UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO
PLANJEMENTO DE OBRAS RESIDECIAS: UM ESTUDO DE CASO SOBRE IMPREVISTOS QUE AFETAM A PRODUIVIDADE.
SÃO PAULO 2014
UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO JOSÉ IVO LIMA SOUSA
PLANJEMENTO DE OBRAS RESIDECIAS: UM ESTUDO DE D E CASO SOBRE IMPREVISTOS QUE AFETAM A PRODUIVIDADE.
Trabalho de Conclusão apresentado ao Curso de Engenharia Civil, da Universidade Nove de Julho, como requisito parcial para a obtenção do Grau de Engenheiro Civil.
Orientador: Prof. Dr. Salomão Silva Neto Co-orientador: Prof. Mrs. Tatiana Gakiya Medvedchikoff.
SÃO PAULO 2014
UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO JOSÉ IVO LIMA SOUSA
PLANJEMENTO DE OBRAS RESIDECIAS: UM ESTUDO DE D E CASO SOBRE IMPREVISTOS QUE AFETAM A PRODUIVIDADE.
Trabalho de Conclusão apresentado ao Curso de Engenharia Civil, da Universidade Nove de Julho, como requisito parcial para a obtenção do Grau de Engenheiro Civil.
Orientador: Prof. Dr. Salomão Silva Neto Co-orientador: Prof. Mrs. Tatiana Gakiya Medvedchikoff.
SÃO PAULO 2014
3 AGRADECIMENTOS Agradeço a Deus pelo dom da existência, pela força dada na caminhada do dia- a- dia, enfim, por ser meu guia em todas as direções. A Família, que é base da vida, foi através desta que cresci e tenho a visão de mundo que apresento hoje, aos meus pais que me mostraram sempre o melhor caminho ajudando sempre com todo esforço possível para que pudesse estudar e desenvolver. Agradeço também a todos os professores que passaram pelas escolas e faculdades onde estudei, as palavras de cada um sempre trouxeram a certeza de que eu estava no caminho certo, e por fim as empresas que me deram a oportunidade de aprender e desenvolver profissionalmente aplicando na prática os conhecimentos desenvolvidos na faculdade é com esses conhecimentos que criei fundamento para o desenvolvimento deste trabalho.
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PLANJEMENTO DE OBRAS RESIDENCIAS: UM ESTUDO DE D E CASO SOBRE IMPREVISTOS QUE AFETAM A PRODUIVIDADE.
Por JOSÉ IVO LIMA SOUSA
TRABALHO APROVADO COMO REQUISITO PARCIAL PARA A OBTENÇÃO DO TÍTULO DE ENGENHEIRO CIVIL, DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL, DA UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO, PELO PROFESSOR ORIENTADOR ABAIXO MENCIONADO. São Paulo (SP) _______ de ____________________ de 2.013.
_______________________________________________ ___________________________ ____________________ Salomão Silva Neto Ciente:
_______________________________________________ ___________________________ ____________________ Salomão Silva Neto
5 RESUMO O planejamento de obras é de fundamental importância para definição de início e término de um projeto, porém o mesmo não conta em seu tempo com imprevistos que surgem no meio do caminho. Neste trabalho serão apresentadas situações problemas da obra e imprevistos enfrentados durante o período de execução observando quais os caminhos foram criados para que as atividades acontecessem dentro do período estabelecido não prejudicando o início das atividades subsequentes, dentro dos serviços estudados será mostrado o tempo previsto, o tempo de início e término, os atrasos e a meta dos meses de execução destes serviços, explicando quais fatores contribuíram para o atraso. Será apresentado também o procedimento de gestão adotado pela construtora e quais as principais ferramentas do planejamento são utilizadas para o acompanhamento da evolução da obra. Sendo a obra vista como um projeto, suas etapas de início, meio e fim servirão de acompanhamento para exemplificação de cada fase e quais os principais problemas que aconteceram em cada uma delas as bibliografias que serão apresentadas servirão como base para análise do estudo de caso.
Palavras chave: Planejamento, Imprevistos, Obras, Produtividade.
6 ABSTRACT The construction planning is crucial for defining the beginning and end of a project, but it does not account for his time with contingencies that arise along the way. In this work situations and unforeseen problems facing the work will be presented during the observing run which paths were set to activities that happen within the established period of not hurting the start of subsequent activities within the health services will receive the allotted time, the time start and end delays of months and the goal of implementing these services, explaining what factors contributed to the delay. The management procedure adopted by the builder and what the main planning tools are used to m onitor the progress of the work will also be presented. The work being seen as a project, its stages of beginning, middle and end will serve as accompaniment for exemplification of each phase and what the main problems that occurred in each of the bibliographies that will be presented will serve as a basis for analysis of the case study.
Keywords:
Planning,
Contingency,
Construction,
Productivity.
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LISTA DE FIGURAS Figura 1. Indicar Figura e sua fonte. Ex: Composição dos Pavimentos (SENÇO, 1997) ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
8
LISTA DE TABELAS Tabela 1. Indicar a Tabela e sua fonte. Ex: Escala de Avaliação do ICP (DNIT, 2004) ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
9
LISTA DE EQUAÇÕES (1) Indicar a equação. Ex: Equação para Determinação do ICP...........................32
10
SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO .................................................................................. 12 1.1.
PROBLEMA DE PESQUISA............................................................... 12
1.2.
OBJETIVOS.......................................................................................... 13 1.2.1. Objetivo Geral ............................................................................ 14 1.2.2. Objetivos Específicos ................................................................. 14
1.3.
HIPÓTESE ............................................................................................14
1.4.
JUSTIFICATIVAS ...............................................................................15
1.5.
APRESENTAÇÃO DO TRABALHO .................................................. 15
2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA.......................................................... 17 2.1.
FORMATAÇÃO ................................... Error! Bookmark not defined. 2.1.1. Definições Preliminares deste TrabalhoError! Bookmark not
defined. 2.1.2. Titulação ..................................... Error! Bookmark not defined. 2.1.3. Alíneas ........................................ Error! Bookmark not defined. 2.2.
CITAÇÕES ........................................... Error! Bookmark not defined. 2.2.1. Citação Direta ............................. Error! Bookmark not defined. 2.2.2. Citações Indiretas ....................... Error! Bookmark not defined.
2.3.
REFERÊNCIAS TEXTUAIS ............... Error! Bookmark not defined.
2.4.
PAGINAÇÃO ....................................... Error! Bookmark not defined. 2.4.1. Definições................................... Error! Bookmark not defined. 2.4.2. Modelo de Alíneas, Figuras e Equações Error! Bookmark not
defined.
3. MATERIAIS E MÉTODOS ............................................................ 24 3.1.
MENÇÃO À TABELAS ....................................................................... 31
4. RESULTADOS E DISCUSSÕES ..................................................... 33 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS ................ Error! Bookmark not defined. 5.1.
CONCLUSÃO ...................................... Error! Bookmark not defined.
11 5.2.
RECOMENDAÇÕES PARA TRABALHOS FUTUROS ................... 55
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................... 56 APÊNDICES ............................................................................................. 58 EXEMPLO - FICHAS DE INSPEÇÃO NA ANÁLISE DO CASO ................... 58
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1. INTRODUÇÃO O planejamento da obra é um dos principais aspectos do gerenciamento, conjunto de amplo espectro, que envolve também orçamento, compras, gestão de pessoas, comunicações etc. Ao planejar, o gerente dota a obra de uma ferramenta importante para priorizar suas ações, acompanhar o andamento dos serviços, comparar o estágio da obra com a linha de base referencial e tomar providências em tempo hábil quando algum desvio é detectado. (MATTOS 2010) O planejamento de obras é ferramenta fundamental para o bom desenvolvimento de uma obra, sem ele é impossível produzir dentro do prazo o custo estabelecido para um empreendimento, ele deve ser realizado bem antes do início da obra e sendo acompanhado no decorrer desta, pois nesse período surgirão os problemas que não foram possíveis serem detectados no anteprojeto. Tais problemas estão ligados às incertezas que surgem como consequência de algo desconhecido do processo executivo e para lidar com toda essa problemática é necessário que haja empenho, análise e dedicação durante todas as etapas da obra, desde a equipe de planejamento até a equipe de produção, é necessário que haja comunicação entre todas as partes envolvidas. Neste trabalho será abordada a real forma de gestão do planejamento de uma construtora foi escolhida uma obra onde são apresentados alguns problemas que ocorreram impedindo a duração de algumas atividades acarretando atrasos e escalada de custos que podem colocar em risco o sucesso do empreendimento.
13 1.1
PROBLEMA DE PESQUISA Como lhe dar com as incertezas em uma obra? Até que ponto
essas incertezas não afetam a entrega final de uma obra? Partindo deste pré suposto foi feito a análise e pesquisa para o desenvolvimento deste trabalho. 1.2
OBJETIVOS Este trabalho tem por objetivo estudar as etapas de produtividade
de uma obra de edifício residencial de múltiplos pavimentos com foco no planejamento e nos prejuízos ocasionados devido a imprevistos que aparecem no decorrer das atividades. O estudo de caso será apresentado em linguagem simples com o objetivo de análise e reflexão sobre o problema apresentado, para que equipes do corpo de engenharia e obras possam cada vez mais preparar-se pra lhe dar com as consequências geradas devido a probabilidade de ocorrência de desvio em cronograma, com a possibilidade de verificar quais destes problemas poderiam ter sido evitado. A problemática descrita pode ajudar a equipe de planejamento a analisar o prazo estipulado para entrega das atividades e do produto final, pois tais problemas são decorrentes em obras, os prazos para entrega dos empreendimentos estão tornando-se cada vez mais curtos fazendo assim com que fique mais difícil de cumprir ocasionando transtorno entre a construtora e o cliente. Adicionalmente pretende-se contribuir de modo geral para o mercado da construção civil, através de motivação e aumento da produtividade na mão de obra, qualificando equipes para que se possa chegar a um mesmo objetivo, produção no prazo.
14 1.2.1 Objetivo Geral Descrever o processo de gerenciamento de empreendimentos de uma construtora e apresentar uma obra como exemplo de aplicação do mesmo, sendo a obra junto ao sistema de acompanhamento das etapas de serviços o objeto principal de estudo.
1.2.2 Objetivos Específicos Estudar as etapas de um empreendimento da Living Construtora apresentando sequencia das atividades, cronogramas, metas, desvios na produção, análise dos resultados para procurar caminhos que possam reduzir os efeitos dos atrasos ocasionados por imprevistos que surgem no processo construtivo. 1.3
HIPÓTESE As equipes de planejamento das construtoras precisam entender
melhor o processo executivo dos serviços da obra, precisam ter tido vivência no ambiente de obra para que com essa experiência seja possível planejar um empreendimento com mais precisão, incluindo no cronograma possíveis desvios que possam ocorrer no meio do caminho, pois dessa forma as incertezas não prejudicarão o tempo de entrega da obra.
15 1.4
JUSTIFICATIVAS A Construção civil é um ramo que envolve um grande dinamismo
de atividades, o tempo é um fator determinante para que se possa ter como parâmetro o início e término de um projeto, a luta em torno deste processo é administrada por um engenheiro de obra que precisa prestar conta com rela ção ao prazo da obra, essa função não é fácil, à medida que a sociedade desenvolve, o meio urbano cresce ficando cada vez mais complicado dar conta de toda essa dinâmica que é a construção civil. As construtoras estão cada vez mais se adaptando aos processos de planejamento. Estudos dentro deste tema estão se tornando cada vez mais necessário devido a grandes problemas que o país vem enfrentando com relação à entrega de obras no prazo, muito desses problemas está voltada a falta de planejamento seja por empresas que tocam obra sem qualquer tipo de planejamento ou em alguns casos o planejamento é usado apenas como uma ferramenta de preenchimento de planilha sem considerar experiências vividas anteriormente, não são poucas as obras que são tocadas desta maneira o engenheiro limita-se apenas de sua capacidade de administrar os assuntos concomitantemente com o desenrolar da obra. Essa não é, contudo a maneira mais aconselhável de se proceder.
16 1.5
APRESENTAÇÃO DO TRABALHO O presente trabalho organiza-se da seguinte forma: O Capítulo 1 Introduz o tema, elabora e justifica a realização do
trabalho. Apresenta seus objetivos e hipóteses. O Capítulo 2 apresenta a revisão bibliográfica e discorre sobre os tipos de pavimentos, sua classificação e critérios de seleção, abordando aspectos tecnológicos, econômicos, sociais e ecológicos para a definição do pavimento. Descreve a evolução histórica do pavimento de concreto, os diferentes tipos, suas manifestações patológicas e o método de avaliação empregado. O Capítulo 3 trata sobre o estudo de campo empregado neste trabalho, apresentando a descrição da avenida e a vistoria, resumindo os principais defeitos. O Capítulo 4 apresenta a análise dos resultados deste estudo com base no cálculo do ICP, descrevendo os principais defeitos encontrados e as técnicas de reparação e prevenção da Avenida dos Trabalhadores. O Capítulo 5 apresenta a as considerações finais acerca da pesquisa e as recomendações para trabalhos futuros.
17
2. Definições de Planejamento Bernardes (2003) define planejamento como um processo de tomada de decisão que resulta em um conjunto de ações necessárias para transformar o estágio inicial de um empreendimento em um estágio final desejado. E complementa que essas ações fixam padrões de desempenho em relação ao qual o progresso do empreendimento é mensurado e analisado durante a fase de controle da produção. O planejamento está diretamente relacionado ao exercício de planejar continuamente sobre o futuro de um projeto Dórea Mattos (2010) diz que planejar é pensar, aplicar, controlar e corrigir a tempo. O planejamento envolve várias etapas que não podem ser descartadas por falta de tempo ou por excesso de confiança na própria experiência. Outra definição de Planejamento é dada por Mendes Júnior (1999) o Planejamento é considerado um processo que resulta num conjunto de ações necessárias para transformar o estágio inicial de um empreendimento em um desejado estagia final. Estas ações fixam padrões de desempenho contra o qual o progresso do empreendimento é mensurado e analisado durante o controle da fase de execução. É necessário ter um grau de detalhamento correto para o planejamento, devendo ser suficientemente detalhado de forma a auxiliar a orientação de todas as atividades; por outro lado, o detalhamento excessivo pode ter consequências indesejadas conforme (LAUFER e TUCKER, 1988), Como por exemplo: a) Elevação de custo; b) Falta de uma visão clara do empreendimento; c) Necessidade de uma atualização dos dados mais frequentes, consumindo tempo no monitoramento e replanejamento;
18 d) Partes das informações não são baseadas em dados, mas na experiência do indivíduo, que nem sempre conduz a estimativa precisas.
2.1 Benefícios do Planejamento: O Planejamento permite ao gestor alto grau de conhecimento do empreendimento, o que possibilita eficiência na execução do trabalho (Aldo Dórea Mattos, 2010), conforme segue abaixo. a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k)
Conhecimento Pleno da obra; Detecção de Situações desfavoráveis; Agilidade de decisões; Relação com o orçamento; Otimização de alocação de recursos; Referência para acompanhamento; Padronização; Referência para metas; Documentação e rastreabilidade; Criação de dados históricos; Profissionalismo.
2.2 - Ciclo PDCA Aldo Dórea Mattos enfatiza em seu livro planejamento e controle de obras da editora Pine, 2010, um dos princípios do gerenciamento de obras, um desses princípios é ilustrado pelo Ciclo PDCA que parte do princípio de melhoria contínua. Essa representação mostra que o trabalho de controlar e planejar deve ter uma rotina contínua ao longo do empreendimento, com esse ponto de vista é possível enxergar a importância de se realizar programações semanais. A partir deste ciclo temos um conjunto de ações que são de fundamental importância e que devem fazer parte da rotina do engenheiro de
19 obras deste conjunto é que surge a sigla PDCA: P (Planejar); D (desempenhar, fazer,) C (checar, controlar) e A (Agir, Atuar).
Fig. 2.1 – Ciclo de vida do projeto Conforme se pode verificar o ciclo PDCA informa didaticamente que o processo de planejamento é de melhoria contínua.
20
3. Produtividade Considera-se que produtividade seja a eficiência em se transformar entradas em saídas num processo produtivo (SOUZA, 1998). Dentro desta definição, o estudo da produtividade, no processo de produção de obras de construção civil, poderia ser feita sob diferentes abordagens. Existe a necessidade de se saber com exatidão os tempos gastos para a execução dos serviços. Mais ainda, não só o valor absoluto dos tempos coletados em um dado período, mas também os valores no decorrer da execução desse serviço. Segundo Lordsleem Júnior e Souza (1999), a partir de indicadores de produtividade da mão de obra no serviço de alvenaria de vedação, é possível realizar uma previsão do consumo da mão de obra, uma determinação da duração do serviço e uma análise de desempenho do pessoal envolvido com essa tarefa. Para a determinação dos prazos de execução dos serviços muitas vezes são utilizados valores de produtividade que não correspondem à realidade. Às vezes, se usa um valor de produtividade do serviço observado no final de sua execução em outros empreendimentos da empresa, acarretando assim uma falsa ideia de prazo. Quando isso acontece, o serviço é executado fora do cronograma previsto, ou então, a produtividade utilizada é superestimada, tendo sido coletada no início da atividade em alguma outra obra da mesma empresa, tornando assim o prazo previsto para a execução da tarefa longo.
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3.1 – Fatores que afetam a produtividade. O quadro extraído do livro Planejamento e controle de obras de Aldo Dórea Mattos, 2010, mostram fatores que afetam diretamente o andamento de uma atividade. Fator
Efeito
Quanto mais experiência tiver a equipe de trabalho, Experiência da maior facilidade em realizar a atividade, e Equipe consequentemente, menor o tempo necessário para executá-la. Atividades novas, especiais e pouco frequentes geralmente requerem um período de familiarização da Grau de equipe (metodologia construtiva, posicionamento dos conhecimento do operários e equipamentos, identificação de serviço interferências, análise de fontes de erro etc.). Existe uma tendência natural a que a produtividade cresça com o tempo (curva de aprendizagem) A duração de uma atividade pode ser otimizada com um suporte preciso, que garanta que os operários não Apoio Logístico percam tempo esperando a chegada de material, ou com longos deslocamentos. Tabela 1 – Fatores que afetam a duração
3.2 – Cronogramas de Atividades Para a realização e cumprimento dos prazos é realizado cronogramas de desenvolvimento físico da obra, os cronogramas servem de caminho pelo qual se orienta período a período a realização das atividades, é uma ferramenta muito importante, pois está aliada ao controle de produção das atividades. Cronograma é a representação gráfica de execução de um projeto, indicando os prazos em que deverão ser executadas as atividades necessárias, mostradas de forma lógica, para que o projeto termine dentro de condições previamente estabelecidas, as atividades de um projeto consomem
22 recursos de mão de obra, materiais e equipamentos distribuídos ao longo do tempo Limmer (2003). Geralmente a maioria das obras utiliza os cronogramas de barras conhecido como cronograma de Gantt formado por um gráfico simples onde a esquerda figuram as atividades e a direita as suas respectivas barras desenhadas em uma escala de tempo ( Mattos, 2010)
Figura 3.1 – Cronograma de barras
Com o cronograma montado é mais fácil se programar para início das atividades, prevenindo-se assim com compra de materiais, contratação de mão de obra e verificação antecipada de projetos. O planejamento antecipado de todo o processo a ser realizado traça metas de comportamento da obra, com uma determinada visão de resultado final do empreendimento baseando-se em cada etapa concluída (LIMA Jr. 2004). Por que os cronogramas “furam”?
23 Aldo Dórea Matos relata em um artigo publicado em 2006 pela editora Mundo LTDA, alguns fatores que fazem com que os cronogramas não sejam cumpridos dentre todos realizados em seus estudos alguns foram citados: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Falta de consideração de recursos Ausência de Contingencia de Tempo; Atualizações de cronograma sem geração de relatórios; Estrutura de planejamento mal definida; Falta de utilização de cronograma para gerenciar projeto; Falta de interpretação das modificações do cronograma após as atualizações.
3.3 – Falhas no cronograma relacionadas aos imprevistos. Muitas falhas nos cronogramas são decorrentes de obstáculos naturais externos que estão completamente fora do controle da organização e que muitas vezes somente podem ser evitados através de um gerenciamento de ricos eficiente (Vargas, 2005). Algumas dessas falhas podem ser gerenciais e outras por conta de imprevistos que acontecem e fogem do escopo do projeto, tais como algumas citadas por Vargas, 2005; 1. 2. 3. 4.
As metas e os objetivos são mal estabelecidos; O projeto inclui muitas atividades e muito pouco tempo para realiza-las; O treinamento e a capacitação foram inadequados; Não se conheciam as necessidades de pessoais equipamentos e materiais; 5. Ninguém verificou se as pessoas envolvidas nas atividades tinham conhecimentos necessários para executá-las; Cabe, então ao gerente de projetos e à sua equipe controlar as possibilidades de insucessos mencionados. (Vargas, 2005)
24
4 - MATERIAIS E MÉTODOS A discursão acerca deste tema foi realizada em conjunto com o estágio realizado na própria obra, a partir de então as observações foram feitas surgindo assim a curiosidade em torno do assunto. 4.1 – Área de estudo O empreendimento agora e pleno Jaçanã que servirá de base para o estudo de caso se situa na Rua Itza, nº 60, Jaçanã, São Paulo – SP, da Living Construtora, conforme a figura abaixo.
Figura 1 - Localização do empreendimento (Fonte Living construtora, 2014
25
Visão Geral do canteiro de obras na fase de fundações –Fonte – (Obra Agora e Pleno Jaçanã – Living Construtora)
Este estudo de caso trata-se de uma obra residencial vertical de baixo e baixo médio padrão e faz parte do atual programa do governo Minha Casa Minha Vida, financiado pela Caixa Econômica Federal. Composto por três Torres e dividida em dois Lotes, Lote 1 – HIS – Habitação de interesse social, destinada a família com renda igual ou inferior a 6 salários mínimos este lote é composto por uma torre de Térreo + 18 Pavimentos, 8 unidades por andar, total de 150 unidades com 2 dormitórios e 48 m² denominado Agora Jaçanã, Lote 2 – HMP - Habitação de Mercado Popular, destinada a família com renda igual ou inferior a 16 salários mínimos, este lote é composto por 2 Torres de Térreo + 16 Pavimentos, 6 unidades por andar num total de 198 unidades com 2 dormitórios (suíte) de 66 m² , Todo esse empreendimento está localizado em uma área total de 7675 m² .
26
Implantação do Empreendimento Pleno Jaçanã ( Living Construtora)
27
Implantação do Empreendimento – Agora Jaçanã.
28
Ilustração da planta do apartamento Agora Jaçanã.
29
Ilustração da Planta do empreendimento Pleno Jaçanã.
30
Figura 2 – Perspectiva de fachada do empreendimento.
31 4.2
Coleta de dados Para
obter
informações
necessárias
relevantes
ao
desenvolvimento deste trabalho foi realizado acompanhamento das atividades na própria obra, neste acompanhamento foram observados os projetos, as etapas de execução, os materiais e métodos utilizados e principalmente o tempo de início e término de cada atividade, observando os desvios que aconteceram no caminho e quais consequências trouxeram com relação ao tempo determinado pelo cronograma. Além das informações colhidas em campo foram observadas as principais ferramentas do planejamento e controle utilizadas pela construtora para acompanhamento do andamento físico e financeiro da obra, tais como curva S e gráfico de Gantt.
Arquivamento das informações referente aos indicadores físico – financeiro da obra.
32 Com relação ao sistema de gestão da construtora foi conversado com o engenheiro de planejamento Caio Costa que juntamente com o Engenheiro Responsável pela obra colhem as informações para definirem metas e programações mensais. Além disso, foram colhidas informações de como funciona o sistema de gestão de obras da construtora, quais os caminhos pelos quais deve passar para que toda equipe, tanto de produção quanto de controle possam trabalhar com o mesmo objetivo.
33
5 - RESULTADOS E DISCUSSÕES
5.1 - Procedimentos de gestão da construtora Os setores de Engenharia da construtora são divididos da seguinte forma: Orçamentos responsáveis por todo levantamento quantitativo iniciais das obras, esses levantamentos são feitos pelo projeto aprovado, na obra é feito um levantamento para mapa de concorrência só que desta vez pelo projeto executivo as divergências de quantidades encontradas entre o levantamento da obra e o do setor de orçamento são avaliadas e novamente é feito um re-orçamento da obra para que seja solicitado verba que por ventura não estava inclusa, a área de orçamento também é responsável pela elaboração do cronograma macro antes do início da obra definindo datas de início e término das atividades de Fundação/ Estrutura/ Acabamento e Fachada. A Equipe de Planejamento e controle recebe o cronograma inicial e elabora utilizando Software MS Project, o detalhamento e inclusão das atividades para melhor acompanhamento da evolução da obra, mantendo as premissas de prazo previstas na viabilidade, nestes detalhamentos são inclusas as atividades micro (ex: nº pavim.) e definidos seus ciclos e vínculos entre as mesmas conforme fluxo padrão, também nesta etapa são definidos os pesos financeiros de cada atividade com base no orçamento de cada obra. Após o início da obra o cronograma é atualizado mensalmente pela equipe de controle conforme informações passadas pelo engenheiro da obra ou visitas realizadas pela própria equipe, dessa forma a área de planejamento e controle verifica o quanto a obra andou em cada mês e a partir daí traça uma nova meta de andamento física para o período.
34
Relatório de andamento Parcial – Executado X Previsto (Fonte – Living Construtora)
O Gráfico acima mostra como foi o andamento físico no mês de janeiro de 2014, conforme se pode observar em todas as áreas do empreendimento tivemos o executado menor do que o planejado com exceção do Edifício garagem o que ocasionou um atraso de 4 dias úteis no cronograma da obra. Ao final de cada mês são realizadas reuniões de fechamento físico entre as equipes de controle e a equipe de obra onde são discutidos: a evolução da obra no mês, reprogramação dos serviços atrasados e definições de metas para os meses subsequentes. Nessa reunião são geradas as informações necessárias para elaboração dos relatórios de fechamento físico elaborado pela equipe de planejamento conforme abaixo;
35
Curva de Andamento Físico – Curva S (Fonte – Living Construtora)
A curva gerada através das discursões nas reuniões mensais, através desta curva de andamento físico e andamento parcial, o engenheiro da obra deve alimentar os indicadores de prazo da ferramenta do cockipit. Todas as informações da obra referentes aos indicadores de custo e prazo são monitorados através do cockpit. O Cockpit consiste em um conjunto de planilhas baseadas na plataforma MS-Excel interligadas entre si, que permitem a troca e atualização de dados sobre determinada obra, ele é baseado no método PDCA de solução de problemas. O correto preenchimento das informações permitirá que o Cockpit forneça uma completa visualização das obras em andamento, através do acompanhamento dos indicadores de
36 gestão da obra. Essas planilhas são preenchidas mensalmente ou semanalmente conforme atualizações da obra, todas as informações ditas anteriormente são levadas pra este documento. O controle de prazo é uma das planilhas utilizadas neste sistema, mensalmente é realizada a programação mensal e atualizada semanalmente, coma a descrição das atividades mensalmente e semanalmente é possível prever quais recursos são necessários para que não falte material na obra e tudo saia como planejado, abaixo um exemplo da planilha de controle de prazos que pertence ao cockpit:
Planilha de programação semanal (Fonte Living construtora) Nessa planilha temos descrito cada atividade com data de início na segunda-feira e término na sexta-feira, têm-se também a definição das atividades separadas por torre, área comum e ainda os dias da semana em que cada serviço deve ocorrer e qual a quantidade de mão de obra necessária, ao final da semana o status de cada serviço é analisado observando aqueles
37 que foram cumpridos ou não preenchendo automaticamente a planilha com “OK”
ou
“NÃO”,
dessa
forma
as
informações
são
direcionadas
automaticamente para outra planilha que está interligada onde a mesma avalia o andamento apresentando como o número de atividades programadas e o número de atividades realizadas obtendo assim um % realizado. Conforme planilha abaixo:
Planilha de controle de prazos – Programação semanal Cockpit (Fonte Living Construtora) O índice de (valor) que verifica o grau de conclusão do PCC ( Percentual de Programação Concluída) é calculado na própria planilha. Quando até 80% das atividades programadas são cumpridas o sistema apresenta “bolinha vermelha” indicando que a produtividade não foi boa, na
realização dentro do intervalo de produção > 80% e < 90% o sistema apresenta
38 produtividade moderada “ bolinha amarela”, a produção só é considerada boa
quando o sistema detecta que 90% ou mais das atividades foram concluídas assim sinaliza o resultado com “bolinha verde”, caso o resultado seja vermelho
em três semanas do mesmo mês uma outra aba da planilha do cockpit apresenta a “bolinha vermelha” solicitando um plano de ação conforme abaixo.
Planilha de controle de prazos – Plano de ação Cockpit (Fonte Living Construtora) Nesta Planilha é Importante detectar os problemas que comumente podem acontecer para adiantar ou atrasar uma programação de obra.
39 5.2 - Técnicas Construtivas do Empreendimento e principais problemas que afetaram o Planejamento Inicial. A Obra teve início em Agosto de 2013 e tem término previsto para Abril de 2015 de acordo com o planejamento inicial. Abaixo será descrito as fases da obra realizadas até o mês de março de 2014
Fundação: Por ser uma região cercada por uma grande vizinhança, optou-se pelo uso da estaca hélice contínua, pois é um tipo recomendado para evitar grandes vibrações e impactos sonoros. Os serviços de cravação de estacas iniciaram no dia 20/09/2013 e tiveram término no dia 29/10/2013 foi previsto sendo um total de 353 estacas divididas em torre A, B e C Edifício garagem elementos periféricos, o término estava programado para o dia 27/10/2013, porém alguns imprevisto contribuíram e gerou-se uma atraso de 2 dias conforme segue: - No momento em que se iniciou a cravação das estacas da Torre A verificou-se que o terreno da torre não apresentava suporte necessário para garantir a correta execução das estacas (torque, verticalidade e etc.) pelas primeiras perfurações foi possível observar a presença de argila orgânica mole (de acordo com as sondagens do terreno no local), foi recomendado pelo consultor de solos a execução de um berço de entulhos em toda a projeção da torre A com espessura entre 50 cm e 100 cm não houve necessidade de troca de solo, com isso foi necessário realizar uma nova locação das estacas, como a locação dos outros elementos ainda não tinham sido concluídos não foi possível aproveitar o tempo.
40
Execução de estaca Hélice contínua (Fonte Pleno Jaçanã – Living Construtora)
–
Obra Agora e
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Execução de estaca Hélice contínua (Fonte – Obra Agora e Pleno Jaçanã – Living Construtora)
Blocos e vigas Baldrame: Logo após a execução das estacas hélice iniciou-se os serviços de bloco e vigas baldrames, nesta etapa houve problemas com relação a excentricidade das estacas na Torre C tanto de custo quanto de prazo, com relação ao custo o valor cobrado pelo projetista para dimensionar o bloco e a viga referente a cada estaca excêntrica equivale a R$ 300,00 na torre C a obra teve 15 estacas que apresentaram excentricidade tendo um custo total de R$ 1500,00, com relação ao prazo a data de concreto inicial teve que ser adiada pois com resultados de excentricidade foi necessário solicitação de dimensionamento ao projetista o qual pede 10 dia úteis para revisar o projetos e logo após esse processo são necessário mais 7 dias para entrega do novo aço que antes não estava previsto no projeto inicial, para aproveitamento do tempo foram montadas as formas dos blocos cuja as estacas não apresentaram excentricidade forma sendo montadas.
42
Forma dos blocos de fundação torre C – Fonte (Obra Agora e Pleno Jaçanã – Living Construtora)
43
Relatório de Excentricidade de estacas - Fonte (Obra Agora e Pleno Jaçanã).
44 Alvenaria de Embasamento e Piso: A próxima etapa de serviços foi o embasamento, foi necessário fazer um embasamento em cima das vigas baldrames com altura de 40 cm, esse embasamento foi executado com bloco de concreto sendo feito duas fiadas de alvenaria para apoio da laje pré – moldada, optou-se por esse sistema de execução para passagem de toda tubulação de hidráulica e elétrica das torres nesta etapa de execução não houve problemas, pois os materiais de mão de obras estavam disponíveis no tempo certo.
Alvenaria de embasamento (Fonte – Living Construtora)
Laje
–
Pré-Moldada: Na sequência foi executada a laje pré –
moldada, para execução dessa laje foi usado vigotas protendidas e como f orma isopor (EPS) conforme indicado em projeto abaixo:
45
Projeto executivo de laje protendida (Fonte - Living Construtora)
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Laje Pré Moldada Torre B ( Fonte Living Construtora) As vigotas são apoiadas sobre a alvenaria de embasamento e o isopor é encaixado entre as vigotas. Logo após a montagem das vigotas e do EPS monta-se a armação da laje e em sequencia os eletrodutos de passagem elétrica, após isso a laje está pronta pra receber o concreto. Essa fase representou um grande atraso no cronograma da obra, durante a execução da concretagem. Para o lançamento do concreto foi solicitado bomba lança, pois inicialmente previa-se que a concretagem seguiria normal como nas lajes maciças, como foi a primeira obra a adotar essa técnica a construtora não possuía um procedimento e a equipe não tinha preparo para executar o serviço, quando iniciou-se o lançamento e vibração do concreto algumas placas de EPS começaram a quebrar havendo necessidade de substituição por outras dessa forma todo concreto lançado foi desperdiçado e o tempo para
47 execução do piso foi maior o piso teria que está pronto no dia 24/01/2014 e só ficou pronto no dia 29/01/2014. Solução: Foi solicitado ao projetista da laje pré-moldada uma visita na obra para que o mesmo avaliasse a melhor forma de execução do serviço com o material, pois não foi possível concluir o serviço naquele dia, o mesmo indicou que o slump do concreto que era 12±2 passasse a ser 18±3 tornando o concreto mais homogêneo e com melhor trabalhabilidade. Para o lançamento do concreto foi substituído bomba lança por estacionária com mangote reduzido, o procedimento foi adotado e o serviço concluído. Para as torres A e B o EPS foi substituído por lajota cerâmica, pois como o EPS quebrou muito gerou grande desperdício de concerto. Resultado: Houve atraso de três dias úteis, pois foi preciso recolocar as placas que quebraram durante o 1º processo e aguardar a entrega de novos EPS. Houve grande prejuízo na quantidade de concreto utilizado, o volume de projeto é de 24,20 m³ foram solicitados 72,00 m³ representando um item de perca de 197,52%. A figura ( cronograma janeiro 2014).
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Concretagem da laje – pré- moldada Torre C (Fonte – Living Construtora)
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Cronograma Janeiro 2014 – (Fonte Living Construtora)
Estrutura de Transição: Em todas as torres o térreo funciona como pavimento de transição, diferente dos demais pavimentos em alvenaria estrutural, no térreo foi executado estrutura convencional de concreto armado, esse sistema foi escolhido por questões arquitetônicas. Para a execução das formas de pilares, vigas e lajes foi contratada uma empresa para montagem dos mesmos, ou seja, as formas chegariam prontas na obra e restava apenas a locação e montagem da estrutura para que ficassem prontas para o lançamento do concreto. Problema: A empresa que forneceria forma pronta declinou, ou seja, não teve recursos financeiros suficientes para produzir e atender a obra, dessa forma o contrato com o fornecedor foi cancelado. Foi preciso montar uma central de forma na obra para a produção do material
50 Solução: Foi preciso montar uma central de forma na obra para a produção do material, pois o processo de contratação de um novo fornecedor de forma pronta levaria um tempo maior, pois como já havia uma empresa de carpintaria na obra e a mesma seria a nova responsável pelo serviço, criando apenas um aditivo no contrato inicial do empreiteiro de carpintaria.
Central de carpintaria – ( Fonte Living Construtora – Obra Agora e Pleno Jaçanã)
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Formas Produzidas na obra ( Fonte Living Construtora – Obra Agora e Pleno Jaçanã)
Resultado: Houve atraso na obra e aumento de equipe de carpinteiro para produção das formas que não estava previsto inicialmente. Com relação ao atraso na Torre C estava previsto para concretar os pilares no dia 12/02/2014 e devido a todo esse processo a concretagem ocorreu somente em 19/02/2014, com isso a meta do mês não foi concluída, pois os tempo dos outros serviços foram comprometido.
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Montagem dos Pilares – Torre B (Fonte – Living Construtora-Obra Agora e Pleno jaçanã)
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Relatório Executado X Previsto Janeiro de 2014 (Fonte
–
Área de
Planejamento e Controle Living)
Conforme se pode observar a produção da obra foi abaixo do planejado para o mês de janeiro devido a todos os fatores de imprevistos que atrasaram a obra até este período.
54 6 CONSIDERAÇÕES FINAIS 6.1 Conclusões Neste trabalho podemos entender que os problemas de atraso em obra estão em grande parte relacionados a imprevistos que não são considerados pela equipe de planejamento. O mundo perfeito da obra seria se tudo acontecesse de acordo com o planejamento inicial desta, é necessário que haja o controle rigoroso dos serviços, e também acompanhamento contínuo de todas as atividades observando o tempo gasto em cada serviço para que os dados possam ser usados para o bom aproveitamento do tempo. O replanejamento torna-se essencial na medida em que se percebem desvios no cumprimento dos serviços, por isso é importante que haja reuniões semanais com toda equipe de obra, empreiteiros, engenheiros, mestres, encarregados, estagiários e até mesmo a equipe administrativa e almoxarifes, para que se discutam as atividades a serem realizadas, tentando sempre observar possíveis deslizes não identificados na hora da programação, como disponibilidade de mão de obra e materiais disponíveis para cumprimento das atividades. Na obra em estudo houve a necessidade de se repensar todo o planejamento inicial, na verdade não foi alterado o tempo das atividades, pensou-se em aumentar o número de equipes para que diminuíssem o tempo de algumas atividades até que fosse possível recuperar o atraso. Desta forma podemos concluir que a obra é um exercício pleno de fiscalização e cobrança, sendo assim faz-se necessário que a equipe de campo esteja sempre atenta a projetos, verificação de serviços, fazendo as cobranças necessárias para o cumprimento das tarefas conforme o previsto.
55 7-
RECOMENDAÇÕES PARA TRABALHOS FUTUROS Sugere-se, abaixo, proposições para novos trabalhos relacionados
ao presente estudo:
Verificar custos de cada serviço. Se foi possível economizar ou quanto houve de gastos devido a atrasos e problemas recorrentes. Verificar outros fatores que podem representar fracasso dos cronogramas. É importante a busca de soluções quando há muitos problemas com relação ao andamento de obras, verificar se realmente há falhas no planejamento e se o mesmo precisa ser repensado.
56 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS As referencias bibliográficas devem seguir a norma 6023 de 2002 da ABNT. A seguir foram feitos alguns exemplos: ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 7207 – Terminologia e classificação de pavimentação. Rio de Janeiro, 1982. BALBO, J. T. Pavimentos de Concreto. São Paulo: Oficina de Textos, 2009. BAPTISTA, C. F. Pavimentação. Porto Alegre: Globo, 1976. CARVALHO, M. D. Pavimento de Concreto: reduzindo o custo social . Disponível em: http://www.abcp.org.br/sala_de_imprensa/arquivos_arquivos_ pdf/pav_artigo2007.pdf . Acesso em 14/12/2009. DNIT. ES 48/2004: Execução de pavimento rígido com equipamento de forma trilho – especificação de serviço . Rio de Janeiro, 2004. DNIT. PRO 60/2004 : Pavimento rígido – Inspeção visual . Rio de Janeiro, 2004. DNIT. TER 61/2004: Pavimento rígido – Defeitos - Terminologia. Rio de Janeiro, 2004. DNIT. PRO 62/2004: Pavimento rígido – Avaliação objetiva . Rio de Janeiro, 2004. DNIT. PRO 63/2004: Pavimento rígido – Avaliação subjetiva. Rio de Janeiro, 2004. DNIT. ES 67/2004: Pavimento rígido – Reabilitação – Especificação de Serviço . Rio de Janeiro, 2004. DNIT. Manual de Pavimentos Rígidos. Rio de Janeiro, 2005. Disponível em: http://etg.ufmg.br/~jisela/pagina/Manual%20de%20Pav%20Rigidos%202005.pd f Acesso em 01/06/2010 as 19:37 horas. FEDERACIÓN INTERAMERICANA DEL CEMENTO (FICEM). A Rodovia de Concreto Panamá: Guia Prático para Transferência da Tecnologia. “La route em betón de ciment – Concrete Roads ”. Comitê Técnico de Rodovias da AIPCR-PIARC – 1ª. Edição, 2006. GIL, A. C. Como Elaborar Projetos de Pesquisa. São Paulo: Atlas, 2009. GIUBLIN, C. R. Apostila, Disciplina: Patologias em Pavimentos Rígidos. Curitiba, 2009.
57 GIUBLIN, C. R., Diretrizes para o Planejamento de Canteiros de Obra de Pavimentação de Concreto. Universidade Federal do Paraná, Curitiba, 2002. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil). 2002. MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M. Concreto: Estrutura, Propriedades e Materiais. São Paulo: Pini, 1994. MESQUITA, J. C. L. Pavimento Rígido como Alternativa Econômica para Pavimentação Rodoviária - Estudo de Caso: Rodovia BR-262, Miranda Morro do Azeite/MS. Disponível em: http://www.tede.ufsc.be/teses/ PECCV0373.pdf . Acesso em 18/02/2010 às 10:45. FRANCO, J.; PEREIRA, F.; REGGIARDO C. Manual de Reparo, Proteção e Reforço de Estruturas de Concreto. São Paulo: Rehabilitar, 2003. SENÇO, W. Manual de Técnicas de Pavimentação. São Paulo: Pini, 1997. SILVA, F. H. R; TRINDADE, W. L. Determinação do ICP do Pavimento de Concreto de Cimento Portland da Av. Iguaçu em Curitiba. Universidade Positivo, Curitiba, 2008. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação de Engenharia Civil), 2008. SILVA, P. F. A. Manual de Patologia e Manutenção de Pavimentos. São Paulo: Pini, 2005. SINDICATO NACIONAL DA INDÚSTRIA DO CIMENTO. Cimento no Brasil. Disponível em http://www.snic.org.br/pdf/presskit_SNIC_2007.pdf . Acesso em 17/03/2010 às 19:30 h. PACE, G.; BECKER, E. Costo de Pavimentos a lo largo de su vida útil, Buenos Aires. Disponível em: http://www.lomanegra.com.ar/pdf/trabajos/ cpu.pdf . Acesso em 16/03/2010 às 19:45. PREGO, A. S. S. A Memória da Pavimentação no Brasil. Rio de Janeiro: Associação Brasileira de Pavimentação, 2001.
