Sistem Ballast

SISTEM PERKAPALAN BALLAST WATER SYSTEM

0


1

KATA PENGANTAR

Puja dan puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang atas berkat, rahmat, pikiran dan segala anugerah-Nya yang telah diberikan kepada kami ka mi sehingga Tugas akalah ! Sistem Ballast " ini selesai# Terima kasih kepada $apak %r# urdijant&, # Eng dan $apak 'edi $udi P#, ST#,T# sela selaku ku d&se d&sen n ata ata Kuli Kuliah ah Sist Sistem em Perk Perkap apal alan an yang ang tela telah h bany banyak ak berp berper eran an dala dalam m menyelesaikan Tugas ini# Pembuatan akalah ini bertujuan untuk mendalami materi ( materi yang telah disampaikan &leh d&sen pada saat pr&ses belajar mengajar# udahudah-mud mudahan ahan akalah akalah ini dapat dapat berman) berman)aat aat bagi bagi kita kita semua, semua, teruta terutama ma bagi bagi penyusun sendiri, dan dapat memberikan pelajaran dan pen*erahan# pen*er ahan# Kami menyadari bah+a tak ada manusia yang sempurna# 'an tak ada manusia yang luput dari kesalahan# leh karena itu kami mengharap kritik dan saran yang bersi)at membangun agar kami dapat memperbaiki guna membantu menyelesaikan tugas-tugas selanjutnya dengan lebih baik#

Surabaya, . ei /0. Penyusun


2

DAFTAR ISI

'A1TAR %S%#########################################################################################################################################/ 'A1TAR TA$E2##################################################################################################################################. 'A1TAR GA$AR#############################################################################################################################3 BAB I####################################################################################################################################################4 PENDAHULUAN ################################################################################################################################4

#

2ATAR $E2AKANG############################################################################################################4

#/

R5ANG 2%NGK5P PEN52%SAN########################################################################################4

#6 R55SAN ASA2A7#############################################################################################################4 #. T585AN PEN52%SAN###############################################################################################################4 #3 AN1AAT PEN52%SAN###########################################################################################################9 BAB II##################################################################################################################################################: REGULASI ##########################################################################################################################################:

/# $W ;&n
.# Sea ;hest###################################################################################################################################/ .#/ Pipa Ballast ################################################################################################################################/ .#6 P&mpa Ballast ############################################################################################################################6 .#. Katup dan 1itting#######################################################################################################################. .#3 
3# $A22AST WATER P2AN########################################################################################################3 3## $allast Water anagement Plan =$+mp>###########################################################################3 3##/ $allast Water E?*hange######################################################################################################4 3##6 $allast Water Treatment######################################################################################################: 3##. anajemen $i&)&uling 'an Sedimen#################################################################################/ 3##3 anajemen %s&lasi##############################################################################################################/ 3##4 7al-7al @ang 7arus 'i*atat Pada Saat Penggantian Air $allast#########################################// 3#/ $A22AST WATER ANAGEENT S@STE =S%STE P%PA>############################# ##############/6


3#/# Sistem $allast#####################################################################################################################/6

3

BAB VI###############################################################################################################################################/. PENUTUP ##########################################################################################################################################/.

4#

KES%P52AN####################################################################################################################/.

4#/

SARAN################################################################################################################################/.

DAFTAR PUSTAKA#########################################################################################################################/3


4

'A1TAR TA$E2

Tabel  $W ;&n ...........................................................................18 Tabel 6 $W Treatment eth&ds ............................................................................................... 18


5

'A1TAR GA$AR

Gambar  Sistem $allast..........................................................................................................10 Gambar / $allasting And 'eballasting ......................................................................................11 Gambar 6 Sea ;hest ................................................................................................................ 12 Gambar . Pipa $allast ............................................................................................................. 13 Gambar 3 P&mpa $allast ......................................................................................................... 13 Gambar 4 Katup..................................................................................................................... 14 Gambar 9 Skema Pr&ses $allasting 'an 'eballasting .................................................................19 Gambar : Skema Pr&ses $allast Water Treatment 'engan enggunakan 7eat Treatment eth&d ...20 Gambar B Skema Pr&ses 'ari $allast Water Treatment 'engan enggunakan A&t eth&d .............20 Gambar 0 'iagram Sistem $allast ...........................................................................................23


BAB I

6

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG 8urusan Teknik Perkapalan = Naval Architecture and Shipbuilding > merupakan disiplin ilmu yang menitikberatkan pada dua hal p&k&k yaitu peran*angan kapal dan pembangunan kapal# 'alam kaitannya dengan hal tersebut, mahasis+a perkapalan dituntut juga untuk mengetahui bagaimana sistem &perasi&nal yang ada di kapal# elalui atakuliah sistem Perkapalan ini, mahasis+a akan memahami dan mengerti bagaimana karakteristik sistem ( sistem yang mendukung &perasi&nal kapal# 'alam tugas ini, dibahas mengenai masalah sistem ballast pada kapal# Sistem ballast merupakan peralatan yang penting yang harus ada di kapal untuk kelan*aran &perasi&nal kapal# Sistem Ballast adalah alat yang digunakan untuk mengatur k&ndisi trim kapal saat kapal melakukan pelayaran dan juga mengatur sarat kapal ketika kapal berlayara dengan muatan k&s&ng atau setengah penuh# $iasanya, system ballast yang ada pada kapal menjadi perhatian khusus di seluruh dunia mengenai p&lusi yang dib+a kalam dalam air ballast sehingga system ballast harus sesuai dengan regulasi %nternasi&nal# Terkadang mahasis+a khususnya jurusan perkapalan, tidak mengerti dan tidak memahami bagaimana sistem ballast di kapal# 5ntuk Sistem $allast, mereka *enderung kurang mengetahui se*ara mendalam# akalah ini merupakan salah satu s&lusi yang penulis berikan untuk menunjang pemahaman mahasis+a tentang sistem ballast kapal#

1.2 RUANG LINGKUP PENULISAN Ruang lingkup penulisan makalah ini adalah memahami materi sistem perkapalan yang dikhususkan pada sistem ballast, termasuk dengan sistem peng&lahan ballast pda kapal dan aplikasinya pada &perasinal di kapal#

1.3 RUMUSAN MASALAH Rumusan masalah pada makalah ini adalah # Apa artian sistem ballastC /# Apa regulasi edari sistem ballastC 6# $agaimana ballast +ater plan pada kapalC

1.4 TUJUAN PENULISAN Tujuan penulisan makalah ini adalah sebagai berikutD # Sebagai media bagi mahasis+a untuk memahami sistem perkapalan khususnya Sistem $allast /# Sebagai re)erensi dalam menyusun sistem ballast dalam meran*ang general arrangement kapal#


1.5 MANFAAT PENULISAN

7

an)aat yang dapat diambil dari pembahasan makalah ini adalah membantu

mahasis+a untuk memahami system ballast pada kapal, serta membantu dalam meran*ang general arrangement kapal#

BAB II REGULASI 2.1 BWM Con!n"#on

Pada k&n


!Pelaku administrasi" maksudnya pemerintahan pada suatu negara yang mempunyai 8aut&ritas dimana kapal tersebut ber&prasi# /# Air ballast Air ballast berarti segala ma*am material suspensi yang terkandung pada air laut yang dikeluarkan &leh kapal, yang sebelumnya diambil &leh kapal sebagai peng&ntr&l stabilitas, keseimbangan, sistem dan tekanan pada kapal# 6# anajemen Air Ballast erupakan suatu langkah, mekanisme )isika, kimia, dan pr&ses bi&l&gi yang dik&mbinasikan, untuk mengurangi dampak kerugian ataupun men*egah in Pemberian sanksi yang tegas bagi para pelaku perkapalan yang benar-benar melanggar standarisasi pembuangan air ballas# %ni dilakukan dengan *ara melakukan inspeksi pada kapal, serta deteksi ke*urangan kapal# %nspeksi dilakukan untuk meminta bukti serti)ikat yang sah mengenai standarisasi pengel&laan air ballas sebelum dikeluarkan ke laut lepas# 9# 7ubungannya dengan hukum internasi&nal dan k&n# 'i setiap kapal harus menerapkan dan mengimplementasikan pengel&laan air ballas sesuai yang telah ditetapkan# Pr&sedur keamanan yang detail dari kapal dan kru yang berhubungan dengan pengel&laan air ballas ini termasuk dalam persyaratan yang dibahas dalam k&n

9


1

BAB III PENGERTIAN SISTEM BALLAST

Sistem Ballast merupakan sistem yang digunakan untuk menjaga keseimbangan =stabilitas> kapal apabila terjadi trim atau list =&leng> terutama pada saat b&ngkar muat dipelabuhan# 'i samping itu juga sebagai sarana pengaturan sarat kapal# 5ntuk menjaga keseimbangan perlu dilakukan pengisian dan pembuangan air laut pada tangki-tangki ballast , sehingga dapat menjaga titik berat kapal serendah mungkin dan mepertahankan p&sisi kapal selalu dalam k&ndisi even keel # Pertimbangan untuk mendapatkan titik berat serendah mungkin maka tangki ballast diletakkan pada double bottom# Pr&ses ater ballast dibedakan menjadi dua yaitu ballasting =pengisian air ballast > dan deballasting =pembuangan air ballast ># Prinsip kerja dari sistem ini sangat sederhana, dimana p&mpa digunakan sebagai pemindah air laut, dari sea *hest dan dipindahkan kedalam tangki-tangki ballast atau meng&s&ngkan air ballast pada tangki ke overboard =$># sistem ini menjadi rumit untuk didesain karena p&mpa yang ber)ungsi sebagai mesin )luida hanya dapat menyalurkan air laut dalam satu arah saja# Sehingga peran*angan lebih lanjut yang terkait dengan pelayanan umum di kapal =!eneral Service S"stem> dilakukan se*ara interk&neksi dengan sistem lainnya# 'esain sistem ballast erat kaitannya dengan pr&ses b&ngkar muat di pelabuhan, terutama +aktu yang dibutuhkan untuk melakukan b&ngkar-muat, dan se*ara langsung juga berpengaruh terhadap perubahan dis#lacement kapal# Pada beberapa literatur disebutkan bah+a berat air ballast se*ara keseluruhan berkisar antara 0H ( 3H dari dis#lacement kapal#

Gambar  Sistem $allast


1

Gambar / $allasting And 'eballasting


1

BAB IV KOMPONEN SISTEM BALLAST

4.1 S!$ C%!&"

Sea $hest merupakan lubang pada lambung kapal yang ber)ungsi sebagai pintu masuk air laut untuk menyuplai semua kebutuhan kapal seperti kebutuhan air ballast , cooler , distiling #lan#

Gambar 6 Sea ;hest

4.2 P#'$ Ballast

 /

6

Terdiri dari pipa *abang dan pipa utama 8alur Pipa Ballast I Sisi Pengisapan dari tangki air ballast diatur sedemikian rupa sehingga pada k&ndisi trim air ballast masih tetap dapat di p&mpa# I Kapal yang memiliki tangki double bottom yang sangat lebar juga dilengkapi dengan sisi isap pada sebelah luar dari tanki# 'imana panjang dari tangki air ballast lebih dari 60 m, Kelas mungkin dapat meminta sisi isap tambahan untuk memenuhi bagian depan dari tangki# Pipa yang melalui tangki Pipa air ballast tidak b&leh le+at instalasi tangki air minum, tangki minyak bakar, dan tangki minyak pelumas#


1

Gambar . Pipa $allast 4.3 Po('$ Ballast

P&mpa yang mendukung sistem ballast terdiri dari / p&mpa, yang juga mendukung sistem lain, yakni sistem pemadam dan bilga# P&mpa ini terdiri dari p&mpa bilga-ballast dan p&mpa general service# P&mpa general service digunakan sebagai p&mpa kedua pada sistem ballast # 8adi, p&mpa general ser
Gambar 3 P&mpa $allast


4.4 K$")' *$n F#""#n+

1Katup adalah alat yang ber)ungsi sebagai regulat&r yang mengarahkan dan meng&ntr&l aliran )luida# Pada sistem ballast ini, jenis katup yang sering digunakan antara lainD Butterfl" %alve, !ate %alve, Elb&+ B0, &ilter , S'NR, dan 'on ( Return %alve#

Gambar 4 Katup 4.5 O!,-o$,*

Overboard merupakan tempat yang digunakan untuk semua pr&ses pembuangan air laut yang sudah tidak terpakai# Peletakan Overboard ini haruslah 0,94 m diatas garis air atau W2 dan harus diberi satu katup jenis S'NR#


BAB V

1

CARA KERJA SISTEM BALLAST

5.1 BALLAST WATER PLAN 5.1.1 B$$&" W$"!, M$n$+!(!n" P$n /B0(' Ada beberapa hal yang akan diperiksa &leh pihak &t&ritas mengenai $WP#  'ata - data spesi)ik kapal $erikut adalah data ( datanya  Ship Name  Ship type  % number  ;lassi)i*ati&n s&*iety and registrati&n number  ;all sign  1lag  P&rt &) registry  +ner  Gr&ss T&nage  ain 'imensi&ns  T&tal ballast +ater *apa*ity  N&# And *apa*ity &) ballast pump  T&tal number &) S$T &n b&ard *apa*ities, *entres &) gra




sur)a*e m&ments  5nits used )&r ballast measurement =metri*>  App&inted $W &))i*er =designati&nrank &) &))i*er>  ther ship spesi)i* in)&rmati&n rele

1













Pr&ses $WE hanya b&leh dilakukan jika telah terbukti aman, terutama dalam segi kekuatan struktur dan stabilitas# 'alam in)&rmasi $WP, langkah-langkah keamanan dan tindakan pen*egahan yang harus diamati selama peng&ntr&lan tangki atau manajemen sedimen juga harus disertakan# ;ua*a 'alam $WP juga harus disertakan da)tar yang mengidenti)ikasi keadaan dimana $WE dapat dilakukan atau tidak# isalnya data ke*epatan angin dan +ilayah laut# Pelatihan untuk A$K Pada bagian ini memberikan in)&rmasi yang diperlukan untuk memastikan bah+a A$K yang bertugas sudah mendapatkan pelatihan sebelum memulai perjalanan# E)ek permukaan bebas dan sl&shing l&ad pada sla*k tank Pada bagian ini mengin)&rmasikan A$K yang bertanggung ja+ab selama pr&ses $WE tentang pengaruh negati) dari permukaan bebas# en*akup in)&rmasi tentang langkah-langkah yang dapat dilakukan untuk mengurangi e)ek permukaan bebas# Pertimbangan Stabilitas 'alam in)&rmasi bagian ini terdapat data tentang batas-batas stabilitas yang berlaku untuk kapal tersebut# Seperti G minimum sebagai )ungsi sarat dan trim yang diperb&lehkan sesuai dengan stabilitas kapal# Pertimbanagan Kekuatan Pada bagian ini mengin)&rmasikan tentang batas- batas kekuatan yang berlaku pada kapal tersebut, baik kekuatan memanjang maupun melintang# Pertimbangan mengenai e)ek tangki dengan tekanan berlebih juga harus dimasukkan# %nstrumen pemuatan Selama met&de $WE yang berlaku sudah terpilih, maka disarankan dilakukan perhitungan sebelumnya mengenai stabilitas dan kekuatan kapal untuk setiap langkah selama $WE di&perasikan#

5.1.2 B$$&" W$"!, E%$n+! $allast Water E?*hange ReFuirements •

$allast Water e?*hange Standart Pemilik &perat&r yang terpilih untuk meng&prasikan $WE sebagai met&de $W harus mengikuti aturan sebagai berikut D 

Per)&rma ballast +ater e?*hange kapal harus men*apai B3H <&lume e?*hange dari ballast +ater / 5ntuk men*apai B3H dari <&lume tersebut, kapal dapat menggunakan met&de )l&+ thr&ugh atau met&de diluti&n, seperti yang di tetapkan pada /-/, pem&mpaan harus dilkukani 6 kali <&lume dari setiap ballast +ater tank#


1

6

8ika kapal yang menggunakan met&de )l&+ thr&ugh atau met&de diluti&n mampu menyelesaikan kurang lebih B3H <&lumetri* e?*hange dengan pem&mpaan kurang dari 6 kali <&lume# d&kumentasi yang terdiri dari studi rin*i untuk mengk&n)irmasikan kemampuan ini harus diserahkan untuk diperiksa dan harus dilampirkan sebagai lampiran dari Ren*ana $W#

Pertukaran air ballast di daerah laut dalam atau laut terbuka diberi himbauan untuk membatasi kemungkinan spesies air akan ditrans)er dari air ballast sebuah kapal # Sebuah kapal melakukan ballast +ater e?*hange harus memenuhi standar $WE berikut D i# ii#

iii#

•

elakukan $allast Water e?*hange kurang lebih /00 mil laut dari daratan terdekat dan di laut kurang lebih dengan kedalaman /00 meter# 8ika kapal tidak bisa melakukan $alast Water E?*hange sesuai dengan /6i >, e?*hange harus dilakukan sejauh mungkin dari daratan terdekat, dengan jarak kurang lebih 30 mil laut dari daratan terdekat dan kedalaman air setidaknya /00 meter# 2&kasi , <&lume dan kedalaman air di mana pertukaran dilakukan adalah untuk di*atat dalam $allast Water Re*&rd b&&k# =lihat ;hapter 6, Se*ti&n : and Appendi? / &) this Guide>

1l&+ Thr&ugh eth&d et&de )l&+-thr&ugh melibatkan p&mpa untuk perpindahan ballast ke bagian ba+ah tangki hingga penuh , memaksa air ballast keluar melalui &
•

•

'iluti&n eth&d 'alam met&de diluti&n , penggantian air ballast diisi melalui bagian atas tangki ballast dan sekaligus keluar dari bagian ba+ah pada laju alir yang sama dengan tetap menjaga tingkat k&nstan dalam tangki # Seperti dengan met&de )l&+-th&ugh, ballast sama dengan kira-kira tiga kali kapasitas tangki harus dip&mpa melalui p&mpa untuk men*apai e)ekti

1

et&de seFuential dilakukan dengan meng&s&ngkan tangki ballast dari *&astal +ater dan mengisi dengan air laut lepas# Peng&s&ngan tangki tertentu dapat menyebabkan signi)ikan mengurangi stabilitas, tekanan pada stru*tural kapal yang lebih tinggi, tekanan tumpah tinggi dan  atau mengurangi sarat depan yang kemudian dapat meningkatkan kemungkinan terjadinya b&+ slamming#

5.1.3 B$$&" W$"!, T,!$"(!n"

Sejak ballast +ater e?*hange tidak sepenuhnya e)ekti) dalam pemusnahan &rganisme, memakan +aktu dalam pr&ses kerjanya, dan beresik& dalam termin&l&gy keselamatan kapal, ballast +ater e?*hange ini nantinya akan dihapus dan hanya diberlakukan pada peri&de /00B-/04# Setelah peri&de ini dan seterusnya nanti seluruh kapal hanya diperb&lehkan menggunakan ballast +ater treatment# 'alam meng&lah air balas, ada batasan yang mengatur jumlah &rganisme yang diijinkan per unit <&lume# rganisme yang lebih besar harus dikurangi menjadi 0 &rganisme yang layak per m6, dan &rganisme ke*il hanya 0 per mil# $ahkan mikr&ba harus ditangani dengan ketat# =*atatanD *)u J *&l&ny )&rmingunit># Tabel / Tabel $W uality Standard =Reg#'-/>

Tabel 6 $W Treatment eth&ds


1

et&de tekn&l&gi peng&lahan air ballast masih dalam pengembangan# Pilihan yang dipertimbangkan men*akup met&de yang dijelaskan dalam tabel 6#

Gambar 9 Skema Pr&ses $allasting 'an 'eballasting Air balas dapat disaring sebelum memasuki tangki atau saat itu sedang habis# Keuntungan dari penyaringan air dip&mpa ke tangki dalam &rganisme yang disaring &utmay dipertahankan di habitat asli mereka# 8ika air balas disaring saat dibuang, pembuangan &rganisme diperlukan untuk mengurangi persilangan &rganism yang disengaja#


2

Gambar : Skema Pr&ses $allast Water Treatment 'engan enggunakan 7eat Treatment eth&d $i&sida kimia dapat digunakan untuk meng&lah air balas dan men*egah masuknya spesies n&n-pribumi# 8enis spesi)ik bi&sida harus dipilih sangat hati-hati untuk menghindari hal-hal yang merugikan manusia atau lingkungan# $i&sida biasanya dikirim dan disimpan dalam bentuk terk&nsentrasi padat atau *air, sehingga mereka dapat dengan mudah disimpan di dalam kapal#

Gambar B Skema Pr&ses 'ari $allast Water Treatment 'engan enggunakan A&t eth&d Saat ini tekn&l&gi yang paling p&puler untuk sistem $W adalah tekn&l&gi &ksidasi lanjutan =AT># Salah satu sistem $W menggunakan AT adalah Pure$allast yang dikembangkan &leh n&r+egia# Pure$allast dapat disesuaikan dengan kebutuhan kapal yang berbeda, tetapi prinsipnya kerjanya selalu sama, sebagai berikutD # $allasting I Air mele+ati )ilter 30-mikr&n yang membatasi asupan &rganisme dan sedimen I Air di&lah dengan AT, yang menghan*urkan mikr&&rganisme dengan meme*ah membran sel mereka /# 'e-ballasting I Air itu di&lah kembali untuk menghilangkan pertumbuhan yang mungkin terjadi di


tangki I2 Asupan )ilter dile+ati untuk menghindari k&ntaminasi di l&kasi de-ballasting Pure$allast diran*ang bukan sebagai instalasi tambahan, tetapi sebagai bagian integral dari sistem air balas# Akibatnya, hal itu menyebabkan tidak ada keterlambatan dalam ballasting dan &perasi de-ballasting# Pure$allast sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem &t&matisasi keseluruhan kapal#

5.1.4 M$n$!(!n B#oo)#n+ D$n S!*#(!n

Residu sedimen yang beasal dari tangki ballast biasanya mengandung berbagai ma*am mikr&&rganisme# K&n
Penyusunan

is&lasi

dari

$WT

yang

terletak

di

daerah

n&n

-

berbahaya

seperti ruang mesin , yang saling berhubungan dengan sistem air ballast di daerah berbahaya seperti sebagai ruang p&mpa karg& minyak atau pemba+a bahan kimia melalui pipa # %ni pengaturan yang direk&mendasikanuntuk memberikan tindakan perlindungan yang sesuai dalam mengatasi bahaya p&lusi dan masalah keamanan karena migrasi p&tensi hidr&karb&n atau *airan yang mudah terbakar atau uap dari daerah berbahaya #

Rin*ian pengaturan adalah sebagai berikut D

 # Semua m&nit&ring sampel penetrasi sekat antara daerah aman dan daerah berbahaya,


adalah menjadi suatu jenis yang disetujui dan memiliki integritas api sama seperti di
2 ditembus# yang

2&kasi tidak berbahaya

/ # Perpipaan d&sis adalah mele+ati sekat yang memisahkan +ilayah yang aman dan n&n aman di setinggi ketinggian ruang mesin atau tepat di ba+ah dek utama# 6 # Sebuah katup st&p  *ek atau k&mbinasi dari st&p = yaitu , penutupan p&siti) > dan katup *ek = yaitu , n&n -return >
2&kasi $erbahaya

3 # Sebuah perangkat pasi) in-line mampu men*egah le+atnya uap kembali melalui pipa d&sis ketika sistem tidak ber&perasi# %ni mungkin segel lingkaran , air = *airan > segel,bl&k dan pengaturan
$erikut ini hal-hal yang harus di*atat pada saat penggantian air ballastD # Tanggal dilaksanakannya pengisian air ballast#


/# Tangki yang di isi air ballast 6#2Temperatur air ballast .# Kadar garam 3# P&sisi lintang dan bujur kapal pada saat pengisian 4# 8umlah air ballast yang diisikan kedalam tangki ballast 9# Semua yang dilakukan dan di*atat dalam peng&perasian ballast harus ditandatangi &leh mualim satu :# Nakh&da sebagai &rang yang bertanggung ja+ab se*ara keseluruhan diatas kapal harus juga mengetahui tentang &perasi&nal ballast B# Tanggal terakhir kali dilakukannya pembersihan tangki ballast 0# 8ika ada kejadian-kejadian yang janggal atau ke*elakaan dalam pr&ses ballast dan de-ballasting harus diketahui &leh mualim satu dan nakh&da serta disampaikan dengan &t&ritas pelabuhan# 'idalam upaya untuk penga+asan serta tata pelaksanaan management air ballas yang baik maka dikeluarkanlah suatu serti)ikat yang menunjukkan bah+a suatu kapal telah mempunyai standar dalam pengel&laan air ballas# Serti)ikat dikeluarkan &leh lembaga administrasi =sebagaimana telah dijelaskan sebelumnya> ataupun &rganisasi legal lainnya diba+ah aut&ritas negara dimana kapal itu berakti

2

Gambar 0 'iagram Sistem $allast

BAB VI PENUTUP 6.1 KESIMPULAN $eberapa kesimpulan yang dapat di ambil dalam pengerjaan makalah Sistem Perkapalan =Sistem $allast> ini antara lainD 

Sistem Ballast merupakan sistem yang digunakan untuk menjaga keseimbangan =stabilitas> kapal apabila terjadi trim atau list =&leng> dan mengatur sarat kapal#


/

Pr&ses ater ballast dibedakan menjadi dua yaitu ballasting =pengisian air ballast > dan 2deballasting =pembuangan air ballast ># 6 K&mp&nen ballast terdiri dari sea *hest, pipa ballast, p&mpa ballast, katup, dan &
6.2SARAN 'engan adanya makalah ini, mahasis+a sudah saatnya mengetahui bagaimana system ballast yang ada pada kapal, karena system ballast merupakan sebagian &perasi yang penting yang harus diketahui &leh se&rang engineer perkapalan# $ukankah ilmu itu didapat dengan salah satunya melalui memba*a, sehingga rajin rajinlah untuk memba*a buku ( buku dan makalah ilmu perkapalan untuk mendalami ilmu tentang perkapalan itu sendiri# Penulis menyadari malah ini jauh dari kata sempurna, sehingga alangkah baiknya saran dari pemba*a yang diberikan kepada penulis membantu penulis dalam mengembangkan makalah ini selanjutnya# Terima kasih,

DAFTAR PUSTAKA

 /

6 . 3

Rules )&r ;lassi)i*ati&n and ;&nstru*ti&n % Additi&nal Rules and Guidelines Germanis*her 2l&yd SE, 7amburg Editi&n /06 G5%'E 1R $A22AST WATER EL;7ANGE Ameri*an $ureau &) Shipping %n*&rp&rated by A*t &) 2egislature &) the State &) Ne+ @&rk :4/ 852@ /00 =5pdated *t&ber /00 ( see ne?t page> httpDashariteknikataruna#bl&gsp&t#*&m/060/sistem-ballast-kapal#html httpDmarines*ien*ebra+ijaya#bl&gsp&t#*&m/0/0internati&nal-*&n

4

Ameri*an $ereau &) Shipping, /00, Guide )&r Water $allast E?*hange, 7&ust&nD 2 Ameri*an $ereau &) Shipping# 9 Ameri*an $ereau &) Shipping, /0, Guide )&r Water $allast Treatment, 7&ust&nD Ameri*an $ereau &) Shipping# : htt#)**.ballast+ater+treatment.com*reglementation*,-+ ,/sthash.if01230a.d#uf B htt#)**.ballast+ater+treatment.com*reglementation*,-+, 0 Anita Hest" 5urniaati ,67- Shi# Outfitting Suraba"a ) 8TS

Sistem Ballast

Recommend Documents