Sesión 04 y 05 - Fajas Transportadoras (1)

EQUIPOS Y COMPONENTES EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIAL MSc. Miguel A. León Mozo [email protected]

Tipos de equipos para transporte de materiales. Veremos…

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Fajas transportadoras. transportadoras.

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Elevador de cangilones.

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Transportador helicoidal.

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OBJETIVO ESPECÍFICO

Identificar y seleccionar equipos de transporte de materiales.

Imagen: Planta de procesamiento Fuente: www.flexicon.es

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

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INTRODUCCIÓN Los procesos productivos, en casi todas las industrias, necesitan del transporte de material de un lugar a otro o de una máquina a otra.

1. Fajas/Cintas transportadoras.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora


2. Transportadores Helicoidales.

Fuente: http://patentados.com/invento/tornillo-transportador-calentador.html

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3. Elevador de Cangilones

Fuente: http://www.kauman.com/es/products/calc_elevadores_es.asp

Fuente: http://www.fancoi.es/catalogo/m12.htm

Imagen: Fajas Transportadoras Fuente: ciudadarequipa.olx.com.pe

FAJAS TRANSPORTADORAS

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora es esencialmente una larga banda de caucho estirada entre dos o más tambores, viajando a una velocidad casi constante, acarreando una cierta cantidad de material.

Fuente: http://www.agregados.biz/faq/bandas-transportadoras-caliza.php

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora esta compuesta por 06 componentes estructurales. 1. La faja que forma la superficie sobre la que el material es transportado. 2. E l sistema de soporte de la faja. Normalmente son los polines o rodillos y los tambores que mueven, tensan y soportan a la faja. 3. La máquina motriz y la transmisión que entrega potencia mecánica a uno o más tambores. 4. La estructura que soporta y alinea a los polines. 5. Los chutes de carga 6. Los chutes de descarga

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora esta compuesta por componentes estructurales en forma detallada. 6. Estructura de soporte. 7. Tambor de accionamiento. 8. Tambor de reenvío. 9. Tambor de estiramiento. 10. Soporte de la correa en el tramo portante. 11. Soporte de la correa en el tramo de retorno. 12. Sistemas de limpieza de la correa. 13. Chute de carga de la faja transportadora. 14. Chute de descarga de la transportadora.

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora esta compuesta por otros componentes no estructurales: 15. Limpiadores. 16. Rascadores. 17. Camas de impacto. 18. Planchas guías de desgaste. 19. Limpieza de la correa. 20. Tensado de la correa. 21. Escuadrado de la correa. 22. Deformaciones de la correa. 23. Abarquillamiento de la correa. 24. Soporte de carga.

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora esta compuesta por 06 componentes estructurales.

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA

Componentes Estructurales

Componentes No Estructurales

Funcionamiento de la Faja Transportadora

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES ESTRUCTURA DE SOPORTE Comprende todos los elementos que sustentan a la correa y a los demás componentes. Todos los componentes del sistema se deben encontrar perfectamente unidos a la estructura, de moto tal que siempre se respete la escuadra y el nivel de cada uno de ellos como así también del conjunto en general. No deben presentar desniveles y debe respetarse la horizontalidad de todo el conjunto para evitar que la correa tienda a escaparse de su trayectoria ideal.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO A través de diferentes mecanismos el motor transmite movimiento al tambor de accionamiento y este a la correa por fricció n. Es fundamental la adherencia que se presente entre la correa y el tambor; y esto constituye de por sí la base del cálculo del sistema.

Se debe tener en cuenta que a mayor arco de abrace de la correa sobre el tambor mayor será la fuerza trasmitida a la correa;

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO Existe un factor denominado Coeficiente de Accionamiento “K” que es utilizado para el cálculo de tensiones y que esta en función de la relación existente entre la tensión del ramal portante (tenso) y el ramal de retorno (flojo) y que depende no solo del arco de abrazado sino también del tipo de superficie que presenta el tambor de accionamiento y del tipo de estirador utilizado.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden clasificar en: a)

Tambor simple (Arco abrazado 180°).

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden clasificar en: b)

Tambor simple con polea desviadora (Arco abrazado 210° a 230°).

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden clasificar en: c)

Tambor en Tándem (Arco abrazado 350° a 480°).

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO Existen procedimientos no convencionales de recubrimiento del tambor como ser el forrado con correas de caucho u otros elementos de gran adherencia

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO En sistemas de transporte liviano es recomendable y necesario, una doble conicidad en los tambores de accionamiento, la función de esta diferencia de diámetro entre el centro del tambor (mayor diámetro) y los extremos (menores diámetros) es la de facilitar el centrado de la correa.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ACCIONAMIENTO No se recomienda la doble conicidad en los tambores de accionamiento en sistemas de transporte pesado con correa abarquillada (rodillos en artesa), una de las razones es porque en estos sistemas los rodillos abarquillados son los responsables del centrado de la correa, además del centrado de la carga y los rodillos autoalineantes.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE REENVIO Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto del sistema de transporte respecto al tambor de accionamiento. Por regla general se denomina también tambor de cola.

TAMBOR DE ESTIRAMIENTO Son mayormente usados en sistemas de transporte pesados y a grandes distancias entre centros. Toda correa posee un coeficiente de estiramiento inelástico, inherente a la misma y que debe venir indicado por el fabricante. Este estiramiento debe poder ser absorbido por el estirador, mientras más larga es la correa, mayor será el recorrido del estirador para compensarlo.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES TAMBOR DE ESTIRAMIENTO Es el tambor de estiramiento el que soporta el contrapeso sobre su eje, el sistema consta además de otros dos tambores fijos, denominados de desvío que son los que encausan a la correa para la entrada y la salida del sistema.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES SISTEMA DE SOPORTE DE LA CORREA EN EL TRAMO PORTANTE

Sobre rodillos.

Sobre cuna continua.

Sobre cama de aire.

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Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES Cada grupo de rodillos se denomina estaciones [1M A 0.75M], la distancia entre estaciones va a depender de la cantidad de material transportado y sus características, la inclinación del transportador y el ancho de la correa.

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

g: Aceleración de la Gravedad. MB: Peso de la correa por metro de longitud (kg/m). ML: Peso del material transportado por metro de faja (kg/m). DE: Distancia entre estaciones (m). TE: Tensión efectiva (N). K: Coeficiente de Accionamiento Distancia entre los rodillos máx. de 10mm/2veces el espesor de la correa

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES g: Aceleración de la Gravedad. MB: Peso de la correa por metro de

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

longitud (kg/m). ML: Peso del material transportado por metro de faja (kg/m). DE: Distancia entre estaciones (m). TE: Tensión efectiva (N). K: Coeficiente de Accionamiento

Si no se diera dicha relación, habrá que recalcular el sistema de transporte. Las alternativas de solución son: Reducir la distancia entre estaciones: DE. Aumentar el Coeficiente de Accionamiento: K. Reducir el peso de la carga transportada por metro de faja: ML. • • •

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES Estaciones de rodillos amortiguadores .

Sobre rodillos.


Están ubicadas debajo de la zona de carga del equipo transportador, cuya función es amortiguar el golpe producido por la carga del material sobre la correa.

Sobre cama de aire.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES Estaciones polines de transición

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

Su función es acompañar a la correa gradualmente desde su posición abarquillada (artesa) al plano del tambor de mando, como así también desde la salida del tambor de reenvío hasta la posición de marcha normal. Logrando mantener un equilibrio en las tensiones producidas.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES Estaciones de rodillos autoalineantes

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

un Su función es proveer alineamiento automático de la correa. Su conformación es igual a la de las estaciones comunes con la diferencia que poseen un movimiento pivotante central que les permite adaptarse y de esa manera corregir los posibles desbandes de la correa.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

Este tipo correa es el más adecuado cuando se trate de transporte de productos unitarios, elaborados, piezas, etc. La cuna debe estar situada como max. 1mm por debajo del plano formado por los diámetros mínimos de los tambores de accionamiento y retorno

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES

Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

Lo más frecuente es que la correa se sustente sobre rodillos planos, más espaciados entre sí que las estaciones portantes, porque la correa soportará solamente su propio peso. Las distancias más usuales son de 2-3 veces la distancia entre los rodillos portadores (rodillos en artesa) y de 2-3 metros (cuna continua), dependiendo del ancho de la correa y de su peso. La distancia entre rodillos autocentrantes oscila en los 15 m.

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Sobre rodillos.


Sobre cama de aire.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA - Sistemas de Limpieza de la Correa

Raspadores o rascadores

Deflectores

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Deflectores

Raspadores o Rascadores Más comunes, constituidos por una lámina de goma maciza tomada de un bastidor y en contacto con la correa presionando sobre ella por debajo del tambor de accionamiento y antes de que la misma se separe de aquel.



Deflectores

Deflectores Utilizado para la limpieza de la cara inferior de la correa a través de un faldón inclinado respecto al eje de la correa. El faldón es normalmente de goma y cumple las mismas acciones que para las láminas de los raspadores.

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Deflectores

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Chutes para la Carga del Transportador Una correcta selección de la forma de depositar la carga sobre la correa, asegura un prolongamiento de la vida de la misma; ya que es en esta zona donde la correa sufre los mayores problemas de desgaste y esfuerzo. •

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Que el material entre en contacto en la misma dirección y a la misma velocidad . Reducir al mínimo la altura de caída del material sobre la correa. Que el material transportado se deposite en forma centrada sobre la correa, para que la misma no se vea sometida a esfuerzos laterales que ocasionan desgaste.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Chutes para la Carga del Transportador

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Chutes para la Carga del Transportador

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Chutes para la Carga del Transportador El tipo de alimentadores a utilizar, va a depender del tipo de carga de que se trate; estos pueden ser: a rosca sin fin, a correa, a cadena y tablillas, giratorio y vibratorios.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Chutes para la Descarga del Transportador La descarga puede ser realizada a través de un sistema de tambores dobles denominado carro de descarga o triper.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – Distancia de transición Es la distancia entre la línea central de la primera estación de rodillos acunados y la línea central del tambor de mando o de reenvió según se trate del comienzo o el final del equipo transportador.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – NO ESTRUCTURALES 1. Limpieza de la correa. Mantener la correa limpia ya sea en su lado portante en el tramo de retorno como así también en su lado de rodadura todo a lo largo del sistema es de extrema importancia para el correcto funcionamiento de la correa y de todo el transportador en general. 2. Tensado de la correa. El tensado de la correa debe ser tal que no permita el patinamiento entre la correa y el tambor de accionamiento. También debe ser suficiente como para que la correa se adapte perfectamente a la doble conicidad del tambor de mando cuando esta existiese. 3. Escuadrado de la correa. El corte en perfecta escuadra de los extremos de la correa es esencial para un correcto empalme de la misma, lo que implica un funcionamiento sin irregularidades de la correa y a su vez contribuye a distribuir la tensión uniformemente todo a lo largo del empalme.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – NO ESTRUCTURALES 4. Deformaciones de la correa. Un desbalanceo en las tensiones producido durante el proceso de fabricación, puede ocasionar lo que se conoce como perfil “abananado” de una correa, lo que significa una desviación de la correa hacia uno de sus lados respecto a una línea recta tomada como referencia y en el sentido longitudinal.

FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – NO ESTRUCTURALES 4. Soporte de carga. En los transportadores abarquillados la correa debe poseer la suficiente rigidez transversal como para soportar la carga sin que la misma fuerce a la correa sobre la unión de los rodillos, de no ser así se produce una flexión de la correa sobre un pequeño radio, creándose una línea a lo largo de la misma que es permanentemente flexionada y provoca un rápido deterioro, llegando incluso a producir un corte longitudinal en la correa.

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA – NO ESTRUCTURALES 5. Alineación del sistema Transportador. Es el proceso de ajuste de rodillos, tambores y condiciones de carga de modo tal que permitan la marcha correcta de la correa, sin que la misma se salga de su curso. Este proceso se conoce también con el nombre de "entrenado de la correa".

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

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RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS •

Faja Horizontal


Recorrido horizontal y ascendente , cuando el espacio p ermita la curva vertical y el esfuerzo de la faja requiera una faja.

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Recorrido ascendente y horizontal , cuando el espacio permita la curva vertical y el esfuerzo de la faja requiera una faja.


Posible recorrido horizontal y ascendente , cuando el espacio NO permita la cur va vertical o cuando el esfuerzo de la faja requiera dos fajas.

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Recorrido ascendente y horizontal , cuando se requiera usar dos fajas.


Posible recorrido horizontal y ascendente , cuando el espacio NO permita la curva vertical, pero el esfuerzo de la faja requiera una faja.

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ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE FAJAS TRANSPORTADORAS •

Chute de Carga Móvil que recibe material en puntos a lo la rgo del transportador.

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Descarga en la polea final que forma un amontonamiento cónico.


Descarga por volteadores móviles o por medio de un volcadoren la polea final que forma un amontonamiento cónico.

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Descarga sobre cada una de las poleas finales de una transportdador de faja de tren reversible.


Descarga del volteador a un solo lado, a ambos lados, o de reenvió a la faja transportadora.

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Descarga por volteadores fijos con o sin transportador cruzado a recipientes o compartimientos abiertos.


Descarga por volteadores fijos o móviles hacia transportadores cruzados ascendentes cargados por volteadores.

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Descarga por desviadores pivotados a una o mas ubicaciones estacionarias a uno o a ambos lados del desviador. Se puede ajustar para una descarga proporcional a diferentes lugares.


Descarga por desviadores estacionarios o móviles cargando la faja de tren reversible.

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CARACTERISTICAS Y PAÁMETROS PARA ELEGIR UNA FAJA TRANSPORTADORA

CARACTERISTICAS Y TRANSPORTABILIDAD DE LOS MATERIALES A GRANEL Los transportadores de faja son capaces de manejar una variedad casi ilimitada de materiales. Sin embargo, su exitoso desempeño depende de un diseño basado en una comprensión completa de las características del material manejado y una consideración cuidadosa de su comportamiento anticipado mientras es manejado por la faja, así como durante la carga y descarga. Algunas de las características que afectan el diseño básico, incluyen: tamaño de los trozos, densidad, ángulo de reposo, abrasividad, contenido de humedad, pulvurencia, capacidad de adherencia, temperatura y acción química.

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CAPACIDADES, ANCHOS Y VELOCIDADES DE LAS FAJAS El valor de la capacidad por hora de una faja transportadora es el peso total del material que lleva la faja en una hora de manera continua, en una sección transversal uniforme del material y viajando a velocidad constante. Para obtener la capacidad deseada con el funcionamiento exitoso es importante considerar los muchos factores que influyen tanto el ancho como la velocidad de la faja. El ancho puede ser determinado por el tamaño del trozo, el porcentaje de trozos finos, y el ángulo de reposo del material. Las velocidades máximas que son aceptables para llevar algunos materiales bajo ciertas condiciones no pueden ser apropiadas para llevar materiales polvorientos o frágiles o minerales pesados de bordes afilados. Incluso el área de la sección transversal de la carga en la faja puede variar según el tipo de rodillo usado.

RODILLOS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS

Es importante seleccionar el mejor diseño de rodillo para una condición específica, partiendo de que los rodillos influyen grandemente las tensiones de la faja, los requisitos de potencia, la vida útil de la faja, la capacidad, y el éxito funcional del transportador. El uso del correcto rodillo de transporte y el espaciamiento apropiado puede minimizar la resistencia a la fricción. Algunos rodillos llevan cargas de sección transversal mayores con respecto a otros, para determinados materiales. Otros son necesarios para propósitos tales como guiar la faja, amortiguar la faja contra la caída de trozos pesados, y el manejo de materiales sumamente abrasivos o pegajosos.

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TENSIÓN EN LA FAJA, POTENCIA, SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Las tensiones en la faja no sólo determinan el esfuerzo requerido en la faja, sino que también influyen en el diseño de muchas otras partes mecánicas. Además, la potencia necesaria para el accionamiento del transportador se calculada a partir de las tensiones de faja. Entre los factores principales están: la potencia requerida para superar la carga, la fuerza de fricción, la aceleración y desaceleración y los arreglos de la Transmisión.

SELECCIÓN DE FAJA

La selección de la faja es la consideración de diseño más importante, ya que la faja constituye una gran proporción en el costo inicial de una faja transportadora. Ya que sufre el mayor desgaste y contribuye substancialmente a los costos de operación del transportador. La industria de caucho está introduciendo avances tan rápidos, en el uso de modelos con fibras sintéticas y de acero, que f recuentemente hacen disponibles construcciones mejoradas.

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POLEAS Y EJES

Debido a que las poleas y los ejes en el transportador, en una estructura compuesta, determinan el funcionamiento; por lo que se acepta en la práctica de ingeniería considerar su diseño en conjunto. Existiendo las poleas de propósito especial, como las recubiertas con caucho para una buena tracción, o las acanalados para un agarre relativamente "antideslizante" en una faja húmeda, y las poleas de aletas para su uso en el manejo de materiales pegajosos.

CURVAS VERTICALES

Pueden requerirse dos tipos de curvas verticales en el perfil de una faja transportadora, cóncavo y convexo. En la curva cóncava la faja de transporte asciende en un radio, cuyo centro está por encima de la faja. Si se diseña inadecuadamente, la faja cargada puede elevarse por encima de los rodillos y puede producir un derramamiento excesivo. En la curva convexa la faja desciende en un radio, cuyo centro está por debajo de la faja. En este caso, el diseño inapropiado puede ocasionar tensiones excesivas en los bordes de la faja, dañándola.

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TENSORES, LIMPIADORES, Y ACCESORIOS DE LA FAJA Los tensores de faja son necesarios para mantener la tensión apropiada en la faja para la tracción de polea motriz. Los dispositivos de limpieza pueden reducir los problemas de la limpieza de los materiales y eliminar una fuente de desalineamiento que podría producir, de lo contrario, daño en alguna parte de la faja. Otros dispositivos adicionales están disponibles para proteger la faja y/o realizar ciertas funciones del proceso. Estos dispositivos incluyen cubiertas de faja, poleas magnéticas para quitar trozos sueltos de hierro del material transportado, detectores de desechos férricos, y varios métodos y dispositivos para pesar y/o tomar muestras del material transportado con precisión y de forma continua.

CARGA Y DESCARGA DEL TRANSPORTADOR

Son sumamente importantes los diseños de la carga y descarga apropiada en relación con los materiales manejados. La carga inapropiada puede producir un desgaste acelerado de la faja, derramamiento y/o la reducción de capacidad. La trayectoria de la descarga debe ser considerada por encima de la polea motriz. La descarga en puntos distintos al de la polea motriz puede lograrse por medio de volteadores fijos y móviles, desviadores, etc.

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http://talleresestaca.es/gama-de-productos/cintas-transportadoras/



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SELECCIÓN DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

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DATOS REQUERIDOS PARA LA SELECCIÓN DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

DATOS REQUERIDOS PARA LA SELECCIÓN DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

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FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA TRANSPORTADORA

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Sistema de Accionamiento

Sistema Tensor de Contrapeso

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Polines de Impacto

CABLE DE EMERGENCIA

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS DETECTOR DE ROTURA DE FAJA Es un dispositivo que rastrea cualquier daño en la faja sea fisura, rotura o resquebrajamiento Emite una señal de alarma y puede parar el equipo para minimizar el daño a la faja.

ACCESORIO DE LIMPIEZA

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ACCESORIO DE LIMPIEZA – LIMPIADOR SECUNDARIO

Tornillo sin fin

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Tornillo sin fin

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS DETECTOR DE VELOCIDAD CERO Es un detector que funciona apegado a la correa del transportador o faja, cuando esta deja de moverse manda una señal de alarma para detener el movimiento del sistema y así evitar mas daños en la faja.

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS SELLO DE POLVO •

Se usan mayormente cuando el material a transportar es muy fino , siempre van unidos al chute de carga y además en contacto con la correa.

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Deben ser regulables en altura para ir compensando el desgaste.

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Por lo común son de caucho.

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COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS SENSOR DE DESALINEAMIENTO DE FAJA Es un sensor que activa una alarma cuando la faja se ha desalineado peligrosamente. Se tiene la opción de poder parar el equipo para evitar una mayor catástrofe que solo la desalineación.

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EQUIPOS Y COMPONENTES EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIAL MSc. Miguel A. León Mozo [email protected]

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Sesión 04 y 05 - Fajas Transportadoras (1)

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