to de Avenida Abancay

Municipalidad Metropolitana de Lima Gerencia de Transporte Urbano PLAN DE GESTION DE TRANSITO Y TRANSPORTE EN EL CORREDOR DE LA AV. ABANCAY – CERCADO DE LIMA

Lima, Diciembre 2011

GTU Gerencia de Transporte Urbano

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

OBJETIVO: Mejorar la operación del transporte en la Av. Abancay incrementando las velocidades de circulación, el cual a la vez conllevará a reducir las emisiones atmosféricas provenientes de fuentes móviles.

 Las emisiones de gases contaminantes de los vehículos automotores esta relacionada directamente con el consumo de combustible, y esta a su vez con la velocidad de circulación y la distancia de recorrido.



Antecedentes de la Av. Abancay

Cuenta con un Reglamento de Uso (R.D.M. 116MML/DMTU – 07/07/03), donde se establece: – Segregación de los dos carriles para el Transporte Publico y dos carriles para la circulación de transporte privado. Corredor de 1.3km. – Paraderos de transporte público divididos por tipología vehicular (omnibuses y Microbuses). – El tiempo de uso máximo del paradero 15 segundos. – No se admitirán los denominados «llamadores». – El reglamento de uso es aplicable en las 24 horas. Además se tiene:  Altos flujos vehiculares, principalmente de Norte a Sur (3,200veh/hora-sentido).  Altos flujos peatonales, principalmente a la altura de la intersección con Av. Cusco (8,800 peatones/hora)  Graves problemas de congestión  Bajas velocidades de circulación  Contaminación.



Velocidades, Tiempo de recorrido, Flujos vehiculares y peatonales

Se tiene velocidades reducidas en el horario de Noche, con un tiempo de recorrido que superan los 26 minutos y el flujo vehicular se concentra en el sentido Norte-Sur. Promedio de Velocidad de Circulación km/h TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO TURNOS N-S S-N N-S S-N Mañana 14 - 18 21 - 25 8 - 10 14 - 17 Mediodia 15 - 19 13 -16 7- 8 6-7 Noche 12 - 15 10 - 13 7-8 5-6

Flujos Vehiculares en el eje Abancay en hora punta AM por sentido

Promedio Tiempos de Recorrido min. TURNOS Mañana Mediodia Noche

TRANSPORTE PRIVADO N-S S-N 00:07:33 00:05:28 00:07:11 00:09:29 00:09:21 00:13:37

TRANSPORTE PÚBLICO N-S S-N 00:14:33 00:08:18 00:18:45 00:20:56 00:20:19 00:26:05

Flujos Peatonales en el eje Abancay en hora punta AM - MD – PM

En cuanto al flujo peatonal, se observa que la mayor demanda se concentra a la altura del cruce con el Jirón Cusco, alcanzando los 8800 pea/h

Fuente: STCTLC

GTU

TRAMO DE EVALUACION:

Gerencia de Transporte Urbano


1. Giros a la Derecha del transporte privado genera conflicto con el transporte público.

2.

3.

4.

5.

Uso prolongado de los paraderos de transporte Publico y no se respeta clasificación por tipología.

Taxis y Autos ingresan a los carriles exclusivos de transporte publico. Taxis y autos se detienen a mitad de calzada para dejar o recoger pasajeros.

Semáforos no sincronizados

Pte. Ricardo palma – Av. Nicolás de Piérola

ACCIONES A IMPLEMENTAR 1. Giros a la derecha sólo por Amazonas y Junín (usar como vía alterna el Jr. Azángaro). 2. Reducir número de paraderos y controlar los tiempos de detención. 3. Fiscalización por medios electrónicos (fotopapeletas).

4. Implementar semafórica.

Sincronización

5. Plan de sensibilización a operadores y población (difusión).



Giros a la derecha del transporte privado Se esta infringiendo la normativa:

• Reglamento de Circulación y Uso de la Av. Abancay “Los vehículos circularán exclusivamente por el carril que les corresponda”. • Reglamento Nacional de Transito - Articulo 179º, para girar a la derecha, el conductor debe previamente ubicar con suficiente antelación, el vehículo que conduce en el carril de circulación de la derecha. Debe girar a una velocidad moderada e Ingresar a la otra vía por el carril derecho de ésta.



Acciones para el cumplimiento de los paraderos propuestos M Respetar tiempo de detención en paraderos conforme alBReglamento de Uso de la Av. Abancay (15 segundos en promedio), a cargo de inspector municipal GTU. M Coordinar con las empresas para que colaboren con Bla fiscalización del uso de los paraderos en la Av. Abancay mediante personal propio (tiempo de M detención y orientación a los usuarios de sus rutas en el paradero intermedio A y B para B la ubicación rápida de sus rutas). Los cuales pueden estar identificados con chalecos de la empresa. M

Paraderos de Transporte Público en Paraderos. A = RUTAS : SO, IO, IM, EM

Actualmente existen B= RUTAS : OO, NO, NM, EO C=

cinco (05) paraderos C de Transporte TODAS LAS RUTAS Publico en el tramo de C segregación, señalizado por tipología.

 La distancia de separación de un paradero a otro es de una cuadra (100 metros aproximadamente).  No se respeta el uso de los paraderos por tipología, y todo el A flujo vehicular de B transporte publico (buses y microbuses) B realiza paradas en todos A los paraderos, formándose largas colas.

 Los tiempos de parada son mayores al normativo, y no siempre corresponden a C la acción de Cascenso y descenso de pasajeros.



Fiscalización con medios Electrónicos

 Fiscalización con medios electrónicos (fotopapeletas). Se sancionará las infracciones al transito (transporte público y privado), especialmente a los taxis y autos que ingresan a los carriles exclusivos de transporte publico. Lo que no deben hacer:  Detenerse sobre el crucero peatonal  Detenerse dentro de una intersección.  Tocar la bocina de forma innecesaria  Circular emitiendo gases contaminantes



Plan de sensibilización

 Plan de sensibilización a operadores y población (difusión). Área encargada: Prensa de Lima Empresas de transporte Compromiso de cambio : conductores y cobradores  Cambio de conducta, uso adecuado de la vía, cumplimiento de los paraderos autorizados, cumplimiento de las normas de tránsito y de transporte, cumplimiento de los limites máximos permisibles y los estándares de calidad del aire para emisiones vehiculares.  El problema no es la vía, sino el que la usa y se desplaza. Población Compromiso de los usuarios: peatones, comerciantes, residentes, automovilistas.  Identificación con la vía  Uso adecuado del mobiliario urbano.  Cumplimiento de las normas de transito.  Uso adecuado de los carriles de circulación.



Sticker para las unidades de T. P.


Resultados esperados


• Se espera un incremento de la velocidad de circulación (Km/H): Velocidad Actual

Velocidad Proyectad

T. Privado

T. Publico

T. Privado

T. Publico

15

10

30

25

Fuente: Velocidad proyectada en Software Synchro

Las velocidades proyectadas son aproximadamente 100% mayores que las velocidades actuales.

 Reducción de las emisiones vehiculares, al mejorar las velocidades de circulación en el tramo de estudio.  Menor tiempo de viaje y menos congestión en horas punta.

 Orden en el desplazamiento de las unidades de transporte público, auto y taxi.  Uso adecuado de los paraderos.

GRACIAS

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