QUIROZ ROSETE FAUSTO ERICK VALDOVINOS ORTEGA MIGUEL ANGEL
PROFESOR: TAPIA DAVILA ALBERTO A.
CARRERA: INGENIERIA MECANICA
MATERIA: MAQUINAS TERMICAS
“MOTOR CICLO OTTO 4T: PROBLEMAS COMPLEMENTARIOS” GRUPO: 7MM3
Problemas ciclo otto de 4 tiempos FECHA DE REALIZACIÓN
17-02-2014
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4.1 Calcular la presión máxima que tiene que soportar el cilindro de un motor ciclo Otto teórico de 4 tiempos, con relación de compresión de rc=7.5, si éste trabaja al nivel del mar y el proceso de combustión produce suficiente calor para elevar 5.8 veces la temperatura del gas. DATOS
4.2 Se tiene un motor ciclo Otto 4T, mono cilíndrico, que trabaja al nivel del mar y entrega una potencia teórica de 120 CV a 3000 rpm. Si el motor escapan 4g de gases de cada ciclo y la presión se disminuye 4.9 veces en el momento de abrirse la válvula de escape. Calcular: a) El calor útil Qu (kcal) b) El calor perdido Qp(kcal y J) c) La eficiencia termodinámica en nt (%) DATOS CONVERSIONES Y EQUIVALENCIAS Pa=1 Kg/ =P1=P2 Ta= 30°C = 303.15°K Nt = 120CV n = 3000rpm m5 = m2 = m3 = m4 = 4g DESARROLLO
1.0 Kg/cm² = 9.8067x FORMULAS
Pa.
Pa= P1=P2 Relación de presiones
= 4.9 =
Para el inciso A
Wu” , “Qu” y “Qs”
RESULTADOS
𝑸𝒖 𝜼𝒕
𝟎 𝟖𝟒𝟑𝟎𝒌𝒄𝒂𝒍
𝑸𝒑
𝟑𝟑𝟔𝟓 𝟗𝟐𝟗𝟑𝑱
𝟓𝟎 𝟗𝟏
Problemas ciclo Otto de 4 tiempos
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4.3 Un motor ciclo Otto 4T, monocilíndrico, trabaja en condiciones atmosféricas Ta = 20°C y Pa = 0.8 Kg/cm2. Produce 360,000 Kg-cm de trabajo útil a 3600 rpm. Si del motor escapan 4.5g de gases en cada ciclo y la temperatura se abate 5.2 veces en el momento de abrirse la válvula de escape, calcular: a) El calor suministrado (en Kcal) b) La potencia teórica (en CV) DATOS
FORMULAS
Ta = 293.15K
Pa= P1=P2
Pa = 0.8 Kg/cm2
= 4.9 =
Wu = 360,000 Kg-cm n = 3600 rpm m = 4.5x10-3Kg T5/T2= 5.2 P5” , “T5”, “Qu”, “Qs”
DESARROLLO
(
)
(
(
)
)
RESULTADOS
𝑸𝒔
𝟏 𝟕𝟖𝟒𝟗𝟗𝟏 𝑲𝒄𝒂𝒍 𝑵𝒕
𝟏𝟒𝟒𝑪𝑽
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4.1 Un motor ciclo Otto 4T, de cuatro cilindros, con una relación de compresión consume 0.025g de gasolina por ciclo, con un Poder calorífico inferior de 10,400 kcal/kg y trabaja a una velocidad de 3000 rpm. Calcular: a) La eficiencia termodinámica del ciclo (%) b) La potencia teórica total del motor Nt (CV y kW). DATOS