ADMINISTRACIÓN DEL TRANSPORTE
Los gerentes de tráfico administran una amplia variedad de actividades diferentes: 1) Ad Admi mini nist stra raci ción ón ope opera rati tiva va.. 2) Consol oliidación. 3) Negociación. 4) Control. 5) Aud Audito itoría ría y admi adminis nistrac tración ión de recl reclamac amacion iones. es. 6) In Inte tegr grac ació ión n lo logí gíst stic ica. a. LAF
1
1.- ADMINISTRACIÓN ADMINIST RACIÓN OPERATIV OPERATIVA A
La
principal
responsabilidad
de
un
departamento de tráfico es vigilar las operaciones diarias del transporte, debe identificar y evaluar de manera proactiva las estrategias y tácticas de transporte alternas para determinar los mejores métodos de trasladar un producto dentro de las restricciones existentes . Funciones típicas de un sistema de administración del transporte : LAF
2
1.- ADMINISTRACIÓN OPERATIVA
a) Consolidación de pedidos b) Optimización de las rutas c) Administración de la tarifa del transportista d) Vínculos EDI con los transportistas e) Seguimiento de embarques a través de Internet f) Administración integrada de las reclamaciones
LAF
3
1.- ADMINISTRACIÓN OPERATIVA
g) Identificación paquete,
del
media
modo carga,
más carga
económico: completa,
distribución en grupo, paros en tránsito h) Cálculo de la mejor ruta i) Elección del transportista con base en el costo y el servicio, incluyendo el desempeño j) Administración del patio LAF
4
2.- CONSOLIDACIÓN
Los costos del flete se relacionen directamente con el tamaño del embarque y la longitud de la carga hace indispensable su consolidación. Para controlar el costo del transporte cuando se utiliza una estrategia basada en el tiempo, la atención administrativa debe dirigirse al desarrollo de modos ingeniosos para materializar los beneficios de la consolidación en el transporte. LAF
5
2.- CONSOLIDACIÓN
Las técnicas de consolidación del flete son reactivas y proactivas, son importantes para lograr eficiencia en el transporte. a) Reactiva,
el
esfuerzo
de
consolidación
reacciona a los embarques conforme llegan y busca combinar los pedidos individuales en embarques más grandes para mover la carga en la línea. LAF
6
2.- CONSOLIDACIÓN
b) Proactiva, un paso importante para lograr una consolidación es planear antes del pedido la cantidad
y
el
tiempo para
facilitar
el
movimiento de un flete consolidado.
LAF
7
3.- NEGOCIACIÓN
La responsabilidad del departamento de tráfico es obtener la tarifa más baja posible para el servicio
requerido
.
La
tarifa
establecida
representa el punto inicial en la negociación del transporte. La clave para una negociación eficaz es buscar acuerdos ganar-ganar en donde los transportistas y los embarcadores compartan las ganancias en la productividad. LAF
8
4.- CONTROL
El control de la administración del transporte son: El rastreo es un procedimiento para localizar los embarques perdidos o retrasados. La rapidez implica que el embarcador notifica al transportista que necesita que un embarque específico avance por el sistema lo más rápido posible y sin demoras. Las horas de servicio que pueden operar los conductores del transporte. LAF
9
5.- AUDITORÍA Y ADMINISTRACIÓN DE RECLAMACIONES
El servicio o los cobros del transporte no se realizan según lo prometido, los embarcadores pueden reclamar una indemnización. Se clasifican como pérdida y daño o cobro de más/cobro de menos . Reclamaciones por pérdida y daño ocurren cuando un embarcador exige al transportista que pague la pérdida financiera parcial o total producida por un desempeño deficiente. LAF
10
6.- INTEGRACIÓN LOGÍSTICA
La administración del tráfico proporciona los servicios de transporte requeridos al costo presupuestado, buscar medios alternos para eficientar el transporte con el fin de reducir el costo logístico total. Por ejemplo, un ligero cambio en el empacado puede crear una oportunidad para negociar una clasificación del flete más baja para un producto. Aunque pueden aumentar los costos del empaque, este gasto adicional se compensa mediante una reducción sustancial en el costo del transporte. LAF
11
DOCUMENTACIÓN
Se requiere una documentación bien definida para realizar un servicio de transporte. Con excepción del transporte privado dentro de los confines de una sola empresa, los productos se suelen vender una vez que se transportan. Por lo tanto, el derecho legal de propiedad ocurre durante el tiempo en que se realiza el servicio de transporte. LAF
12
DOCUMENTACIÓN
Cuando participan transportistas por contrato para realizar el transporte, la transacción debe establecer una clara responsabilidad legal para todas las partes relacionadas.
El
propósito
principal
de
la
documentación del transporte es proteger a todas las partes
relacionadas
con
el
desempeño
de
la
transacción. Tres tipos principales de documentación del transporte son: 1.- El conocimiento de embarque, 2.-la factura del flete y 3.- el manifiesto de embarque. LAF
13
1.- CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El conocimiento de embarque es el documento básico utilizado al adquirir servicios de transporte. Funciona como un recibo y documenta los productos y las cantidades embarcados. Por esta razón, es esencial describir y contar los productos con precisión. En caso de pérdida, daño o retraso, el conocimiento de embarque es la base para las reclamaciones por daños. LAF
14
1.- CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
La
persona
o
comprador
designado
con
conocimiento de embarque es el único receptor de buena fe de los artículos. Un transportista es responsable de la entrega adecuada de acuerdo con las instrucciones información embarque
incluidas incorporada
determina
en
el
documento.
La
en
el
conocimiento
de
todas
las
responsabilidades
relacionadas con el tiempo y la propiedad.
LAF
15
1.- CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
LAF
16
1.- CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
LAF
17
2.- FACTURA DE FLETE
La factura del flete representa el método de cobro de un transportista por los servicios realizados. Se desarrolla al utilizar la información que contiene el conocimiento de embarque. La factura del embarque puede ser pagada con anticipación o por cobrar. Una factura pagada con anticipación significa que el embarcador paga el costo del transporte antes de la realización, mientras que un embarque por cobrar traslada al consignatario la responsabilidad del pago. LAF
18
3.- MANIFIESTO DE EMBARQUE
El
manifiesto
de
embarque
enlista
las
detenciones o consignatarios individuales cuando se envían varios embarques en un solo vehículo. Cada embarque requiere un conocimiento de embarque. El manifiesto enlista la detención, el conocimiento de embarque, el peso y la cuenta de contenidos para cada uno.
LAF
19
3.- MANIFIESTO DE EMBARQUE
El objetivo del manifiesto es proporcionar un solo documento que defina el contenido general de la carga sin que se requiera revisar los conocimientos de embarque individuales. Para los embarques que cuentan con una sola detención, el manifiesto es igual que el conocimiento de embarque.
LAF
20
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Una
característica
transportación
que
internacional
distingue del
a
la
movimiento
nacional es la cantidad de documentos requerida para las importaciones y exportaciones. A continuación se presenta una lista de los documentos más populares y sus propósitos.
LAF
21
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-EXPORTACIÓN
a) Conocimiento de embarque. Recibo por el cargamento y contrato para la transportación entre el consignatario y el transportista. b) Recibo de plataforma. Utilizado para transferir la responsabilidad por el cargamento entre transportistas nacionales e internacionales.
LAF
22
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-EXPORTACIÓN
c) Instrucciones instrucciones
de
entrega.
específicas
Proporciona para
el
transportista interior con respecto de la entrega de los bienes. d) Declaración de exportación. Exigida por el Departamento de Comercio de Estados Unidos como un documento fuente para estadísticas de exportación. LAF
23
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-EXPORTACIÓN
e) Carta de crédito. Documento financiero que garantiza el pago al consignatario por el cargamento que se transporta. f) Factura consular. Utilizada para controlar e identificar bienes enviados a determinados países.
LAF
24
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-EXPORTACIÓN
g) Factura comercial. Factura de los bienes del vendedor al comprador. h) Certificado
de
origen.
Utilizado
para
asegurar al país que adquiere con precisión el país en el que los bienes se produjeron.
LAF
25
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-EXPORTACIÓN
i) Certificado
de
seguro.
Asegura
al
consignatario que se proporciona el seguro sobre los bienes mientras estén en tránsito. j) Carta
de
transmisión.
Lista
de
las
particularidades del envío y un registro de los documentos que se transmiten, junto con las instrucciones para la disposición de los documentos. LAF
26
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-IMPORTACIÓN
a) Aviso de llegada. Informes de la fecha estimada de arribo del envío, junto con algunos detalles del envío. b) Ingreso
de
aduanas.
Número
de
documentos que describen la mercancía, su
origen y aranceles que ayudan a agilizar el despacho de los bienes a través de las aduanas, con los pagos inmediatos de aranceles o sin ellos. LAF
27
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-IMPORTACIÓN
c) Certificado del transportista y orden de liberación. Certifica ante las aduanas al propietario o consignatario del cargamento. d) Orden
de
consignatario
entrega. al
Emitida
transportista
por
el
marítimo
como autoridad para liberar el cargamento al transportista terrestre.
LAF
28
DOCUMENTACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL-IMPORTACIÓN
e) Liberación de carga. Evidencia de que los cargos de transporte para el cargamento ya fueron pagados. f) Factura de aduanas especial. Forma oficial solicitada generalmente por las aduanas de listados Unidos si la tarifa del arancel se basa en el valor, y si el valor del envío excede una cantidad fija en dólares. LAF
29
