Sistema de Inyección Siemens Sid 802 (1)

FORMACIÓN TCNICA CITROËN

=

SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EME MENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


C

INDICE CAPITULO *. !ENERALIDADES - SISTEMA DE INYECCION ........ DIRECTA HDI...............................................................* I

INTRODUCCION1

II

PRINCIPIO DE LA INECCION

III

VARIANTES DEL SISTEMA5

IV

CONSI:NAS DE SE:URIDAD DURANTE LA  INTERVENCION5

CAPITULO 2. DISPOSICION !ENERAL- SISTEMA DE ................... INYECCION HDI...........................................................7 CAPITULO . FUNCION - ALIMENTACION CARURANTE..........** I

DEPOSITO DE CAR=URANTE11

II

FILTRO DE CAR=URANTE13

III

CALENTADOR DE CAR=URANTE1

IV

=OM=A ALTA PRESION CAR=URANTE15

V

=OM=A DE TRANSFERENCIA PRE-ALIMENTACIÓN1G

VI

RE:ULADOR ALTA PRESION CAR=URANTE 1G

VII

RE:ULADOR DE CAUDAL1

VIII

RAMPA DE INECCION ALTA PRESION CAR=URANTE1H

I

INECTOR 20



REFRI:ERADOR DE CAR=URANTE22

CAPITULO 4. FUNCION - ALIMENTACION DE AIRE....................2 I

SINOPTICO23

II

TUR=OCOMPRESOR25

III

CAUDALIMETRO DE AIRE 2G

IV

CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA 2H

SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


D

CAPITULO /. FUNCION - RECICLAE DE LOS !ASES DE ............. ESCAPE.....................................................................* I

SINOPTICO31

II

=OM=A DE VACIO33

III

ELECTROVALVULA DE RE:ULACION DE RECICLAJE

IV

VALVULA DE RECICLAJE DE LOS :ASES DE ESCAPE36

V

CATALIKADOR3G

CAPITULO 1. FUNCION- INYECCION

3

9

I

=OM=A DE ALTA PRESION DE CAR=URANTE3H

II

=OM=A DE TRANSFERENCIA 1

III

RE:ULADOR DE CAUDAL2

IV

RE:ULADOR DE ALTA PRESION DE CAR=URANTE 

V

RAMPA DE INECCION DE ALTA PRESION DE  CAR=URANTEG

VI

INECTORES 

VII

=ATERIA 5

VIII

RELE DO=LE DE INECCION 5

I

CAPTADOR PEDAL DE ACELERADOR 55



CAPTADOR DE RE:IMEN MOTOR 5

I

CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO60

II

SONDA DE TEMPERATURA DE A:UA MOTOR 62

III

SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE 6

IV

SONDA DE TEMPERATURA CAR=URANTE 65

V

CAPTADOR ALTA PRESION CAR=URANTE66

VI

CAPTADOR VELOCIDAD VEICULO 6

VII

CONTACTOR DE FRENO6H

VIII

CONTACTOR DE EM=RA:UE6H

I

CALCULADOR DE INECCION G0

SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


E

CAPITULO 7. FUNCIÓN - PREPOSTCALENTAMIENTO..............77 I

SINÓPTICOGG

II

=UJAS DE PRECALENTAMIENTO G

III

CAJA DE PRE-POST-CALENTAMIENTO GH

CAPITULO 8. FUNCIÓN - REFRI!ERACIÓN MOTOR .................8 I

REFRI:ERACIÓN3

CAPITULO 9. DESCRIPCIÓN - FASES DE FUNCIONAMIENTO ...... DEL SISTEMA............................................................89 I

PREM=ULOH

II

SINÓPTICO :ENERAL DEL CALCULADOR DE INECCIÓN DIESELH1

III

FUNCIONAMIENTO :ENERALH3

IV

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE COM=USTI=LE A INECTARH

V

RE:ULACIÓN DE LA ALTA PRESIÓN COM=USTI=LEH5

VI

INECCIÓNH6

VII

DETERMINACIÓN DEL INICIO DE INECCIÓN AVANCEH6

VIII

DETERMINACIÓN DEL TIPO DE INECCIÓNH6

I

RE:ULACIÓN DEL RECICLADO DE LOS :ASES DE  ESCAPEH



ARRANUE DEL MOTOR100

I

PARADA DEL MOTOR102

II

SE:URIDAD FUNCIONAMIENTO MOTOR103

III

CALEFACCIÓN ADICIONAL10

IV

CORTE COMPRESOR REFRI:ERACIÓN10G

V

FUNCIÓN ANTIARRANUE CODIFICADO10

VI

MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE:RADADOS10H

VII

FUNCIÓN 9 INFORMACIÓN CONDUCTOR111



F

CAPITULO *0. MANTENIMIENTO- SISTEMA DE INYECCIÓN ....... HDI.............................................................................** I

PRECONIKACIÓN COM=USTI=LES113

II

CONSI:NAS DE SE:URIDAD DURANTE UNA  INTERVENCIÓN113

III

SUSTITUCIÓN DE PIEKAS7 OPERACIONES A REALIKAR116

IV

NEUTRALIKACIÓN7 ACONDICIONAMIENTO PARA  RETORNO A :ARANTA 11

CAPITULO **. ES3UEMA ELCTRICO......................................**9 I

ESUEMA DE PRINCIPIO11H

II

NOMENCLATURA120

CAPITULO *2.DIA!NÓSTICO......................................................*2* I

UTILLAJE121

II

FUNCIONES DE LOS UTILES122

III

LISTA DE LOS CÓDI:OS DEFECTOS123

IV

MEDICIONES PARMETROS126


1

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

!ENERALIDADES - SISTEMA DE INYECCION DIRECTA HDI

I. INTRODUCCION El +e$rr'll' +e l$ !%e*$ 4$#$ +e #'"'r DVTD7 $ per#&"&+' $'&$r %! !%e*' &"e#$ +e &!e&.! +e #$'r re!+&#&e!"' E"e &"e#$ %#ple '! l$ e&4e!&$ e! ";r#&!' +e '!"$#&!$&.!7 re'4&+$ e! l$ !'r#$ EURO 3  ,%"%r$ EURO 7 %$*&+$+ +e '!+%&.!7 e'!'#$  ,&$(&l&+$+ A - CONTAMINACION L$ '#(%"&.! +el $r(%r$!"e pr'*'$ l$ e#&&.! +e l' &4%&e!"e '!"$#&!$!"e9 •

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•

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•

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•

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L$ re4l$#e!"$&'!e $!"&'!"$#&!$&.! $+$ +$ '! #8 e"r&"$ p'r l' %e $! pr'*'$+' l$ e*'l%&'!e &4%&e!"e9 •

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•

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L$ #e)'r$ +el $r(%r$!"e $ per#&"&+' el #'!"$)e +e $"$l&$+'re +e '&+$&.! e! l' *e%l' D&eel El #'!"$)e +e %! $"$l&$+'r +e '&+$&.! pr'*'$ l$ re+%&.! e! p're!"$)e +e l' '!"$#&!$!"e &4%&e!"e 9 •

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•

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Nota : EGR : reciclaje de los gases de escape.

CITROEN +ANTIA PHASE II < AUTOMO=ILES CITRO>N T'%"e repr'+%"&'! '% "r$+%"&'! #?#e p$r"&elle $! l@$%"'r&$"&'! ;r&"e +@AUTOMO=ILES CITRO>N e" &!"er+&"e e" '!"&"%e %!e '!"re,$'!


2

C#$%&'() *

= - ARUITECTURA DEL MOTOR $"$ $e $l4%!' $Q'7 l$ #$'r p$r"e +e l' #'"'re +&eel +e l' *e%l' "%r&#' %"&l&$($! l$ &!e&.! &!+&re"$ E! l$ &!e&.! &!+&re"$7 el $r(%r$!"e e &!e"$+' $ %!$ pre&.! #8&#$ +e7 $pr'&#$+$#e!"e7 300 ($re e! %!$ pre8#$r$ +e '#(%"&.! E! &!e&.! +&re"$7 el $r(%r$!"e e +&re"$#e!"e &!e"$+' e! l$ 8#$r$ +e '#(%"&.! El re!+&#&e!"' +el #'"'r e #e)'r$ 4r$&$ $9 •

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3


C#$%&'() *

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#$!+' +e *8l*%l$ p'r ($l$!&!e +e r'+&ll'  e#p%)$+'re &+r8%l&'7 • %!

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'le"'r +e e$pe 'l'$+' e! l$ p$r"e +el$!"er$ +el #'"'r7

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&"e#$ +e &!e&.! DI SIEMENS DIS 02 '! ('#($ $l"$ pre&.! $rr$"r$+$ p'r l$ 'rre$ +e +&"r&(%&.!7 • %!

$"$l&$+'r +e '&+$&.! ,&)$+' +&re"$#e!"e e! l$ $l&+$ +el "%r('7

• %!

+&p'&"&*' +e re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe E:R

C - SISTEMA DE INECCION E! el $' +e %! #'"'r +e &!e&.! +&re"$ l8&' p'r e)e#pl'7 el #'"'r DJ5 TED7 l$ &!e&.! +&re"$ +el $r(%r$!"e e! l$ 8#$r$ +e '#(%"&.! #e)'r$ el re!+&#&e!"' +el #'"'r $l re+%&r l$ p;r+&+$ ";r#&$ E"$ &!e&.! e re$l&$+$ #e8!&$#e!"e p'r el #'"'r

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L$ pre&.! +e &!e&.! e! $l&+$ +e l$ ('#($ !' p%e+e p$$r +e 300 $ 00 ($re $l r$le!" !& +e H00 ($re $ $l"' r;4&#e! Te!&e!+' e! %e!"$ %e e"e &"e#$ pr'+%e %!$ er&e +e &!'!*e!&e!"e ,$l"$ +e $4&l&+$+  r%&+' +e '#(%"&.!7 l$ &!e&.! +&re"$ !' er$ %"&l&$+$ e! !%e"r' *e%l' "%r&#'





C#$%&'() *

II. PRINCIPIO DE LA INYECCION El +&p'&"&*'7 +e$rr'll$+' e! 'l$('r$&.! '! SIEMENS7 per#&"e +e"er#&!$r %!$ le +e &!e&.! &+e$l L$ &!e&.! e re$l&$ $ #% $l"$ pre&.!7 4r$&$ $ %!$ r$#p$ +e &!e&.! '#Z!7 e! l' &!e"'re p&e'ele"r'&+r8%l&' +e $ % +e!'#&!$&.! COMMON RAIL L$ r$#p$ +e &!e&.! '#Z! e #$!"e!&+$ $ #% $l"$ pre&.! L$ pre&.! +e &!e&.! p%e+e $l$!$r l' 1500 ($re $ $l"' r;4&#e! U! $l%l$+'r ele"r.!&' &!"e4r$ !%#er'' p$r8#e"r' 9 •

r;4&#e! #'"'r7

•

"e#per$"%r$ +el $4%$ #'"'r7

•

"e#per$"%r$  pre&.! +el $r(%r$!"e7

•

pre&.! $"#',;r&$7

•

p'&&.! +el pe+$l +el $eler$+'r

El $l%l$+'r +e &!e&.! 9 •

+e"er#&!$ l$ +%r$&.! +e l$ &!e&.! $ p$r"&r +e l$ pre&.! +el $r(%r$!"e7

•

re$l&$7 & e !ee$r&'7 %!$ pre-&!e&.! p$r$ re+%&r l' r%&+' +e '#(%"&.!7  l$ &!e&.! pr&!&p$l7

•

'!"r'l$ el $%+$l +e $r(%r$!"e &!e"$+' p'r l' &!e"'re #$!+' p&e'el;"r&'  #e)'r$ l$ $l&+$+ +e '#(%"&.!

Ve!"$)$ +e l$ 4e"&.! ele"r.!&$ +el &"e#$ 9 •

$%#e!"' +el re!+&#&e!"' +el #'"'r $'rr' e! '!%#' +e $r(%r$!"e +el 'r+e! +e %! 20 $ %! 23 M'"'r D=7

•

re+%&.! +e l$ e#&&'!e '!"$#&!$!"e CO27 CO7 C7  p$r"%l$ +e $r('!'



5

C#$%&'() *

III. VARIANTES DEL SISTEMA L$ *$r&$!"e e"$r8! +&p'!&(le pr'4re&*$#e!"e e*'l%&.! !'r#$ +e +ep'l%&.!7 e"

IV. CONSI!NAS DE SE!URIDAD DURANTE LA INTERVENCION Nota : Las consignas de seguridad son detalladas en una gama que figura en el archivador mecánica del vehículo afectado. De(&+' $ l$ #% $l"$ pre&'!e 1500 ($re %e e&"e! e! el &r%&"' +e $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7 repe"$r l$ '!&4!$ &4%&e!"e9 •

!' &!"er*e!&r7 '! el #'"'r e! #$r$7 '(re el &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7

•

+ep%; +e p$r$r el #'"'r7 eper$r 30 e4%!+' [ $!"e +e %$l%&er &!"er*e!&.!

Nota : El tiempo de espera es necesario, para que la presin del circuito alta presin car!urante caiga hasta presin atmosf"rica. M'"'r e! #$r$9 •

per#$!eer &e#pre ,%er$ +el $l$!e +e %! e*e!"%$l 'rr' +e $r(%r$!"e p%+&e!+' pr'*'$r er&+$ 4r$*e

•

N' ep'!er l$ #$!' ,re!"e $ %!$ ,%4$ +el &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e



6

C#$%&'() *



G

C#$%&'() 2

DISPOSICION !ENERAL- SISTEMA DE INYECCION HDI





C#$%&'() 2

N)6:;5(#&'# 1 - C$l%l$+'r &!e&.! 2 - C$p"$+'r r;4&#e! 3 - C$p"$+'r +e re,ere!&$ &l&!+r'  - C$p"$+'r $l"$ pre&.! r$#p$ &!e&.! 5 - Re4%l$+'r +e pre&.! r$#p$ $l"$ pre&.! 6 - Re4%l$+'r +e $%+$l G - R$#p$ $l"$ pre&.!  - I!e"'re H - Dep.&"' 10 - A,'r$+'r $r(%r$!"e 11 - S'!+$ +e pree!&$ +e $4%$ e! 4$'&l 12 - C$le!"$+'r el;"r&' 4$'&l 13 - F&l"r' 4$'&l 1 - ='#($ +e e($+' #$!%$l 15 - C'!e&'!e +e re"'r!' +e 4$'&l 16 - S'!+$ "e#per$"%r$ $r(%r$!"e 1G - ='#($ +e $r(%r$!"e $l"$ pre&.! &!"e4r$ l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ 1 - Re,r&4er$+'r +e $r(%r$!"e 1H - F&l"r' +e $&re 20 - De(#e"r' 21 - S'!+$ "e#per$"%r$ $&re 22 - T%r(' 23 - C$"$l&$+'r 2 - V8l*%l$ E:R 25 - Ele"r'*8l*%l$ E:R 26 - ='#($ +e *$' 2G - S'!+$ "e#per$"%r$ #'"'r 2 - C$p"$+'r pe+$l $eler$+'r 2H - C'!"$"'r +e e#(r$4%e 30 - C'!"$"'r +e ,re!' e%!+$r&' & e%&p$ re4%l$+'r +e *el'&+$+ 31 - C'!e"'r +e +&$4!'& 32 - C$p"$+'r +e pre&.! l&!e$l &r%&"' +e l&#$"&$&.! 33 - C$p"$+'r *el'&+$+ *e%l' & !' &!'rp'r$ A=S 3 - =$"er$ 35 - :MV 36 - C'#pre'r 3G - C'!"$"'r +e ,re!' pr&!&p$l 3 - Al"er!$+'r 3H - Te"&4' pre$le!"$#&e!"'


FORMACIÓN TCNICA CITROËN 0 1 2 3  5 6 G  H 50 51 52 53 5 55 56

-

H

C#$%&'() 2

I!+&$+'r "e#per$"%r$ #'"'r Aler"$ "e#per$"%r$ Te"&4' +&$4!'& C$l%l$+'r l&#$"&$&.! & e%&p$#&e!"' p$!"$ll$ #%l"&,%!&.! EMF → &!,'r#$&.! '!%#' C$)$ +e Ser*&&' I!"el&4e!"e =SI A&r($4 → &!,'r#$&.! 'r"e &!e&.! A=S e4Z! e%&p$#&e!"' COM 2002 #$!+' re4%l$&.! +e *el'&+$+ A!"e!$ (l'%e' ele"r.!&' +e $rr$!%e Ll$*e +e '!"$"' C$)$ +e Ser*&&' M'"'r =SM Rel; +e $le,$&.! $+&&'!$l Re&"e!&$ $le,$&.! $+&&'!$l :r%p' $le,$&.! C$)$ pre-p'"$le!"$#&e!"' =%)$ +e pre-p'"$le!"$#&e!"'



10

C#$%&'() 2


11

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCION - ALIMENTACION CARURANTE

I. DEPOSITO DE CARURANTE El +ep.&"' +e $r(%r$!"e e &+;!"&' $l +e l$ *er&'!e :$'l&!$ p$r$ CITRO>N C3 C$p$&+$+ 9 5l \ Dep.&"'  ('$ +e lle!$+' +e %!$ 'l$ p&e$

C);<';&) #=)#>)

1G576

1375 SID03D

P#&5'(#>#> :(?5&5#A@;#5B; >: (#@ %#@9 1 ] !' %"&l&$+$ 2 ] !' %"&l&$+$ 3 ] !' %"&l&$+$  ] !' %"&l&$+$ 5 ] Y-Y $,'r$+'r 6 ] Y^ $,'r$+'r



12

C#$%&'() 

R:@@&:;5#@ @:; $)@5B; =()&#>).

Dep.&"' lle!'

Dep.&"' *$'

A(&'# =()&#>)  2 66

R:@@&:;5#  / 

1G576 ## 1G7G ## 11H7 ## H17G ## 672 ## 372 ## 1375 ##

50 Ω 100 Ω 150 Ω 200 Ω 250 Ω 300 Ω 350 Ω

El '!)%!"' $,'r$+'r !' e"8 e%&p$+' '! ('#($ +e e($+' E"8 &#pl$!"$+' e! el +ep.&"' M$r$ ] Fle$ +e 'l'r e! l$ p$r"e %per&'r +el '!)%!"' $,'r$+'r VERDE CLARO



13

C#$%&'() 

II. FILTRO DE CARURANTE Pr'*ee+'r MALE A - FUNCION El ,&l"r' +e $r(%r$!"e per#&"e9 • l$

,&l"r$&.! +el $r(%r$!"e7

• el

+e$!"$+' +el $4%$7

• el

'!"r'l +el $le!"$#&e!"' +el $r(%r$!"e el;"r&'

= - DESCRIPCION # 5

#



• C'!)%!"'

,&l"r' e%&p$+' '! %! +e"e"'r +e pree!&$ +e $4%$ e4Z!

p$ Per&'+&&+$+ +e $#(&' +el ,&l"r' +e $r(%r$!"e9 $+$ 60000 # Per&'+&&+$+ +e p%r4$ +el ,&l"r' +e $r(%r$!"e9 $+$ 20000 # Nota : La purga de los circuitos alta # !aja presin, despu"s del cam!io del filtro de car!urante, es automática. $ - F&l"r' +e $r(%r$!"e ( - C$le!"$+'r $r(%r$!"e  - S'!+$ +e pree!&$ +e $4%$ e! 4$'&l e4Z! p$



1

C#$%&'() 

III. CALENTADOR DE CARURANTE A - FUNCION C'!e4%&r %e el $r(%r$!"e $l$!e % "e#per$"%r$ +e %"&l&$&.! = - DESCRIPCION El $le!"$+'r +e $r(%r$!"e $l&e!"$ el $r(%r$!"e pr'e+e!"e +el +ep.&"' +e $r(%r$!"e El $le!"$+'r +e $r(%r$!"e e"8 '#p%e"' p'r l8#&!$ +e $p$7 '(re l' %$le e"8! ,&)$+$ l$ re&"e!&$ El $r(%r$!"e &r%l$ $lre+e+'r +e l' +e,le"'re7 l' %e per#&"e %!$ rep$r"&&.! .p"&#$ +el $l'r Te#per$"%r$ $r(%r$!"e +e 0 _ 3` C

→ $le!"$#&e!"'

$"&*$+'

Te#per$"%r$ $r(%r$!"e +e 2 _ 3` C

→ $le!"$#&e!"'

+e$"&*$+'

L$ re4%l$&.! +e l$ "e#per$"%r$ e"8 $e4%r$+$ p'r %! "er#'"$"' C - IMPLANTACION E! el '!)%!"' +el ,&l"r' +e $r(%r$!"e

SID002C

D - PARTICULARIDAD ELECTRICA A&4!$&.! +e l$ *$ +el '!e"'r9 • V$

1 9 12V ^APC7

• V$

2 9 M$$

P'"e!&$ 150



15

C#$%&'() 

IV. OMA ALTA PRESION CARURANTE

D

E

F

F 0

0 SID003D

F%!&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! SIEMENS T&p' 9 DCP FTP616 +e 3 p&"'!e9 •

$p&r$ el $r(%r$!"e +el +ep.&"' ('#($ +e "r$!,ere!&$7

•

%#&!&"r$ l$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7

•

$l&#e!"$ l' &!e"'re $ "r$*; +e l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.!7

•

e $rr$"r$+$ p'r l$ 'rre$ +e +&"r&(%&.!

Nota : El car!urante no utili$ado retorna al depsito %a trav"s del refrigerador de car!urante&.



16

C#$%&'() 

L$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e *$r$ e!"re 220  1500 ($re L$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e '!"r'l$+$ p'r el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e Al $rr$!%e +el #'"'r7 l$ pre&.! %#&!&"r$+$ p'r l$ ('#($ $l$!$ l' 200 ($re +ep%; +e 175 *%el"$ +el #'"'r Nota : La !om!a alta presin no es una !om!a distri!uidora # no necesita calado.

*

2

/

# 5

4



.

SID00D

1 ='#($ +e "r$!,ere!&$ pre-$l&#e!"$&.! 2 P&"'! +e $l"$ pre&.! 3 Re4%l$+'r +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e  Re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e 5 E)e +e ('#($ '! ee!"r&$ $ E!"r$+$ +e $r(%r$!"e +epre&.! ( S$l&+$ +e $l"$ pre&.! $r(%r$!"e $&$ l$ r$#p$ +e &!e&'!  Re"'r!' $l +ep'&"' +e $r(%r$!"e



1G

C#$%&'() 

V. OMA DE TRANSFERENCIA $:#(6:;B; A - FUNCION L$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ $e4%r$ l$ $p&r$&.! +el $r(%r$!"e e! el +ep.&"'  l$ $l&#e!"$&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! Per#&"e &4%$l#e!"e $e4%r$r l$ l%(r&$&.!  re,r&4er$&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! = - DESCRIPCION L$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ e +e "&p' *'l%#;"r&' +e 5 p$le"$ A l$ $l&+$ +e l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$7 ,&4%r$ e! p$r$lel'7 %! l&#&"$+'r +e pre&.! %e +&re&'!$ el $r(%r$!"e $&$ el l$+' $p&r$&.! +e l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$7 & el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e e e!%e!"r$ err$+'

A&:;5B; - N' e"$ per#&"&+$ !&!4%!$ &!"er*e!&.! '(re l$ ('#($ $l"$ pre&.! C - IMPLANTACION I!"e4r$+$ e! l$ ('#($ $l"$ pre&.!

VI. RE!ULADOR ALTA PRESION CARURANTE *22 A - FUNCION El re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e per#&"e re4%l$r l$ pre&.! +el $r(%r$!"e e! $l&+$ +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e = - IMPLANTACION E! l$ ('#($ $l"$ pre&.! 9 #$r$ 16

SID005C

*1 SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


1

C#$%&'() 

VII. RE!ULADOR DE CAUDAL A - FUNCION El re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e re4%l$ el $%+$l +e $r(%r$!"e $+#&"&+' p'r l$ ('#($ $l"$ pre&.!7 l' %e per#&"e %!$ $+#&&.! +e $r(%r$!"e $pr'p&$+$ e! ";r#&!' +e $!"&+$+ +e $r(%r$!"e I4%$l#e!"e7 el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e per#&"e %!$ re+%&.! +e l$ p'"e!&$ +e $rr$"re +e l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ p$r$ %!$ #&#$ $!"&+$+ +e $r(%r$!"e $+#&"&+' p'r l$ ('#($ = - IMPLANTACION E! l$ ('#($ $l"$ pre&.! *277

SID006C



1H

C#$%&'() 

VIII. RAMPA DE INYECCION ALTA PRESION CARURANTE A - FUNCION L$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! &"%$+$ e!"re l$ ('#($ $l"$ pre&.!  l' &!e"'re per#&"e 9 •

$l#$e!$r l$ $!"&+$+ +e $r(%r$!"e !ee$r&$ p$r$ el #'"'r %$l%&er$ %e e$ l$ ,$e +e %'7

•

$#'r"&4%$r l$ p%l$&'!e re$+$ p'r l$ &!e&'!e7

•

'!e"$r l' ele#e!"' +el &r%&"' $l"$ pre&.!7

Ele#e!"' '!e"$+' $ l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! 9 •

"%(er$ +e $l&#e!"$&.! $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7

•

"%(er$ +e $l&#e!"$&.! +e l' &!e"'re7

•

$p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e

IMPERATIVO9Repe"$r l' p$re +e $pr&e"e +e l' ele#e!"' +el &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e &!e"'re7 $p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7 "%(er$ $l"$ pre&.! = - DESCRIPCION

SID00GC

Nota : La rampa de in#eccin alta presin es de acero mecanosoldado. El *'l%#e! +e l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! e"8 $+$p"$+' $ l$ &l&!+r$+$ +el #'"'r C - IMPLANTACION E! l$ %l$"$



20

C#$%&'() 

I+. INYECTOR ***, **2, **, **4

SID00C

L' &!e"'re '! '!"r'l$+' el;"r&$#e!"e p'r el $l%l$+'r +e &!e&.! L' &!e"'re e"8! ,'r#$+' p'r +' p$r"e 9 %!$ p$r"e +e #$!+' el;"r&'7 %!$ p$r"e p%l*er&$&.! +el $r(%r$!"e L' &!e"'re 9 • •

&!e"$! el $r(%r$!"e !ee$r&' p$r$ el ,%!&'!$#&e!"' +el #'"'r7 '!"$! +e 5 "$l$+r'7 p$r$ ,$*'reer +e e"e #'+' l$ #el$ $&re / $r(%r$!"e

L$ $!"&+$+ +e $r(%r$!"e &!e"$+$ +epe!+e +e l' p$r8#e"r' &4%&e!"e 9 • +%r$&.! +el #$!+' el;"r&' $l%l$+'r +e &!e&.!7 •

*el'&+$+ +e $per"%r$ +el &!e"'r7

•

$%+$l &+r8%l&' +el &!e"'r $!"&+$+  +&8#e"r' +e l' "$l$+r'7

•

pre&.! +el $r(%r$!"e e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! $r(%r$!"e


21


C#$%&'() 

El $r(%r$!"e p%e+e er &!e"$+' e! l$ ,$e &4%&e!"e 9 • •

pre-&!e&.!7 &!e&.! pr&!&p$l7

L' &!e"'re e"8! '!e"$+' e!"re ell' p'r #e+&' +el &r%&"' +e re"'r!' 28

27

29

.0 5

.*

.2

..

.4

21

./

.1

SID00HD

2/

.7

25T%er$ 26 C'!e"'r el;"r&' 2G Ele#e!"' p&e'-el;"r&' +e #$!+' 2 F&l"r' l$#&!$r #'!"$+' e! el r$'r 2H 2H R$'r +e e!"r$+$ +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e 30 P$l$!$ #e$!&$ $#pl&,&$+'r$ +e +epl$$#&e!"' 31 P&".! +e #$!+' +e $per"%r$ 32 M%elle +e $4%)$ +el &!e"'r +&eel 33 P&".! +e #$!+' +e $4%)$ +el &!e"'r +&eel 3 M%elle +el &!e"'r +&eel 35 C8#$r$ +e pre&.! 36 A4%)$ +el &!e"'r +&eel 3G P%!"$ +el &!e"'r +&eel  Re"'r!' $l +ep.&"' +e $r(%r$!"e



22

C#$%&'() 

+. REFRI! REFRI!ERA ERADOR DOR DE CARU CARURA RANTE NTE A - FUNCION L$ ('#($ $l"$ pre&.! '#pr&#e el $r(%r$!"e pr'e+e!"e +e l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ 9 l$ "e#per$"%r$ +el $r(%r$!"e %(e El re,r&4 re,r&4er$ er$+'r +'r +e $r(%r $r(%r$!" $!"e e e!,r$ e!,r$ el $r(% $r(%r$! r$!"e "e +%r$!" +%r$!"e e % re"'r! re"'r!' ' $l +ep.&"' = - DESC DESCRI RIPC PCIO ION N El re,r&4er$+'r +e $r(%r$!"e e"8 '#p%e"' +e %! erpe!"! #e"8l&' %e ,$*'ree el &!"er$#(&' ";r#&' e!"re el $r(%r$!"e  el $&re C - IMPLAN IMPLANT TACION CION El re,r&4er$+'r +e $r(%r$!"e e"8 ,&)$+' ($)' l$ $rr'er$


23

L"INSTITUT L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCION - ALIMENTACION DE AIRE I. SINOPTICO .

*

2

4 */ /

1

7

8

A  C

SID010P

*4

*.

*2

**

*0

9

[ e4Z! *er&.! C&r%l$&.! +el $&re e! el e!"&+' +e l$ ,le$ A - A&re = - :$e :$e +e +e e$p e$pe e ^ $&re $&re C - :$e :$e +e e e$p $pe e CITROEN +ANTIA PHASE II < AUTOMO=ILES CITRO>N T'%"e repr'+%"&'! '% "r$+%"&'! #?#e p$r"&elle $! l@$%"'r&$"&'! ;r&"e +@AUTOMO=ILES CITRO>N e" &!"er+&"e e" '!"&"%e %!e '!"re,$'!


2

C#$%&'() 4

N'#e!l$"%r$9 1 C$l%l$+'r 2 Ele le"r' "r'*8l* 8l*%l$ E: E:R 3 ='#($ +e +e *$ *$'  V8l*%l$ E:R 5 C'le 'le"' "'rr +e $+ $+#&& #&&. .! 6 C'le 'le"' "'rr +e +e e e$ $pe G V8l*% V8l*%l$ l$ +e +e re4% re4%l$ l$&.! &.! +el "%r(' "%r(''#p '#pre re'r 'r  P%l#.! +e #$!+' H E$pe 10 T%r(& T%r(&!$ !$ +e e$ e$pe pe 11 T%r(' T%r('' '#pr #pre' e'r r 12 T%r(&!$ T%r(&!$ +e $+#&&.! $+#&&.! 13 C$%+$l C$%+$l#e #e"r' "r' 1 F&l" F&l"r' r' +e +e $&re $&re


25


C#$%&'() 4

II. TUROCOMPRESOR A - FUNCION El "%r(' per#&"e l$ '(re$l&#e!"$&.! +e $&re +el #'"'r U! 'l' "&p' +e #'!"$)e p'&(le 9 •

pre&.! +e '(re$l&#e!"$&.! re4%l$+$ 'l$#e!"e p'r l$ *8l*%l$ re4%l$+'r$

= - DESCRIPCION #



8

*9

DI055D

*.

$(11 13 1H -

**

$&$ +&"r&(%&+'r +e $+#&&.! :$e +e e$pe pr'e+e!"e +el 'le"'r +e e$pe V8l*%l$ +e +e$r4$ +el "%r(''#pre'r T%r(&!$ +e e$pe T%r(&!$ +e $+#&&.! +e $&re C8p%l$ !e%#8"&$ +e #$!+' +e l$ *8l*%l$ +e +e$r4$9 #$!+' p'r pre&.!



26

C#$%&'() 4

El "%r(' e"8 '#p%e"' +e +' 8#$r$ +&"&!"$ U!$ e"8 %!&+$ $ l$ ,%!&.! e$pe +el #'"'r7 l$ '"r$ $ l$ ,%!&.! $+#&&.! U!$ "%r(&!$  %! '#pre'r7 e"8! %!&+' $ "r$*; +e %! e)e L$ pr&#er$7 $&'!$+$ p'r l' 4$e +e e$pe7 $rr$"r$ $ l$ e4%!+$ %e $e4%r$7 +e e"$ #$!er$7 l$ '#pre&.! +el $&re $+#&"&+' Nota : Engrase del tur!o : Las altas velocidades de las partes mviles # las altas temperaturas a disipar, necesitan un engrase mu# específico. El $e&"e7 $ l$ pre&.! !ee$r&$7 e %#&!&"r$+' p'r el &r%&"' +el $e&"e #'"'r

IMPERATIVO- E &#per$"&*'7 $!"e +e p$r$r el #'"'r7 *'l*er $l r;4&#e! +el r$le!" N' repe"$r e"$ '!+&&.! p%e+e pr'*'$r7 e! %! +e"er#&!$+' pl$'7 l$ +e"r%&.! +el "%r(' ,$l"$ +e l%(r&$&.! L$ pre&.! +e '(re$l&#e!"$&.! e re4%l$+$ p'r l$ *8l*%l$ +e +e$r4$ L$ pre&.! +e '(re$l&#e!"$&.! e re4%l$+$ $ p$r"&r +e l$ pre&.! +el $&re e! el 'le"'r +e $+#&&.! C%$!+' e '(rep$$ el *$l'r +el "$r$+' +e l$ 8p%l$ 1H 9 • l$

*8l*%l$ +e +e$r4$ +e l$ pre&.! +e '(re$l&#e!"$&.! e $(re7

• l$

*el'&+$+ +e l$ "%r(&!$ +e e$pe +&#&!%e7

• l$

pre&.! +el $&re +e '(re$l&#e!"$&.! +&#&!%e7

• l$

+&#&!%&.! +e l$ pre&.! +e '(re$l&#e!"$&.! pr'*'$ el &erre +e l$ *8l*%l$ +e +e$r4$ C - IMPLANTACION El "%r(' e"8 &#pl$!"$+' e! el #'"'r


2G


C#$%&'() 4

III. CAUDALIMETRO DE AIRE **0 A - FUNCION El $%+$l#e"r' +e $&re #&+e el $%+$l +e $&re $+#&"&+' p'r el #'"'r F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e! ,%!&.! +e l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

+e"er#&!$r el p're!"$)e +e re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe7

•

l&#&"$r l$ ,'r#$&.! +e %#' +%r$!"e l$ ,$e "r$!&"'r&$7 $eler$&.!7 +eeler$&.! p'r 'rre&.! +el $%+$l $r(%r$!"e

= - DESCRIPCION

22

2*

20

*9 SID011D

1H 20 21 22 -

C'!e"'r el;"r&' Re)&ll$ pr'"e"'r$ Pel%l$ $l&e!"e S'!+$ "e#per$"%r$ $&re

El $%+$l#e"r' +e $&re e"8 '#p%e"' +e l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 •

%!$ pl$$ #e"8l&$ pel%l$ $l&e!"e %e per#&"e +e"er#&!$r l$ #$$ +e $&re $+#&"&+$ p'r el &r%&"' +e $&re7

•

l$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +el $&re

L$ pl$$ #e"8l&$ e #% ,&!$



2

C#$%&'() 4

L$ pl$$ #e"8l&$ e"8 '#p%e"$ 9 •

+e %!$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"'7

•

+e %!$ re&"e!&$ +e #e+&+$

El $l%l$+'r +e &!e&.! %#&!&"r$ l$ 'rr&e!"e $ l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"'7 p$r$ #$!"e!er l$ pl$$ #e"8l&$ $ %!$ "e#per$"%r$ ,&)$ El $&re7 p$$!+' p'r el $%+$l#e"r'7 e!,r$ l$ pl$$ #e"8l&$ 9 l$ re&"e!&$ +e #e+&+$ CTN *$r$ El $l%l$+'r $'&$ el *$l'r +e l$ re&"e!&$ +e #e+&+$ $ %! $%+$l +e $&re

IMPERATIVO9 N' "'$r l$ pl$$7 el %' +e $&re $ pre&.! %e+$ "'"$l#e!"e pr'&(&+' C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS A&4!$&.! +e l$ *$ +el '!e"'r 9 •

*$ 1 9 &!,'r#$&.! "e#per$"%r$ $&re

•

*$ 2 9 ^ 12 V ^ ($"

•

*$ 3 9 #$$

•

*$  9 !' %"&l&$+$

•

*$ 5 9 &!,'r#$&.! $%+$l $&re

•

*$ 6 9 #$$

D - IMPLANTACION El $%+$l#e"r' e"8 &#pl$!"$+' e!"re el ,&l"r' +e $&re  el "%r('



2H

C#$%&'() 4

IV. CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA *20 A - FUNCION El $p"$+'r #&+e l$ pre&.! $"#',;r&$ F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! +epe!+&e!+' +e l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

+e"er#&!$r l$ +e!&+$+ +el $&re7

•

pr'&(&r el re&l$)e e! $' +e &r%l$r e! $l"&"%+

Nota : La densidad del aire disminu#e en funcin de la altitud. = - DESCRIPCION El $p"$+'r e +el "&p' p&e'el;"r&' El $p"$+'r %#&!&"r$ %!$ "e!&.! pr'p'r&'!$l $ l$ pre&.! $"#',;r&$ C - IMPLANTACION

*

SID012C

El $p"$+'r +e pre&.! $"#',;r&$ e"8 &!"e4r$+' e! el $l%l$+'r +e &!e&.!

A&:;5B; - El $p"$+'r !' e +&'&$(le +el $l%l$+'r



30

C#$%&'() 4


31

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCION - RECICLAE DE LOS !ASES DE ESCAPE I. SINOPTICO .

*

2

4 */ /

1

7

8

A  C

SID010P

*4

*.

*2

**

*0

9

[e4Z! *er&.! C&r%l$&.! +el $&re e! el e!"&+' +e l$ ,le$ A - A&re = - :$e +e e$pe ^ $&re C - :$e +e e$pe CITROEN +ANTIA PHASE II < AUTOMO=ILES CITRO>N T'%"e repr'+%"&'! '% "r$+%"&'! #?#e p$r"&elle $! l@$%"'r&$"&'! ;r&"e +@AUTOMO=ILES CITRO>N e" &!"er+&"e e" '!"&"%e %!e '!"re,$'!


32

C#$%&'() /

N'#e!l$"%r$ 1 C$l%l$+'r 2 Ele"r'*8l*%l$ E:R 3 ='#($ +e *$'  V8l*%l$ E:R 5 C'le"'r +e $+#&&.! 6 C'le"'r +e e$pe G V8l*%l$ +e +e$r4$  P%l#.! +e #$!+' H E$pe 10 T%r(&!$ +e e$pe 11 T%r(''#pre'r 12 T%r(&!$ +e $+#&&.! 13 C$%+$l#e"r' 1 F&l"r' +e $&re


33


C#$%&'() /

II. OMA DE VACIO A - FUNCION S%#&!&"r$r l$ +epre&.! !ee$r&$ p$r$ el '!"r'l +e l' ele#e!"' &4%&e!"e9 • 8p%l$

+e #$!+' +e l$ ele"r' *8l*%l$ +e re4%l$&.! +e l' 4$e +e

e$pe • $#pl&,&$+'r

+e ,re!$+'

= - DESCRIPCION L$ ('#($ +e *$' +e p$le"$ e $rr$"r$+$ p'r el 8r('l +e le*$

*

SID013D

U!$ *8l*%l$ +e e4%r&+$+ &!"e4r$+$ e! l$ ('#($ $l$ $l &r%&"' +e +epre&.! +e l' ,re!'7 '! el #'"'r p$r$+' L$ *8l*%l$ +e e4%r&+$+ per#&"e #$!"e!er 9 • %!$

reer*$ +e *$' e! el $#pl&,&$+'r +e ,re!'7

• %!$

$&"e!&$ +e ,re!$+' p$r$ &er"' "&p' +e ,re!$+'

C - IMPLANTACION E! %l$"$7 e! el e"re#' +e 8r('l +e le*$ l$+' $)$ +e *el'&+$+e


3


C#$%&'() /

III. ELECTROVALVULA DE RE!ULACION DE RECICLAE E!R*2/ A - FUNCION A&'!$r l$ $per"%r$ +e l$ *8l*%l$ +e re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe E:R = - DESCRIPCION >

= :

2.

DI01HC



+ e , 4 23

-

>

:

S$l&+$ %"&l&$&.! E!"r$+$ +epre&.! ('#($ +e *$' M$r$ e! (l$!' E!"r$+$ pre&.! $"#',;r&$ C'!e"'r el;"r&'

Ele"r'*8l*%l$ pr'p'r&'!$l $&'!$+$ '! %!$ "e!&.! RCO L$ ele"r'*8l*%l$ p'!e e! '#%!&$&.! l$ ('#($ +e *$' '! l$ 8p%l$ +e l$ *8l*%l$ +e re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe *8l*%l$ E:R L$ pre&.! %#&!&"r$+$ p'r l$ ele"r'*8l*%l$ e"8 '#pre!+&+$ e!"re l$ pre&.! $"#',;r&$  l$ +epre&.! +e l$ ('#($ +e *$' C%$!+' l$ ele"r'*8l*%l$ e"8 $l&#e!"$+$7 e pr'+%e %! re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe El re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe 9 •

e pr'4re&*'7

•

e 4e"&'!$+' p'r $r"'4r$,$ $l%l$+'r +e &!e&.!

L$ ele"r'*8l*%l$ e"8 $'&$+$ 9 •

$ l$ pre&.! $"#',;r&$7

•

$ l$ +epre&.! %#&!&"r$+$ p'r l$ ('#($ +e *$'



35

C#$%&'() /

C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS M$!+' 9 C$l%l$+'r +e &!e&.! #$$ T&p' +e #$!+' 9 Te!&.! *$r&$(le RCO Al&#e!"$+$ 9 Depre&.! #8&#$ S&! $l&#e!"$r 9 Depre&.! &!e&"e!"e pre&.! $"#',;r&$ Re&"e!&$ $ 25` C 9 5 '#&' D - IMPLANTACION L$ ele"r'*8l*%l$ e"8 &#pl$!"$+$ e! el '#p$r"&#e!"' #'"'r



36

C#$%&'() /

IV. VALVULA DE RECICLAE DE LOS !ASES DE ESCAPE E!R A - FUNCION C'!"r'l$r l$ $!"&+$+ +e 4$e +e e$pe re&l$+' El +&p'&"&*' +e re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe E:R per#&"e +&#&!%&r l$ $!"&+$+ +e .&+' +e !&"r.4e!' NO e#&"&+' p'r el e$pe L$ +&#&!%&.! +e l' .&+' +e !&"r.4e!' e '!&4%e re&r%l$!+' %!$ p$r"e +e l' 4$e +e e$pe e! l' &l&!+r' L$ ,$e +e re&l$)e '! #e#'r&$+$ e! $r"'4r$,$ 9 C$l%l$+'r &!e&.! = - DESCRIPCION G



4

DI021C

 - E!"r$+$ +epre&.! ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e re&l$)e & - C8p%l$ !e%#8"&$ +e #$!+'  - V8l*%l$ +e re&l$)e A&:;5B; 9 L$ *8l*%l$ +e re&l$)e e"8 err$+$ %$!+' !' e $&'!$+$ !e%#8"&$#e!"e +epre&.! C%$!+' l$ 8p%l$ !e%#8"&$ +e #$!+' e $l&#e!"$+$ e! +epre&.! p'r l$ ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +el re&l$)e 9 •

l$ *8l*%l$ +e re&l$)e e $(re7

•

%!$ p$r"e +e l' 4$e +e e$pe e $('r(&+$ p'r el #'"'r 'le"'r +e $+#&&.! +e $&re

C - IMPLANTACION L$ *8l*%l$ +e re&l$)e e"8 &#pl$!"$+$ e! el 'le"'r +e e$pe



3G

C#$%&'() /

V. CATALIZADOR El $"$l&$+'r 'l'$+' e! l$ l!e$ +e e$pe per#&"e l$ +&#&!%&.! +e e#&&.! $ l$ $"#.,er$ +e l' '#p'!e!"e &4%&e!"e9 •

#'!.&+' +e $r('!' CO7

•

&+r'$r(%r' !' %e#$+' C

E %! $"$l&$+'r +' *$



3

C#$%&'() /


3H

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCION- INYECCION I. OMA DE ALTA PRESION DE CARURANTE L$ ('#($ $l"$ pre&.! &!"e4r$ l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$7

• •

el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e7

•

el re4%l$+'r +e $l"$ pre&.! A - FUNCION L$ ('#($ +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e $p&r$ el $r(%r$!"e +el +ep.&"' +e $r(%r$!"e • S%#&!&"r$ l$ $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e7 •

Al&#e!"$ $ l' &!e"'re e! $r(%r$!"e $ "r$*; +e l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.!

= - DESCRIPCION *

2

/

# 5

4

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='#($ SIEMENS "&p' DCP FTP 616 L$ $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e *$r$ e!"re 220  1500 ($re SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


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C#$%&'() 1

II. OMA DE TRANSFERENCIA TIPO VOLUMETRICO L$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ 1 $p&r$ el $r(%r$!"e  l' e!*$ $&$ l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 → *8l*%l$

+e l%(r&$&.! G

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+e $%+$l +e $r(%r$!"e 

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el $r(%r$!"e e +&r&4e $&$ el l$+' $p&r$&.! +e l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$

A - VALVULA DE LU=RIFICACION L$ *8l*%l$ +e l%(r&$&.! per#&"e $e4%r$r l$ l%(r&$&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e El $r(%r$!"e $e+e $ l$ ('#($ +e "r$!,ere!&$ p'r l$ e!"r$+$ $ p$$!+' $ "r$*; +e l$ *8l*%l$ +e l%(r&$&.! G


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C#$%&'() 1

III. RE!ULADOR DE CAUDAL El re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e re4%l$ el $%+$l +e $r(%r$!"e $+#&"&+' p'r l$ ('#($ $l"$ pre&.! **

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el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e  !' e"8 $l&#e!"$+'7 el p&".! 12 e re"e!&+' e! el ,'!+' +e % $l')$#&e!"' p'r #e+&' +el #%elle 10 L$ '!e&.! e!"re l' 2 '!+%"' e"8 err$+$ L$ $+#&&.! $&$ l$ e"$p$ $l"$ pre&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e"8 err$+$ • C%$!+'

el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e  e"8 $l&#e!"$+'7 l$ ('(&!$ 13 +el re4%l$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e +epl$$ el !Zle' #$4!;"&' 1 El p&".! 12 e +epl$$7 l$ '!e&.! e!"re l' 2 '!+%"' e"8 $(&er"$ El $r(%r$!"e e +&r&4e $&$ l$ e"$p$ $l"$ pre&.! +e l$ ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e

P#&5'(#>#>:@ :(?5&5#@ L$ $+#&&.! $&$ l$ ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e e!%e!"r$ err$+$ %$!+' el re4%l$+'r +e $%+$l !' e $&'!$+' el;"r&$#e!"e E $&'!$+' el;"r&$#e!"e p'r el $l%l$+'r +e &!e&.! #$$ M$!+' +e "e!&.! *$r&$(le RCO Te!&.! #8&#$ 9 RCO ] 30 ] $%+$l +e $r(%r$!"e #8&#' Te!&.! #!&#$ 9 RCO ] 0 ] $%+$l +e $r(%r$!"e !%l' C$r$"er"&$ el;"r&$ 9 re&"e!&$ ] 27 '#&' RCO ] rel$&.! l&$ +e $per"%r$


3


C#$%&'() 1

= - CREACION DE LA ALTA PRESION A

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2

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El 8r('l +e ('#($ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e '!"$ +e %!$ le*$ L' p&"'!e +e &!e&.! '! $l&#e!"$+' e! $r(%r$!"e p'r el &r%&"' ($)$ pre&.! &!"er!' +e l$ ('#($ El $r(%r$!"e e $p&r$+' p'r el p&".! +%r$!"e l$ ,$e +e $+#&&.!

*  A>6@B; El $r(%r$!"e pr'e+e!"e +el re4%l$+'r +e $%+$l + e $p&r$+' $ "r$*; +e l$ *8l*%l$ +e $p&r$&.!  =$)' el e,e"' +el #%elle7 el p&".! per#$!ee e! '!"$"' '! l$ le*$7 l' %e pr'*'$ %!$ +epre&.! e! el &l&!+r' L$ *8l*%l$ H e &err$

2  E$'(@B; Tr$ re($$r el p%!"' #%er"' &!,er&'r7 el $%#e!"' +e pre&.! +el $r(%r$!"e pr'*'$ el &erre +e l$ *8l*%l$ +e $p&r$&.!  D%r$!"e l$ %(&+$ +el p&".!7 l$ pre&.! $%#e!"$  l$ *8l*%l$ +e ep%l&.! H e $(re Dep%; +el p%!"' #%er"' %per&'r7 l$ *8l*%l$ +e ep%l&.! e &err$





C#$%&'() 1

IV. RE!ULADOR DE ALTA PRESION DE CARURANTE *22 A - FUNCION L&#&"$r  re4%l$r l$ pre&.! e! el &r%&"' +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e = - DESCRIPCION */

*1

*7

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*8

20

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L$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e re4%l$+$ p'r #'+&,&$&.! +el "$r$+' +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e El re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e '#pre!+e +' ele#e!"' +e '!"r'l +e l$ pre&.! 9 •

•

el;"r&$#e!"e9 el $l%l$+'r $"Z$ +&re"$#e!"e '(re l$ $l"$ pre&.! $&'!$!+' el;"r&$#e!"e el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7 #e8!&$#e!"e9 per#&"e $e4%r$r %!$ pre&.! #!&#$  $#'r"&4%$r l$ p%l$&'!e



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C#$%&'() 1

*  P()&#<: 6:5;5) El &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e %,re l$ *$r&$&'!e +e pre&.! L$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e $%#e!"$ +%r$!"e l$ '#pre&.! +e %! p&".! +e ('#($ L$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e +&#&!%e +%r$!"e l$ $per"%r$ +e %! &!e"'r El #'*&#&e!"' +e l$ ('l$ 16 $#'r"&4%$ e"$ *$r&$&'!e +e pre&.!

2  P()&#<: :(?5&5) Re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e !' $l&#e!"$+' 9 •

l$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e 'p'!e $ l$ $&.! #e8!&$ +el #%elle 207

•

el re4%l$+'r e $(re %$!+' l$ $l"$ pre&.! e %per&'r $ l$ +el #%elle $pr'&#$+$#e!"e 50 ($re7

•

el $r(%r$!"e l&(er$+' p'r el re4%l$+'r $l"$ pre&.! re"'r!$ $l +ep.&"' p'r l$ $l&+$ 

M'"'r p$r$+'7 !' e&"e pre&.! re&+%$l e! el &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e 30 e4%!+' +ep%; +e p$r$r el #'"'r M$!+' +e l$ %(&+$ e! pre&.! 9 • el $l%l$+'r +e &!e&.! $l&#e!"$ $l re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e '! %!$ 'rr&e!"e RCO [7 • l$ ('(&!$ +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e #%e*e el !Zle' #$4!;"&' ,%er$ #$4!;"&$7 • l$ ,%er$ re$+$ '(re l$ ('l$ e l$ %#$ +e l$ ,%er$ +el #%elle 20  +e l$ ,%er$ #$4!;"&$ +el !Zle'7 • el *$l'r +e "$r$+' +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $%#e!"$ M$!+' +e l$ ($)$ pre&.! 9 • el $l%l$+'r +e &!e&.! re+%e el RCO %#&!&"r$+' $ l$ ('(&!$ +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7 • l$ ('(&!$ +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e #%e*e el !Zle' #$4!;"&' ,%er$ #$4!;"&$7 • l$ ,%er$ re$+$ '(re l$ ('l$ +&#&!%e7 • el *$l'r +e "$r$+' +el re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e +&#&!%e [ RCO ] Rel$&.! l&$ +e $per"%r$7 "e!&.! *$r&$(le



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C#$%&'() 1

  P#& P#&5'( 5'(# #>#> >#>:@ :@ :(?5& :(?5&5 5#@ #@ Re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e !' $l&#e!"$+' 9 l$ pre&.! e l&#&"$+$ $ $pr'&#$+$#e!"e 50 ($re P$r"&%l$r&+$+e +el #$!+' el;"r&' 9 •

#$!+' 9 $l%l$+'r +e &!e&.! #$$7

•

"&p' "&p' +e #$!+ #$!+' ' 9 "e! "e!&. &.! ! *$r& *$r&$( $(le le RCO RCO 9 rel$ rel$& &.! .! l l& &$ $ +e $per"%r$7

•

RCO 30 ] "e!&.! #8&#$ 9 pre&.! #8&#$7

•

RCO 0 ] "e!&.! #!&#$ 9 pre&.! #!&#$

&!"er*e!&r !&r e! el &r%&" &r%&"' ' $l"$ pre&. pre&.! ! $"$ $"$ %e $$! $$! IMPERATIVO9 N' &!"er*e "r$!%rr&+' 30 e4%!+' +e+e l$ p$r$+$ +el #'"'r



G

C#$%&'() 1

V. RAMPA RAMPA DE INYECCION DE ALT ALTA PRESION DE CARURANTE CARURANTE A - FUNCION L$ r$#p r$#p$ $ +e &!e &!e &.! &.! $l"$ $l"$ pre pre&. &.! ! $r( $r(%r %r$! $!"e "e &r* &r*e e +e $%# $%#%l %l$+ $+'r 'r +e $r(%r$!"e El $r(%r$!"e e"8 +&p'!&(le p$r$ "'+' l' &!e"'re = - DESC DESCRI RIPC PCIO ION N Ele#e!"' '!e"$+' $ l$ r$#p$ +e &!e&.! +e $l"$ pre&.! 9 •

T%(er$ +e $l&#e!"$&.! +e $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7

•

T%(er$ +e $l&#e!"$&.! +e l' &!e"'re7

•

C$p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e

L$ $p$&+$+ +e l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! e"8 $+$p"$+$ $ l$ &l&!+r$+$ +el #'"'r

IMPERATIVO - Repe"$r l' p$re +e $pr&e"e +e e4%r&+$+ +e l' ele#e!"' +el &r%&"' $l"$ pre&.! $r(%r$!"e &4%&e!"e7 '! %!$ ll$*e +&!$#'#;"r&$ re4%l$r#e!"e '!"r'l$+$

SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EME MENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'




C#$%&'() 1

VI. INYECTOR INYECTORES ES ** ***, *, **2 **2,, **, **, **4 **4 A - FUNCION L' &!e"'re l&(er$! l$ $l"$ pre&.! !ee$r&$ p$r$ el ,%!&'!$#&e!"' +el #'"'r L$ &!e&.! e e,e"%$+$ +&re"$#e!"e e! l$ $(e$ +el p&".! El $r(%r$!"e p%e+e er &!e"$+' e! l$ ,$e 9 • +e pre-&!e&.!7 • +e

&!e&.! pr&!&p$l

= - DESC DESCRI RIPC PCIO ION N 28

27

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25 26 2G 2 2H 30 31 32 33 3 35 36 3G 

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T%er$ er$ C'!e" C'!e"'r 'r el;" el;"r& r&' ' Ele#e!"' Ele#e!"' p&e'el; p&e'el;"r&' "r&' F&l"r' F&l"r' +e l8#& l8#&!$ !$ R$'r R$'r +e e!"r$+$ e!"r$+$ +e $l"$ pre&.! pre&.! +e $r(%r$ $r(%r$!"e !"e P$l$!$ #e8!&$ $#pl&,&$+'r$ +e +epl$$#&e!"' P&".! P&".! +e #$!+' #$!+' +e $per"%r$ $per"%r$ M%elle M%elle +e l$ $4%)$ $4%)$ +el +el &!e"'r &!e"'r +&eel +&eel P&".! P&".! +e #$!+' #$!+' +e $4%)$ +el +el &!e"'r &!e"'r +&eel +&eel M%elle M%elle +el &!e"'r &!e"'r +&eel +&eel C8#$r$ C8#$r$ +e pre pre&.! &.! A4%)$ +el &!e &!e"'r "'r +&eel +&eel P%!"$ +el &!e &!e"'r "'r +&eel +&eel re"' re"'r! r!' ' $l $l +ep' +ep'& &"' "' +e +e $r $r(% (%r$ r$!" !"e e



H

C#$%&'() 1

El ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' e"8 &"%$+' e! l$ p$r"e %per&'r +el &!e"'r +&eel El ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' e"8 ,&)$+' e! el %erp' +el &!e"'r p'r %!$ "%er$ 25 Nota : Los in#ectores están adaptados al motor, por ejemplo, ' taladros de diámetro (,)* mm&.

IMPERATIVO9

N' #$!&p%l$r el &!e"'r +e+e l$ "%er$ %per&'r 25 +e"r%&.! +el &!e"'r

Nota : El filtro no necesita mantenimiento. L$ $!"&+$+ +e $r(%r$!"e &!e"$+' +epe!+e 9 • +e

l$ *el'&+$+ +e $per"%r$ +el &!e"'r $!"&+$+  +&8#e"r' +e "$l$+r'7

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l$ +%r$&.! +el #$!+' el;"r&' $l%l$+'r +e &!e&.!7

• +e

l$ pre&.! +el $r(%r$!"e e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! $r(%r$!"e L$ pre&'!e +e $r(%r$!"e %"&l&$+$ e! el &"e#$ !' per#&"e! el #$!+' el;"r&' +&re"' +e l' &!e"'re L$ $per"%r$ +e l' &!e"'re e '("&e!e p'r +&,ere!&$ +e pre&.! e!"re l$ 8#$r$ +e #$!+' 3H  l$ 8#$r$ +e pre&.! 35 C'! el #'"'r p$r$+'7 ' &! pre&.!7 l$ $4%)$ +e &!e"'r 36 e #$!"e!&+$ '(re % $&e!"' p'r el #%elle 3 L$ $4%)$ +e &!e"'r 36 e le*$!"$+$ p'r l$ $&.! +el p&".! +e #$!+' 33 +e)8!+'l$ l&(re e! % $l')$#&e!"' L$ $(e$ +el p&".! +e #$!+' +ee#('$ e! l$ 8#$r$ +e #$!+' 3H L$ 8#$r$ +e #$!+' e"8 '#%!&$+$ '! 9 • el &r%&"' +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e #e+&$!"e el %r"&+'r +e $l&#e!"$&.!37 • el &r%&"' +e re"'r!' p'r el %r"&+'r +e $per"%r$ +el &!e"'r 0 L$ 8#$r$ +e #$!+' 3H e"8 $&l$+$ +el &r%&"' +e re"'r!' +e $r(%r$!"e p'r el $#p&Q.! +e &erre 1 El $r(%r$!"e e +&"r&(%&+' +e #$!er$ &+;!"&$ e!"re l$ 8#$r$ 35  3H El %r"&+'r 0 e #$'r %e el %r"&+'r 3 El p&".! +e #$!+' +e $per"%r$ 31 e le*$!"$ e! el #'#e!"' e! %e e $l&#e!"$+' el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'

50


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1 - Pr&!&p&' +e $per"%r$ +e %! &!e"'r H

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2  I;K:5&) 5:#>) L$ pre&.! e&"e!"e e! l$ 8#$r$ +e #$!+' 3H  e! l$ 8#$r$ +e pre&.! 35 e &+;!"&$ L$ ,%er$ e)er&+$ '(re el p&".! +e #$!+' p'r l$ pre&.! e&"e!"e e! l$ 8#$r$ +e #$!+' e #$'r %e l$ ,%er$ e)er&+$ '(re l$ $4%)$ p'r l$ pre&.! e&"e!"e e! l$ 8#$r$ +e pre&.! l$ e&.! +el p&".! +e #$!+' e #$'r %e l$ e&.! +e l$ $4%)$ El p&".! +e #$!+' e"8 &!#.*&l re"e!&+' '!"r$ l$ $4%)$ +el &!e"'r El $%#e!"' +e pre&.! e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7 ,$*'ree el &erre +el &!e"'r



51

C#$%&'() 1

  A$:&'# >:( ;K:5&) El $l%l$+'r +e &!e&.! $l&#e!"$ $l ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' L$ 'rr&e!"e $pl&$+$ +e,'r#$ el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+'7 %e e $l$r4$ 0700##7 el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' $p'$ '(re l$ p$l$!$ $#pl&,&$+'r 30 %&e! +epl$$ el p&".! +e #$!+' +e $per"%r$ 31 C%$!+' el p&".! +e #$!+' e +epl$$ 9 • %!$ ,%4$ +e $r(%r$!"e e re$+$ $ "r$*; +el %r"&+'r 07 • l$ e!"r$+$ +e $r(%r$!"e p'r el %r"&+'r 3 !' '#pe!$ l$ ,%4$ p'r el %r"&+'r 0 +&8#e"r' +&,ere!"e7 • el e%&l&(r&' e!"re l$ 8#$r$ 3H  35 e r'#pe7 • l$ pre&.! pree!"e e! l$ 8#$r$ +e pre&.! 35 le*$!"$ l$ $4%)$ +el &!e"'r7 • el p&".! +e #$!+' %(e7 • el $r(%r$!"e e &!e"$+' e! l$ 8#$r$ +e '#(%"&.! El $l%l$+'r +e &!e&.! &!"err%#pe l$ $l&#e!"$&.! +el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' 'r"e +e l$ 'rr&e!"e +e $r4$ E! e"$ &"%$&.!7 l$ l'!4&"%+ +el ele#e!"' p&e'el;"r&' !' *$r$ El ele#e!"' p&e'el;"r&' per#$!ee p'l$r&$+' Nota : La in#eccin %in#ector a!ierto& dura hasta que el elemento pie$oel"ctrico de mando se descargue. Nota : +l$ada máima de la aguja de mando - (,((* mm %(,((  ),'&

4  P;5$) >: 5:: >:( ;K:5&) C%$!+' el $l%l$+'r +e &!e&.! $l&#e!"$ $l ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' +el &!e"'r '! %!$ 'rr&e!"e +e +e$r4$9 •

el #%elle 32 re"&e!e l$ e"$ +e &erre 1 '(re % $&e!"'7

•

el %r"&+'r 0 e '("%r$+'7

•

l$ ,%4$ +e $r(%r$!"e $&$ el &r%&"' +e re"'r!' e$7

•

l$ %(&+$ e! pre&.! e! l$ 8#$r$ +e #$!+' 3H pr'*'$ el &erre +el &!e"'r7

•

el e%&l&(r&' +e l$ pre&'!e e re%per$+' e!"re l$ 8#$r$ 3H  357

•

el &!e"'r e"8 prep$r$+' p$r$ %! !%e*' &l'



52

C#$%&'() 1

C - MANDO DE LAS =O=INAS DE INECTOR I

U U #$O *

L

T

2 SID01HC

C'rr&e!"e +e #$!+' +el &!e"'r +&eel9 • T9 T&e#p' •

I9 A#per&'

•

U9 V'l"&'

•

I19 'rr&e!"e +e $r4$

•

I29 'rr&e!"e +e +e$r4$

•

J9 &!e"'r +&eel err$+'

•

9 &!e"'r +&eel $(&er"'

L$ $l&#e!"$&.! el;"r&$ +e %! ele#e!"' p&e'el;"r&' e +e'#p'!e e! +' ,$e 9 • %!$

,$e +e $r4$ +el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' $l$r4$#&e!"' ] Aper"%r$7 • %!$

,$e +e +e$r4$ +el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' re"r$&.! ] C&erre

P#&5'(#>#>:@ >:( 6#;>) :(?5&5) El ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+' e"8 p'l$r&$+'

A@;#5B; >: (#@ %#@ • V$

1 9 p'l$r&+$+ ^

• V$

2 p'l$r&+$+ \

C##5&:%@&5#@ :(?5&5#@ Re&"e!&$ ] 200 000 O#&' C$p$&+$+ ] 07003 $ 07003 F$r$+&' SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


53

C#$%&'() 1

A&:;5B; - De(&+' $ l$ ele*$+$ "e!&.! e! l' ('r!e +el $l%l$+'r  +e l' &!e"'re +&eel7 l$ e*e!"%$le #e+&+$ +e "e!&.! +e(e! re$l&$re '! el #$"er&$l re'#e!+$+' E"8 pr'&(&+' $l&#e!"$r %! &!e"'r +&eel $ 12 *'l"&' +e"r%&.! +el &!e"'r +&eel T'+$ &!*er&.! +e l$ p'l$r&+$+ +e l' $(le +e #$!+' +e &!e"'r +&eel pr'*'$ l$ +e"r%&.! +el ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+$"' re"r$&.! +e"r%"&*$ N' $&'!$r %! &!e"'r +&eel7 +e#'!"$+'7 & % %erp' !' e"8 '!e"$+' $ #$$ e 'rre el r&e4' +e +e$r4$ ele"r'"8"&$

IMPERATIVO- E"8 pr'&(&+' +e'!e"$r %! &!e"'r +&eel '! el #'"'r e! #$r$ r&e4' +e +e"r%&.! +el #'"'r



5

C#$%&'() 1

VII. ATERIA 00 El !&*el +e $r4$ +e l$ ($"er$ e pr&#'r+&$l e! el (%e! ,%!&'!$#&e!"' +el &"e#$ A&:;5B; 9 Te!&.! ($"er$ &!,er&'r $ GV9 F%!&'!$#&e!"' +el &"e#$ per"%r($+' El $l%l$+'r #e#'r&$ %! +e,e"' %$!+' l$ "e!&.! ($"er$ e e!%e!"r$9 •

p'r e!&#$ +e 1V7

•

p'r +e($)' +e 675V

VIII. RELE DOLE DE INYECCION SM El rel; +'(le e"8 &!"e4r$+' e! l$ $)$ +e er*&&' #'"'r =SM

SID020D

*

E)e#pl'9 L$ $)$ +e er*&&' #'"'r =SM re&(e %!$ &!,'r#$&.! *&$ re+ #%l"&ple$+$ p$r$ re$l&$r el 'r"e +e &!e&.! e! $' +e +&p$r' +e %! ele#e!"' p&r'";!&'


55


C#$%&'() 1

I+. CAPTADOR PEDAL DE ACELERADOR *21* A - FUNCION El $p"$+'r +e p'&&.! +el pe+$l +e $eler$+'r e"$ &!"e4r$+' e! el pe+$l +e $eler$+'r El $p"$+'r9 •

re4&"r$ el #$!+' +el '!+%"'r $eler$&.!7 +eeler$&.!7

•

'#%!&$ l$ &!,'r#$&.! $l $l%l$+'r +e &!e&.!

A p$r"&r +e e"$ &!,'r#$&.!7 el $l%l$+'r +e"er#&!$ el $%+$l +e $r(%r$!"e $ &!e"$r = - DESCRIPCION

SID035C

S% ,%!&'!$#&e!"' e"$ ($$+' e! %! pr&!&p&' #$4!;"&' &! '!"$"' De "&p' Ye,e"' $ll7 "r$!#&"e l$ p'&&.! +el pe+$l +e $eler$+'r e! ,'r#$ +e +' "e!&'!e C'!e-"'r

Ele#e!"' $ll I#$! S'p'r"e

SID036D

Pe+$l


56


C#$%&'() 1

U! ! 'l&+$r&' +e l$ p$l$!$ +el pe+$l +e $eler$+'r e +epl$$ +el$!"e +el ele#e!"' $ll ,&)$+' L$ "e!&.! $ll e pr'p'r&'!$l $l ,l%)' #$4!;"&' +el %$l e"$ '#e"&+' el ele#e!"' $ll C%$!"' #$ &#p'r"$!"e e$ el 8!4%l' +e +epl$$#&e!"' +el pe+$l7 #$ el ele#e!"' $ll er8 "r$p$$+' p'r %! $#p' &#p'r"$!"e +e l!e$ #$4!;"&$

I#8!

I#8! L!e$ +e $#p'

C$p"$+'r

SID03GD

P&e le*$!"$+'9

P&e $ ,'!+'9

C$#p' #$4!;"&' !%l'

C$#p' #$4!;"&' #8&#'

C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS A&4!$&.! +e l$ *$ +el '!e"'r 9 •

*$ 1 9 eQ$l $l&+$ 17

•

*$ 2 9 eQ$l $l&+$ 27

•

*$ 3 9 5 V7

•

*$  9 #$$

Pe+$l $eler$+'r %el"' 9 •

"e!&.! e!"re #$$  *$ 1 9 0 V7

•

"e!&.! e!"re #$$  *$ 2 9 02 V7

Pe+$l +e $eler$+'r p&$+' 9 •

"e!&.! e!"re #$$  *$ 1 9 3G3 V7

•

"e!&.! e!"re #$$  *$ 2 9 1G V



5G

C#$%&'() 1

U!$ e"$p$ ele"r.!&$ $#pl&,&$  ,&l"r$ l$ "e!&.! $ll +e #$!er$ $ "r$!#&"&r +' eQ$le l&!e$le U1  U2 e +e,&!&r$ '#' "$l9

U1 U2

=

2

L$ +' eQ$le per#&"e! +e"e"$r %! +e,e"' +el $p"$+'r p'r 'ere!&$ E<:6$() >: @:#(9 El $l%l$+'r '#p$r$ l$ "e!&.! U1  U2  +e+%e %!$ p'&&.! rel$"&*$ +el pe+$l epre$+' e! 

V U1]37G3 U2]17G

07 072 0

SID03C

T C$rrer$ pe+$l


5


C#$%&'() 1

+. CAPTADOR DE RE!IMEN MOTOR **. L$ &!,'r#$&.! r;4&#e! #'"'r e! l$ #'"'r&$&'!e DV e '#%!&$+$ p'r %! !%e*' $p"$+'r $"&*' Se $r$"er&$ p'r9 •

% &#pl$!"$&.! l$+' +&"r&(%&.!7

•

% pr&!&p&' +e ,%!&'!$#&e!"' +e e,e"' $ll

A - FUNCION El $p"$+'r per#&"e +e"er#&!$r 9 •

el r;4&#e! #'"'r7

•

l$ p'&&.! +el &4aeQ$l

= - DESCRIPCION

2

.

*

SID021C

El $p"$+'r +e e,e"' $ll 17 'r&e!"$+' $&$ l$ 'r'!$ +e l$ p'le$7 e"8 ,&)$+' e! el %erp' +e l$ ('#($ +e $e&"e L$ 'r'!$ ,err'#$4!;"&$ 3 e"8 ,&)$+$ e! el p&Q.! +e &4aeQ$l 2 L$ 'r'!$ e"8 '#p%e"$ +e 60 5 ^ 2 p$re +e p'l' #$4!;"&' rep$r"&+' p'r l$ per&,er&$7 ,$l"$!+' +' p'l' p$r$ #$r$r el p%!"' #%er"' %per&'r



5H

C#$%&'() 1


*$ 1 9 $l&#e!"$&.! 5V7

•

*$ 2 9 eQ$l7

•

*$ 3 9 #$$

P#&5'(#>#>:@ @:#(:@ P&"$ #$4!;"&$ S

N

S

N

S

N

S

N

SeQ$l #$4!;"&$

SeQ$l +e $l&+$ +el $p"$+'r

6`_073`

SID00D

A!4%l' +e &4%eQ$l

11575` / e! PMS &l&!+r' 1-

A&:;5B; 9 El $(le +el '!+%"'r e"8 (l&!+$+'7 e!$#&!$r l$ $(ler$ p'r el l%4$r pre*&"' D - IMPLANTACION I#pl$!"$&.! 9 '(re el (l'%e #'"'r l$+' +&"r&(%&.!7 l$ 'r'!$ e 'l&+$r&$ +el p&Q.! +el &4aeQ$l l$+' +&"r&(%&.!


60


C#$%&'() 1

+I. CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO A - FUNCION El $p"$+'r re,ere!&$ &l&!+r' &!,'r#$ $l $l%l$+'r +e &!e&.! +el p%!"' #%er"' %per&'r e! '#pre&.! +e $+$ &l&!+r' El $l%l$+'r +e &!e&.! !ee&"$ e"$ &!,'r#$&.! p$r$ $&'!$r l' &!e"'re e! #'+' e%e!&$l &l&!+r' p'r &l&!+r' e! el 'r+e! 1 - 3 -  - 2 = - DESCRIPCION A

 .

*

D

C 2

SID022C

REFERENCIA

DENOMINACION

A

P%!"' #%er"' %per&'r &l&!+r' Nb 2 '#pre&.!

=

P%!"' #%er"' %per&'r &l&!+r' Nb 1 '#pre&.!

C

P%!"' #%er"' %per&'r &l&!+r' Nb 3 '#pre&.!

D

P%!"' #%er"' %per&'r &l&!+r' Nb  '#pre&.!

1

C$p"$+'r re,ere!&$ &l&!+r'

2

C'r'!$

3

P&Q.! +e +&"r&(%&.!


61


C#$%&'() 1

D - PARTICULARIDAD ELECTRICA

A@;#5B; >: (#@ %#@ V$ 1 9 Al&#e!"$&.! 5V V$ 2 9 SeQ$l V$ 3 9 M$$ P#&5'(#>#> >: (# @:#( -

1

C'r'!$

0 5`

12`

PMS 1 -'#pre&.!

2H`

PMS 3 -'#pre&.!

32`

53`

PMS  -'#pre&.!

622`

SID03HD

` C&4%eQ$l

PMS 2 -'#pre&.!

D \ IMPLANTACIÓN El $p"$+'r e +e "&p' Ye,e"' $ll  e"$ %(&$+' ,re!"e $ l$ 'r'!$ &!"e4r$+$ $l p&Q.! +e +&"r&(%&.! +el 8r('l +e le*$



62

C#$%&'() 1

+II. SONDA DE TEMPERATURA DE A!UA MOTOR *220 A - FUNCION L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +el $4%$ #'"'r &!,'r#$ $l $l%l$+'r '(re l$ "e#per$"%r$ +el l%&+' +e re,r&4er$&.! #'"'r F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e! ,%!&.! +e l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

$)%"$r l' "&e#p' +e pre$le!"$#&e!"'  +e p'"-$le!"$#&e!"'7

•

$)%"$r el $%+$l +e $rr$!%e7

•

$)%"$r el r;4&#e! +el r$le!"7

•

$%"'r&$r el re&l$)e +e l' 4$e +e e$pe E:R7

•

$)%"$r el $%+$l +e $r(%r$!"e7

•

l&#&"$r el $%+$l &!e"$+' & l$ "e#per$"%r$ +el l%&+' +e re,r&4er$&.! e r"&$ ,%!&.! $!"&-e(%ll&&.!7

•

$"&*$r l$ p%e"$ e! #$r$ +e l' #'"'*e!"&l$+'re *er ,%!&.! re,r&4er$&.! #'"'r7

•

$"&*$r el l'4.#e"r' e! el '#(&!$+' [7

•

'#$!+$r l' "e"&4' +e $ler"$  +e pre-$ler"$ [

[ &!,'r#$&.! e!*&$+$ $ l$ re+ CAN = - DESCRIPCION U! 'l' "&p' +e #'!"$)e9 '!+$ +e +' *$ *er+e L$ '!+$ '!"$ +e %!$ re&"e!&$ +e "&p' CTN re&"e!&$ '! 'e,&&e!"e +e "e#per$"%r$ !e4$"&*' C%$!"' #8 $%#e!"$ l$ "e#per$"%r$7 #8 +&#&!%e el *$l'r +e re&"e!&$ Re&"e!&$ $ 20` C ] 6250 '#&' $pr'&#$+$#e!"e V$ 1 9 I!,'r#$&.! $p"$+'r V$ 2 9 M$$



63

C#$%&'() 1

C - IMPLANTACION 21

SID023C

26 \ S'!+$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +el $4%$ #'"'r e"8 &#pl$!"$+$ e! l$ $)$ +e $l&+$ +el $4%$ C$)$ +e $l&+$ +e $4%$ +e #$"er&$l '#p%e"'9 •

l$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ e"8 ,&)$+$ p'r %! e"r&(' +e pl8"&'7

•

l$ e"$!%e&+$+ e"8 $e4%r$+$ p'r %!$ )%!"$ ".r&$


6


C#$%&'() 1

+III. SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE **0 A - FUNCION L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +e $&re &!,'r#$ $l $l%l$+'r '(re l$ "e#per$"%r$ +el $&re $+#&"&+' F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e4Z! l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

$l%l$r l$ +e!&+$+ +el $&re

A&:;5B; - L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +el $&re e"8 &!"e4r$+$ e! el $%+$l#e"r' +e $&re = - DESCRIPCION L$ '!+$ '!"$ +e %!$ re&"e!&$ +e "&p' CTN re&"e!&$ '! 'e,&&e!"e +e "e#per$"%r$ !e4$"&*' C%$!"' #8 $%#e!"$ l$ "e#per$"%r$7 #8 +&#&!%e el *$l'r +e re&"e!&$

Re&"e!&$ $ 25` C ] 3300 '#&' C - IMPLANTACION

DI031C

28

2 - S'!+$ +e "e#per$"%r$ +el $&re L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +el $&re e"8 &!"e4r$+$ e! el $%+$l#e"r' +e $&re



65

C#$%&'() 1

+IV. SONDA DE TEMPERATURA CARURANTE *22* A - FUNCION F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e4Z! l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

$)%"$r el $%+$l $r(%r$!"e7

•

$l%l$r l$ +e!&+$+ +el $r(%r$!"e

= - DESCRIPCION 2/

SID02C

L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ $r(%r$!"e 25 '!"$ +e %!$ re&"e!&$ '! 'e,&&e!"e +e "e#per$"%r$ !e4$"&*' CTN C%$!"' #8 $%#e!"$ l$ "e#per$"%r$7 #8 +&#&!%e % *$l'r

TEMPERATURA RESISTENCIA MINIMA EN RESISTENCIA MA+IMA EN CARURANTE OHMIOS   OHMIOS   -0 -30 -20 0 20 0 60 0 100 120 130

GH000 1255 223H G351 2G3 111 522 25H 13 G 0760

10H535 5555G 2H26 H2 3323 133H 5H5 2G 150  076



66

C#$%&'() 1

+V. CAPTADOR ALTA PRESION CARURANTE *2* A - FUNCION Me+&r el *$l'r +e l$ $l"$ pre&.! e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! $r(%r$!"e F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e! ,%!&.! +e l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 •

+e"er#&!$r l$ $!"&+$+ +e $r(%r$!"e $ &!e"$r ] "&e#p' +e &!e&.!7

•

$e4%r$r l$ re4%l$&.! +e l$ $l"$ pre&.! $r(%r$!"e e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.!

= - DESCRIPCION

22

2. SID025C

22 - C$p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e 23 - J%!"$ #e"8l&$ El $p"$+'r e +e "&p' p&e'el;"r&' E"8 '#p%e"' p'r ele#e!"' e!&(le $ l$ pre&.! r&"$le +e %$r' El $p"$+'r %#&!&"r$ %!$ "e!&.! pr'p'r&'!$l $ l$ pre&.! +e $r(%r$!"e e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.! 50 $ 1500 ($re



6G

C#$%&'() 1


*$ 1 9 &!,'r#$&.! pre&.! 0 $ 5V7

•

*$ 2 9 #$$7

•

*$ 3 9 $l&#e!"$&.! ^5 V Te!&.! %#&!&"r$+$ p$r$ %!$ pre&.! +e 300 ($re 9 $pr'&#$+$#e!"e 172 V Te!&.! %#&!&"r$+$ p$r$ %!$ pre&.! +e H00 ($re 9 $pr'&#$+$#e!"e 275 V

D - IMPLANTACION

4

. SID026D

3 \ R$#p$ $l"$ pre&.!  - C$p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e El $p"$+'r e"8 &#pl$!"$+' e! l$ r$#p$ +e &!e&.! $l"$ pre&.!



6

C#$%&'() 1

+VI. CAPTADOR VELOCIDAD VEHICULO *120 Se4Z! l$ *er&.! +el *e%l'7 %! $p"$+'r +e *el'&+$+ p%e+e er %"&l&$+' p$r$ &!,'r#$r $l $l%l$+'r +e l$ *el'&+$+ +el *e%l' S& el *e%l' e"8 e%&p$+' '! %! &"e#$ A=S7 l$ &!,'r#$&.! er8 "r$!#&"&+$ +&re"$#e!"e p'r e"e $ l$ re+e #%l"&ple$+$ !' $ $p"$+'r +e *el'&+$+ A - FUNCION F%!&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! e! ($e $ l$ &!,'r#$&.! re&(&+$ 9 • • • • •

+e"er#&!$r l$ *el'&+$+ +el *e%l' *e%l' p$r$+' ' *e%l' e! #$r$7 +e"er#&!$r l$ rel$&.! +e $)$ +e *el'&+$+e ele&'!$+$7 #e)'r$r el r;4&#e! +el r$le!" *e%l' e! #$r$7 'p"&#&$r l$ $eler$&'!e7 re+%&r l' "&r'!e

= - DESCRIPCION

DI036C

El $p"$+'r e +e e,e"' $ll El $p"$+'r &!,'r#$ $l $l%l$+'r +e l$ *el'&+$+ +el *e%l'7 e"e ele#e!"' e +e "&p' e,e"' $ll7 5 eQ$le p'r #e"r' re'rr&+'7  eQ$le p'r *%el"$ C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS A&4!$&.! +e l$ *$ +el '!e"'r 9 • • •

*$ 1 9 ^12 V7 *$ 2 9 #$$7 *$ 3 9 eQ$l

D - IMPLANTACION El $p"$+'r e"8 &#pl$!"$+' e! l$ $)$ +e *el'&+$+e



6H

C#$%&'() 1

+VII. CONTACTOR DE FRENO A \ FUNCION • %!

'!"$"'r c p&l'"' +e "'p d7 +e e!"r$+$7 %e e &err$ %$!+' el '!+%"'r p&$ el pe+$l +e ,re!' • U!

'!"$"'r Y+e ,re!' re+%!+$!"e e! el $' +e l$ 'p&.! re4%l$&.! +e *el'&+$+ +el *e%l'7 e $(re %$!+' e $&'!$+' p'r el pe+$l +e ,re!' L$ &!,'r#$&.! ,re!$+' per#&"e9 • Me)'r$r • A!%l$r

l$ %$*&+$+ +e '!+%&.! e! el #$r' +e l$ re4%l$&.! +e r$le!"7

l$ ,%!&.! re4%l$&.! +e *el'&+$+7

• D&$4!'"&$r

l$ eQ$l pe+$l +e $eler$+'r p'r 'ere!&$ +e l$ eQ$l

S& l' +' '!"$"'re e e!%e!"r$! e! el #&#' e"$+' &#%l"8!e$#e!"e $(&er"' / err$+'7 el $l%l$+'r pr'e+e $ re$l&$r %! "e" +e 'ere!&$7 %e '!&"e e! *er&,&$r & l$ +' &!,'r#$&'!e +e ,re!$+' e"8! per#$!e!"e#e!"e &!*er"&+$ l$ %!$ '! repe"' $ l$ '"r$ =- IMPLANTACIÓN E! l$ pe+$ler$

+VIII. CONTACTOR DE EMRA!UE A- FUNCION Per#&"e9 • #e)'r$r

l$ %$*&+$+ +e '!+%&.! e! ,$e "r$!&"'r&$ +e $eler$&.!  e! el #$r' +e l$ re4%l$&.! +e r$le!"7 • $!%l$r

l$ ,%!&.! re4%l$&.! +e *el'&+$+ & e"$ 'p&.! e e!%e!"r$ pree!"e =- IMPLANTACIÓN El '!"$"'r +e e#(r$4%e e"8 &#pl$!"$+' e! l$ pe+$ler$



G0

C#$%&'() 1

+I+. CALCULADOR DE INYECCION *20 A - FUNCION El $l%l$+'r $e4%r$ l$ 4e"&.! +el '!)%!"' +el &"e#$ El l'4&&$l +el $l%l$+'r &!"e4r$ 9 • l$ ,%!&'!$l&+$+e +e '!"r'l +e l$ &!e&.!  +e '!"$#&!$&.!7 •

l$ e"r$"e4&$ +e %$*&+$+ +e '!+%&.!7

•

l$ ,%!&.! $!"&$rr$!%e7

•

l$ e"r$"e4&$ +e e#er4e!&$7

l$ 4e"&.! +el '!"r'l +e l' #'"'*e!"&l$+'re  +e l' "e"&4' +e $ler"$7 • l$ ,%!&.! re4%l$&.! *el'&+$+ [7 •

•

el +&$4!."&' '! #e#'r&$&.! +e l' +e,e"'

[ e4Z! *er&.! El $l%l$+'r $e4%r$ el '!"r'l el;"r&' +e l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 • &!e"'re7 •

re4%l$+'r +e $%+$l $r(%r$!"e7

•

re4%l$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e7

•

ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e re&l$)e E:R7

$)$ +e pre$le!"$#&e!"'  p'"-$le!"$#&e!"'  'r"e p'"$le!"$#&e!"'7 •

El $l%l$+'r '#%!&$ l$ &!,'r#$&'!e &4%&e!"e M%l"&ple$+' 9 • r;4&#e! #'"'r7 •

'!%#'

&!"$!"8!e' ]]f 'r+e!$+'r +e ('r+'7 •

'r"e

re,r&4er$&.!7 •

"e#per$"%r$ $4%$

 $ler"$7 e" El $p"$+'r +e pre&.! $"#',;r&$ e"8 &!"e4r$+' e! el $l%l$+'r El $l%l$+'r '!"$ +e %!$ e"$p$ +e p'"e!&$ $p$ +e %#&!&"r$r l$ 'rr&e!"e +e #$!+' #% ele*$+$ !ee$r&$ p$r$ el ,%!&'!$#&e!"' +e l' &!e"'re El $l%l$+'r '!"$ +e %!$ p$r"e +e #$!+' p$r$ l$ $le,$&.! $+&&'!$l SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


G1

C#$%&'() 1

El $l%l$+'r e"8 '!e"$+' $ l$ $(ler$ +e &!e&.! $ "r$*; +e 3 '!e"'re #'+%l$re El $l%l$+'r +e &!e&.! e "ele$r4$(le FLAS EEPROM


G2


C#$%&'() 1

= - DESCRIPCION H ! F EDCA

4 . 2 *

* 2 . 4

ACDE F!H  N L M

CME

CMI

* 2 . 4

ACDE F ! H

CH SID02GD

C'!e"'r CME \ 32 *$ 4r& C'!e"'r CMI \  *$ #$rr.! C'!e"'r C \ 32 *$ !e4r' El $l%l$+'r e"8 '!e"$+' $ l$ $(ler$ +e &!e&.! $ "r$*; +e 3 '!e"'re #'+%l$re Or+e! +e #'!"$)e +e l' '!e"'re 9 •

'!e"'r 4r&

•

'!e"'r #$rr.!

•

'!e"'r !e4r'



G3

C#$%&'() 1

C - ASI:NACION DE LAS VIAS DEL CONECTOR

*  C);:5&) CME  2 %#@ @ CONECTOR Y VIAS A1 A2 A3 A =1 =2 =3 = C1 C2 C3 C D1 D2 D3 D E1 E2 E3 E F1 F2 F3 F :1 :2 :3 : 1 2 3 

SEÑAL E!"r$+$ 9 SeQ$l $%+$l +e $&re $%+$l#e"r' E!"r$+$ 9 I!,'r#$&.! "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r E!"r$+$ 9 S'!+$ "e#per$"%r$ $r(%r$!"e E!"r$+$ 9 De"e&.! $4%$ e! 4$'&l E!"r$+$ 9 Pre&.! $r(%r$!"e e! l$ r$#p$ '#Z! M$$ 9 C$p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e E!"r$+$ 9 Te#per$"%r$ $&re +e $+#&&.! E!"r$+$ 9 SeQ$l $p"$+'r +e p'&&.! 8r('l +e le*$ E!"r$+$ 9 Vel'&+$+ *e%l' $p"$+'r +e *el'&+$+ *e%l' e4Z! e%&p$#&e!"' M$$ +e $l&#e!"$&.! +el $l%l$+'r

Al&#e!"$&.! ^12 *'l"&' +ep%; +el rel; +'(le Al&#e!"$&.! ^12 *'l"&' +ep%; +el rel; +'(le Al&#e!"$&.! ^12 *'l"&' +ep%; +el rel; +'(le Al&#e!"$&.! '#Z! +e l' &!e"'re Al&#e!"$&.! '#Z! +e l' &!e"'re Al&#e!"$&.! '#Z! +e l' &!e"'re Al&#e!"$&.! '#Z! +e l' &!e"'re M$!+$"' +el &!e"'r N` 1 M$!+$"' +el &!e"'r N` 2 M$!+$"' +el &!e"'r N`  M$!+$"' +el &!e"'r N` 3



G

C#$%&'() 1

2  C);:5&) CMI  48 %#@ 6#B; CONECTOR Y VIAS A1 A2 A3 A =1 =2 =3 = C1 C2 C3 C D1 D2 D3 D E1 E2 E3 E F1 F2 F3 F :1 :2 :3 : 1 2 3  J1 J2 J3 J 1 2 3

SEÑAL

Al&#e!"$&.! +el $p"$+'r r;4&#e! #'"'r Al&#e!"$&.! $p"$+'r +e 8r('l +e le*$ Al&#e!"$&.! $p"$+'r $l"$ pre&.! $r(%r$!"e I!,'r#$&.! +e l$ p'&&.! +e l' rel; M$$ 9 C$p"$+'r +e p'&&.! 8r('l +e le*$ E!"r$+$ 9 SeQ$l $p"$+'r r;4&#e! M$$ 9 SeQ$l $p"$+'r r;4&#e!

Al&#e!"$&.! per#$!e!"e +el $l%l$+'r #'"'r M$$ 9 $%+$l#e"r' S$l&+$ 9 M$!+' +e l$ $)$ +e pre$le!"$#&e!"' M$$ 9 C$p"$+'r "e#per$"%r$ $r(%r$!"e M$!+' +el rel; pr&!&p$l +e l$ C$)$ +e Ser*&&' M'"'r M$$ "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r M$$ +e $l&#e!"$&.! ele"r.!&$ M$!+' rel; +e p'"e!&$ +e l$ C$)$ +e Ser*&&' M'"'r =SM



G5

C#$%&'() 1

CONECTOR Y VAS SEÑAL  L1 L2 L3 L S$l&+$ 9 #$!+' +el $"%$+'r +e re4%l$&.! +e pre&.! M1 M2 S$l&+$ 9 #$!+' +e l$ ele"r'*8l*%l$ E:R M3 M S$l&+$ 9 $"%$+'r +e re4%l$&.! +e $%+$l   C);:5&) CH 2 %#@ ;:) CONECTOR Y VAS A1 A2 A3 A =1 =2 =3 = C1 C2 C3 C D1 D2 D3 D E1 E2 E3 E F1 F2 F3 F

SEÑAL L!e$ +e +&8l'4' 9 re+ CAN &4 L!e$ +e +&8l'4' 9 re+ CAN L'W M$!+' +e $le,$&.! $+&&'!$l M$!+' +e *el'&+$+ +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r D&$4!."&' l!e$ C$l%l$+'r M$!+' +e $le,$&.! $+&&'!$l C$p"$+'r pe+$l $eler$+'r p&"$ !` 2 E!"r$+$ 9 $l&#e!"$&.! I!,'r#$&.! 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r ,%!&'!$!+'

I!,'r#$&.! e#(r$4%e I!,'r#$&.! pe+$l +e ,re!' re+%!+$!"e Al&#e!"$&.! $p"$+'r +e pre&.! l&!e$l +el &r%&"' +e re,r&4er$&.! M$$ +el $p"$+'r +e pre&.! l&!e$l +el &r%&"' +e re,r&4er$&.!


FORMACIÓN TCNICA CITROËN CONECTOR Y VAS :1 :2 :3 : 1 2 3 

G6

C#$%&'() 1 SEÑAL

Al&#e!"$&.! $p"$+'r pe+$l $eler$+'r I!,'r#$&.! pe+$l +e $eler$+'r M$$ +e $l&#e!"$&.! $l%l$+'r I!,'r#$&.! +e pre&.! +el &r%&"' re,r&4er$&.! M$$ $p"$+'r pe+$l $eler$+'r

+e

C - PARTICULARIDAD ETAPA DE MANDO DE LOS INECTORES El #$!+' +e l' &!e"'re e re$l&$ #e+&$!"e +' #.+%l' +e #$!+' +el $l%l$+'r 1 p'r $+$ 4r%p' +e &!e"'r M'+%l' 1 9 #$!+' +e l' &!e"'re 1   M'+%l' 2 9 #$!+' +e l' &!e"'re 2  3 L' #.+%l' +e #$!+' +e l' &!e"'re per#&"e! '!e4%&r %!$ "e!&.! +e 100 $ 200 V e! p%!"$ 9 "e!&.! !ee$r&$ $l &!&&' +e l$ $per"%r$ +e l' &!e"'re7 C$+$ %!' +e l' #.+%l' +e #$!+' &!"e4r$+' e! el $l%l$+'r +e &!e&.! %e!"$ '! %! '!+e!$+'r %e $l#$e!$ l$ e!er4$ !ee$r&$ p$r$ el #$!+' +e l' &!e"'re E!"re l$ &!e&'!e7 el $l%l$+'r +e &!e&.! e!*$ &#p%l' '(re l$ ('(&!$ +el &!e"'r !' 'l&&"$+' L' &#p%l' 4e!er$! %!$ "e!&.! &!+%&+$ p$r$ $r4$r el #'+%l' +el #$!+' 'rrep'!+&e!"e '!+e!$+'r

A&:;5B; - E! $' +e $!'#$l$ e! %!$ l!e$ +e $l&#e!"$&.! +e %! &!e"'r7 el #'+%l' +e #$!+' !' p'+r8 er $r4$+' U! &"e#$ +e e4%r&+$+ &!"er!' +el $l%l$+'r per#&"e +e'!e"$r l' #.+%l' +e #$!+' $l p$r$r el #'"'r

IMPERATIVO 9 D$+$ l$ pree!&$ +e "e!&.! ele*$+$ e! l' ('r!e +el $l%l$+'r  +e l' &!e"'re7 l$ p'&(le #e+&&'!e +e "e!&.! e +e(er8! re$l&$r '! el #$"er&$l pre'!&$+'



GG

C#$%&'() 1


GH

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCIÓN - PREPOSTCALENTAMIENTO

I. SINÓPTICO 1150

1

3



5

1320 V MR D J1

1160

1150 - C$)$ +e pre$le!"$#&e!"' 1160 - =%)$ +e pre$le!"$#&e!"' 1320 - C$l%l$+'r '!"r'l #'"'r



0

C#$%&'() 7

II. UAS DE PRECALENTAMIENTO **10 A - FUNCION L$ (%)$ $e4%r$! l$ ,%!&.! +e $le!"$#&e!"' +e l$ 8#$r$ +e '#(%"&.! = - DESCRIPCIÓN

DI01C

=%)$ 11 V L'!4&"%+ "'"$l 9 11 ## L$ (%)$ e"8! ,'r#$+$ p'r 9 •

%!$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"'7

•

%!$ ,%!+$ pr'"e"'r$ #e"8l&$

L$ (%)$ per#&"e! %!$ %(&+$ r8p&+$ +e "e#per$"%r$ +e l$ 8#$r$ +e '#(%"&.!



1

C#$%&'() 7

III. CAA DE PREPOSTCALENTAMIENTO **/0 A - FUNCION L$ $)$ +e pre$le!"$#&e!"' #$!+$ el;"r&$#e!"e l$ (%)$ +e pre$le!"$#&e!"' e! ,%!&.! +e l$ 'l&&"%+ +el $l%l$+'r = - DESCRIPCIÓN L' "&e#p' +e pre-p'"-$le!"$#&e!"' '! +e"er#&!$+' p'r el $l%l$+'r +e &!e&.! e! ,%!&.! +e l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r E! $' +e ,$ll' +e l$ $)$ +e pre$le!"$#&e!"'7 el $l%l$+'r #e#'r&$ %! +e,e"' C - FUNCIONAMIENTO DEL PRECALENTAMIENTO El "&e#p' +e pre$le!"$#&e!"' *$r$ e! ,%!&.! +e l$ "e#per$"%r$ +el $4%$ #'"'r

TEMPERATURA DE A!UA MOTOR

TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO

- 20` C

10 e4%!+'

- 10` C

G e4%!+'

5` C

375 e4%!+'

D - CALENTAMIENTO DE LAS =UJAS DE PRECALENTAMIENTO EN FASE DE ARRANUE D%r$!"e l$ ,$e +e $rr$!%e7 l$ (%)$ +e pre$le!"$#&e!"' '! $l&#e!"$+$ e! l' &4%&e!"e $' 9 • "e#per$"%r$ • #'"'r

+e $4%$ #'"'r &!,er&'r $ 20`C7

4&r$!+' $ #8 +e G0 rp# +%r$!"e 072 e4%!+'

Nota : /ras el apagado del testigo, si el motor de arranque no es solicitado, las !ujías de precalentamiento siguen alimentadas durante un máimo de ' segundos.



2

C#$%&'() 7

E - FUNCIONAMIENTO DEL POSTCALENTAMIENTO El p'"-$le!"$#&e!"' per#&"e pr'l'!4$r el ,%!&'!$#&e!"' +e l$ (%)$ +e pre$le!"$#&e!"' "r$ l$ ,$e +e $rr$!%e El p'"-$le!"$#&e!"' per#&"e re+%&r l$ e#&&'!e '!"$#&!$!"e e! l' pr&#er' #&!%"' p'"er&'re $l $rr$!%e  '(re "'+' re+%&r l' %#' $%le e! ,r'  e! $l"&"%+

TEMPERATURA DE A!UA MOTOR

TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO

- 30` C

3000 e4%!+'

20` C

2200 e4%!+'

0` C

1500 e4%!+'

65` C

0 e4%!+'

P$r8#e"r' %e p%e+e! &!"err%#p&r el p'"-$le!"$#&e!"' 9 • "e#per$"%r$

+e $4%$ #'"'r %per&'r $ 60`C7

• '!+&&'!e

$%+$l/r;4&#e! '#' l$ &!+&$+$ $ '!"&!%$&.! 9

−

C$%+$l +e $r(%r$!"e &!e"$+' %per&'r $ 30 ##3/e#('l$+$ e!"re 1200  1500 rp#

−

C$%+$l +e $r(%r$!"e &!e"$+' %per&'r $ 10 ##3/e#('l$+$ 2500 rp#

−

C$%+$l $r(%r$!"e &!e"$+' %per&'r $ 5 ##3/e#('l$+$ 330 rp#

−

Re4&#e! #'"'r %per&'r $ 3500 rp#


3


C#$%&'() 7

F - IMPLANTACIÓN L$ $)$ +e pre-p'"-$le!"$#&e!"' e"8 &"%$+$ e! el l$r4%er' +el$!"er' &%&er+' +e"r8 +el (l'%e .p"&'

2 *

4

.

IDENTIFICACIÓN

NOMRE

1

=%)$ +e pre$le!"$#&e!"'

2

C$(ler$ el;"r&$

3

C$)$ +e pre$le!"$#&e!"'



V&"$ ,r'!"$l +el #'"'r ";r#&'





C#$%&'() 7


5

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

FUNCIÓN - REFRI!ERACIÓN MOTOR INTE!RADA EN EL CALCULADOR DE INYECCIÓN F.R.I.C NECESIDAD REFRI!ERACIÓN AIRE ACONDICIONADO .R.A.C

I. REFRI!ERACIÓN El $l%l$+'r +e &!e&.! %#ple l$ &4%&e!"e ,%!&'!e 9 '!"r'l +e p%e"$ e! #$r$  p$r$+$ +el #'"'*e!"&l$+'r p$r$ 9

• −

l$ re,r&4er$&.! #'"'r7

−

l$ re,r&4er$&.! +el l%&+' re,r&4er$!"e $ "r$*; +el '!+e!$+'r

4e"&'!$ l$ *el'&+$+ +e r'"$&.! +el #'!'*e!"&l$+'r 9 *el'&+$+ *$r&$(le re4%l$+'r7 •

•

'!"r'l +e l$ p'"-*e!"&l$&.! 6 #&!%"' '#' #8&#'7

e!&e!+e +el "e"&4' +e $ler"$ "e#per$"%r$ +e $4%$ e! el %$+r' *$ re+ CAN7 •

•

&!+&$ l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ e! el %$+r' *$ re+ CAN7

•

+&$4!."&' +el ,%!&'!$#&e!"' +el #'"'*e!"&l$+'r7

•

$+%&&&.! +e l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r7

4e"&.! +e l' #'+' +e4r$+$+' e! $' +e ,$ll' e! %!' +e l' ele#e!"' +el &"e#$ •



6

C#$%&'() 8

A - SINÓPTICO :ENERAL

00H

0002 5

10

H 6 G 

L:K:;># Fle$ &#ple 9 '!e&.! p'r $(le Fle$ "r&ple 9 '!e&.! #%l"&ple$+$ ÓR!ANO =SI 000 1220 1320 1510 G215 00H

$)$ +e er*&&' &!"el&4e!"e C%$+r' S'!+$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r C$l%l$+'r #'"'r :r%p' #'"'*e!"&l$+'r P$!"$ll$ #%l"&,%!&.! C$p"$+'r +e pre&.! l&!e$l



G

C#$%&'() 8

CONE+IÓN NQ DE CONE+IÓN 1 2 3  5 6 10

SEÑAL Pre&.! +el &r%&"' +e re,r&4er$&.! I!,'r#$&.! "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r I!,'r#$&.! $ler"$ "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r D&,%&.! +el #e!$)e 9 Aler"$ "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r I!,'r#$&.! "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r I!,'r#$&.! +e $ler"$ $4%$ #'"'r M$!+' +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r [ I!,'r#$&.! +e r'"$&.! +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r I!,'r#$&.! "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r

NATURALEZA DE LA SEÑAL ANALÓ:ICA CAN VAN CONFORT VAN CONFORT TODO O NADA TODO O NADA ANALÓ:ICA

[ 9 & el *e%l' e"8 e%&p$+' '! %! 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r +e *el'&+$+ *$r&$(le re4%l$+'r7 el #$!+' e +e "&p' RCO rel$&.! l&$ +e $per"%r$ = - RE:ULACIÓN EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA A:UA MOTOR L$ '!+$ +e "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r7 &#pl$!"$+$ e! l$ $)$ +e $l&+$ +e $4%$7 &!,'r#$ $l $l%l$+'r #'"'r '(re l$ "e#per$"%r$ +el l%&+' +e re,r&4er$&.! #'"'r *  V#() >: &:6$:#&'# $## 6)&) DV VELOCIDAD VARIALE RE!ULADOR 

Aler"$ "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r D%r$&.! +e l$ p'"-*e!"&l$&.! U#(r$l +e "e#per$"%r$ $l $"&*$re l$ p'"-*e!"&l$&.! Te#per$"%r$ $"&*$&.! +e ($)$ *el'&+$+ +el #'"'*e!"&l$+'r Te#per$"%r$ $"&*$&.! +e $l"$ *el'&+$+ +el #'"'*e!"&l$+'r Te#per$"%r$ $"&*$&.! *e!"&l$+'r

MOTOR DV 11` C 360 105` C H6` C 105` C

[ T'+' l' #'"'re DVTD e"8! e%&p$+' '! %! 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r 4e"&'!$+' #e+&$!"e %! re4%l$+'r E"' *$l're '! $ "&"%l' &!+&$"&*'7 l$ *el'&+$+ +el #'"'*e!"&l$+'r e *$r&$(le





C#$%&'() 8

2  P)@&:;&(#5B; Al p$r$re el #'"'r7 el $l%l$+'r #'"'r $"&*$ l$ p'"-*e!"&l$&.! ($)$ *el'&+$+7 & l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r #e+&+$ %per$ %! %#(r$l pr'4r$#$+' L$ p%e"$ e! ,%!&'!$#&e!"' +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r !' e p%e+e re$l&$r e! l' &4%&e!"e $' 9 • • •

,%!&'!$#&e!"' e! p'Wer-l$" [7 p$r$+$ +e l$ ele"r.!&$ +el $l%l$+'r #'"'r7 ,$e +e $rr$!%e +el #'"'r

[ #'+' e! el %e el $l%l$+'r &4%e $l&#e!"$+' +%r$!"e %! "&e#p' +e"er#&!$+' $pr'&#$+$#e!"e 5 e4%!+' "r$ 'r"$r el '!"$"'   M)>) >:#>#>) U! ,$ll' +e l$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r pr'*'$ l$ &4%&e!"e $&'!e 9 • • •

• •

,%!&'!$#&e!"' +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r $ 4r$! *el'&+$+7 p$r$+$ +el '#pre'r +e re,r&4er$&.!7 e!e!+&+' e! el %$+r' +el "e"&4' STOP  +el "e"&4' +e $ler"$ +e "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r [7 $p$r&&.! +e %! #e!$)e e! l$ p$!"$ll$ #%l"&,%!&.!7 #e#'r&$&.! +e %! +e,e"' e! el $l%l$+'r #'"'r

[ e4Z! *er&.! C - INCIDENCIA DE LA CLIMATIKACIÓN P$r$ l$ re,r&4er$&.! +el '!+e!$+'r7 l$ ,%!&.! =RAC !ee&+$+ +e re,r&4er$&.! p$r$ el $&re $'!+&&'!$+' +e!"r' +el $l%l$+'r #'"'r +$ $ l$ ,%!&.! FRIC %!$ '!&4!$ +e *el'&+$+7 e4Z! l$ pre&.! +el &r%&"' +e re,r&4er$&.! U! $p"$+'r +e pre&.! l&!e$l per#&"e #e+&r l$ pre&.! +el &r%&"' +e re,r&4er$&.!7 +$!+' $ l$ p'&(&l&+$+ $l $l%l$+'r #'"'r +e #$!+$r l$ *el'&+$+ $+e%$+$ $l 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r D - DESCRIPCIÓN CAPTADOR DE PRESIÓN LINEAL El $p"$+'r e +e "&p' p&e'el;"r&' r&"$le +e %$r' :e!er$ %!$ "e!&.! pr'p'r&'!$l $ l$ pre&.! +el &r%&"' +e re,r&4er$&.!


H


C#$%&'() 8

E - PARTICULARIDADES ELÉCTRICAS

F';5B; %#@ V$ 1 9 Al&#e!"$&.! 5V V$ 2 9 I!,'r#$&.! pre&.! 0 $ 5V V$ 3 9 M$$

00H 9 $p"$+'r +e pre&.! l&!e$l

*  V#() >: $:@B; Te!&.! 4e!er$+$ p'r %!$ pre&.! +e 1 ($r ] 075V Te!&.! 4e!er$+$ p'r %!$ pre&.! +e 31 ($re ] 75V D:@#5&#5B; >:( 6)&):;&(#>)

A5&#5B; >:( 6)&):;&(#>)

Pre&.! ($re

#<# :()5>#>

V:()5>#> M)>:#>#

A(&# :()5>#>

#<# :()5 >#>

V:()5>#> M)>:#>#

A(&# :()5>#>

10

16

22

G

13

1H

2  M)>) >:#>#>) U! ,$ll' +el $p"$+'r +e pre&.! +el &r%&"' +e re,r&4er$&.! pr'*'$ l$ &4%&e!"e $&'!e 9 •

$"&*$&.! &!&(&+$ +el '#pre'r +e re,r&4er$&.!7

•

#e#'r&$&.! +e %! +e,e"' e! el $l%l$+'r #'"'r7

•

el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r $ !' e ,%!&'!$l p$r$ l$ !ee&+$+e +e re,r&4er$&.! $'&$+$ $l &"e#$ +e l&#$"&$&.!



H0

C#$%&'() 8


H1

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

DESCRIPCIÓN - FASES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

I. PREMULO A - PRINCIPIO =SICO L$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r 'rrep'!+e $ l$ !ee&+$+ +el #'"'r E! l$ $pl&$&.! D& 9 •

e! $' +e r;4&#e! #'"'r ($)' e! r$le!" p'r e)e#pl'7 el "&e#p' +e $per"%r$ +e l' &!e"'re +&eel p%e+e er l$r4'7

•

l$ pre&.! +e &!e&.! p%e+e er ($)$

C%$!+' l$ !ee&+$+ e!er4;"&$ +el #'"'r e #8 &#p'r"$!"e p'r e)e#pl' e! r;4&#e! +e re4%l$&.! 9 •

el "&e#p' +&p'!&(le p$r$ $(r&r l' &!e"'re e #8 'r"'7

•

l$ pre&.! +e &!e&.! +el '#(%"&(le +e(e er #%' #8 ele*$+$

P'r % +&eQ'7 el &"e#$ +e &!e&.! p'ee "re 4r$+' +e l&(er"$+ 9 •

l$ pre&.! +e &!e&.! +el '#(%"&(le e! l$ r$#p$ +e &!e&.!7

•

el $%+$l +e '#(%"&(le $"%$!+' '(re el "&e#p' +e $per"%r$ +e l' &!e"'re7

•

el &!&&' +e l$ &!e&.!

L$ re%!&.! +e e"' "re p$r8#e"r' +e,&!e l$ &!e&.! +el #'"'r D&



H2

C#$%&'() 9

= - CARTO:RAFA El p%!"' +e ,%!&'!$#&e!"' +e l$ &!e&.! e ele&'!$+' e! ,%!&.! +e e"' "re p$r8#e"r' $r"'4r$,$ (8&$ 9 +

Z

Y DI03C

 - $l"$ pre&.! '#(%"&(le  - r;4&#e! #'"'r  - $!"&+$+ +e '#(%"&(le $%+$l El $l%l$+'r '!er*$ e! #e#'r&$ '"r$ $r"'4r$,$



H3

C#$%&'() 9

II. SINÓPTICO !ENERAL DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN DIESEL *

*

*4

***/

**/0 2

**10

*/

*220

*277 

*1

*22*

*2/ 4

*7

*21*

*22 /

*8

**0

*271 1

** 7

*9

*20 2

*2*

**

*2

*

*4

8 *120 9 40/0

*2** *0

20

701 **

22

708

2* SI

0004 SID033P

*2 8009

I!,'r#$&'!e #%l"&ple$+$ I!,'r#$&'!e ' #$!+' p'r $(le



H

C#$%&'() 9

OR!ANOS =SI

C$)$ +e er*&&' &!"el&4e!"e

000

C%$+r'

1115

C$p"$+'r re,ere!&$ &l&!+r'

1150

C$)$ +e pre$le!"$#&e!"'

1160

=%)$ +e pre$le!"$#&e!"'

1211

I!+&$+'r +e !&*el +e '#(%"&(le

1220

S'!+$ +e "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r

1221

Ter#&"$!&$ 4$'&l

1253

Ele"r'*8l*%l$ E:R

1261

C$p"$+'r p'&&.! pe+$l $eler$+'r

12G6

C$le!"$+'r +e '#(%"&(le

12GG

Re4%l$+'r +e $%+$l '#(%"&(le VCV

1620

C$p"$+'r *el'&+$+ *e%l' *e%l' !' e%&p$+' '! A=S ' ESP

1310

C$%+$l#e"r' $&re  "e#per$"%r$ $&re

1313

C$p"$+'r +e r;4&#e! #'"'r

1320

C$l%l$+'r &!e&.!

1321

C$p"$+'r $l"$ pre&.! 4$'&l

1322

Re4%l$+'r +e pre&.! 4$'&l PCV

1331

I!e"'r &l&!+r' N`1

1332

I!e"'r &l&!+r' N`2

1333

I!e"'r &l&!+r' N`3

133

I!e"'r &l&!+r' N`

050

S'!+$ pree!&$ $4%$ e! el 4$'&l

G306

C'!"$"'r pe+$l +e e#(r$4%e

G30

C'!"$"'r e%!+$r&' +e ,re!'

00H

C$p"$+'r +e pre&.! l&!e$l +el ,l%&+' re,r&4er$!"e



H5

C#$%&'() 9

III. FUNCIONAMIENTO !ENERAL L$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r e $l%l$ $ p$r"&r +e l' p$r8#e"r' &4%&e!"e 9 •

p'&&.! +el pe+$l +e $eler$+'r7

•

p%!"' +e ,%!&'!$#&e!"' #'"'r  r;4&#e! #'"'r7 "e#per$"%r$7 pre&'!e

E! ,%!&.! +e l$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r7 el $l%l$+'r +e"er#&!$ 9 •

l$ $l"$ pre&.! '#(%"&(le !ee$r&$ e! l$ r$#p$ +e &!e&.!7

•

el &!&&' +e l$ &!e&.!7

•

el "&e#p' +e &!e&.!

P$r$ el $rr$!%e  l$ p$r$+$ +el #'"'r7 el $l%l$+'r +e &!e&.! re%rre $ e"r$"e4&$ epe,&$



H6

C#$%&'() 9

IV. DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD DE COMUSTILE A INYECTAR A - :ESTIÓN :ENERAL L$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r e +e"er#&!$ $ p$r"&r +e l$ 'l&&"%+ +el '!+%"'r &!+&$+$ p'r l$ p'&&.! +el pe+$l +e $eler$+'r P$r$ +e"er#&!$r l$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r7 el $l%l$+'r "&e!e e! %e!"$ l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 •

l$ 'l&&"%+ +el '!+%"'r "r$ el ,&l"r$+'7

•

l$ $r"'4r$,$ +e l&#&"$&.! +e %#'7

•

l$ %r*$ ple!$ $r4$ $r"'4r$,$ +e #8&#$ r&%e$7

•

l$ $r"'4r$,$ +e r$le!"

C$+$ $r"'4r$,$ +e"er#&!$ %!$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r L$ $!"&+$+ ,&!$l +e '#(%"&(le $ &!e"$r e +e&+e e4Z! %! !&*el +e pr&'r&+$+ pre+e"er#&!$+' Nota : 0i el motor gira al ralentí, se tiene en cuenta el valor facilitado por la cartografía de ralentí. L$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r 9 •

!%!$ %per$ el *$l'r &!+&$+' p'r l$ %r*$ ple!$ $r4$7

•

!%!$ %per$ el *$l'r ,$&l&"$+' p'r l$ $r"'4r$,$ +e l&#&"$&.! +e %#'

L$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le +e"er#&!$+$ e l$ $!"&+$+ "'"$l +e '#(%"&(le 9 •

$!"&+$+ +e '#(%"&(le &!e"$+' e! l$ pre&!e&.!7

•

$!"&+$+ +e '#(%"&(le &!e"$+' +%r$!"e l$ &!e&.! pr&!&p$l

Nota : En fase de arranque, el pedal de acelerador no se tiene en cuenta.



HG

C#$%&'() 9

V. RE!ULACIÓN DE LA ALTA PRESIÓN COMUSTILE A - :ESTIÓN :ENERAL

SID02HC

F$e +e ,%!&'!$#&e!"' 9 • el

$l%l$+'r +e &!e&.! #$!+$ el re4%l$+'r +e pre&.! '! %!$ "e!&.! RCO [ $ p$r"&r +el *$l'r "e.r&' +e pre&.! $r"'4r$,$ $l"$ pre&.! '#(%"&(le7 • el

$p"$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le #&+e el *$l'r +e l$ pre&.! e! l$ r$#p$ +e &!e&.! '#' $l"$ pre&.! '#(%"&(le L$ 'rr&e!"e $pl&$+$ $l re4%l$+'r +e pre&.! +epe!+e +e l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 • l$

pre&.! +e '#(%"&(le7

• l$

"e#per$"%r$ +el '#(%"&(le7

• l$

+&,ere!&$ e!"re l$ pre&.! +e '!&4!$  l$ pre&.! #e+&+$

C%$!+' l$ pre&.! #e+&+$ $ !' &4%e l$ pre&.! +e '!&4!$  el re4%l$+'r +e pre&.! $l$!$ % #8&#'7 el $l%l$+'r +e &!e&.! $(re el $"%$+'r +e $%+$l p'r p$' %e&*' p$r$ &!"e!"$r '#pe!$r l$ +&,ere!&$ +e pre&.! [ Rel$&.! l&$ +e $per"%r$ "e!&.! *$r&$(le Nota : El calculador de in#eccin memori$a un defecto 1REG2L+345N +L/+ 6RE045N1 si no consigue alcan$ar la presin deseada en la rampa de in#eccin. El $"%$+'r +e $%+$l "&e!e '#' ,%!&.! ee!&$l l$ +e #&!&#&$r l$ p;r+&+$ p'r ('#(e' L$ 'rr&e!"e $pl&$+$ $l $"%$+'r +e $%+$l +epe!+e +e l' &4%&e!"e ele#e!"' 9 • el

r;4&#e! #'"'r7

• l$

pre&.! +e '#(%"&(le7

• l$

"e#per$"%r$ +el '#(%"&(le7

• $%+$l

+e '#(%"&(le &!e"$+'



H

C#$%&'() 9

VI. INYECCIÓN El $l%l$+'r $"Z$ +e #$!er$ &!+epe!+&e!"e '(re $+$ &!e"'r p$r$ $"&*$r $+$ &!e&.! El 'r+e! +e $l&#e!"$&.! +e l' &!e"'re e 9 1-3--2 L$ &!e&.! e"8 '#p%e"$ +e 9 •

%!$ pre&!e&.! re+%&.! +e r%&+'7

•

%!$ &!e&.! pr&!&p$l7

A - DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DE INECCIÓN El "&e#p' +e &!e&.! e +e"er#&!$+' $ p$r"&r +e l' p$r8#e"r' &4%&e!"e 9 •

$!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r7

•

pre&.! +&p'!&(le e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.!7

•

r;4&#e! #'"'r

P$r$ %! &l' #'"'r7 el "&e#p' +e &!e&.! e p%e+e +&*&+&r e! +' p$r"e 9 •

pre&!e&.!7

•

&!e&.! pr&!&p$l

VII. DETERMINACIÓN DEL INICIO DE INYECCIÓN AVANCE El &!&&' +el #$!+' +e pre&!e&.! e $l%l$ e! ,%!&.! +e l$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le $ &!e"$r Se pr'+%e %!$ 'rre&.! +el $*$!e e! l$ &!e&.! %$!+' l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ e ($)$

VIII. DETERMINACIÓN DEL TIPO DE INYECCIÓN A - PREINECCIÓN El &!&&' +e pre&!e&.! e $"&*$ $!"e +e l$ &!e&.! pr&!&p$l El $l%l$+'r +e&+e l$ re$l&$&.! +e %!$ pre&!e&.! & el r;4&#e! #'"'r e &!,er&'r $ 3600 rp# re+%&.! +e r%&+' L$ pre&!e&.! e"87 $!"e "'+'7 +e"er#&!$+$ e! rel$&.! $l r;4&#e!  $ l$ $r4$ #'"'r



HH

C#$%&'() 9

L$ pre&!e&.! !' e re$l&$ 9 •

& el r;4&#e! e %per&'r $ 3200 rp#7

•

e! $' +e $l"$ pre&.! &!%,&&e!"e7

•

%$!+' el $%+$l '#(%"&(le e &!,er&'r $ %! %#(r$l #!&#'

El "&e#p' +e pre&!e&.! e"8 l&#&"$+' e! ,%!&.! +e l$ $l"$ pre&.! +&p'!&(le e! l$ r$#p$ +e &!e&.!

*  L# ;K:55B; $;5$#( El &!&&'  el "&e#p' +e &!e&.! '! *$r&$(le7 pr&!&p$l#e!"e e! ,%!&.! +e l$ pree!&$ ' !' +e pre&!e&.! 9 L$ &!e&.! pr&!&p$l !' e pr'+%e & 9 •

l$ pre&.! e! l$ r$#p$ +e &!e&.! e &!%,&&e!"e &!,er&'r $ 200 ($re7

•

el r;4&#e! #'"'r #8&#' e"8 $l$!$+'

= - RE:ULARIDAD DE FUNCIONAMIENTO O()e"&*' 9 Re+%&r l$ *&(r$&'!e +e(&+$ $l ,%!&'!$#&e!"' +el #'"'r e! r$le!" El $l%l$+'r +e"er#&!$ l$ re4%l$r&+$+ +e ,%!&'!$#&e!"' $ p$r"&r 9 •

+el r;4&#e! #'"'r7

•

+e l$ p'&&.! +el &4aeQ$l

•

+e l$ &!,'r#$&.! $p"$+'r +e re,ere!&$ +e &l&!+r'

El $l%l$+'r 9 •

$!$l&$ l$ +&,ere!&$ +e *el'&+$+e +e r'"$&.! &!"$!"8!e$ p$r$ $+$ &l&!+r'7

•

$l%l$7 $ p$r"&r +e l' re4#e!e +e r'"$&.! '("e!&+'7 %!$ 'rre&.! per'!$l&$+$ +el $%+$l +e '#(%"&(le

L$ 'rre&.! +e $%+$l e $!%l$+$ $ p$r"&r +e 500 rp#



100

C#$%&'() 9

I+. RE!ULACIÓN DEL RECICLADO DE LOS !ASES DE ESCAPE

2 *

.

4

/

SID030D

='#($ +e *$' Ele"r'*8l*%l$ E:R V8l*%l$ E:R Rep$r"&+'r +e $+#&&.! C'le"'r +e e$pe El re&l$+' e +e "&p' pr'p'r&'!$l9 A p$r"&r +el !+&e +e re&l$+' +e"er#&!$+' e! l$ $r"'4r$,$ +e re&l$+' 9 • el $l%l$+'r #$!+$ l$ ele"r'*8l*%l$ +e re&l$+' '! %!$ "e!&.! RCO [7 • el $l%l$+'r +e"er#&!$ el !+&e +e re&l$+' re$l&$+' $l%l$!+' l$ +&,ere!&$ e!"re l$ #e+&&.! +el $%+$l#e"r' +e $&re  el 8l%l' +e l$ $!"&+$+ +e $&re %e e!"r$ e! el #'"'r e! ,%!&.! +el r;4&#e! #'"'r  +e l$ "e#per$"%r$ +e $&re7 • el $l%l$+'r 'rr&4e el RCO [ $pl&$+' $ l$ ele"r'*8l*%l$ +e re&l$+' p$r$ '("e!er !+&e +e re&l$+' "e.r&' ] !+&e +e re&l$+' #e+&+' [ Rel$&.! l&$ +e $per"%r$



101

C#$%&'() 9

C'!+&&'!e ,$*'r$(le p$r$ el re&l$+' +e l' 4$e +e e$pe 9 • • •

r;4&#e! #'"'r f G20 rp#7 ($)$ $r4$ #'"'r7 "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r f 5 `C

C'!+&&'!e %e &#p'&(&l&"$! el re&l$+' 9 • • • •

#'"'r $ ple!$ $r4$ $%+$l +e &!e&.! %per&'r $ 26 #4/&!e&.!7 r;4&#e! #'"'r %per&'r $ 3000 rp#7 $l"&"%+ %per&'r $ 1500 # "e#per$"%r$ +e $4%$ %per&'r $ 115b C

Nota : 3on el motor en ralentí, el reciclado de los gases de escape se interrumpe al ca!o de 7(( segundos.


102


C#$%&'() 9

+. ARRAN3UE DEL MOTOR #

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/0

*00

4/

90

40

80

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70

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10

2/

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5

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4,0

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SID031D

 - T&e#p' e4%!+' $ \ Al"$ pre&.! '#(%"&(le ($re ( \ A"%$+'r +e $%+$l '#(%"&(le  RCO  \ Re4%l$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le  RCO A - :ESTIÓN :ENERAL Se &!&&$ l$ ,$e +e $rr$!%e e! %$!"' el $l%l$+'r e"8 ($)' "e!&.! E! el $rr$!%e7 el $l%l$+'r #$!+$ l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 •

(%)$ +e pre$le!"$#&e!"' & e !ee$r&'7

•

re4%l$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le %(&+$ +e pre&.!7

•

$"%$+'r +e $%+$l '#(%"&(le %(&+$ +e pre&.!

E! %$!"' e $&'!$ el #'"'r +e $rr$!%e7 el $l%l$+'r e"$(lee el *$l'r +e $l"$ pre&.! '#(%"&(le $ p$r"&r +e l$ "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r Al '#&e!' +el $rr$!%e7 el re4%l$+'r +e $l"$ pre&.! e"8 4e"&'!$+' '! el RCO +e"er#&!$+' p'r l$ $r"'4r$,$ +e $rr$!%e E! e"$ ,$e +e ,%!&'!$#&e!"'7 el $p"$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le !' e "&e!e e! %e!"$



103

C#$%&'() 9

L$ pre&.! e"8 re4%l$+$ p'r %!' +e l' p$r8#e"r' &4%&e!"e 9 •

el r;4&#e! e %per&'r $ 20 rp#  e $! pr'+%&+' $l #e!'  &l' +el #'"'r

•

l$ pre&.! e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.! '#(%"&(le e %per&'r $ 200 ($re

L$ ,$e +e $rr$!%e ,&!$l&$ e! %$!"' el r;4&#e! %per$ %! %#(r$l +e r;4&#e! #'"'r Nota : El calculador pilotará los in#ectores solamente si la presin supera los 8(( !ares %)'( !ares con motor caliente&. C'! ($)$ $r4$7 l$ pre&.! +e '!&4!$ e"8 ,&)$+$ e! 225 ($re E! $' +e $rr$!%e +&,&l7 el $l%l$+'r 'r+e!$ %!$ %(&+$ +e pre&.! e!*&$!+' %! #$!+' +e RCO #8&#' • Re4%l$+'r • A"%$+'r

$l"$ pre&.! '#(%"&(le ] 26

+e $%+$l '#(%"&(le ] 2 $ 56

E! $' +e ,$ll' +el $p"$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le 9 •

el $l%l$+'r $l&#e!"$ el re4%l$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le p$r$ '("e!er %!$ pre&.! +e 3 ($re7

•

l$ pre&.! e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.! '#(%"&(le $ !' e"8 re4%l$+$



10

C#$%&'() 9

+I. PARADA DEL MOTOR Al 'r"$r el '!"$"'7 el $l%l$+'r pr'*'$ l$ p$r$+$ +el #'"'r #$!+$!+' l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 •

#$!+' +e &erre +e l' &!e"'re +&eel e er&'r$ +e l$ +e$r4$ +e l' ele#e!"' p&e'el;"r&' +e #$!+'7

•

p$r$+$ #e+&$!"e 'r"e +el #$!+' +e l' &!e"'re +&eel7

•

"e!&.! +e #$!+' +el re4%l$+'r ] 0 ] RCO #!&#'7

•

"e!&.! +e #$!+' +el $"%$+'r +e $%+$l '#(%"&(le ] 0 ] RCO #!&#'

Nota : Las rdenes de corte se dan en un orden diferente en cada parada motor, para permitir al calculador reali$ar un diagnstico. Tr$ l$ p$r$+$ +el #'"'r7 l$ C$)$ +e Ser*&&' M'"'r &4%e $l&#e!"$+$ +%r$!"e  e4%!+' p$r$ %e el $l%l$+'r "e!4$ "&e#p' p$r$ $er %! +&$4!."&' '(re l' ele#e!"' +el &"e#$



105

C#$%&'() 9

+II. SE!URIDAD FUNCIONAMIENTO MOTOR A - PROTECCIÓN SO=RERRÉ:IMEN El $l%l$+'r '!"r'l$ per#$!e!"e#e!"e el r;4&#e! #'"'r E! %$!"' el r;4&#e! #'"'r %per$ el *$l'r #8&#'7 e pr'+%e %! 'r"e +e &!e&.! $pr'&#$+$#e!"e 5300 re*'l%&'!e Nota : 9urante una fase de corte de in#eccin, el calculador garanti$a la regulacin de la alta presin com!usti!le. = - FUNCIÓN ANTIE=ULLICIÓN E! '#ple#e!"' $l &r%&"' +e re,r&4er$&.! 'p"&#&$+'7 el $l%l$+'r &!"e4r$ %!$ e"r$"e4&$ $!"&e(%ll&&.! +el l%&+' +e re,r&4er$&.! E! $' +e &r%l$&.! e! '!+&&'!e +&,&le7 e l&#&"$ l$ $!"&+$+ +e '#(%"&(le &!e"$+$7 p$r$ e*&"$r l$ ee&*$ %(&+$ +e "e#per$"%r$ +el l%&+' +e re,r&4er$&.! re#'l$+' '! #8&#$ $r4$7 *el'&+$+ #8&#$ El e,e"' '(re el *e%l' e %!$ re+%&.! +e l$ *el'&+$+ "$!"' e! re#'l$+' '#' e! *el'&+$+ #8&#$ C - FUNCIÓN ANTIDESCE=ADO El '()e"&*' +e e"$ ,%!&.! e e*&"$r el +ee($+' +el &r%&"' +e '#(%"&(le E"$ ,%!&.! e"8 &!"e4r$+$ e! el $l%l$+'r &!e&.! L$ e"r$"e4&$ e"8 $"&*$ $ p$r"&r +e l$ $p$r&&.! +e l$ &!,'r#$&.! !&*el #!&#' +e '#(%"&(le  pr'*'$ l$ re+%&.! +e l$ pre"$&'!e #'"'r7 e &!l%' el 'r"e +e l$ &!e&.! I!,'r#$&'!e '!&+er$+$ 9 • !&*el

#!&#' +e '#(%"&(le7

• pre&.!

+e '#(%"&(le e! l$ r$#p$ +e &!e&.! '#Z! $l"$ pre&.!



106

C#$%&'() 9

+III. CALEFACCIÓN ADICIONAL A - RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO AIRE CLIMATIKACIÓN CTP L$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' e"8! +e"&!$+$ $ #e)'r$r l$ %(&+$ +e "e#per$"%r$ e! el $(&"8%l' +el *e%l' E"8! &#pl$!"$+$ e! el &r%&"' +e $&re +e $le,$&.! L$ 4e"&.! +e l$ 'l&&"%+ +e $le,$&.! $+&&'!$l7 l$ $%#e l$ =SI El p&l'"$)e +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' e 4$r$!"&$+' p'r el $l%l$+'r #'"'r !:@&B; >: (# @)(5&'> >: :@@&:;5#@ >: 5#(:;:;&) L$ =SI el$('r$ l$ 'l&&"%+ +e $le,$&.! $+&&'!$l e! ,%!&.! +e l$ &!,'r#$&'!e &4%&e!"e 9 • "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r7 • "e#per$"%r$ e"er&'r '!+$ re"r'*&'r e"er&'r7 • 'l&&"%+ +e $"&*$&.! +e l' CTP pr'e+e!"e +el C%$+r' +e #$!+' l&#$"&$&.! Nota : La informacin de activacin de las resistencias de calentamiento que procede del cuadro de mando de climati$acin es la siguiente :  posicin todo calor - ) para vehículo ;9i sin +<+ # con +<+ simple.  activacin 3/6 - ) para ;9i con climati$acin todo automática. S& %!$ +e l$ '!+&&'!e !' e %#ple7 l$ 'l&&"%+ +e $le,$&.! $+&&'!$l !' p'+r8 er re$l&$+$ Nota : La desaparicin de la autori$acin de activacin de las resistencias de calentamiento, por tanto la p"rdida de la posicin 3aliente %;9i sin +<+ # con +<+ simple& o la informacin de la activacin de las resistencias de calentamiento %climati$acin todo automática&, no de!e provocar la parada de estas resistencias de calentamiento. La estrategia de parada está condicionada por los dos parámetros temperatura eterior # temperatura de agua. S& "'+$ l$ '!+&&'!e e"8! re%!&+$7 l$ =SI "r$!#&"e % 'l&&"%+ $l $l%l$+'r #'"'r *$ l$ re+ CAN L$ =SI "r$!#&"e $l $l%l$+'r #'"'r *$ l$ re+ CAN l$ &!,'r#$&'!e &4%&e!"e 9 M$!+' +e l$ re&"e!&$ +e $le,$&.! $+&&'!$l • N' $"&*$ • Re&"e!&$ 1 $"&*$ • Re&"e!&$ 2 $"&*$ • Re&"e!&$ 1  2 $"&*$ SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'

10G


C#$%&'() 9

A'&)#5B; >: #5&#5B; >: ()@ CTP. V:@);:@ @5#@  @; AA K 5); AA @6$(:  L$ $%"'r&$&.! +e $"&*$&.! +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' er8 4e"&'!$+$ e! ,%!&.! +e l$ p'&&.! "'+' $l'r e! el %$+r' +e #$!+' l&#$"&$&.! p'&&.! "'+' $l'r ] $%"'r&$&.! +e $"&*$&.! +e l' CTP L$ +e"e&.! +e l$ p'&&.! $l&e!"e e "r$!#&"&+$ +e+e el %$+r' +e #$!+' l&#$"&$&.! $"$ l$ ele"r.!&$ +e 4e"&.! p&l'"$)e +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' $ "r$*; +e l$ re+ VAN

V:@);:@ :'(#>#@ RFTA L$ $%"'r&$&.! +e $"&*$&.! +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' er8 4e"&'!$+$ p'r el $l%l$+'r e! ,%!&.! +e l$ !ee&+$+ ";r#&$ +el $(&"8%l' E "r$!#&"&+$ +e+e el $l%l$+'r +e l&#$"&$&.! $"$ l$ ele"r.!&$ +e p&l'"$)e +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' $ "r$*; +e l$ re+ VAN C'!,'r"

C&:)@ >: #5&#5B; >: (#@ :@@&:;5#@ >: 5#(:;:;&) L$ 'l&&"%+ +e $"&*$&.! re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' %e+$ epre$+$ e! l$ %r*$ &4%&e!"e9 

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P()&#<: >: (#@ :@@&:;5#@ >: 5#(:;:;&) P$r$ '!er*$r el '!,'r" #'"'r  !' '(re$r4$r l$ re+ el;"r&$7 l$ $"&*$&.! +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' e re$l&$ +e #$!er$ e$l'!$+$ $ 1/37 2/3  3/3 +e l$ p'"e!&$7 repe"$!+' %!$ "e#p'r&$&.! +e 20 e!"re l$ $"&*$&'!e ' +e$"&*$&'!e +e 2 p$' %e&*' T$(l$ +e '!+&&'!e +e $"&*$&.! +e l$ re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' 9 VARIALE MT CTP1 CTP2 CTP1 ^ CTP2

DESCRIPCIÓN I!,'r#$&.! #'"'r e! #$r$ D&p'&"&*' #$!+' 1/3 p'"e!&$ +e l' CTP D&p'&"&*' #$!+' 2/3 p'"e!&$ +e l' CTP D&p'&"&*' #$!+' 3/3 p'"e!&$ +e l' CTP

CTP1 9 $l&+$ +e #$!+' +e Re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' 1 CTP2 9 $l&+$ +e #$!+' +e Re&"e!&$ +e $le!"$#&e!"' 2

N)6#@ >: $()&#<: Al $p$reer l$ &!,'r#$&.! M'"'r e! M$r$7 l$ =SI l$!$ %!$ "e#p'r&$&.! +e 20 P$r$ %e %!$ 'l&&"%+ +e $le!"$#&e!"' +e l$ re&"e!&$ e "e!4$ e! %e!"$7 e !ee$r&' %e $$ ,&!$l&$+' pre*&$#e!"e l$ "e#p'r&$&.! L$ +e$p$r&&.! +e l$ &!,'r#$&.! M'"'r e! M$r$ pr'*'$ el 'r"e &!#e+&$"' +e l$ $l&#e!"$&.! CTP1  CTP2

M)>)@ >:#>#>)@ V$l're p'r +e,e"' e! $' +e ,$ll' +e l$ '!+$ +e "e#per$"%r$9 Te#per$"%r$ e"er&'r9 -30 ` C Te#per$"%r$ $4%$9 ^0 ` C



10H

C#$%&'() 9

+IV. CORTE COMPRESOR REFRI!ERACIÓN El $l%l$+'r 4e"&'!$ el 'r"e +el '#pre'r +e re,r&4er$&.! El $l%l$+'r +e &!e&.! e"8 %!&+' $ 9 •

$l $p"$+'r +e pre&.! &#pl$!"$+' e! el &r%&"' +e l&#$"&$&.!7

•

l$ '!+$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ #'"'r

A - FUNCIONAMIENTO C%$!+' el r;4&#e! #'"'r $l$!$ l$ 6250 rp#7 l$ =SI &!&(e l$ $"&*$&.! +el '#pre'r p$r$ %e % *el'&+$+ +e r'"$&.! !' e$ ee&*$

S:'>#> >: :#5&#5B; >:( 5)6$:@) >: 5(6#&#5B; L$ $%"'r&$&.! +e re$"&*$&.! +el '#pre'r "r$ %! 'r"e p'r r;4&#e! #'"'r e"8 $'&$+$ $ %!$ '!+&&.! +e pre&.!

C#@) NQ * 9 %$!+' $p$ree l$ e4%r&+$+ r;4&#e! #'"'r  l$ pre&.! e &!,er&'r ' &4%$l $ 20 ($re C#@) NQ 2 9 %$!+' $p$ree l$ e4%r&+$+ r;4&#e! #'"'r  l$ pre&.! e"8 '#pre!+&+$ e!"re 20 ($re  2 ($re L$ re$"&*$&.! +el '#pre'r +e l&#$"&$&.! e"8 $%"'r&$+$ & el r;4&#e! #'"'r ($)$ $ #e!' +e 5650 rp#  & l$ pre&.! e &!,er&'r $ 2 ($re L$ +&,ere!&$ e!"re l' 2 $' #e!&'!$+' $!"er&'r#e!"e $,e"$ 'l$#e!"e $ l$ +%r$&.! +el "&e#p' +e p$r$+$ +el '#pre'r Nota : No se produce la reactivacin del compresor de climati$acin mientras la presin siga superior a 8 !ares a!solutos.

M)>) >:#>#>) N' $ #'+' +e4r$+$+' &#pl$!"$+' e! l$ =SI



110

C#$%&'() 9

+V. FUNCIÓN ANTIARRAN3UE CODIFICADO P:6'() El $!"&$rr$!%e +e e4%!+$ 4e!er$&.! &!#'*&l&$ el *e%l' #e+&$!"e el (l'%e' ele"r.!&' +el $l%l$+'r #'"'r C'!+&&'!e +e +e(l'%e' +el $l%l$+'r #'"'r 9 el "r$!p'!+er +e l$ ll$*e +e(e er &+e!"&,&$+'7 el "r$!p'!+er +e l$ ll$*e +e(e er $%"e!"&,&$+'7 el $l%l$+'r #'"'r  l$ =SI +e(e! &r $p$re$+' • • •

A - FUNCIONAMIENTO

I;5) >: (# @:5':;5# >: >:@()':) L$ =SI &!"err'4$ #e+&$!"e %!$ 'l&&"%+ +e &+e!"&,&$&.! el "r$!p'!+er +e l$ ll$*e 1[ → I+e!"&,&$&.! +el "r$!p'!+er +e l$ ll$*e 2[ → A%"e!"&,&$&.! +el "r$!p'!+er +e l$ ll$*e [ Re#"$!e $ l$ +'%#e!"$&.! 'rrep'!+&e!"e =SI Pr&!&p&' +e ,%!&'!$#&e!"' •

C'!"r'l +e e#p$re)$#&e!"' +el $l%l$+'r #'"'r  +e l$ =SI

Al $p$reer el ^ APC7 el $l%l$+'r M'"'r e!*$ $ l$ =SI %! !Z#er' $le$"'r&' L$ =SI $l%l$7 '! l$ $%+$ +e %!$ ,%!&.! +e r&p"$+'  %"&l&$!+' el !Z#er' $le$"'r&'  el .+&4' =SI '#' *$r&$(le7 %! !Z#er' %e &r*e +e $%"e!"&,&$&.! +e '!e&.! E"e Zl"&#' e e!*&$+' $l $l%l$+'r &!e&.! %e l' '#p$r$ '! el re%l"$+' %e $ '("e!&+' •

=l'%e' +el $l%l$+'r #'"'r

Tr$ l$ +e$p$r&&.! +el ^ APC7 e &!&&$ %!$ "e#p'r&$&.! +e 6 e4%!+' Al ";r#&!' +e l$ "e#p'r&$&.!7 el $l%l$+'r #'"'r e (l'%e$ El $rr$!%e +el #'"'r e &#p'&(le El $l%l$+'r #'"'r e (l'%e$ &!"$!"8!e$#e!"e e! %$!"' +e$p$ree % $l&#e!"$&.! •

S%"&"%&.! +el $l%l$+'r #'"'r

E! el #'#e!"' +e %"&"%&r el $l%l$+'r #'"'r7 e pre&' re$l&$r7 #e+&$!"e el Z"&l +e +&$4!."&'7 l$ &4%&e!"e 'per$&'!e 9 − −

pr'4r$#$r el .+&4' +e $e' l&e!"e e! l$ #e#'r&$ +el $l%l$+'r #'"'r &!&&$l&$&.! +el $l%l$+'r #'"'r7 e#p$re)$r el $l%l$+'r #'"'r '! l$ =SI

A&:;5B; 9 El 3b &!"e!"' +e pr'4r$#$&.! +el .+&4' +e $e' l&e!"e e +e,&!&"&*' El '!"r'l +e e#p$re)$#&e!"' per#&"e el +e(l'%e' +el $l%l$+'r #'"'r SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er&" ' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


111

C#$%&'() 9

+VI. MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE!RADADOS A - MODOS DE:RADADOS El &"e#$ 4e"&'!$ l' &4%&e!"e #'+' +e4r$+$+' 9 • +' #'+' +e ,%!&'!$#&e!"' '! %! $%+$l '#(%"&(le re+%&+'7 %!' $ 2G50 rp#  '"r' $ 1200 rp#7 • '"r' #'+' %e e $r$"er&$ p'r l$ p$r$+$ &!#e+&$"$ +el #'"'r

*  5#'>#( :>'5>) El #'+' +e4r$+$+' $%+$l re+%&+' '!&"e e! l&#&"$r el $%+$l +e '#(%"&(le  e! !&!4Z! $'7 el r;4&#e! #'"'r p%e+e %per$r l$ 3200 rp# El &"e#$ p$$ $l #'+' $%+$l re+%&+' %$!+' $ %! +e,e"' e! %!' +e l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 • $p"$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le7 • '!"r'l +e l$ $l"$ pre&.!7 • $p"$+'r +e pe+$l +e $eler$+'r eQ$l N` 17 • $p"$+'r +e pe+$l +e $eler$+'r eQ$l N` 27 • $p"$+'r +e pre&.! 'le"'r +e $+#&&.!7 • $%+$l#e"r' +e $&re7 • $p"$+'r *el'&+$+ *e%l'7 • ,%!&.! re&l$+' +e l' 4$e +e e$pe re4%l$&.!7 • ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e '(re$l&#e!"$&.!7 • re4%l$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le = - CORTE COMPRESOR DE CLIMATIKACIÓN El $l%l$+'r pr'*'$ el 'r"e +e l$ $l&#e!"$&.! +el e#(r$4%e +el '#pre'r +e l&#$"&$&.! & e +e"e"$ %! +e,e"' e! l$ ('(&!$ +e rel; +e #$!+' +e l' #'"'*e!"&l$+'re C - PARADA MOTOR El &"e#$ pr'*'$ l$ p$r$+$ &!#e+&$"$ +el #'"'r %$!+' e +e"e"$ l$ pree!&$ +e %! +e,e"' e! %!' +e l' ele#e!"' &4%&e!"e 9 • EEPROM e! el $l%l$+'r +e &!e&.!7 • $p"$+'r r;4&#e! #'"'r7 • $p"$+'r 8r('l +e le*$7 • "e!&.! '!+e!$+'r N` 1 #.+%l' +e #$!+' +e &!e"'r7 • "e!&.! '!+e!$+'r N` 2 #.+%l' +e #$!+' +e &!e"'r7 • &l' +e '!"r'l +e l$ pre&.! +e r$#p$7 SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EMENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'

FORMACIÓN TCNICA CITROËN •

112

C#$%&'() 9

+e,e"' &!e"'r 1 $ 



113

C#$%&'() 9

T#(# :5#$&'(#&# >: ()@ 6)>)@ >:#>#>)@ @:; :( &$) >: >:=:5&). ENCENDIDO DEL TESTI!O DE DIA!NOSIS

CAUDAL REDUCIDO A 27/0 RPM

C$p"$+'r +e $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e

•

•

=%le +e *&4&l$!&$ +e l$ pre&.! e! l$ r$#p$ +e &!e&.!

•

C$p"$+'r +e pe+$l +e $eler$+'r

•

OR!ANO DEFECTUOSO

CAUDAL REDUCIDO A *200 RPM

PARADA DE MOTOR

• e4Z!

+e,e"' •

•e4Z!

+e,e"'

Al&#e!"$&.! +e $p"$+'re Nb 1

•

•

Al&#e!"$&.! +e $p"$+'re $p"$+'r +e pe+$l Nb 2

•

•

F%!&.! re&l$)e +e 4$e +e e$pe re4%l$&.!

•

•

Re4%l$+'r $l"$ pre&.! +e $r(%r$!"e

•

• e4Z!

+e,e"'

A"%$+'r +e $%+$l +e $r(%r$!"e

•

De,e"' &!e"'r +&eel 1 $ 

•

Rel; +e pre-$le!"$#&e!"'

•

De,e"' "ele'+&,&$+' +e $l%l$+'r

•

De,e"' &!"er!' +el $l%l$+'r

•

• e4Z!

+e,e"'

C$p"$+'r +e r;4&#e! #'"'r

•

Rel; pr&!&p$l  rel; +e p'"e!&$

•

De,e"' &!"er!' +el $l%l$+'r

•

E"$p$ +e p'"e!&$ +e &!e"'re +&eel

•



11

C#$%&'() 9

+VII. FUNCIÓN - INFORMACIÓN CONDUCTOR A - TESTI:O DIA:NÓSTICO F%!&'!$#&e!"' !'r#$l +el "e"&4' 9 $l p'!er el '!"$"'7 el "e"&4' e e!&e!+e  l%e4' e $p$4$ $l $(' +e %!' 3 e4%!+' F%!&'!$#&e!"' $!'r#$l +el "e"&4' 9 $l p'!er el '!"$"'7 el "e"&4' e e!&e!+e  per#$!ee e!e!+&+' = - SEBAL CUENTARREVOLUCIONES El $l%l$+'r #'"'r e!*$ l$ eQ$l r;4&#e! #'"'r $l %$+r' *$ re+ CAN C - SEBAL CONSUMO INSTANTNEO El $l%l$+'r +e &!e&.! e!*$ $l 'r+e!$+'r +e $ ('r+' l$ &!,'r#$&.! '!%#' &!"$!"8!e' e! ,'r#$ +e p&' +e "e!&.! D - TESTI:O DE PRECALENTAMIENTO V1150 El "e"&4' +e pre$le!"$#&e!"' per#&"e &!,'r#$r $l '!+%"'r +e 9 •

%! pre$le!"$#&e!"' e! %r'7

M'+' +e ,%!&'!$#&e!"' e! el pre$le!"$#&e!"' 9 •

e!e!+&+' +el "e"&4' +%r$!"e el per&'+' +e pre$le!"$#&e!"' #8&#' 20 7

•

$p$4$+' +el "e"&4' $l ,&!$l&$re el pre$le!"$#&e!"'

E - TESTI:O DE ALERTA TEMPERATURA DE A:UA El "e"&4' +e $ler"$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ p%e+e er #$!+$+' p'r 9 •

el $l%l$+'r +e &!e&.!7

M'+' +e ,%!&'!$#&e!"' +el "e"&4' p$r$ l' +' "&p' +e #'!"$)e9 •

e!e!+&+' +el "e"&4' & l$ "e#per$"%r$ %per$ l' 11` C7

•

e! $' +e *$l'r +e "e#per$"%r$ &!*8l&+' l$ =SI '!&+er$ %e l$ $ler"$ +e "e#per$"%r$ +e $4%$ e"8 pree!"e El "e"&4' +e $ler"$ +e "e#per$"%r$ e e!&e!+e e! el %$+r'



115

C#$%&'() 9

F- TESTI:O DE PRESENCIA DE A:UA EN EL :ASOIL L$ &!,'r#$&.! pree!&$ +e $4%$ e! el 4$'&l e "r$!#&"&+' p'r el $l%l$+'r #'"'r *$ re+ CAN $ l$ =SI E"$ 4e"&'!$ l$ &!,'r#$&.! p$r$ el %$+r' '! el ,&! +e $er p$rp$+e$r el "e"&4' +e pree!&$ +e $4%$ e! el 4$'&l E! $' +e ,$ll' +e l$ re+ CAN

 "e"&4'

e!e!+&+'7

E! $' +e ,$ll' +e l$ re+ VAN C'!,'r"  "e"&4' $p$4$+'


11G 11G

L"INSTITUT L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO- SISTEMA DE INYECCIÓN HDI I. PRECON PRECONIZA IZACIÓ CIÓN N COMU COMUST STIL ILES ES A - COM=USTI=LES

A&:;5B; 9 L$ %"&l& %"&l&$ $&. &.! ! +e pr'+% pr'+%"' "' $+&" $+&"&* &*' ' '#' %! l&#p l&#p&$ &$+' +'rr &r &r%& %&"' "' '#(%"&(le / re4e!er$+'r +e #e"$l7 e"8 pr'&(&+$ +VIII. +VIII. CONSI!NA CONSI!NAS S DE SE!URIDA SE!URIDAD D DURANTE DURANTE UNA INTERVEN INTERVENCIÓN CIÓN A - PREM=ULO T'+$ l$ &!"er*e!&'!e e! el &"e#$ +e &!e&.! e +e(e! re$l&$r +e $%er+' '! l$ prer&p&'!e  !'r#$"&*$ &4%&e!"e9 •

+e l$ $%"'r&+$+e '#pe"e!"e e! #$"er&$ +e $l%+7

•

+e pre*e!&.! +e $&+e!"e7

•

+e pr'"e&.! +el #e+&' $#(&e!"e

L$ &!"er*e!&'!e +e(e! er re$l&$+$ p'r %! per'!$l epe&$l&$+' e &!,'r#$+' +e l$ '!&4!$ +e e4%r&+$+  pre$%&'!e $ "'#$r



11 11

C#$%&'() *0

= - CONSI: CONSI:NAS NAS DE SE:U SE:URID RIDAD AD C'! #'"&*' +e l$ pre&'!e #% ele*$+$ 1500 ($re7 %e p%e+e $(er e! el &r%&"' +e '#(%"&(le7 repe"$r l$ '!&4!$ &4%&e!"e9 •

pr' pr'&( &(& &&. &.! ! +e ,%#$ ,%#$rr #% #% er er$ $ +el +el &r &r%& %&"' "' $l"$ $l"$ pre pre&. &.! ! +%r$ +%r$!" !"e e %!$ %!$ &!"er*e!&.!7

•

pr'%r$r !' "r$($)$r er$ +e %!$ ll$#$ ' &p$7

•

!' &!"er*e!&r '! #'"'r e! #$r$ e! el &r%&"' $l"$ pre&.!7

•

!' &!"er*e!&r '! #'"'r e! #$r$ e! el &r%&"' $l"$ pre&.! '#(%"&(le7

•

"r$ l$ p$r$+$ +el #'"'r7 eper$r 30 e4%!+' [ $!"e +e &!&&$r %$l%&er &!"er*e!&.!

Nota ota : El tiem tiempo po de espe esperra es neces ecesar ario io par para la vue vuelta lta a la pres presi in n atmosf"rica del circuito alta presin com!usti!le. M'"'r e! #$r$9 •

#$!"e!ere ,%er$ +el $l$!e +e %! p'&(le 'rr' +e '#(%"&(le %e p'+r$ '$&'!$r 4r$*e er&+$7

•

!' $er$r l$ #$!' $ %! p%!"' +e ,%4$ e! el &r%&"' $l"$ pre&.! '#(%"&(le

A&:;5B; - E"8 pr'&(&+' +e'!e"$r %! &!e"'r +&eel #'"'r e! #$r$ r&e4' +e +$Q$r el #'"'r N' $"&*$r %! &!e"'r +&eel7 +e#'!"$+'7 & % %erp' !' e"8 %!&+' $ l$ #$$ r&e4' +e +e$r4$ ele"r'e"8"&$ L' L' '!e" '!e"'re 're +e l' &!e" &!e"'re 're +&eel +&eel !ee& !ee&"$ "$ %! %&+$ %&+$+' +' epe&$l ,%er$ +e l$ &!"er*e!&'!e A!"e +e +e#'!"$r el $l%l$+'r +e &!e&.! 9 eper$r 30 e4%!+' +ep%; +e 'r"$r el '!"$"'  +e'!e"$r el ('r!e !e4$"&*' +e l$ ($"er$ N' $er ,%er$ '(re l' "e"'!e +e l' '!e"'re +%r$!"e el +e#'!"$)e +el $l%l$+'r +e &!e&.! C - KONA KONA DE TRA= TRA=AJO AJO L$ '!$ +e "r$($)' +e(e e"$r l&#p&$ %el'7  +epe)$+$ L$ p&e$ e! %r' +e rep$r$&.! e +e(e! $l#$e!$r e! %! l%4$r pr'"e4&+' +el p'l*'



11H 11H

C#$%&'() *0

D - OPERACIONE OPERACIONES S PRELIM PRELIMINARE INARES S A!"e +e &!"er*e!&r e! el &"e#$7 p%e+e er !ee$r&' pr'e+er $ l$ l&#p&e$ +e l' r$'re +el &r%&"' e!&(le *er 'per$&.! 'rrep'!+&e!"e 'rrep'!+&e!"e Ele#e!"' +el &r%&"'9 •

,&l"r' +e '#(%"&(le7

•

('#($ Al"$ Pre&.! '#(%"&(le7

•

r$#p$ +e $l&#e!"$&.!7

•

$!$l&$&'!e $l"$ pre&.! '#(%"&(le7

•

p'r"$&!e"'re

IMPERATIVO - C'!&4!$ +e l&#p&e$7 el 'per$r&' +e(e lle*$r r'p$ l&#p&$ IMPERATIVO - Tr$ el +e#'!"$)e +e l' r$'re +el &r%&"' $l"$ pre&.!7 '("%r$rl' &!#e+&$"$#e!"e '! "$p'!e7 p$r$ e*&"$r l$ e!"r$+$ +e &#p%re$ e! el &r%&"' $l"$ pre&.! IMPERATIVO - P$re +e e4%r&+$+ 9 repe"$r &e#pre l' p$re +e $pr&e"e +el &r &r%&"' &"' Al"$ Pre&.!7 '! %!$ ll$* l$*e +&!$#'#;"r&$ per&.+&$#e!"e '!"r'l$+$ E(:6:;&)@ #=:5&#>)@ • &!e"'re +&eel7 • $p"$+'r

$l"$ pre&.! '#(%"&(le7

• $!$l&$&.!

$l"$ pre&.! '#(%"&(le

SI STEMADEI NYECCI ONHDI SI EME MENSSI D8 0 2PARAMOTORDV4 TD < AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA T'+$ T'+$ repr'+%&.! ' "r$+%&.! &!l%' p$r& $l &! l$ $%"'r&$&.! p'r er& "' +e AUTOMOVILES CITRO>N ESPABA7 SA e"8 pr'&(&+$  '!"&"%e %! +el&"'


120

C#$%&'() *0

+I+. SUSTITUCIÓN DE PIEZAS, OPERACIONES A REALIZAR A - DIA:NÓSTICO PREVIO A UNA INTERVENCIÓN

A&:;5B; - A!"e +e %$l%&er &!"er*e!&.! e! el #'"'r7 re$l&$r %!$ le"%r$ +e +e,e"' +el $l%l$+'r +e &!e&.! Re#&"&re $ l' 8r('le +e (Z%e+$ +e $*er$ 9 • 8r('l

+e +e,e"' p'r .+&4' +e,e"'7

• 8r('l

+e +e,e"' p'r e,e"' l&e!"e &! .+&4' +e,e"'

= - OPÉRACIONES PROI=IDAS M'!"$)e / +e#'!"$)e 9 •

re4%l$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le e! ('#($ $l"$ pre&.! '#(%"&(le7

•

$"%$+'r +e $%+$l '#(%"&(le

C - SUSTITUCIÓN DE PIEKAS

A&:;5B; - A!"e +e $Q$+&r ' %"&"%&r p&e$7 er&'r$re +e %e el l&e!"e p'ee % "$r)e"$ '!,&+e!&$l Ele#e!"' %"&"%&+' Oper$&'!e $ re$l&$r

O(er*$&'!e I!,'r#$&'!e !ee$r&$

C$l%l$+'r +e &!e&.!

I!&&$l&$&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! E#p$re)$#&e!"' +el $l%l$+'r #'"'r

C.+&4' +e "$r)e"$ l&e!"e Der&p&.! +el e%&p$#&e!"' +el *e%l'

C'!"r'l +e l$ NZ#er' VIN "ele'+&,&$&.! & e !ee$r&'7 "ele'+&,&$&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! L' &4%&e!"e pr'e+&#&e!"' &#pl&$! l$ %"&l&$&.! +e l' Z"&le +e +&$4!."&' 9 • &!&&$l&$&.!

+el $l%l$+'r +e &!e&.!7

• e#p$re)$#&e!"' • "ele'+&,&$&.!

+el $l%l$+'r +e &!e&.!7

+el $l%l$+'r +e &!e&.!



121

C#$%&'() *0

D - INICIALIKACIÓN DEL CALCULADOR DE INECCIÓN

A&:;5B;- El &!"er$#(&' +e %! $l%l$+'r +e &!e&.! e!"re +' *e%l' e "r$+%e p'r l$ &#p'&(&l&+$+ +e $rr$!$r l' *e%l' A r$ +e %! $#(&' +e $l%l$+'r +e &!e&.!7 e !ee$r&' pr'e+er $ l$ &!&&$l&$&.! +el &"e#$ $!"&$rr$!%e C'!+&&'!e $ %#pl&r p$r$ re$l&$r %!$ &!&&$l&$&.! +el &"e#$ $!"&$rr$!%e 9 • '!'er

el .+&4' +e $e' $ l$ $)$ +e er*&&' &!"el&4e!"e &!r&"' e! l$ "$r)e"$ '!,&+e!&$l l&e!"e7 • "e!er

%! $l%l$+'r +e &!e&.! !%e*'7

• %"&l&$r

el Z"&l +e +&$4!."&'7

• pr'e+er

$ l$ &!&&$l&$&.! +el $l%l$+'r #'"'r 9 INICIALIKACIÓN CALCULADOR MOTOR &"%$+' e! el #e!Z +e "ele'+&,&$+' +el l$ =SI7 • pr'e+er

$ l$ "ele$r4$ +el $l%l$+'r +e &!e&.! & e !ee$r&'

E - TELECODIFICACIÓN DEL CALCULADOR DE INECCIÓN E"e pr'e+&#&e!"' per#&"e re+%&r el !Z#er' +e re,ere!&$ PR +e $l%l$+'re P$r8#e"r' "ele'+&,&$(le9 • re,r&4er$&.! • $p"$+'r

#'"'r 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r7

+e pre&.! +e re,r&4er$&.!7

• A=S • $le,$&.! $+&&'!$l7 • re4%l$&.! *el'&+$+

F - TELECAR:A DEL CALCULADOR DE INECCIÓN L$ $"%$l&$&.! +el l'4&&$l +el $l%l$+'r +e &!e&.! e re$l&$ p'r "ele$r4$ $l%l$+'r e%&p$+' '! %! ,l$ EEPROM Nota : Esta operacin se reali$a mediante =tiles de diagnstico.



122

C#$%&'() *0

++. NEUTRALIZACIÓN, ACONDICIONAMIENTO PARA RETORNO A !ARANTA A - RETORNO DE PIEKAS DEL SISTEMA DE INECCIÓN A!"e +el re"'r!' $&$ el e!"r' +e 4$r$!"$7 l' ele#e!"' &4%&e!"e +e(e! er l&#p&$+'7 'l'$+' e! %!$ ('l$ +e pl8"&'  #e"&+' e! el e#($l$)e 'r&4&!$l +e l$ p&e$ +e re$#(&' 9 •

&!e"'re7

•

('#($ $l"$ pre&.! '#(%"&(le7

•

r$#p$ +e &!e&.!7

•

$p"$+'r $l"$ pre&.! '#(%"&(le7

•

,&l"r' +e '#(%"&(le

= - CALCULADOR DE INECCIÓN L$ +e'!e&.! +el $l%l$+'r +e &!e&.! pr'*'$ % (l'%e' $%"'#8"&'

IMPERATIVO - E! $' +e re"'r!' e! 4$r$!"$7 +e*'l*er el $l%l$+'r +e &!e&.! '! el .+&4' +e $e'


123

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

ES3UEMA ELCTRICO I. ES3UEMA DE PRINCIPIO

SID01P



12

C#$%&'() **

++I. NOMENCLATURA ==00 - =$"er$ =SI1 - C$)$ +e er*&&' &!"el&4e!"e PSF1 - Ple"&!$ er*&&' $)$ ,%&(le C$)$ Ser*&&' M'"'r CV00 - M.+%l' +e '!#%"$&.! ($)' *'l$!"e COM 2002 C001 - C'!e"'r +&$4!."&' CA00 - C'!"$"'r $!"&rr'(' M000 MC10 MC11 MC30 M$$ MC32 MC35 MM01 000 - C%$+r' 1115 - C$p"$+'r re,ere!&$ &l&!+r' 1220 - C$p"$+'r "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r 1221 - Ter#&"$!&$ 4$'&l 1253 - Ele"r'*8l*%l$ +e E:R 1261 - C$p"$+'r p'&&.! pe+$l $eler$+'r 12G6 - C$le!"$+'r 4$'&l 1310 - C$%+$l#e"r' $&re 1313 - C$p"$+'r r;4&#e! #'"'r 1320 - C$l%l$+'r '!"r'l #'"'r 1321 - C$p"$+'r +e $l"$ pre&.! '#(%"&(le 1322 - Re4%l$+'r +e $l"$ pre&.! '#(%"&(le 1331 - I!e"'r &l&!+r' !` 1 1332 - I!e"'r &l&!+r' !` 2 1333 - I!e"'r &l&!+r' !` 3 133 - I!e"'r &l&!+r' !`  1620 - C$p"$+'r *el'&+$+ *e%l' G306 - C'!"$"'r e4%r&+$+ RVV e#(r$4%e G30 - C'!"$"'r e4%r&+$+ RVV ,re!' 11 -- - F%!&.! e!e!+&+' pre$le!"$#&e!"' 15 -- - F%!&.! re,r&4er$&.! 3 -- - F%!&.! &!,'r#$&.! '#(%"&(le G0 -- - F%!&.! $!"&(l'%e' r%e+$ 0 -- - F%!&.! l&#$"&$&.! re,r&4er$&.! 2 -- - F%!&.! ADC  -- - F%!&.! $%"'rr$+&' \ A!"e!$ - r$+&'"el;,'!'


125

L"INSTITUT CITROËN

C#$%&'() *

DIA!NÓSTICO I. UTILLAE ESTACIÓN PRO+IA - 4*1/ T

P11C

ESTACIÓN LE+IA - 4*7* T

P12C



126

C#$%&'() *2

++II. FUNCIONES DE LOS UTILES A - ESTACIÓN PROIA 9 165T El Z"&l per#&"e 9 •

&+e!"&,&$r el $l%l$+'r7

•

$er %! &"'r&' +e +e,e"'7

•

leer l' .+&4' +e,e"'7

•

('rr$r l' +e,e"'7

•

leer l' p$r8#e"r'7

•

$er %! "e" +e l' $&'!$+'re7

•

$"%$l&$r el $l%l$+'r p'r "ele$r4$7

•

'!%l"$r l' e%e#$ el;"r&'7

= - ESTACIÓN LEIA 9 1G1T El Z"&l per#&"e 9 •

&+e!"&,&$r el $l%l$+'r7

•

$er %! &"'r&' +e +e,e"'7

•

leer l' .+&4' +e,e"'7

•

('rr$r l' +e,e"'7

•

leer l' p$r8#e"r'7

•

$er %! "e" +e l' $&'!$+'re7

•

$"%$l&$r el $l%l$+'r p'r "ele$r4$7

•

'!%l"$r l' e%e#$ el;"r&'7



12G

C#$%&'() *2

++III. LISTA DE LOS CÓDI!OS DEFECTOS TITULO De,e"' eQ$l "e#per$"%r$ $&re $+#&&.! De,e"' eQ$l "e#per$"%r$ $4%$ #'"'r

De,e"' #$!+' rel; De,e"' eQ$l *el'&+$+ *e%l' De,e"' eQ$l r;4&#e! #'"'r De,e"' #$!+' &!e"'re De,e"' "e!&.! ($"er$ De,e"' $l%l$+'r &!e&.!

De,e"' eQ$l re,ere!&$ &l&!+r' De,e"' eQ$l pe+$l $eler$+'r 1 De,e"' eQ$l "e#per$"%r$ 4$'&l

De,e"' eQ$l pre&.! $"#',;r&$

P.CÓD. P0112 P0113 P011G P011 P0116 P0215/ P1601 P0500 P0501 P0336 P033H P11HG P161 P0562 P0563 P0601/ P0603/ P060/ P0605/ P0606/ P1621/ P166G/ P166/ P166H/ P16G0/ P16G1/ P16G2/ P16G3/ P031 P03 P0222 P0223 P012 P013 P011 P010G P010

CARACTERIZACIÓN CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' C'ere!&$ CC e!"re 2 $(le ' CO V$l'r re&(&+' &!'rre"' C'ere!&$ C'ere!&$ CC e!"re 2 $(le ' CO N' $r$"er&$+' M.+%l' p'"e!&$ De#$&$+' ($)$ De#$&$+' $l"$ N' $r$"er&$+'

N' $r$"er&$+'

V$l'r re&(&+' &!'rre"' CC e!"re 2 $(le ' CO CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' C'ere!&$ CO ' CC #$$ CC $ p'&"&*'


FORMACIÓN TCNICA CITROËN TTULO

12

C#$%&'() *2 P.CÓD.

De,e"' eQ$l '!"$"'r +e ,re!'

P05G1 P05G3 De,e"' eQ$l '!"$"'r e#(r$4%e P0G0 De,e"' re4%l$&.! +e *el'&+$+ P056 De,e"' eQ$l $%+$l#e"r' P0102 P0103 De,e"' #$!+' ele"r'*8l*%l$ E:R P006 P00 P005 De,e"' &r%&"' rel; pre-p'"$le!"$#&e!"' P13H P1350 P1351/ P1352 P120H De,e"' ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e P120 pre&.! '#(%"&(le P1210 P120G De,e"' re4%l$&.! +e pre&.! '#(%"&(le P1113/ P1166/ P116G P11H De,e"' ,%!&.! re,r&4er$&.! &!"e4r$+$ e! P03 el $l%l$+'r FRIC P00 De,e"' 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r 1 P01 De,e"' 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r 2 P1613 De,e"' "ele'+&,&$&.! P022G De,e"' pe+$l $eler$+'r 2 P022 P01H2 De,e"' eQ$l pre&.! '#(%"&(le P01H3 P01H1/ P116/ P1165 De, $l&#e!"$&.! $p" pre&.! '#(%" De,e"' $l&#e!"$&.! $p"$+'r pe+$l De,e"' $le,$&.! $+&&'!$l 1 De,e"' $le,$&.! $+&&'!$l 2

P060 P060H P103 P10

CARACTERIZACIÓN C'ere!&$ CO ' CC $ p'&"&*' C'ere!&$ M$!+' CO ' CC #$$ CC $ p'&"&*' CC e!"re 2 $(le CO CC #$$ CC $ p'&"&*' CO ' CC #$$ C'ere!&$ CC e!"re 2 $(le CC #$$ CO C'ere!&$ C'ere!&$ pre&.! C$%+$l C'ere!&$ CC e!"re 2 $(le ' CO CC e!"re 2 $(le ' CO N' $r$"er&$+' CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' CC #$$ CO ' CC $ p'&"&*' C'ere!&$ pre&.!

N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' CC e!"re 2 $(le ' CO CC e!"re 2 $(le ' CO


FORMACIÓN TCNICA CITROËN TTULO De,e"' "e" 'r"e $l&#e!"$&.! &!e&.!

12H

C#$%&'() *2 P.CÓD.

P111 P11H2 De,e"' pre&.! re,r&4er$&.! P0532 P0533 De,e"' re&l$+' +e l' 4$e +e e$pe P001 P002 De,e"' reep&.! $l%l$+'r A=R U1113 U1213 De,e' reep&.! $l%l$+'r =SI U111 U121 N' $ '#%!&$&.! e! l$ re+ CAN U1000/ U1003 De,e"' '!"r'l eQ$l pe+$l $eler$+'r P0221 De,e"' &!,'r#$&.! &!'ere!&$ ' $p"$+'r P0226 pe+$l $eler$+'r ' '!"$"'r +e ,re!' P135/ De,e"' e! el &!e"'r p&e'el;"r&' 1 P12H P1355 De,e"' e! el &!e"'r p&e'el;"r&' 2 P12H5 P1356 De,e"' e! el &!e"'r p&e'el;"r&' 3 P12H P135G De,e"' e! el &!e"'r p&e'el;"r&'  P12H2 P116H De,e"' "r$!,'r#$+'r +e "e!&.! P11GH De,e"' re4%l$&.! +e $%+$l '#(%"&(le P110 P11GG P11G6 P0263 De,e"' 'rre&.! +e $%+$l &!e"'r 1 P0266 De,e"' 'rre&.! +e $%+$l &!e"'r 2 P026H De,e"' 'rre&.! +e $%+$l &!e"'r 3 P02G2 De,e"' 'rre&.! +e $%+$l &!e"'r  U110 De,e"' reep&.! $l%l$+'r ESP U120

CARACTERIZACIÓN N' $r$"er&$+' Re4%l$+'re CO ' CC #$$ CC $ p'&"&*' C$%+$l &!'rre"' N' $r$"er&$+' V$l'r re&(&+' &!'rre"' C'ere!&$ N' $r$"er&$+' C'ere!&$ N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' N' $r$"er&$+' CC e!"re 2 $(le CO CC #$$ C'ere!&$ V$l'r re&(&+' &!'rre"' V$l'r re&(&+' &!'rre"' V$l'r re&(&+' &!'rre"' V$l'r re&(&+' &!'rre"' N' $r$"er&$+' V$l'r re&(&+' &!'rre"'

CC9 'r"'&r%&"'7 CO9 &r%&"' $(&er"'7 P COD9 P'Wer Tr$&! C'+e EO=D .+&4' l&4$+' $ l$ $!"&p'l%&.!


130


C#$%&'() *2

++IV. MEDICIONES PARMETROS • I!,'r#$&'!e +e &!e&.! • I!,'r#$&'!e el;"r&$ • I!,'r#$&'!e +&*er$ • Al&#e!"$&'!e  ,%!&'!$#&e!"' $p"$+'re • E"$+' $l%l$+'r A - INFORMACIONES DE INECCION

P#;&#((# >: #K'># LE+IAPRO+IA C);>5B; >: 5);&)(

M'"'r $l&e!"e7 e! r$le!"7 &! $r4$ el;"r&$ ' #e8!&$ 9 l&#$"&$&.!7 l%e7 e"

PARMETROS

UNIDAD

VALOR DE REFERENCIA

R;4&#e! #'"'r

rp#

G60 $ 00

S&!r'!&$&.! 8r('le +e le*$-&4aeQ$l

-

S

C'!&4!$ pre&.! '#(%"&(le

=$re

210 $ 20

Pre&.! '#(%"&(le #e+&+$ =$re

210 $ 20

RCO re4%l$+'r +e pre&.!



12 $ 1

RCO re4%l$+'r +e $%+$l



1 $ 22

C$%+$l &!e"$+' #e+&+'

M4/&!e 5$G &.!

C'rre&.! $%+$l &!e"'r &l&!+r' 1 C'rre&.! $%+$l &!e"'r &l&!+r' 2 C'rre&.! $%+$l &!e"'r &l&!+r' 3 C'rre&.! $%+$l &!e"'r &l&!+r' 



-



-



-



-

$+&&'!$le

DEFINICIÓN DEL PARMETRO

R;4&#e! +e r'"$&.! +el #'"'r e! !Z#er' +e re*'l%&'!e p'r #&!%"' E"$+' +e &!r'!&$&.! +el #'"'r e"$(le&+$ +%r$!"e el $rr$!%e +el #'"'r e!"re el $p"$+'r +e re,ere!&$ &l&!+r' $p"$+'r 8r('l +e le*$  el $p"$+'r +e r;4&#e! #'"'r E@&# :@ ';# >: (#@ 5);>5);:@ ;:5:@##@ $## 5);@:' :( ##;': >:( 6)&). Pre&.! +e '#(%"&(le $ $l$!$r e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.! 'l&&"$+$ p'r el $l%l$+'r #'"'r Pre&.! +e '#(%"&(le pree!"e e! l$ r$#p$ $l"$ pre&.! :r$+' +e $per"%r$ +e l$ ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e pre&.! '#(%"&(le e! l$ ('#($ $l"$ pre&.! '#(%"&(le :r$+' +e $per"%r$ +e l$ ele"r'*8l*%l$ +e re4%l$&.! +e $%+$l '#(%"&(le e! l$ ('#($ $l"$ pre&.! '#(%"&(le C$%+$l +e '#(%"&(le e! el &r%&"' $l"$ pre&.! N&*el +e 'rre&.! +el $%+$l &!e"$+' +el 1b &l&!+r' p'r el $l%l$+'r #'"'r N&*el +e 'rre&.! +el $%+$l &!e"$+' +el 2b &l&!+r' p'r el $l%l$+'r #'"'r N&*el +e 'rre&.! +el $%+$l &!e"$+' +el 3b &l&!+r' p'r el $l%l$+'r #'"'r N&*el +e 'rre&.! +el $%+$l &!e"$+' +el b &l&!+r' p'r el $l%l$+'r #'"'r



PARMETROS Te!&.! &!e"'re C'!&4!$ $%+$l $&re C$%+$l +e $&re #e+&+'

UNIDAD V

131

VALOR DE REFERENCIA 50 $ 6

M4/ 200 $ 20 &!e&.! M4/ 200 $ 20 &!e&.!

RCO ele"r'*8l*%l$ *8l*%l$ E:R



G $ 0

A*$!e pre-&!e&.!

`

-11 $ \H

A*$!e &!e&.! pr&!&p$l

`

3$

T&e#p' +e &!e&.!

#e4

07 $ 076

Te#per$"%r$ $4%$ #'"'r

`C

0 $ H0

Te#per$"%r$ '#(%"&(le

`C

30 $ 5

Te#per$"%r$ $&re $+#&&.!

`C

15 $ 25

Pre&.! $"#',;r&$

#($re

600 $ 1200

C#$%&'() *2

DEFINICIÓN DEL PARMETRO Te!&.! #e+&$ +e p&l'"$)e +e l' &!e"'re C$%+$l +e $&re $l%l$+' p$r$ el p&l'"$)e +e l$ *8l*%l$ E:R C$%+$l +e $&re #e+&+' p'r el $%+$l#e"r' Rel$&.! +e $per"%r$ +e l$ *8l*%l$ +e re&l$+' +e l' 4$e +e e$pe M'#e!"' +e l$ pre-&!e&.! 1g &!e&.! repe"' $l p%!"' #%er"' %per&'r +el p&".! e)e#pl' 9 $!"e +e PMS 'rrep'!+e $ %! *$l'r !e4$"&*' M'#e!"' +e l$ &!e&.! pr&!&p$l 2g &!e&.! repe"' $l p%!"' #%er"' %per&'r +el p&".! e)e#pl' 9 +ep%; +e PMS 'rrep'!+e $ %! *$l'r p'&"&*' D%r$&.! +e l$ &!e&.! pr&!&p$l 2g &!e&.! +e '#(%"&(le e! #e4 Te#per$"%r$ +e $4%$ $+#&"&+$ p'r el $l%l$+'r #'"'r e4Z! l$ &!,'r#$&'!e +el $p"$+'r ' % *$l'r +e e#er4e!&$ e! $' +e +e,e"' +el $p"$+'r Te#per$"%r$ +el '#(%"&(le +el &r%&"' +e re"'r!' +e 4$'&l e! ` C e! l' ('r!e +el $p"$+'r Te#per$"%r$ +e $&re +e $+#&&.! $+#&"&+$ p'r el $l%l$+'r #'"'r e4Z! l$ &!,'r#$&'!e +el $p"$+'r ' % *$l'r +e e#er4e!&$ e! $' +e +e,e"' +el $p"$+'r Pre&.! +el $&re $#(&e!"e #e+&+$ p'r el $p"$+'r &!"er!' +el $l%l$+'r



132

C#$%&'() *2

= - INFORMACIONES ELÉCTRICAS

P#;&#((# >: #K'># LE+IAPRO+IA C);>5B; >: 5);&)(

M'"'r $l&e!"e7 e! r$le!"7 &! $r4$ $+&&'!$le el;"r&$ ' #e8!&$ 9 l&#$"&$&.!7 l%e7 e" VALOR DE PARMETROS UNIDAD DEFINICIÓN DEL PARMETRO REFERENCIA R;4&#e! #'"'r rp# G60 $ 00 R;4&#e! +e r'"$&.! +el #'"'r e! !Z#er' +e re*'l%&'!e p'r #&!%"' Te!&.! +e l$ ($"er$ #e+&+$ p'r el Te!&.! ($"er$ V 12 $ 17G $l%l$+'r +e &!e&.! #'"'r Te!&.! +e p'&"&*' +ep%; +e Te!&.! ^ APC V 12 $ 17G '!"$"' +el *e%l' #e+&+$ p'r el $l%l$+'r +e &!e&.! #'"'r Te!&.! +e $l&#e!"$&.! 5V Te!&.! $l&#e!"$&.! 4e!er$+$ p'r el $l%l$+'r +e V 7G5 $ 5725 $p"$+'re &!e&.! #'"'r p$r$ $l4%!' $p"$+'re Te!&.! #e+&$ +e p&l'"$)e +e l' Te!&.! &!e"'re V 50 $ 6 &!e"'re E"$+' +el rel; +e $l&#e!"$&.! +e Rel; pre-p'"-$le!"$#&e!"' I!$"&*' #$!+' +e l$ (%)$ +e pre-p'"$le!"$#&e!"' E"$+' +e &!&(&&.! p'r el S'l&&"%+ 'r"e l&#$"&$&.! N' $l%l$+'r #'"'r +e $"&*$&.! +el '#pre'r +e l&#$"&$&.! E"$+' +e $"&*$&.! +el rel; +e Rel; :MV N' #$!+' ($)$ *el'&+$+ +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r Vel'&+$+ :MV  0 $ 100 Vel'&+$+ +el 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r C'!&4!$ *el'&+$+ +el $l%l$+'r C'!&4!$ *el'&+$+ :MV  0 $ 100 #'"'r $l 4r%p' #'"'*e!"&l$+'r



133

C#$%&'() *2

C - INFOS DIVERSAS

P#;&#((# >: #K'># LE+IAPRO+IA C);>5B; >: 5);&)( PARMETROS R;4&#e! #'"'r Vel'&+$+ *e%l' P'&&.! pe+$l $eler$+'r Vel'&+$+ CV Pe+$l ,re!' pr&!&p$l

S&!r'!&$&.! 8r('le +e le*$ - &4aeQ$l

M'"'r $l&e!"e7 e! r$le!"7 &! $r4$ $+&&'!$le el;"r&$ ' #e8!&$ 9 l&#$"&$&.!7 l%e7 e" VALOR DE UNIDAD DEFINICIÓN DEL PARMETRO REFERENCIA rp# G60 $ 00 R;4&#e! +e r'"$&.! +el #'"'r e! !Z#er' +e re*'l%&'!e p'r #&!%"' #/ 0 P'&&.! #e+&+$ p'r el $p"$+'r +el  0 pe+$l +e $eler$+'r M$r$ $"%$l +e l$ $)$ +e NEUTRO *el'&+$+e I!,'r#$&.! ,$&l&"$+$ p'r el $p"$+'r S&! p&$r +e pe+$l +e "'p +el *e%l' E"$+' +e &!r'!&$&.! +el #'"'r e"$(le&+' +%r$!"e el $rr$!%e +el #'"'r e!"re el $p"$+'r +e re,ere!&$ &l&!+r' $p"$+'r +e 8r('l +e le*$ S  el $p"$+'r +e r;4&#e! #'"'r E"$ e %!$ +e l$ '!+&&'!e !ee$r&$ p$r$ '!e4%&r el $rr$!%e +el #'"'r



13

C#$%&'() *2

D - ALIMENTACIÓN  FUNCIONAMIENTO DE CAPTADORES

P#;&#((# >: #K'># LE+IAPRO+IA C);>5B; >: 5);&)( PARMETROS R;4&#e! #'"'r Te!&.! ($"er$ Te!&.! $l&#e!"$&.! $p"$+'re M$!+' rel; +e p'"e!&$ Te#per$"%r$ +e $4%$

Te#per$"%r$ +e $4%$ &!"erpre"$+$ Te#per$"%r$ +e $&re Te#per$"%r$ +e $&re &!"erpre"$+$

Pre&.! $"#',;r&$

M'"'r $l&e!"e7 e! r$le!"7 &! $r4$ $+&&'!$le el;"r&$ ' #e8!&$ 9 l&#$"&$&.!7 l%e7 e" VALOR DE UNIDAD DEFINICIÓN DEL PARMETRO REFERENCIA rp# G60 $ 00 R;4&#e! +e r'"$&.! +el #'"'r e! !Z#er' +e re*'l%&'!e p'r #&!%"' Te!&.! +e l$ ($"er$ #e+&+$ p'r el V 12 $ 17G $l%l$+'r +e &!e&.! #'"'r Te!&.! +e $l&#e!"$&.! 5V 4e!er$+$ p'r el $l%l$+'r +e V 7G5 $ 5725 &!e&.! #'"'r p$r$ $l4%!' $p"$+'re E"$+' +el #$!+' rel; p'"e!&$ A"&*' rel; $"&*$+' ' rel; +e$"&*$+' Te#per$"%r$ +e $4%$ +el &r%&"' +e `C 0 $ H0 re,r&4er$&.! e! ` C e! l' ('r!e +el $p"$+'r Te#per$"%r$ +e $4%$ $+#&"&+$ p'r el $l%l$+'r #'"'r e4Z! l$ `C 0 $ H0 &!,'r#$&'!e +el $p"$+'r  % #'+el' e! $' +e +e,e"' +el $p"$+'r Te#per$"%r$ +e $+#&&.! +el $&re e! `C 30 $ 5 ` C e! l' ('r!e +el $p"$+'r Te#per$"%r$ +e $&re $+#&"&+$ p'r el $l%l$+'r #'"'r e4Z! l$ `C 30 $ 5 &!,'r#$&'!e +el $p"$+'r  % #'+el' e! $' +e +e,e"' +el $p"$+'r Pre&.! +el $&re $#(&e!"e #e+&+$ #($re 600 $ 1200 p'r el $p"$+'r &!"er!' +el $l%l$+'r



135

C#$%&'() *2

E - ESTADO CALCULADOR P#;&#((# >: #K'># LE+IAPRO+IA C);>5B; PARMETROS

^ APC ' #'"'r e! #$r$ VALOR DE REFERENCIA DEFINICIÓN DEL PARMETRO C$l%l$+'r !' (l'%e$+' El ,%!&'!$#&e!"' +el #'"'r e"8 $%"'r&$+' I#p'&(&l&+$+ +e $rr$!$r P'&(&l&+$+ +e re$l&$r l$ &4%&e!"e E"$+' +el 'per$&'!e +e +&$4!."&' 9 $l%l$+'r C$l%l$+'r (l'%e$+' - I+e!"&,&$&.!7 - Le"%r$ +e,e"'7 - Me+&&'!e p$r8#e"r'7 - Tele'+&,&$&.! E"$+' +e E"%+&' El $l%l$+'r !' e p%e+e (l'%e$r El $l%l$+'r e e!"re4$ e! e"$+' (l'%e$+' Pr'e+er $ l$ &!&&$l&$&.! +el E"$+' P'"-*e!"$ .+&4' $l%l$+'r  l%e4' $ %! e#p$re)$#&e!"' El $l%l$+'r e"8 (l'%e$+' E"$+' +e l$ Pr'4r$#$+' 1 *e Re$l&$r %!$ !%e*$ &!&&$l&$&.! +el .+&4' pr'4r$#$&.! $l%l$+'r  l%e4' %! e#p$re)$#&e!"' $!"&$rr$!%e El $l%l$+'r e"8 (l'%e$+' '+&,&$+' Pr'4r$#$+' 2 *ee Re$l&$r %!$ !%e*$ &!&&$l&$&.! +el .+&4' $l%l$+'r  l%e4' %! e#p$re)$#&e!"' El $l%l$+'r e"8 (l'%e$+' Pr'4r$#$+' 3 *ee Pr'e+er $ l$ &!&&$l&$&.! +el .+&4' +e $e' +e l$ =SI L$ ,%!&.! $!"&$rr$!%e '+&,&$+$ e C$l%l$+'r $p$re$+' ,%!&'!$l N&!4Z! pr'(le#$ +e"e"$+' El $l%l$+'r '!"r'l #'"'r !' re&(e el .+&4' +e +e(l'%e' +e l$ =SI Pe!+&e!"e +e l$ rep%e"$ C'!"r'l$r el e!l$e CAN e!"re el $l%l$+'r +e l$ =SI #'"'r  l$ =SI Pr'(le#$ C'!"r'l & l$ =SI $ re'!'&+' l$ ll$*e +e"e"$+' +%r$!"e C'#pr'($r %e el .+&4' +e $!"&$rr$!%e l$ "r$!#&&.! +el Rep%e"$ +e l$ =SI pr'4r$#$+' e! el $l%l$+'r '!"r'l #'"'r .+&4' +e &!'rre"$ e el #&#' %e el %e e"8 pr'4r$#$+' e! +e(l'%e' l$ =SI Le"%r$ +el .+&4' +e Pr'(le#$ &!"er!' +el $l%l$+'r '!"r'l $!"&$rr$!%e &#p'&(le #'"'r Le"%r$ +el e"$+' +e l$ El $l%l$+'r '!"r'l #'"'r !' p%e+e leer el pr'4r$#$&.! $!"&$rr$!-%e e"$+' +e l$ pr'4r$#$&.! +el $!"&$rr$!%e '+&,&$+' &#p'&(le '+&,&$+'


Sistema de Inyección Siemens Sid 802 (1)

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