MECÁNICA
DIAGNÓSTICO Y PLAN DE MANTENIMIENTO
NOMBRE: -Bastian NOMBRE: -Bastian Espinoza. -José Inostroza. Inostroza. -Sergio Hernández. -Sebastián Escobar. Escobar. -Manue !"#ez. CARRERA: Manteni#iento Manteni#iento Industria. ASIGNATURA: $ ASIGNATURA: $aer aer de Integraci"n I ntegraci"n $écnica. PROFESOR: Horacio PROFESOR: Horacio Ara%a. FECHA: &'())(*&)+. FECHA: &'())(*&)+.
Índice Introducción…………………………………………………………………………………………………3 Ficha técnica, parámetros técnicos y sistemas de funcionamiento de la bomba de pistones……… 4 Sistemas que logran el pistones……………………………………! "istado de a#er$as presentes pistones………………%
en
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&ausas que generaron las a#er$as en la bomba de pistones y acti#idades pre#enti#as para e#itar que se generen……………………………………………………………………………………………' &ausas espec$ficas de detectada…………………………………………………………( )lan de acción reacti#o detectado……………………(
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*
Introducción n el presente traba-o se analiará la condición de un equipo e5aminado en taller, con el cual tendremos que analiar sus partes y componentes, para #erificar si este posee a#er$as en su sistema su #e debemos in#estigar el quipo para saber sus parámetros y ficha técnica, además de #er cómo es su funcionamiento 6e igual manera se mostrará cuáles son las a#er$as y como e#itarlas con acciones pre#enti#as que serán propuestas en este informe, además de proponer y desarrollar un plan de mantenimiento efectico para este equipo
,
Ficha técnica, parámetros técnicos y sistemas de funcionamiento de la bomba de pistones 6escripción7 1omba de )istones 5iales Fabricante7 6yne5 8odelos7 )F.//090+'( )rocedencia7 stados :nidos &ódigo del equipo7 .4!/'3
)arámetros técnicos7
Placa característica e la !"#!a e $ist"%es
B"#!a e $ist"%es a&iales
Sistemas que logran el funcionamiento de la bomba de pistones
B"#!a e $ist"%es a&iales
l principio de funcionamiento es en base a pistones cil$ndricos que funcionan en la misma dirección del e-e motri y se sit*an alrededor de él girando a la par "os pistones están dentro del barril que da por la parte trasera a la tapa donde están los puertos, del otro lado está el plato inclinado donde se sit*an las rotulas desliantes l presentarse el giro del e-e, el barril que esta acoplado a él también empiea a girar y los pistones empiean a salir del barril chupando fluido desde la succión &ada pistón succiona durante media #uelta y descarga durante la otra media "os pistones permaneces pegados al plato desliante por medio del resorte de precarga que le da una fuera m$nima para que el barril y los pistones queden apretados para dar buena eficiencia en el momento de la arrancada
4
7
! .9-e de accionamiento
"
#
*-Bo/ue de ciindros ,-0ist"n de acciona#iento -1esorte de centrado -$apa trasera +-$apa deantera '-1oda#iento de rodios c"nico 2-0aca incinada
'
$istado de de la bomba
(
a%er&as presentes en los distintos componentes de pistones
ntre las a#er$as que se encontraban en la bomba de pistones se encuentran las siguientes7 )intura de la bomba en mal estado7
Falta de lubricación en rodamiento7
Sellos en mal estado7
)laca inclinada con una parte quebrada7
+
)ausas bomba
que generaron las a%er&as en la de pistones y acti%idades pre%enti%as para e%itar que se
generen )intura de la bomba en mal estado7 "a pintura en mal estado se puede deber a que la bomba está e5puesta a un ambiente de traba-o abrasi#o, cabe destacar que al tener desperfectos en la pintura que cubre a la bomba esta pude sufrir de corrosión u o5ido ya que esta es la que la protege de estos efectos :na forma pre#enti#a para e#itar que la bomba sufra estos desperfectos es hacer que esta traba-e en un ambiente más amigable
Falta de lubricación en rodamiento7 "a falta de lubricación en el rodamiento puede darse a causa de un mantenimiento deficiente por parte del encargado de mantenimiento, y puede pro#ocar que este desgaste y sufra fatigas prematuras 6entro de las acti#idades pre#enti#as que hay para que esto no ocurra, esta hacer una lubricación al rodamiento seg*n la duración de #ida del lubricante, otra opción también seria utiliar un lubricador automático
Sello en mal estado7 "os sellos en mal estado pueden ser a causa de que alg*n tipo de contaminación ingreso al equipo, ya que las a-ustadas tolerancias de estos equipos los hacen más sensibles a la contaminación que pueda tener el fluido :na forma de e#itar esto es poner un filtro, de forma que todos los contaminantes que tenga el fluido no ingresen a la bomba
)laca inclinada con una parte quebrada7 "a rotura en la placa inclinada de la bomba puede ser consecuencia de que la bomba pudo haber traba-ado con cargas superiores a las establecidas por el fabricante :na forma de pre#enir que ocurran estas fallas, es no hacerla traba-ar a una mayor carga de la que la bomba puede soportar
'
)ausas espec&ficas de cada a%er&a detectada Sellos en mal estado y )laca inclinada con una parte quebrada7 stas dos a#er$as tienen la misma ra$ que #endr$a siendo la falta de lubricación de la bomba y las part$culas abrasi#as que podr$an entrar al sistema, aunque fueran min*sculas las part$culas causar$an un gran impacto en la maquina ya que no está lubricada correctamente, como el que se #e en la placa que termino quebrándose en una parte ;a es sabido que las part$culas abrasi#as generaran un roce, que por lo tanto pro#ocara un desgaste futuro y posible quebrantamiento de la piea, esto se #erá potenciado en nuestro caso por la mala lubricación, además de esto el roce genera #ibraciones las cuales tras usar la bomba repetidas #eces con esta #ibración presente más los contaminantes adheridos al sello pudieron da
*lan de acción reacti%o sobre las causas subsidiarias del problema detectado )ara e#itar esto en un futuro y mitigar estas causas de a#er$as se debe realiar el siguiente procedimiento7 )rimeramente, mantener la pintura de la bomba ya que si está el metal e5puesto al agua directamente este se corroerá y o5idará con facilidad )intarla cada cierto periodo de tiempo, antes de que se comience a descascarar la pintura de preferencia, esto se puede lograr registrando la fecha de pintado y obser#ando cuando la pintura comiena a deteriorarse para tener una estimación de su duración 8antener la limpiea e5terna de la bomba y la del sector donde está fi-ada para reducir la cantidad de contaminantes que entran al interior de la máquina sto se puede realiar todos los d$as si se estima necesario, ya que no requiere mucho tiempo y lo puede realiar el encargado del aseo =enerla con su óptimo ni#el de lubricación para reducir o anular el impacto de las part$culas en caso de que estas ingresaran, asegurarse de que el aceite que se usa es el adecuado y tiene la #iscosidad requerida, cambiar el aceite cuando este muy sucio
2
>er la posibilidad de agregar un filtro para as$ retener una parte de las part$culas, las que son de mayor tamaer que la bomba este bien fi-ada para no tener problemas de #ibraciones por esto ; por *ltimo en caso de poseer un equipo de análisis de #ibraciones realiarle periódicamente chequeos para #er si se detectan anomal$as tempranamente para e#itar una parada inesperada por falla y un posterior mantenimiento correcti#o, si es de mucha importancia en la empresa que esté funcionando el equipo #er la posibilidad de tener uno en stand by
*rocedimiento de mantenimiento seg+n cada sistema de la maquina afectado :n sistema de bombeo no se mantiene sólo "a frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que #ar$a con las condiciones del ser#icio :na bomba que mane-e l$quidos limpios, no corrosi#os, requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tama
)rocedimiento de mantenimiento de la bomba de pistones7
E'(i$ "
C"#$"%e %te
Pie)a
C"%ici* Tarea %
B+ Pist"% es
Bo#ba de pistones
Cuerpo de a bo#ba
0intura en #a estado
0intar carcasa de a bo#ba
0aca incinada /uebrada
Ca#bio de paca caracter5sti ca 8ubricaci"n de roda#ient os Ca#bios de anios de
1oda#ient os
7ata de ubricaci" n
Anios de desgaste
9esgaste en os seos
Frec(e%c Ti$"s e ia #a%te%i#ie %t" Cada ) 0re4enti4o a3o cuando se Correcti4o encuentre de6ectuos a cada ) 0re4enti4o #es Cada + #eses
0re4enti4o :
desgaste
cti%idades pre%enti%as a ser e-ecutadas en el tiempo con el fin de me-orar la fiabilidad y seguridad operacional de la maquina "a 6efinición7 Fiabilidad es la probabilidad de que un dispositi#o realice adecuadamente su función pre#ista a lo largo del tiempo, cuando opera en el entorno para el que ha sido dise
)&
9
&olocar el equipo completo en pernos de ancla-e de-ando espacio deba-o del plato de base para instrumentos de ni#elación segurar que el plato de base está ni#elado usando instrumentos de ni#elación -unto a los pernos de fundación y entre los pernos
9
)oner tuercas en los pernos de ancla-e y apretar uniformemente pero no demasiado
9
hora inspeccionar el alineamiento del acople Co deber$a e5ceder la medida recomendada por el fabricante del acople
9
Si es e#idente que el alineamiento no parece correcto, determinar en qué dirección hay que mo#er el acoplamiento
9
Duitar todas las tuercas e insertar ni#eles deba-o de las esquinas opuestas del plato de base :sar los pernos de ancla-e para fle5ionar el plato de base de manera que el acople quede alineado
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6espués de que el alineamiento haya sido cumplido con los pernos de ancla-e apretados, se puede empear el proceso de cimientos
9
6espués de que se hayan cumplido los cimientos se debe inspeccionar que el alineamiento esté dentro de las medidas sugeridas Se pueden usar ni#eladores para obtener alineación final
))
)onclusión &omo conclusión en este traba-o aprendimos como son los procedimientos de desarme que se utilian en equipos, particularmente la bomba de pistones 6e igual manera pudimos #er la importancia del mantenimiento de las partes y componentes de la bomba de pistones y cómo afectar$a de forma positi#a la implementación de tareas pre#enti#as en el equipo, para que este no sufra a#er$as, o para dar más #ida *til a sus componentes antes de reemplaarlos =ambién cabe destacar que pudimos apreciar cual es el funcionamiento interno de la bomba de pistones, y eso nos dio una idea de las falla y a#er$as que este podr$a presentar al funcionar de manera incorrecta
)*
.ibliograf&a 9
Eu$a de selección de componentes y sistema hidráulicos de 6yne5
/ebgrafia 9
http7@@asc9indcom@es@technical9assistance@technical9resources@helpful9articles9tips@ater9 pump9failures9and9causes@
9
http7@@directindustryes@prod@sGf9lubrication9systems@product9!+/9440/+.html
9
http7@@mediasschaefflercom@medias@esHhptgcat@tghrJS=4.%!0/''/%'
9
http7@@benoitcl@8anualhtm
9
http7@@atson9marlocom@m59es@support@against9the9competition@)iston9and9 plunger9pumps@
9
https7@@esiGipediaorg@iGi@Fiabilidaddesistemas
9
http7@@fluidoseiaeduco@hidraulica@articuloses@maquinashidraulicas@mantenimeientodebom bas@mantenimientodebombashtml
9
http7@@fristamcom@6esGtop8odules@1ring0mind@68K@6onloadasp5L &ommandM&ore6onloadNntryIdM3%'N)ortalIdM/N=abIdM3/!
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