Problema Víal en Trujillo

1.1

Ingeniería de Tránsito y Diseño Via Ur!ano

PROBLEMA VÍAL EN TRUJILLO DOCENTE : I NG. G ERMAN S AGÁSTEGUI VÁSQUEZ

UNIVER"IDAD PRIVADA ANTENOR ORRE#O $A%ULTAD DE IN#ENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

AN&LI"I" E"TADÍ"TI%O "OBRE EL %ON#E"TIONAMIENTO VE'I%ULAR EN LA AV( METROPOLITANA II)

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o

CURSO

: INGE INGENI NIER ERÍA ÍA DE TR TRÁN ÁNSI SITO TO Y DISE DISEÑO ÑO VIAL VIAL URBANO

o

DOCENTE : ING. GERMAN SAGASTEGUI VÁSQUEZ

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INTEGRANTES

ORARIO CICLO

: - BACA BACA LOZAN OZANO, O, ASTR ASTRID ID JOSS JOSSEL ELIN INE E - BEJA BEJAR RANO ANO BEN BENIT ITES ES,, ARI ARIAN ANA A SAR SARAI AI - CABANILLAS GONZALES, GERALDINE MELLISSA - C CUQ UQUI UIVI VIGU GUEL EL NUR NUREÑ EÑA, A, CAR CAROL OLD D - URT URTADO ATOCE, TOCE, ANTON ANTONY Y BRANC BRANCO O - RODR RODRIG IGUE UEZ Z ALV ALVA, JES JESUS US ALE ALEJJANDR ANDRO O - RODR RODRIG IGUE UEZ Z LUJ LUJAN AN,, JUL JULIO IO MAR MARTIN TIN - TERR TERRON ONES ES NOV NOVOA, DANIT ANITZA ZA

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SABADO: !:1" # $:!" %.&. I'

INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

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UNIVER"IDAD PRIVADA ANTENOR ORRE#O $A%ULTAD DE IN#ENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

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CURSO

: INGE INGENI NIER ERÍA ÍA DE TR TRÁN ÁNSI SITO TO Y DISE DISEÑO ÑO VIAL VIAL URBANO

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DOCENTE : ING. GERMAN SAGASTEGUI VÁSQUEZ

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INTEGRANTES

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: - BACA BACA LOZAN OZANO, O, ASTR ASTRID ID JOSS JOSSEL ELIN INE E - BEJA BEJAR RANO ANO BEN BENIT ITES ES,, ARI ARIAN ANA A SAR SARAI AI - CABANILLAS GONZALES, GERALDINE MELLISSA - C CUQ UQUI UIVI VIGU GUEL EL NUR NUREÑ EÑA, A, CAR CAROL OLD D - URT URTADO ATOCE, TOCE, ANTON ANTONY Y BRANC BRANCO O - RODR RODRIG IGUE UEZ Z ALV ALVA, JES JESUS US ALE ALEJJANDR ANDRO O - RODR RODRIG IGUE UEZ Z LUJ LUJAN AN,, JUL JULIO IO MAR MARTIN TIN - TERR TERRON ONES ES NOV NOVOA, DANIT ANITZA ZA

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 TRUJILLO  TRUJILLO # PER) ("1*

ÍNDI%E I.INTRODUCCI+N ...! II.- UBICACI+N DE LA ZONA DE ESTUDIO.. ESTUDIO.. .. III.OBJETIVO  1! IV.- MARCO  TEORICO  TEORICO    . 1! / EDUCACI+N VIAL . 1 0/ REGLAMENTO NACIONAL DE  TRÁNSITO  TRÁNSITO . . 1 V.- ANÁLISIS DE DATOS . (" .1.-ACCIDENTES DE TRANSITO: ESTADISTICAS DEL INEI.. (1 / RELACION DE MUERTES POR ATROPELLO: POR SE'O, EDAD... EDAD... (( 0/ TIPO DE VEICULOS: AUTOS, BUSES, CAMIONES CAMIONES . . (2 .(.- CAUSALES DE ACCIDENTES DE TRANSITO

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2

/ FACTOR DE VEICULOS...  (* 0/ FACTOR UMANO.. ... ( 3/ FACTOR AMBIENTAL.. ... ($ VI.CONCLUSIONES ..($ VII.RECOMENDACIONES ....2" VIII.ANE'OS ....21

F4546 ... 2(

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CROQUIS

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I( INTRODU%%I*N(+ L 98;89;<= >; 5<86%4<5;6 ? @=6, ;6 8 ;6%;3979>> >; 7 %<4;698 >; 98;89;<=, 06> ;8 7 %793398 >; 76 39;8396 =6936, &5;&5936, 7 53893 ? ;8 ;8;<7 ;7 98;894, ;8 0;8;394 >; 7 &89>>. L46 98;89;<46 >; 5<34, >; 7 &84 348 746 98;89;<46 >; 5<86%4<5; ;83<>46 >; 7 &4>;79H398 >; 5<86%4<5; 6; ;83<8 >; %<4?;35< ;7 5<34 ; 0< ;8 ;7 5<4, 348 ;7 8 >; 54&< 76 &;>9>6 8;3;6<96 %< ; 746 6965;&6 >; 5<34 %<;6;85;8 8 6;<@9394 7 &;846 3;%507;. 4? ;8 >=,  36 >; 7 8;3;69>> >; 8 5<86%4<5; 6465;8907;, 6; 59;8>;  34865<9< &;846 @=6 ?  74<< ; 76 %;<6486 59793;8 45<46 &4>46 ; 6;8 &6 ;39;85;6 ;8 ;7 64 >;7 ;6%394 34&4 ;7 5<86%4<5; %07934 4 7 093937;5. L46 &54>46 >; ;6598 >; 7 >;&8> >; 5<86%4<5; 34&%7;&;858 &? 09;8 7 98;89;<= >; 5<34. EK965;8 @<946 354<;6 ; 98?;8 4 ;358 ;7 4 @;937<, ;85<; ;7746 %4>;&46 &;83948<: 76 3<35;<=65936 ;4&5<936 >; 7 @= 834, %;8>9;85;, 3<@5</, 59%4 >; 6%;<39; 5<43, <&>4, 5<5&9;854 6%;<397, 3<%;5 67593/, >;5;<94<46 ;8 7 @= 03;6, 8>9&9;8546, ;77&9;8546, ;53./ ? 7 6;79H398 4 >96%46959@46 >; 3485<47 >; 5<86954 57;6 34&4 6;&4<46 ? 6;7;6 <;65<9359@6. E7 ;65>4 >; 3486;<@398 >; 7 6%;<39; >; <4>>< 98?; ;8 7 @;7439>> ? ;8 7 6;<9>> >; 39<37398 >; 746 @;=3746 %4< ;;&%74, 7 ;K965;839 >; 03;6 %;>; 436948< 339>;85;6 >; 5<86954. U8 339>;85; >; 5<34, 339>;85; >; 5<86954, 339>;85; @97, 339>;85; 54&4@97=65934 4 6989;65<4 >; 5<34 ;6 ;7 %;<9394 436948>4  8 %;<648 4 09;8 &5;<97, ;8 8 >;5;<&98>4 5<?;354 >; &4@979H398 4 5<86%4<5;, >;09>4 &?4<95<9 4 ;8;<7&;85;/  7 3398 <9;646, 8;79;85; 4 9<<;6%48607; >; 8 348>354<, >; 8 %6;<4 4 >; 8 %;58, %;<4 ;8 &36 436948;6 5&098  7746 &;389346 <;%;859846, ;<<4<;6 >; 5<86%4<5; >; 3<,  348>93948;6 &09;857;6 >;6@4<07;6 ?  3<3; >; 89&7;6 ><85; ;7 5<34 4 983764  >;39;8396 ;8 7 ;65<35< >; 5<86954 ;<<4<;6 >; 6;75936 ? >; 98;89;<= >; 3&9846 ? 3<<;5;<6/.

PROBLEMA VÍAL EN TRUJILLO E8 ;7 ("1, <;6%;354 7 ("1!, 6; 5@4 8 >;63;864 >; 1(.!$ >;7 8&;<4 >; 339>;85;6 >; 5<86954, <;965<8>46; 8 5457 >; !2$ &;846 ; ;8 ;7 4 85;<94<, %;<94>4 ;8 ;7 ; 43<<9;<48 211.

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II( UBI%A%I*N DE E"TUDIO(+ II.1. 

Ubicación: R;98

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II.2. Descripción de la avenidas II.2.1. Av. América Norte L @;89> A&<93 N4<5; ;&%9;H ;8 7 985;<6;3398 >; 76 @;89>6 N93476 >; P9<47 ? N%47;6 ? 348598 65 985;<6;35<6; 348 7 %<4748398 L U898, ;8 >48>; > ;7 34&9;8H4  7 @;89> A&<93 S<.

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II.2.2. Av. Santa L @;89> S85 ;&%9;H ;8 7 985;<6;3398 >; 7 @;89> A&H486 ? 348598 65 985;<6;35<6; 348 7 A@;89> M4393, ;8 >48>; 34&9;8H 7 @;89> A. >; P<>4.

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II.2.3. Mirafores L @;89> M9<4<;6 ;&%9;H ;8 7 985;<6;3398 >; 7 @;89> E6% ? 348598 65 985;<6;35<6; 348 7 A@;89> (* >; M

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III( OBJETIVO(+ 

ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

IV( MAR%O TEORI%O(+ A, EDU%A%I*N VIALE6 ;7 348439&9;854 %4< %<5; >; 746 39>>846 ? 39>>86 >; 76 84<&6 ? 6;7;6 ; <;78 7 39<37398 >; @;=3746 ? %;<6486, %4< 76 37H>6 %9656/ ? 3;<6 @;<;>6/, 6= 34&4 7 >969398 >; @74<;6, 09546 ? 3595>;6 ; 846 %;<&958 >< 8 <;6%;65 6;< ;8 76 >9659856 6953948;6 >; 5<86954 ;8 76 ; 846 @;&46 98&;<646, 6; 34&4 %;548;6, %6;<46 4 348>354<;6. L ;>3398 @97,  7 7H >; 76 %47=5936, %<9839%946 ? 40;59@46 >; 7 ;>3398 %;<8, 3485<90?;  7 4<&398 985;<7 >;7 ;>38>4 4<57;39;8>4 ;7 >;6<<4774 >; 746 6%;3546 =6934, ;359@4 ? 348959@4, ? %<4&4@9;8>4 3%39>>;6, @74<;6 ? 3595>;6 ; 7; %;<&95;8 %<;8>;<  %<45;;< 6 985;<9>> ?  %<5939%< ;8 7 34865<3398 >; 6 39>>8=, 6&9;8>4 66 >;<;346 ? <;6%4860979>>;6 <;85;  76 6953948;6 >; <9;64 ; 5;85;8 3485< 6 @9>.

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B, RE#LAMENTO NA%IONAL DE TR&N"ITO.( PEATONE" 1 EL U"O DE LA VÍAD;85<4 >; 7 84<& ;83485<&46 @<9;>> >; <5=3746 ; 846 078 >; 746 699;85;6 5;&6: •

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/( %ONDU%TORE" 1 EL U"O DE LA VÍA-

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%;<&8;85; ><85; 76 @;985935<4 (!/ 4<6, 348 ;K3;%398 >; 746 ;@;8546 ;8 746 ; 34<<;6%48> ;7 64 >; 7 7H 75.\ •

V.

E65 %<4909> 7 98657398 >; 043986 ;8 746 ;9%46 >; >;63< >; 9<; 34&%<9&9>4, 6= 34&4 ;7 64 >; 69<;86, 3&%86, %9546 >; 7<&  45<46 ;9%46 ; %<4>H38 6489>46 69&97<;6. L46 @;=3746 >; ;&;<;839 ? @;=3746 4397;6 648 746 89346 54<9H>46  6< 6;7;6 >907;6 ? @96907;6.

AN&LI"I" DE DATO"(+ V.1.  Accidentes de tránsito: Estadísticas del INEI:

L46 339>;85;6 >; 5<86954 <;965<>46 %4< ;7 INEI ;8 ;7 ("1  89@;7 N39487, >; 8 8&;<4 <;7&;85; 0<&>4< >; @=359&6 57;6 ? ;<9>46 ;8 746 >96598546 >;%<5&;8546, 69;8>4 ;7 5457 >; ($ %;<6486 77;39>6 ? (! %;<6486 ;<9>6. E8 L 790;<5> 6; <;965<8 39<6 756 ;8 34&%<398  746 >;&6 >;%<5&;8546 69;8>4 ;656 76 >; 1* %;<6486 77;39>6 ? 1$( %;<6486 ;<9>6  74 7<4 >;7 4 %6>4. E8 ;7 5<04 >; 98@;659398 %<;6;85; 6; 54& 34&4 <;;<;839 746 >546 ;65>=659346 <;965<>46 %4< 7 P4793= N39487 >;7 P;< # C4&96<9 >; L N4<9 ;8 35<4 >; 76 @;89>6 &6 5<8695>6 >; 7 39>> >; T<9774: A@. A&<93 N4<5;/, A@. S85, A@. M9<4<;6 ? 7 A@. F;>;<934 V977<;7 ;8 ;7 4 ("1 ? 34&4 984<&398 >939487 746 >546 ;65>=659346 <;965<>46 %4< 7 PNP # C4&96<9 >; B;846 A9<;6 ;8 746 5<;6 %<9&;<46 &;6;6 >;7 4 %<;6;85;.

a, Rea2i3n de 45ertes 6or atro6eoL46 339>;85;6 <;965<>46 ;8 ;7 4 ("1 >;<48 8 67>4 >; (2 &;<546 <;%<59>46 >; 7 699;85; &8;<: A@. A&<93 N4<5; 59;8; "$ &;<546, A@. S85 348 " &;<546, A@. M9<4<;6 348 "! &;<546 ? A@. V977<;7 348 "* &;<546.

POR%ENTAJE DE MUERTE" AV. AME RICA NORTE

AV. SANTA

/:8

AV. MIRAF LORE S

078

AV. FEDERICO VILLAREAL

.98

//8

F;85;: C4&96<9 PNP # L N4<9

Por se;oS; <;965<<48 746 699;85;6 >546:

UBI%A%I*N AV(AMERI%A NORTE AV( "ANTA AV( MIRA$LORE" AV( $EDERI%O VILLAREAL

'OMB MUJER RE" E" * ( ! ! (

Estadísti2a4ente se o!t5
1 " !

RELA%I*N DE MUERTE" POR ATROPELLO OMBRE

MUJER= 078

MUJER

'OMBRE= :78

F;85;: C4&96<9 PNP # L N4<9

Por edadesL46 >546 405;89>46 >; 7 98@;659398 648 746 699;85;6:

EDADE MUERT " E" ! //  /0  /: 1 /> ( 0? 1 0. 1 @9 1 7? 1 70 D; 97 &8;<, 6; %<43;>9  <;79H< ;7 879696 &;>985; 8 <3 >; 0<< @9654 >; 45< &8;<:

MUERTE" POR EDADE" $ 

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M4546 ? M454 5K96

-

B6;6

-

 T<86%4<5; P07934 M93<406;6, C4&096, C47;359@46/

L46 54&@97;6 ;65@9;<48 &6 98@473<>46 ;8 339>;85;6 348 &;<5;6 %4< 5<4%;774 34&4 <;675>4 348 1" 89>>;6, 6;9>4 >;7 5<86%4<5; %07934 348 $ 89>>;6, 7;4 &4546 ? &454 5K96 348 ( 89>>;6, ? 87&;85; B6;6 E&%<;66 >; 5<86%4<5;/ 348 8 647 89>> 98@473<>.

Estadísti2a4ente tene4os os sig5ientes res5tados-

TIPO" DE VE'I%ULO" A54&@97;6 B6;6

M4546[M4545K96 T<86.P07934

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@78

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Inor4a2i3n Adi2iona- Vía de E
A %;6< >; 84 6;< 8 ;65>=6593 87, 6; @94 348@;89;85; 8;K< 7 695398 357 >; 8 >; 76 @=6 >; &?4< 5<86954 %;6>4 ;8 8;65< 39>> ;8 746 5<;6 %<9&;<46 &;6;6 >;7 4 ("1*. L46 >546 0<98>>46 %4< 7 PNP # C4&96<9 >; B;846 A9<;6 ;6 7<&85; ? 846 &;65< 8 <;79>> >48>; 7 75 >; ;>3398 @97 ;6 8454<9.

A%%IDENTE" DE TRAN"ITO /?.:+%OMI"ARIA PNP BUENO" AIRE" +TRUJILLO TO EN $E MA AB MA  JU  JU A# "E O% NO DI %LA"E" TA E( B( R( R(  1( N( L( O( P( T( V( %( L ATROPE 1 1 / LLO ATROPE 1 LLO y . $U#A %AIDA DE ? PA"AJER O ! 1 %'OCUE 7 %'OCUE y ? ATROPE LLO %'OCUE ? y $U#A DE"PI"T ( ( 2 9 E DE"PI"T Ey ( ( ( : VOL%AD URA IN%ENDI O DE 1 . VE'Í%U LO VOL%AD ( / URA TOTA  > 9 ? ? ? ? ? ? ? ? ? /@ L

S; 4059;8; 74 699;85;:

%AU"A" %ansan2io Desa2ato "eña de Transito E!riedad de %ond52tor E!riedad de Peat3n E;2eso de %arga E;2eso de Veo2idad I46r5den2i a de %ond52tor I46r5den2i a de Pasaero I46r5den2i a de Peat3n Ing( "5stan2ias To;i2a In
E $ NE E B ( ( /

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Me2áni2a $ata de L52es Ma Estado . . Vía "eñaiFa2i3 n Dee2t5osa TOTAL  > 9 ? ? ? ? ? ? ? ? ? %ON"E%UE N%IA" 'eridos O22isos TOTAL

EN E( 09 9 @@

? / ? /@

$E MA AB MA  JU  JU A# "E O% NO DI TOT B( R( R(  1( N( L( O( P( T( V( %( AL 0/  99 0 0 .0 07 .. ? ? ? ? ? ? ? ? ? >?

A339>;85;6 >; T<86954 - C486;3;8396 1"" $" *" !" (" "

;<9>46

O339646

TOTAL

F;85;: PNP # C4&96<9 >; B;846 A9<;6. V.2. Causales de accidentes de tránsito:

L6 %<9839%7;6 366 >; 746 339>;85;6 >; 5<86954 648 ;7 ;K3;64 >; @;7439>>, ;7 ;65>4 >; ;0<9;>> >; 746 348>354<;6 ? 7 9&%<>;839 >; 746 %;548;6. E8 L L90;<5>, >;6>; ;8;<4 65 ;7 ( >; &

; ;65; 4 6; <;965<<48 1 &;<5;6, ! &6 ; ;8 ;7 &96&4 %;<94>4 >;7 4 %6>4. S09 2",.

8334 < 34&4 ;7 >965<954 348 ;7 &?4< 8&;<4 >; 339>;85;6 57;6 ? &;<5;6:  ? , <;6%;359@&;85;.

a, $a2tor Veí25oE7 354< @;937<, ;6 >;39<, ;7 &@97 ; 39<37 %4< 7 @= %0793, 6; 8 @;=374 54&454< 4 >; 5<3398: 546, 347;359@46, &4546, 3<<46, ;535;<. E7 @;=374 >;0; 3485< 348 8 6;<9; >; <;969546 >; 6;<9>> 359@ ? %69@ %< %4>;< 39<37< ;8 %;<;356 348>93948;6 %4< 7 @= %0793 34&4 : L46 6965;&6 >; <;8>4, 66%;8698, 8;&59346, 97&98398, ;535;<.

$A%TOR VE'Í%ULO 1! 1( 1" $ * ! ( "

%antidad de
%a5saes de a22identes de tránsito

Como podemos apreciar en el gráfico la mayoría de casos de accidentes de tránsito según el factor vehículo es por el exceso de velocidad representado por el 59%, seguido de frenos en mal estado (!%", fallas mecánicas (!%", falta de luces (9%" y exceso de

!, $a2tor '54anoD;85<4 >; ;65; ;6;&, 6; 34869>;< ;7 354< &84 7 %;58, %6;<4, 3937965 4 348>354<, ? ;6 8;3;6<94 ;@7< 6 34&%4<5&9;854 ;8 7 @= %0793, 6= 34&4 76 348>93948;6 %6934=6936 ? 538936 ; 3;8 %54 7 348>354<. P< 348>39<6; ;8 7 @= %0793 698 8988 %;79<4 7 %;<648 >;0; ;83485<<6; ;8 0;86 348>93948;6 =6936 ? %6=936. D;85<4 >; ;656 366 5;8;&46: L 75 >; ;K%;<9;839 >;7 348>354< >; @;=3746, ;7 3486&4 >; 73447 4 ><46,

7;8396 ;8 7 %;<3;%398, 98;K%;<9;839 %< 9>;8593< ? &8;< 6953948;6 %;79<466, ;7 ;K3;64 >; @;7439>> ? 746 354<;6 3595>987;6 34&4 7 %<4%;8698  7 54& >; >;396948;6 98>;3>6.

$A%TOR 'UMANO

%AU"ANTE" DE A%%IDENTE" DE TR&N"ITO

"1(2!*

%ANTIDAD DE VE'Í%ULO"

$n el gráfico se puede notar ue gran parte de los casos de accidentes de tránsito según el factor humano es por la e&riedad del conductor representado por el '%, seguido de la imprudencia del peat)n con un *%#

2, $a2tor A4!ientaE7 354< &09;857 ;65 985;<>4 %4< ;7 3&984, 6 ;65<35< @97, ;7 6;7&9;854 >; 5<86954 @;<5937, 7&98464 ? 4<9H4857 ;7 3&984 >;0; ;65< ;8 %;<;356 348>93948;6 %< 6;< 39<37>4 348 54>4 59%4 >; @;=3746.

$A%TOR AMBIENTAL 1* 1! 1( 1" $ * ! ( "

%ANTIDAD DE VE'Í%ULO"

%AU"ALE" DE A%%IDENTE" DE TR&N"ITO

+egún el gráfico, se puede notar ue gran parte de los casos de accidentes de tránsito según el factor am&iental es por el mal estado de la vía representado por el *%#

VI( %ON%LU"IONE"(+ C4&4 <;675>4 >; 7 98@;659398 <;79H> ;8 ;7 %<;6;85; 5<04 ;6 %46907; 348379< 74 699;85;:

%ON RE"PE%TO A LA" E"TADI"TI%A" DEL INEI 1 DATO" POR LA POLI%ÍA NA%IONAL DEL PERG H %OMI"ARIA DE LA NORIA DURANTE EL AO /?.7 + A 89@;7 839487 ;7 8&;<4 >; %;<6486 77;39>6 ? ;<9>6 %4< 746 339>;85;6 >; 5<86954 ;6 >; ( $ ? ( ! %;<6486 <;6%;359@&;85;. + A 89@;7 >; >;%<5&;8546, L L90;<5> <;965< 76 39<6 &6 756 69;8>4 8 5457 >; 1* %;<6486 77;39>6 ? 1$( <;675<48 ;<9>6. + S;8 746 >546 0<98>>46 %4< 7 C4&96<9 7 N4<9, >;85<4 >; 8;65< H48 >; ;65>94 34&%<;8>9>4 %4< 7 A@. A&<93 N4<5;, A@. S85, A@. M9<4<;6 ? A@. V977<;7 E6 7 @;89> A&<93 N4<5; >48>; ;K965; 8 &?4< %4<3;85; 2/ >; &;<546 ? 7 @;89> M9<4<;6 348 ;7 &;84< %4<3;85; >; &;<546 1/.

+ D;85<4 >; 7 <;7398 >; &;<5;6 %4< 5<4%;774 ;6 &?4< 7 3859>> >; 4&0<;6 &;<546 ; &;<;6, >;&6 ;6 7 @;89> A&<93 N4<5; >48>; &<9 7 &?4< 3859>> >; 4&0<;6. + E8 7 3859>> >; 77;39>46 %4< ;>>;6 6; 406;<@ ; 648 746  @;8;6 >; ((  (* 46 9;8;6 59;8;8 &?4< %4<3;85; >; &;<5;6, 69;8>4 7 ;>> >; (2 46 7 &6 34&8 ;85<; 76 %;<6486 77;39>6. + D;%;8>9;8>4 >;7 59%4 >; @;=3746 98@473<>46 ;8 746 339>;85;6 648 746 54&@97;6 ? ;7 5<86%4<5; %07934 9;8;6 59;8;8 ;7 &?4< %4<3;85; >; ! ? !1 <;6%;359@&;85;.

ADI%IONALMENTE TENEMO" DATO" BRINDADO" POR LA PNP+%OMI"ARIA DE BUENO" AIRE"( IN$ORMA%ION DE LO" TRE" PRIMERO" ME"E" DEL AO /?.: EN LA VIA DE EVITAMIENTO

-

D;85<4 >; 746 2 &;6;6 ;6 %4< D;6%965; ? D;6%965;[V473>< ; 436948<48 7 &?4< 3859>> >; 339>;85;6 ? ;6 ;7 &;6 >; F;0<;<4 >48>; 6; 5@4 7 &?4< 3859>> >; 339>;85;6.

-

L 36 ; ;8;<4 7 &?4< 3859>> >; 339>;85;6 ;6 %4< ;K3;64 >; @;7439>>.

-

C4&4 3486;3;839 >; ;6546 339>;85;6 ;6 &?4< 7 3859>> >; ;<9>46 ; >; 4339646.

%OMO %AU"ALE" DE A%%IDENTE" DE TRAN"ITO PODEMO" %ON%LUIR

+ D;85<4 >;7 354< @;=374 ;6 ;7 ;K3;64 >; @;7439>> 7 &?4< 36 >; 339>;85;6 /, 6;9>4 >; <;846 ;8 &7 ;65>4 348 8 1!. + D;85<4 >;7 354< &84 ;6 7 ;0<9;>> >;7 348>354< ? 7 9&%<>;839 >;7 %;58 ; 9;8;6 %<4@438 7 &?4< 3859>> >; 339>;85;6.

+ D;85<4 >;7 354< &09;857 ;6 ;7 &7 ;65>4 >; @= 74 ; %<4@43 7 &?4< 3859>> >; 339>;85;6 >; 5<86954.

VII( RE%OMENDA%IONE" "E#GN LO" DATO" OBTENIDO" PODEMO" %ITAR LA" "I#UIENTE" RE%OMENDA%IONE" #ENERALE" RE%OMENDA%IONE" A LA" AUTORIDADE" + E6507;3;< 3&%6 >; &;4< >; 7 6;<9>> @97 + E7 409;<84 >;0; 3<;< 348>93948;6 @97;6 6;<6  5<@6 >; 7 7;967398, 406;<@839 ? ;>3398. -

L @4785> %47=593 ? ;7 34&%<4&964 648 ;7;&;8546 ;6;8397;6 %< &;4<< 7 6;<9>> @97. A&046 648 8;3;6<946 %< 6;<< 746 48>46 ? 04<>< >;3>&;85; 76 %<94<9>>;6 ;8 ;65 &5;<9, 34&4 7 &;4< >; 7 98<;65<35<, 7 ;>3398 ? 7 406;<@839, 54>6 &;>9>6 >; 346546 ;7;@>46.

RE%OMENDA%IONE" A LO" %ONDU%TORE" + R;6%;5< ;7 7=&95; >; @;7439>>: ;K965;8 %4< 8 <H8. -

N4 5979H< ;7 5;7484 &@97 &9;85<6 6; 348>3;

-

N4 348>39< 04 7 98;839 >;7 73447 ?[4 6658396 97;7;6

-

T;8;< 34869>;<398 %4< %;548;6 ? 39379656

-

R;>407< 6 5;8398 ;8 ;7 @4785;, ><85; 746 >=6 >; 77@9, %4< 7 75 %;79<469>> >;7 6754 &4>4.

-

R;@96< 6 @;=374 85;6 >; 348>39<, ; ;65 ;8 0;8 ;65>4 >; 83948&9;854, <;846, >9<;3398, 77856, 33;64<946, ;K5989>4<, 0459=8, ; ;65 065;39>4 >; 34&065907;, 3;95;, , ;<<&9;856, 77@;6, 54, 7935;, 5<9874 >; 6;<9>>, 7985;<8, ;85<; 45<46.

-

N4 ;6 0;84 3486&9< 79&;8546 ;8 ;K3;64, %4<; %<4>3;8 6;4 69  >; 3486&9< 78 &;>93&;854, %<;85< 640<; 66 ;;3546 6;38><946.

-

D96&989< 7 @;7439>> ;8 76 3<@6, 89 >;785<6; ;8 5<&46 >48>; 84 ;6 %;<&959>4 4 ;8 H486 >; ;636 @9690979>>.

-

N4 348>39< ;K3;>9;8>4 76 4<6 >; &8;4 ;6507;39>6  >; >= ? ! >; 843;/

RE%OMENDA%IONE" A LO" PEATONE" PA"AJERO" -

U5979H< ;7 3985<8 >; 6;<9>>, 54>46 746 >=6, ;8 54>4 &4&;854, 5854 ;8 746 69;8546 >;785;<46, 34&4 ;8 746 5<6;<46.

-

U5979H< 36346 4&474>46 7 348>39< 8 @;=374 >; >46 <;>6

-

C&98< %4< 76 3;<6. N4 3<H< %4< 7 &95> >; 76 377;6, 3;<74 %4< 76 ;6986, 85;6 &9<< %<  &046 7>46.

-

T;8;< 39>>4 348 7 7H @;<>;, ; ;6 %< 746 @;=3746.

-

P< 609< ? 0< >; 8 @;=374, 3;<394<<6; >; ; ;65 >;5;89>4.

-

E6%;<< ;7 &93<406 ;8 76 %<>6 ;6507;39>6.

-

A@96< 348 85939%398 38>4 0;.

-

A?><  3<H< 76 %9656  746 8946, 839846, 39;46 ? 45<46.

A N E  O "

$OTO" A
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A%%IDENTE" EN TRUJILLO

NOTI%IERO" "OBRE A%%IDENTE" EN TRUJILLO