SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Mantenimiento preventivo y correctivo a la calefacción y aire acondicionado. Prof. Francisco Gonzáles
INTRODUCCION El automóvil actual cuenta con una enorme gama de aplicaciones e innovaciones mecánicas, técnicas y tecnológicas. Al diseñar un automóvil se pretende introducir aspectos que el automóvil lo requiere, seguridad y confort. Aquí es donde entra el tema del aire acondicionado automotriz. Si bien, en todo el mundo existen temperaturas ambientales diferentes, algunos calientes, otros fríos, y de aquí la necesidad de implementar este sistema de control de temperatura en el habitáculo de pasajeros.
Objetivo: Se pretende dar a conocer el sistema de aire acondicionado en general, un poco de historia, como funciona normalmente este sistema, partes y procedimientos que se utiliza. También se pretende mencionar a los diferentes componentes que conforman el sistema de A/A y hablar un poco sobre ellos.
Historia del aire acondicionado Cuando aún no se conocía el automóvil como tal, solo existían los carruajes jaldos por caballos y algunos ya impulsados por motores de vapor, surgía la necesidad de implementar un sistema para dar mejor climatización a los pasajeros de esos carruajes, fue hasta 1884, cuando a William Whiteley, se le ocurrió poner unos cubos de hielo por debajo de la cabina de pasajeros, soplando aire con un ventilador girado por un eje. Fue hasta con la evolución del automóvil como tal, que en 1939 el automóvil packard fue el primer automóvil en utilizar el sistema de aire acondicionado.
Aire acondicionado Hoy en día el 85 % de los automóviles cuentan con el sistema de a/a, ya que se considera este sistema importante más que importante, necesario como medio de confort y de seguridad en el auto. Como medio de confort se utiliza porque debido a las diversas condiciones de temperatura de cada región, se necesita mantener una temperatura adecuada, agradable por el usuario dentro de la cabina de pasajeros. También se utiliza como medio de seguridad para el conductor y los pasajeros, debido a que en medio de un viaje ya sea corto o largo es importante mantener estable una temperatura adecuada para obtener un viaje placentero y mantenerse en las mejores condiciones y por tanto estar alerta al manejo del auto. El sistema básico de aire acondicionado de cualquier vehículo trata de un circuito de gas refrigerante antiguamente el R12 y hoy día el R 134 por motivos ecológicos, el cual extrae el calor del interior del habitáculo, para transferirlo al aire exterior. Se podrían dividir en 4 fases el circuito: evaporación, compresión adiabática, condensación y expansión. 1) Evaporación: a una presión de unos 2- 3 bar y unos 4- 5 °C en un intercambiador de calor llamado evaporador, integrado en el módulo o caja climatizadora del habitáculo : en esta fase el calor extraído del interior se emplea para el cambio de estado, de fase
líquida a fase gaseosa del medio refrigerante, Evaporador con gran absorción de calor. 2) Compresión adiabática del vapor en un compresor mecánico arrastrado por el motor mediante correa. En esta fase la elevación de presión (hasta 10 a 20 bares según el régimen del motor) sirve para llevar el medio refrigerante a un nivel de temperatura superior a la del exterior. 3) Condensación: Calor pasa todo al circuito de refrigeración del vehículo. En esta fase el medio refrigerante cambia de estado de gaseoso a líquido debido a la gran liberación de calor. Esta fase se lleva a cabo a la temperatura de 50 - 60 °C debida a la presión obtenida en la fase anterior. El medio sale en forma líquida. 4) Expansión del medio refrigerante en la válvula de expansión, de modo instantáneo y de modo adiabático. Al pasar por la válvula el descenso de presión instantáneo hace bajar la temperatura al valor indicado en el punto 1-.
A continuación se presenta una tabla con los componentes básicos de todo sistema de aire acondicionado:
Component e
Función
Válvula de expansión
Regula el flujo de tu refrigerante mediante la compresión o expansión de acuerdo a la cantidad de presión que tu aparato de aire acondicionado necesita para vaporizar con eficacia el refrigerante en su interior.
Evaporador
Está localizado dentro del habitáculo del vehículo, y sirve para absorber tanto el calor como el exceso de humedad dentro del mismo.
Imagen
Compresor
Mangueras
Comprime el gas refrigerante tomando para ello potencia del motor mediante una transmisión de banda. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador, y en algunos casos lo hace del depósito acumulador, para comprimirlo y enviarlo al condensador. Son los medios de conducción del gas refrigerante a través del sistema. Deben ser especiales para soportar diferentes temperaturas y químicamente al gas.
Sensores y bulbos de temperatura
Registran la presión y temperatura en diferentes puntos del sistema para controlar la operación del equipo.
Blower (motor)
Su función es soplar el aire a través del evaporador para enviarlo a la cabina por las ventilas.
Filtro purificador de cabina
Filtro que se encarga de limpiar el aire de entrada para dar una mejor calidad en el aire al interior de la cabina.
Calefacción
Su función es retener el en el panal el calor del líquido refrigerante que viene del motor para enviarlo a la cabina con ayuda de la turbina del blower.
Cámara plena
Es el elemento que mezcla y distribuye el flujo de aire a la cabina.
Controles de A/A
Es el mando de operaciones para hacer funcionar o apagar el sistema de aire acondicionado.
Condensador
Enfría el gas refrigerante (transferencia de temperatura) que sale caliente del compresor para enviarlo al evaporador.
Filtro deshidratador y/o acumulador
Gas refrigerante
Se encarga de limpiar el gas refrigerante filtrando impurezas y humedad para evitar daños al compresor. Elemento químico que circula por el sistema de aire acondicionado. Es una mezcla de Flúor, Carbono e Hidrogeno principalmente.
Después de saber que componentes actúan en el sistema de a/a y saber la función de cada uno de ellos, es importante saber que cada uno de estos componentes necesita un mantenimiento preventivo y correctivo dependiendo el caso. Como recomendaciones generales de mantenimiento preventivo y correctivo estarían los siguientes conceptos: Cambiar las mangueras mínimo cada 2 años y hacer un chequeo general del sistema, nivel y presión del gas refrigerante, y el estado de los componentes del sistema de aire acondicionado cada año mínimo.
