INFORME DE PRACTICA DE SISTEMAS NEUMÁTICOS NEUMÁTICOS Y OLEOHIDRÁULICOS OLEOHIDRÁULICOS TEMA: Comando de Cilindro Simple Efecto 1. OBJETIVOS 1.1. OBJETIVO GENERAL: Diseñar circuitos neumáticos donde se empleen diversos elementos como cilindros y válvulas con regulación de caudal. Elaborar el diagrama POSICIÓN-FASE de cada uno de los cilindros empleados en los circuitos que se han diseñado previamente.
1.2.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Gobernar un cilindro cilindro de simple efecto retorno retorno por muelle con mando indirecto indirecto por una válvula 3/2 NC, con regulación de caudal. Analizar el funcionamiento del circuito neumático empleando la numeración normalizada de cada elemento de acuerdo a la norma ISO1219-2.
2. METODO Mediante la aplicación de los principios teóricos que rigen en la neumática, el empleo de elementos neumáticos y software de simulación, el estudiante puede diseñar y armar físicamente circuitos de automatización utilizando utilizando cilindros de simple y doble efecto. efec to.
3. EQUIPO Y MATERIALES Según los elementos disponibles en el aula de clase. Computadora.
Software de simulación Guía de práctica
4. MARCO TEORICO Se debe tener en consideración los distintos conceptos a desarrollar dentro de la materia, tales como fuerza, presión y caudal. De igual manera, las distintas válvulas neumáticas, sus características y aplicaciones. Válvulas de vías o distribuidoras Válvulas de bloqueo Válvulas de presión
Regulación y control: La presión y el caudal del aire comprimido, así como la puesta en marcha, paro y dirección de los actuadores neumáticos, está controlado mediante válvulas. Las válvulas se pueden clasifican en 5 categorías: (1) ………………. Válvulas de caudal Válvulas de cierre
Sistemas de válvulas: son las encargadas de regular el paso del fluido desde la bomba a los elementos actuadores. (1) Actuadores: Son los elementos que transforman la energía del aire comprimido en movimiento: (1) cilindros: Mediante en movimiento lineal alternativo. Mediante motores neumáticos: en movimiento de giro.
Cilindro neumático de movimiento lineal: Consiste en un cilindro cerrado con un pistón en su interior que desliza y que transmite su movimiento al exterior mediante un vástago. Se compone de las tapas trasera y delantera, de la camisa donde se mueve el pistón, del propio pistón, de las juntas estáticas y dinámicas del pistón y del anillo rascador que limpia el vástago de suciedad. (2)
5. DESARROLLO 5.1.
5.2.
PREPARACION Y AJUSTE DEL EQUIPO Verificar que se posea los equipos de trabajo adecuado. Verificar que la alimentación de aire esté debidamente conectada a la red de aire comprimido y que la presión de trabajo de la unidad de mantenimiento sea 5 Bar. PROCEDIMIENTO:
I. Elementos del circuito 1.- Cilindro de simple efecto, retorno por muelle. 2.- Válvula estranguladora unidireccional. 3.- Válvula distribuidora 3/2 (3 vías, 2 posiciones) NC, con Accionamiento neumático 4.- Válvula distribuidora 3/2 (3 vías, 2 posiciones), con: Botón pulsador, control manual Retorno por muelle 5.- Unidad de mantenimiento. 6.- Fuente de alimentación.
II.
Circuito en el instante inicial (t=0)
En t=0 como se indica en la figura, la válvula distribuidora de mando manual (4) no es accionada, por lo tanto el aire llega hasta las dos válvulas (3 y 4), en donde estas se encuentran Normalmente Cerrada (NC) con lo cual no hay paso de aire hacia la válvula unidireccional y el cilindro (1), por lo tanto el cilindro (1) no se mueve.
III.
Funcionamiento del circuito
La figura anterior esta en t > 0 se acciona manualmente el botón de la válvula distribuidora (4), con ello se permite el paso del aire comprimido hacia la válvula distribuidora (3), en donde el aire comprimido acciona esta válvula, con lo cual permite el paso hacia la válvula estranguladora unidireccional (2) y luego al cilindro, este último se mueve hacia la derecha y retorna por la acción del muelle. La velocidad del recorrido del cilindro hacia la derecha dependerá de la apertura de la válvula estranguladora, en este caso hay un paso de aire de un 40%, por lo que la velocidad de recorrido es lenta, esto por lo que el caudal es controlado por la válvula.
El retorno del cilindro dependerá solamente de la fuerza del muelle, ya que el aire comprimido pasa directamente hacia la atmosfera, esto mediante el bypass de la válvula estranguladora unidireccional.
6. CONCLUSIONES: Se diseñó circuitos neumáticos con la ayuda de un software de simulación, donde se empleó diversos elementos como cilindros y válvulas con regulación de caudal. Se realizó el respectivo desplazamiento de un cilindro de simple efecto retorno por muelle accionado por una válvula 3/2, con regulación de caudal. Se analizó el funcionamiento de un circuito neumático empleando la numeración normalizada de cada elemento de acuerdo a la norma ISO1219-2.
7. OBSERVACIONES: En estos circuitos la velocidad para el movimiento del cilindro de simple efecto hacia la derecha depende de la posición que este la válvula reguladora de caudal. Este circuito funciona mediante el accionamiento manual mediante el pulsador y neumático. El aire de retorno es expulsado directamente a la atmosfera esto mediante la válvula estranguladora unidireccional.
8. BIBLIOGRAFIA: 1. Saiz, Jesus. CIRCUITOS NEUMÁTICOS www.circuitos.T13_neumatica.oleohidraulica.pdf.
Y
OLEHIDRAULICOS.
[En
línea]
2. Solé, Antonio Creus. NEUMATICA E HIDRAULICA. España : marcombo, 2007. págs. 20-28.
