Proyecto de Mejoramiento Senati 2015 Terminado

‘’Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación’’

‘’SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL TRABAJO INDUSTRIAL’’

PROYECTO DE MEJORA Y/O INNOVACION

“MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES” LIMA – PERU

201 INDICE Caratula…………………………………… ……………...……………... 1 Índice………………………………………………………………………2 Presentación…………………………………………………………....3,4 Denominación del Proyecto……………………………………………..5

Antecedentes……………………………………………………………..6 Objetivos…………………………………………………………………..7 Descripción………………………………………………………………..8          

Concepto General………………………………………………... 8 Tipos de Sensores…………………………………………...……9 Unidad de Control de motor……………………………….……10 1. Sensor de temperatura del refrigerante…………………….11 2. Sensor es de presión absoluta del múltiple…………..……12 3. Sensores de Oxigeno………………………...………………13 4. Sensores de flujo de Masa de aire………………………….14 5. Sensor de posición del Cigüeñal……………………………15 6. Sensor de posición del Árbol de Levas…………………….16 7. Sensor de Detonación…………………………………….….17

Seguridad………………………………………………………………..18 Ambiente…………………………………………………………..……18 Planos del Taller……………………………………………………..…19      

Antes del Mejoramiento……...………………………………….19 Después del Mejoramiento……………………………………..20 Esquemas y ubicaciones de los sensores…………….………21 Sensores del motor………………………………………………21 Circuito de los sensores en el Motor…………………………..22 Scanner detector de fallas de sensores……………………….22

Tiempo Empleado………………………………………………………23 Conclusiones……………………………………………………………24 Bibliografía...…………………………………………………………….25

Presentación de los Participantes I. Datos Personales Nombre y Apellido

: Chris Anderson Tofenio Urbano

Fecha Nacimiento

: 19 / 10 / 1996

Mecánica Automotriz

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Dirección

: C.P.M. Señor de los Milagros Cerro Azul

Datos Académicos Estudios Primarios

: “José Olaya Balandra 20131”

Estudios Secundarios

: “José Buenaventura Sepúlveda Fernández”

Estudios Superior

: C.F.P Senati – Cañete

II. Datos Personales Nombre y Apellido

: Neil Maik Ramos Peve

Fecha de Nacimiento

: 08 / 04 /1998

Dirección

: Av. Sucre - Imperial


: I.F Int. Santa Rosa de Ortigal


: I.E. N° 20235 Alfonso Ugarte B.

Estudios Superior

: C.F.P Senati - Cañete

III. Datos Personales Nombre y Apellido

: Jorge Armando Tito Mucaiylle

Fecha de Nacimiento

: 23 / 08 / 1996

Dirección

: Av. Jorge Basadre - Imperial


: I.E.P “Eladio Hurtado V.” 20147


: I.E.P “C.N.I” Colegio Nacional I.

Estudios Superior

: C.F.P Senati – Cañete


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IV. Datos Personales Nombre y Apellido

: Raymondi Joany Tacsa

Fecha Nacimiento

: 23 / 12 / 1997

Dirección

: Av. La Mar - Imperial


: Fray José María Gayo - Yauyos


: Santo Domingo de Yauyos

Estudios Superior


V. Datos Personales Nombre y Apellido

: Lume Lazaro Redy Edson

Fecha Nacimiento

: 02 / 09 / 1997

Dirección

: Av. Virgen de la Puerta – Nuevo Imperial


: San Isidro


: San Isidro

Estudios Superior


DENOMINACION DEL PROYECTO “MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES”


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DIRECCIÓN ZONAL : ICA – AYACUCHO

JEFE DE C.F.P

: NEMESIO VILLAGARAY CHOQUE

CARRERA

: MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

EMPRESA

: C.F.P SENATI

SECCIÓN

: TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

DEPARTAMENTO

: AYACUCHO

LUGAR

: Calle 4 s/n Urb. Residencial Paracas Pisco

FECHA

: 12 de Agosto del 2012

ANTECEDENTES Parte de nuestra gran motivación siguientes motivos:


sobre este proyecto corresponde a los

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 Al observar que el taller de aprendizaje no contaba con un MODULO DE SISTEMA DE SENSORES los alumnos decidimos crear una maqueta en donde se practicara y desarrollara un mayor aprendizaje.  Para implementar el taller de producción con una maqueta de SISTEMA DE SENSORES y de esta manera conceptualizar mejor el sistema.  Para dar una mayor facilidad en las habilidades de los practicantes y mejoren su conocimiento.  Hoy en día la mayoría de los vehículos son electrónicos, que por tal motivo los vehículos tienen fallas de los sensores que a simple vista no se pueden detectar, es por el cual se ha visto en la necesidad de realizar el MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES, porque con dicho modulo se puede ver el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo y también podemos informar a los aprendices nuevos que ingresen al taller. Los automóviles que corresponden al estado actual de la técnica poseen un sinnúmero de sensores. Como “órgano de percepción” de un vehículo, Un sensor o captador, como prefiera llamársele, no es más que un dispositivo diseñado para recibir información de una magnitud del exterior y transformarla en otra magnitud, normalmente eléctrica, que seamos capaces de cuantificar y manipular. Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller beneficiara y será una referencia para informar a las personas que se integren en el taller de trabajo y así darles a conocer sobre el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo electrónico. El módulo de sistema de sensores

no solo estará para informar a los

trabajadores nuevos sino también estará para realizar pruebas de los sensores que estén fallando en los vehículos.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL


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Diseñar e instalar el modulo del sistema de sensores en el taller de mecánica automotriz beneficiara a los alumnos de poder comprender, analizar y diagnosticar aplicando

fallas que pudiera presentarse en el Sistema de sensores, los conocimientos tecnológicos adquiridos en la formación

profesional del Aprendizaje; Teniendo en cuenta Normas Técnicas

de

Seguridad y Ambiental.

OBJETIVO ESPECIFICO  Informar a los trabajadores que desconocen el funcionamiento de los sensores  Entender con mucha más facilidad el funcionamiento de los sensores  Relacionar la teoría con la práctica para un mejor entendimiento del tema (Sistema de sensores).  Comprender, analizar y diagnosticar fallas que pudiera presentarse en el Sistema.  Ayuda al monitor para que explique el funcionamiento y mantenimiento del sistema de sensores a los clientes con mayor facilidad y obtener conocimiento.  Con el conocimiento obtenido desarrollaremos un fácil desarmado y armado del sistema.

DESCRIPCION


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Concepto General En automatización hay que disponer de elementos que nos adapten las magnitudes de referencia (variables de entrada) en otro tipo de magnitudes proporcionales a las anteriores, de manera que estos últimos sean interpretables por el sistema y así se pueda realizar un buen control del proceso. Un sensor es un dispositivo o captador capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, no es más que un dispositivo diseñado para recibir informaciones variables de instrumentación y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión y humedad. Normalmente estos dispositivos se encuentran realizados mediante la utilización de componentes.

Sensores activos y pasivos Los sensores remotos se clasifican de acuerdo a la fuente de energía que utilizan para capturar información sobre un objetivo en sensores activos y sensores pasivos. Los sensores activos, son aquellos que emiten energía sobre el objeto y reciben la señal reflejada por el mismo. Los sensores activos más comunes son los sensores de RADAR (Radio Detection And Ranging), estos sensores trabajan en el rango de las microondas, razón por la cual es posible trabajar sobre cualquier condición atmosférica. Otro tipo de sensor activo es el LIDAR (Light Detection and Ranging), este sensor permite conocer información de alturas y variaciones de altura en superficie calculando el tiempo de retorno de una señal. Los sensores pasivos, son aquellos que utilizan fuentes externas de energía para obtener información de los objetos. La mayoría de los sensores utilizados para la observación de la tierra son pasivos, estos sensores generalmente trabajan sobre el rango del visible dentro del espectro electromagnético. Dentro de estos sensores se encuentran algunos sistemas fotográficos, sensores multiespectrales e hiperespectrales.

TIPOS DE SENSORES Mecánica Automotriz

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UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR La unidad de control de motor o ECU (sigla en inglés de engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y control de otros periféricos. Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando un control repetitivo (como un controlador PID). Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por un carburador o por una bomba de inyección


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1.- SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (CTS, ETC) Mide la temperatura del refrigerante del motor, a través de una resistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para que ajuste la mezcla de aire/combustible.    

Síntoma de fallo: Encendido pobre con el motor frío Se enciende la luz de Check Engine Alto consumo de combustible. Pérdida de potencia

Mantenimiento y Servicio:  Revisar cada 25,000 km mediante los valores especificados de resistencia.  El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosión o mal contacto en las terminales, dañando el sensor.


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2.- SENSORES DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (MAP) Obtiene información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la ECU para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla de aire combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar. Síntoma de fallo:      

Bajo rendimiento en el encendido Emisión de humo negro Posible calentamiento del convertidor catalítico Marcha mínima inestable Alto consumo de combustible Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio  Revisar en cada afinación o bien cada 40,000 Km  Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas.


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3.- SENSORES DE OXÍGENO (O2, SONDA LAMBDA) Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape, generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos de mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta 14.7 a 1. Síntoma de fallo:  Se enciende la luz de Check Engine  Bajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos. Mantenimiento y Servicio  Verificar periódicamente las emisiones  Reemplazar según las especificaciones del fabricante


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4.- SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire que ingresa al motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La ECU usa la información para controlar el combustible y el reglaje de encendido.

Síntoma de fallo:  Reacción lenta en el encendido.  Bajo rendimiento de combustible.  Altas emisiones de hidrocarburos.  Se enciende la luz de Check Engine. Mantenimiento y Servicio:  Revise periódicamente las emisiones y los códigos de error.  Reemplace según las especificaciones del fabricante.


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5.-SENSOR DE POSICION DEL CIGUEÑAL (CKP) Este sensor también opera como un Hall-effect switch, monitorea la posición del cigüeñal, y envía la señal al módulo de encendido indicando el momento exacto en que cada pistón alcanza el máximo de su recorrido, Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor, al lado derecho cerca de la polea del cigüeñal, incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la polea principal, también el síntoma es un excesivo fallo en ralentí y consumo de combustible, también suele dilatar el encendido si es que el motor llegase a encender. Síntoma de fallo:  El motor no enciende  Explosiones en el arranque  Se enciende la luz de Check Engine


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Mantenimiento y Servicio:  Revisar los códigos de error  Reemplace cuando sea necesario

6.- SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP) Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas. Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensión. Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el distribuidor o ignición (Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podría decir que este sensor reemplaza la función de la ignición o distribuidor como dicen lo que saben.

Síntomas de falla:  Motor no arranca.  El automóvil se tironea.  Puede apagarse el motor espontáneamente. Mecánica Automotriz

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7.- SENSORES DE DETONACIÓN (KS) Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por la detonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el tiempo en el que ocurren los golpes de encendido. Está situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión, o en la tapa de las válvulas. Síntoma de fallo:  Pistoneo.  Detonación.  No hay potencia.  Encendido prematuro. Mantenimiento y Servicio:  Revisar los códigos de error  Reemplace cuando sea necesario Mecánica Automotriz

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SEGURIDAD La utilizacion del presente dispositivo no representa un peligro para el mecanico que la esta usando; decimos esto porque el dispositivo no posee corrienta alterna sino continua que va conectada a cigarrillo de entrada de energia del auto que le proporciona energia para funcionar correcta y debidamiente bajo una corriente minima de 12 voltios (v) que no afecta en lo mas minimo al que lo esta usando.

AMBIENTE El trabajo de investigación tiene por finalidad.  Amar y cuidar el medio ambiente.  Conservar el medio ambiente.  Concientizar a la gente sobre la importancia del cuidado del medio ambiente.  Proponer alternativas de solución sobre la contaminación ambiental.  Organizar campañas para el cuidado del medio ambiente. Mecánica Automotriz

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¡Cuidemos, protejamos, y conservemos el medio ambiente! La industria automotor tiene presente en sus diseños el cuidado del medio ambiente para el mejoramiento del medio ambiente y una seguridad futura para la sociedad. Nissan, Toyota,Chevrolet, Sorrento, entre muchas marcas. ¡Cuidemos nuestro planeta!. Estas marcas continúan desarrollando tecnologías para lograr mayor eficiencia en el consumo de combustible y menor emisión de CO 2. Además –y en el marco de su estrategia de sustentabilidad–, Nissan elaboró una lista de recomendaciones para los conductores, tendientes al cuidado del medio ambiente:

PLANOS DEL TALLER


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Plano del taller antes del mejoramiento.


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Plano del taller despues del mejoramiento.


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ESQUEMAS Y UBICACIONES DE LOS SENSORES

SENSORES DEL MOTOR


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CIRCUITO DE LOS SENSORES EN EL MOTOR

SCANNER DETECTOR DE FALLAS DE SENSORES


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TIEMPO EMPLEADO EN EL PRESENTE PROYECTO ELABORACION SEMANA S1 Coordinación con el X Monitor Buscar información y elaboración del trabajo. Presentación del trabajo de Innovación. Compra de materiales y elaboración del proyecto

MAYO S2 S3

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S1 X

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JUNIO S2 S3 X

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Presentación del proyecto.

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Mejoras Presentación Final.


S4

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CONCLUSIONES El presente Proyecto de Innovación y/o mejora fue posible gracias a la guía y orientación de nuestro instructor y también a la colaboración de todo el grupo que se empeñó satisfactoriamente en su elaboración. Recomendamos el uso de este nuevo módulo para la facilitación y reducción de tiempo, porque los vehículos que tienen fallas en los sensores a simple vista no se pueden detectar, es por el cual que con dicho modulo se puede ver el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo y también podemos informar a los nuevos alumnos de manera sencilla como suceden estas fallas gracias a esta guía muy útil. Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller ayudara a los alumnos a integrarse más en los temas complejos de sensores de modo que Mecánica Automotriz

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les servira conocer sobre el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo electrónico. El módulo de sistema de sensores no solo estará para informar a los alumnos nuevos sino también les ayudara a ser más eficaces y hábiles en realizar pruebas de los sensores que estén fallando en los vehículos en el menor tiempo posible.

BIBLIOGRAFIA

 Mecánica virtual. http://www.mecanicavirtual.org/sensores5.htm

 Toda mecánica. http://www.todomecanica.com/inicio.html

 RS online. http://es.rs-online.com

 Analog Devices. http://www.analog.com/en/index.html

 Datasheet catalog. www.datasheetcatalog.com


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Proyecto de Mejoramiento Senati 2015 Terminado

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