Descripción: sistema de escape motores de combustión interna.
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Descripción: sistema de aire
Aire y ventilacionDescripción completa
Descripción: En este pequeño reporte de trabajo, aprenderemos lo mas básico sobre el funcionamiento y demás del aire acondicionado y la calefacción automotriz.
CONSIDERACIONES PARA LOS INTAKEDescripción completa
proyecto para armar un detector de partículas contaminantesDescripción completa
Informe de sistema de induccion de aire AUTOMOTRIZ II
Producto : TRUCK ENGINE ENGINE Modelo: C-16 TRUCK ENGI ENGINE NE 7CZ02151 Co nfigura nfiguración: ción: C-16 Truck Engine Engine 7CZ00 001- UP
Pruebas y Ajustes C-15 and C-16 Motores de Camión Número de de me medio -R -RS NR NR2 30 307-0 1
Fecha de de pu publicación -0 1/ 1/10/20 01 01
Fecha de de ac actualización -0 1/ 1/1 0/ 0/2 00 00 1
i01641005
Sistema de admisión y escape de aire - Inspeccionar Inspecc ionar SMCS - 1050-040
Se debe hacer una inspección visual general general del de l sistema sistema de admisión admisión de aire y de escape. esca pe. Asegúrese de que no haya ninguna ninguna señal de fugas en el sistema. Tabla 1 Herramientas necesarias Número de pieza
Nombre de la pieza
Cant.
1U-5470 1U-5470
Grupo de Presión del Motor
1
Ilustr ación 1
g00295554
Grupo de Presión del Motor 1U-5470 1U-5470
Restricción de la admisión de aire Habrá una reducción en el e l rendimiento rendimiento del motor si hay una restricción en el e l sistema sistema de admisión admisión de aire.
1. Inspeccione la entrada y los conductos al filtro de aire del motor para asegurarse que el pasaje no está obstruido ni colapsado. 2. Inspeccione el elemento del filtro de aire del motor. Reemplace un elemento sucio de filtro de aire del motor con un elemento limpio. 3. Vea si hay marcas de tierra en el lado limpio del elemento de filtro de aire del motor. Si se observan marcas de tierra, los contaminantes llegan más allá del elemento de filtro de aire del motor y/o el sello del elemento de filtro de aire del motor.
Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el motor y los componentes se enfríen.
Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y lesiones personales causadas por los componentes giratorios. Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto con los componentes calientes o giratorios.
4. Utilice el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470.
Tubería de entrada de aire (1) Filtro de aire (2) Ubicación de prueba (3) Turbocompresor
a. Conecte el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial a la ubicación de prueba (2). La ubicación de prueba (2) puede estar en cualquier punto a lo largo de la tubería de entrada de aire después del filtro de aire (1) pero antes del turbocompresor (3) . b. Deje abierto a la atmósfera el orificio de presión del manómetro de presión diferencial. c. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta en vacío. d. Registre el valor. e. Multiplique el valor del Paso 4.d por 1,8. f. Compare el resultado del Paso 4.e a los valores apropiados que siguen. El flujo de aire a través de un filtro usado de aire del motor puede tener una restricción. El flujo de aire a través de un filtro taponado de aire del motor se restringirá en una cierta magnitud. En cualquiera de los dos casos, la restricción no debe superar el valor siguiente: Restricción máxima ... 6,2 kPa (25 pulg de H 2O) El flujo de aire a través de un elemento nuevo de filtro de aire del motor no debe tener una restricción superior al valor siguiente:
Restricción del escape Habrá una reducción en el rendimiento del motor si hay una restricción en el sistema de escape. La contrapresión es la diferencia en la presión entre el escape en el codo de salida y el aire atmosférico.
Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el motor y los componentes se enfríen.
Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y lesiones personales causadas por los componentes giratorios. Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto con los componentes calientes o giratorios.
Use el manómetro de presión diferencial del Grupo de P resión del Motor 1U-5470 para medir la contrapresión del escape. Use el siguiente procedimiento para medir la contrapresión del escape:
Tubería de escape (1) Silenciador (2) Ubicación de la prueba (3) Turbocompresor
1. Conecte el orificio de presión del manómetro de presión diferencial a la ubicación de la prueba (2). La ubicación de prueba (2) puede estar en cualquier punto a lo largo de la tubería de escape después del turbocompresor (3) pero antes del silenciador (1) . 2. Deje abierta a la atmósfera el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial. 3. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta en vacío. 4. Registre el valor. 5. Multiplique el valor del Paso 4 por 1,8. 6. Compare el resultado del Paso 5 al valor que sigue. La contrapresión del escape no debe ser mayor que la cantidad siguiente: Contrapresión máxima ... 10,0 kPa (40 pulg de H 2O) Co pyright 19 93 - 201 1 Cat erpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.
