Como se caza a los terroristas: Encontrar, Eliminar, Terminar
La Radiofrecuencia y radiogoniometría (RFDF) ha estado presente desde los primeros días de la aviación. Hoy en día, la intercepción de comunicaciones (!"#$%), y la colección, identificación y locali&ación de metadatos 'uegan un papel importante en las operaciones especiales y en la uerra contra el %error. La recolección masiva es esencial para desarrollar un gran mapa, donde los satlites, los organismos nacionales y las fuer&as t*cticas completan el escenario. La Recolección masiva de datos de telfonos celulares est* en las noticias otra ve& despus de la masacre de +an ernardino, con un enfo-ue particular en la limitación de las fuer&as del orden para rastrear los registros m*s all* de un período de tiempo determinado. n particular, fue la recuperación de un telfono celular lo -ue produ'o una respuesta oportuna tras los atentados de /arís, lo -ue llevó a un n0mero masivo de arrestos y
un asalto final e1itoso de las unidades t*cticas francesas a un edificio ocupado por terroristas en +aint2Denis. ran parte de la inteligencia fue pro3a3lemente derivada de la !"#$%. 4amos a e1aminar cómo funciona esto. n este post, nos centraremos en los telfonos celulares y su uso en la o3tención de inteligencia. 5un-ue la colección de metadatos no implica escuchar una conversación telefónica, la capacidad de escucha, sin duda e1iste, tanto desde el punto de vista estratgico como t*ctico. ada telfono celular comercial tiene un +istema #nternacional para la #dentidad de -uipos "óviles (#"#), un n0mero de serie de e-uipo (+$), y un identificador de e-uipo móvil ("#D). +ea cual sea el trmino -ue se use, estas siglas representan la huella digital de tu telfono. l o3'etivo de estos sistemas es hacer -ue tu telfono sea 0nico en el mundo, y perfectamente identifica3le. uando reali&as una llamada, un identificador de móvil temporal (%"+#) es asignado electrónicamente a tu móvil por el registro de posiciones de visitantes (4LR). l %"+# es designado seg0n tu u3icación y ayuda a reducir el *rea de 30s-ueda para las fuer&as del orden -ue te estn haciendo un seguimiento. +i el telfono se mueve a un *rea nueva, un nuevo %"+# se asigna. 6na ve& -ue un telfono se despla&a fuera de unos pocos %"+#s, se le asigna un identificador de móvil internacional (#"+#) y esto se gra3a en tu tar'eta +#", n algunos casos, mediante el seguimiento de la tar'eta +#", podríamos identificar a varios miem3ros de una organi&ación terrorista. %odas estas siglas, 'unto con el n0mero de telfono real de la persona emisora y receptora, constituyen los metadatos. sto proporciona información de dos maneras7 t*ctica o estratgica.
#nformación %*ctica
#magínate -ue formas parte de un e-uipo de operaciones especiales, y tu e-uipo elimina a un o3'etivo (por e'emplo, fuera de agdad), Durante el registro en 3usca de inteligencia, re0nes con rapide& todos los telfonos celulares, vuelcas la información de la tar'eta +#" (en los vie'os tiempos, hoy puede ser una transferencia de ca3leado r*pido), y pasas toda la información a un ordenador port*til a travs de un lector de tar'eta +#". 5hora tienes tres opciones7 82 4uelta a la 3ase7 Llevar la información a la 3ase, d*rsela a analistas de inteligencia -ue anali&ar*n la información y te dar*n de vuelta la correlación
de metadatos asociados a com3atientes enemigos y desarrollas nuevos o3'etivos utili&ando el seguimiento de los metadatos para locali&ar y eliminar las nuevas amena&as. Repitindose el ciclo de nuevo. 92 5cción #nmediata #mprovisada7 n ve& de volver a la 3ase, te -uedas cerca del escenario de la operación y vuelcas los datos en e-uipos port*tiles dise:ados para !"#$%. /ermaneces oculto y esperas a -ue alguien se ponga en contacto con el telfono incautado para así fi'ar un nuevo o3'etivo. uando hayas terminado con el nuevo o3'etivo (lo eliminas o lo capturas), repites si es posi3le, y luego reali&as la opción 8 con la información restante. ;2 +eguimiento de !3'etivos7 $o eliminas ni capturas a los o3'etivos siguientes. 6sas los metadatos para reali&ar un seguimiento de los movimientos de tus o3'etivos y haces una recolección de inteligencia so3re posi3les personas de mayor escalón dentro de la organi&ación enemiga.
#nformación stratgica
5ntes del despliegue de operativos (en este caso tu y tu e-uipo), se te proporciona los metadatos. res insertado cerca del o3'etivo 3asado en la u3icación m*s pro3a3le proporcionada por los datos %"+# e #"+# y llevas a ca3o el siguiente procedimiento7
ncontrar Los activos t*cticos cierran el perímetro y estrechan la u3icación del o3'etivo en un edificio o una ha3itación, dependiendo de la precisión del /+.
liminar l -uipo de 5salto lleva a ca3o la misión, elimina o captura al o3'etivo
%erminar
5-uí es donde entran en escena las tres respuestas t*cticas anteriormente descritas. n este punto podemos considerar las opciones t*cticas, -ue serían llevar la información o3tenida de vuelta a la 3ase, o esperar en el sitio de la operación para reali&ar una acción inmediata improvisada. 5un-ue con mayor frecuencia, se prefiere salir y regresar a la 3ase, en donde podemos evaluar y anali&ar toda la información e inteligencia -ue se reunió en el o3'etivo. n /arís, el escenario anterior es muy posi3le, si no pro3a3le. Los metadatos desde el telfono celular -ue se recuperaron tras los ata-ues terroristas contri3uyeron significativamente a la acción directa so3re el edificio de viviendas en +aint2Denis. Los planes terroristas se descu3rieron a partir de los n0meros de telfono, #"# y otros metadatos para locali&ar amena&as potenciales y otros o3'etivos a nivel nacional y en el e1tran'ero. sa misma inteligen cia sin duda ser* 0til para prevenir un ata-ue futuro si no lo ha hecho ya.
/rotecciones $ecesarias
Los escenarios -ue se trataron son operaciones contra un enemigo e1tran'ero y, como tal, no implican -ue3rantar las mismas li3ertades civiles -ue nuestra onstitución proporciona a nuestros ciudadanos. sas protecciones son necesarias, y las medidas estrictas para proteger la privacidad, es cierto -ue e1iste la posi3ilidad de a3usos por parte de un punto de vista del p03lico, sin em3argo, esos a3usos no serían tan pr*cticos o tan simples como puede parecer. "e parece gracioso cuando oigo a personas discutiendo acerca de la violación de su intimidad por la #5 y la $+5, ya -ue estas personas utili&an un telfono celular hecho en
Tácticas de Fuerzas Especiales nº6
#$6R+#?$ FL64#5L
5l tiempo se sumergía en apenas las sucias aguashasta del canal, Hughes soltó unos tacos-ue en vo& 3a'a= el agua le cu3ría la 3ar3illa. +e puso el e-uipo +65 de recicla'e y se sumergió movindose por las profundidades casi a empu'ones por el fondo. ra tam3in peligroso... medio siglo de 3asura acumulada all* a3a'o, la mayor parte capa& de sa'arte la mano de un ta'o. /reparó el cronómetro a prue3a de agua y lo puso en marcha, intentando mantener el e-uili3rio. Dos millas para llegar hasta la central elctrica... +e sentía como si hu3iera estado allí toda una eternidad, pero el relo' marca3a @A minutos. 5hora de3ía tomar la temperatura del agua -ue su3ía conforme el agua fría del desagBe fluía hacia el canal. erró las v*lvulas del +65 y se lo -uitó encogiendo los hom3ros y de'*ndolo anclado en el fondo con una colección de hierros vie'os atados a una pe-ue:a 3oya de pescar -ue flotaría en la superficie. Despus se dirigió a la orilla y salió del agua en silencio....
!peraciones +u3marinas
La infiltración no es el 0nico tipo de operación anfi3ia. Hay una gran cantidad de o3'etivos militares su3marinos de importancia, en el agua o cerca de ella, y todos son vulnera3les a ata-ues de 3uceadores de com3ate, ya sea operando 3a'o el agua o -ue se acer-uen en secreto, ya sea desem3arcando y apro1im*ndose al o3'etivo por una dirección inesperada y por tanto poco vigilada. Las operaciones su3marinas como stas normalmente o3ligan al 3uceador a estar sumergido un tiempo considera3le, y para ello se necesita un e-uipo de respiración. Hay dos clases de +657 de circuito a3ierto, cuando las 3otellas est*n llenas de aire comprimido y la espiración se reali&a en el agua misma, y de circuito cerrado, cuando el 3uceador respira el mismo aire una y otra ve&, y cada respiración Cse llenaC con el o1igeno puro -ue lleva en los tan-ues y el dió1ido de car3ono e1halado es a3sor3ido por medio de un proceso -uímico.
l +65 de circuito cerrado es particularmente difícil y peligroso e incluso preparar el e-uipo es peligroso en si mismo7 el o1ígeno puro es altamente e1plosivo en las circunstancias adecuadas. La venta'a es -ue no de'a el rastro de las 3ur3u'as delatoras de la posición del 3uceador.
argas de demolición #ncluso con el peligro de ser locali&ado, a veces se puede utili&ar el circuito a3ierto +65, pero la superficie del agua se de3e agitar y hacer tur3ulenta con el fin de reducir el riesgo. La venta'a est* en su facilidad de uso y en su gran seguridad. De la misma forma -ue para colocar cargas de demolición, se puede necesitar al 3uceador de com3ate para e1plorar campos de minas y otros o3st*culos su3acu*ticos, para hacer una e1ploración de los puertos, d*rsenas y presas, para poner y recuperar escondri'os su3marinos, y para encontrar la parte fundamental del e-uipo -ue ha tenido -ue ser a3andonado en una emergencia. /or ser voluminoso y difícil de esconder, el e-uipo para las misiones su3acu*ticas ser* lan&ado por aire, cuando lo necesiten, a los e-uipos secretos de las Fuer&as speciales ya esta3lecidos.
!peraciones con 3otes pe-ue:os
n muchos países los ríos y canales interiores son m*s importantes -ue las carreteras, siendo sus principales rutas de comunicación. Las Fuer&as speciales, con su entrenamiento glo3al, est*n muy 3ien preparadas para poder utili&arlos. m3arcaciones fluviales y pe-ue:os 3otes hincha3les son m*s v*lidos como vehículos de transporte -ue como vehículos de com3ate, aun-ue de3es estar siempre preparado para las em3oscadas, por e'emplo, -ue te o3liguen a luchar desde 3ote. posi3ilidad influir* la decisión del 'efe de e-uipo cuando seeltrate desta decidir entre via'ar por en tierra o por agua. La 0nica gran venta'a de ir en 3ote es la velocidad. +e estima -ue la velocidad media es deA a @ Eilómetros por hora en &onas donde los canales se usan en toda amplitud y est*n li3res de escom3ros y de otros o3st*culos.
otes hincha3les
Los 3otes hincha3les, -ue se desli&an por la superficie, son mucho m*s manio3ra3les -ue las lanchas, -ue pueden tener un calado de hasta @ cm. +on tam3in muy livianos, y por tanto se pueden transportar a hom3ro, si es necesario, durante un trecho. Los 3otes hincha3les de asalto construidos para tal propósito tienen sus desventa'as. $o hay forma de camuflarlos= sus motores fuera3orda hacen un ruido horri3le, y es muy f*cil -ue resulten da:ados por troncos y otros restos flotantes o cercanos a la superficie. uando se decide utili&ar 3otes en una operación en concreto, el 'efe de e-uipo tiene -ue pensar en la operación como un todo, y elegir el camino y el modo m*s adecuado para reali&ar la operación con 1ito y en el menor tiempo posi3le.
La norma de3e ser7 utili&a los 3otes cuando sea el medio m*s r*pido para trasladarse de un lugar a otro= no los utilices y ha& marcha campo a travs si esa parece la me'or solución. Lo mismo es aplica3le al uso de 3uceadores7 ataca al enemigo en su punto m*s d3il y desde la dirección -ue l menos espere. ste entrenamiento en 3otes pe-ue:os y en operaciones su3acu*ticas es sólo un e'emplo m*s de la gran capacidad del soldado de las Fuer&as speciales, preparado para despla&arse a cual-uier parte, en cual-uier momento, y para reali&ar cual-uier operación al instante.
L#?$ D 6$ L65R /5R5 L D+"5R!
l lugar ideal para un desem3arco por mar tiene características muy similares a las de una 3uena &ona de lan&amiento de paracaidistas7 ha de ser identifica3le a distancia, li3re de o3st*culos. con 3uen acceso, segura y con posi3les rutas de evacuación para el grupo de transportes y el comit de recepción7 finalmente, ha de ser totalmente a'ena a la actividad del enemigo. La principal diferencia radica en el mar, y por de3a'o de l. ual-uier o3servador ra&ona3lemente competente puede hacer una evaluación de una &ona de lan&amiento interior con sólo mirar alrededor cuidadosamente. /ara hacer lo mismo en un desem3arco por mar se necesita un cierto conocimiento de hidrografía Las mareas y las corrientes son m*s difíciles de com3atir -ue los o3st*culos su3acu*ticos, -ue al menos no se mueven continuamente. La navegación por mar e incluso por canales interiores tiene mucha m*s dificultad -ue por tierra, principalmente por-ue es difícil sa3er con precisión dónde est*s en cada momento. 6n e-uipo con un reducido radar moderno puede solucionar este pro3lema, pero te de'a al descu3ierto si el enemigo detecta las emisiones del radar. 6na me'or solución ofrece el e-uipo de navegación por satlite, -ue te dir* dónde est*s en 8AA metros en la superficie de la tierra. /uesto -ue es completamente pasivo, no te arriesgas a delatar tu posición al usarlo.
D+"5R! l tr*nsito hasta el *rea puede tardar, y la distancia depender* completamente del consumo de gasolina. Los soldados de3en estar preparados tam3in para una incursión desigual y de3en llevar las ropas adecuadas. 5 una cierta distancia del o3'etivo las lanchas ralenti&an sus motores para cortar el sonido. n este punto su mayor aliado ser*n el viento y las olas del mar, -ue cu3rir*n cual-uier sonido -ue ellos hagan. 5 partir de ahí empie&an a moverse lentamente hasta un punto de cita siempre a una
distancia visi3le de su lugar de desem3arco. s importante darse cuenta de -ue un 3uen radar puede descu3rir e identificar las lanchas, y de3es recordar esto al planear una ruta. 6na ve& en el punto R4, los soldados esperan la se:al acordada del e-uipo de reconocimiento en tierra -ue les notifi-ue -ue todo est* despe'ado para hacer la incursión. /uede -ue algo haya ocurrido en tierra y por tanto no reci3ir*n ninguna se:al, en cuyo caso las lanchas regresar*n. +i se reci3e la se:al. las lanchas se mover*n sin motor y los soldados remar*n. sto depende de las condiciones del tiempo, pero a partir de a-uí es esencial -ue se haga el menor ruido posi3le. 6n hom3re en cada lancha tiene un arma apuntando a tierra a modo de precaución. 6na ve& dentro, todos desem3arcan con la mayor rapide& y en silencio y avan&an hasta una &ona determinada para esperar el pró1imo paso. ntretanto, las lanchas esperan en las &onas m*s escondidas, 'unto con una fuer&a de guardia, y con las proas apuntando al mar. l comandante de las fuer&as de incursión y los 'efes de su e-uipo reci3en la instrucción final del comandante del e-uipo de reconocimiento. sto permite a todos ultimar detalles y hacer los cam3ios necesarios. 6na ve& -ue todos est*n satisfechos, los 'efes de e-uipo se disponen a dar las instrucciones a su e-uipo y, en un tiempo determinado, se ponen en marcha. n este punto puede -ue sea necesario para los e-uipos dividirse y acercarse al o3'etivo desde diferentes *ngulos. n cual-uier caso, cada e-uipo porde unsalida. miem3ro fuer&as reconocimiento, el cual los llevaesa guiado una linea "uydea las menudo el de e-uipo de reconocimiento act0a como un grupo de fuego de apoyo, ofreciendo toda la ayuda -ue puedan necesitar.
%$DR "!+5D5+ 5 L5$H5+
n muchos sentidos, es mucho m*s f*cil tender una em3oscada a una lancha -ue a una patrulla a pie o incluso a un grupo de vehículos 3lindados. Las lanchas no pueden a3andonar la senda y desaparecer en los matorrales. "uy pocas lanchas llevan 3linda'e capa& de recha&ar hasta un proyectil /". /ero e1iste un factor adicional -ue tienes -ue considerar7 al no ser como una carretera o un sendero, el río puede cam3iar sus características considera3lemente entre el tiempo en -ue planeas la em3oscada y el tiempo en -ue llevas a ca3o la operación. +in duda esto es particularmente llamativo e importante en las aguas torrenciales. stos cam3ios en la profundidad del agua disponi3le, e incluso en la dirección en la -ue sopla el viento, pueden afectarte de dos maneras7 puede -ue haga -ue el enemigo via'e por una ruta diferente, haciendo así tu se:ali&ación con estacas una completa prdida de tiempo. /ero tam3in
puede -ue corte tu retirada, y te de'e e1puesto a represalias a mano de fuer&as mucho m*s fuertes. onsidera a tus propias lanchas como medios de transporte, no como plataforma de com3ate. y desem3arca a los soldados -ue van a formar el grupo de em3oscadas. Las tripulaciones de las lanchas permanecer*n con el aparato, -ue de3er* estar listo para la huida. uando eliges un sitio para una em3oscada en tierra, uno de los factores m*s importantes es el terreno de ca&a, el lugar hacia donde va a correr el enemigo cuando a3ras fuego so3re l. La misma clase de consideración no se aplica a una em3oscada fluvial. La 0nica forma de -ue a3andone las lanchas es dirigindose al otro lado, y la 3arrera de una granada de fragmentación 3ien lan&ada puede convertir eso en un asunto costoso. La otra ruta de escape -ue tiene es sacar sus lanchas, y los grupos de detención situados a cada e1tremo del empla&amiento de la em3oscada de3erían tenerlas a su cuidado. La 0nica forma segura de com3atir una em3oscada fluvial es o3servar antes de introducirse en ella, y eso significa actividad patrullera continua al frente de la fuer&a principal (tanto por las ri3eras como en el agua misma). n *reas donde se sa3e -ue el enemigo est* operando, un comandante prudente utili&a sus lanchas y sus hom3res de la misma manera -ue un comandante de un pelotón de 5/ utili&a sus vehículos, haciendo su progresión lo m*s segura posi3le.
Tácticas de Fuerzas Especiales nº5
#$6R+#!$+ !+%R5+
6na noche sin luna y un tramo de costa desierta. n la silenciosa superficie del mar aparece durante un momento un periscopio, se mueve y despus desaparece nuevamente 3a'o las aguas. 6n solitario su3marinista vestido de negro de la ca3e&a a los pies sale de entre las olas y alcan&a la playa, entierra su e-uipo y desaparece entre los *r3oles. !tra operación de las Fuer&as speciales est* en marcha y el enemigo no sa3e a3solutamente nada al respecto. Las operaciones de las Fuer&as speciales a menudo empie&an y aca3an en una playa. #ncluso aun-ue la inserción aerotransportada es m*s r*pida y fle1i3le, cuando la seguridad y el secreto son lo primero a considerar, el comandante de la unidad normalmente optar* por reali&ar la infiltración desde un su3marino, desem3arcando a sus hom3res en 3otes hincha3les o hacindoles nadar hasta tierra. 5sí es cómo las Fuer&as speciales desem3arcan sus hom3res y e-uipos desde el mar.
Los su3marinos son autosuficientes y est*n fuera de alcance de las miradas indiscretas. sto significa -ue las misiones anfi3ias de las Fuer&as speciales se pueden llevar a ca3o en lugares e1tremadamente ale'ados7 al otro lado del glo3o si es necesario. l largo período de via'e puede ser una venta'a en sí mismo, ya -ue permite estudiar a fondo y anali&ar hasta la saciedad cada detalle del plan operacional. Lo primero a tener en cuenta es el tipo de em3arcación disponi3le para llevar al e-uipo al punto de desem3arco. uando la seguridad es lo primero, normalmente suele ser un su3marino, pero ello supondr* limitaciones a la cantidad de e-uipo -ue pueda transportarse, lo -ue -ui&*s impli-ue la necesidad de una misión de rea3astecimiento. $o o3stante, para infiltrar pe-ue:os grupos de personas en el curso de operaciones ya en marcha o para efectuar incursiones, el su3marino es el vector ideal. l primer tra3a'o del 'efe de e-uipo es familiari&arse con las características de la em3arcación asignada a la operación. ntre otras cosas, ello determinar* cómo hay -ue empa-uetar el e-uipo del grupo, pues todo de3er* estar guardado en envolturas impermea3les. l espacio es muy limitado en los su3marinos, pero hay sitio en los compartimientot inunda3les para artículos tales como los 3otes hincha3les, y allí es donde se guardan. La misión se puede dividir en cuatro fases7 82 Despla&amiento hasta el punto de desem3arco. sta parte de la operación est* normalmente 3a'o control y a cargo de personal regular de la 5rmada. 92 %raslado desde su3marino hasta la lancha de desem3arco y despla&amiento hastaelel lugar de aterra'e. ;2 Recogida de la lancha de desem3arco. Gsta puede ser destruida, escondida o llevada devuelta al su3marino por personal naval. 2 Csterili&aciónC del lugar de desem3arco y despla&amiento hasta el *rea operacional
Las 0nicas variaciones de este tema pueden consistir en el uso de lanchas indígenas 3arcos de pesca, por e'emplo -ue se re0nan con el su3marino a considera3le distancia de la costa. Los hom3res y material pueden ser entonces trasladados e infiltrados 3a'o la tapadera de las actividades diarias del 3arco. l go3ierno de 3otes ligeros es una tcnica especiali&ada y, aun-ue forma parte del adiestramiento general de las Fuer&as speciales, el comandante de la unidad aprovechar* el via'e por mar hasta el punto de desem3arco para repasar los e'ercicios especiales, como la salida del su3marino, adem*s del traslado de hom3res y material al medio de desem3arco. l e'ercicio físico tam3in desempe:a un importante papel en la vida a 3ordo, pues hay -ue asegurarse de -ue los hom3res se mantienen en las me'ores condiciones para llevar a ca3o la operación. sto supone un pro3lema muy particular cuando el 3u-ue nodri&a es un su3marino, -ue suele efectuar todo el via'e en inmersión. La moderna generación de su3marinos suele cru&ar rutinariamente los ocanos sin salir a la superficie y no hay mucho espacio a 3ordo para practicar la gimnasia.
%rans3ordo en el mar
Desde una em3arcación de superficie, el procedimiento de trans3ordo es muy simple. +e inflan las lanchas de desem3arco y se lan&an al agua por el costado. +e descuelga una red y el e-uipo operacional se instala en los 3otes, distri3uye su e-uipo e inicia su largo via'e hacia la playa. I ser* un via'e largo. /ara mantener la seguridad, el su3marino nunca so3repasar* la línea del hori&onte vista desde la playa, lo -ue puede suponer una distancia de m*s de ;A Eilómetros. Los motores fuera3orda son notoriamente ruidosos. Hay versiones elctricas -ue son casi silenciosas, pero tienen un alcance muy limitado. /ara solucionar este pro3lema, el medio de desem3arco puede ser remolcado cerca de la costa por un 3arco fa3ricado e1presamente para ello7 de 3a'o perfil y con un motor interior silencioso. La lancha de desem3arco se a3re camino despus a solas los 0ltimos tres o cuatro Eilómetros hasta la playa mediante el esfuer&o muscular de los miem3ros del e-uipo de las Fuer&as speciales7 a golpe de remo.
l trans3ordo desde un su3marino al medio de desem3arco es mucho m*s f*cil, o -ui&* m*s difícil, dependiendo de cu*l de los tres mtodos se eli'a. +i el su3marino puede salir a la superficie, los 3otes hincha3les pueden ser lan&ados por la 3orda, el grupo de desem3arco su3e a ellos y all* van. n una variante muy interesante de este mtodo, los 3otes son colocados so3re la cu3ierta del su3marino y la tripulación su3e a ellos, para -ue a continuación el su3marino se sumer'a y las lanchas -ueden flotando so3re la superficie.
Desem3arco desde un su3marino !tra alternativa es -ue el su3marino ascienda 'usto por de3a'o de la superficie, sacando fuera del agua sólo el e1tremo superior de la torreta, mostrando asi el mínimo perfil posi3le incluso para los radares enemigos. l grupo de desem3arco sale y gui*ndose por la 3r0'ula nada hasta el punto de desem3arco, o 3ien hincha los 3otes en el agua y se traslada a remo. La tcnica m*s segura de todas e1ige -ue el grupo de desem3arco salga del su3marino 3a'o el agua, normalmente con el 3u-ue totalmente detenido y posado en el fondo. Los incursores llevan e-uipos de 3uceo autónomo, salen por una escotilla estanca y nadan 3a'o el agua hasta el lugar de desem3arco. l personal de las Fuer&as speciales -ue lleva a ca3o misiones como sta tiene -ue estar altamente entrenado y muy, muy en forma. +i la misión e1ige el empleo de tcnicos o especialistas de cual-uier tipo -ue no sean 3uceadores profesionales, entonces la pare'a inicial saldr* del su3marino con los 3otes neum*ticos, -ue llevar*n hasta la superficie. l resto del e-uipo puede reali&ar entonces Cascensos li3resC utili&ando la escotilla de escape ordinaria del su3marino, para unirse a los 3uceadores y a3rirse paso hasta la playa.
n marcha
n cual-uier circunstancia, e1ceptuando una calma chicha, ser* imposi3le ver la costa durante la mayor parte del via'e, e1cepto cuando se est en la cresta de una ola. #ncluso entonces pro3a3lemente no se tenga tiempo para fi'ar con e1actitud el o3'etivo. Hay -ue navegar mediante 3r0'ulas y ello resulta satisfactorio siempre -ue se sepa dónde se est*. Desgraciadamente, los mares y ocanos nunca est*n -uietos. 1cepto durante un 3reve periodo en pleamar y 3a'amar (denominado Cde aguas pere&osasC), est*n constantemente en movimiento y no en dirección a la playa o desde la playa. 5dem*s de esto, hay corrientes costeras con las -ue 3regar y, aun-ue puede -ue se desplacen en la misma dirección todo el tiempo, no siempre lo hacen a la misma velocidad. stos factores son mucho peores en algunas partes del planeta -ue en otras. l "editerr*neo, por e'emplo, no tiene mareas de las -ue mere&ca la pena ha3lar, pero en el mar del $orte o el canal de la "ancha hay una
diferencia de hasta 8@ metros entre mareas. n torno a las #slas del anal hay cuatro mareas en ve& de las dos ha3ituales. s imposi3le compensar todos estos factores, de modo -ue el comandante del su3marino ha3r* calculado el punto de traslado teniendo en cuenta todos los factores conocidos. 5un así, el grupo de desem3arco tendr* -ue tra3a'ar duro para mantener el rum3o, y toda la ayuda -ue pueda reci3ir ser* de agradecer.
ncontrar la playa +i no hay comit de recepción en la playa, el grupo de desem3arco se guiar* por sí solo, usando la 3r0'ula, el sol o las estrellas, adem*s de la o3servación de la linea costera, y tendr* 3astante suerte si consigue llegar 'usto al lugar prefi'ado, a no ser en condiciones e1cepcionales. +i hay un grupo de playa, puede ayudar con luces visi3les, 3ien resguardadas y permitiendo -ue sólo se vean desde el mar= 3ali&as infrarro'as, -ue el grupo de desem3arco puede locali&ar utili&ando gafas especiales, sonidos 3a'o el agua y radio. La &ona de rompiente no est* muy le'os de la costa. uando el grupo de desem3arco est* muy cerca de su límite e1terior se detienen y mantienen su posición. Los 3uceadores e1ploradores se sumergen, se apro1iman a la playa y la reconocen. uando est*n seguros de -ue no hay actividad enemiga, hacen se:ales al resto del grupo para -ue desem3ar-ue. $o hay e1cepciones en este procedimiento. 5un cuando pueda ha3er un comit de recepción esperando, con su perímetro de seguridad esta3lecido y sus patrullas de reconocimiento, siempre se efectuar* su propio reconocimiento.
J conse'os para salir de un su3marino en superficie
82 Los su3marinistas y los soldados de3er*n ser adecuadamente instruidos so3re el plan de desem3arco. 92 #nspecciona 3ien todo tu e-uipo. ;2 spera a -ue los su3marinistas ocupen sus puestos para dar órdenes a los tuyos. 2 Los 3uceadores salen por pare'as de la torreta del su3marino. @2 Formad en la sala de control con todo el e-uipo. +i hay espacio, la primera pare'a puede estar lista en la torreta mientras el su3marino sale a la superficie. J2 +i es posi3le, ens*yalo todo varias veces.
K+6D5 +6"5R#$5
6na 30s-ueda su3marina se efect0a normalmente en secreto y suele hacerse para locali&ar alg0n o3'eto perdido. por e'emplo, un misil disparado por un avión y -ue no se -uiere -ue caiga en manos del enemigo. l procedimiento para una 30s-ueda su3marina consiste en7
82 %odo el e-uipo de3e estar totalmente preparado antes de entrar en el agua. 92 %odo el personal de3e estar completamente informado so3re el papel -ue va a desempe:ar en la 30s-ueda. ;2 +i las condiciones del agua no son ideales (3uena visi3ilidad. 3uen tiempo y corrientes inferiores a 8 nudo). se de3er*n reali&ar ensayos siempre -ue sea posi3le. 2 +i el *rea tiene un lecho marino fangoso o 3lando. los 3uceadores de3er*n tener cuidado de evitar remover la arena. De3er*n permanecer a m*s de 8 metro encima del fondo si es posi3le para -ue los movimientos de suspor aletas no revuelvan el lecho.
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Ia -ue el radar y las armas antiareas son cada ve& m*s eficaces, el uso de su3marinos est* alcan&ando gran difusión como mtodo para infiltrar fuer&as de operaciones especiales. La clave de cual-uier infiltración reside en su 3revedad, sencille& y seguridad. Las operaciones su3marinas en las -ue se emplean e-uipos de 3uceo autónomos constituyen una forma muy segura de infiltración por agua so3re distancias cortas. "ascarilla7 /uedes pro3ar si una mascarilla se a'usta correctamente de dos maneras. 82 +u'tala suavemente en su sitio con una mano. inhala por la nari& y suelta la mascarilla. sta de3er* mantenerse en su sitio, su'eta por la succión. 92 /onte la mascarilla y a'usta la correa= inhala por la nari& y. si la mascara se cierra hermticamente, tam3in lo har* en el agua. 6tili&a una -ue tenga
cristal de seguridad irrompi3le, los de pl*stico se empa:an r*pidamente y se ara:an con facilidad. +eguridad7 /arte del e-uipo de3er* llegar a tierra por delante del grupo principal para compro3ar -ue la playa est* despe'ada. %ras salir a la superficie y -uitarse las mascarillas ya fuera del rompiente, el e-uipo de seguridad sale a la orilla y comunica CDespe'adoC al resto de los hom3res cuando ha e1aminado la &ona de la playa /oca profundidad7 #ntenta efectuar tu apro1imación a la mínima profundidad posi3le para -ue tu a3astecimiento de aire dure m*s y t0 y tu e-uipo no sufr*is los pro3lemas -ue se derivan de las largas inmersiones a grandes profundidades. Hay otra ra&ón7 a los sistemas de detección de 3uceadores les resulta m*s difícil detectar a las personas a poca profundidad. argas de com3ate7 Las cargas de com3ate de3en ser ligeras y pe-ue:as, y de3er*n incluir sólo el e-uipo, las armas y la munición necesarios para la misión. De3es tener un 3uen plan de descarga de e-uipos y preferi3lemente ha3erlo ensayado antes del desem3arco. 5letas7 +e puede enganchar un ca3le de seguridad a cada aleta y atarlo a tus to3illos para impedir -ue pierdas la aleta si se rompe una correa o si la fuer&a del agua te la arranca. $o uses aletas con superficies 3landas o pe-ue:as. uchillos7 %odos los 3uceadores de3er*n llevar un cuchillo resistente a la orrosión, como el de acero ino1ida3le, y un mango de pl*stico o de goma. Los mangos de madera tienen -ue ser pintados, engrasados o encerados para impermea3ili&arlos, lo cual resultan 3astante in0tiles, y los salada. mangos de corcho o de hueso se con deterioran cuando se sumergen en agua 4ehículos de transporte de 3uceadores7 La mayor distancia ra&ona3le -ue de3e cu3rir un e-uipo de 3uceadores es de 8 @AA metros. +i el su3marino no puede acercarse a esta distancia del o3'etivo, entonces de3er*n emplearse vehículos de transporte automóviles para reducir la fatiga.
/R56#!$+ $ L "5R 82 MHay patrulleras enemigas transitando con frecuencia en la &ona> 92 Los pes-ueros pueden ocasionar enfrentamientos em3ara&osos y de3en ser evitados. ;2 Las rocas y dem*s peligros -ue puedan dificultar la orientación no de3en ser pasados por alto. 2 5 veces ha3r* o3st*culos su3marinos en el camino, por lo -ue la ruta hacia la playa de3e ser compro3ada. @2 6na minuciosa compro3ación de las condiciones meteorológicas es importante, y se de3er* enviar un informe meteorológico antes de -ue la fuer&a incursora desem3ar-ue. J2 $ecesitar*s un punto de desem3arco seguro -ue facilite la llegada de la fuer&a incursora a salvo y sin hacer ruido. 2 5l e-uipo de reconocimiento se le ha3r* dado un tiempo y una fecha para traer a los incursores, y para entonces todo su tra3a'o de3er* estar terminado. De3er*n conocer el terreno como la palma de su mano y, en particular, -u rutas disponen de me'or co3ertura. %ras compro3ar el estado de la mar y enviado su informe meteorológico, permanecer*n alerta en el *rea de desem3arco para reci3ir a las tropas incursoras.
Tácticas de Fuerzas Especiales nº4
L5 N!$5 D +5L%!
"ientras lucha3a por de'ar todo el e-uipo en el suelo, se alegra3a de ha3er podido llevar el coche tan cerca de la &ona de lan&amiento. ue Dios ayudase e esos tres si traían consigo algo m*s -ue el e-uipo esencial... por todos los dia3los, tendrían -ue llevarlo ellos mismos7 +iguió mirando a las nu3es grises -ue se arrastra3an pere&osamente a 3a'a altitud mientras coloca3a los paneles reflectores en sus arma&ones y los disponía seg0n la letra del dia. 6na L, por Larry. se era su nom3re. M6n 3uen presagio> so espera3a !dia3a estos lan&amientos de sólo tres o cuatro hom3res. $o sólo tenia -ue se:alar toda la &ona de salto l solo, sino encargarse tam3in de -ue despus se recogiera todo. I sin un e-uipo de seguridad. Desa3rochó la olt entennial 5irOeight de su so3a-uera por vigsima ve& y se dispuso a esperar el &um3ido tran-uili&ador de un avión en vuelo 3a'o, y los paracaídas -ue florecían en el cielo del amanecer...
+e:alar las &onas de salto
#ncluso si su navegación es e1celente y sus instrumentos funcionan. el piloto a0n tiene -ue ser ayudado en el trecho final de la apro1imación por se:ales en tierra. De noche, stas pueden ser linternas elctricas, 3engalas, fuegos pe-ue:os o luces de automóviles. /or el día, el me'or mtodo de se:ali&ar las N+ consiste en unos paneles cuadrados -ue se suministran en 'uegos a las unidades de las Fuer&as speciales. +i no los hay disponi3les, se utili&an s*3anas o tiras de ropa de color, pero asegur*ndose de -ue destacan so3re el fondo. Los cuadrados se usan para hacer formas -ue se puedan distinguir o letras -ue se cam3ian cada día de acuerdo con las #nstrucciones !peracionales Reglamentarias de la unidad. ranadas fumígenas o simplemente 3otes de aceite en llamas son una 3uena ayuda para la identificación. Los aparatos radiogoniomtricos se han vuelto muy populares a medida -ue ha me'orado la tecnología -ue los apoya, pero recuerda -ue tienen -ue emitir una se:al de radio para funcionar. I, por supuesto, si t0 puedes captar una se:al, el enemigo tam3in puede hacerlo.
/untos de lan&amiento l grupo de apoyo en tierra est* en me'ores condiciones de calcular el factor de deriva del viento (la distancia -ue arrastrar* el viento a los 3ultos y al personal en paracaídas) -ue el propio piloto= por tanto, el grupo de recepción en tierra de3er* tener en cuenta esta circunstancia a la hora de se:alar el punto de lan&amiento. l viento no empie&a a afectar a la carga inmediatamente despus de -u sta de'a el avión. +e suele considerar -ue la carga se despla&ar* en la misma dirección -ue el avión durante unos cien metros antes de empe&ar a desviarse a un lado. l impulso se calcula por una simple fórmula7 la altura del avión en pies por la velocidad del viento en nudos y por una constante7 tres para los pertrechos y cuatro para las personas. Los se:ali&adores del punto de lan&amiento de3en situarse compensando la posi3le deriva propiciada por el
viento. Los o3st*culos -ue haya a lo largo de la senda del avión impiden -ue el piloto vea los se:ali&adores, y con el fin de reducir sta posi3ilidad el terreno de3e estar despe'ado en 8@ metros por cada metro de altura del avión so3re el terreno. 6n o3st*culo de ;A metros de altura no de3ería estar a menos de @A metros de las se:ales en el terreno. Los se:ali&adores de3erían situarse de tal manera -ue fuesen visi3les sólo en la dirección por la -ue se apro1ime el avión. sto puede significar -ue de3as ocultarlos por los tres lados restantes, situ*ndolos en hoyos con la inclinación del lado apropiado o, en caso de -ue sean paneles, mont*ndolos con un *ngulo de @ grados.
Nonas sin se:ali&ar n operaciones especialmente delicadas, puede -ue resulte necesario hacer la entrega de personal y de e-uipo en &onas de lan&amiento sin se:ali&ar. sto normalmente se reali&a a la lu& del día o con luna llena en una &ona -ue posea un rasgo geogr*fico lo suficientemente importante para reconocerlo sin posi3ilidad de error. /or ra&ones de seguridad, el grupo de recepción en tierra no podr* comunicarse con la tripulación. l piloto tendr* -ue calcular por sí mismo la deriva del viento, utili&ando como guía los 0ltimos informes del tiempo, y tendr* -ue 3asar sus c*lculos en tales estimaciones. Los aparatos electrónicos de goniometría de3erían usarse en la medida de lo posi3le para ayudar a la tripulación a reconocer la N+, pero es preciso -ue se llegue a un arreglo para mantener las transmisiones al mínimo imprescindi3le.
+alto a gran altitud y apertura a 3a'a cota
5lgunas de las tcnicas m*s espectaculares del paracaidismo deportivo son un refle'o de una modalidad de infiltración en paracaídas de las Fuer&as speciales conocida como H5L! (por salto a gran altitud y apertura a 3a'a cota). Despus de saltar a casi 8A AAA metros, el paracaidista desciende en caída li3re, controlando su dirección con movimientos de las manos, -ue act0an de forma similar a las superficies móviles de mando de un avión. Los se:ali&adores de la N+ indican el punto de aterri&a'e en esta tcnica, ya -ue el paracaidista es capa& de hacer correcciones. n los 0ltimos cien metros del descenso, em3argo,normal, se ver*ysu'eto a las es mismas fuer&as -ue la influyen en unsindescenso por tanto preciso mostrarle velocidad y la dirección del viento. /or eso los se:ali&adores de la &ona se colocan en tierra formando una flecha apuntada en la dirección del viento. +i la fuer&a de ste es de sólo cinco nudos se indica formando solamente la punta de la flecha, a:adindose un se:ali&ador adicional formando la cola por cada cinco nudos de m*s.
6tili&ando electrónica avan&ada, no es necesario -ue el *rea del o3'etivo sea visi3le desde el avión, de manera -ue el salto en H5L! puede hacerse por encima de una nu3e o de la noche. l e-uipo puede ser lan&ado tam3in en caída li3re, usando paracaídas de apertura controlada por un altímetro y las mismas tcnicas de puntería -ue se emplean en el 3om3ardeo de precisión desde alta cota.
l grupo de recepción l grupo de recepción se divide en cinco elementos, aun-ue una sola persona puede, por supuesto, desempe:ar m*s de una función. sos cinco elementos y sus funciones son las siguientes7 82 rupo de mando7 para controlar y coordinar la operación, y proporcionar apoyo mdico. 92 rupo de se:ali&ación7 -ue pone y -uita los se:ali&adores y asiste a la recuperación del e-uipo y del personal y a la limpie&a de la &ona. ;2 rupo de seguridad7 -ue procura -ue elementos hostiles no interfieran en la operación. 2 rupo de recuperación7 -ue en teoría de3e constar de dos hom3res para cada 3ulto o paracaídas. De3ería distri3uirse por el e'e de llegada con el mismo intervalo con el -ue se esperan los lan&amientos. 5lguno de esos hom3res de3ería situarse al final de la senda de lan&amiento, ya -ue es m*s posi3le -ue la llegada de pertrechos a tierra se -uede larga antes -ue corta. l grupo de recuperación es tam3in responsa3le de la limpie&a y Cesterili&aciónC del lugar del lan&amiento, y eso incluye instruir so3re los procedimientos adecuados a todos los miem3ros del grupo de recepción. 6n elemento de vigilancia de3ería tener en o3servación la N+ durante P horas despus de la operación con el fin de avisar de la actividad del enemigo.
@2 rupo de transporte7 es el responsa3le de sacar al personal y al e-uipo fuera de la N+ de acuerdo con un sistema preesta3lecido. l e-uipo de transporte incluir* normalmente a todos los miem3ros de los grupos de mando, se:ali&ación y recuperación.
+eguridad
Ia -ue la seguridad y la ocultación son tan importantes para las operaciones de las Fuer&as speciales, al seleccionar las &onas de recepción se de3e prestar mucha atención a estas consideraciones7 ausencia de interferencias enemigas en el *rea= accesi3ilidad para el comit de recepción a travs de rutas ocultas o seguras= y pro1imidad a *reas aptas para esconder los pertrechos y el e-uipo.
vitar al enemigo $o es necesario decir -ue la ruta de apro1imación y salida del avión a la &ona de lan&amiento de3e evitar las instalaciones de fuer&as enemigas. De3e ha3er un alto nivel de actividad de patrulla durante un tiempo por la NL
antes de -ue la operación tenga lugar. uando sea preferi3le -ue el avión aterrice en ve& de lan&ar los suministros en paracaídas, de3ería.disponerse de vehículos e-uipados con armas autom*ticas -ue escoltasen al aparato, por lo menos uno a cada lado, durante el aterri&a'e y el despegue (recuerda -ue tales vehículos tendr*n -ue empe&ar a moverse y acelerar en el punto en el -ue el avión to-ue tierra). +i se reci3e fuego, las tripulaciones de estos vehículos de3en desplegarse para contenerlo inmediatamente. De hecho, se hace aterri&ar a los aviones sólo si no hay otra manera de llevar a ca3o la misión, y eso significan normalmente -ue el personal y el e-uipo de3en ser evacuados. 5viones ligeros construidos para ese propósito pueden aterri&ar y despegar en espacios muy reducidos, pero su alcance es e1tremadamente limitado. n general, un avión medio necesita un espacio llano y despe'ado de 8 AAA metros de largo y ;A metros de ancho. #ncluso un avión ligero necesita ;@A metros para aterri&ar y despegar 3ien. CLlano y despe'adoC en este conte1to significa sin &an'as, 3aches, troncos, vallas, setos, matorrales ni piedras mayores -ue el pu:o de un hom3re. $ada f*cil. /or todo lo dicho, es evidente -ue preparar una pista de aterri&a'e ser* una operación importante y -ue no puede hacerse para una sola misión. +in em3argo, hay terrenos m*s adecuados y f*ciles -ue otros. /or e'emplo, los helados. 4einte centímetros de hielo sostendr*n un avión ligero, y JA centímetros nada raro en seg0n -u latitudes sostendr*n el peso de un avión de transporte medio. Las playas anchas y arenosas se pueden tam3in utili&ar sin preparación alguna. l tramo de arena entre la marea alta y la marea 3a'a es normalmente firme y llano.
Recogida en vuelo
6na de las operaciones aerotransportadas m*s dram*ticas de las Fuer&as speciales es la recogida en vuelo, por la -ue el avión puede em3arcar una carga sin necesidad de tocar tierra. l e-uipo necesario para este tipo de e1tracciones se lan&a, en dos contenedores, a los fugados, heridos, pilotos derri3ados, guías e incluso a -uienes de3an evacuar cad*veres cuando sea políticamente aconse'a3le. l e-uipo se compone de un glo3o y dos contenedores de gas para inflarlo, un ca3le elevador, ropa protectora y unos atala'es. La versión anfi3ia incluye tam3in un 3ote infla3le. l e-uipo de recogida en vuelo se lan&a en la primera pasada por la NL. La persona a evacuar de3e ponerse el tra'e y los atala'es, a'ustarse el ca3le elevador e inflar el glo3o. uando ste se eleva, el evacuado de3e sentarse de cara a la apro1imación del avión. n su segunda pasada, ste atrapa el ca3le, li3era el glo3o y el evacuado es halado al interior del avión.
#$F!R" +!R N!$5+ D L5$N5"#$%! La información mínima necesaria para esta3lecer una &ona de lan&amiento comprende lo siguiente7 82 #ndicativo y clase de NL7 primaria, secundaria y agua. 92 oordenadas. ;2 uadrantes a3iertos medidos desde el centro de la NL e indicados en la dirección de las agu'as del relo' desde el norte. 2 Rum3o del avión, medido desde el centro de la NL. @2 !3st*culos en el radio indicado.
$4Q! $ HL#?/%R!
/ara el empleo m*s efica& del helicóptero, la &ona de aterri&a'e de3ería estar situada de forma -ue pueda aterri&ar y despegar con el viento. De noche, el helicóptero de3er* aterri&ar para depositar el personal o la carga, pero a la lu& del día se mantendr* en estacionario a unos dos metros del suelo y el e-uipo saltar* a tierra por el portón.
5ltitud y temperatura Recuerda -ue las temperaturas elevadas y la altitud reducen la densidad del aire. sto un significa -ue el para helicóptero no ypodr* llevar tanta carga y necesitar* mayor espacio despegar aterri&ar.
Ruido l ruido de un gran helicóptero como el hinooE apro1im*ndose para aterri&ar delatar* tu posición a cual-uier fuer&a enemiga cercana. /or este
motivo, el aterri&a'e de helicóptero de3e reali&arse en lugares remotos, a no ser -ue se disponga de un fuerte elemento de seguridad.
+enda de apro1imación Los helicópteros necesitan una senda de apro1imación de al menos @ metros de ancho. De noche se precisa un espacio mínimo de A m de di*metro.
amufla'e seguro De3erías -uitarte toda la vegetación, tro&os de tela y dem*s -ue lleves como camufla'e personal en el momento de salir o entrar en el helicóptero. La vegetación suelta puede ser a3sor3ida por las tomas de aire y causar un serio da:o al aparato.
/recauciones "ientras ests dentro del helicóptero, agarra el fusil con el ca:ón apuntando al suelo para -ue, si accidentalmente se dispara, la 3ala atraviese el piso y no las partes superiores vitales del helicóptero.
4ehículo ligero de ata-ue
ste todoterreno armado tiene e1celentes prestaciones campo a travs y permite a los e-uipos de operaciones especiales cu3rir un *rea mucho mayor. on un peso de sólo @AA Eg, puede ir armado con una hain un, una /" de 89, mm o un lan&amisiles %!S.
vita el flu'o del reactor 5l salir de un hinooE de3es ale'arte en linea recta. +i te desvías a uno u otro lado te e1pondr*s al flu'o de descarga de los motores, -ue es lo 3astante caliente para prender luego a tu e-uipo personal.
%erreno La superficie elegida corno &ona de aterri&a'e de3e ser relativamente llana y estar li3re de o3st*culos corno troncos, rocas, &an'as o vallas. la inclinación m*1ima del terreno de3e ser de 8@ grados. +i el *rea est* muy seca,
puedes mo'arla para reducir la inevita3le nu3e de polvo, -ue puede per'udicar la visión al piloto.
/osarse en el agua l hinooE puede posarse en una *rea inundada siempre -ue el fondo sea firme y la profundidad no e1ceda de J cm.
/R!D#"#$%!+ D CL#"/#N5C l grupo de recepción limpiar* la &ona de lan&amiento despus de la operación. De3e hacer lo siguiente7 82 Recoger las colillas de cigarrillos, los envoltorios de la comida, el e-uipo disperso y los e1crementos humanos. 92 Recoger los atala'es y los paracaidas. ;2 Hacer recuento de todos los pertrechos. 2 nterrar cual-uier desecho o e-uipo -ue no interese, preferi3lemente en sitios distintos, en la 3ase de grandes matorrales. @2 orrar las huellas y las se:ales del impacto. +e usan ramas con ho'as y se disimulan con 3arro los e1tremos desga'ados del *r3ol. J2 La vegetación no de3e pisarse, so3re todo en *reas cultivadas. 2 De3e mantenerse la seguridad en el camino de ida y de regreso de la NL.
Tácticas de Fuerzas Especiales nº3
!/R5#!$+ 5R!%R5$+/!R%5D5+
l aire es frío a 8A AAA metros, con la puerta del avión a3ierta y un viento lo suficientemente fuerte para tum3ar a cual-uiera. n el interior del aparato, los seis miem3ros de un e-uipo de infiltración por el mtodo de salto H5L! parecen tran-uilos, pero la tensión puede leerse en sus rostros. De repente, la penum3ra es rota por una lu& ro'a -ue se enciende encima de la puerta y el 'efe de salto da una palmada en el hom3ro al comandante de los incursores, levantando el pulgar para indicarle -ue ha llegado el momento y le
desea
3uena
suerte.
La lu& parpadea tres veces, se apaga e inmediatamente es reempla&ada por una verde. Los seis hom3res a3andonan el avión tan r*pido como pueden. Durante tres minutos se &am3ullen en la oscuridad de la noche, mirando hacia a3a'o y 3uscando en la negrura las se:ales luminosas en tierra. stas
aparecen como por arte de encantamiento y los paracaidistas manio3ran en el aire hasta -uedar apuntando hacia ellas. La tierra est* ya pró1ima y se les acerca r*pidamente, pero todavía no pueden tirar de las anillas de apertura, de3en descender m*s para reducir el riesgo de ser detectados. Finalmente, los paracaídas se a3ren y los hom3res descienden suavemente. 6na ve& en tierra, unas manos amigas les ayudan a -uitarse los atala'es y se intercam3ian saludos en silencio. Las operaciones aerotransportadas son las venas y las arterias de las acciones de las Fuer&as speciales en territorio enemigo. n la mayoría de los casos, no es posi3le por ning0n otro medio introducir y sacar hom3res y provisiones de las &onas de operaciones, y por tanto se reali&a un gran esfuer&o en hacerlo a salvo, con seguridad y lo m*s simple posi3le. l primer paso de cual-uier acción aerotransportada es la identificación y selección de &onas de salto (N+) o de aterri&a'e (N5).
#nformación Local 5ntes de -ue los e-uipos de las Fuer&as speciales lleguen al lugar, de3en depender de información local, mapas y reconocimiento areo o por satlite. %odos los lugares suscepti3les de ser utili&ados son marcados para -ue sean evaluados una ve& -ue se haya infiltrado el e-uipo= todo lo -ue se sepa de ellos se archiva para su posi3le uso futuro. 6na de las primeras tareas del e-uipo de infiltración es inspeccionar todas las &onas posi3les. omo la mayoría de los detalles ha3r*n sido previamente compilados, sólo se necesitar* transmitir por radio pe-ue:as correcciones, con el fin de reducir al mínimo las comunicaciones y guardar la seguridad. ual-uier sitio -ue pare&ca malo, simplemente se 3orrar* de la lista. "*sde importante todavía, no ser* necesario ni si-uiera transmitir referencias mapas en clave= los lugares se identificar*n siempre con nom3res o n0meros, acordados previamente en la seguridad de la 3ase de operaciones. ste secreto, de ning0n modo inusual en las operaciones de las Fuer&as speciales, se utili&a para asegurar las N+ y N5, con lugares -ue son vulnera3les a la infiltración, vigilancia o ata-ue del enemigo. +i la
locali&ación de las &onas cae en manos de ste, no sólo -ueda comprometida la operación inmediata, sino -ue puede conducir a -ue otros aliados sean capturados.
5pro3ación +i 3ien el comandante de operaciones de las Fuer&as speciales tiene la responsa3ilidad de elegir las N+ y N5, es la unidad area -ue lleva a ca3o la misión la -ue decide si usarlas o no. La tripulación arriesga mucho en estas misiones, y no sólo por la actividad del enemigo. Las operaciones de lan&amiento de personal o suministros normalmente se reali&an con un solo aparato, -ue de3e volar a 3a'a altitud so3re terrenos difíciles, con escasa visi3ilidad y frecuentes cam3ios de rum3o, cosas -ue, de hecho, los pilotos intentarían evitar en condiciones normales. /ara complicar m*s a0n la situación, de3e conseguirse la m*1ima precisión al primer intento, pues por lo general no ha3r* oportunidad para pro3arlo de nuevo.
+elección de las Nonas de Lan&amiento Las &onas de salto y de aterri&a'e de3en agradar a la tripulación -ue cu3re el vuelo de la misión y tam3in al grupo de recepción -ue estar* allí para recoger el envío y a los pasa'eros. Desde el punto de vista de la tripulación, la &ona de3e ser f*cil de identificar desde lo alto, y el terreno -ue la rodea de3e estar relativamente li3re de o3st*culos. 6n terreno llano u ondulado es lo me'or, pero si la operación de las Fuer&as speciales -ue se respalda est* locali&ada en un terreno monta:oso, entonces no es posi3le. n tal caso sería preferi3le un lugar m*s despe'ado, -ui&* una meseta. Los valles y ca:adas pe-ue:os y cerrados, rodeados de elevaciones monta:osas, de3en evitarse en la medida de lo posi3le.
+endas de 5pro1imación 53iertas /ara dar a la tripulación la mayor fle1i3ilidad posi3le en la ruta -ue le llevar* a la &ona, sta de3ería ser accesi3le desde todas las direcciones. +i la apro1imación se de3e hacer desde una 0nica dirección, entonces el *rea
de3ería estar li3re de o3st*culos en cinco Eilómetros a cada lado, con el fin de dar al aparato espacio para reali&ar un Cvira'e planoC. Las colinas de m*s de ;AA metros de altura -ue la &ona misma no de3erían estar a m*s de 8J Em si el lugar se va a utili&ar para operaciones nocturnas. n circunstancias e1cepcionales, cuando esta clase de o3st*culos no se puede evitar, el aparato puede verse o3ligado a volar m*s alto de lo normal, y eso puede traer como consecuencia -ue el envío aterrice le'os de la N+ por efecto del viento. 6n viento alto es sólo una de las condiciones atmosfricas -ue puede afectar a la operación. 6na nu3e 3a'a, concentraciones de ne3lina y de nie3la, humo o lluvia pesada o la nieve, todo puede impedir -ue la tripulación divise las se:ales colocadas en tierra por el grupo de recepción. #ncluso unos *r3oles particularmente altos pueden ser un peligro en potencia para el aparato -ue realice un lan&amiento en rasante. Donde la operación tenga -ue reali&arse a 8;A metros o menos, los re-uisitos de seguridad o3ligan a -ue no haya un o3st*culo m*s alto de ;A metros en unos P Em, si es posi3le. Donde la tripulación no tenga otra solución -ue salvar esos o3st*culos en el *rea inmediata a la N+, la locali&ación de stos de3e ser muy 3ien conocida.
Nona de Lan&amiento La &ona de lan&amiento de3ería ser del mismo modo accesi3le desde todas las direcciones, por tanto la forma me'or es redonda o cuadrada, aun-ue los diversos pa-uetes -ue forman el envío pueden llegar a tierra en una línea paralela al rum3o del aparato. La dispersión la distancia entre los puntos donde caer* cada componente se controla principalmente por la velocidad del aparato al pasar y por el tiempo -ue tarda en lan&ar todo el envío por el portón.
Dispersión
La fórmula para calcular la dispersión en metros medidos en el suelo cuando se efect0an lan&amientos a poca altura es multiplicar la mitad de la velocidad del aparato en nudos (millas n*uticas por hora) por el tiempo -ue se tarda enla arro'ar la carga. es la crítica, determina longitudtoda necesaria de Gsta la &ona. +i distancia es posi3le, de3enpor-ue a:adirse 8AA metros a cada e1tremo para m*s seguridad. Hay veces en -ue es imposi3le encontrar una N+ potencial -ue, tanto de ancho como de largo, re0na todos los dem*s re-uisitos.
'e de la Nona de Lan&amiento +i se tiene -ue usar una N+ o3longa, el e'e m*s largo de la misma de3e estar alineado en la dirección a3solutamente correcta, de manera -ue el piloto del aparato tenga el mayor n0mero de posi3ilidades de efectuar la misión con seguridad y de depositar el envío en las manos adecuadas. De3e contemplarse la posi3ilidad de -ue soplen vientos laterales, pues stos determinar*n a -u distancia de la senda del aparato llegar*n los fardos a tierra. $o es suficiente confiar en -ue el piloto pueda por sí solo compensar totalmente los efectos de esos vientos cru&ados.
La superficie de la &ona de lan&amiento de3e ser llana y sin o3st*culos tales como rocas, vallas, *r3oles y tendidos elctricos. Donde el personal tiene -ue saltar desde gran altura (8@ AAA metros y m*s), la &ona de recepción de3e situarse en *reas con nieve en polvo o en hier3a. Los paracaídas descienden a mayor velocidad en el aire sutil de las alturas, y por tanto el paracaidista llegar* a tierra con m*s fuer&a.
Nonas de Lan&amiento /eligrosas Los pantanos y tierras inundadas, incluidos los arro&ales, son aptos para lan&ar personal y 3ultos de material durante la estación h0meda, y e-uipos pesados cuando esas *reas estn secas o heladas. Las N+ cu3iertas de agua son muy peligrosas para el personal e1cesivamente cargado7 en el asalto aerotransportado del Día D en $ormandía, por e'emplo, el J de 'unio de 8, la P9 y la 8A8 Divisiones 5erotransportadas norteamericanas perdieron tantos hom3res ahogados en los campos inundados -ue su eficacia como unidades de com3ate se redu'o considera3lemente. sos hom3res saltaron so3re esas *reas con un e-uipo personal demasiado pesado. s posi3le efectuar un lan&amiento so3re el agua siempre -ue se tomen precauciones. l agua de3e tener un metro y medio de profundidad= de3e estar limpia de o3st*culos por encima y por de3a'o de la superficie= de3e estar a 8A grados centígrados o m*s caliente= no de3e tener corrientes r*pidas ni &onas poco profundas, y de3e ha3er un sistema infali3le de rescate -ue asegure -ue el personal no pase mucho tiempo en el agua. De3e tenerse mucho cuidado cuando se haga un lan&amiento so3re tierras de la3ran&a. +i los campos en cuestión est*n cultivados. ser* casi imposi3le 3orrar las huellas del lan&amiento.
"5R5+ I RFR$#5+
uanto mas tenga un avión -ue seguir un rum3o magntico, sin referencias visuales de su posición, tanto m*s posi3le es -ue se salga del rum3o correcto. Las causas principales son ligeras ine1actitudes en la 3r0'ula y en otros instrumentos, y factores e1ternos como el viento. n las misiones de rea3astecimiento de las Fuer&as speciales se confía en -ue se indi-ue con e1actitud una ruta lo m*s directa posi3le7 el piloto no puede perder el tiempo so3revolando los alrededores en 3usca de la &ona de lan&amiento. l procedimiento usual es elegir una referencia f*cilmente identifica3le, en
alg0n sitio entre los ocho y los 9 Em de la &ona de lan&amiento. l piloto corrige su rum3o a partir de este punto y vuela en la dirección magntica durante un tiempo determinado de antemano hasta llevar el avión a la &ona. Las características so3resalientes del terreno puede -ue no sean visi3les desde el avión especialmente de noche. Gsta es ta clase de referencias -ue se de3en dar7 82 osta con tramos distintivos, especialmente con rompientes o con playas de arena 3lanca, desem3ocaduras de ríos de m*s de @A metros de ancho, promontorios altos o grandes ensenadas. 92 Ríos de m*s de ;A metros de ancho. !rillas con mucha vegetación reducir*n su detecta3ilidad. ;2 anales. +us cursos rectos y anchuras regulares facilitan su reconocimiento, e1cepto cuando la &ona de los alrededores es uniforme. 2 Lagos de al menos un Eilómetro cuadrado en una &ona con una forma o característica distintiva. @2 os-ues y selvas de un Eilómetro cuadrado o m*s, con limites claros o con alg0n rasgo especial identificador. J2
arreteras
importantes
y
cruces
de
autopistas.
2 4ías de ferrocarril, especialmente cuando no est* nevado.
Tácticas de Fuerzas Especiales nº2
#$6R+#?$ I "!+5D5
Las unidades de las Fuer&as speciales operan en el cora&ón mismo del territorio ocupado por el enemigo, llevando a ca3o misiones activas y pasivas. 6na típica operación pasiva e1ige moverse hacia el enemigo con la mayor discreción posi3le, montar un puesto de o3servación escondido y seguro y luego pasar información al cuartel general so3re el dispositivo y efectivos del contrario y sus movimientos. /uede -ue pasen meses antes de -ue se e1traiga de allí a los o3servadores o de -ue incluso se les reaprovisione para -ue sigan adelante con la misión, por lo -ue su entrenamiento de3e hacerles autosuficientes, permitindoles operar en el entorno m*s hostil, donde un falso movimiento, durante el día o la noche, podría dar al traste con toda la operación. Las misiones de tipo activo, como son las incursiones y las em3oscadas, precisan una clase distinta de valor. !sadía en lugar de paciencia, decisión en lugar de precaución. sta segunda entrega de las tcnicas operacionales
de las Fuer&as speciales se ocupa de la manera en -ue se planean y e'ecutan las misiones clandestinas activas y toma como fuente el F" ;829A, el manual de campa:a del 'rcito norteamericano para sus elementos de operaciones especiales. 6na incursión de las Fuer&as speciales es un ata-ue sorpresa so3re una fuer&a o una instalación del enemigo. +e divide en cuatro partes7 82#nserción clandestina 92om3ate 3reve y violento ;2R*pida ruptura del contacto 2Retirada velo& y para -ue confunda al enemigo +e pueden montar incursiones para destruir e-uipos e instalaciones= para capturar e-uipos y personal enemigo= o simplemente para matar y herir a tantos enemigos como sea posi3le.
!rgani&ar la incursión
l propósito de la misión, la clase de o3'etivo y la situación del enemigo tendr*n un valor específico en relación a la envergadura de la incursión en sí. /ero cuales-uiera -ue sean sus características, siempre tendr* dos elementos 3*sicos7 un grupo de asalto y otro de seguridad. l grupo de asalto reali&a la operación en sí. +on los soldados -ue hacen las incursiones y destruyen las instalaciones, rescatan a los prisioneros, ro3an los planos y ..2 los li3ros de claves o cual-uier otro o3'etivo. 5dem*s de com3atientes veteranos, el grupo tendr* tal ve& e1pertos en demoliciones, tcnicos en electrónica o especialistas -ue se puedan necesitar7 un piloto, por e'emplo, si el o3'etivo de la operación es ro3ar un avión enemigo en concreto. l grupo de seguridad est* allí para proteger al elemento operativo, para asegurar la &ona y evitar -ue los refuer&os enemigos se entrometan en la acción, para detener cual-uier posi3le fugitivo y para cu3rir la retirada de todo el grupo. Las unidades de operaciones especiales tienen una 3ien ganada reputación por su agresividad. $inguno de sus hom3res permanecer* pasivamente a la espera de órdenes, sino -ue siempre est*n a la 3usca de o3'etivos en potencia. 5ntes de -ue empiece la planificación operacional, se valora cada o3'etivo por su importancia, su accesi3ilidad y su capacidad de recuperación, teniendo en cuenta la distancia, el terreno y los efectivos -ue precisa el e-uipo de incursión.
Repercusiones locales !tro factor es eldeposi3le efectoHay de lainfinitos incursión en losdenativos aliados en los simpati&antes la causa. casos decenas de ynativos e'ecutados por cada soldado de ocupación muerto. La previsión de esta posi3ilidad siempre forma parte de la organi&ación interna de la incursión. 5simismo, los e1pertos en operaciones psicológicas estar*n preparados para aprovechar al m*1imo cual-uier 1ito.
uscar la sencille& 5un-ue de3e precisarse hasta el 0ltimo detalle, el plan de3e ser esencialmente sencillo. +i el 1ito depende de un e1tenso n0mero de factores coincidentes, si cual-uiera de ellos sale mal puede echar a perder toda la operación. l momento del día o del a:o es un factor crucial en el plan. uando la operación es sencilla y se conoce 3ien el tra&ado físico del o3'etivo pro3a3lemente lo me'or ser* reali&ar la operación por la noche. uando la información sea menos completa, de3e optarse por el amanecer o el ocaso.
Retirada
l ocaso es el me'or momento para una retirada7 proporciona todas las venta'as de los 0ltimos minutos de lu& para salir de la &ona inmediata de operaciones y los de oscuridad para ralenti&ar el avance del enemigo en caso de un intento de persecución. /ero, sean cuales fueren las circunstancias, se de3e elegir el momento con mucho cuidado para sacar el m*1imo partido posi3le de las mismas y para -ue stas, a su ve&, per'udi-uen la reacción enemiga. n ning0n caso se de3e e1agerar acerca del valor de una información precisa. Las principales fuentes de procedencia suelen ser tres7 825gentes locales 92Reconocimiento ;2+atlites y so3revuelos desde alta cota La información local es de m*1ima importancia. +iempre -ue sea posi3le, se reclutar*n nativos simpati&antes para -ue act0en como guías. n el despla&amiento hacia el o3'etivo, hay -ue tomar las precauciones necesarias para no alertar a las tropas hostiles. De3e procurarse evitar el contacto, pero si ello no es posi3le, por lo menos de3es asegurarte de -ue el enemigo pade&ca el cien por ciento de 3a'as.
/ro3ar las armas uando las condiciones lo permitan, hay -ue pro3ar las armas y los e-uipos antes de la fase de asalto, sustituyendo todos a-uellos componentes del e-uipo -ue puedan ser defectuosos, pues de ellos depende la seguridad de los incursores. Las pertenencias personales de3er*n ser Cesterili&adasC, incluso arrancando las eti-uetas de la ropa si es necesario. Los o3'etivos 3ien defendidos e1igen a veces grandes grupos de incursión, -ui&*s a nivel de 3atallón o a0n mayor. l factor sorpresa es tan importante como en una pe-ue:a incursión, pero cuando se mueven contingentes de tropas importantes ser* mucho m*s difícil de conseguir. 6n gran grupo de incursión se dividir* en su3elementos -ue se despla&ar*n hacia el o3'etivo
por muchas rutas distintas. De ese modo, incluso si son detectados algunos componentes, el enemigo seguir* ignorando el verdadero o3'etivo. l control y la coordinación de un gran grupo de incursión es m*s difícil, so3re todo al considerar el cronometra'e. +ólo un alto grado de adiestramiento y una e1celente calidad de los e-uipos pueden facilitar la operación. La retirada tras una gran incursión puede reali&arse con el grupo dividido en elementos menores. sto privar* al enemigo de un gran o3'etivo para un ata-ue por tierra o aire, pero un enemigo alertado y agresivo puede ser capa& de eliminar todos los efectivos de los incursores de una ve&. n algunas circunstancias es m*s seguro -ue todo el grupo permane&ca unido y opere formando una columna de com3ate, pero todo depender* de la situación de las fuer&as enemigas, del terreno y de las distancias a cu3rir.
m3oscada 6na em3oscada es una incursión contra un o3'etivo en movimiento. La 0nica diferencia real estri3a en -ue el horario de la operación ser* mucho menos completo y seguro. $i las me'ores fuentes de información pueden realmente predecir los retrasos operacionales del enemigo, por lo -ue el grupo de incursión estar* a menudo en la posición alg0n tiempo antes de -ue apare&ca el o3'etivo, aument*ndose así las posi3ilidades de detección. Las em3oscadas se efect0an para destruir o capturar personal y suministros enemigos o 3lo-uear sus movimientos. 6na hostigación sistem*tica y 3ien planificada puede canali&ar las comunicaciones y acciones del enemigo, o3lig*ndole a concentrar sus movimientos en las carreteras y líneas ferroviarias principales, donde ser* m*s vulnera3le a los ata-ues, so3re todo por aire. Las mismas líneas de ferrocarril son 3lancos relativamente a3iertos y f*ciles. +implemente con levantar algunos raíles se interrumpe el tr*fico, aun-ue sea por poco tiempo. La fuer&a atacante intentar* hacer descarrilar tantos vagones como sea posi3le y de'arlos 3lo-ueando la vía.
llo aumentar* los da:os en materiales y pasa'eros, y retrasar* los tra3a'os de reparación y la reapertura de la vía.
Destruir el tendido +i el grupo de incursión es lo 3astante grande, podr* incluso asaltar el tren con armas autom*ticas y granadas. /arte del elemento de seguridad del grupo levantar* tramos de vía en am3as direcciones a cierta distancia del escenario de la em3oscada. +e emplear*n cargas e1plosivas para destruir la propia 3ase de la vía. llo impedir* la llegada de refuer&os. l tr*fico en canales fluviales 3arca&as y pe-ue:as lanchas se puede interrumpir del mismo modo -ue el ferrocarril, y tam3in contra las columnas de vehículos por carretera.
@ $!R"5+ /5R5 6$5 "!+5D5 82 /repara la em3oscada en un lugar de donde se pueda salir y entrar sin ser o3servado. 92 /lanea una em3oscada nocturna si crees -ue se podr* &an'ar con un tiroteo corto. ;2 /or el contrario, organi&a una em3oscada diurna si se necesitar* perseguir al enemigo. 2 li'e un enclave donde el terreno o3ligue al enemigo a agruparse. @2 onsidera -ue podría ser necesaria una segunda em3oscada si los refuer&os enemigos consiguen llegar r*pidamente al lugar.
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82 ual-uiera -ue sea la misión y los efectivos del grupo incursor, los principios de una incursión al estilo guerrillero son los mismos. l e-uipo de asalto de3einterfiera estar protegido por elementos de seguridad -ue impedir*n -ue el enemigo en la operación.
92 "ientras los especialistas en e1plosivos colocan las cargas de3a'o de la vía, un grupo de compa:eros se encarga de proporcionar co3ertura. ste e-uipo eliminar* a los centinelas en el o3'etivo. retirar* o demoler* o3st*culos y proteger* la e'ecución de la misión.
;2 %ras destruir el o3'etivo, los grupos de seguridad suministran co3ertura por los flancos al e-uipo de asalto en retirada. +i el enemigo persigue a los incursores, un grupo de seguridad de3er* intentar mantenerlo le'os de la fuer&a de asalto principal.
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He a-uí una típica incursión nocturna7 volar las líneas ferroviarias enemigas. Las incursiones, so3re todo si se efect0an de noche, e1igen una meticulosa planificación y un e1haustivo ensayo. ada miem3ro del e-uipo de3er* sa3er e1actamente -u de3e hacer, dónde y cu*ndo, y el rupo C!C (de ?rdenes o de instrucciones) de3er* cu3rir todas la eventualidades. Hay -ue ensayarlo todo preferentemente en un terreno similar y en una &ona segura. uando se planea el ata-ue, es necesario usar toda la información disponi3le, mapas, fotografías areas, etc.
Detonación remota l lugar desde el -ue detones la carga de3e estar 3ien oculto, dominar el o3'etivo y ale'ado para sustraerse a los efectos de e1plosión.
rupo de reunión final (RF)
Locali&a un punto f*cilmente reconoci3le y defendi3le a /!!+ metros de distancia de la ruta de ida pausado corno RF. %e retirar*s a l para reagruparte antes de partir tras la incursión. De'a en l un grupo de RF, -ue tam3in /roporcionar* protección en la retaguardia. n el RF puedes de'ar las mochilas con el e-uipo pesado -ue no necesites para la incursión.
rupo de co3ertura Los grupos de co3ertura vigilar*n los flancos, la vanguardia y la retaguardia.
/eligro de frecuencia dispersa +i decides detonar elctricamente las cargas, ten cuidado con el peligro de Radio #nterferencias7 tus cargas pueden ser detonadas antes de tiempo por una transmisión de radio cerca de tu circuito de demolición. /odr*s evitar el pro3lema empleando espoletas de seguridad, pero stas no son siempre t*cticamente apropiadas, por de lo -ue de3es minimi&ar el riesgo manteniendo la radio 3ien le'os del circuito demolición.
rupo de fuego 5seg0rate de -ue el grupo de fuego est* dentro del alcance de todas sus armas. /uede ser necesario despe'ar los sectores de tiro, pero no -uites demasiada vegetación o se notar*. Las comunicaciones entre grupos de3en ser fia3les y, si es posi3le. por duplicado, por e'emplo, por radio y por telfono de campa:a y -ui&*s un ca3le de comunicaciones.
Radio $o uses la radio hasta -ue el ata-ue est en marcha.
amufla'e uando se colo-uen los ca3les de las cargas, toma un camino indirecto -ue siga rasgos naturales o líneas de vallas= un camino de hier3a alterada
saliendo de la vía ferroviaria hasta tu posición a travs de un campo a3ierto ser* f*cilmente divisa3le desde el aire, y la clorofila de la hier3a arrancada de'a una firma infrarro'a peculiar. +i hay alguna cerca de alam3re hasta el o3'etivo, puedes conectarla a ella.
Retirada en caliente +i eres atacado, puede -ue necesites retirarte hasta el RF 3a'o el fuego. De3erías marchar r*pidamente, empleando la t*ctica de fuego y movimiento alternos. #mpide -ue el enemigo te siga, usando granadas de fósforo 3lanco, laymore de retardo corto y otras minas, y trampas. 5seg0rate de -ue todos conocen la ruta segura. T"isión cumplidaU 6n pe-ue:o e-uipo de comandos e-uipados con e1plosivos pueden atacar a menudo o3'etivos estratgicos enemigos con m*s eficacia -ue una costosa incursión area.
Tácticas de Fuerzas Especiales nº1
#$+R#?$ D F6RN5+
Los e-uipos de las Fuer&as speciales com3aten al enemigo en su propio terreno. 5l tra3a'ar detr*s de las líneas del contrario, sus misiones pueden variar desde la consecución de información hasta el sa3ota'e y la organi&ación de movimientos de resistencia guerrilleros contra el enemigo. s una guerra sin leyes. l soldado de las Fuer&as speciales no puede esperar ninguna compasión del enemigo en caso de -ue sea atrapado7 se trata de matar o morir. "uchas tcnicas operativas se improvisan so3re la marcha, para aprovecharse de un fragmento especial de información o de alguna oportunidad inesperada, pero eso no significa -ue no haya un entrenamiento normal. ada una de las fuer&as militares estadounidenses posee sus destacamentos especiales, y todos ellos toman como guía el F" ;829A, el manual de campa:a de %cnicas de !peración de las Fuer&as speciales de los stados 6nidos de $orteamrica, en el -ue se ha 3asado este artículo.
/uesto -ue son Cfuer&as especialesC es imposi3le descri3ir su tra3a'o sin hacer un listado de todas sus posi3ilidades. s m*s seguro decir -ue como miem3ro de un e-uipo de las Fuer&as speciales tienes -ue estar preparado para a3ordar cual-uier cosa -ue sur'a. %al ve& reci3as el respaldo de tcnicos especialistas, pero -ui&*s sólo en forma de una r*pida susurrada conversación de radio. La mayor parte del tiempo ser* imposi3le decir si atacas o defiendes. Reali&ar*s una guerra de guerrillas. +in fronteras, sin avance organi&ado de un lugar a otro, sin principio ni final. 6na parte importante del tra3a'o de las Fuer&as speciales consiste en reunir información y en la #nstrucción, en proporcionar un n0cleo de líderes e1perimentados -ue transmitir*n sus conocimientos a los voluntarios reclutados en el lugar. $o todo ese conocimiento es militar. /ueden ser tam3in acerca de higiene personal o de mtodos de cultivo, cual-uier cosa -ue sirva para demostrar a la po3lación del lugar -ue t0 y tu país tenis en verdad las me'ores intenciones. anar la 3atalla de Clos cora&ones y las mentesC de la gente es sin duda mucho m*s importante -ue tomar un o3'etivo con las armas, pero no puedes ganar ninguna de estas 3atallas hasta -ue no llegues al frente mismo. La inserción de agentes en territorio enemigo ha sido desde hace cientos de a:os una fuente de información de primera línea, y hay dos mtodos principales7 82 #dentidades falsas y disfra& 92 !peraciones secretas #ncluso en tiempos de guerra, suele ser posi3le acceder al territorio del enemigo desde un país vecino. l 1ito de este mtodo depende de la calidad de tu CtapaderaC y de tu documentación. La mayor venta'a de este tipo de infiltración es -ue, una ve& pasados los controles de identidad, registros e interrogatorios, podr*s vivir con 3astante
li3ertad en territorio enemigo, sin tener -ue correr ni esconderte cada ve& -ue haya una inesperada llamada a la puerta. /or supuesto, vivir*s una vida do3le con la consiguiente tensión psicológica, pero ello forma parte del tra3a'o de las Fuer&as speciales, -ue por su misma naturale&a no es f*cil ni mucho menos seguro. La inserción clandestina significa introducirse en territorio del enemigo sin -ue ste lo sepa. llo puede hacerse cru&ando la frontera por una &ona remota y difícil del país, o saltando desde un avión a casi 8A Eilómetros de altura, y esperar hasta -ue ests a unos cien metros para a3rir el paracaídas. 5simismo, puedes partir de un su3marino con todo tu e-uipo y nadar un 3uen trecho en la oscuridad para terminar en una playa desierta.
/R/5R5%#4!+ /5R5 L5 #$F#L%R5#?$
5l preparar un e-uipo para la infiltración en paracaídas, recuerda lo siguiente7 8. La capacidad de carga del avión puede limitar el e-uipo y el personal -ue de3as utili&ar. 9. La presencia de un comit de recepción en la &ona de salto ayuda a Cesterili&arC el *rea y a esconder los paracaídas. ;. De3es asegurarte de -ue llevas el e-uipo adecuado para tus primeras misiones. . l 'efe de la partida se sit0a en la posición del grupo de salto, lo -ue le sirve para controlar me'or la situación. @. Las se:ales de identificación del e-uipo y las del comit de recepción de3en decidirse de antemano.
J. l primer punto de reunión de3ería estar entre los 8AA y 9AA metros de la &ona de salto.
#nfiltración
area
La inserción por medio de una operación aerotransportada es frecuente por-ue ninguna &ona es inaccesi3le desde el aire, es r*pido y, cuando se organi&a 3ien, reduce al mínimo el riesgo del portador y, al mismo tiempo, del pasa'ero y de -uienes le esperan. Hay tres variantes normales7 82 92
+alto +alto
a
a gran
cotas altitud
y
normales apertura
a
y 3a'a
cota
3a'as (H5L!)
;2 !peraciones de desem3arco areo. l o3'eto de esta tcnica es introducir agentes sin el conocimiento del enemigo, por lo -ue de3en tenerse en cuenta las posi3ilidades de a-ul y las propias. Mu calidad tienen sus sistemas de radar y de control de tr*fico areo> M1isten &onas de salto (N+) y de desem3arco adecuadas> MHay personal en el *rea -ue pueda actuar como Ccomit de recepciónC, y ayudar a transportar al personal a lugares seguros y CesteriliceC la N+ despus de usarla> MHay disponi3le un avión adecuado> MHelicóptero o avión de ala fi'a>
Desem3arco
por
mar
De3es considerar muchos factores -ue afectan a las inserciones aerotransportadas al planear operación dehay infiltración desde el mar. 5ntes -ue nada, M-u clase deuna &onas costeras disponi3les y cu*l es la profundidad> Mu*les son los medios de las defensas costeras> M%ienes a mano la clase adecuada .de em3arcación de asalto>, Mst*s seguro de -ue l agua de mar no puede afectar a las pie&as principales de tu e-uipo> Los su3marinos, puesto -ue son muy difíciles de detectar cuando se usan apropiadamente, son muy atractivos como vehículos de inserción,
especialmente cuando los agentes -ue se envíen puedan salir de3a'o del agua y seguir de ese modo hasta la playa.
!peraciones en tierra
6na infiltración por tierra es muy similar a una patrulla de largo alcance en territorio enemigo, y puede ser el modo m*s seguro de introducir al e-uipo de las Fuer&as speciales en el lugar, especialmente si el tiempo no es importante. La distancia no es o3ligatoriamente un pro3lema a resolver, por estar 3ien todas e-uipado elsus personal de las Fuer&as speciales, para usar tcnicas, talento y entrenado recursos. Donde puedas o3tener ayuda y asistencia de CaliadosC -ue estn ya en el lugar, para proporcionar comida, refugio e información, la infiltración por tierra es a menudo la m*s efectiva de todas. omo las &onas de salto y las *reas de desem3arco es impro3a3le -ue estn 'usto al lado del lugar de operaciones, las inserciones transportadas por aire y por mar posi3lemente
terminar*n en trayectos por tierra. /or tanto, no olvides -ue en muchas ocasiones depender*s m*s de tus propios pies -ue de la tecnología7 el hom3re puede escapar a la detección mucho me'or -ue una m*-uina. Hay un factor com0n a los tres mtodos de inserción -ue hemos visto hasta ahora7 la capacidad de los naturales del lugar para actuar como porteadores y guías y para ofrecer seguridad a los infiltrados. /ero puede -ue no siempre ocurra así. n algunos casos los miem3ros de tu e-uipo tendr*n -ue ir a ciegas, confiando e1clusivamente en sus tcnicas y recursos.
+altos
a
ciegas
stos saltos a ciegas son, evidentemente, operaciones muy arriesgadas, aun-ue no tanto por la actuación de los servicios secretos del enemigo. Despus de todo nadie sa3r* -ue t0 vas a ir, de manera -ue en la &ona de salto
difícilmente
ha3r*
fuer&as
enemigas
esper*ndote.
Los saltos a ciegas se reali&an generalmente en &onas en las -ue se sa3e -ue hay un 3uen n0mero de posi3les aliados, con toda pro3a3ilidad sin armas ni entrenamiento, pero capaces de proporcionar la necesaria materia prima para una operación de mayor envergadura. %am3in puede -ue sea necesario hacer un salto a ciegas en &onas donde la seguridad del enemigo es fuerte y los naturales del lugar encuentran difícil moverse a su anto'o.
uedarse
atr*s
Hay una cuarta manera de introducir a los miem3ros de un e-uipo de las Fuer&as speciales en territorio enemigo7 encontr*ndose en el lugar antes de -ue llegue el enemigo y se adue:e de l. La planificación y la información a largo pla&o determinar* si esta posi3ilidad es real o no. onservar la seguridad ser* la parte m*s difícil de toda la operación. Ha3r* necesidad de instalar casas y refugios francos, esta3lecer comunicaciones,
preparar escondites de raciones, armas y e-uipos, y todo ello sin -ue nadie fuera de la organi&ación tenga la menor idea de -u sucede. Los miem3ros de las Fuer&as speciales est*n entrenados para camuflarse y esconderse so3er3iamente, moverse en silencio y vivir en el campo sin delatarse. sto es facti3le en pue3los y ciudades, y por tanto de3es confiar en los lugare:os para proveerte de seguridad y comunicaciones, y pro3a3lemente raciones y otras provisiones, y eso antes de intentar cual-uier clase de operación.
