“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA TÍTULO: “IMPLEMENTACION DE MESA PARA LAVADO DE MOTOR, CAJA, CORONA Y RECUPERACION DE COMBUSTIBLE” COMBUSTIBLE” EMPRESA DE: MECANICA Y MANTENIMIENTO PUCHO APRENDIZ:
HUALLPA AGUILAR, JEAN CARLOS MENDOZA RONCAL, MARIO ANGEL LOROÑA RODRIGUES, RONALDO
CARRERA: MECÁNICA DE MAQUINARIA PESADA INSTRUCTOR: EDINSON ROGER CHINCHAY ACOSTA MONITOR: BOTTGER PORRAS JANIS WERNER GRUPO :603 JUNÌN – RIO RIO NEGRO CFP / UFP: JUNÌN –
2018 1
Para cambiar al mundo primero hagámoslo nosotros
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DEDICATORIA Le dedico primeramente mi trabajo a Dios el creador de todas las cosas, el que me ha dado Fortaleza para continuar cuando a punto de caer he estado; por ello, con toda la humildad que de mi corazón puede emanar. De igual forma, a mis Padres, a quien les debo toda mi vida, les agradezco el cariño y su comprensión, a ustedes quienes han sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante. A mis instructores, gracias por su tiempo, por su apoyo apoyo así comopor la sabiduría que me transmitieron en el desarrollo de mi Información profesional.
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AGRADECIMIENTO Agradecemos a la empresa multiservicios pucho E.I.R.L y a todos los integrantes que conforman, la oportunidad brindada durante todo el proceso del proyecto, las cuales permitieron dar paso a nuestra carrera profesional. También agrademos a los instructores que nos brindaron su ayuda para que este proyecto fuera realidad.
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PORTADA APIGRAFE DEDICATORIA AGRADECIMIENTO INDICE INTRODUCCION CAPITULO 1 APROXIMACION DEL PROYECTO PROYECTO DE INNOVACION 1.1. Situación real encontrada 1.2. Antecedentes 1.3. Problema Problema general 1.4. Objetivo Objetivo general 1.5. Objetivo Objetivo especifico CAPITULO 2 DESCRIPCION TEORICA DEL PROYECTO 2.1. Secuencias y pasos del trabajo 2.1.1 Diseñar 2.1.2. Armar una mesa 2.2. conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y normas técnicas CAPITULO 3 PLANOS DE TALLER, ESQUEMA Y/ODIAGRAMA 3.1. Localización y perspectiva de la empresa 3.2. Esquema de las acciones realizadas CAPITULO IV DESCRIPCION DE COSTO, INSUMO Y TIEMPO DEL TRABAJO 4.1. Materiales e insumo empleados en la l a implementación del proyecto 4.2. Costo total estimado de la ejecución del proyecto 4.3. Cronograma de actividades CONCLUSION RECOMNEDACION BIBLIOGRAFIA ANEXO
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CAPITULO 1 APROXIMACION DEL PROYECTO DE INNOVACION 1. 1 SITUACION REAL ENCONTRADA El presente proyecto tiene la finalidad de “Implementar una de Mesa para lavado de motor, caja, corona y recuperación de combustible” combustible” Implemento necesario para lavado de componentes y partes de motores, caja, corona puesto que la empresa no contaba con un equipo útil para aquella operación y esto ocasionaba perdida de horas de trabajo, contaminación ambiental y se planteó realizar un implemento útil para disminuir la perdida de horas de trabajo y recuperación de combustible mediante reciclaje correcto para dar uso al combustible en otras actividades. El problema que se observó en el área de trabajo fue que el lavado de componentes y partes se desarrollaba en una vendeja y balde esto en ocasiones ocasionaba que una gran cantidad el combustible caía a la superficie, y al momento de culminar el lavado de componentes y partes, el combustible era desechado al suelo(Superficie) el área de trabajo no contaba con un implemento adecuado. Anteriormente nuestro taller no conto con ningún servicio adecuado de lavado “Implemento de Mesa de Mesa de lavado y recuperación de combustible “esto ocasionaba “esto ocasionaba derrames de petróleo en el piso y/o superficie que ocasionan contaminación hacia la superficie según la Ley N° 28611 - Ley General del Medio Ambiente en Perú puesto que pensamos que sería la mejor ocasión de realizar un proyecto en mejora para evitar mayor contaminación cabe mencionar que el rubro a que se dedica la empresa es múltiple y gran parte de su trabajo trabajo es reparación de motores, caja y corona. Después de la identificación del problema y determinación de los objetivos, se planteó a la empresa desarrollar el proyecto de mejora métodos quien acepto y autorizo continuar con el proyecto porque se trata de un Implemento necesario de uso permanente en las actividades de mayor demanda en nuestra empresa Se realizó las actividades como:
Después de realizar las averiguaciones en las tiendas de herramientas; comparamos con los costos de materiales y mano de obra para ver la factibilidad económica y calidad de las mismas; resultando la elaboración del “Implemento de Mesa de lavado y recuperación de Combustible ”, para realizar la tarea de lavado de de componentes y partes de Motor, caja, Corona correctamente y 6
recuperación de combustible mediante el almacén adecuado esto daría como resultado ahorro de combustible y cuidado correcto del medio ambiente.
1. 2. ANTECEDENTES ANTECEDENTES Actualmente en la empresa tenemos una serie de actividades que que se desarrollan al momento de reparar ya sea motores, cajas, Corona que es el lavado de piezas internos piezas que contienen fricción y necesitan una buena limpieza para su mantenimiento y reparación, y cabe mencionar que uno de los problemas que hemos notado a diario en la empresa es que el lavado se desarrolla inadecuadamente y esto favorece de igual manera a la contaminación al suelo y perdida de combustible que aún se pueda recuperar, por ello la empresa en coordinación con el gerente general llegamos en un acuerdo ya que viendo la necesidad y la seguridad de los trabajadores ha decidido fabricar una mesa para lavado de motor, caja, corona y recuperación de combustible Gracias a la fabricación de la mesa para lavado de motor, caja, corona y recuperación de combustible los trabajos lo aremos más precisos y en menos tiempo de lo habitual y más seguros. La mesa para lavado de motor, caja, corona y recuperación de combustible es muy importante o muy útil en un taller o empresa de mecánica por qué es una mesa que realiza trabajos más adecuados y de la mejor manera.
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1. 3 GENERALIDADES GENERALIDADES DE LA EMPRESA
RAZON SOCIAL MULTISERVICIOS PUCHO RUC: 10446984085
Giro de negocio: Productos y/o servicios Mantenimiento reparación de vehículo automóviles.
Área donde se desarrollará el Proyecto de Innovación y/o Mejora Se realiza en el área de Mantenimiento.
Otra información relevante: Historia: El taller tiene ti ene 8 años en funcionamiento dando el Servicio de Reparaciones y Mantenimiento de automóviles y maquinaria pesada en las diferentes marcas como: Caterpillar, Komatsu, Volvo, John Deere, New Holland, Mercedes Benz, Scania y otros. A cargo del señor Propietario Bottgerr Janis Werner Porras.
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1. 4 PROBLEMA GENERAL: Que la Empresa Multiservicios Pucho I.E.R.L no cuenta con una herramienta que facilite el lavado de motor, caja, corona y recuperación de combustible utilizado en el proceso de lavado.
1. 5 OBJETIVO GENERAL: Que la Empresa Multiservicios Pucho I.E.R.L tenga una herramienta que le facilite en el lavado de motor, caja, corona y la recuperación r ecuperación de combustible utilizado.
1. 6 OBJETIVO ESPECIFICO: Armar una mesa para lavar Motor, Caja, Corona y Recuperar el combustible, para la empresa Multiservicios Pucho I.E.R.L desarrollamos el proyecto de armar la mesa del mes de Marzo a junio del ciclo académico 2018-10.
CAPITULO 2 DESCRIPCION TEORICA DEL PROYECTO CONCEPTOS TECNOLOGICOS Los elementos básicos de construcción están hechos con acero inoxidable de calidad ČSN 17240, DIN 1.4301, AISI 304. Todos los bordes y uniones funcionales están perfectamente soldados para evitar cualquier riesgo de contaminación. Las superficies están esmeriladas y ofrecen una elegante apariencia uniforme en todas las piezas del mobiliario. Esta superficie es idéntica a los paneles de los esterilizadores de vapor o a las paredes de acero inoxidables eventualmente fabricadas. La superficie de los fregaderos está pulida. Reservado el derecho de modificaciones de diseño y modelo .
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IMPORTANCIA DE LA MESA DE LAVADO L AVADO Las Mesa de Lavado son un elemento de gran importancia en el lavado de equipos y componentes dentro de una empresa de rubro mantenimiento y reparación. En cualquiera de sus opciones se acoplan a los diferentes Sistemas de Servicios existentes, pudiéndose instalar como elementos individuales. Los componentes y equipos que se reparan y/o mantienen es necesario que pasen por un sistema de lavado para así al momento de armar sea adecuadamente su funcionamiento puesto que llevan aceite dentro y esto es necesario cambiar el aceite cada vez que se realice el mantenimiento y reparación de equipos y componentes de Motor, caja, coronar.
DERIVADOS DE PETROLEO Un derivado del petróleo es un producto procesado en una refinería, usando como materia prima el petróleo. el petróleo. Según la composición del crudo y la demanda, las refinerías pueden producir distintos productos derivados del petróleo. La mayor parte del crudo es usado como materia prima para obtener energía, obtener energía, por por ejemplo la gasolina. la gasolina. También producen sustancias químicas, químicas, que se puede utilizar en procesos químicos para producir plástico plástico y/u otros materiales útiles. Debido a que el petróleo contiene un 2% de azufre, de azufre, también también se obtiene grandes cantidades de éste. Hidrógeno éste. Hidrógeno y carbón en forma de coque de coque de petróleo pueden ser producidos también como derivados del petróleo. El hidrógeno El hidrógeno producido es normalmente usado como producto intermedio para otros procesos como el hidrocracking o la hidrodesulfuración. la hidrodesulfuración.
Productos derivados del petróleo
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Dentro de los productos que se generan a partir del petróleo, se distinguen, entre otros, los siguientes:
Gasolinas líquidas: fabricadas líquidas: fabricadas para automóviles y aviación, en sus diferentes grados; queroseno, grados; queroseno, diversos diversos combustibles de turbinas de avión, y el gasóleo, detergentes, entre otros. Se transporta por barcazas, ferrocarril, y en buques cisterna. Pueden ser enviadas en forma local por medio de oleoductos a ciertos consumidores específicos como aeropuertos y bases aéreas como también a los distribuidores.
Lubricantes: Lubricantes: aceites para maquinarias, aceites de motor, y grasas. Estos compuestos llevan ciertos aditivos para cambiar su viscosidad y punto de ignición, los cuales, por lo general son enviados a granel a una planta envasadora.
Ceras: utilizadas Ceras: utilizadas en el envase de alimentos congelados, entre otros. Pueden ser enviados de forma masiva a sitios acondicionados en paquetes o lotes.
Parafinas: es Parafinas: es la materia prima para la elaboración de velas y similares, ceras para pisos, fósforos, papel parafinado, vaselinas, fármacos, etc.
Cloruro de polivinilo (PVC): existen dos tipos de cloruro de polivinilo, tienen alta resistencia a la abrasión y a los productos químicos. Se utiliza para hacer manteles, cortinas para baño, muebles, alambres y cables eléctricos. También se utiliza para la fabricación de riego, juntas, techado y botellas.
Plásticos, pinturas, Plásticos, pinturas, barnices, barnices, disolventes, disolventes, fertilizantes fertilizantes e insecticidas, cauchos insecticidas, cauchos artificiales, poliéster. artificiales, poliéster... ..
Polietileno: materia Polietileno: materia prima para la fabricación de plásticos.
Negro de humo: fabricación humo: fabricación de neumáticos.
Detergentes: para Detergentes: para lavar.
Producción de Thinner: adelgazador Thinner: adelgazador o rebajador de pinturas.
Azufre: subproductos Azufre: subproductos de la eliminación del azufre del petróleo que pueden tener hasta un dos por ciento de azufre como compuestos de azufre. El azufre y ácido sulfúrico son materiales importantes para la industria. El ácido sulfúrico es usualmente preparado y transportado como precursor del oleum o ácido sulfúrico fumante.
Brea: se Brea: se usa en alquitrán y grava para techos o usos similares. 11
Asfalto: se Asfalto: se utiliza como aglutinante para la grava la grava que forma de asfalto de asfalto concreto, que se utiliza para la pavimentación de carreteras, etc. Una unidad de asfalto se prepara como brea a granel para su transporte.
Coque de petróleo, que petróleo, que se utiliza especialmente en productos de carbono de carbono como algunos tipos de electrodo, de electrodo, o o como combustible sólido.
Petroquímicos: de las materias primas petroquímicas, que a menudo son enviadas a plantas petroquímicas para su transformación en una variedad de formas.
Los
petroquímicos
pueden
ser hidrocarburos olefinas hidrocarburos olefinas o
sus
precursores, o diversos tipos de químicos como aromáticos. como aromáticos. Los Petroquímicos tienen una gran variedad de usos. Por lo general, son utilizados como monómero como monómero o
las
materias
primas
para
la
producción
de
monómero. Olefinas monómero. Olefinas como alfa-olefina como alfa-olefina y dienos se utilizan con frecuencia como monómeros, aunque también pueden ser utilizados como precursores para la síntesis la síntesis de los monómeros. Los monómeros son entonces polimerizados de diversas maneras para formar polímero. polímero. Materiales de polímero puede utilizarse como plástico, como plástico, elastómero, elastómero, o fibra sintética, sintética, o bien algún tipo de estos tipos de materiales intermedios . Algunos polímeros son también utilizados como geles o lubricantes. Los Petroquímicos se puede utilizar también como disolventes como disolventes , o como materia prima para la producción de disolventes, también se pueden utilizar como precursores
de
una
gran
variedad
de sustancias
químicas y productos
químicos tales como los líquidos limpiadores de los vehículos, surfactante de la limpieza, etc.
Gasolina Boquerel surtiendo gasolina para un automóvil. La gasolina es una mezcla de hidrocarburos de hidrocarburos obtenida del petróleo del petróleo por destilación por destilación fraccionada, fraccionada, que se utiliza principalmente
como combustible como combustible en motores
de
combustión interna, interna, estufas, lámparas y para limpieza con
solventes,
entre
otras
aplicaciones.
En Argentina, En Argentina, Paraguay Paraguay y Uruguay, Uruguay, la
gasolina
se
conoce como «nafta» (del compuesto (del compuesto nafta) nafta),, y en Chile, en Chile, como «bencina» (del compuesto benceno) compuesto benceno)..
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Su densidad Su densidad es de 680 g/L 1, un 20 % menos que la del gasóleo del gasóleo (diésel), que es de 850 g/L. Un litro de gasolina proporciona al
arder una energía de
34,78 megajulios 34,78 megajulios (MJ), aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo, que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos de masa, de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % más de energía. En general, se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa,2 que es la fracción líquida más ligera del petróleo del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasóleo de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraqueo. o hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos
individuales
desde
C4 (butanos y butenos) hasta butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE DIÉSEL Entre las características del combustible diésel están su densidad de 0.832 kg/l (6.9 lb/US gal), un 12% superior a la gasolina. La fórmula química del diésel en C12H23, moviéndose entre los valores C10H20 a C15H28. Su composición química consiste en un 75% de hidrocarburos saturados (básicamente parafinas y ciclo parafinas) y un 25% de hidrocarbonos aromáticos, incluyendo naftalenos y alquílensenos. Más del 86% de la masa total del diésel es carbónica, permitiendo un valor de calentamiento neto de 43.1 MJ/Kg, muy similar al de la gasolina. Pero dada su mayor densidad, el diésel tiene una potencia energética por unidad de volumen un 10% mayor que la gasolina. Algunas algas y microbios son capaces de sobrevivir en el diésel. Las primeras mueren en condiciones de oscuridad –tanques –tanques cerrados-, mientras que los microbios sobreviven en la interfaz del diésel con moléculas de agua, pudiendo tupir los filtros si sus poblaciones son muy numerosas.
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En cuanto a la emisión de CO 2, el diésel y la gasolina están muy parejos, rondando los 73.25 g/MJ. Siendo más fácil de refinar a partir del petróleo, los hidrocarburos presentes en el diésel tienen un punto de ebullición entre los 180-360 oC. El precio del diésel se eleva tradicionalmente en invierno, debido a que la demanda de calefacción se dispara en los países del hemisferio norte. Por otro lado, las nuevas regulaciones sobre el contenido de azufre implican procesos de refinación más profundos que contribuyen a la elevación de los costos. Claramente, la tendencia alcista del petróleo a nivel mundial también impacta sobre el precio intermedio y final del diésel.
Índice de octano El Índice de octano o, popularmente, octanaje, indica la presión y temperatura a la que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto-detonar al alcanzar su temperatura su temperatura de ignición debido a la ley la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa (2004) tiene un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.
Comparaciones Densidad Combustible de energía
Proporción estequiométrica de
Energía Calor de RON MON Específica vaporización
mezcla airecombustible
Gasolina y Biogasolina
32 MJ/L
14.6
2.9 MJ/kg 0.36 MJ/kg air
918199 89
Butanol
29.2 MJ/L
11.1
3.2 MJ/kg 0.43 MJ/kg air
96
78
Etanol
19.6 MJ/L
9.0
3.0 MJ/kg 0.92 MJ/kg air
107
89
Metanol
16 MJ/L
6.4
3.1 MJ/kg 1.2 MJ/kg air
106
92
Gasolina con plomo A partir de los años los años 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de explosión, derivados del aumento de compresión para mejorar su 14
rendimiento, se inicia el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo de plomo (Pb) y manganeso y manganeso (Mn) en las gasolinas. El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece principalmente a que no hay forma más barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando compuestos de ellos (tetraetilo de plomo (TMP) y a base de manganeso conocido por sus siglas en inglés como MMT) comparando con los costos que conllevan las instalaciones que producen componentes de alto octanaje (reformación de naftas, desintegración catalítica, isomerización, catalítica, isomerización, alquilación, alquilación, producción de éteresde éteres-MTBE, MTBE, TAME-, etc.). A partir de los años 70, 70, el uso de compuestos de plomo en las gasolinas tenía dos razones: la primera era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor relación de compresión y la segunda la de proteger los motores contra el fenómeno denominado Recesión del Asiento de las Válvulas de Escape (Exhausto Valve Seat Recession, EVSR) junto a la labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistón pistón,, camisa, segmentos y asientos de válvula).
Recuperación de Gasoil Para manipular combustibles sucios, con agua o afectados por algún tipo de bacteria, hay que disponer del equipamiento adecuado. También hay que estar muy preparado para recuperar los fluidos de los depósitos o tanques, motores o calderas. Hay que tener en cuenta que estos fluidos son altamente inflamables y quienes trabajan en tareas de recuperación de combustibles deben estar a buen resguardo de los riesgos involucrados, que en este caso son delicados: quemaduras, explosiones e incendios potenciales. Por ello los servicios de recuperación de solventes y combustibles tienen que quedar en manos de compañías expertas en el tema, que respeten los protocolos de actuación más profesionales, que trabajen con el equipamiento de seguridad más moderno y que tengan el know how necesario para que la recuperación por ejemplo de gasoil resulte eficiente y veloz. La recuperación de gasoil, y su limpieza para una eventual reutilización, son tareas delicadas. El objetivo de estas actividades es obviamente poder aprovechar el combustible, quitarle los contaminantes y la suciedad, el polvo o los productos que pudieran haberlo degradado, y que en el futuro podrían llegar a tapar los filtros de los circuitos por caso, o dañar los equipos que se alimentarán con ese fluido. 15
Desde Oro Negro realizamos estos servicios de modo eficaz, seguro y veloz, acercándonos hasta los depósitos e instalaciones de las empresas con nuestras unidades móviles especialmente equipadas para realizar trabajos de recuperación de gasoil en Argentina, y también procesos de recuperación de otros solventes y combustibles. Somos una compañía especializada en el transporte, distribución y venta de combustibles. Manejamos fluidos livianos y pesados, que adquirimos a las petroleras con mejor reputación para cada producto. Alrededor de este eje de negocio, no obstante, hemos ido armando un menú de servicios vinculados un poco por iniciativa propia, u otro poco por pedido de los clientes. Es que este nicho de actividad de trabajo con hidrocarburos es realmente específico, y las empresas lógicamente necesitan gente experta por ejemplo para concretar eficazmente un proceso de recuperación de gasoil. Recuperación de Gasoil en Buenos Aires Una vez asentado en los tanques o depósitos, es normal que, a medida que pasa el tiempo, la combustible tienda a sufrir algún nivel de degradación. Esto tiene que ver con distintas cuestiones, como ser por caso la exposición al calor, las modificaciones en las temperaturas ambientales, la potencial invasión de bacterias o el contacto con el agua por fenómenos de condensación. Muchos clientes, ante tales situaciones, no llaman para que realicemos el trabajo de limpieza y recuperación de gasoil en Buenos Aires, cosa que resolvemos conforme a las metodologías de vanguardia. En lo concreto, estos trabajos de recuperación de solventes y combustibles se efectúan mediante un mecanismo que hace recircular el combustible por un equipamiento móvil; de este modo se arrastra toda la suciedad y los contaminantes que conlleve el fluido, y también t ambién se separa el agua que eventualmente contuviera. Esta recuperación de combustibles se efectúa en las locaciones de nuestros clientes y con todas las medidas de seguridad necesarias para garantizar procesos sin incidentes. Una vez concluidos estos procesos, los clientes recuperan combustible para su reutilización en sus tareas habituales. Recuperación de Solventes y Combustibles Si necesita una firma experta que pueda hacer rápida y eficazmente el trabajo de recuperación de gasoil en Argentina, somos la empresa que buscaba. Oro Negro
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es un jugador con larga trayectoria en el segmento de la distribución y venta de fluidos. Nuestro departamento enfocado en servicios maneja hoy los procesos de limpieza de tanques, filtrado y recuperación de fluidos de compañías ubicadas en muy diferentes latitudes del país. Para ello contamos con toda la tecnología y los más completos equipos de seguridad. Para conocer más sobre el tema y los alcances de este proceso de recuperación de gasoil, solventes y combustibles, ¡asesórese con Oro Negro!.
CONCEPTOS AMBIENTALES Contaminación del combustible
A través de los años transitados en en el tema aeronáutico, algunos de de los percances ó accidentes que, una vez investigados muestran sin dudas que, las causas más comunes fueron: la falla de motor, por utilización de combustible contaminado con agua u otras materias extrañas que obstruyeron la normal alimentación del motor, ocasionando la detención del mismo y con el agravante de tener que aterrizar en emergencia,
pudiendo
terminar
el
hecho
en
percance
o
accidente.
puede salvar la vida de algunos que no tienen en cuenta la importancia que este tema representa para la seguridad en vuelo. Por tal efecto observemos las causas que producen la contaminación del combustible, una de las cuales pese a ser lógica y simple, no le dan la importancia, pasando desapercibida para muchos pilotos. Algunos dejan su aeronave con los tanques parcialmente llenos después de finalizar su vuelo del día. Todos hemos observado alguna vez, una aeronave estacionada a la intemperie, la humedad se acumula sobre la misma, a su vez, poco razonamos que, esa misma humedad que vemos sobre los planos, fuselaje etc., también pudo haberse formado en el interior de los tanques y que al condensarse se integrará indefectiblemente i ndefectiblemente al combustible. En lugares donde no existe surtidores de nafta y es mantenida en tambores, que a su vez se encuentran a la intemperie, donde a las condiciones especificadas en el punto anterior, se suma: el agua que puede entrar al interior de éstos, a través de sus tapas cuando las mismas no son ajustadas debidamente o los tambores quedan expuestos en una posición inadecuada, dando lugar al ingreso del agua de lluvia. Además del agua, la repetida 17
apertura y cierre de los tambores, la introducción en estos, del caño de la bomba con que se extrae el combustible (que en muchos casos contienen polvo u otros elementos extraños) ó la extracción con mangueras de traspaso, de un recipiente a otro en estado de suciedad. Todo ello hace que el sistema de abastecimiento sea una fuente potencial de introducción de agua y otros elementos perjudiciales en los tanques de los aviones. ¿Cuáles son las precauciones que podemos y que debemos adoptar, para evitar estos posibles problemas?.
Esperando que el texto aquí vertido siga latente en su mente (Sí... a Usted le decimos), en el momento adecuado del uso de su aeronave, probablemente aumentará su seguridad de vuelo. Contaminación del Diesel La contaminación del combustible es un hecho de la vida. Prevenir los problemas y daños al equipo causado por combustible contaminado es una responsabilidad del usuario final. Esas responsabilidades incluyen el reemplazo adecuado y oportuno de los filtros, la selección del suministro de combustible, el grado y la mezcla del mismo, así como el uso de calentadores, separadores y los aditivos adit ivos que sean requeridos. Los filtros de combustible retienen los contaminantes no deseados en el combustible. Dejados sin atender, esos contaminantes pueden causar daños serios y costosos a muchos componentes del sistema, incluyendo bombas, líneas e inyectores son externas al sistema de combustible mismo, esto es, muchos contaminantes vienen con el combustible que llega al tanque. El combustible que viene de la refinería esta limpio. Los. Los contaminantes del combustible vienen de muchas fuentes. Muchas fuentes contaminantes en el diesel generalmente se introducen en el almacenamiento por mezclado, transferencia y almacenaje. Los filtros de combustible, naturalmente generan una resistencia al flujo del combustible conforme ellos llevan a cabo su trabajo de remover contaminantes no deseados en el sistema de combustible. En los sistemas de combustible, a diferencia de los sistemas de lubricación, no tienen desvío (by-pass) (by -pass) y consecuentemente conforme el flujo de combustible a través del filtro disminuye puede resultar en un menor desempeño del sistema de combustible y del motor. Se espera que el filtro de combustible se tape durante su vida de servicio. Debe de investigarse el filtro y el 18
suministro del combustible cuando se sospecha que el filtro está teniendo menor tiempo de vida de la normal. Algunos de los contaminantes encontrados en los combustibles de hoy incluyen: Agua - Es una gran preocupación, pues es la forma de contaminación más común. El agua puede introducirse en el diesel durante la carga, cuando el aire caliente, cargado de humedad se condensa en las paredes del tanque de combustible o debido a debido a malas prácticas de limpieza. Los efectos del agua en el diesel pueden ser serios. El agua puede causar que una puntería destruya un inyector, o reducir la lubricidad del combustible lo cual causa amarres en las partes de poca tolerancia tales como el pistón. Una vez en el sistema, el agua puede ser removida por filtros o dispositivos separadores de agua en línea. A largo plazo, para la prevención de problemas asociados con el agua es mejor comprar combustible de proveedores confiables capaces de entregar combustible de alta calidad. Además, los tanque de almacenamiento deben ser mantenidos llenos para evitar condensación, y si es posible, el combustible debe ser tomado de la parte superior ya que el agua es más m ás pesada que el combustible y tiende a sedimentarse en el fondo de los tanques de almacenamiento. Los tanques pueden también ser mantenidos libres de agua con un sistema de filtración/separación fuera de línea llamado Akidneyloop@. Hongos y Bacterias - Esos microorganismos viven en el agua y se alimentan de los hidrocarburos del combustible. Llamados abreviadamente Humbugs, esas activas y crecientes colonias pueden dispersarse a través del sistema de combustible y tapar rápidamente el filtro de combustible. El filtro puede llegar a tener una capa de limo sobre la superficie del medio filtrante reduciendo dramáticamente la vida de servicio del filtro. Las bacterias pueden ser de cualquier color pero usualmente son negras, verdes o cafés. Drenar el sistema reducirá la actividad microbial pero no la eliminará. La única manera de eliminar el crecimiento microbial una vez que se ha iniciado es limpiar y tratar el sistema con un biocida. Cera - Aunque es deseable como una fuente de energía en el combustible, es necesario su control en clima frío. Los cristales de cera se forman como resultado de la precipitación de la parafina a baja temperatura. Las temperaturas abajo del punto de enturbiamiento del combustible pueden resultar en precipitación de la cera y t aponamiento del filtro. Para prevenir filtros tapados por precipitación de la cera, el punto de enturbiamiento del combustible debe ser por lo menos -12 grados Celsius (10 ºF) debajo de la menor temperatura exterior. Los proveedores mezclan el diesel basados en las 19
condiciones locales anticipadas del clima. Debe ponerse particular atención al diesel comprado fuera de su área local. Por ejemplo, el diesel comprado en el Oeste o el Sur pudiera no ser adecuado para las condiciones de operación del Medioeste o el Norte. Alquitranes - Son componentes del asfalto que generalmente son insolubles y comúnmente están presentes en cierto grado en todo combustible diesel. Esos alquitranes negros como la brea son duros y frágiles y están hechos de moléculas largas. El combustible con un alto porcentaje de alquitranes al quitranes acortará drásticamente la vida del filtro de combustible. Sedimentos y otros sólidos - A menudo llegan al tanque de combustible y causan problemas. Muchos sólidos pueden ser removidos por sedimentación o filtración. Los filtros de combustible, diseñados para aplicaciones específicas removerán esos contaminantes peligrosos antes que causen mayor desgaste y daño al sistema.
CALIDAD Y NORMAS TECNICAS Normas ISO de Calidad y Autoevaluación Las normas ISO I SO representan un conjunto de normas de aseguramiento de la Calidad destinadas a dar confianza al cliente respecto a la satisfacción de sus necesidades. El cumplimiento de una Norma, elegida como referencia, da oportunidad a la organización de obtener la certificación. certifi cación. La Certificación es el procedimiento por el que una tercera parte garantiza por escrito que un producto, proceso o servicio está conformado según los requerimientos de una norma dada. Por su parte, la Autoevaluación, es un examen global y sistemático, que realiza la propia organización. Sobre sus actividades y resultados. Toma como r eferencia un modelo de excelencia determinado que supone una guía para alcanzar la Calidad Total. Cronológicamente, el primer Modelo fue el correspondiente al Premio Nacional de Calidad de Japón, que Japón, que se instituyó en 1951. Lo creó la JUSE (Japanese Union of Scientists and Engineers) y le dio el nombre de Deming en en honor al Dr. al Dr. Deming, en Deming, en reconocimiento a su labor en la difusión del control de calidad, además de por la buena relación que guardaba con JUSE. Posteriormente se creó en el año 1982 el Premio el Premio Nacional a la Calidad en Estados Unidos; llamado Unidos; llamado Malcom Baldrige en memoria del secretario de comercio que lo impulsó. La importancia del premio viene dada por el hecho de que los galardones son entregados por el propio presidente. 20
En Europa (1988) 14 compañías, líderes de distintos sectores, fundaron la European Foundation for Quality Management. La EFQM crea el Modelo el Modelo EFQM de Excelencia Empresarial, un Empresarial, un instrumento práctico que ayuda a las l as organizaciones a, identificar en qué punto del camino hacia la excelencia se encuentran y a analizar las diferencias y lagunas que pueden existir dentro de la organización para alcanzarla. En Latinoamérica, el Modelo Iberoamericano de Excelencia en la Gestión fue implantado por FUNDIBEQ (Fundación Iberoamericana para la Gestión de la Calidad) en Calidad) en 1999. Podemos entonces afirmar que actualmente coexisten dos grandes tendencias de gestión de la calidad: El aseguramiento de la calidad enfocado fundamentalmente al sistema productivo de la empresa y basado en las las Normas ISO 9000. Contienen los requisitos que que debe tener un sistema de aseguramiento de la calidad. Este sistema de aseguramiento en algunos casos es utilizado de plataforma para ir hacia un planteamiento estratégico de calidad total[1]. tota l[1]. La gestión de la calidad total, basada en los criterios de los grandes modelos, enfocada a la mejora de la gestión y de los resultados empresariales[2]. empresariales [2]. Ambas, certificación y autoevaluación, son independientes, aunque pueden ser complementarias para una organización. Si la autoevaluación es más amplia que la norma ISO 9001-2015, ésta puede representar un punto de partida para establecer un sistema de calidad a partir del cual se lleve a cabo la autoevaluación. Cada organización decidirá el método a seguir, si bien teniendo en cuenta que los modelos de excelencia no finalizan con ningún tipo de certificación. Aunque puede optarse al Premio Europeo de la Excelencia, o al Premio Iberoamericano de Excelencia en la Gestión, con lo que de prestigio y reconocimiento que su obtención supone.
CERTIFICACIÓN SEGÚN NORMAS ISO: 9001:2015 La certificación es la actividad consistente en la emisión de documentos que atestigüen que un producto, proceso o servicio se ajusta a normas determinadas. Una organización que haya obtenido la certificación con la Norma ISO 9001:2015, puede asegurar que tiene un sistema de gestión de la calidad documentado, implantado y mantenido. La certificación con la Norma ISO 9001:2015 se lleva a cabo cuando el sistema de la calidad está eficazmente implantado y se ha confirmado su adecuación mediante revisiones o auditorías previas a la certificación.
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La certificación significa la verificación por parte de un organismo competente imparcial e independiente de que el producto / servicio guarda conformidad con ciertas normas o especificaciones. Se trata, dicho con otras palabras, de un procedimiento mediante el cual una tercera parte da “fe” de que un producto, un proceso o un servicio, adecuadamente identificado, cumple con los requisitos especificados. Un sistema de calidad, certificado no con las Normas ISO, deberá suponer un cambio real en la organización.
Los principios básicos para certificar el sistema de calidad según las Normas ISO son:
Decir lo que se hace Hacer lo que se dice Poderlo demostrar Existen organismos acreditados para certificar que las empresas cumplen los modelos de conformidad con la norma correspondiente. Concretamente, los sistemas de gestión de la calidad actualmente se certifican conforme a la norma ISO 9001:2015. En cuanto a las fases del proceso de certificación, pueden distinguirse las siguientes:
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Solicitud de certificación de la empresa bajo la Norma ISO. Análisis y tramitación de la solicitud por por el ente certificador. Visita previa del ente certificador. Auditoria inicial del sistema de calidad. Acuerdo de concesión concesión / denegación de la certificación. certificación. El proceso de certificación con las normas ISO terminará satisfactoriamente con la entrega del certificado, la concesión del uso de una marca de tercera parte, y la inscripción de la organización en un registro que mantiene el organismo certificador. El uso de la marca del organismo de certificación obedece a la voluntad de atestiguar públicamente que la organización posee un sistema de aseguramiento de la calidad certificado.
AUTOEVALUACIÓN AUTOEVALUACIÓN CON MODELOS DE EXCELENCIA La Gestión de la Calidad Total se traduce en un proceso de mejora continua. Los resultados se van comparando con la estrategia, de modo que este proceso permite avanzar permanente hacia la Calidad Total. En este contexto, la autoevaluación puede ser un método eficaz para dinamizar y conducir la mejora continua. Ha de permitir un conocimiento sobre el estado en que se encuentran las actividades y resultados de una organización. La autoevaluación mediante este modelo comporta un buen número de ventajas. Entre las que cabe destacar el permitir a la organización distinguir entre sus puntos fuertes y las áreas de mejora. Un modelo brinda una oportunidad para evaluar sobre la base de hechos, lo que facilita la adopción de las medidas oportunas para realizar la mejora, además de servir de instrumento para el seguimiento del progreso al ser llevada a cabo, la autoevaluación, periódicamente. Igualmente, puede considerarse que el modelo ofrece un marco en el que las organizaciones pueden apoyarse para desarrollar sus metas de futuro de manera mensurable. Las organizaciones que utilicen un modelo de excelencia como referente para la gestión pueden servirse del mismo para identificar y comprender la naturaleza de su negocio y de su misión. El modelo constituye una potente herramienta de diagnóstico para evaluar el estado de la organización. Mediante la autoevaluación, 23
una organización estará mejor preparada para establecer sus prioridades, localizar recursos y elaborar un plan de mejora realista.
La importancia de tener un buen Plan de Limpieza en las empresas La limpieza en las empresas y organizaciones es un factor cada vez más valorado, especialmente a raíz del incremento de la cultura sanitaria en el entorno empresarial. El objetivo no es otro que la eliminación de la suciedad orgánica e inorgánica que se encuentra adherida a las superficies (teclados, mesas, superficies de trabajo, etc.) para mantener un entorno de trabajo saludable aportando bienestar a las personas que allí trabajan. Es conveniente que las empresas tengan un Plan de Limpieza establecido con las diferentes acciones a realizar y con las áreas de la compañía en las que se desarrollará. Como es lógico, estos planes no suelen ser ejecutados por las propias organizaciones (no forma parte de su ‘core business’), sino que se ponen en marcha en colaboración con empresas empresas proveedoras de servicios de higiene y limpieza. Un Plan de Limpieza y Desinfección (Plan L+D) agrupa el conjunto de operaciones que tienen como finalidad eliminar la suciedad y mantener controlada bajo mínimos la carga microbiana. La limpieza y desinfección debe actuar sobre las diferentes superficies de trabajo, así como utensilios, equipos, suelos, paredes y techos. A la hora de desarrollar el Plan L+D se deben deben considerar tres aspectos aspectos importantes. La Fundación La Fundación Vasca para la Sociedad Agroalimentaria remarca unos ítems que son extrapolables a las empresas de cualquier sector: –
El tipo de superficie: deben ser fáciles de limpiar y se deben evitar los
materiales porosos en beneficio de aquellos que sean impermeables e inalterables. –
El tipo de suciedad sobre la que se desea actuar: para ello se debe valorar
qué clase de producto se utiliza en cada caso –
El tiempo y la frecuencia con la que se realizan las actividades: actividades: si se
distancian y se espacian en exceso en el tiempo, pueden detectarse ciertos residuos que originen un crecimiento de microorganismos o compuestos tóxicos que son más difíciles de extraer y eliminar. Estos se deberán definir en función del nivel de limpieza requerido en cada zona, de su uso y/o riesgo de infección.
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Posteriormente y con un plano del espacio físico, se deberán determinar y definir las diferentes superficies y elementos que serán objeto de la limpieza, incluidas las que se encuentran en posición vertical, así como techos, estanterías y luminarias. Una vez se hayan determinado los metros cuadrados de cada uno de ellos, se deberá especificar con qué tipo de productos y utensilios se realizarán los procesos procesos de limpieza y desinfección. No debemos olvidar la gestión responsable de los residuos generados y realizar una buena recogida selectiva de los mismos (link a article recollida selectiva). También es importante designar a los responsables que llevarán a cabo la ejecución del P+D. El responsable de realizar la comprobación de los resultados no puede ser la misma persona que realice las diferentes tareas del Plan. T odo ello debe quedar registrado a través de un sistema en el que queden recogidas las posibles incidencias que puedan ocurrir durante el desarrollo del P+D En función del sector en el que se encuentre la empresa, existen diferentes requerimientos normativos que afectan a los diferentes niveles de limpieza y desinfección, un tema que trataremos en artículos siguientes.
CONCEPTOS AMBIENTALES Derrame de petróleo Tareas de limpieza del derrame de petróleo provocado por el buque Prestige. Un derrame de petróleo o marea negra es un vertido de este hidrocarburo que se produce debido a un accidente o práctica inadecuada que contamina el medio ambiente, especialmente ambiente, especialmente el mar. Estos derrames Estos derrames afectan todo el ecosistema donde se produce el evento a lo cual perjudica catastróficamente la fauna y la pesca, la pesca, así así como a las costas las costas con efectos que pueden llegar a ser muy persistentes en el tiempo.
Índice
1Efectos ambientales
2Limpieza y recuperación o
2.1Derrames de petróleo con gran incidencia en la fauna y la flora
2.1.1Derrames de petróleo en mares y océanos 2.1.2Derrame de petróleo en agua dulce
3Los mayores derrames de petróleo de la historia
4Véase también 25
5Referencias
6Enlaces externos
Efectos ambientales La mayoría de los desastres petrolíferos pasan en el mar, mar, sobre todo cerca de las costas las costas donde los ecosistema los ecosistema son más diversos y llenos de millares de diferentes especies. Los peces pueden incorporar contaminantes orgánicos persistentes y los depredadores los depredadores que los consumen transmiten el envenenamiento envenenamiento petrolero de un animal a otro por la cadena la cadena alimenticia, poniendo alimenticia, poniendo en riesgo incluso la seguridad en la alimentación humana.
Las aves Las aves son de las especies más vulnerables, pues al no poder volar, estas se quedan en la playa para no herirse aún más y terminan muriendo de frío o de hambre. Cuando ha habido un derrame de petróleo, la superficie del mar queda con una especie de capa oscura, la cual obstruye el paso de la luz y como consecuencia afecta el proceso de la fotosíntesis la fotosíntesis de muchos de los organismos primarios, y de allí también se afecta el resto de la cadena trófica de los ecosistemas. ecosistemas.1 El petróleo queda impregnado en los sedimentos de las costas y el suelo queda con la misma capa donde afecta también los organismos que allí viven. El ecosistema
costero
no
se
puede
regenerar
ya
que
esta
película
de hidrocarburo de hidrocarburo impide el crecimiento de nuevas plantas. nuevas plantas. Las playas Las playas a las cuales llega esta contaminación esta contaminación son forzadas a cerrar debido a que es una amenaza para la salud pública el contacto con la piel. Económicamente, las mareas de petróleo dejan sin trabajo a miles de marineros y mariscadores, y el mar presenta una variedad de cambios intrínsecos además de los que se pueden ver, pues también son afectadas sus propiedades físicas y químicas. químicas.1 Meteorización, así es llamado el proceso al que da lugar un derrame de este tipo y que tiene una duración indefinida. Este proceso puede cambiar las características del hidrocarburo tal como su composición química, así como también las condiciones meteorológicas del lugar, es decir la temperatura y el estado del mar. 26
Contaminación del suelo: causas, consecuencias y soluciones
La contaminación del suelo supone la alteración de la superficie terrestre con sustancias químicas que resultan perjudiciales para la vida en distinta medida, poniendo en peligro los ecosistemas y también nuestra salud. Esta alteración de la calidad de la tierra puede obedecer a muy diferentes causas y, del mismo modo, sus consecuencias provocan serios problemas de salubridad que afectan gravemente a la flora, fauna o a la salud humana a lo largo del tiempo. Lo hacen, por ejemplo, a través de la agricultura o afectando al equilibrio del ecosistema, polucionando el agua potable o el agua de riego , ya sea por entrar en contacto con estos lugares o por el simple hecho de que proceda de ellos. Lamentablemente, no siempre puede solucionarse el problema, y en ocasiones solo se recupera parcialmente, con la consiguiente degradación del área. Si quieres conocer los detalles sobre la contaminación del suelo: causas, consecuencias y soluciones, desde Ecología Verde te invitamos a leer este artículo ar tículo en el que hallarás las respuestas
También te puede interesar: Contaminación interesar: Contaminación visual: causas, consecuencias y soluciones Causas de la contaminación del suelo El contacto con el área polucionada no siempre es directo. Es lo que ocurre cuando se entierran sustancias tóxicas bajo el suelo y estas acaban contaminando aguas subterráneas que luego se utilizan para regar, para beber o acaban intoxicándonos
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a través de la cadena alimentaria o trófica, al comer pescado, aves o cualquier otro animal contaminado. El almacenamiento incorrecto de residuos, su vertido intencionado o accidental, la acumulación de basuras en su superficie o el enterramiento de los mismos, así como fugas en tanques superficiales o subterráneos por a verías o infraestructuras deficientes son algunas de sus principales causas. Sin embargo, la lista es mucho más larga. Podemos citar otras causas no menos importantes, como las fugas radiactivas, el uso intensivo de pesticidas o abonos químicos, la minería, las actividades de la industria química, los metales pesados que salen del tubo de escape del tráfico rodado y las chimeneas de la industria, los materiales de construcción, sobre todo por la escorrentía del agua que disemina los productos nocivos, el alcantarillado antiguo en mal estado o, sin ir más lejos, la misma lluvia ácida. Habida cuenta de la variedad de los focos de contaminación, las causas a menudo son difíciles de identificar, ya que los contaminantes pueden llegar hasta el suelo, las plantas, los animales o el agua por muy diferentes razones que no siempre resultan obvias. En todo caso, lo que sí que podemos decir es casi todas ellas tienen que ver con la acción del hombre y la actividad industrial. Resumiendo, y de modo esquemático, las causas de la contaminación del suelo son:
Vertido de residuos y basura.
Uso intensivo de químicos.
Fugas radioactivas.
Humo de coches e industria.
Alcantarillado viejo.
¿Qué pasa si la gasolina entra en contacto con la piel? Cuando la gasolina NO es retenida por la piel puede evaporarse libremente, es probablemente un irritante leve o no irritante. Sin embargo, reportes de un caso indican que cuando la gasolina es retenida r etenida por la piel (ropa empapada en gasolina, la piel está en contacto como en un charco) por un período largo (probablemente por más de 30 minutos), pueden ocurrir serias quemaduras y pérdida de piel. La absorción a través de la piel ocurre, pero normalmente no es significativa. 28
¿Cuáles son los efectos en la salud a largo plazo de la exposición a gasolina? EFECTOS EN LA PIEL: Contacto repetido o prolongado puede secar la piel (remueve la grasa de la piel) y provoca agrietamiento, irritación y dermatitis. Reacciones alérgicas (hipersensibilidad) se han reportado, pero éstas son ocurrencias poco frecuentes. EFECTOS EN LA SANGRE: Existen reportes de efectos en la sangre en tripulación de tanques de gasolina y pintores que estuvieron expuestos a gasolina. Estos trabajadores estuvieron probablemente expuestos a otros químicos y por lo tanto no es posible establecer una relación causal. Sin embargo, se sabe que el benceno provoca efectos nocivos en la sangre y puede estar presente en la gasolina en pequeñas cantidades. EFECTOS EN EL SISTEMA NERVIOSO PERIFERICO: La gasolina está compuesta de diferentes parafinas (alcanos) tales como n-hexano. Exposición repetida y/o prolongada al n-hexano puede provocar daño irreversible al sistema nervioso periferal. Si la exposición a gasolina puede o no provocar este efecto depende de la presencia del n-hexano y su concentración y del grado y duración de la exposición. EFECTOS EN EL SISTEMA NEUROLIGICO: El abuso de la gasolina por inhalación de los vapores subllamados "sniffers" (rastreadores) ha resultado en muchos efectos neurológicos. Mareos, temblores, alucinaciones visuales y auditivas, y pérdida de la memoria fueron síntomas reportados en estudios de casos de abusadores que olieron vapores varias veces diariamente por años. Estas situaciones no son relevantes en exposiciones ocupacionales. ocupacionales. Efectos en la memoria, capacidad intelectual, habilidad psicomotora y de aprendizaje se dieron en pacientes expuestos a vapores de gasolina en gasolineras. Los efectos más significativos se dieron en personas expuestas por más de 5 años. Muy pequeños efectos se dieron en personas con menos de un año de exposición. Las concentraciones de la exposición no fueron citadas en el estudio. Por lo tanto, es difícil evaluar los resultados. http://entornosaludable.com/04/11/2014/la-importancia-de-tener-un-buen-plan-de-limpieza-en-las-empresas/
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CAPITULO 3 PLANOS DE TALLER, ESQUEMA ESQ UEMA Y/ODIAGRAMA 3.1. Localización y Perspectiva de la Empresa PLANO DE UBICACION DEL DISTRITO
MULT. PUCHO
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PLANO DE UBICACI UBICACI N DE TALLER TALLER
OBSER: OBSER:
MECANICA DE MAQUINARIA PESADA
2018
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PLANO DE UBICACI UBICACI N DE TALLER TALLER
OBSER: OBSER:
MECANICA DE MAQUINARIA PESADA
2018
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3.2. Esquema de las Acciones Realizadas
CAPITULO IV DESCRIPCION DE COSTO, INSUMO Y TIEMPO DEL TRABAJO 4.1. Materiales e insumo empleados en la implementación del proyecto
1. 2. 3. 4. 5. 6.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS A UTILIZAR Productos Cantidad Amoladora 1 Escuadra Metálica 1 Cinta Métrica 1 Lápiz para Marcar 1 Regla metálica 2 Escobilla de Acero 2
LISTA DE MATERIALES Y COSTOS Nº
PRODUCTO
CANTIDAD
1
1 2
S/27.90
3
Plancha Metálica Galvanizada Tubo Cuadrado 1 ½” x 1 ½” Codo de Bronce
PRECIO POR UNIDAD S/24.00
2
S/3.50
4
Lijas para metal de 100
2
S/5.00
5
Lijas para metal de 80
6
Válvulas de cierre(Caños) Discos de amoladora
1
S/8.50
3
S/15.00
2
7
4.2. Costo total estimado esti mado de la ejecución del proyecto Nº
PRODUCTO
CANTIDAD
1
Plancha Metálica Galvanizada Tubo Cuadrado 1 ½” x 1 ½”
2
1
PRECIO POR UNIDAD S/24.00
PRECIO TOTAL S/24.00
2
S/27.90
S/55.80
33
3
Codo de Bronce
2
S/3.50
S/3.50
4
Galonera
3
S/8.00
S/24.00
5
Tubo de Aluminio
1
S/20.00
S/20.00
6
Válvulas de cierre(Caños)
1
S/8.50
S/8.50
TOTAL S/135.80
COSTOS DE MANO DE OBRA Nº
DESCRIPCION CANTID. SALARIO SALARIO DIAS TOTAL XDIAS S/. S/.
01
MECANICA
02
SOLDADOR
03
02
34
OBS.
TOTAL ESTAN TRABAJANDO PARA LELAMENTE
4.3. Cronograma de actividades ELABORACION FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO SEMANA S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 Coordinación con el Monitor X X Buscar información acerca del Proyecto. X X X X Presentación del trabajo de Innovación. X Compra de materiales y elaboración del proyecto. X X X X X X Presentación del proyecto. X Mejoras X Presentación Final. X
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