beneficios en la situación sin proyecto

C/$)! N98


$e presenta la evaluación económica para ambas alternativas9 ;allando los indicadores de rentabilidad

con una tasa de

descuento del 1J.

=.

EVALUACION ECONOMICA $e presenta la evaluación económica para ambas alternativas9 ;allando los indicadores de realidad con una tasa de descuento del 1J.


Página 


C/$)! N9=:

E$ALUACION ALTERNATI$A 1 A PRECIOS SOCIALES AO : 1

BENEFICIO 1)))2

34)

11

3

11

34)

1)2

8 = 

13

34)

13)

144

34)

141

124

34)

1)4



1

34)

1334



114)

34)

111



1144

34)

122



243

34)

1

1:

2))

34)

2213

VAN TIR

COSTO

FLUJO NETO

3)

= 3)

14)41

-./ FuenteL Elaboración ECuipo :?cnico - 'onsultor

C/$)! N9 =1

E$ALUACION ALTERNATI$A 2 A PRECIOS SOCIALES AO BENEFICIO COSTO FLUJO NETO : 13)343 =13)343 1 214  14 3 2233  243) 8 2123  2))2 = 2131  2133  2231  2121  22)34  2213  2341  2232 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

Página 


  1:

234



2331

24) 2)1)1

 

23 24)1)3

VAN TIR

1)144 14 J


!eali+ada la evaluación y el an&lisis de las dos alternativas

podemos

observar Cue la alternativa m&s rentable resulta la %lternativa 19 por tener los mejores indicadores como se muestra en el si#uiente cuadroL

C/$)! N9 =3


Por lo mostrado en el cuadro anterior la alternativa seleccionada es la alternativa 1.

=.

ANALISIS DE SOTENIBILIDAD V&/2&+&$/$ I'"#&#&!'/+ El 5obierno 6ocal de la provincia est& comprometido con el desarrollo de los caserperiencia y una capacidad instalada para la evaluación y ejecución de los proyectos p7blicos Por tanto9 6a unicipalidad Provincial "aniel 'arrión ;a priori+ado la ejecución de esta obra con los fondos de ejecución de obras adem&s los beneficiarios de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes


Página 


se comprometen en reali+ar las actividades de operación y mantenimiento rutinario y la unicipalidad de "aniel 'arrión mediante convenio $N0P 13 se compromete a reali+ar el mantenimiento periódico.

V&/2&+&$/$ S!&/+ 6os ;abitantes de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca y parajes aledaDos9 est&n a favor de la construcción de la troc;a carro+able9 ya Cue reconocen Cue #racias a la ejecución del presente proyecto se podr& aumentar el desarrollo socioeconómico y la calidad de vida de los pobladores en mención.

V&/2&+&$/$ T5'&/ 6a unicipalidad Provincial "aniel 'arrión cuenta con e>periencia y capacidad t?cnica para el desarrollo del proyecto Cue beneficiar& a los pobladores en #eneral de la +ona asimismo tiene capacidad para reali+ar el mantenimiento durante la vida 7til en coordinación con la población. % dem&s Cue los beneficiarios tambi?n se comprometieron en reali+ar el mantenimiento.

V&/2&+&$/$ E!'*&/ "e acuerdo a la evaluación reali+ada9 y a los indicadores económicos obtenidos el proyecto cuenta con la viabilidad económica necesaria Cue amerite su ejecución.

V&/2&+&$/$ A2&%'#/+ $e reali+ar& la identificación de los impactos ne#ativos Cue se ocasionaran en el ambiente durante la ejecución y funcionamiento del proyecto9 para la implementación de un pro#rama de miti#ación ambiental Cue miti#ara el daDo ocasionado si lo ;ubiere y fuere necesario. !ecomendaciones o mecanismos principales y complementarios para ase#urar la sostenibilidad del proyecto. =

"isponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.


Página 


=

Personal capacitado para efectuar dic;o mantenimiento.

=

%decuada pro#ramación de mantenimiento vial.

=.1: ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL 6os impactos potenciales identificados son no representativos para este proyecto9 por lo Cue son temporales9 reversibles9 y altamente miti#ables. Es decir las medidas correctivas a tomarse minimi+aran el #rado de impacto en las diferentes etapas del proyecto 8antes9 durante y despu?s/9 del mismo. 6os impactos identificados y sus medidas de prevenciónImiti#ación9 se encuentran especificados en la si#uiente atri+L

L A T N E I B M A

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES NEGATIVOS IMPACTOS AMBIENTALES %lteración de la 'alidad del aire por la emisión de material particulado y #ases

E T N E N O P M O C

AIRE

BIOLOGICO

ACTIVIDAD CAUSANTE =:ransporte de ;erramientas9 movimiento de maCuinaria9 transporte de material e>cedente9 limpie+a. =5ases emitidos por las maCuinarias a usarse

%umento de los :ransporte de niveles de ruido material de construcción por maCuinarias9 transporte de material e>cedente9 limpie+a9 ruido de la construcción. Perturbación y 'onstrucciones despla+amiento provisionales para de las escasas maCuinarias y especies 8%vi= ruidos molestos fauna/ provenientes de las mismas y del personal de la obra

MEDIDAS DE PREVENCION YO LUGAR MITIGACION APLICACION

DE

= *umedecer la superficie del suelo de estas &reas9 para disminuir la emisión de material part
=En todos los frentes de trabajo9 durante la fase de obras preliminares y movimiento de tierras y en el acabado de la misma.

= Utili+ar maCuinaria en buen estado mec&nico9 los motores deber&n contar con silenciadores. = antenimiento de eCuipos y maCuinarias. = 6as actividades se reali+ar&n en ;orario diurno y vespertino9 para evitar la #eneración de ruidos molestos durante noc;e. = Evitar ruidos molestos sobretodo en las noc;es para no disturbar a la escasa avifauna end?mica del &rea de influencia del proyecto.

En todos los frentes de trabajo9 durante la fase de obras preliminares y movimiento de tierras.


En el &rea de influencia del proyecto contempladas en el proyecto9 durante todas las fases.

Página 1

“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” %lteración paisaje

PAISAJE

SOCIO ECONOMICO

del =(bras preliminares9 movimiento de tierras. ="isposición de materiales en los alrededores de la construcción con posible obstrucción temporal del tr&nsito ve;icular yo peatonal. !ies#os a la 'onstrucciones salud yIo provisionales9 se#uridad de las movimiento de personas tierras9 y dem&s actividades durante la etapa de construcción del proyecto.

='ercar el lu#ar de trabajo9 en la medida de lo posible9 mientras duren los trabajos de construcción. = El material e>cedente deber& ser dispuesto temporalmente en las &reas asi#nadas para este fin9 para lue#o ser dispuesto en el lu#ar autori+ado por la unicipalidad. =!emoción de material e>cedente o sobrante en la obra se#7n especificaciones t?cnicas y dispositivos le#ales vi#entes. = Uso de mascarillas y #uantes por el personal Cue labora directamente en esta obra. = !estricción del paso de los transe7ntes por lu#ares e>puestos = 'ontrol de #eneración de part
En todas el &rea a ser disturbadas9 contempladas en el proyecto9 durante todas las fases.

En todas las &reas a ser disturbadas9 contempladas en el proyecto9 durante todas las fases.

=.1:.1 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 6a evaluación del impacto ambiental es uno de los instrumentos Cue permiten Cue los Proyectos de desarrollo incorporen en su concepción9 planificación y ejecución9 los aspectos ambientales9 debido a la importancia Cue est& tomando este tema tanto en los papidieron normas comoL 6a 6ey 5eneral del %mbiente9 6ey NB 211 6ey arco para el 'recimiento de la 0nversión Privada9 "ecreto le#islativo N ) 6ey de Promoción de las inversiones del sector a#rario9 "ecreto le#islativo N)39 as< como una serie de !esoluciones inisteriales Cue diseDan una serie de instrumentos Cue permiten normar principalmente los estudios de 0mpacto %mbiental 8E.0.%/. No obstante Cue esta normatividad est& vi#ente desde 19 reci?n en los 7ltimos aDos y m&s recientemente con MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL CARRION

Página 2


la creación del 0N%9 se est& promoviendo su cumplimiento en todos los proyectos de inversión. Este Plan tiene como objeto prevenir9 corre#ir y minimi+a los posibles efectos ne#ativos Cue causen las actividades del proyecto9 de manera Cue el proyecto sea ambientalmente viable9 por lo Cue lo planteado en las matrices anteriores se plantea los si#uientes sub=pro#ramas pertenecientes a las medidas de iti#ación.

/ S2 P)!4)// $% N!)/#&(&$/$ A2&%'#/+ Para los posibles impactos Cue se puedan producir durante la ejecución del proyecto H0nstalación de :roc;a 'arro+able :ambopampa9

6a unidad

ejecutora desi#nar& un profesional responsable de la aplicación de las actividades de este sub=pro#rama9 durante todo el tiempo Cue demande la construcción de la infraestructura proyectada9 este profesional contar& por lo menos con un asistente por frente de trabajo para la implementación de las actividades contempladas en este Pro#rama. 6as medidas Cue se proponen a continuación podr&n ser aplicadas durante las operaciones en campamentos9 patios de los campamentos9 en las operaciones de restauración y construcción propiamente dic;as.

/.1 M%$&$/" P/)/ %+ C!'#)!+ $% +/ C/+&$/$ $%+ A&)% 'omo se ;a seDalado9 principalmente durante la etapa de construcción se #enerar&n emisiones de polvo fu#itivo en la propia obra9 en la construcción de accesos y en los lu#ares destinados a pr?stamo de materiales9 as< como en el transporte de los mismos. 6as medidas destinadas a evitar o disminuir los efectos en la calidad de aire sonL

G%'%)/&*' $% )&$! 6os ruidos provocados por los #olpes constantes de martillo9 comba y cincel as< como delos ve;

Página 3


maCuinarias en #eneral9 ser&n provistos de accesorios para la reducción de ruido. "e ser necesario9 se instalar& casetas atenuantes de ruido para la maCuinaria estacionaria9 tambi?n contaran con fic;as visibles donde se visualice el nivel de ruido m&>imo y m
/.3 M%$&$/" P/)/ %+ C!'#)!+ $% +/ C/+&$/$ $%+ A4/ En lo Cue respecta al medio f
componente se plantean las si#uientes recomendaciones. $e ;an seDalado la necesidad del uso de a#ua para las actividades constructivas de la infraestructura del proyecto9 el funcionamiento de campamentos9 obtención de materiales de construcción9 entre otras. "el uso de a#ua se desprende la #eneración de efluentes y residuos l
C!'#)!+ $% (%)#&&%'#!" ueda terminantemente pro;ibido el vertimiento de nin#7n tipo de material en las riberas de los manantiales y cauces a#ua para lo cual se reali+ar& un control estricto de los movimientos de tierra en el cauce de los cursos de a#ua y se evitar&9 en lo posible9 el tr&nsito de maCuinaria por el cauce de los r

Página 4


colectar& en bidones o recipientes ;erm?ticos9 para su posterior env
/.8 M%$&$/" P/)/ +/ P)!#%&*' $%+ S%+! En el &rea de trabajo para la instalación de troc;a carro+able9 las si#uientes medidas deber&n ser contempladas para reducir o evitar estos impactos.

C!'#)!+ $% +/ !'#/&'/&*' 6os aceites y lubricantes usados9 as< como los residuos de limpie+a9 mantenimiento y desmantelamiento de talleres deber&n ser almacenados en recipientes ;erm?ticos adecuados9 para su posterior evacuación a los rellenos sanitarios de la localidad donde se ejecuten las obras 6a disposición de desec;os de construcción se ;ar& en los lu#ares seleccionados para tal fin. %l finali+ar la obra9 el ejecutor o residente de obra deber& desmantelar las casetas temporales9 patios de almacenamiento9 y dem&s construcciones temporales9 disponer los escombros y restaurar el paisaje a condiciones i#uales o mejores a la inicial. 6os

residuos

de

derrames

accidentales

de

concreto9

lubricantes9

combustibles9 deben ser recolectados de inmediato y su disposición final debe ;acerse de acuerdo con las normas ambientales presentes. 6as casetas temporales9 campamentos y frentes de obra deber&n estar provistos de recipientes apropiados para la disposición de basuras 8recipientes pl&sticos con tapa/. Estas ser&n vaciadas en cajas estacionarias con tapas ;erm?ticas9 Cue ser&n llevadas periódicamente al relleno sanitario de la municipalidad m&s cercana u otro lu#ar adecuado. $e pro;cavaciones de las obras sea colocado aleatoriamente. Por lo #eneral9 deben ser depositados provisionalmente en lu#ares apropiados9 en espera de ser trasladados a los depósitos seDalados


Página )


para tal fin. 6os residuos l
C!'#)!+ $% +/ E)!"&*' 6imitar estrictamente el movimiento de tierras y desbroce de la cobertura ve#etal en los frentes de trabajo. El material superficial removido de una +ona de pr?stamo9 deber& ser apilado y prote#ido para su posterior utili+ación en las obras de restauración de dic;as +onas. 6os desec;os de los cortes no ser&n arrojados a los cursos de a#ua. Estos ser&n reutili+ados como material de relleno o dispuestos en rellenos sanitarios autori+ados. 6os desperdicios ori#inados durante la construcción deber&n ser clasificadosL las rocas y tierras removidas deber&n ser adecuadamente dispuestas9 los restos del material de construcción deber&n dispuestos en un relleno o botadero autori+ado.

/.= M%$&$/" P/)/ +/ P)!#%&*' $% +/ V%4%#/&*' %7n cuando la flora est& constituida por especies tipo pastos y la fauna local esta compuesta principalmente por aves Cue dependen de los cuerpos de a#ua9 se debe prote#er el ecosistema al estar ellas en peli#ro se debe tener criterios de conservación de especies establecidos por el Estado9 estas deben ser prote#idas de posibles afectaciones de la actividad. 6a ubicación de los campamentos y otra infraestructura accesoria se ;ar&n en &reas sin ve#etación o donde esta no sea densa. No se utili+ar& material ve#etal local como combustible. Est&n pro;ibidas todas las actividades de recolección de plantas silvestres. $e deber& ;umedecer constantemente las


Página 


+onas donde se est?n reali+ando trabajos9 principalmente donde se presentan ve#etación.

/. P)!#%&*' $% +/ S%4)&$/$ $%+ P%)"!'/+ $% O2)/ El Ejecutor de (bra o !esidente de (bra deber& cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional9 se#uridad industrial y prevención de accidentes. :odo el personal de la obra deber& estar dotado de eCuipo de protección personal 8EPP/ de acuerdo con los ries#os a Cue est?n sometidos 8uniforme9 casco9 #uantes9 botas9 #afas9 protección auditiva9 etc./. El uso de este eCuipo debe ser considerado obli#atorio. Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional9 la se#uridad industrial 8$($0/ y la prevención de accidentes en las obras9 el !esidente de (bra presentar& a la $upervisión %mbiental un plan especclusivo para tal fin9 con una jerarCu i#ir& su cumplimiento. 'ada ve+ Cue la $upervisión %mbiental lo reCuiera9 el !esidente de (bra deber& revisar y ajustar el pro#rama de salud ocupacional9 se#uridad industrial y prevención de accidentes. $e podr&n suspender las obras si el !esidente de (bra incumple los reCuisitos de salud ocupacional o no atiende las instrucciones Cue la $upervisión %mbiental ;iciere al respecto.


Página 


El !esidente de (bra deber& informar por escrito a la $upervisión %mbiental cualCuier accidente Cue ocurra en los frentes de obra9 adem&s9 llevar un re#istro de todos los casos de enfermedad profesional y los daDos Cue se presenten sobre propiedades o bienes p7blicos para preparar reportes mensuales del tema. b/ $ub Pro#rama 'apacitación ambiental Este $ub pro#rama9 est& orientado principalmente para el personal t?cnico y obrero Cue trabajar& en el Proyecto y a la población Cue se encuentra adyacente a las obras. En su ejecución9 se reCuerir& la participación plena y consciente de todos los involucrados9 lo Cue permitir& ase#urar el cuidado y la continuidad de los ecosistemas Cue se presentan en el &rea de influencia del proyecto9 y establecer acciones Cue deben considerarse durante la ejecución de las obras9 siendo la empresa contratista la encar#ada de ejecutarla. %dem&s de enla+ar los temas ambientales con los problemas Cue se #eneran como parte de la construcción de la infraestructura del proyecto9 como la contaminación de suelos9 a#uas9 conservación de ecosistemas9 especies en peli#ro de e>tinción9 calentamiento #lobal y a#otamiento de recursos naturales.

2.1 A&!'%" / C!'"&$%)/)"% El !esidente de (bra deber& or#ani+ar c;arlas de educación y capacitación ambiental diri#ida a todo el personal t?cnico y obrero Cue trabaja en la obra9 de manera Cue ?stos tomen conciencia de la importancia Cue tiene la protección de los recursos naturales y a la población con influencia directa 8temas a tratar 'onservación y Protección de los !ecursos Naturales9 'onciencia %mbiental9 'alidad de Kida9 0mportancia de las infraestructura de saneamiento9 entre otros/9 en la +ona del Proyecto. En esta +ona se pro;ibir& al personal Cue labora en la obra9 reali+ar las si#uientes actividadesL = 'olectar ejemplares de flora y fauna silvestre9 y ca+ar dentro del &rea de influencia del proyecto.


Página 


= 'omprar o aceptar obseCuios o canje de parte de al#unos miembros de las comunidades9 #rupos campesinos o de terceras personas9 de animales vivos9 cueros9 pieles u otro producto de flora y fauna. = Utili+ar otros insumos Cue no ;an sido autori+ados e>presamente para las operaciones9 y Cue pudieran ori#inar modificación9 alteración o contaminación de la#os9 rtinción de especies de fauna. % fin de prevenir enfermedad infecta conta#iosa9 los trabajadores contratados deber&n contar con un certificado de salud reciente para descartar este tipo de enfermedades y otras. 6os temas tratados ser&n diri#idos a la población del &rea de influencia directa del proyecto y principalmente en los centros poblados antes mencionados.

 S2 P)!4)// $% M/'%7! $% C//%'#! - P/#&!" C//%'#!" N!)/" $% !'"#)&*' "urante la construcción se evitar&9 en lo posible9 la remoción de la cobertura ve#etal y los movimientos de tierra en los alrededores del terreno asi#nado. En lo posible el campamento ser& construido con material prefabricado. Por nin#7n motivo se debe interferir con el uso del a#ua de las poblaciones pró>imas9 sobre todo de aCuellas fuentes de captación susceptibles de a#otarse o contaminarse.

N!)/" S/'&#/)&/" 6os campamentos a ser construidos9 deber&n estar provistos de los servicios b&sicos de saneamiento. Para la disposición de e>cretas9 se deber& construir un po+o s?ptico con su respectiva po+a de percolación9 en un lu#ar seleccionado Cue no afecte a los cuerpos de a#ua.


Página 


'ada campamento deber& contar con eCuipos de e>tinción de incendios y material de primeros au>ilios m?dicos9 a fin de atender ur#encias de salud del personal de obra. El a#ua para el consumo ;umano deber& ser potabili+ada9 para lo cual se utili+ar& t?cnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas. 6os desec;os sólidos 8basura/ #enerados en cada campamento9 ser&n almacenados convenientemente en recipientes apropiados9 para su posterior evacuación ;acia los rellenos sanitarios.

N!)/" A2&%'#/+%" 6os campamentos se ubicar&n en +onas alejadas de cuerpos de a#ua. En lo posible9 se ubicar&n en contra pendiente9 para evitar contin#encias relativas a escurrimientos de residuos lcavados con ;erramientas manuales y su construcción debe incluir la impermeabili+ación de las paredes laterales y fondo de los mismos. 6os po+os s?pticos Cue ;ubieran cumplido su percavado inicialmente. Finali+ados los trabajos de construcción9 las instalaciones de los campamentos ser&n desmanteladas y dispuestas adecuadamente en los depósitos de material e>cedente Cue ser&n seleccionados con apoyo de la supervisión. El desmontaje de campamentos9 incluye tambi?n la demolición de los pisos de concreto 8de ;aberse construido/ y el transporte para su eliminación en los rellenos sanitarios. 6os materiales reciclables podr&n ser entre#ados a las autoridades locales en calidad de donación para ser utili+ados en otros fines.

% S2P)!4)// $% M/'%7! $% D%"%!" El manejo de los desec;os es de vital importancia por la afectación Cue estos causan en el ecosistema9 ya Cue pueden ser fuentes de li>iviados9


Página 


contaminando suelos9 a#ua subterr&nea9 a#uas superficiales9 deterioran el paisaje y afectan a la fauna. 6os desec;os a producirse durante las distintas etapas del proyecto ser&n desec;os biode#radables 8cocinas y comedores/9 desec;os combustibles 8aceites y #rasas/ y otros desec;os biode#radables 8polvos9 lodos9 escombros9 etc./. %dicionalmente se producir&n desec;os sanitarios 8a#uas ne#ras y #rises/. Para el manejo de los diferentes tipos de desec;os se tendr&n en cuenta los criterios Cue se e>ponen en las secciones subsi#uientes.

.1 D%"%!" L&$!" D%"%!" S/'&#/)&!" $e instalar&n baDos port&tiles en los frentes de trabajo y en el 8los/ campamento 8s/ durante la etapa de construcción del proyecto.

*abr&

cuando menos un baDo port&til por cada 1) personas y se dar& tratamiento diario a estas instalaciones. 6os desec;os provenientes de estos baDos ser&n dispuestos finalmente a una planta de tratamiento de a#uas residuales. 6os baDos deber&n usar obli#atoriamente deter#entes y aditivos biode#radables en sus operaciones9 los residuos sólidos producto del uso de los sanitarios ser& dispuesto en los botaderos autori+ados.

$.3 D%"%!" S*+&$!" D%"%!" 2&!$%4)/$/2+%" 6os desec;os biode#radables provienen principalmente del comedor. 6a disposición de los desec;os biode#radables es responsabilidad directa del concesionario del comedor9 bajo la supervisión del encar#ado de medio ambiente de la operación. Estos desec;os separados y ser&n depositados en un relleno sanitario o lu#ar autori+ado.

D%"%!" '! 2&!$%4)/$/2+%" $e emplear&n cilindros verdes para la basura de tipo dom?stico y cilindros amarillos para la basura de tipo industrial. Estos desec;os se almacenar&n en un &rea tec;ada y se dispondr&n en un relleno sanitario o lu#ar autori+ado.


Página 1


%l#unos desec;os no biode#radables podr
. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Este plan tiene como objetivo mantener el eCuilibrio entre los impactos #enerados por las actividades del proyecto y la capacidad del medio de asimilarlos9 adem&s de plantear las medidas Cue nos permitan minimi+ar los casos de contaminación ambiental o perjuicios al medio social. Para los cual se cuentan los si#uientes pro#ramas.

=.1:.3 P)!4)// $% M!'&#!)%! A2&%'#/+ O27%#&(!" 6os objetivos del Pro#rama de onitoreo sonL = 'ontrol de la calidad del aire 8nivel de material particulado9 #ases de combustión y de ruido/ durante las etapas de restauración9 construcción de infraestructura tur

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$e deber& limpiar el lu#ar donde se ;an ejecutados las obras9 en la localidad9 disponiendo adecuadamente las estructuras deterioraras Cue ;an sido reempla+adas9 material sobrante de obra9 desmonte9 etc. para el caso de material sobrante9 puede ser donada a instituciones9 locales de salud9 educación o comit?s locales 8clubes de madres9 parroCuias9 etc./. 6a donación de cualCuier material deber& ser consultada a la $upervisión de (bra.

=.1:.11 P)!4)// $% S%4)&$/$ - S/+$ O/&!'/+ 6as labores de trabajo desarrolladas para la !estauración de los !estos %rCueoló#icos $eleccionados de la Provincia de "aniel 'arrión9 sea en la fase de restauración9 construcción de infraestructura turponen constantemente a los trabajadores a sufrir accidentes o adCuirir enfermedades. 6os accidentes de trabajo pueden tener dos or<#enesL a/

Por condiciones inse#uras de trabajo

b/

Por ne#li#encia del propio trabajador

5eneralmente las principales '(N"0'0(NE$ 0N$E5U!%$ "E :!%,%S( sonL anipular ;erramientas9 o recojo de desec;os9 con la mano

-

por no contar con los elementos necesarios como #uantes apropiados9 lo Cue puede ocasionar cortes en las manos anipulación inadecuado de sedimentos en el momento de

-

limpie+a de las unidades9 lo Cue puede producir des#astes e>cesivos del trabajador9 o des#arramientos por levantamiento e>cesivo de peso Sornada de trabajo e>cesivamente lar#a9 causando la fati#a

-

de los trabajadores 'arencia de uniformes adecuados y eCuipos individuales de

-

protección Entre los %':($ "E NE5605EN'0% %$ '(UNE$9 del propio trabajador9 se puede citarL


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“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” -

No usar el eCuipo individual de protección

-

0n#erir bebidas alco;ólicas durante la jornada de trabajo

-

Forma indebida de levantamiento de recipientes u objetos pesados

-

Forma indebida de manipulación de ;erramientas

-

No prestar atención al tr&fico ve;icular

Por lo tanto se deben identificar cuidadosamente todas las condiciones inse#uras y las causas m&s comunes de accidentes de trabajo y ries#os a Cue este e>puesto el trabajador para darle la solución m&s adecuada % continuación se dan las si#uientes recomendaciones para tratar de minimi+ar los problemas anteriormente descritos.

=.1:.13 EUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL Y OBLIGACIONES :odo el personal en obra deber& usar en todo momento las prendas de protección personal si#uientesL -

'asco de se#uridad

-

'al+ado de se#uridad

-

(verol9 camiseta o c;aleco con el lo#otipo del 5obierno !e#ional Pasco y de la 5erencia $ub !e#ional Para trabajos Cue as< lo reCuieran se usar&L

-

%nteojos o lentes de se#uridad

-

5uantes protectores adecuados

-

Protección auditiva 8tapones u orejeras/

-

Protección nasal contra el polvo9 vapores o #ases

-

,otas altas de ;ule

-

ameluco impermeable

Es obli#ación de cada trabajadorL -

No ori#inar situaciones de ries#o para ?l o sus compaDeros.


Página )


'uidar y mantener en buen estado sus prendas de

-

protección individual $olicitar a su capata+ la reposición inmediatas de cualCuier

-

prenda de protección faltante o deteriorada !eportar inmediatamente a si capata+ los incidentes o

-

accidentes de trabajo 9 a7n cuando estos no #eneren lesiones 'ontribuir al orden y limpie+a de la obra depositando los

-

desperdicios en los cilindros destinados para tal fin u as< preservar el medio ambiente 'omunicar a si capata+ sobre cualCuier trabajo Cue le sea

-

encomendado y Cue a su juicio con lleve peli#ro $i a pesar de las medidas Cue se adopten a7n no esta convencido de Cue pueda reali+ar un trabajo se#uro el trabajador deber& acudir a un nivel superior de control 8aestro9 %sistente :?cnico de 'ampo9 %rCueólo#o !esidente/9 en caso contrario deber& abstenerse de reali+ar la tarea en cuestión =

$i observa una condición inse#ura en su &rea avisarle a si capata+ para Cue le ;a#a eliminar o eliminarla el mismo si puede ;acerlo sin peli#ro Usar siempre la ;erramienta y el eCuipo adecuado 9

-

verificando el buen estado 'olocar las ;erramientas9 materiales y eCuipos ordenados en

-

el &rea de trabajo9 manteniendo las v
-

directivas9 est&ndares9 normas de se#uridad y de conducta establecidas en obras -

ueda terminantemente pro;ibidoL

-

'ircular o descansar en &reas no autori+adas

-

!eali+ar necesidades fisioló#icas fuera de los baDos

-

0n#erir alimentos9 fumar yIo dejar restos de comida en el &rea de trabajo


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“CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA – TUNACANCHA, DEL DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL CARRION – PASCO” -

Participar en riDas o peleas

-

0n#resar a la obra con c&maras foto#r&ficas o #rabadoras sin autori+ación !etirar de obra cualCuier material9 ;erramientas o eCuipos

-

sin autori+ación. 0n#resar a obra bajo efectos de alco;ol o sustancias

-

estupefacientes o consumirlas en obra Permanecer en obra sin autori+ación fuera de las ;oras de

-

trabajo

=.1:.18

EN LA ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN 'ercar todo el percavación con cinta9 a7n

-

cuando se use el material de la e>cavación como berma. En la noc;e coloCue material refractario cada ) metros 6a cinta perimetral debe colocarse a una altura no menor de

-

.)) metros ni mayor de . metros respecto del piso No

-

acopie

material

proveniente

de

la

e>cavación

inmediatamente en el borde de la misma 8cresta/. El acopio debe Cuedar mcavación9 respet&ndose siempre el m  H9

-

afian+ada con estaciones de madera para retener el material acopiado %marrar ;erramientas9 eCuipos y materiales para evitar su

-

ca
=.1:.1=

Efectuar toda movili+ación vertical de objetos con so#a

EN LA CIRCULACIÓN DEL PERSONAL


Página 


En e>cavaciones y +anjas de profundidad mayor a 1.2m se

-

usar& escaleras 9 rampas9 escalinatas u otro sistema Cue #arantice un f&cil y se#uro in#reso y salida salida del personal de las labores labores $i se usan usan esca escale lera ras9 s9 esta estass debe deber& r&n n sobr sobres esal alir ir de la

-

superficie del terreno por lo menos 1.m y ser&n afian+adas para evitar su desli+amiento. Estas escaleras no deber&n estar alejadas m&s de 2) m entre s<. $i el anc;o de +anja a nivel del suelo se encuentran entre

-

. y 1.2 m se deber&n colocar pasarelas sólidas de al menos . m de anc;o $i este anc;o sobrepasase el 1.2m 9 las pasarelas deber&n

-

de tener pasamanos y un apoyo suficiente en el terreno de tal forma Cue impida el despla+amiento de la pasarela 6as pasarelas no se distanciar&n m&s de 2 m entre s<9 a fin

-

de evitar Cue el personal salte sobre las +anjas

=.1 =.1:.1 :.1

PARA MA MANE NEJO JO DE DESE DESECH CHO OS Y DESP DESPER ERDI DICI CIO OS 6os desec;os sólidos or#&nicos deben ser dispuestos en los

-

rellenos sanitarios o en todo caso sepultados en el suelo. 6os desec;os sólidos inor#&nicos deber&n ser trasladados u

-

enterrados en los rellenos sanitarios El material sobrante y desmonte9 deber&n ser trasladados y

-

dispuestos en los rellenos sanitarios u al#7n otro lu#ar en Cue sea reCuerido

=.1:.1 =.1: .1 PARA PARA REDUC REDUCIR IR LA GENERACI GENERACIÓN ÓN DE RUIDOS RUIDOS -

6ubriCue las pie+as ruidosas s e las maCuinas y eCuipos

-

'erciórese Cue la maCuina este debidamente montada

-

%se#7rese Cue la maCuina maCuina este balanceada balanceada !eemplace las pie+as #astadas.


Página 


=.1:.1 =.1 :.1 P)!4) P)!4)// // $% P/)#& P/)#&&/ &/&* &*' ' C&$/$/' C&$/$/'// uc;os de los impactos identificados se refieren a las percepciones Cue la población pueda desarrollar con relación al proyecto. 0ndependientemente de s< las percepciones tienen o no sustento en la realidad9 ellas pueden #enerar acciones concretas de las poblaciones a favor o en contra del proyecto. Por lo Cue se considera la problem&tica de la población se debe a la falta de atención de las principales necesidades de estos ;abitantes por parte del #obierno9 cabe resaltar Cue el objetivo principal del proyecto es #enerar un eje desar desarrol rollo lo basado basado en la constr construcc ucción ión de troc; troc;a a carro carro+ab +able le en el 'entro 'entro Poblado de :ambopampa9 por lo Cue durante la etapa de elaboración del E>pediente t?cnico se deber&n reali+ar las distintas actividades del presente pro#rama.

=.1:. .1:.1 1 O27% 27%#&( #&(!" = 'omunicar a la población del &rea de influencia las actividades del proyecto = 0nfo 0nform rmar ar a la comu comuni nida dad d acer acerca ca de los los prin princi cipa pale less impa impact ctos os $oc $ocio= io= %mbientales #enerados por el proyecto y de las medidas de iti#ación a aplicarse. = incluir la percepción de de la población del &rea de influencia influencia en el Estudio Estudio de 0mpacto %mbiental del proyecto.

=.1:.1 M%$&!" $e reali+aran talleres donde se e>pondr& de manera sencilla la información m&s resaltante del proyecto as< como el contenido del E0% del mismo9 se reali+aran encuestas9 adem&s se efectuaran otras din&micas Cue permitan alcan+ar los objetivos del presente pro#rama.


Página 


MODULO V


Página 


CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

.1 CONCLUSIONES 1/ $e estable la e>istencia de población analfabeta en el &rea de influencia del proyecto9

mayoritariamente

en

las

comunidades

de

:ambopampa9

:unacanc;a9 6os %ndes9 Uc;umarca. 2/ $e estable la falta de cobertura de $ervicios de $aneamiento en el &rea de influencia del proyecto9 se encuentra en los poblados m&s alejados de la capital de la provincia9 resaltando :unacanc;a9 6os andes.


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3/ 6a identificación de Potenciales de 0mpactos %mbientales ne#ativos en el proyecto de instalación de troc;a carro+able :ambopampa en la etapa de su ejecución pueden ser los si#uientesL -

#eneración de material particulado 8polvos/

-

incremento del

nivel

sonoro 8ve;
comprensoras9 perforadoras9 disparos etc./ -

traslape temporal del ;abitad de la ve#etación

-

traslape m
-

!estos de materiales e>cavados durante la construcción de la troc;a.

-

'ontaminación de afluentes de a#ua cercanos Cue e>isten dentro del proyecto

6os impactos positivos son -

5eneración de empleo

-

0ncremento de actividades económicas

-

0ncremento del valor de las propiedades

4/ 6os impactos ambientales ne#ativos de mayor intensidad se producen durante la etapa de ejecución del proyecto9 siendo el medio f
.3

R%!%'$/&!'%"


Página 2


= $e recomienda Cue las medidas sean incluidas como cl&usula contractual con el responsable de la ejecución del proyecto 8!esidente del proyecto/. = $e recomienda Cue durante la etapa de construcción9 se considere la presencia de un &'4%'&%)! /2&%'#/+, a fin de Cue e>ista la #arant
$e recomienda elaborar el estudio de calidad del aire9 la

variable partiste en el &rea9 y la variable vientos para identificar la dirección predominante y la intensidad9 para Cue se pueda planificar cuantas veces al d trae de las cuadriculas =$e recomienda el trabajo con especies nativos para el trabajo de estabilidad de caminos y cercos vivos.


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FINALIDAD

PROPÓSITO

OBJETIVOS

INDICADORES

VERIFICACIÓN

SUPUESTOS

0ncrementar el %decuado Nivel $ocioeconómico de la Población beneficiaria

0ncremento en 2J los in#resos de la población beneficiaria.

=Encuestas a ;o#ares =0nformación estad
=Estabilidad económica =E>iste compromiso del parte del 5obierno 6ocal para financiar el proyecto.

(ptimo acceso a los mercados locales9 re#ionales y servicios de los pobladores de :ambopampa9 :unacanc;a9 6os %ndes y Uc;umarca.

= 0ncremento en J el acceso a los mercados locales9 re#ionales y servicios de los pobladores. = 0ncremento en )J el nivel de capacidad productiva9 comerciali+ación de productos a#ropecuarios de la población beneficiaria.

=Encuesta a ;o#ares =Estudios económicos productivos vinculados al turismo. = 0nformación estad
=Población comprometida con mantenimiento de la infraestructura vial ='recimiento de la demanda de los productores de la Provincia "aniel 'arrión y de la !e#ión

CONSTRUCCI0N DE LA TROCHA CARROZABLE TAMBOPAMPA 1 TUNACANCHA2 3ANAHUANCA2 DANIEL A+ CARRI0N 3 PASCO+

COMPONENTES

ACTIVIDADES

= %decuado servicio de transporte por e>istencia de infraestructura vial. = %decuado conocimiento de #estión de las autoridades locales.

= $ervicio de transporte :ambopampa =informes de obras civiles. :unacanc;a al 1J al finali+ar aDo %uditorias propias 212. = Evidencias f
=%si#nación de recurso presupuestal oportuno =Predisposición por la actitud de colaboración para la implementación adecuada por los beneficiarios directos e indirectos. = $edición de terrenos

= 'onstrucción troc;a carro+able = $ensibili+ación de las poblaciones beneficiarias para mantenimiento y operación. = iti#ación impacto ambiental.

= 'onstrucción troc;a carro+able de  Am. = 'ulminación de 4 eventos de capacitación y sensibili+ación a las poblaciones beneficiarias. = iti#ación de impacto ambiental al 1J

= "isponibilidad de profesionales9 t?cnicos y mano de obra calificada y no calificada. =6a población se encuentra identificado con la ejecución del proyecto.

=!eportes9 documentos9 informes preliminares9 planos =contratos y locaciones de servicios =0nformes f

Perfil de Trocha Carrozable

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