Carrera: Energías
Renovables.
Profesor: Salvador
Materia:
Mendoza.
Controladores lógicos programables.
Alumnos: Kassandra
Paola Esquivel Flores, Yannick Arcens, José Ángel Vázquez Espitia, Juan Martin Barbosa Fraire, David Isaí Ibarra Gaytán. Tema:
Proyecto final Unidad 3. Cuatrimestre: 10
Jueves 30 de noviembre de 2017
Introducción.
Se requiere, en un crucero, dos semáforos, el primero prende en verde 3 minutos y parpadea 3 veces al pasar a amarillo. El amarillo prenderá 1 segundo y pasará a rojo que estará prendido 3 minutos. En cuanto el primer semáforo pasa a rojo el segundo semáforo tendrá que estar en verde al mismo tiempo, durará 3 minutos prendido y parpadeará 3 veces como el primero, un amarillo de un segundo y, el segundo semáforo al pasar a rojo hará que el primero pase de nuevo a verde y así sucesivamente. Habrá un botón de inicio (I1) para los dos semáforos y cada semáforo tendrá un botón extra que será usado por los peatones (I2 y I3), el rol de estos dos botones es de reducir el tiempo de prendido en verde de los semáforos. Si se pica a I2, el verde del primer semáforo durará 15 segundos en lugar de 3 minutos y lo mismo con I3 y el segundo semáforo. Diagrama secuencial.
Diagrama Escalera.
Diagrama donde se plasma la analogia del programa a un caso real.
Conclusiones
El semáforo ayuda a comprender la programación no solo de manera teórica sino también de manera práctica, ya que hay que pensar en el uso que tendrá y un programa que satisfaga necesidades, pero no solo eso sino también a prever fallas. En este caso, al realizar la programación pensando únicamente en el diagrama secuencial e ingeniar los botones de paso se obtuvieron resultados apenas satisfactorios, pero pensando en la aplicación que tendría, que es la de un semáforo real, se pensó en posibles situaciones que podrían suceder y pondrían a prueba el ingenio de los estudiantes. Imaginando que habría situaciones en las que los peatones presionarían de manera frenética y repetida los botones de paso se realizó esa simulación con un diagrama apenas satisfactorio y sucede que los semáforos pierden el control, por lo que se tuvieron que hacer modificaciones para prever esas situaciones, incluso si los botones eran presionados al mismo tiempo. También al botón de inicio presentó un reto aunque de menor medida, pensando en que tal vez el PLC que controla ambos sufra alguna avería y se quedara enclavado el botón de inicio. Al simular esa situación el semáforo de nuevo perdía el control, por lo que también se procedió a ingeniar protecciones para esos casos. También se pensó en que el botón de paso no sea útil si el tiempo normal restante es menor al tiempo que dura al accionar el botón de paso y haría esperar más al peatón así como hacer durar más tiempo el rojo del otro semáforo. El hecho es que el botón de paso NO hace precisamente que el verde vaya más rápido, sino que activa otro temporizador que dura menos tiempo, por eso se programó de manera en que, cuando falte menos tiempo normal que el tiempo del botón de paso, no haga esperar al peatón más tiempo, sino que si falta menos tiempo el botón de paso no vuelva a contar desde el principio; esto se aprecia al presionar el botón de paso transcurridos 14 segundos (faltando un segundo para que cambie) y ver el comportamiento, que no se prolonga tres segundo más. Fue solamente cuando se lograron prever las posibles fallas que se determinó que el proyecto era plenamente satisfactorio.
