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TEMA 6 CARAVANAS E ITINERARIOS CLASIFICACIÓN DE LAS CARAVANAS ITINERARIOS: PRINCIPAL, ALTERNATIVO, DE EVACUACIÓN Y DE FUGA FUNCIONES Y COMPETENCIAS ATRIBUIDAS A LOS ESCOLTAS PRIVADOS EN LOS APARTADOS ANTERIORES
6.1.- CONCEPTO DE CARAVANA. Se define como caravana al conjunto de vehículos, de carácter oficial o no, que, agrupados, agrupados, se emplean para trasladar trasladar a una personalidad, personalidad, su escolta y séquito de un lugar lugar a otro. También se puede entender como caravana: el conjunto de vehículos reunidos y organizados de forma sistemática que se utiliza para el traslado de la personalidad protegida, su equipo de protección personal y séquito, desde un punto determinado a otro previamente establecido. La orga organi niza zaci ción ón de la cara carava vana na ha de ser ser la preo preocu cupa paci ción ón cons consta tant ntee para para el Responsable del Dispositivo y de la Cápsula, debiendo los vehículos estar dispuesto con la suficie suficiente nte antelaci antelación. ón. En cada cada una de las salidas salidas de la caravan caravana, a, la organiza organización ción,, debe debe de disponer con antelación todo el sistema de seguridad. Cuando son muchos los vehículos es conveniente que porten rótulos o etiquetas visib visible less de señal señales es de ident identifi ifica caci ción ón con letra letrass y/o y/o número númeross para para facil facilit itar ar no sólo sólo su organización sino su control. En ocasiones, en los primeros niveles de seguridad se incluye un organizador protector de la caravana, encargado específicamente, de la organización de la caravana (situación, colocación y ordenación de los vehículos) y transmitir las comunicaciones habituales que se derivan de los desplazamientos de la personalidad.
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Su finalidad es liberar al resto de la cápsula de protección, de dicho cometido y evitar que se produzcan dilaciones y esperas innecesarias en las salidas de la personalidad, que suponen aumento de riesgos y causan una pobre impresión sobre el equipo de protección, con la consiguiente desconfianza e, incluso, irritación de la personalidad. Las caravanas pueden estar formada por tres grandes grupos de vehículo en los que viajan: * Personalidad. * Escoltas. * Auxiliares: Séquito, Conductores y Repuestos. 6.2. CONCEPTO DE ITINERARIO Se define define por itinerari itinerario, o, al espacio espacio o ruta a recorrer recorrer por la caravana. caravana. Esta ruta o trayecto a recorrer deben de estar previamente planificados. Las caravanas siguen unos itinerarios previamente fijados y estudiados, que deben de ser conocidos por los conductores y componentes de los equipos de protección y, además, deben de estar vigilados por dichos equipos de protección. La caravana, al ser un conjunto de elementos que se desplazan de un lugar a otro, tiene su principal fundamento fundamento en que la misma sea compacta, compacta, que no se pueda fracturar fracturar o disolver en los diferentes itinerarios a seguir. Dichos itinerarios itinerarios deben de ser objeto objeto de especial especial atención y, y, una vez que han sido establecidos, se deben determinar los siguientes puntos para cada uno de ellos: - Punto de paso Se trata de lugares o puntos negros de riesgo elevado en el itinerario previsto (cruces, pasos pasos elevados elevados o subterrán subterráneos, eos, aglomera aglomeracio ciones, nes, semáforos, semáforos, alcantar alcantarill illados ados,, etc.) etc.) que requieren una vigilancia más intensa. - Puntos asistenciales Se trata de edificios o centros hospitalarios que se encuentren o estén próximos a los itinerarios. Servirían para atender cualquier dolencia o lesión sufrida por el protegido.
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- Puntos de seguridad Se trat trataa de edif edific icio ioss o cent centro ross públ públic icoo ofic oficia iale less (min (minis iste teri rios os,, cons consej ejer ería ías, s, acuartelamientos, recintos policiales, etc.) que se encuentran próximo a los itinerarios. Que nos van a servir de refugio y cobertura en la evacuación ante cualquier emergencia. 6.3. CLASIFICACIÓN DE LAS CARAVANAS Las caravanas pueden ser de dos tipos: * Caravana formal. * Caravana informal. 6.3.1. CARAVANA FORMAL Definición: Conjunto de vehículos que, convenientemente organizados y agrupados, circulan por itinerarios itinerarios que son del dominio público, y cuya procedencia y destino son conocido, así como en ocasiones su horario. Características Los vehículos piloto, de protección y auxiliar deben llevar las señales acústica y ópticas activadas. Deben Deben de evit evitar ar corte cortess en la contin continui uidad dad de su despl desplaza azami mient entos, os, veloc velocida idades des inadecuada, detenciones no planificadas, salidas de itinerario no previsto, etc. Es primordial primordial en sus desplaz desplazamie amientos ntos el empleo de motociclet motocicletas as o vehículo vehículoss con distintivos y señales acústicas y ópticas que sirvan de guía, que abran y, si es posible, cierre la caravana. Sin embargo, no es aconsejable la utilización de caballos en la inmediaciones del vehículo protegido debido al ruido que ocasionan, no permiten al público observar a la perso personal nalid idad ad y, adem además ás dific dificult ultan an los movim movimien ientos tos de los los vehícu vehículos los de la cápsul cápsulaa de protección.
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a)
Composición
Su composición no es rígida, pudiendo variar en función del nivel de protección asignado asignado a la personalidad personalidad y de los efectivos y medios disponibles. Así pues, encontramos, en cuanto a los elementos integrantes se refiere, caravanas formales más básicas y reducidas; y otras, más complejas y numerosas: - Caravana formal reducida a) b) b) c) d) e) f)
Moto Motoss o moto, moto, para para regu regula larr el tráf tráfic icoo y velo veloci cida dadd de marc marcha ha,, así com comoo el cier cierre re de la la comitiva. Vehí Vehícu culo lo pilo piloto to,, abr abrie iend ndoo la la car carav avan ana. a. Vehículo de de pr protocolo. Vehículo del protegido. Vehículo de escolta Mot Moto o moto otos, cerra rrando ndo la cara aravana. na.
- Caravana formal numerosa 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Primer vehículo de avanzada. Segundo vehículo de avanzada. Motos. Vehículo piloto. Vehículo adicional. Vehículo guía. Vehículo VIP. Vehículo de escolta. Vehículo de reacción. Vehículo de protocolo. Vehículo de séquito. Ambulancias o UCI. Vehículo de relevo. Motos.
- 1. Primer vehículo de Avanzada Debe de ir a 5 o 10 minutos por delante de la caravana. Su función consiste en chequear la ruta, que la misma se encuentre en las condiciones normales previstas y asegurar que las zonas de peligro han sido chequeadas.
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Cuando las condiciones no sean normales a las previstas, como manifestaciones o la aparición de nuevos problemas en la ruta, deberá comunicarlo inmediatamente al Puesto de Mando por medio de los sistemas de comunicación internos de la caravana. Todos los demás miembros de la caravana deberán estar escuchando y tomando nota sobre los comentarios y en el croquis o mapa. El vehículo de avanzada debe de tener como mínimo dos escoltas, en los supuesto de detectar alguna anomalía un escolta se puede bajar del vehículo y controlar la situación. - 2. Segundo vehículo de avanzada Debe de ir a unos 2 minutos por delante de la caravana, precede a la caravana, su función es idéntica al del primer vehículo de avanzada, con excepción del tiempo entre la caravana y el segundo vehículo. El segundo vehículo de avanzada nos provee de la última información información e inspección inspección de la ruta, el próximo vehículo a pasar por la ruta será el vehículo guía de la caravana de seguridad. Este vehículo debe de ir a una velocidad seleccionada para así mantener la distancia adecuada entre él y la caravana. Informara al Puesto de Mando las observaciones de la ruta, notificando la velocidad que debe de llevar la caravana y su modificaciones. - 3. Escolta opcional de motocicletas Son muy adecuada para el bloqueo de las intersecciones sin las misma se encuentran libre, las escoltas escoltas de motocicleta no deben de ser empleadas empleadas de forma inmediata inmediata o rodeando al vehículo vehículo VIP, ya que ofrecen ofrecen poca protección protección y si es posible la comisión de un accidente accidente involuntario. Y en todo caso, deben de ir colocadas a unos 30 metros del vehículo guía. - 4. Vehículo piloto
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Mant Mantiiene la rut ruta del del via viaje y carav caravana ana,, en él viaja viaja un compon component entee conductor del mismo.
da veVigilancia locid cidady escolta al SGSI res restoGroupde la del del equip equipoo de prote protecc cción ión y el
- 5. Vehículo adicional Es el vehículo que hay que utilizar en caso de avería del titular o colisión, para que no quede bloqueado por el resto de la caravana. - 6. Vehículo guía Es el primero de la cápsula de protección, debe de bloquear cualquier ataque frontal. En él viaja un miembro de la escolta. Desde esta posición debe de mantener la ruta del viaje y de la velocidad del resto de la caravana. El vehíc vehículo ulo guí guíaa es frecue frecuent nteme emente nte desig designad nadoo como como Puesto Puesto Móvil Móvil y desde desde esta esta ventajosa posición posición de guía puede definitivamente definitivamente coordinar todas las acciones acciones de seguridad seguridad y funcionamiento de la caravana. El conductor del vehículo guía debe de ir mirando de forma continua hacía detrás, observando al vehículo VIP. En muchas ocasiones los VIP, suelen indicar a los conductores que aminore la velocidad velocidad para poder observar algún detalle, estos cambios de velocidad no planeados planeados tienden a cambiar todo el compás o armonía de la caravana y generan confusión al menos que no este previsto la comunicación intercaravana. Por lo tanto el Jefe de la Escolta que viaja en el vehículo VIP, deberá comunicar al resto de la caravana todas las incidencias y mantener la misma unida. El vehículo guía, debe de guiar la caravana por el carril más cercano al centro de la carretera. En los supuesto de existencia de semáforos graduará la velocidad para que el resto de la caravana pueda pasar sin saltárselo en rojo. Igua Igualm lmen ente te,, debe deberá rá hace hacerr el uso uso máxi máximo mo de los los indi indica cado dore res, s, seña señale les, s, etc. etc.,, especialmente en las situaciones de emergencias, o cuando el cambio de la ruta es necesario. Estas señales deben de ser repetidas por cada chofer de la caravana de seguridad. El vehículo guía debe de tener como mínimo tres escoltas. En los supuestos de un ataque es misión de ellos su intersección. Página -6 -
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- 7. Vehículo VIP En él viaja el VIP y el responsable protector de la escolta, debe de estar en contacto directo y dar instrucciones y recibir información, para determinar algún cambio en la misma. El conductor es el responsable responsable directo de sus pasajeros pasajeros y debe de mantener mantener la posición en la caravana, aunque se encuentre entre dos vehículos de protección, el conductor del vehículo deberá estar de forma permanente atento a cualquier incidencia. El conductor, su misión es conducir el vehículo y el escolta que viaja en el interior es el encargado de mantener al VIP en una posición segura ante cualquier ataque. El Escolta y el conductor deben de estar perfectamente coordinado en su trabajo con el fin de ofrecer una eficacia protección al VIP. - 8. Vehículo escolta Debe de mantener la posición adecuada detrás del vehículo del VIP y bloquear todo ataque lanzado desde atrás o lateral al vehículo VIP. En caso de cruces de vías el vehículo escolta asumirá la posición de protección lateral, bloqueando la carretera lateral, para evitar que pueda ser atacado por un vehículo. En él viajan los miembros de la escolta personal, que deben de escoltar al VIP en el momento de iniciar la parada y recorrido a pie. Estas personas son las que forman la cápsula de protección próxima al VIP. En el momento de su detención tendrán que saltar del vehículo y formar la cápsula de protección junto al vehículo donde viaja el VIP. - 9. Vehículo de reacción En él viajan escoltas, su principal misión es salirse de la caravana y reaccionar ante cualquier situación anómala. - 10. Vehículo de protocolo Página -7 -
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En él viajan viajan los miembros miembros de protocolo.
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prensa prensa acredit acreditado ado y personal personal de
- 11. Vehículo de séquito En ellos viajan los secretarios personales, familiares, personal del staff, invitados, etc. - 12. Vehículo de ambulancia ambulancia o con personal personal sanitario En él viajan médicos y personal sanitario. - 13. Vehículo de relevo Para cualquier avería que se produzca en algún vehículo de la caravana. - 14. Motos Cierran la caravana. 6.3.2. CARAVANA INFORMAL Definición Las Caravanas Informales son realizadas de forma cotidiana por cualquier equipo de protección personal y consiste en el desplazamiento del VIP y su séquito a través de un itinerario desconocido para el público. Solo debe de tener conocimiento de ello las F. y C.S., para solicitar ayuda en caso necesario. Características La importancia de la reserva de los itinerarios y de los horarios es fundamental, en muchas ocasiones resulta conveniente dar a conocer el itinerario definitivo en el último momento, justo cuando se embarca en los vehículos. En ocasiones así, solo el Jefe de Seguridad o responsables de la cápsula debe ser quién realice el estudio de las diversas rutas posibles y seleccione la adecuada.
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En caso casoss extr extrem emos os como como prot protec ecci ción ón a pers person onas as cont contra ra las las Vigilancia y escolta SGSI Group que existe existenn amena amenaza zass certe certeras ras de atent atentado ado o accio acciones nes crimi criminal nales es en un día determinado, resulta aconsejable aislar al equipo de protección, impidiendo toda comunicación con el exterior, de forma que nadie pueda enviar mensajes ni comunicar las intenciones del viaje o el punto de destino.
* Los vehículos a utilizar deben de ser camuflados. * Se suelen emplear en actividades oficiales o, privada. * Ausencia de señales acústica y ópticas. Velocidad normal con sujeción a las normas de circulación, con lo que conlleva una especial atención para no romper la continuidad. Neces Necesida idadd de guard guardar ar discre discreci ción ón y reserv reservaa en los despl desplaz azami amient entos, os, horar horario ioss itinerarios, procurando evitar la habitualidad.
e
Este apartado tiene capital importancia, basta recodar el secuestro y posterior asesinato del Aldo Moro en 1978. O al almirante Carrero Blanco en 1973, no cumplían las normas de seguridad horaria y de recorrido. b)
Composición
A menudo se puede emplear dos motos de acompañamiento y protección, esto requiere una especial compenetración entre los conductores del vehículo y de las motos. - Vehículo piloto. - Vehículo adicional. - Vehículo guía. - Vehículo VIP. - Vehículo escolta. - Motos. 1. Vehículo piloto En él viaja un miembro de la escolta con el conductor. Son los que preparan la seguridad del viaje, se encuentra dotado de medios de comunicación. inter caravana. 2. Vehículo adicional Suelen viajar en unión del conductor miembros del equipo de protección, con los medios de comunicación adecuado y se utiliza para casos de avería del vehículo VIP. Página -9 -
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3. Vehículo guía
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Es el primer vehículo de la cápsula de protección, en él viajan miembros del equipo de protección.
4. Vehículo VIP En la parte delantera y junto al conductor viaja el Jefe del Equipo de protección, permanece en contacto directo con los demás miembros de la caravana. En la parte posterior del vehículo viaja el VIP. 5. Vehículo escolta En él viajan los miembros del equipo de protección personal, con sus correspondiente dotaciones. 6. Motos Cierran la caravana e impiden los adelantamientos. 6.4. ITINERARIOS En los desplazamientos de las personas protegidas bien sea a pie o en vehículo, se produce un incremento de riesgo. La elec elecci ción ón de los los it itin iner erar ario ioss es fund fundam amen enta tall para para la seg segurid uridad ad,, en estos stos desplazamientos de los VIP, es donde se han producido la mayor parte de los atentados y secuestro, es de vital importancia su planificación, organización y protección. Por otro lado, se ha dicho que los vehículos son un arma en manos de un experto, pero por su configuración configuración física y estanqueid estanqueidad ad los mismo se convierten en un lugar de alto riesgo riesgo y las las pers person onas as que que viaj viajan an en ello elloss pier pierde denn su capa capaci cida dadd de reac reacci ción ón,, depe depend ndie iend ndoo exclusivamente de su conductor. Por todo ello, deben de ser muy bien seleccionado y tomar las máximas medidas de seguridad y protección durante su recorrido. En la clasificación de itinerarios, existen diversos tipos de ellos, siendo los más corrientes y utilizados los que a continuación se mencionan:
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- Itinerario principal. - Itinerario alternativos. - Itinerario de emergencia. - Itinerario de Fuga.
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- Itinerario principal Se entiende como tal, aquel recorrido que se pretende utilizar de forma preferente debido a sus condiciones de seguridad que ofrece, sus prestaciones y enlace con los demás tipos de itinerarios. - Itinerario alternativo Son aquellos que previamente se han planificado como elemento asegurador del objeto de la caravana, para prever cualquier incidencia del itinerario principal (condiciones de tráfico, seguridad o cualquier otra situación del itinerario principal). - Itinerario de emergencia En la planificación del recorrido y en la elección del itinerario principal, el sistema de seguridad adoptado implica la planificación de itinerarios de emergencia. Los cuales pueden ser varios durante el recorrido r ecorrido y ofrecen la posibilidad de dirigirnos al punto previsto a través de luga lugares res no espera esperados dos por los posib posibles les ataca atacant ntes, es, esto estoss it itin inera erario rioss de emerg emergenc encia ia se manti mantien enen en escond escondido idoss a los los ojo ojoss de los posib posibles les crimi criminal nales. es. Igua Igualm lment entee nos permi permite tenn dirigirnos a "zonas frías" como a Centros Hospitalarios. - Itinerarios de Fuga Son similares a los itinerarios de emergencia, su finalidad consiste en tener uno itinerarios previstos para proceder a la evacuación del VIP en supuesto de ataque, en ellos se contemplan también las "zonas frías" y Centros de sanidad o Hospitales. - Otras consideraciones consideraciones La planificación de los itinerarios deben de ser exhaustiva, haciéndose hincapié en aquellos a los que se refiere a los lugares de trabajo y domicilio. En la planificación se deben de hacer constar los Centros de Seguridad, Hospitales, Servicios de Urgencias, las rutas alternativas, de fuga, de emergencia, etc. Página -11 -
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Los equipos de avanzada juegan un papel fundamental en la elección de los itinerarios, debiendo tener presente, las consideraciones siguientes: 1. Distancia entre el punto de salida y el de destino. 2. Estructura de las vías por donde va a circular la caravana: a)Túneles. b)Pasos b) Pasos elevados. elevados. c) Densidad de edificios edificios y altura. d)Entorno de la vía: establecimientos, hoteles, cuarteles, entorno social, laboral, edificios en ruina, en construcción, etc. e)Contenedores. f) Alcanta Alcantarill rillados ados.. 3. Tráfico rodado por la vía. 1. 2. 3. 4. 5.
Densidad de del ttrráfico. Intersecciones. Semáforos. Señales Señales de circu circulac lación ión (velocid (velocidad, ad, Stop Stop,, ceda ceda el paso, paso, paso paso de peatones peatones,, etc.). etc.). Sent Sentiido de la circul rculaación.
4. Determinar el número de intersección con rutas alternativas, de evacuación y fuga. 5. Determinar las "Zonas "Zonas Frías", hospitales, hospitales, zonas de control, puestos de seguridad, seguridad, puntos críticos, etc. 6. Área de máxima vulnerabilidad Entendiendo que los itinerarios son un conjunto de tiempo/espacio que debe de permanecer el VIP en movimiento o desplazamiento, por lo que los riesgo se incrementa y son los lugares escogidos por los terroristas para la comisión del hecho delictivo.
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7. Área vulnerable
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Son aquellos puntos o lugares donde pueden ser cometidas las acciones terroristas o criminales. Estas áreas deben de ser reducidas al mínimo. Los equipos de avanzada debe de inspeccionar dichos lugares y establecer.
6.5. .5. FUNC UNCIONES NES Y COM COMPETEN TENCIAS CIAS ATR ATRIBU IBUIDAS IDAS A LOS LOS ESC SCO OLTAS LTAS PRIVADOS EN LOS APARTADOS ANTERIORES Todo el personal de de Seguridad Privada Privada durante la realizació realizaciónn de un servicio deberá extremar las medidas de autoprotección. Entendiendo por tal, la captación anticipada de cualquier señal o vestigio que pueda poner en riesgo nuestra integridad física o la de nuestro protegido. 6.5.1 FUNCIONES Y COMPETENCIAS DE LOS ESCOLTAS EN LAS CARAVANAS Los cometidos de los escoltas en las caravanas están determinados por la necesidad de la propia organización de la comitiva y la ejecución de las misiones propias de una Cápsula de protección, cobertura y evacuación. c)
La organización
Dependiendo Dependiendo de la complejidad complejidad de la caravana, se podrá podrá disponer de un escolta escolta con la misión específica de organizar la misma. Este escolta verificará el número de vehículos, situación de cada uno, control de sus conductores, de las personas que viajan, coordinación con el vehículo piloto, etc. d)
Actuación de los escoltas en las caravanas a)
El respo responsa nsable ble de la escol escolta ta viaja viajara ra en el vehíc vehícul uloo del del VIP
b) El resto resto de de la escol escolta ta se enc encont ontrar raráá distri distribui buida da en los los rest restant antes es vehíc vehículo uloss que compongan la cápsula de protección. c) Cuan Cuando do la carav ravana ana se dete etenga, los esco scoltas tas sald aldrán rán de sus sus vehí ehículo ulos y establecerán la Cápsula a pie y entorno al vehículo VIP. d)
El VIP no saldrá saldrá del vehículo vehículo,, salvo salvo indi indicaci cación ón del responsab responsable le de las Cápsula. Cápsula.
e)
El respo responsa nsable ble de la la cápsu cápsula la indi indica ca el el luga lugarr y mome momento nto de de sali salirr al VIP. VIP. Página -13 -
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f) A la ll lleg egad adaa al punt puntoo de desti estino no,, la cara carava vana na dism dismin inui uirá rá su velocidad, en dicho momento los escoltas saltarán del vehículo y cubrirán el coche del VIP. g)
A cada cada salid salidaa de su veh vehícu ículo lo los los escol escolta tass cerrar cerrarán án las las puerta puertass de su coch coche. e.
6.5.2 .FUNCIONES Y COMPETENCIAS DE LOS ESCOLTAS EN LOS ITINERARIOS La base fundamental de los escoltas en los itinerarios se centra: a)
Tray Trayec ecto to a reco recorr rrer er y dura duraci ción ón del del mis mismo mo..
b)
Detall Detalles es del del itin itinerari erarioo elegi elegido do (croq (croquis uis o señal señalizac ización ión en en plano) plano)..
c) Dete Determ rmin inar ar los los Pu Punt ntos os de Paso Paso Obli Obliga gado do,, Asis Asiste tenc ncia iale less y de Segu Seguri rida dadd del del Itinerario d) Prin Princi cipa pall y Alte Altern rnat ativ ivos os.. e)
Zonas Zonas de de paso paso estrec estrecho ho con con aparcam aparcamient ientos os de vehículo vehículoss a lo lo largo largo del del itiner itinerario ario..
a) Ubic Ubicac ació iónn de de con conte tene nedo dore ress de de obr obra, a, pape papele lera ras, s, cubo cuboss de de bas basur ura, a, alca alcant ntar aril illa lado do,, etc., a lo largo del recorrido. b) b)
Zona Zonass de despe spejad jadas, parq parquues, arb arbooledas, das, talud, ud, et etc.
c) Conocimiento de los itinerarios alternativos, de emergencia, de fuga, y cuando se deben de utilizar. d) Dete Determ rmin inac ació iónn de punt puntos os de de eva evacu cuac ació iónn de de la la per perso sona nali lida dadd en en cas casoo de de agr agres esió ión, n, zonas frías, policía, hospitales, etc.
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