Plan Estratégico de Seguridad Vial

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

FECHA DE EMISIÓN 26-01-2016

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL.

VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 2 de 34

1. INTRODUCCIÓN

En primer lugar, es necesario señalar que la seguridad vial se define como la disciplina que que estu estudi dia a  apli aplica ca las acci accion ones es  meca mecani nism smos os tend tendie ient ntes es a gara garant nti! i!ar ar el "uen "uen funcionamiento de la circulaci#n en la v$a p%"lica, previniendo los accidentes de tránsito& Es as$ as$ como como,, el conc concep epto to de segu seguri rida dad d vial vial 'ace 'ace refe refere renc ncia ia a todo todoss aque aquellllos os comportamientos que las personas de"en tener en la v$a p%"lica, tanto como peatones, conductores o pasa(eros, las cuales se encuentran orientadas a propiciar su seguridad integral  la de los otros& Para garanti!ar esto, se 'an creado una serie de reglas, lees  normativas que permiten regular el orden vial  asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad de las personas, as$ como controlar  prevenir las acciones a"usivas que atent atenten en cont contra ra los los dere derec'o c'oss que que toda todass las las perso persona nass pose poseen& en& )demá demás, s, estas estas lees lees formales de"en ser del conocimiento de todas las personas, de tal manera que cono!can sus responsa"ilidades en la seguridad vial, as$ como los mecanismos que e*isten para 'acer valer sus derec'os en esta área& +a seguridad vial en la actualidad actualidad 'a tenido tenido un impacto impacto mu importante importante referenciado referenciado por la educaci#n para la conducci#n  comportamiento en calles  rutas& e a'$ la gran relevancia relevancia  acato que se merece la +e 103 de 2011  la resoluci#n 16 de 2014& En la primera en su )rt$culo 1 la presente le tiene por o"(eto definir lineamientos generales en educaci#n, responsa"ilidad social  acciones estatales estatales  comunitarias para promover en las personas la formaci#n formaci#n de 'á"itos, 'á"itos, comportamient comportamiento o  conducta seguros en la v$a  en consecuencia, la formaci#n de criterios aut#nomos, solidarios  prudentes para la toma de decisiones en situaciones de despla!amiento o de uso de la v$a p%"lica& .o, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo/ en olom"ia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posici#n despus de las muertes por 'omicidio& esde esde el ám"ito ám"ito la"oral la"oral es necesa necesario rio que las empresa empresas, s, para este caso particul particular ar,, )5)7 5&)&5 demuestre todo el compromiso posi"le frente al cuidado de los tra"a(adores, implementando modelos de prevenci#n de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo&




1. INTRODUCCIÓN

En primer lugar, es necesario señalar que la seguridad vial se define como la disciplina que que estu estudi dia a  apli aplica ca las acci accion ones es  meca mecani nism smos os tend tendie ient ntes es a gara garant nti! i!ar ar el "uen "uen funcionamiento de la circulaci#n en la v$a p%"lica, previniendo los accidentes de tránsito& Es as$ as$ como como,, el conc concep epto to de segu seguri rida dad d vial vial 'ace 'ace refe refere renc ncia ia a todo todoss aque aquellllos os comportamientos que las personas de"en tener en la v$a p%"lica, tanto como peatones, conductores o pasa(eros, las cuales se encuentran orientadas a propiciar su seguridad integral  la de los otros& Para garanti!ar esto, se 'an creado una serie de reglas, lees  normativas que permiten regular el orden vial  asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad de las personas, as$ como controlar  prevenir las acciones a"usivas que atent atenten en cont contra ra los los dere derec'o c'oss que que toda todass las las perso persona nass pose poseen& en& )demá demás, s, estas estas lees lees formales de"en ser del conocimiento de todas las personas, de tal manera que cono!can sus responsa"ilidades en la seguridad vial, as$ como los mecanismos que e*isten para 'acer valer sus derec'os en esta área& +a seguridad vial en la actualidad actualidad 'a tenido tenido un impacto impacto mu importante importante referenciado referenciado por la educaci#n para la conducci#n  comportamiento en calles  rutas& e a'$ la gran relevancia relevancia  acato que se merece la +e 103 de 2011  la resoluci#n 16 de 2014& En la primera en su )rt$culo 1 la presente le tiene por o"(eto definir lineamientos generales en educaci#n, responsa"ilidad social  acciones estatales estatales  comunitarias para promover en las personas la formaci#n formaci#n de 'á"itos, 'á"itos, comportamient comportamiento o  conducta seguros en la v$a  en consecuencia, la formaci#n de criterios aut#nomos, solidarios  prudentes para la toma de decisiones en situaciones de despla!amiento o de uso de la v$a p%"lica& .o, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo/ en olom"ia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posici#n despus de las muertes por 'omicidio& esde esde el ám"ito ám"ito la"oral la"oral es necesa necesario rio que las empresa empresas, s, para este caso particul particular ar,, )5)7 5&)&5 demuestre todo el compromiso posi"le frente al cuidado de los tra"a(adores, implementando modelos de prevenci#n de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo&




2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo Gee!"#. Prev Preveni enirr  cont contro rola larr la ocurre ocurrenci ncia a de accid accident entes es de trán tránsi sito to,, real reali! i!and ando o acti activi vida dades des de promoc promoci# i#n n  prev prevenc enci# i#n, n, "a(o "a(o la impl implem ement entaci aci#n #n del plan plan estratgico de seguridad vial asegurando su me(ora continua& 2.2. Objetivo$ E$%e&'(i&o$ 8

Plan Planear ear,, orga organi ni!a !arr  e(ecu e(ecuta tarr accio acciones nes neces necesar arias ias para para cont control rolar ar en form forma a oportuna  segura el normal desarrollo de las actividades cotidianas de los conductores&

8

Promover en las personas patrones de conducta apropiadas  el cumplimiento de las normas de tránsito vigentes&

8

eal eali! i!ar ar seguim seguimie ient nto o peri peri#d #dic ico o a cada cada uno de los los ve'$c ve'$cul ulos os  condu conduct ctore oress que la"oren en la compañ$a&

8

9oment 9omentar ar la cultu cultura ra de segurid seguridad ad vial vial promovi promoviend endo o la conducc conducci#n i#n segur segura a  la inteligencia vial&

). ALCANCE Este documento contiene los planes  acciones que serán desarrollados por la empr empres esa a ) )5 5) )7 7  5&)& 5&)&5, 5, apli aplica cado doss a los los tra" tra"a( a(ad ador ores es dire direct ctos os  su"contratados que tiene el cargo de conductor,  al parque automotor propio o su"contratado&




*. POL+TICA DE CONTROL , SEGUIMIENTO DE LA SEGURIDAD VIAL. +a compañ$a )5)7 5&)5 en su proceso de me(oramiento continuo, 'a desarrollado  esta"lecido estrategias viales orientadas a la prevenci#n, control  mitigaci#n de aquellos impactos negativos al medio am"iente, prevenci#n de accidentes viales, prevenci#n de lesiones en el personal dedicado al transporte de mercanc$as peligrosas, prevenci#n en accidentes de tránsito con afectaci#n a terceros  prevenci#n en el deterioro :o daño de equipos pertenecientes a la empresa o a terceros& on "ase a lo anterior )5)7 5&)5 está omprometida con; •

•

•

•

•

umplir con la reglamentaci#n del c#digo nacional de transporte seg%n le <6= de 2002, que se enmarca en los principios de seguridad, calidad  la preservaci#n de un am"iente sano  la protecci#n del espacio p%"lico& oncienti!ar a los conductores por la cortes$a  el respeto por otros conductores  usuarios de la v$a/ as$ mismo el cuidado del ve'$culo  la carga& Esta"lecer 'orarios estandari!ados para la movili!aci#n de los ve'$culos en carretera, a fin de prevenir la fatiga& igilar la responsa"ilidad de los contratistas en el mantenimiento preventivo  correctivo de los ve'$culos, esta"leciendo las medidas de control para evitar la ocurrencia de accidentes que pueda generar daños al individuo o a terceros/ as$ tam"in el conductor será responsa"le  consciente  conocerá so"re la carga que transporta& espetar las señales de tránsito  l$mites de velocidad&

+as directrices que constituen esta pol$tica son de o"ligatorio cumplimiento para conductores propios, su"contratistas  afiliados de la compañ$a& >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Re%!e$et"te #e-"#Ge!ete



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página  de 34

/. CONCEPTOS , DE0INICIONES /.1 Co&e%to$ Para la estructuraci#n del Plan Estratgico de 5eguridad ial de la compañ$a, se tendrá en cuenta, los conceptos  definiciones que se e*ponen a continuaci#n& 8

0i"#i" e# P#" E$t!"t-i&o e Se-3!i" Vi"# ; efinir los o"(etivos  las acciones o intervenciones concretas que se de"en llevar a ca"o para alcan!ar los prop#sitos en materia de prevenci#n de los accidentes de tránsito, facilitando la gesti#n de la organi!aci#n al definir las áreas involucradas, los responsa"les  los mecanismos de evaluaci#n  seguimiento en funci#n del cumplimiento de las actuaciones definidas&

8

7"(etivos de un plan estratgico de seguridad vial; on los o"(etivos del plan estratgico de seguridad vial se tra!a un mapa que señala resultados que la organi!aci#n se 'a propuesto alcan!ar en materia de seguridad vial&

8

Plan Estratgico de 5eguridad ial; Es el instrumento de planificaci#n que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias  medidas que de"erán adoptar las diferentes entidades, organi!aciones o universidades del sector p%"lico  privado e*istentes en olom"ia& ic'as acciones están encaminadas a alcan!ar la seguridad vial como algo in'erente al ser 'umano  as$ reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organi!aciones mencionadas  de no ser posi"le evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito&

/.2 De(ii&ioe$ 8 )ccidente de tránsito; Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

ve'$culo en movimiento, que causa daños a personas  "ienes involucrados en l e igualmente afecta la normal circulaci#n de los ve'$culos que se movili!an por la v$a o v$as comprendidas en el lugar o dentro de la !ona de influencia del 'ec'o& 8 )delantamiento; ?anio"ra mediante la cual un ve'$culo se pone delante de otro

ve'$culo que lo antecede en el mismo carril de una cal!ada&




8 )lco'olemia; antidad de alco'ol que tiene una persona en determinado momento

en su sangre& 8 )lco'olimetr$a; E*amen o prue"a de la"oratorio, o por medio tcnico que

determina el nivel de alco'ol et$lico en la sangre& 8

apacidad de pasa(eros; Es el n%mero de personas autori!ado para ser transportados en un ve'$culo&

8

arretera; v$a cua finalidad es permitir la circulaci#n de ve'$culos, con niveles adecuados de seguridad  comodidad&

8

arril; Parte de la cal!ada destinada al tránsito de una sola fila de ve'$culos&

8

intur#n de seguridad; on(unto de tiras, provisto de 'e"illa de cierre, dispositivos de a(uste  de uni#n, cuo fin es su(etar a los ocupantes al asiento del ve'$culo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleraci#n, desaceleraci#n s%"ita o volcamiento&

8

omparendo; 7rden formal de notificaci#n para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisi#n de una infracci#n&

8

onductor; Es la persona 'a"ilitada  capacitada tcnica  te#ricamente para operar un ve'$culo&

8

Em"riague!; Estado de alteraci#n transitoria de las condiciones f$sicas  mentales, causada por into*icaci#n aguda que no permite una adecuada reali!aci#n de actividades de riesgo&

8

Equipo de prevenci#n  seguridad @Equipo de arreteraA; on(unto de elementos necesarios para la atenci#n inicial de emergencia que de"e poseer un ve'$culo, este está compuesto por; Bn gato con capacidad para elevar el ve'$culo& Bna cruceta& os señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo  provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de lu! amarilla intermitentes o de destello& Bn "otiqu$n de primeros au*ilios& Bn e*tintor&



8

8

8

8

8

8 8

8

8

VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página < de 34

os tacos para "loquear el ve'$culo& a(a de 'erramienta "ásica que como m$nimo de"erá contener; )licate, destornilladores, llave de e*pansi#n  llaves fi(as& +lanta de repuesto& +interna& Cnfracci#n; rasgresi#n o violaci#n de una norma de tránsito& .a"rá dos tipos de infracciones; simple  comple(a& 5erá simple cuando se trate de violaci#n a la mera norma& 5erá comple(a si se produce un daño material& Cnspecci#n; Es un instrumento que "usca la prevenci#n de riesgos en el puesto de tra"a(o, previniendo posi"les Enfermedades Profesionales  )ccidentes de ra"a(o identificando ondiciones Cnseguras& +icencia de conducci#n; ocumento p%"lico de carácter personal e intransferi"le e*pedido por autoridad competente, el cual autori!a a una persona para la conducci#n de ve'$culos con valide! en todo el territorio nacional& +icencia de tránsito; Es el documento p%"lico que identifica un ve'$culo automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario  autori!a a dic'o ve'$culo para circular por las v$as p%"licas  por las privadas a"iertas al p%"lico& Plan estratgico de seguridad vial; Es el instrumento de planificaci#n que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias  medidas que de"erán adoptar las diferentes entidades, organi!aciones o empresas del sector p%"lico  privado e*istentes en olom"ia& ic'as acciones están encaminadas a alcan!ar la seguridad vial como algo in'erente al ser 'umano  as$ reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organi!aciones mencionadas  de no ser posi"le evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito& Prdidas; oda lesi#n personal o daño ocasionado a la propiedad, al am"iente o al proceso& Peligro; 9uente o situaci#n con el potencial de daño en trminos de lesiones o enfermedades, daño a la propiedad, daño al am"iente de tra"a(o o la com"inaci#n de ellos& 5eguridad vial; 5e refiere al con(unto de acciones, mecanismos, estrategias  medidas orientadas a la prevenci#n de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el o"(etivo de proteger la vida de los usuarios de las v$as& 5eguridad activa; 5e refiere al con(unto de mecanismos o dispositivos del ve'$culo automotor destinados a proporcionar una maor eficacia en la esta"ilidad  control del ve'$culo en marc'a para disminuir el riesgo de que se produ!ca un accidente de tránsito&



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página D de 34

5eguridad pasiva; 5on los elementos del ve'$culo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevita"le  audan a minimi!ar los posi"les daños a los ocupantes del ve'$culo& 8 5eñal de tránsito; ispositivo f$sico o marca especial& Preventiva  reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como de"en transitar los usuarios de las v$as& 8 ransporte; Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs de un medio f$sico& 8 e'$culo; odo aparato montado so"re ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por v$a terrestre p%"lica o privada a"ierta al p%"lico& 8 ategor$as de la +icencia de onducci#n de ve'$culos automotores de servicio particular& +as licencias de conducci#n de los ve'$culos de servicio particular tendrán las siguientes categor$as, su"divididas por nomenclatura;  )1 Para la conducci#n de motocicletas con cilindrada 'asta de 12 c&c& )2 Para la conducci#n de motocicletas, motociclos  moto triciclos con cilindrada maor a 12 c&c& F1 Para la conducci#n de autom#viles, motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas  micro"uses&  F2 Para la conducci#n de camiones r$gidos, "usetas  "uses& F3 Para la conducci#n de ve'$culos articulados& 8 ategor$as de las +icencias de onducci#n de ve'$culos automotores de servicio p%"lico& +as +icencias de onducci#n de los ve'$culos de servicio p%"lico tendrán las siguientes categor$as, dentro de una nomenclatura %nica; 1 Para la conducci#n de autom#viles, camperos, camionetas  micro"uses& 2 Para la conducci#n de camiones r$gidos, "usetas  "uses& 3 Para la conducci#n de ve'$culos articulados& 8



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página = de 34

4. ANTECEDENTES LEGALES

+EG 10 E 1==3, por la cual se dictan disposiciones "ásicas so"re transporte, se redistri"uen competencias  recursos entre la aci#n  las Entidades erritoriales, se reglamenta la planeaci#n en el sector transporte  se dictan otras disposiciones& +EG 1=1 E 1==, por medio de la cual se dictan disposiciones so"re !onas de frontera& EE7 10 E 1==, por el cual se reglamenta la +e 10 de 1==3& EE7 2263 E 1==, por el cual se reglamenta la +e 10 de 1==3  se modifica el ecreto 10 de 1==& +EG 336 E 1==6, por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte& EE7 310= E 1==<, por el cual se reglamenta la 'a"ilitaci#n, la prestaci#n del servicio p%"lico de transporte masivo de pasa(eros  la utili!aci#n de los recursos de la aci#n& EE7 101 E 2000, por el cual se modifica la estructura del ?inisterio de ransporte& +EG 6DD E 2001, por medio del cual e crea el 9ondo acional para la reposici#n del parque automotor del servicio p%"lico de transporte errestre  se dictan otras disposiciones EE7 1<1 E 2001, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor de pasa(eros por carretera& EE7 1<2 E 2001, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor individual de pasa(eros en ve'$culos ta*i& EE7 1<3 E 2001, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor de carga&




EE7 1<4 E 2001, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor especial& EE7 1< E 2001, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor mi*to& EE7 2<62 E 2001, por el cual se reglamenta la creaci#n, 'a"ilitaci#n, 'omologaci#n  operaci#n de los terminales de transporte terrestre automotor de pasa(eros por carretera& +EG <6= E 2002, #digo de acional de ránsito errestre& EE7 160= E 2002, por el cual se reglamenta el mane(o  transporte terrestre automotor de mercanc$as peligrosas por carretera& EE7 1660 E 2003, por el cual se reglamenta la accesi"ilidad a los modos de transporte de la po"laci#n en general  en especial de las personas con discapacidad& EE7 3366 E 2003, por el cual se esta"lece el rgimen de sanciones por infracciones a las normas de transporte p%"lico terrestre automotor  se determinan unos procedimientos @ver sentencia del conse(o de estado del 22 de mao de 200D, declara nulos varios de sus art$culosA& EE7 10<2 de 2004, por el cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte por ca"le de pasa(eros  carga& EE7 4116 E 2004, por el cual se reglamenta la le =03 de 2004& EE7 400 E 200, por medio del cual se esta"lecen las condiciones, trminos  requisitos para autori!ar la internaci#n temporal de ve'$culos, motocicletas  em"arcaciones fluviales menores a los residentes en las unidades especiales de desarrollo fronteri!o  se reglamenta el procedimiento respectivo& EE7 3244 E 200, por medio del cual se regula la salida temporal de ve'$culos internados a los municipios que integran la Bnidad Especial de esarrollo 9ronteri!o del epartamento de la Hua(ira, con destino al istrito




ur$stico de 5anta ?arta en el departamento de ?agdalena o de alledupar en el departamento del esar& E57+BCI 1 E 200, por la cual se reglamenta el procedimiento para o"tener el certificado de aptitud f$sica, mental,  de coordinaci#n motri! para conducir  se esta"lecen los rangos de apro"aci#n de la evaluaci#n requerida& EE7 41=0 E 200<, por el cual se esta"lece el procedimiento para otorgar el permiso de prestaci#n del servicio p%"lico de transporte terrestre automotor mi*to& EE7 4116 E 200D, por el cual se modifica el decreto 2=61 de 2006, relacionado con las motocicletas& EE7 412 E 200D, por medio del cual se reglamenta el servicio p%"lico de transporte terrestre automotor mi*to en motocarro& EE7 1D42 E 200<, por el cual se modifica parcialmente el decreto 1<3 del  de fe"rero de 2001& EE7 1D<2 E 200D, por el cual se adoptan unas disposiciones en materia de transporte terrestre automotor de carga& EE7 20D E 200D, por el cual se reglamenta el ingreso de ve'$culos al servicio particular  p%"lico de transporte terrestre automotor de carga& EE7 240 E 200D, por el cual se modifica parcialmente el decreto 20D del 11 de (unio de 200D& EE7 43<2 E 200D, por el cual se modifica el parágrafo del art$culo 4 del decreto 240 del 4 de (ulio de 200D& EE7 464 E 200D, por el cual se modifica parcialmente el decreto 240 del 4 de (ulio de 200D& EE7 D0 E 200D, por el cual se adoptan unas medidas especiales para la prestaci#n del servicio de transporte escolar&




E57+BCI 31= E 200D, por la cual se dicta una medida en materia de ve'$culos de transporte p%"lico terrestre automotor de carga EE7 1131 E 200=, por el cual se modifica parcialmente el decreto 20D de (unio 11 de 200D& E57+BCI 23=4 E 200=, por la cual se dictan unas disposiciones en materia de seguridad& +EG 13D3 E 2010, eforma el #digo de acional de ránsito errestre  se dictan otras disposiciones& EE7 0D< E 2011, por medio del cual se modifica la estructura del ministerio de transporte, se determinan las funciones de sus dependencias, deroga el decreto 203 de 2003& +EG 103 E 2011, por la cual se promueve la formaci#n de 'á"itos, comportamientos  conductas seguros en la v$a  se dictan otras disposiciones& E57+BCI 31 E 2013, por la cual se adoptan unas medidas para garanti!ar la seguridad en el transporte p%"lico terrestre automotor  se dictan otras disposiciones& EE7 2D1 E 2013, por el cual se reglamentan los art$culos 3, 4,,6,<,=, 10, 12, 13,1D  1= de la le 103 de 2011  se dictan otras disposiciones& E57+BCI 16 E 2014, por el cual se e*pide la Hu$a metodol#gica para la ela"oraci#n del Plan Estratgico de 5eguridad ial& EE7 104< E 2014, por el cual se esta"lecen normas para asegurar la afiliaci#n al 5istema Cntegral de 5eguridad 5ocial de los conductores del servicio p%"lico de transporte terrestre automotor individual de pasa(eros en ve'$culos ta*i, se reglamentan algunos aspectos del servicio para su operatividad  se dictan otras disposiciones&




5. COMPONENTE ORGANI6ACIONAL 5.1. Gee!"#i"e$ e #" O!-"i7"&i8. RA6ÓN SOCIAL NIT

ARL DIRECCIÓN TELÉ0ONO DEPARTAMENTO CIUDAD CLASE DE RIESGO PRINCIPAL

NOMBRE ACTIVIDAD ECONÓMICA PRINCIPAL

CODIGO DE ACTIVIDAD ECONÓMICA PRINCIPAL

)5)7 5&)&5 =002243-6 5EHB75 F7+C) F)C7 PBEF+7 EH)7 31D333<1= E5) +) +7?) E )+EB)5-E+ P)57&  )E)?CE7 E )?C7E)5 G E?J5 +)5E E E.KB+75 P)) )5P7E E PE57)+, E+ 5B?CC57 G )E)?CE7 E )7 )?C7E5, 7+LBE)5, G ELBCP75 EE5)C75 P)) E+ )5P7E E )H) P7 )EE)& 4=21 MC) 5EE BFC)) E F)C7 PBEF+7 EH)7&

SEDES

5.2 De$&!i%&i8 e #" 0#ot" Ti%o e Ve9'&3#o$

No e Ve9'&3#o$

P!o%io$

S3b &ot!"t"o$

Ro# et!o e #" E:%!e$"

E+



Ti%o e V'"$ %o! #" ;3e $e t!"$it" Ti%o e Ve9'&3#o$ V'"$ U!b""$ V'"$ N"&io"#e$


V'"$ R3!"#e$

C3"ti(i&"&i8 e A&&iet"#i" Ve9i&3#"!
5.). Re(e!e&i" Di"-8$ti&" e #" Co:%">'". e acuerdo con los resultados de la Encuesta aplicada a los tra"a(adores de la compañ$a, se pudo determinar que;



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 1 de 34

C"te-o!'"$ e Li&e&i"$ e Co3&&i8. el 100N de tra"a(adores  cuerpo directivo el +a Hráfica o& 2, la cual 'ace referencia a la E*periencia de los encuestados para la conducci#n de ve'$culos, arro(# los siguientes datos; el 34N de la po"laci#n no respondi# este $tem, el 26N responde que tiene menos de  años conduciendo/ el 24N manifiesta tener más 10 años de e*periencia en esta actividad  finalmente un 16N e*presa que tiene entre   10 años de e*periencia&

EXPERIENCIA EN LA CONDUCCION 34% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%

26%

24% 16%

Series1

G!?(i&" No. 2. E@%e!ie&i" e #" Co3&&i8 +a Hráfica o& 3, que refiere "ásicamente a la presencia de )ccidentes de tránsito, protagoni!ados por nuestra po"laci#n encuestada, arro(# como datos que el =0N de las personas manifestaran que nunca 'an sufrido este tipo de accidentes  tan s#lo un 10N determin# que s$& +os datos anteriores, resultan mu alentadores en trminos de 5eguridad ial&




PRESENCIA DE ACCIDENTES 90% 100% 80% 60%

Series1

40% 10% 20% 0% SI

NO

G!?(i&" No. ). P!e$e&i" e A&&iete$ e T!?$ito +a Hráfica o& 4, que 'ace referencia con los ?edios de espla!amiento más empleados por las personas que fueron encuestadas, arro(aron que el ransporte P%"lico es en maor proporci#n el más usado con un 4=N, seguido del )utomotor con un 16N  en igual porcenta(e el uso de la "icicleta  la com"inaci#n entre el automotor  el transporte p%"lico con un =N&

G!?(i&" No. *. Meio$ e De$%#"7":ieto :?$ e:%#e"o$

+a Hráfica o& , que refiere los principales factores de riesgo para la conducci#n que los encuestados 'an o"servado durante sus despla!amientos, muestra claramente que en maor proporci#n, con un 63N, la po"laci#n determina que el Estado de la infraestructura  las v$as son el principal factor de riesgo paras la seguridad vial/ un 2DN indican otros los



Series1

VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 1< de 34

factores de riesgo sin precisar  un 4N señala su propia conducci#n DE como DESPLAZAMI factor de MEDIOS riesgo&

%

0

%

0

G!?(i&" No. /. 0"&to!e$ e Rie$-o Pe!&ibio$ 0

5.* Ev"#3"&i8 e# !ie$-o. +a operaci#n de ve'$culos  maquinaria pesada relacionada con las condiciones psicof$sicas del operario, el estado de las v$as  del am"iente, traen consigo una serie de riesgos  peligros que en muc'os casos son in'erentes a sea por el contenido de la tarea, las necesidades de transporte o las especificaciones de la carga que var$an seg%n su tamaño, forma, naturale!a  propiedades qu$mica/ de all$ que surge la necesidad de identificar esos riesgos  esta"lecer medidas de prevenci#n  control "uscando reducir la pro"a"ilidad de ocurrencia de eventos negativos, que puedan afectar la sosteni"ilidad de la compañ$a& +os controles operacionales  administrativos diseñados e implementados por la compañ$a son acordes al grupo de riesgos  peligros identificados en cada parte del proceso usando como instrumento para su identificaci#n, evaluaci#n  control la ?atri! CPE) "asada seg%n la metodolog$a H 4&

%

%

0

0

%



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 1D de 34

5./. Co(o!:"&i8 e# E;3i%o e T!"b"jo El equipo de tra"a(o definido por la alta direcci#n, de"e formali!ar su participaci#n mediante la creaci#n de un comit de seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinaci#n entre todos los involucrados  cuo o"(etivo será plantear, diseñar, implementar  medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal  lograr o"(etivos a favor de la seguridad vial en la compañ$a )5)7 5&)&5  la vida cotidiana de sus integrantes& El esta"lecimiento del comit de seguridad vial o comit del plan estratgico de seguridad vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc& todos los aspectos necesarios para la puesta en marc'a del PE5, a que 'ace relaci#n la +e 103 de 2011  el decreto 2D1 de 2013, será un escenario estratgico en el proceso de participaci#n para la planeaci#n  e(ecuci#n las distintas fases del plan&

5./.1. 03&ioe$ e# Co:it e Se-3!i" Vi"# 8

8 8 8 8 8 8 8

5e anali!arán los resultados o"tenidos en el diagn#stico inicial  se formulará la 'o(a de ruta a seguir, conducente a refor!ar los aspectos favora"les encontrados, mitigar los riesgos  diseñar acciones para garanti!ar un cam"io de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañ$a& 5e presentarán, discutirán  determinarán los programas acadmicos a desarrollar con los distintos actores& eterminar  apro"ar el plan de capacitaciones anual& eterminar las auditorias de seguridad vial requeridas& eterminar las campañas  acciones de acompañamiento  divulgaci#n del Plan estratgico de seguridad vial @PE5A& )pro"ar el cronograma de las actividades esta"lecidas en el PE5& )ctuar como instrumento de vigilancia para el cumplimiento la pol$tica  el Plan estratgico de seguridad vial& Cnvestigar las causas de los eventos en donde los conductores  los ve'$culos se vean involucrados&



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 1= de 34

5./.2. Ro#e$  03&ioe$ et!o e #" O!-"i7"&i8. Nive# Ge!e&i"# 8

+iderar el proceso de creaci#n e implementaci#n del Plan estratgico de seguridad vial&

8

Cnvolucrar un representante de cada área de la organi!aci#n, seg%n sea pertinente  que se entiende, participe en la creaci#n  difusi#n de los o"(etivos de la seguridad vial& Cmplicarse en su financiaci#n, asegurando el presupuesto necesario para la implantaci#n de las diferentes medidas que se vaan a adoptar& Esta"lecer un proceso ágil, dinámico  efica! de participaci#n de los tra"a(adores al PE5& Haranti!ar a los grupos de tra"a(o el tiempo que precisen para sus reuniones& Haranti!ar que el personal que la"ora en cada área cumpla con lo esta"lecido en el Plan Estratgico de 5eguridad ial  documentos relacionados aplica"les&

8 8 8 8

5.4. Se-3i:ieto  Ev"#3"&i8 El seguimiento, documentaci#n  actuali!aci#n de estos indicadores es responsa"ilidad del coordinador .5E, quin presentará al comit de seguridad vial, al menos trimestralmente, los aspectos más relevantes de este seguimiento&

5.4.1. Ii&"o!e$ e Re$3#t"o. 5on aquellos indicadores que van a permitir a la compañ$a conocer el grado de cumplimiento de los o"(etivos que se 'a marcado& Indicador Meta N° de accidentes de origen vial. 4 N° de mantenimientos correctivos a vehículos y maquinas 4 por incumplimiento en el plazo de mantenimientos

Seguimiento Trimestral Trimestral




preventivos.

5.4.2. Ii&"o!e$ e A&tivi" 5on aquellos indicadores que ofrecen informaci#n so"re el grado de consecuci#n de las acciones que conforman el plan& Indicador No de actividades ejecutadasNo de actividades programadas!"## No de Mantenimientos preventivos realizadosNo de Mantenimientos programados.

Meta

seguimiento

$#%

Trimestral.

"##%

Trimestral.

5.5. A3ito!'"$ omo mecanismo que permita identificar posi"les desviaciones de los o"(etivos  las pol$ticas esta"lecidas en el PE5 que puedan convertirse en no conformidades  resultar en eventos lamenta"les como accidentes, daños a la propiedad o al am"iente/ que a su ve! impacten de forma negativa en el sistema de gesti#n de seguridad, salud en el tra"a(o  am"iente, el presente plan será tratado como elemento estratgico de gesti#n  prevenci#n de riesgo dentro del sistema 5H-55)  se incluirá en la misma auditoria del sistema& &

5.. Mejo!" Coti3" on el prop#sito de asegurar la me(ora continua del Plan Estratgico de 5eguridad ial de la compañ$a, ste se 'a articulado con el procedimiento que se lleva a ca"o en relaci#n con las acciones correctivas  preventivas detectadas del 5H 55) de acuerdo al ecreto 10<2, registrándose 'asta garanti!ar su respectivo cierre&

7?P7EE E 7?P7)?CE7 .B?)7 <&=& ontrataci#n de onductores




+a 5elecci#n  ontrataci#n de conductores, tiene como principal o"(etivo, esta"lecer los parámetros necesarios para garanti!ar que la vinculaci#n de personal espec$ficamente los conductores de la organi!aci#n, se lleve a ca"o de la forma más id#nea posi"le, procurando que los cola"oradores contratados, se a(usten a los conocimientos, 'a"ilidades  condiciones espec$ficas e*igidas para el puesto de tra"a(o  necesidades de la organi!aci#n& El procedimiento para la requisici#n, selecci#n  desvinculaci#n de personal @que inclue el cargo de conducci#nA está definido Oen el procedimiento de evaluaciones de funciones  responsa"ilidades en 55)/  las competencias  'a"ilidades para aspirar a este mismo están descritas en la ?atri! de ompetencia,

D&0& Cnducci#n  e-inducci#n Heneral,  Espec$fica  en temas de seguridad  5alud en el tra"a(o a onductores&

Bna ve! que el tra"a(ador est listo para reali!ar las la"ores en el cargo, se 'ace entrega de las funciones  responsa"ilidades definidas dentro de la ?atri! de esponsa"ilidades, autoridad  rendici#n de cuentas& )demás, el tra"a(ador reci"irá la respectiva inducci#n so"re su am"iente la"oral, el 5istema de Hesti#n en 5eguridad  5alud en el ra"a(o, informaci#n general de la empresa& Esto quedara registrado en el Oegistro de Cnducci#n  e inducci#n en 55)& Para asegurar que el nuevo empleado 'aa adquirido el conocimiento necesario para la"oral de forma segura  que la inducci#n 'aa sido efectiva se evaluara su eficacia a travs de unas preguntas consignadas en formato registro de la efectividad de la inducci#n  re-inducci#n en 55)& )l mismo tiempo, se de"e 'acer entrega de la dotaci#n de Elementos de Protecci#n Personal, 'erramientas  equipos requeridos para el desempeño seguro de su tra"a(o& )demás la empresa de"e contar con la evidencia de la entrega de los EPP, 'erramientas  equipos entregados al tra"a(ador& D&1& apacitaci#n en 5eguridad ial& +as necesidades de formaci#n, toma de conciencia  de entrenamiento en temas de seguridad vial, están interrelacionadas con las de seguridad, salud en el tra"a(o  am"iente definidas en el plan anual de capacitaci#n  entrenamiento en 55)&




.2. C"%"&it"&i8 " Te!&e!o$ e conformidad con el numeral D&1&3 de la esoluci#n del ?inisterio de ransporte %mero 16 de 2014, toda persona su"contratada para e(ercer funciones en el cargo de operador o conductor, se le e*igirá la documentaci#n legal vigente que lo acredite para desempeñar dic'o cargo  de"erá asistir  participar en las capacitaciones  entrenamientos que se 'aan esta"lecidos dentro del programa anual de capacitaci#n  entrenamiento en 55)&

.). Cot!o# e Do&3:eto$ e #o$ Co3&to!e$ 5e tendrá documentada la informaci#n de sus conductores en una "ase de datos almacenada en la 7ficina para lo cual cumplirá con la +e 1D1 de 2012 en cuanto a la protecci#n de datos personales, mantenerla actuali!ada  para todos los efectos se registrara la siguiente informaci#n; o o o o o

o

o

om"res  )pellidos %mero de identificaci#n Edad ipo de contrato )ños de e*periencia en la conducci#n o Cnscripci#n ante el B o ipo de licencia de conducci#n o igencia de la licencia de conducci#n o ipo de ve'$culo que conduce eporte de comparendos e 'ist#rico de los mismos o ontrol de ingreso de conductores con deudas de comparendos eporte de incidentes - fec'a, lugar o eporte de accidentesfec'a, lugar o )cciones de seguridad vial reali!adas; E*ámenes Prue"as apacitaciones 





.* Po#'ti&"$ on el o"(eto de apoar el Plan Estratgico de 5eguridad ial, la compañ$a, adopta las siguientes pol$ticas para los conductores  ocupantes del e'$culo&




.*.1 POL+TICA DE PREVENCION DEL CONSUMO DE ALCOOL DROGAS , TABAFUISMO. Es pol$tica de )5)7 5&)&5 ?antener lugares de tra"a(o donde prime la 5eguridad, salud en el tra"a(o  la productividad& 5omos conscientes de que el alco'olismo, la droga  el ta"aco, son sustancias que causan efectos adversos para el "uen desempeño  que amena!a la salud, afecta seriamente la seguridad, eficiencia  productividad de los empleados  la nuestra en general& eniendo en cuentas lo anterior, se les comunica que, la posesi#n, uso, distri"uci#n o venta de estas sustancias no está permitida en las instalaciones de la organi!aci#n o en las sedes de nuestros clientes propias o contratadas, de"ido a que la me!cla de este tipo de sustancias constituen en un factor de riesgo que afecta la integridad social, f$sica  mental de sus tra"a(adores& +a alta gerencia se compromete a promover actividades peri#dicas tendientes a prevenir  disminuir el consumo de )lco'ol, rogas Cl$citas  a"aco en la po"laci#n tra"a(adora, proveedores, clientes  todo personal relacionado con el proceso productivo de la organi!aci#n& El incumplimiento de esta pol$tica constitue a causal para sanciones disciplinarias, por lo cual se esta"lece lo siguiente; >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ge!eteRe%!e$et"te Le-"#

.*.2 POL+TICA DE REGULACIÓN DE ORAS DE CONDUCCIÓN , DESCANSO +a ompañ$a )5)7 5&)&5, "a(o los lineamientos del 5istema de Hesti#n de 5eguridad  5alud en el ra"a(o  )m"iente 5H 55)  el Plan Estratgico de 5eguridad ial PE5, implementará  mantendrá programas para el control, eliminaci#n  mitigaci#n de todos los factores causantes accidentes del tránsito, los cuales pueden llegar a afectar la po"laci#n tra"a(adora :o terceros& ?ediante la adopci#n de esta pol$tica, la organi!aci#n "usca garanti!ar un #ptimo desempeño de sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial e industrial& Cgualmente dentro de estas pol$ticas se implementará la práctica de pausas activas como una medida o"ligatoria para promover  regular el




adecuado descanso de los conductores& En consecuencia, los programas que se implementen "a(o esta pol$tica de"erán; o

o

o

Esta"lecer tiempos de reposo  descanso para prevenir la fatiga& o Esta"lecer pausas activas cada 2 'oras& @e(ercicios de estiramientoA o Esta"lecer esquemas de seguimiento so"re el cumplimiento de los tiempos de reposo  pausas a los conductores que realicen actividad en recorridos largos& Cncluir temas de capacitaci#n so"re 'á"itos de sueño  descanso, nutrici#n  e(ercicio los cuales pueden prevenir la fatiga en los tra"a(adores& Evaluar en caso de accidente o incidente de tra"a(o la pro"a"ilidad de causalidad por la fatiga&

.*.) POL+TICA DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD 5in e*cepci#n todos los conductores de )5)7 5&)&), contratistas, su"contratistas  grupos de inters, que transportan personal o carga, de"en cumplir con los l$mites de velocidad esta"lecidos en la normatividad vigente @#digo acional de ránsitoA& 5in per(uicio de lo anterior, en ning%n caso un ve'$culo al servicio de )5)7 5&)&)&, de"erá e*ceder la velocidad de D0 Qm:' en carreteras nacionales o departamentales, 60 Qm:' en v$as ur"anas  carreteras municipales,  30 Qm:' en !onas escolares o residenciales

.*.* POL+TICA DE USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD El uso de cintur#n de seguridad, es de uso o"ligatorio para conductores de ve'$culos propios o al servicio de )5)7 5&)&), a%n en traectos cortos&

.*./ POL+TICA DE NO USO DE EFUIPOS DE COMUNICACION MÓVILES MIENTRAS SE CONDUCE



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 2 de 34

El uso de equipos de comunicaci#n está pro'i"ido mientras se conduce un ve'$culo al servicio de )5)7 5&)&5& +os siguientes son los requisitos m$nimos de operaci#n; o El uso de telfonos m#viles, asistentes digitales personales @P)A, impresoras, dispositivos de mano, ta"letas, dispositivos convergentes, dispositivos de mensa(es de te*to, computadoras  otros dispositivos electr#nicos m#viles @a sea de otra persona o de propiedad de la compañ$aA está pro'i"ido cuando el ve'$culo está en movimiento& El uso de dispositivos de manos li"res mientras el ve'$culo está en movimiento tam"in está pro'i"ido o 5i es necesario reali!ar una llamada del telfono m#vil en cualquier momento mientras se conduce un ve'$culo, el conductor de"erá detener el ve'$culo en un lugar seguro donde pueda reali!ar la llamada& +os conductores no llevarán auriculares u otros dispositivos mientras se o conduce un ve'$culo& o +os sistemas de HP5 se programarán antes de iniciar el via(e  no durante el transcurso de la operaci#n del ve'$culo& El uso de mapas para planificar rutas tam"in de"e ser completado antes de operar el ve'$culo&

./. E#e:eto$ e P!ote&&i8 +as especificaciones  requerimientos de uso de EPP en las operaciones de )5)7 5&)&5, están definidos por la naturale!a de los cargos, el desarrollo de las operaciones  por %ltimo la identificaci#n de los riesgos asociados a estos mismos& +a caracteri!aci#n de los epp está dispuestos en una matri! de elementos de protecci#n personal que identifica las 'erramientas, equipos, sustancias  materiales empleados para la e(ecuci#n de las tareas, el n%mero de e*puestos  las condiciones am"ientales& El uso de los EPP es de cumplimiento o"ligatorio para el personal propio o su"contratado por la compañ$a, inclue tam"in a visitantes  grupos de inters&

. VE+CULOS SEGUROS




.1. P#" e M"tei:ieto P!evetivo )5)7 5&)&5 de"e documentar  registrar un m$nimo de informaci#n de los ve'$culos, de tal manera que permita controlar el cumplimiento de fec'as so"re la documentaci#n de le requerida, as$ como el control  tra!a"ilidad de las acciones e(ecutadas  definidas dentro del plan estratgico de seguridad vial de la compañ$a& +a informaci#n m$nima que se de"e de recopilar es; 8 Placas del ve'$culo 8 Qilometra(e - 9ec'a 8 Especificaciones tcnicas del ve'$culo 8 atos del propietario 8 57) R 9ec'a de vigencia 8 5eguros - 9ec'as de vigencia 8 evisi#n cnico ?ecánica 8 eporte de comparendos 8 eporte de incidentes R fec'a, lugar, área 8 eporte de 'ec'os de tránsito R fec'a, lugar, 8 Plan de mantenimiento preventivo R fec'as o ontrol de )cciones de ?antenimiento 8 5istemas de seguridad activa 8 5istemas de seguridad pasiva

Si e# Ve9'&3#o e$ 3evo 8 8 8 8

Lue tenga "uen respaldo para consecuci#n de repuestos  personal calificado para mantenimiento& +a relaci#n entre el rendimiento del ve'$culo  los costos de producci#n @gasto de com"usti"le, de llantas  sistema de suspensi#nA& Lue est acorde con la modalidad de transporte para el que se requiere& Lue tenga elementos "ásicos de seguridad como; intur#n de tres puntos, protector de ca"e!a, vidrios de seguridad en el para"risas  ventanas, "olsa de aire, seguros en las puertas, que las luces  espe(os retrovisores no distorsionen las imágenes&

Si e$ ve9'&3#o 3$"o



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 2< de 34

5e tomarán las medidas necesarias para prevenir futuros pro"lemas por em"argos, pignoraciones, reserva de dominio o (uicios en trámite& 5e de"e investigar; 8 8 8 8 8

Procedencia& 7rganismo de ránsito donde est matriculado& .istorial (udicial& Estado mecánico "ásicamente del motor, la ca(a de transmisi#n  el sistema de suspensi#n& Estado general de la carrocer$a&

.2. M"tei:ieto e #o$ ve9'&3#o$ +a aplicaci#n peri#dica @pre-operacional o mensualA de listas de c'equeo permite 'acer un seguimiento continuo al estado mecánico  de seguridad de los ve'$culos& +a informaci#n de los pro"lemas cr$ticos detectados con las listas de c'equeo, se utili!a como insumo para el plan de mantenimiento en un per$odo determinado&

.). Do&3:et"&i8 e# P#" e M"tei:ieto oda la informaci#n del plan de mantenimiento de cada ve'$culo, de"e estar registrada, entendiendo que se de"e poder o"tener informaci#n 'ist#rica  tra!a"ilidad de las operaciones 'ec'as, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de mantenimiento& En el evento de que los ve'$culos sean propiedad de la compañ$a, esta reali!ará de manera directa o a travs de terceros el plan de mantenimiento preventivo& 5i por el contrario estos son contratados para la prestaci#n del servicio de transporte, )5)7 5&)&5 @contratanteA verificará que el contratista cuente  e(ecute el plan& ondici#n que será e*igida e*presamente en el contrato de servicios para su suscripci#n  cumplimiento&

.*. Ioei"



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 2D de 34

)5)7 5&)&5 de"e garanti!ar que la implementaci#n del plan de mantenimiento se realice a travs de personal id#neo, utili!ando la tecnolog$a adecuada  guiada por los protocolos  recomendaciones del fa"ricante del ve'$culo

./. P!o&ei:ieto$ e I$%e&&i8 i"!i" " Ve9'&3#o$. e conformidad con el numeral D&2&4 de la esoluci#n 16 de 2014 del ?inisterio de ransporte, la compañ$a 'a esta"lecido los protocolos de inspecci#n diaria a los ve'$culos a su servicio, en donde se revisen los elementos cr$ticos de seguridad activa  pasiva, que se registran en el formato de Cnspecci#n diaria& 5e 'a definido que los conductores son los encargados de adelantar estas inspecciones& El (efe de mantenimiento se asegurará de que todos los conductores contratados en la compañ$a, reci"an la inducci#n para reali!ar la inspecci#n de manera correcta, oportuna  segura&

.4. No!:"$ Gee!"#e$ %"!" t!"$%o!te e Pe!$o"# 5e transportara solo al personal que 'aa contratado el servicio  al personal propio de la compañ$a&

.4.1. C!ite!io$ %"!" 3ti#i7"! t"@i$ En los casos en que sea necesario utili!ar servicio de ta*i en cumplimiento de las funciones la"orales, los tra"a(adores de la compañ$a de"erán procurar utili!ar los siguientes criterios de seguridad; En lo posi"le utili!ar ve'$culos con apoa ca"e!as  cinturones de seguridad funcionales en los puestos traseros& Btili!ar el cintur#n de seguridad en todo momento& o so"repasar el n%mero de pasa(eros esta"lecidos @el menor entre el n%mero de cinturones de seguridad  apoaca"e!asA& Preferir ta*is pedidos puerta a puerta en reconocidas&



VERSIÓN 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 2= de 34

.4.2. C!ite!io$ e Se-3!i" %"!" 3ti#i7"! bi&i&#et"$ En los casos en que se utilicen "icicletas en funciones la"orales, de"erán tener en cuenta los siguientes criterios de seguridad; 8 Btili!ar un casco de protecci#n de"idamente asegurado, a%n en traectos cortos& 8 Btili!ar en todo momento prendas de alta visi"ilidad, con elementos refractivos& 8 ener en funcionamiento una lu! "lanca @alum"rando 'acia adelanteA  una lu! ro(a @alum"rando 'acia atrásA& 8 Btili!ar ciclo rutas o "ici carriles& o circular por el andn& 8 Fuscar una ruta segura& 8 ?antener la "icicleta en "uen estado& 8 Preferir !apatos que se agarren adecuadamente a los pedales de la "icicleta& 8 umplir con las señales  normas de tránsito& 8 eder el paso a los peatones& 8 o )delantar otras "icicletas por la i!quierda& 8 o utili!ar auriculares mientras est andando en la "icicleta&

.4.). C!ite!io$ %"!" 3ti#i7"! t!"$%o!te %Hb#i&o U!b"o En los casos en que se utilice el transporte p%"lico ur"ano para despla!amientos relacionados con las funciones la"orales, los tra"a(adores de la compañ$a de"erán tener en cuenta los siguientes criterios de seguridad; 8 8 8 8 8 8 8 8

5u"ir  "a(ar del ve'$culo cuando est completamente detenido& o su"ir al ve'$culo en la v$a ni por la i!quierda& 5iempre 'acerlo desde el andn& o intervenir en las manio"ras que reali!a el conductor& )nunciar la parada con anticipaci#n& o sacar las manos ni la ca"e!a por la ventanilla& Evitar llevar paquetes grandes& o distraer al conductor& Bsar el cintur#n de seguridad cuando disponga de l




.4.*. Re&o:e"&ioe$ e$%e&i"#e$ %"!" %e"toe$ 8 8 8 8 8 8

ruce la calle solo por las esquinas, las ce"ras o los puentes peatonales& 7"ede!ca las señales del semáforo )ntes de cru!ar cualquier calle, est seguro que los conductores de ve'$culos lo 'an visto  se detendrán )l andn es el lugar más seguro para el peat#n ?ire 'acia am"os lados e noc'e prefiera caminos iluminados

1. IN0RAESTRUCTURA SEGURA

1.1. Eto!o$ 0'$i&o$ Ite!o$ Para la revisi#n de los entornos f$sicos internos se tendrán en cuenta los siguientes aspectos generales; 8 $as internas por donde circulan los ve'$culos 8 Cngreso  salida de todo el personal  visitantes 8 Sonas señali!adas, demarcadas e iluminadas para el despla!amiento de los peatones 8 Sonas de despla!amiento de peatones, de"idamente identificadas  segregadas del tránsito ve'icular 8 5entidos de v$as  velocidades definidas, señali!adas e instalaci#n de sistemas de reducci#n de velocidad como tac'as o resaltos, entre otros& Para los parqueaderos de la compañ$a se tendrán en cuenta los siguientes aspectos de señali!aci#n  demarcaci#n; 8 8

El parqueadero estará señali!ado e iluminado +as !onas de parqueo estarán definidas de acuerdo a su uso, !onas de cargue, descargue, ascenso o descenso de pasa(eros, !ona de visitantes, minusválidos, entre otros


PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL. 8


Jreas de parqueo para ve'$culos, motos  "icicletas

1.2. Se>"#i7"&i8 +a 5eñali!aci#n constitue una de las tcnicas de prevenci#n que más rendimiento aporta a las compañ$as, permitiendo identificar los peligros  disminuir los riesgos para la seguridad  la salud de los tra"a(adores& omprendindose, la 5eñali!aci#n como una tcnica que pretende mediante est$mulos indicativos visuales  sonoros en la compañ$a, condicionar el comportamiento del personal que lo reci"e frente a los riesgos, peligros o circunstancias que desean ser resaltados para que stos sean eludidos, )5)7 5&)&5&, emplea en la actualidad, diversos tipos de señali!aci#n, tanto para sus diferentes áreas de tra"a(o como para los ve'$culos que 'acen parte de sus operaciones& e acuerdo con lo anterior, la señali!aci#n se llevará a ca"o de acuerdo con la normatividad aplica"le a las normas de 5eguridad  5alud en el tra"a(o& Para los parqueaderos  su ingreso se de"e 'acer un análisis o auditor$a de seguridad al parqueadero para identificar los riesgos a los que están e*puestos los empleados  demás personas que 'agan uso de este  desarrollar los respectivos planes de mitigaci#n&

1.). R3t"$ E@te!"$ 1.).1. I$%e&&ioe$ e R3t" +as Cnspecciones de utas, constituen una de las principales actividades en materia de 5eguridad ial, considerándose stas como actividades operativas que se reali!an de modo sistemático  permanente, con el o"(eto de detectar, anali!ar  controlar los riesgos& +a compañ$a, en este sentido, llevara a ca"o un plan permanente 




consistente de inspecciones en ruta, en los cuales se verificaran los siguientes aspectos; 8 8 8 8 8 8

ontrol de velocidad ontrol de identidad del conductor ocumentaci#n del ve'$culo  del via(e Equipo de carretera  de emergencias Estado general del ve'$culo .oras de conducci#n  tiempo al destino

1.).2. C!ite!io$ e Se#e&&i8 e R3t"$ Para las rutas ur"anas  las rutas por carretera que no se consideran cr$ticas, el área de 55 divulgará unos criterios de selecci#n de rutas, con los cuales se pretende que los conductores tomen decisiones acertadas  seguras en la elecci#n de su recorrido& Entre los principales criterios están; 8 8 8 8 8

Preferir v$as principales a v$as secundarias Evitar cruces a la i!quierda no sanfori!ado Preferir rutas conocidas Evitar !onas de aglomeraci#n de peatones

11. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA V+A

11.1. P!o&ei:ieto e Re%o!te e A&&iete$ e #" V'". 5iempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos ve'$culos o motocicletas, el conductor está en la o"ligaci#n de de(arlo tal como qued# despus de ocurrir el accidente e informar inmediatamente a las autoridades de tránsito, a la autoridad competente, al (efe inmediato  coordinaci#n de ve'$culos& El conductor o conductores que muevan los ve'$culos accidentados, sin la autori!aci#n de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente responsa"ili!ados de los daños ocasionados&




odos los usuarios de ve'$culos de"en reportar la ocurrencia de los incidentes o accidentes de tránsito, utili!ando el formato correspondiente de reporte inicial de incidentes o accidentes, dentro de las veinticuatro @24A 'oras siguientes a la ocurrencia del evento& e acuerdo, a la evaluaci#n preliminar del evento se definirá la reali!aci#n de la investigaci#n correspondiente& odos los ve'$culos de"en tener los e*tinguidores de fuego requeridos, "otiqu$n de primeros au*ilios, (uego de 'erramientas, llantas de repuesto  otros accesorios listos para cuando se requieran& e"en ser instalados de forma segura de modo que no se aflo(en en el evento de un accidente& En caso de accidente siga el siguiente procedimiento; 8 8 8 8

8

)vise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover los ve'$culos 'asta que las autoridades ela"oren el croquis correspondiente& )vise inmediatamente a su (efe inmediato  al área de 5eguridad  5alud en el tra"a(o& o de(e el ve'$culo sin ninguna vigilancia despus del accidente& 5i 'u"iese personas lesionadas procure su inmediata atenci#n medica 57)  tome nota de los nom"res, direcciones  telfonos de lesionados  testigos& ome la maor informaci#n posi"le so"re; aracter$sticas del otro ve'$culo @marca, placas, color, modelo, o entidad aseguradoraA& o el conductor @nom"re, direcci#n o telfono, profesi#n, cdula  licencia vigenteA& o el accidente; +ugar e*acto, 'ora, d$a, fec'a& o )sistencia de Polic$a de ránsito  si se reali!# informe policial& o Presencia de am"ulancia en el área de influencia&

11.1.1. Co:o ive$ti-"! #o$ "&&iete$ 5e "usca recopilar, anali!ar  evaluar la informaci#n relacionada con los actores involucrados en la ocurrencia de un accidente& 8 El comit de seguridad vial, determinará las personas que de"en reali!ar este procedimiento, en lo posi"le de"en estar las personas con capacidad de decisi#n so"re los conductores, ve'$culos  programaci#n de la operaci#n&

Plan Estratégico de Seguridad Vial

Recommend Documents