el sistema de frenos en el automóvil es muy importante, porque mediante el mismo se proporciona seguridad al conductor y sus acompañantes, es en este sentido que resulta importante tener con…Descripción completa
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Descripción: DIAGNOSTICO DE SISTEMAS DE FRENOS
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ST7 Entrenamiento
Sistema de frenos
1
Objetivos Sistema de frenos
Descripción del sistema de frenos. Refrigeración. Sistema opcional de remolque.
Contenido Seguridad y Vista General del Equipo Introducción al Sistema Hidráulico Sistema de Control del Equipo (RCS) Motor y Sistema de Combustible Transmisión y Ejes
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Sistema de Dirección Sistema de Freno Sistema de Levante y Volteo Sistema Eléctrico Mantenimiento Mantenimie nto Preventivo
Frenos SAHR
Beneficios… – No requiere reajustes – Se elimina el freno de parqueo – Incrementa la seguridad del equipo – Es el freno mas seguro en la industria minera
SAHR = Spring applied hydraulic released
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Frenos Frenos SAHR Aplicado por resortes y liberado por presión de aceite
Freno y acelerador (Atraves de ECU y TCU) 4
SAHR – Spring applied hydraulic release
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Remolque
Frenos
Refrigeración
Bomba Frenos
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Bomba del sistema de freno FCP1B
Bomba de doble cuerpo Bomba A (Enfriamiento) Desplazamiento: 26,4 cc Max flujo: 70 l/min@2800 rpm Max presión de trabajo: 180 bar Bomba B (Sistema de freno, motor hidráulico) Desplazamiento: 21,1cc Max flujo: 56/min@2800 rpm Max presión de trabajo: 210 bar
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B410, B452
Sistema apagado
PBV1 Valvula de freno de parqueo
ACC1 Acumulador de freno
SVB1 Valvula de freno de servicio
AUV1 Valvula auxiliar
Bombas FCP1A y FCP1B
BRJ3 Block distribuidor de freno 8
Arranca el motor Carga de Acumulador
Abre al arranque – proteje el arranque del motor Limita la presión a 170 bar
tanque BJB1
Si se requiere, el acumulador puede ser cargado con la bomba manual
Inicio y final de carga (regulación) Valv valve: Prio de prioridad: Charge+Cooling CHARGE Refrigeración
Carga maxima de la bomba 140 bar De FCP1B
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Refrigeración de freno
Liberación de freno de Parqueo
En la cabina Activar botón
Frenos Brakes liberados applied
Abierto CT6
Cierra CT5
BJB1
BRJ3
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Valvula Prio: enfriamiento
Pedal el pedal de freno
Criterio para liberación de frenos B410 – presión min. acumulador min. 110 bar
B355 – presión de transmisión
proporcional
Usando Brakes frenos applied
Puerta cerrada
D510 – motor encendido (X20A)
BJB1
BRJ3
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Valvula Prio: refrigeración
En la cabina Actuar botón
Freno de parqueo actua
Freno liberado
Abierto CT5
tank
Cerrado CT6 tanque BJB1
BRJ3
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Flujo regresa al tanque
En caso de emergencia
En cabina Actuar barra SVB1 / PBV1
(sacar perno del tablero). Las valvulas son accionadas manualmente
BJB1
BRJ3
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Use la bomba manual para cargar ACC1
Refrigeración de frenos
Enfria solo cuando la temperatura está por encima de los 45 C
El aceite pasa atraves de los paquetes de freno para refrigerar los frenos. El aceite para refrigeración es succionado por la bomba FCP1A y es enviado al enfriador retornando al tanque previo paso por el filtro de retorno.
Proteje la función del sistema, limita la presión a max 1bar 14
Prueba de freno
Se realiza atraves del sistema RCS: Boton de prueba del freno
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Operación con opción de tow hook Frenos liberados Diferente!
Diferente!
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Opción Towing hook Frenos Liberados por el tow hook
Cerrado PCV 17
Remolque
Supresión de fuego
Sistema Ride control Levante & Volteo
Frenos
EOD Sistema de dirección de emergencia Sistema load sensing Frenos
Dirección Bomba de llenado Eléctrico
Tanque 18
Objetivos Al finalizar esta sección, usted podrá identificar todos los componentes del sistema de freno, entender como trabajan el sistema de freno y el sistema towhook y realizar un diagnostico de fallas.