ASIGNATURA:
Gerencia Estratégica II
CATEDRATICO:
Lilian Iveth Fernandez
ALUMNO
Bryhan Javier Leiva
FECHA
16 de Julio del 2017
FedEx Corporation: transformación estructural a través del comercio electrónico Descripción
En enero del año 2000, FedEx era el servicio de mensajería con entrega al día siguiente más grande del mundo; proporcionaba servicio en 210 países, y contaba con una participación de mercado del 30%. La compañía operaba 34,000 puntos de servicio al público, contaba con una flota de 648 aeronaves y más de 60,000 vehículos. La empresa también manejaba más de 10 millones de pies cuadrados de superficie para almacenaje en todo el mundo. A esta compañía se le conocía más por sus servicios de mensajería, pero por medio de sus inversiones y adquisiciones en sistemas y tecnología de la información (TI), se había transformado en una organización de logística global y administración de cadenas de suministro. Durante los últimos años de la década de los años 90, la compañía había desembolsado tanto como 1,000 millones de dólares anuales en sus desarrollos de TI, y algunos millones más en gastos de capital. También había edificado una fuerza laboral especializada en TI compuesta por más de 5,000 empleados. El componente más importante del negocio de logística de la corporación fue su negocio de mensajería con entrega al día siguiente, que acumuló 14,000 millones de dólares en ventas, y tres millones de envíos diarios. La corporación también operaba a RPS, el segundo más grande proveedor de paquetería a pequeña escala en América del Norte, con servicio de recolección y entrega a domicilio de negocio a negocio. Durante el año 2000, RPS manejó 1.5 mil lones de paquetes al día, operaba 8,600 vehículos, y alcanzó ingresos anuales por 1,900 millones de dólares. La corporación también era propietaria de Viking Freight, la cual fue la primera empresa de transporte de carga que manejaba cargas fraccionadas (es decir, permitía cargas con magnitudes inferiores a la
capacidad total del vehículo) en el oeste de Estados Unidos. Esta compañía administraba una flotilla de 7,660 medios de transporte y 64 centros de servicio, y embarcó 13,000 paquetes diarios durante el año 2000. La corporación FedEx también era propietaria de Roberts Express, que fue la empresa transportista más importante del mundo en envíos por tierra, con más de 1,000 envíos al día. Se ha descrito a los transportistas que proporcionan servicio por tierra como las limosinas del transporte de carga, puesto que sólo se encargan de las solicitudes de envío más urgentes, como en el caso de partes de maquinaria fundamentales para reanudar la producción en instalaciones manufactureras que han perdido su capacidad de producción. Al adquirir Caliper Logistics, en 1998. La corporación FedEx se adentró todavía más en el negocio de administración de cadenas de suministro, pues dicha adquisición le proveyó de los recursos y competencias necesarios para brindar soluciones a los problemas de logística integrada y personalizada y de almacenaje. Sin embargo, a pesar de contar con todos los ingredientes necesarios para conformar un negocio electrónico exitoso, que sobresaliera de las operaciones de logística y cadena de suministros de la corporación, los ingresos provenientes de su negocio fundamental de mensajería de un día para otro comenzaron a decrecer. En respuesta al estancamiento de su desarrollo, FedEx anunció importantes iniciativas estratégicas en la organización entre las que se incluía:
Una nueva estrategia de marcas que consistía en establecer cinco filias de la corporación, en vez de sostener una serie de negocios de logística con distintos nombres.
La creación de un solo punto de acceso para todos los tipos de clientes y el desarrollo de una comercialización en común, servicio de ventas al cliente, tecnología de información, y funciones de facturación.
La presentación del servicio FedEx Home Delivery, nuevo servicio de entrega residencial a precio reducido.
El efecto combinado de las labores de reorganización consistía en promover a la empresa como un establecimiento todo-en-uno para las grandes compañías que buscaban subcontratar las funciones de envío, logística, cadena de suministro, y negocios electrónicos. Algunos analistas se preguntaron si funcionaría la nueva estructura, dado que aún se mantendrían diferentes equipos de personal de entrega y recepción para las diferentes operaciones. La administración de FedEx lo ha contratado como consultor, para que evalúe la organización de la empresa y determine su capacidad para impulsar de infraestructura de información y logística con la finalidad de generar soluciones de comercio electrónico para sus clientes. Usted deberá elaborar un reporte con formato personal ejecutivo y proporcionar recomendaciones para mejorar la fortaleza de la compañía como proveedor de servicios de logística global y administración de cadena de suministro, y para convertirse en un proveedor más poderoso de soluciones de comercio electrónico. Dicho reporte deberá consistir de aproximadamente tres páginas y deberá estar respaldado con un análisis de las debilidades y fortalezas de la reorganización y con una evaluación de las capacidades de la tecnología de información con las que cuenta la organización.
Plan de enseñanza y análisis 1. ¿Cuál es la estrategia seguida por FedEx para competir en el ramo del servicio de mensajería con entrega al día siguiente?¿Cómo ha evolucionado la estrategia de la compañía? ¿De qué manera ha alterado FedEx su modelo de negocios a fin de incluir soluciones de comercio electrónico?
A sus alumnos les resultará sencillo determinar que FedEx ha seguido una estrategia competitiva basada en la diferenciación y en la ventaja competitiva que tiene desde sus primeras entregas en 1973. Esta compañía ha sido una de las innovadoras del ramo, ya que brinda servicios de entrega sumamente sofisticados que otros encuentran muy complicado suministrar. A lo largo de su historia, el método básico de esta empresa para competir en el ramo de la paquetería ha sido más o menos el mismo, pero sus procedimientos para lograr distinguirse han evolucionado a medida que han resultado factibles nuevas maneras de hacerlo. Sus alumnos deben observar los siguientes elementos con valor agregado de la estrategia de diferenciación seguida por la compañía:
Desde el inicio de sus labores, en 1973, ha hecho hincapié en la entrega a tiempo.
Desde 1974, se expandió hacia los servicios de logística con valor agregado.
Durante la década de los años 80, distribuyó más de 100,000 computadoras personales cargadas con el programa de cómputo de FedEx entre los mejores clientes de la compañía.
En 1984, desarrolló el sistema de envío PowerShip que se integraba con el inventario y los sistemas contables de sus clientes.
En 1994, se convirtió en la primera compañía de paquetería que ofreció la posibilidad de rastrear y localizar los envíos por Internet.
También durante 1994, ofreció a sus clientes el programa de cómputo DirectLink, el cual les permitía recibir, administrar, y remitir sus pagos de las fracturas de FedEx en forma electrónica.
En 1995 desarrolló su servicio FedEx Ship, producto basado en Windows que ampliará los beneficios del servicio PowerShip a todos los clientes de FedEx.
En 1996, al presentar su servicio FedEx interNetShip, se convirtió en la primera compañía en ofrecer a sus clientes la posibilidad de crear etiquetas de navegación, llevar a cabo encuestas de selección y mandar
notificaciones
vía
e-mail
a
través
de
su
sitio
web
(www.fedex.com).
También durante 1996, ofreció a los vendedores en Internet al por menor el servicio VirtualOrder, que vinculó el pedido de productos en línea con el rastreo y estado de la entrega de FedEx.
En 1997, presentó a los vendedores en Internet detallistas el producto denominado e-Business Tools, que integró las aplicaciones de embarque y rastreo de FedEx.
En 1998, el envío de FedEx para grupos permitió que los usuarios comunes compartieran los servidores de información de sus agendas y tuviesen acceso a los registros de envío y bases de datos de rastreo.
En 1998, PowerShip mc proporcionó información de envío de varios transportistas.
En 1999, el sitio web MarketPlace de FedEx promovió por Internet a los vendedores detallistas con quienes eran los mejores clientes de la empresa.
Sus alumnos también deben ser capaces de determinar que, a medida que progresa la tecnología, FedEx ha expandido su modelo de negocios más allá de los servicios de mensajería con entrega al día siguiente, hasta abarcar detalladas soluciones de logística integrales. Un examen de las Ilustraciones 3 y 4 del caso nos muestra que FedEx, además de sus reconocidos servicios de transportación y entrega de envíos, es capaz de proporcionar los siguientes servicios: Sistemas para administración de pedidos. Sistemas para administración de inventarios. Servicios logísticos de adquisiciones y entregas, tales como administración del almacén y del espacio disponible de los clientes. Operaciones de distribución central. Planeación de recursos empresariales relacionados con la fabricación. 2. ¿Cómo han influido las cambiantes condiciones del ramo en la estrategia de FedEx? ¿Qué cambios en particular produjeron nuevas oportunidades para la compañía?
Sus alumnos deben reconocer que durante los últimos años, las funciones de logística han evolucionado, superando las labores de manejo, almacenaje, y transportación de bienes, y que ahora incluyen el flujo de material es que entran y salen, y la coordinación y control del almacenado y movimiento de partes y bienes terminados. Entre las condiciones del ramo que provocan un cambio en cuanto al alcance de la logística se encuentran:
La reducción de las normas relacionadas con los ramos camionero y aéreo.
La reducción de las normas comerciales con la zona conocida como Asia-Pacífico.
Los avances tecnológicos que han permitido el desarrollo de programas de cómputo que permiten al cliente realizar pedidos, rastrear el movimiento del paquete y vigilar el proceso.
El aumento de la competencia, que obliga a las compañías a reducir sus costos.
El hincapié en la velocidad y precisión como arma competitiva.
El surgimiento del intercambio electrónico de datos (EDI, siglas de electronic data interchange) y de las entregas justo a tiempo (JIT, siglas de just-in-time deliveries).
Aumento en el uso de la subcontratación.
3. ¿Qué papel ha desempeñado la tecnología de información en la estrategia de FedEx y en sus labores de implementación? ¿Por qué la tecnología de información ha sido un aspecto importante de operaciones de la empresa?
A pesar de que resulta obvio que los avances en la tecnología de la información han permitido que FedEx aumente su conjunto de características distintivas,
también
han
resultado
decisivos
para
las
labores
de
implementación de la compañía. Esta organización no hubiese podido ofrecer sus servicios de entrega global y de administración de cadenas de suministro de no haber contado con la tecnología necesaria. Entre las innovaciones tecnológicas que colaboraron con las labores de implementación de la empresa se encuentran las siguientes:
A partir de 1979, el sistema COSMOS (siglas de Customer, Operations, Service, Master Online System) llevaba la cuenta de todos los paquetes manejados por la empresa.
Desde 1980, el sistema DADS (siglas de Digital Assisted Dispatch System) coordina y planea las rutas de recolección y entrega.
A partir 1985, fue la primera empresa de paquetería en utilizar los códigos de barras.
En 1986, se desarrollaron los lectores de códigos de barras de mano SuperTracker.
A partir de 1989, la utilización de sistemas de rastreo satelital para los vehículos en tierra.
Desde 1998 se puso en funcionamiento la red GRID (siglas de Global Resources for Information Distribution) compuesta por los 75,000 sistemas de cómputo utilizados en las operaciones de la compañía.
Mejoras al sistema COSMOS como el rastreo sin-novedad y alertas sobre paquetes sin entregar.
La capacidad del centro de mando de operaciones globales (Global Operations Command Center) para verificar los patrones climáticos globales, los eventos políticos mundiales, y el movimiento de los camiones y aeronaves de FedEx en tiempo real.
Intranet con 60 sitios web internos.
4. ¿Cómo reconfiguró la tecnología de la información a la cadena de valor de FedEx y le permitió desarrollar nuevos negocios dedicados a la mejora de la cadena de valor de sus clientes? ¿Cómo podrían mejorar el desempeño de su negocios las iniciativas estratégicas anunciadas por la administración de FedEx el 19 de enero del año 2000?
Los estudiantes pueden recurrir a la primera sección del capítulo 7 para identificar las siguientes mejoras a la cadena de valor que FedEx está estableciendo con la finalidad de aumentar su competitividad y servir mejor a sus clientes:
Mejoras de la eficiencia operativa
Mayor capacidad para realizar entregas a tiempo en 210 países.
Información, en tiempo real, sobre el estado de las operaciones en todo el mundo.
Reducciones de costos mediante el uso de la tecnología.
Mejoras a la eficiencia de la cadena de suministro
La adquisición, recepción y almacenaje subcontratados de las labores en curso.
Mejoras a la eficiencia del canal de distribución
Los fabricantes pueden evitar a los vendedores mayoristas/minoristas y vender en forma directa (véase la descripción que se hace en la Ilustración 2 del caso acerca de la relación de FedEx con Dell Computer).
Los fabricantes pueden subcontratar almacenaje y distribución por parte de FedEx (relaciones con National Semiconductor, Omaha Steaks, y Cisco)
Servicios basados en la red, como la información de rastreo, que permiten a los vendedores en Internet detallistas y al los vendedores negocio-a-negocio proporcionar sus clientes información de envío actualizada.
Los clientes de FedEx pueden subcontratar servicios de logística inversos (mercancía devuelta).
Con sus filiales, FedEx ha tenido un éxito moderado, pero la reorganización está dirigida a la mejora general de la competitividad y el desempeño de la compañía mediante:
El uso de un solo nombre de marca (FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Custom Critical, FedEx Logistics) —hasta ahora, no se ha modificado el nombre de Viking Freight.
La adición del servicio FedEx Home Delivery para respaldar los envíos de los vendedores electrónicos detallistas para sus clientes.
El desarrollo de los FedEx Corporate Services que manejarían en conjunto los recursos de comercialización, ventas, servicio a clientes, tecnología de información y comercio electrónico.
Un solo punto de acceso para los sistemas de ventas, servicio a clientes, facturación y automatización.
Una política de “incredulidad transportista” que permite a las divisiones
contratar servicios de transporte distintos de FedEx.
El desarrollo de sistemas globales, en lugar de los sistemas aislados empleados por varias de sus filiales.
5. ¿Qué recomendaciones adicionales haría usted a los administradores de FedEx para que mejoraran su fortaleza como proveedores de servicios de logística global y administración de cadenas de suministro? ¿Cómo podría esta empresa convertirse en un proveedor más fuerte de soluciones para comercio electrónico?
Las recomendaciones diseñadas para mejorar los servicios de negocios electrónicos y servicios de logística de FedEx pueden incluir varios elementos de acción de la siguiente lista:
Desarrollar continuamente los programas de cómputo especializados que aumenten el valor de los servicios prestados por FedEx.
Establecer como objetivos a los comerciantes más importantes de los negocios electrónicos como son e-Bay, Amazon.com, Intel, y otros que
requieran de una entrega a tiempo, ya sea de equipo proced ente de sus proveedores o de productos hacia sus clientes.
Ampliar los servicios de cadena de suministro más allá del desempeño de
actividades
críticas
de
adquisición
electrónica,
como
son
presupuestos, procesamiento de pedidos, envíos, y manejo de materiales, hasta conseguir allanar la colaboración vendedor-vendedor con base en Internet.
Promover la colaboración con base en Internet entre los fabricantes y los socios del canal de distribución.
Garantizar que estén disponibles las soluciones y los servicios de logística personalizados.
Promover las capacidades de distribución mundial de la empresa entre los fabricantes que se beneficiarían de tal alcance global.
También parecería tener sentido llevar a Viking Freight al seno de la familia FedEx y renombrarla como FedEx Freight.
