Reparacion de Ecus Nissan

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as

SIC A A

MANUAL DE REPARACION DE COMPUTADORAS DE

NISSAN 64 CAVIDADES

INTRODUCCCION La línea de Nissan tiene varios cambios en sus controladores del sistema del motor identificaremos las unidades que iniciaron en estados unidos en el año de 1993 y posteriormente llegaron a nuestro país, estas unidades cuentan con una computadora de 64 cavidades distribuidas en un conector color azul, las unidades que cuentan con estos módulos son:

Lima No 7 Col Bosques de Ixtacala Atizapan Tel (0155) 58, 61, 48,77 [email protected] www.sicaa.com.mx

1

SIC A A

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CONECTOR DE LA COMPUTADORA

Conector del ECU lado arnés



SIC A A

Asignación de Cavidades

DESCRIPCION

CAVIDADES

12v constantes de batería Tierra constante de batería Ignición Tierra controladora al MAIN RELAY Alimentación Alimentación de 12v a la computadora a través del Main Relay Tierra controlada a la BOMBA Referencia (CMP) Sincronía (CKP) Inyectores Chispa (+) Control de tiempo Sensor de temperatura (ECT) Sensor TPS 5v a sensores Tierra de sensores Válvula IAC (de dos cables) Check Engine Relevador del moto ventilador


3


SIC A A

4

Sensor de Angulo del Cigüeñal

Sensor de Angulo Angulo de giro del Cigüeñal ECU.

12 V.

Placa Rotor

5V. Ref.

Señal 1º Señal 180º

5V. Ref.

Tipo óptico


SIC A A

SIC A A


FUENTE DE PODER El suministro de alimentación interno en la computadora de, NISSAN cuenta con una fuente de poder que suministra todos los niveles de voltaje necesarios para que la unidad de control funcione a partir del voltaje de la batería (12v) y controlado por la circuiteria interna de la computadora que controla la ignición. Por tal razón, debemos de tomar en cuenta que la computadora se activa (manda todas sus alimentaciones, tierras y corrientes) hasta que: ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ ______________ _______ ______________ _____________________ ______________ ______________ _________________ __________________ _______________ ___________ ____ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ ______________ _______

Esta fuente de poder se caracteriza por estar capsulada, esto quiere quiere decir que viene integrada, además, cuenta con una etapa de potencia que es controlada por este mismo integrado, el funcionamiento y estructura de la fuente es como se explica a continuación.

Operación de Fuente ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ _______________ _________ _ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ ________________ _________ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ _______________ _________ _ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ _______________ _________ _ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ _______________ _________ _ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ __________________ __________________ _____________ ______



SIC A A

6

DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER

+

+ IC 3

27 R14 6

R287 XTA 2 43

19

SIC

+ C53

XTA 1


SIC A A


Identificación de la fuente de poder


SIC A A


PARTE TRASERA


SIC A A


TIPO DE INYECCION

9

La inyección para estos vehículos funciona de forma secuencial, es decir, la inyección se hace de manera individual en un tiempo distinto a los demás, inicialmente la inyección es simultanea y a medida que aumentan las revoluciones del motor durante el arranque este modo de operación desaparece y comienza entonces a ser secuencial. Razón por la cual al revisar pulsos hay en cualquiera de los 4 i nyectores “o” 6 dependiendo del número de cilindros al checar pulsos no hay orden. El sistema de inyección para esta computadora es controlado por un paquete de transistores, encapsulado con diodos dampers y diodos de “free running”, es un encapsulado esp ecial y no comercial con el numero de parte original pero conociendo su configuración es fácil reemplazarlo y solucionar el problema, a continuación se muestra el diagrama esquemático de este sistema y se mencionan los tips necesarios para reparar este circuito de manera parcial.

ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE INYECCION

3

5

4

2

I D

I D

1 7

9

6

8

I D

I D 10



SIC A A

10

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION

IC 6

R 1 2 7

R 1 2 8

R 1 2 9

R 1 3 0

Z 63

Z 62

Z 61

Z 60

Z 23

Z 22

Z 21

Z 20

10

26 27

6

I C2 43

19 44

SIC A A

60


SIC A A

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11

SIC A A


LOCALIZACION DE LAS RESISTENCIAS DE BASE PARA CADA TRANSISTOR DE INYECCION

PARTE TRASERA



SIC A A

Relevador Principal

13

El Relevador principal se encarga de suministrar voltaje a la computadora así como al Maf, Sensor de Angulo de Giro, este relevador al girar el sw de off a on se activa de forma permanente y al regresarlo a off se apaga después de 10 segundos

Relevador ECCS ECU SIC

Relevador ECCS

4

+ Bat. 15 A


SIC A A


MAIN RELAY D25

SIC T22

R50 D40 R91

26

10

27

9

61

43 44


60

SIC A A

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PARTE TRASERA


15

SIC A A


CIRCUITO DE CONTROL DE LA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE El relevador de la bomba recibe tierra controlada por la cavidad _______ durante un periodo de ________ cuando el switch de ignición es abierto, posteriormente la ECU espera que el vehiculo de marcha para que se generen las señales de referencias y sincronía y de nuevo activar el relevador de la bomba.

ESQUEMA DEL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE R 108

RELAY BOMBA

R 104 T 26

R 105

10

SIC

26

I C2

Nota-------------------------------------------------------------


SIC A A

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PARTE TRASERA


17

SIC A A


SISTEMA DE ENCENDIDO El sistema de encendido se encuentra externo a la computadora, es un modulo transistorizado, el cual se controla por medio de la computadora a través de una señal cuadrada que va directamente al pin de activación del modulo. El esquema es el siguiente.


SIC A A


PARTE FRONTAL

PARTE TRASERA


SIC A A


5 VOLTS A SENSORES Los 5 voltios a sensores: En este tipo de computadoras, no salen directamente de la fuente de poder, estos salen de una circuiteria interna y se tienen un rango muy limitado en la salida de esta fuente que va desde 50mA a 200mA. El esquemático de esta salida es como se muestra a continuación.

NOTA: ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ __________________ __________________ ______________ _________ __ ______________ _____________________ ______________ ______________ ______________ _______________ _______________ _______________ ____________ ____


20

SIC A A


PARTE FRONTAL


SIC A A


SENSOR DE TEMPERATURA ECT Para el caso de este sensor existen dos condiciones que toma la computadora para activar el moto ventilador, una es que se desconecte y presente un voltaje de 5 voltios en uno de sus extremos y la segunda es que llegue a su valor de activación que es aproximadamente 1.1 voltios, en ese momento el moto ventilador arranca y se mantiene así hasta que el motor se enfría, en este punto el sensor marca alrededor de 1.4 voltios.

ESQUEMA DE SENSOR DE TEMPERATURA

5 VOLTS

R 64

C 27

C7

SIC 12

1 IC3

74

54

12V


SIC A A


MOTO VENTILADOR

23

Circuito del Ventilador

Control de tierra para el relevador del ventilador

SIC

27

I C2


SIC A A


FOTO DE REFERENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA Y MOTOVENTILADOR


24

SIC A A

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25


SIC A A

SOLENOIDE DE LA IAC

SALIDA DE LA IAC

26

D25

109

113

107

Control de la IAC

+

R 107 102

Detrás de tablilla

10

26

I C2


SIC A A


PARTE TRASERA

PARTE TRASERA


SIC A A


SIC


SIC A A


IDENTIFICACION DE PINES DEL CONECTOR DE LA ECM


29


SIC A A

30

Reparaciones de Computadoras Computadoras Nissan

ECM

SIC

IGN

Start



SIC A A

Reparaciones de Computadoras Nissan FUENTE DE PODER

+

+

SIC IC4

Excelencia en

Capacitacion Automotriz

31

103

103


31

SIC A A

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PCM + Bat Power Box

SIC Bobinas IAC - AAC EGR

START

+ Bat Power Box

Reparaciones de Computadoras Nissan

MICRO

SIC


SIC A A


SIC

Relevador de la Bomba de Combustible Bomba de combustible ECM

#29 #2 9 - 10 10A A IGN #17 #1 7 - 10 10A A IGN


SIC A A

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MICRO

SIC


34

SIC A A



Circuito de control de Inyectores

11

SIC 1 34

44


SIC A A



SIC A A


SIC

VALVULA AAC AAC


SIC A A



CONTROL DE LA VALVULA VALVULA IAC

SIC

MICRO 85 84


SIC A A



SIC

Excelencia en Capacitacion Automotriz


SIC A A


Reparaciones de Computadoras Nissan Nissan

Control de encendido

1

151007

SIC


40

SIC A A



SIC

Excelencia en Capacitacion Automotriz

Lima No 7 Col Bosques de Ixtacala Atizapan de Zragoza Edo de México Tel 5861-4877 5861-48 77 Web www.sicaa.com.mx Mail [email protected] Reparaciones de Computadoras Nissan Circuito de control de Ventiladores

MICRO

SIC


41

SIC A A


OTRAS UNIDADES APLICABLES:


SIC A A

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43


SIC A A

44

Relevador principal

S C A A SI I C A A

Alimentaciones de Corriente a la Computadora

ECM + Bat Power Box

+ Bat Power Box

Fuente de Poder


SIC A A


Componentes de la fuente


SIC A A

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as Ubicación de Componentes


46

SIC A A

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as IC de control

SIC

Control de Bobinas


47

SIC A A


DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

GR

SIC


SIC A A


Alimentaciones Alimentaci ones deComputadoras 5V y tierra tierra al APP AP P Reparaciones Reparacione s de Computadora s Nissan

49 PIN 1

FUENTE

SIC

5V

Identificación Componentes APP 1 y APP2



SIC A A

50

Cuerpo de Mariposa

Reparaciones de Computadoras Nissan ECM

+

5 v. v.

PNK

BLU

BLK

WHT

RED

GRN

S C A A SI I C A A


SIC A A


Control de Garganta

PIN 1

FUENTE

SIC

Alimentaciones Alimentaciones de 5v y tierra tierra para los los potenciómetros potenciómetros de mariposa

SIC


SIC A A


Señales de sensores TPS R1

R2

SIC


SIC A A

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as 53 Ubicación de R1 Y R3

Relevador de control de mariposa


SIC A A

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as 54 D1

Control del Relevador de Mariposa

R1 K1

Q1

D2


SIC A A

S i s t e m a s I n t e g r a l e s d e C a p a c i t a c i ó n Y A s e s o r í a A u tto o mo m o tr tr i z , S . C . C u r s o d e R e p a r a c i ó n d e C o m p u ta t a d o r as as Control del Relevador de la Bomba de Comb

55

D1

L1 +

+

PIN 1 FUENTE

5v +

+

5v


SIC A A


Identificación de la memoria


56

Reparacion de Ecus Nissan

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