MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
Departamento de: de: Energía y Mecánica Carrera de: Ingeniería Automotriz Autor: Flavio Robayo Tema: Sistema de encendido CDI. Fecha: 4 de noviembre de 2016 Tutor: Ing. Leónidas Quiroz.
ENCENDIDO CDI
El encendido tipo CDI (Capacitor Discharge Ignition por sus siglas en inglés), es un tipo de sistema de encendido para motores de dos y cuatro tiempos con ciclo Otto. Desde la década de 1960 ha sido ampliamente utilizado en la industria debido a su versatilidad y prestaciones. Consta en un circuito electrónico que elimina la necesidad de utilizar contactos mecánicos para la generación de pulsos de encendido. Puede tener diferentes configuraciones, pero sus elementos principales son en general una bobina elevadora de voltaje, un capacitor y un tiristor o SCR que es el encargado de realizar la carga de capacitor.
Figura 1: Sistema CDI CDI y sus partes Fuente: http s://www.youtube.com/?v=5 s://www.youtube.com/?v=5OU OUXy2_ Xy2_vPSE vPSE
Su función es interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar alta tensión por autoinducción, la cual es necesaria para producir la chispa en la bujía.
MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
En su configuración básica funciona de la siguiente manera: 1. El magneto envía la señal senoidal a hacia el capacitor
Figure 2. Sistema CDI antes de iniciar la carga. FUEN FUENTE TE:: http: //www.moton //www.moton et.cl/motos et.cl/motos _articul _articul os/articulo.php ?id=169
2. El capacitor empieza empieza a cargar a medida medida que la ond onda a sigue su camino, camino, al mismo tiempo que el interruptor electrónico se mantiene abierto y no permite la circulación de corriente.
Figure 3. Sistema CDI Durante el proceso de carga. FUEN FUENTE TE:: http: //www.moton //www.moton et.cl/motos et.cl/motos _articul _articul os/articulo.php ?id=169
3. Cuando el capacitor está cargado y el pistón está en posición de trabajo, un pulso se envía hacia la compuerta del interruptor para cerrarlo y permitir la circulación de corriente.
MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
Figure 1. Sistema CDI CDI con capacitor compl etamente etamente cargado. FUEN FUENTE TE:: http: //www.moton //www.moton et.cl/motos et.cl/motos _articul _articul os/articulo.php ?id=169
4. Al empezar a circular circular corriente, se se auto induc induce e la bobina y se genera un alto voltaje en el secundario, mismo que permite que en la bujía se produzca el salto de chispa
Figure 2. Sistema CDI CDI Durante Durante pro ceso de descarga y g eneración de chis pa. FUEN FUENTE TE:: http: //www.moton //www.moton et.cl/motos et.cl/motos _articul _articul os/articulo.php ?id=169
Los sistemas de encendido sin distribuidor regularmente se definen como una sola bobina equipada con dos cables de bujías para dos cilindro, Los sistemas de encendido sin distribuidor emplean un método denominado ENCENDIDO SIMULTÁNEO, donde una chispa es generada desde una bobina de encendido para dirigirla a los dos cilindros simultaneamente.
MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
SIMULACION DEL SISTEMA CDI EN EL SOFWARE LIVEWIRE
Figura 5: Sistema de encendido DIS FUENTE: Autor
ANÁLISIS ANÁ LISIS DEL FUNCIONAMIENTO A) Obtener Obt ener la ond o nda a del prim pr imari ari o y secun sec undar dario io de la l a bobi bo bina. na.
Figura 6: Sistema de encendido DIS, onda generada generada en el primario y secund ario de la bobina FUENTE: Autor
MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
B) Obtener la onda del secund secundario ario
Figura 6: Sistema de encendido DIS, onda generada generada en el secundario d e la bobina FUENTE: Autor
C) Explicar el el funci onamiento del circuito CDI
Durante el ciclo positivo, la onda del magneto llega hasta el diodo D7 donde es rectificada, pasa por el capacitor empieza a cargarlo, durante este ciclo el tiristor no conduce puesto que no hay una señal en el gate que lo dispare, por lo que el capacitor no realiza la descarga. Durante el ciclo negativo la onda del magneto m agneto cierra el circuito a través del diodo D8, al mismo tiempo se polarizan los diodos D5 y D6 quedando los mismos con 0,7V, dado que el gate del tiristor sólo necesita 0,6V para dispararse, el mismo empieza a conducir controlando la corriente por medio de la resistencia conectada en derivación que la limita a los valores de 0,1mA a 50mA máximos que puede soportar la compuerta; al empezar a conducir el tiristor, el capacitor realiza su descarga a través de la bobina del primario, la corriente de descarga crea un voltaje en la misma, el cual a su vez induce un voltaje de alta tensión en el secundario, el cual permite la generación de la chispa. Ventajas
No posee desgaste debido a la ausencia de piezas mecánicas Se puede tener una mayor corriente en el primario por lo que la energía disponible para la chispa en la bujía se incrementa. No requiere de puesta a punto. Al ser electrónico, la eficiencia de la chispa en las bujías aumenta.
Desventajas
Más costoso en caso de reparar una avería, se requiere cambiar todo el conjunto en la mayoría de casos.
MOTORES ESPECIALES NRC: 3543
Bibliografía 1.- http://www.monografias.com/trabajos77/endendido-electronico-distribuidor-sindistribuidor/endendido-electronico-distribuidor-sin-distribuidor2.shtml#ixzz4P3vbRMsW
2.- http://www.motonet.cl/motos_ http://www.motonet.cl/motos_articulos/articu articulos/articulo.php?id= lo.php?id=169 169 3.- https://www.youtube.com/?v=5OUXy2_vPSE
