G ESTION GESTION GESTI ON INTEGRAL DE ACTIVOS Ing. Al Ing. Alvi vin n Robe Robecchi cchi Final Av. 1, Modulo Modulo 3, Galpón Galpón 5, Unare Unare II Puerto Ordaz, Venezuela Tel. 58 286 9517902 / 6690 www.id-ingenieria.com
Curso integral: “Rodamientos ” Dirigido a:
• Ingen Ingenier ieros os • Técn Técnico icoss • Jef Jefes • Supe Supervi rvisor sores es • Encargados Encargados del Área de Mantenimiento Mantenimiento
Objetivos: Incrementar Incrementar el
conocimiento del personal referente a los rodamientos Resumen del contenido:
Características generales Clasificaciones Clasificaciones (carga, rigidez, elemento rodante) Cargas de solicitación solicitación – Cálculo Cálculo de de vida vida útil Influencia de los factores de operación (vel., temp.) temp.) Fallas Fijación-Ajustes Materiales
Rodamientos Caracter í sticas s ticas generales. §
§
Elementos de máquina que permiten el giro de una pieza móvil en torno a una pieza fija con el menor roce posible.
Usos comunes: oscilantes, poleas.
ejes,
masas,
elementos
Rodamientos Caracter í sticas s ticas generales.
Baja fricción fricci ón inicial inicial Baja fricción en operación operación Capacida Capacidadd de soportar soportar carga cargass en muy bajas bajas velocid velocidades ades e incluso incluso sin sin movimiento Su baja sensibilidad a la lubricación (se puede emplear un sistema de lubricación simple) Habilidad de soportar cargas en ambos sentidos radial y axial en un mismo rodamiento. Presentan una reducida vida debido a la fatiga ocasionada por las cargas repetitivas de la operación. § § §
§
§
§
Rodamientos Clasificació Clasificació n seg ú n la direcci ó n de carga.
Rodamientos radiales Están diseñados para resistir principalmente cargas en dirección perpendicular al eje. Tienen un ángulo de contacto < 45 º.
De bola
De bola a rótula
Rodillo a rotula
Rodamientos Clasificació Clasificació n seg ú n la direcci ó n de carga.
Rodamientos axiales Están diseñados para resistir cargas principalmente en la misma dirección del eje. Tienen un ángulo de contacto >45º.
De bola
De rodillo a rótula
De rodillo
Rodamientos Clasificació Clasificació n seg ú n la rigidez.
Rodamientos rígidos.
No aceptan desalineaciones del eje. Las desalineaciones máximas permitidas están en el orden de algunos minutos.
Rodamientos rotulados. Permiten que el eje gire algunos grados. Pista de rodadura exterior esférica, que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse a la desalineación del eje. Utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad de prevenir daños frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones térmicas y cargas dinámicas
Rodamientos Clasificació Clasificació n seg ú n el elemento rodante.
bolas
Útiles para cargas livianas y medianas, en dos direcciones.
rodillos y barriletes
Para cargas mayores, debido a que la superficie de contacto es mayor
conos
Cargas combinadas.
agujas
Aplicaciones en donde el espacio es reducido.
Rodamientos Cargas.
REQUISITO DE CARGA MÍNIMA La carga mínima se estima en función de la capacidad de carga (C), recomendándose: rodamientos de rodillo 0.02C rodamientos de bola
0.01C
MOMENTOS Carga excéntrica
Par de vuelco
Los rodamientos de dos hileras, pueden soportar pares de vuelco, pero son más adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular apareados o los rodamientos de rodillos cónicos.
Rodamientos Carga equivalente sobre un rodamiento.
Ante la presencia de distintos tipos de carga se determina una carga equivalente P : P = X .F r + Y .F a
valores de X e Y para el caso de rodamientos radiales de bolas con juego normal.
Fa Fr
P
Rodamientos Carga equivalente sobre un rodamiento.
CASOS DE CARGA Y VELOCIDAD VARIABLE Si la carga y la velocidad cambian con el tiempo
Se debe tener en cuenta este hecho al momento de calcular la carga equivalente se toman valores de carga y de velocidades para una determinada parte proporcional del tiempo q(%)
Cargas variables y velocidad constante
P = 3 P13 .
q1 100
+ P23.
q2 100
+ ...
[KN ]
Rodamientos Carga equivalente sobre un rodamiento.
Cargas y velocidades variables
P = 3 P1 . 3
n1
.
q1
nm 100
+ P23.
n2 q 2 . + ... nm 100
[KN ]
Con la velocidad media: q q nm = n1. 1 + n2 . 2 + ... 100 100
[min− ] 1
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Los rodamientos
se seleccionan considerando la vida útil que se desea que alcancen. son elementos de desgaste que deben ser reemplazados periódicamente para evitar daños al mecanismo en el cual están montados.
Falla principal: fatiga superficial en pistas y elementos rodantes. microfisuras que se propagan y que terminan por desprender parte de la capa superficial de las pistas y elementos de rodadura. aparición de escamas que se separan dañando las pistas y los elementos de rodadura.
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Factores que afectan la vida útil
magnitud de las cargas dirección de las cargas velocidad de giro deformaciones del eje limitaciones dimensionales Desalineación calidad de la lubricación temperatura de operación
Estimación de la vida del rodamiento: §
§
§
Vida Nominal [L 1O] Vida Nominal Ajustada [L na] Vida Nominal Ajustada SKF [L naa]
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Proceso de selección se ubica la vida sugerida
definida o tabulada para la aplicación particular
escoger un rodamiento del catálogo
considerando las cuestiones del problema: tipo de lubricación, temperatura de operación, velocidad del eje, fiabilidad requerida y grado de contaminación
cálculo de la vida útil
según procedimientos que se indican a continuación.
Es un procedimiento iterativo, que termina cuando la vida calculada es mayor o igual que la sugerida.
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Cálculo de vida nominal. L10
= C P
p
se mide en millones de revoluciones
C: capacidad de carga dinámica (la máxima carga con la que el rodamiento tiene una vida de un millón de revoluciones sin presencia de fatiga) P: carga equivalente sobre el rodamiento. p: “exponente de vida”, vale 3 para rodamientos de bolas y 10/3 para rodamientos de rodillos. §
§
§
También se puede expresar en horas de funcionamiento: donde n es la velocidad del eje en rpm
L10 h
=
10
6
60 n
. L10
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Cálculo de vida nominal ajustada. Tiene en cuenta otros factores (lubricación, limpieza, etc) que son determinantes a la hora de estimar la vida de un rodamiento. Lna
= a1.a23 .L10
a1: factor correspondiente a la fiabilidad del rodamiento. En la tabla se muestran los coeficientes correspondientes para las distintas fiabilidades. §
a23: factor que considera la calidad de la lubricación. Se obtiene utilizando gráficos y tablas que proveen los fabricantes. §
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Cálculo de vida nominal ajustada. Tiene en cuenta, además, el posible grado de contaminación del lubricante. Lnaa
= a1.a.L10 a1: factor de confiabilidad (el mismo que en el cálculo de L na) §
a: factor que considera la calidad de la lubricación. Se obtiene utilizando gráficos, a partir de la clasificación que se muestra en la tabla. §
Rodamientos Selecci ó n y c á lculo de vida.
Cálculo de vida en caso de m últiples rodamientos Si tenemos n rodamientos acoplados, a lo largo de una cadena cinemática, la vida estimada del sistema se calcula seg ún: L
=
1 1 / e
1 1 e + e + ... + 1e L n L1 L2
Donde los L i son las vidas estimadas de cada uno de los rodamientos. El exponente e vale: 10/9 para rodamientos a bolas 9/8 para rodamientos a rodillos § §
Rodamientos Velocidades de referencia .
Es la velocidad de funcionamiento admisible del rodamiento sometido a una carga determinada y con un lubricante con una viscosidad determinada, según se indica en la normativa ISO 15312. Es la velocidad a la cual existe un equilibrio entre el calor generado por el rodamiento y el calor evacuado por el mismo hacia el eje, el soporte y el lubricante. Cargas elevadas
Reducción de la velocidad de referencia
Antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento el rodamiento puede tener que funcionar hasta 10 o 20 horas. Durante la puesta en funcionamiento inicial de un rodamiento lubricado con grasa, se puede producir un pico de temperatura.
Rodamientos Velocidades sup eriores a la de referencia.
Se debe reducir la fricción en el interior del rodamiento
sistema de lubricación que aplique cantidades pequeñas precisas de lubricante sistema de lubricación por circulación de aceite extrayendo el calor
aletas de refrigeración en el soporte aplicando corrientes de aire frío
Rodamientos Velocidades sup eriores a la de referencia.
lubricante Aumento de temperatura aro interior
reducción de la viscosidad reducción del juego de funcionamiento
Velocidades por encima de la velocidad de referencia suponen diferencias de temperaturas entre aros interior y exterior. Por tanto se precisa un rodamiento con un juego interno mayor que el normal.
Rodamientos Velocidades muy bajas .
Se hace imposible la formación de una película elasto-hidrodinámica de lubricante en los contactos entre los elementos rodantes y las pistas. Se usan generalmente lubricantes con aditivos EP Movim ientos oscilantes.
no es posible mantener una película hidrodinámica completa de lubricante Se recomiendan lubricantes que contengan aditivos EP, con el fin de conseguir una película lubricante mínima capaz de soportar las cargas. límite para la velocidad dado por las fuerzas de inercia que entran en juego. inversión de la dirección
riesgo de que los elementos rodantes dañen los caminos de rodadura.
Rodamientos Influencia de las altas temperaturas.
Se produce una reducción en capacidad de carga a media que se superan los 120ºC. Las reducciones no son lineales es con la temperatura
Debe tenerse en cuenta que esta reducción es permanente, ya que el material no vuelve a recuperar la dureza primitiva cuando la temperatura desciende.
Rodamientos Fallas habituales en los rodamientos: Montaje Deficiente: Alrededor del 17% de todos los fallos prematuros
de los rodamientos son causados por montajes deficientes o inadecuados (comúnmente con el uso de la fuerza bruta...) ignorando la disponibilidad de las herramientas correctas para el montaje. Lubricación Insuficiente: Aunque los rodamientos lubricados "de por
vida" se montan sin precisar mantenimiento posterior, cerca del 35% de los fallo prematuros de todos los rodamientos son causados por especificaciones y aplicaciones incorrectas de los lubricantes.
Contaminación: Un rodamiento es un componente que no funcionará
idóneamente a no ser que esté lubricado y aislado de toda contaminación. Allí donde las máquinas están sobrecargadas y/o incorrectamente mantenidas, los rodamientos sufren las consecuencias, resultando fallos prematuros en un 34% de los casos. Esto se previene con un buen mantenimiento. Fatiga:
Rodamientos Fallas prematuras 1) Excesiva carga. a) Carga estática b) Dinámica 2) Lubricación inapropiada (Insuficiente o excesiva, lubricante inadecuado). 3) Contaminación externa. 4) Instalación incorrecta (huelgo incorrecto, uso inadecuado de herramientas). 5) Tamaño o tipo de rodamiento incorrecto (Ej: diseño incorrecto). 6) Exposición a vibraciones. 7) Pasaje de corriente eléctrica.
Para aumentar la vida de los rodamientos: Disminuir la carga. Utilizar un lubricante con la viscosidad adecuada Utilizar un lubricante con contaminación sólida controlada § § §
Rodamientos Dimensiones principales, sistemas de denominaci ó n
Rodamiento rígido de bola Serie de anchura 0 Serie de diámetro 2
Rodamiento de bola de contacto angular de una hilera Serie de anchura 0 Serie de diámetro 3 Agujero 05 x 5 = 25 mm
Agujero 06 x 5 = 30 mm
7305B
6206
Rodamiento de rodillo c ónico Serie de diámetro 0 Serie de diámetro 2 Agujero 09 x 5 = 45 mm
30209A
Rodamiento de rodillo cilíndrico Rebordes en el aro exterior Serie de anchura 2 Serie de diámetro 3 Agujero 14 x 5 = 70 mm
NU2314E
Rodamientos Fijaci ó n radial de los rodamientos.
Tolerancia: Diferencia o desvió permisible de la medida nominal de un elemento o
pieza Ajuste: Acople o ensamble de dos o mas piezas mecánicas Eje-alojamiento.
Ajuste
Apriete (interferencia) Transición Deslizante (Flojo)
Rodamientos Sistemas de Ajustes:
Alojamiento
Sistema de ajustes de taladro único
Eje
Sistema de ajustes de árbol único
Rodamientos Representaci ó n de medidas en un plano.
7 f 0 8 ø
0 5 3 0 0 . . 0 0 0 + 0 8 ø
• Medida nominal con sus desviaciones (tolerancias)
Rodamientos Representaci ó n de medidas en un plano.
7 f 0 8 ø
8 H 0 8 ø
• Eje y agujero (ajuste y grado de precisión)
Rodamientos Ajust es de los rodamientos - Grado de tolerancias ISO. (recomendados)
Rodamientos AJUS TES RECOMENDA DOS EN LOS EJES (para rodamientos radiales) Diámetro del Eje (mm) Tipo de Carga
r Anillo interior o i r e flotando con t a i r x o e facilidad t o a l l r i i g n Anillo interior no a a l g r e flotando con a n C e facilidad r e t e Cargas ligeras d n i y Cargas fluctuantes a g r (p<0.06 Ce) a c o r o i r e t n i Cargas normales o l l i y Cargas pesadas n a (p>0.06 Ce) n e a i r o t a r i Cargas g a g excepecionalmente r a C pesadas y cargas de
Solamente cargas axiales
Rodamientos de Bolas
Inferior a 18 Más de 18 hasta 100 Más de 100 hasta 200 Inferior a 18 Más de 18 hasta 100 Mas de 100 hasta 200
Rodamientos de Rodamientos RodillosCilíndricos de Rodillos y Cónicos Esféricos Rodamientos de Agujero Cilíndrico
Símbolo de Tolerancia
Todos los diametros del eje
g6
Todos los diametros del eje
h6
Inferior a 40 Más de 40 hasta 100 Más de 100 hasta 140 Más de 140 hasta 200
Inferior a 40 Más de 40 hasta 65 Más de 65 hasta 100 Más de 100 hasta 140
h5 j6 k6 m6 j5 k5 m5 m6 n6
Mas de 200 hasta 400
Mas de 140 hasta 280 Más de 280 Más de 50 hasta 100 Más de 100 hasta 140 Más de 140
p6 r6 n6 p6 r6
Inferior a 40 Inferior de 40 hasta 140 Más de 140 hasta 200
Más de 50 hsta 140 Más de 140 hsta 200 Más de 200 Todos los diámetros de eje
js6(j6)
Observaciones
Aplicaciones Típicas
g5 y h5 se utilizan cuando Ruedas Sobre Eje se necesita alta presición. Para rodamientos de gran dimensión puede utilizarse Poles tensoras, f6
poleas para cable
Para aplicaciones que exijan alta presición se recomienda utilizarJ5, En los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera y en los
Aparatos electricos, Máquinas, herramientas, Bombas,
rodamientos de bolas de contacto angular puede sustituirse k5 m5 or k6 m6, al El juego del rodamiento debe ser superior al estándar
Motores eléctricos, Turbinas, Bomabas, Motores de tracción
Ejes de vagones de ferrocarril, Motores de tracción
Rodamientos AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS ALOJAMIENTOS PARA RODAMIENTOS RADI ALES. (excepto rodamientos de bolas tipo magneto) Tipo de Carga
Símbolo de Tolerancia
Anillo exterior 2
Carga fuerte o de impacto
a z e i P a l o S a n U e d a j a C
a d i t r a P o a z e i P a n U e d a j a C
n e r en la caja de pared o a i i delgada r r e t o t x a r eCarga normal y pesada i o g l l a i n g r a a Carga ligera y carga C
fluctuante
P7
N7
No desplazable
M7
Observaciones Para rodamientos con un diámetro exterior más de 500mm se recomienda N7 en lugar de P7 Para rodamientos con un diámetro exterior más de 500mm se recomienda M7 en lugar de N7 -----
Carga de impacto pesada aCarga pesada y normal: d ano se precisa n i desplazamiento g m r r a eaxial del anillo exterior t C eCarga normal y ligera: d nes deseable el i
desplazamiento axial del anillo exterior Carga de impacto: llega a n e r producirse pasajeramente odescarga completa a i i r r e o t t n a r i i oTodos los tipos de carga l g l i a n g r a a C Transmisión de calor a
través del eje Solamente carga axial
K7
J7
Bujes de rueda con rodamientos de bolas Rodillos de banda transportadora, transportadores aéreos, Motores de tracción Motores eléctricos,
desplazable
bombas, cigüeñales
Desplazable
Cuando se requiera un alto grado de precisión, utilizar caja de una sola pieza y sustituir K7, J7 y H7 por K6, J6 y H6
H7
-----
Bujes de rueda con rodamientos de rodillos de cabezas de biela
Normalmente no
Para aplicaciones tales como equipos de transmisión puede utilizarse H8 en lugar de H7
G7
Aplicación Típica
Fácilmente desplazable
----Utilizar una tolerancia adecuada para el diámetro interior de la caja de manera que se obtenga un juego radial entre el anillo exterior y la caja
Motores eléctricos, bombas, cigüeñales Ejes de vagón de ferrocarril Aplicaciones generales de rodam., ejes de vagón de ferrocarril, equipos de transmisión de potencia Cilindros secadores
-----
Rodamientos TOLERANCIA EN LOS EJES. (desviación respecto a la dimensión nominal) D i á . N om i na l ( m m ) Más de Hasta 3 6 6
10
10
18
18
30
30
50
50
80
80
120
180
250
315
400
500
120
180
250
315
400
500
630
g6
h5
h6
h9
h 10
js5
js6
j5
j6
k5
k6
m5
m6
n6
p6
r6
r7
-4 -1 2 -5 -1 4 -6 -1 7 -7 -2 0 -9 -2 5 -10 -2 9
0 -5 0 -6 0 -8 0 -9 0 -11 0 -13
0 -8 0 -9 0 -11 0 -13 0 -16 0 -19
0 -30 0 -36 0 -43 0 -52 0 -62 0 -74
0 -4 8 0 -5 8 0 -7 0 0 -8 4 0 -100 0 -120
±2.5
±4
±3
±4.5
±4
±5.5
±4.5
±6.5
±5.5
±8
±6.5
±9.5
+3 -2 +4 -2 +5 -3 +5 -4 +6 -5 +6 -7
+6 -2 +7 -2 +8 -3 +9 -4 +6 -5 +12 -7
+6 +1 +7 +1 +9 +1 +1 1 +2 +1 3 +2 +1 5 +2
+9 +1 +10 +1 +12 +1 +15 +2 +18 +2 +21 +2
+9 +4 +12 +6 +15 +7 +17 +8 +20 +9 +24 +11
+1 2 +4 +1 5 +6 +1 8 +7 +2 1 +8 +2 5 +9 +3 0 +1 1
+1 6 +8 +1 9 +1 0 +2 3 +1 2 +2 8 +1 5 +3 3 +1 7 +3 9 +2 0
+2 0 +1 2 +2 4 +1 5 +2 9 +1 8 +3 5 +2 2 +4 2 +2 6 +5 1 +3 2
+2 3 +1 5 +2 8 +1 9 +3 4 +2 3 +4 1 +2 8 +5 0 +3 4 +6 0 +4 1 +6 2 +4 3 +7 3 +5 1 +7 6 +5 4 +8 8 +6 3 +9 0 +6 5 +9 3 +6 8 +106 +7 7 +109 +8 0 +113 +8 4 +126 +9 4 +130 +9 8 +144 +108 +150 +114 +166 +126 +172 +132 +194 +150
+27 +15 +34 +19 +41 +23 +49 +28 +59 +34 +71 +41 +73 +43 +86 +51 +89 +54 +103 +63 +105 +65 +108 +68 +123 +77 +126 +80 +130 +84 +146 +94 +150 +98 +165 +108 +171 +114 +189 +126 +195 +132 +220 +150
-12 -3 4
0 -15
0 -22
0 -87
0 -140
±7.5
-14 -3 9
0 -18
0 -25
0 -100
0 -160
±9
-15 -4 4
-17 -4 9 -18 -5 4
0 -20
0 -23 0 -25
0 -29
0 -32 0 -36
0 -115
0 -130 0 -140
0 -185
0 -210 0 -230
±10
±11.5
±12.5
-20 -6 0
0 -27
0 -40
0 -155
0 -250
±13.5
-22 -6 6
-----
0 -44
0 -175
0 -280
-----
±11
±12.5
±14.5
±16
±18
±20
±22
+6 -9
+13 -9
+1 8 +3
+25 +3
+28 +13
+3 5 +1 3
+4 5 +2 3
+5 9 +3 7
+7 -1 1
+14 -11
+2 1 +3
+28 +3
+33 +15
+4 0 +1 5
+5 2 +2 7
+6 8 +4 3
+7 -1 3
+7 -1 6 +7 -1 8
+16 -13
+16 -16 +18 -18
+2 4 +4
+2 7 +4 +2 9 +4
+33 +4
+36 +4 +40 +4
+37 +17
+43 +20 +46 +21
+4 6 +1 7
+5 2 +2 0 +5 7 +2 1
+6 0 +3 1
+6 6 +3 4 +7 3 +3 7
+7 9 +5 0
+8 8 +5 6 +9 8 +6 2
+7 -2 0
+20 -20
+3 2 +5
+45 +5
+50 +23
+6 3 +2 3
+8 0 +4 0
+108 +6 8
-----
-----
-----
+44 0
-----
+70 +2 6
+8 8 +4 4
+122 +7 8
D i á . N o m i n al ( m m ) Toler anc ias Bás ic as Más de h as t a IT5 IT7 3 6 5 12 6
10
6
15
10
18
8
18
18
30
9
21
30
50
11
25
50
65
13
30
65
80 15
35
18
40
20
46
23
52
25
57
27
63
-----
70
80
100
100
120
120
140
140
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
500
500
560
Rodamientos TOLERANCIA EN LAS CAJAS. (desviación respecto a la dimensión nominal) Día Nominal (mm) M á s d e H as ta 10 18 18
30
30
50
50
80
80
120
120
180
180
250
250
315
315
400
400
500
500
630
630
800
800
1000
1000
1250
1250
1600
G7
H6
H7
H8
J6
J7
Js6
Js7
+24 +6 +28 +7 +34 +9 +40 +10 +47 +12 +54 +14 +61 +15 +69 +17 +75 +18 +83 +20 +92 +22 +104 +24 +116 +26 +133 +28 +155 +30
+11 0 +13 0 +16 0 +19 0 +22 0 +25 0 +29 0 +32 0 +36 0 +40 0 +44 0 +50 0 +56 0 +66 0 +78 0
+18 0 +21 0 +25 0 +30 0 +35 0 +40 0 +46 0 +52 0 +57 0 +63 0 +70 0 +80 0 +90 0 +105 0 +125 0
+27 0 +33 0 +39 0 +46 0 +54 0 +63 0 +72 0 +81 0 +89 0 +97 0 +110 0 +125 0 +140 0 +165 0 +195 0
+6 -5 +8 -5 +10 -6 +13 -6 +16 -6 +18 -7 +22 -7 +25 -7 +29 -7 +33 -7 -----
+10 -8 +12 -9 +14 -11 +18 -12 +22 -13 +26 -14 +30 -16 +36 -16 +39 -18 +43 -20 -----
± 5.5
±9
± 6.5
±10
±8
±12
±9.5
±15
±11
±17
±12.5
±20
±14.5
±23
±16
±26
±18
±28
±20
±31
±22
±35
-----
-----
±25
±40
-----
----
±28
±45
-----
-----
±33
±52
-----
-----
±39
±62
K6
K7
M6
M7
N6
N7
P6
P7
+2 -9 +2 -11 +3 -13 +4 -15 +4 -18 +4 -21 +5 -24 +5 -27 +7 -29 +8 -32 0 -44 0 -50 0 -56 0 -66 0 -78
+6 -12 +6 -15 +7 -18 +9 -21 +10 -25 +12 -28 +13 -33 +16 -36 +17 -40 +18 -45 0 -70 0 -80 0 -90 0 -105 0 -125
-4 -15 -4 -17 -4 -20 -5 -24 -6 -28 -8 -33 -8 -37 -9 -41 -10 -46 -10 -50 -26 -70 -30 -80 -34 -90 -40 -106 -48 -126
0 -18 0 -21 0 -25 0 -30 0 -35 0 -40 0 -46 0 -52 0 -57 0 -63 -26 -96 -30 -110 -34 -124 -40 -145 -48 -173
-9 -20 -11 -24 -12 -28 -14 -33 -16 -38 -20 -45 -22 -51 -25 -57 -26 -62 -27 -67 -44 -88 -50 -100 -56 -112 -66 -132 -78 -156
-5 -23 -7 -28 -8 -33 -9 -39 -10 -45 -12 -52 -14 -60 -14 -66 -16 -73 -17 -80 -44 -114 -50 -130 -56 -146 -66 -171 -78 -203
-15 -26 -18 -31 -21 -37 -26 -45 -30 -52 -36 -61 -41 -70 -47 -79 -51 -87 -55 -95 -78 -122 -88 -138 -100 -156 -120 -186 -140 -218
-11 -29 -14 -35 -17 -42 -21 -51 -24 -59 -28 -68 -33 -79 -36 -88 -41 -98 -45 -108 -78 -148 -88 -168 -100 -190 -120 -225 -140 -265
Día Nominal M ás d e 10
H as ta 18
18
30
30
50
50
80
80
120
120
180
180
250
250
315
315
400
400
500
500
630
630
800
800
1000
1000
1250
1250
1600
Rodamientos Ajus tes Recom endados. Para el mecaniz ado de asientos (ejes) de chumaceras •Ajustes de Interferencia Diámetro de Eje
Gama de Tolerancias
Mínimo
Máximo
k6
k7
m6
10 18
18 30
30 50
50 80
80 120
120 180
+12~ + 1 +15~ + 2 +18~ + 2 +21~ + 3 +25 ~ +3 +28 ~ +3
+19 ~+1 +23 ~ + 1 +27 ~ + 1 +32 ~ + 1 +38 ~ + 1 +40 ~ + 1
+18 ~+1 +21 ~+ 1 +25 ~+ 1 +30 ~+ 1 +35 ~+ 1 +40 ~+ 1
• Ajustes Deslizantes Diámetro de Eje j6 Mínimo Máximo dn>120000 10 18 30 50 80 120
18 30 50 80 120 180
Gama de Tolerancias h6 h7 *h8 dn ≤120000 dn≤ 100000 dn≤ 600000
*h9
+
8~ -3
0 ~ -11
0 ~-18
0 ~-27
0 ~-43
+
9~ - 4
0 ~- 13
0 ~- 21
0 ~ - 33
0 ~- 52
+ 11~ - 5
0 ~- 16
0 ~- 25
0 ~ - 39
0 ~- 62
+ 12~ - 7
0 ~- 19
0 ~- 30
0 ~ - 46
0 ~- 74
+ 13 ~ - 9
0 ~- 22
0 ~- 35
0 ~ - 54
0 ~- 87
+ 14 ~ -11
0 ~ -25
0 ~-40
0 ~-63
0 ~-100
Rodamientos Materiales usados para los rodamientos. Acero de temple total: Contiene aproximadamente un 1 % de carbono y un 1,5 % de
cromo. Recibe un tratamiento térmico martensítico o bainítico, durante el cual se endurece hasta un rango de 58 a 65 HRC.
Acero templados por corriente de inducción: Ofrece la posibilidad de templar de
forma selectiva el camino de rodadura de un componente sin que el resto del componente se vea afectado por este proceso.
Aceros de cementación: Los aceros aleados al cromo-níquel y al cromo-manganeso
según la normativa ISO 683-17:1999 con un contenido de carbono de aproximadamente el 0,15 %.
Aceros inoxidables: Los aceros inoxidables más utilizados para los aros y los elementos
rodantes de los rodamientos son con un alto contenido de cromo. Aceros hiperaleados: Para los rodamientos que funcionan a temperaturas elevadas (más
de 250 ºC) durante largos períodos de tiempo, se deben utilizar aceros hiperaleados.
Cerámica: La cerámica utilizada para fabricar aros y elementos rodantes de los
rodamientos es un material de nitruro de silicio.
Rodamientos Aná Análisis espectral en cascada y curva de tendencia
Registro histórico:
puede mostrarse en cascada y a través de curvas de tendencia, trazadas para cada frecuencia característica.
