TOYOTA
DEREPARACIONE DELMANUAL SUPLEMENTO O c t ub re ,1 9 8 9
TO YO T A 2 L , 3 L M O T O R
S U P LE ME NTDEL O M ANUAL D E REPARACI O NE S IN TR OD U C C IO N M E C A N IC AD E L M OTOR SIS TE M AD E C OM B U S TIBLE SIS TE M AD E E N FR IA M IE N T O
SISTEMADE ARRANOUE SISTEMADE CARGA E S P E CI F I CA CI O NE SS E RV I CIO DE O P E RNO SS T A NDA RD E SPEC IFIC A C IONDEESL P A R D E A P RE T A M I E NT DE SSTY SSM
tN-2
INTRODUCCION- Cómo usar este manual
COMO USAR ESTEMANUAL Paraayudarlea encontrarlo que busca en este manual,se dan principalen la parte el título de la seccióny un encabezamiento página. superiorde cada Se suministraun ¡NDICEen la primerapáginade cada sección para guiarlehacia el ítem a reparar.
I
que En el principiode cada sección,se dan las PRECAUCIONES pertenecena todas las operacionesde reparacióncontenidas en la sección. Lea estas precaucione,s anfes de iniciar cualquier tarea de reparación. Las tablasde LOCALIZACIONY REPARACION DE AVERIASse incluyen para cada sistema, para ayudarlea diagnosticarel problemaen el sistemay encontrarla causa.La reparaciónpara cada causaposíbleestá referenciadaen la columnade remedios para darle rápidamentela solución.
PROCEDIMIENTOS DE REPARACION La mayoríade las reparaciones empiezancon una ilustraciónde revisióngeneral.ldentificalos componentesy muestra cómo se acoplanjuntas las partes. Ejemplo:
Tubo de fuga de l a boqui l l a Empaquetadura B oqui l l ade i nyecci ón M ang u e rad e c o mb u s ti b l e
Asiento de la boquilla Empaquetadura
E Abrazadera
Tubo de i nyecci ón
Torsión especificada F U 2 r1 1
tN-3
INTRODUCCION- Cómo usar este manual
Los procedimientosse presentanen formato de paso a paso: . La ilustraciónmuestra qué hacer y dónde hacerlo. o Ef encabezamientode la tarea le dice qué hacer. r Ef texto detallado le dice cómo realizarla tarea y le da otra informacióntal como las especificacionesy advertencias. Ejemplo:
Encabezamíento de la tarea: qué hacer I EXTRAIGA LA POLEA DEL CIGUENAL Usando la SST, extraiga la polea. sTT 0921 3-6001 7 (09213-00060) llustración: qué hacer y dónde
¡u." Xu,
N .o de
rc del componente
Texto detallado: cómo realizar la tarea ,/ Instale las cuatro boquillasde inyección. Torsión: 650 kg-cm (6{ N.m} \
Especificación
Este formato hab¡lita al técnico experimentadoa tener una FUENTERAPIDADE CONSULTA.Podráleerlos encabezamientos de la tarea y sólo consultaral texto detalladocuando lo ney advertenciasimportantessiem. cesite. Las especificaciones pre se dan en letras en negrilla.
REFERENCIAS Sólo se dan las referenciasmínimas.Sin embargo,cuando se requierase le da la página a consultar.
ESPECIFICACIONES Las especificaciones se presentanen letrasen negrillaa través de todo el texto en el paso aplicable.Nunca tendrá que abandonar el procedimientopara mirar las especificaciones. Todas las especificaciones también se encuentranen el ApendiceA, para una rápida referencia. Especificaciones,
PRECAUCIONES, ADVERTENCIAS Y CONSEJOS: . Las PRECAUCIONES se presentanen letrasen negrilla,e indican que existe la posibilidadde daños personaleso en otras personas. ¡ Las ADVERTENCIAStambién se presentan en letras en negrilla,e indican que existe la posibilidadde daños en los componentesque se van a reparar. . Los CONSEJOSestán separadosdeltexto pero no aparecen en letrasen negrilla.Le suministraninformaciónadicionalpara una ayuda más eficiente al realizarlas reparaciones.
lN-4 INTRODUCCION-
Informaciónde identificación,Instruccionespara las reparacionesgenerales
INFORMACION DE IDENTIFICACION NUMERODE SERIEDEL MOTOR El númerode seriedel motor está estampadoen el lado izquierdo de la culata de cilindros.
INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES GENERALES 1.
Utilicecub¡ertasen los guardabarros,asientosy piso para mantener el vehículolimpio y evitar daños.
2.
Duranteel desmontaje,mantengalas partesen orden para facilitar el montaje.
3.
Observelo siguiente. (a) Antes de realizarun trabajo eléctrico,desconecteel cable negativo (-) del terminal de la batería. (b) Si es necesariodesconectarla bateríapara la inspección o reparación, siempredesconecteel cabledelterminal negativo (-)que está puesto a tierra en la carroceríadel vehículo. (c) Paraevitar daños en el borne del terminalde la batería, afloje la tuerca del terminaly eleveel cable recto hacia arriba sin retorcerloni aplicarlepresión. (d) Limpielos bornesdelterminalde la bateríay elterminal del cablecon un trapo de taller.No los rasquecon una lima ni nada parecido. (e) Instaleel terminaldel cable en el borne de la batería con la tuerca floja y apriete la tuerca despuésde la instalación.No use un martilloni nada parecidopara golpearel terminal en el borne. (f ) Asegúresede que la cubiertadel terminalpositivo(+ ) está bien en su lugar.
4.
Compruebela mangueray los conectoresde las conexiones para asegurarsede que están b¡en cpnectados.
5.
Piezasno reut¡lizables (a) Siempre reemplacelas chavetas, empaquetaduras, juntas tóricasy sellosde aceite,etc., por unas nuevas. (b) Las piezas no reutilizablesse indican en las ilustraciones de los componentes mediante el símbolo tt
6.
ar ',
Partes prerrecubiertas Las partes prerrecubiertasson los pernos,tuercas, etc., que salenrecubriertasde fábricacon adhesivode sellado-
A dhe s i v od e s e l l a d o tNoo36
(a) Si se aprietauna parte prerrecubierta, haráque se afloje o se mueva. Debe precubrirsecon el adhesivoespecificado.
INTRODUCCION-
Instruccionespara las
acton()s
ral es
tN-5
(b) Recubrimientode las partes prerrecubiertas (1) Limpie el adhesivoviejo de los pernos,tuercas o las roscas de las partes de instalación. (21 Seque con aire comprimido. (3) Aplique el adhesivo de sellado especificadoal perno o las roscas de la tuerca. (c) Las partes prerrecubiertasestán indicadas en las ilustracionesde los componentes con el símbolo "*", 7.
Cuandosea necesario,use un agentede selladoen las empaquetaduraspara evitar fugas.
B.
Observecuidadosamentetodas las especificacionespara las torsionesde aprietede los pernos.Siempreuse una llave de torsión.
q
El uso de las herramientasde servicioespeciales(SST)y marterialesde servicioespeciales(SSM)puederequerirse dependiendode la naturalezade la reparación.Asegúrese de usar las SST y SSM donde se especifiquey siga el procedimientode trabajoapropiado.Se puede encontraruna lista de SST y SSM en la parte poster¡orde este manual. Cuando reemplacefusibles,asegúresede que el fusible nuevo es del mismo amperaje.NO exceda del amperajedel fusible ni use uno de inferior amperaje.
11. Debetomarsecuidadocuandoeleveel vehículocon un gato. Asegúresede elevary soportarel vehículoen las ubicaciones apropiadas. (a) Si el vehículose va a levantarcon gato sólo en la parte del extremo frontal o trasero,asegúresede bloquear las ruedas para su seguridad. (b) Despuésde levantarcon un gato el vehículo,asegúrese de soportarloen soportes.Es extremadamente peligrosorealizarcualquiertrabajoen un vehículoelevado sólo con un gato, aún para un trabajo pequeño que se puede realizarrápidamente.
12. Observelas siguíentesprecaucionespara evitar daños en las partes: (a) Tenga cuidadode que no se le caiganlos componentes eléctricos,tales como sensoreso relés.Si caen en una superficiedura, deben ser reemplazadosy no se pueden reutilizar. (b) Para desconectarlos conectoreseléctricos,tire del mismo conector, no de los cables. (c) Para desconectarlas manguerasde vacfo, tire del extremo, no por la mitad de la mangueraINCO RRE CT O
CORRECTO
tN-6
INTRODUCCIONEjemplo
Instruccionespara las reparacionesqenerales (d) Cuando limpie con vapor un motor, protejael distribuidor, bobina, filtro de aire, y bomba de inyección del agua. (e) Nunca use una llavede impacto para extraero instalar los interruptoresde temperaturao los sensoresde temperatura. (f)
VTV para TP Lad o N e g ro
Cuandocompruebela continuidaden un conectorde un cable, insertela sonda de pruebacuidadosamente para evitar que se doblen los terminales.
(S) Cuandouse un medidorde vacío,nuncafuercela mangueraen un conectorque sea demasiadogrande.Use en su lugarun adaptadorreductor.Una vez se ha tensado la manguera,puede haber fugas.
13. Etiquetelas manguerasantes de desconectarlas: (a) Cuandodesconectelas manguerasde vacío, use etiquetas para identificarcomo deben volverse a conectar. (b) Despuésde completareltrabajo,vuelvaa comprobar que las manguerasde vacíoestán correctamenteconectadas.Una etiquetadebajodel capó le muestrala disposicióncorrecta.
INTRODUCCION- Abreviaturasutilizadasen este manual
tN-7
UTILIZADASEN ESTEMANUAL ABREVIATURAS AiC
Acondicionadorde aire (Air Conditioner)
ACSD
Dispositivoautomático de arranqueen frfo (Automatic Cold Start Divice)
A/T
Transmisiónautomática (Automatic Transmission)
BTDC EX
Antes del punto muerto superior (BeforeTop Dead Center) Escape(Exhaust)
Ex.
Excepto (Except)
HAC
Compensadorde alta altitud (High Altitude Compensator) Admisión (lntake)
lN LHD M/T
Direccióna la izquierda(Left-HandDrive) Transmisiónmanual (ManualTransmission)
PCV
Ventilaciónpos¡t¡vadel cárter (PositiveCrankcaseVentilation)
RHD
Direccióna la derecha (R¡ght-HandDrivel
SSM
Materialesde servicio especiales (SpecialService Materials)
SST
Herramientasde servicioespeciales (SpecialServiceTools)
TDC wl
Punto muerto superior (Top Dead Center) Con (With)
w/o
S¡n (Wíthout)
MO-1
MECANICADEL MOTOR EL MANUALDE REPARACIONES CONSULTE DE LOS 2 L , 3 L (P u b .N. o RMl2 3 S ) MOTOR E S NOTA: Las siguientespáginascontienensólo los puntos que difierendel manual listado encima. Página LOCALIZACIONY REPARACIONDE AVERIAS ...... Diagnóstico del motor diesel
MO-2 MO-2
AJUSTEDELMOTOR
MO-4
CULATA DE CILINDROS
MO- 18
BLOOUEDE CILINDROS
MO-19
Mo_2
t Ji3iJijlu;"X?,iu""u' MEcANTcA DEL Moro-- iffi"Jj.'á"?,?:
Y REPARACION LOCALIZACION DE AVERIAS Diagnósticodel motor diesel RALENTIBRUSCOCON EL MOTORCALIENTE (Causa posible)
1.
MAL AJUSTEDELCABLE DELACELERADOR
(Compruebeel procedim¡entoy el método de corrección) liberado,compruebeque la Con el pedaldel acelerador palancade ajustecontactecon el tornillode ajustedel ralentí.Tambiéncompruebesi el cabledel acelerador o la uniónestán enganchados en algo. Si es necesario, ajustede formaque la palancacontacte necesarias. con el tornillo,o realiceotras reparaciones Compruebeel ralentí.(Vea la página MO-15) Ralentí: M/T 700 rpm A/T 800 rpm CONSEJO: Si es menor que el valor estándar,el ralentíserá brusco. Si no es como encima,ajusteel tornillode ajustedel ralentí.
3.
FUGASDE COMBUSTIBLE
Compruebesi hay fugas en las conexionesde la bomba de inyección,pernos del cabezalde distribuciónde la bomba, boquillasde inyeccióny soportesde la válvula de descarga. Apriete las conexionesflojas a la torsión especificada o reemplacelas partes si es necesario.
PERDIDADE POTENCIA CONSEJO: o Compruebeprimero que el filtro de aire no está obstruido ni el motor sobrecalentado. ¡ No es aplicablesi el cliente deseauna salidade potenciamayor que Ia especificadapara este vehículo. Para precisión,ajuste con la dínamo del chasis. (Causa posible)
1.
MAL AJUSTEDELCABLE DELACELERADOR
(Compruebeel procedim¡entoy elmétodo de corrección) totalmentepresionado, compruebeque Con el acelerador palanca el la de ajustecontactecon tornillode ajustede velocidadmáxima.Tambiéncompruebesi el cabledel aceleradoro la uniónestán enganchados en algo. Si es necesario, ajustede formaque la palancacontacnecesarias. te con el tornillo,o realiceotrasreparaciones la velocidad Compruebe máxima.(Veala páginaMO-15)
Velocidad máxima: 2 L 5 . 1 5 0rp m Europa 4.700 rpm Hong Kong, Singapur y Malasia
4.900 rpm Otros 3L 4.400 rpm Hong Kong, Singapur y Malasia
4.600 rpm Otros Si no escomoseespecifica encima,ajusteconeltornillo de ajustede la velocidad máxima.
y reparaciónde averías M E CA NICA DE LMOTOR- Localización (Diagnósticodel motor diesel)
MO-3
PERDIDADE POTENCIA(Gont.) 3.
DEL INTERCAMBIO DE REBOSE TORNILLO (EXTERIOR) Y DE LA ACOPLAMIENTO ENTRADA(SINMARCA)
CO NS E J O :E l t o rn illod e re b o s ee s t áma rc a d oco n "OUT" y tieneun surtidorinterior.Puestoqueambos acoplamientos son del mismotamaño,no deben intercambiarse.
4.
FUGAS DE COMBUSTIBLE
Consulte el paso 3 de RALENTIBRUSCOCON EL MOTOR CALIENTE.
CONSUMOEXCESIVODE COMBUSTIBLE CONSEJO: Compruebesi el embragueresbala,los frenos arrastran,los neumáticosson del tamaño erróneo o el filtro de aire está obstruido. (Gausa posible)
1.
FUGASDE COMBUSTIBLE
(Compruebeel procedim¡entoy elmétodo de correcciónl Consulte el paso 3 de RALENTIBRUSCOCON EL MOTOR CALIENTE.
Despuésde calentarlo suficiente el motor,comprue. e ala p á g in aMO -1 5 ) b e e l ra le n t í (V Ralentí: M/T 700 rpm A/T 800 rpm Si no es como se especificaencima,ajustecon el tornillode ajustedel ralentí. 3.
VELOCIDAD MAXIMA DEMASIADOALTA
Compruebe la velocidad máxima.(Veala páginaMO-15)
Velocidadmáxima: 2 L 5 . 1 5 0rp m Europa 4.700 rpm Hong Kong, Singapur y Malasia 4.900 rpm Otros 3L 4.400 rpm Hong Kong, Singapur y Malasia
4.600 rpm Otros Si no escomose especifica encima, ajusteconeltornillo de ajustede la velocidad máxima. 4.
DE MALA DISTRIBUCION ENCENDIDO
Consulte el paso7 de ELMOTORVIRACON NO RMA L I DAPDE RONO A RRA NCA .
5.
BOOUILLAS DE INYECCION DEFECTUOSAS
Compruebela presiónde inyeccióncon un probadorde boquillas. Presiónde abertura: 145 - 155 kg/cm2 114.220 - 15.2O0 kPal Si no es como arriba,el ajuste de la boquillaes inadecuadoy debe reajustarsela presión. Si la presiónno puedeajustarsesegún las especificaciones, reemplacela boquillade inyección.
MO-4
MECANICADEL MOTOR - Aiuste del motor
AJUSTEDEL MOTOR INSPECCION DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE (Vea los pasos 1 y 2 en la página SE-2)
Vi sco s idadr ec om en d a d a(S AE ):
INSPECCION DELACEITEDEL MOTOR 1.
COMPRUEBELA CALIDAD DEL ACEITEDEL MOTOR Compruebeel aceiteparaver si está deteriorado,ha entrado agua, está decoloradoo disuelto. Si la calidades mala, reemplaceel aceite.
oc -29,
-18
-7
4
16
Utilice aceiteCC y CD del grado APl, o mejor aún, aceite de la viscosidadrecomendada.
27
MAAGENDE TEMPERATUffA ANTICIPADO ANTESDELSIGUIENTE CAMBIODE ACEITE '' i ¡ ¡ . , , 1U0312
2.
COMPRUEBEEL NIVEL DE ACEITEDEL MOTOR El nivel de aceitedel motor debe estar entre las marcas"L" y "F" de la varillade medición. Si es bajo, compruebesi hay fugas y añada aceite hasta la marca "F".
INSPECCION DE LA BATERIA 1.
INSPECCIONE LA GRAVEDADESPECIFICA DE LA BATERIA Y EL NIVEL DEL ELECTROLITO (a) Compruebela gravedadespecíficade cada célula.
Nivel supenor
Gravedad específica estándar: 1,25 - 1,27 cuandoestá totalmentecargadaa 2OoC
Nivel i n fe ri o r
Si no es la especificada,cargue la batería. (b) Compruebela cantidadde electrólitoen cada célula.
cHooo2
Si es insuficiente,rellenecon agua destilada(o purificada). 2.
COMPRUEBELOS TERMINALESDE LA BATERIA, ESI.ABONESFUSIBLESY FUSIBLES (a) Compruebeque los terminalesde la bateríano están flojos ni corroídos. (b) Compruebelos eslabonesfusiblesy los fusiblespara ver si hay continuidad.
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
MO-5
INSPECCION DEL FILTRODE AIRE
CORRECTAINCORRECTA Ho l g u ra
1.
INSPECCIONE EL FILTRODE AIRE que el elementono estéexcesiCompruebe visualmente vamentesucio,dañadoo aceitoso.
2.
LIMPIEEL FILTRODE AIRE Limpieel elementocon airecomprimido. Sopleprimerodesdedentrocompletamente. Luegosople desdefueradel elemento.
INSPECCION DE LA CORREADE IMPULSION DEL ALTERNADOR INSPECCIONE LA CORREADE IMPULSION (a) Compruebe visualmente la correa para ver si hay grietas,aceite o desgaste.Compruebeque la correa no toque la parte inferior de la ranura de la polea. Si la correatiene algunode los defectosarribamencionados, reemplácela.
(b) Compruebela deflexiónde la correade impulsiónpresionandoen la correa en los lugaresindicadosen la figura con una presiónde unos 10 kg (98 N). Deflexión de la correa de impulsión: Correa nueva 7 - 10 mm Correausada 10-f5mm Si la deflexión no es la especificada,ajústela. CONSEJO: o "Correa nueva" se refierea una correaque se ha utilizado durante 5 minutoso menos en un motor en marcha. . "Correa usada" se refierea una correa que se ha ut¡lizado durante 5 minutos o más en un motor en marcha. o Despuésde instalaruna correa nueva, haga funcionar el motor durante unos 5 minutos y vuelva a comprobar la deflexión. (Referencia) Usandouna SST, compruebela tensiónde la correade impulsión.
ECOOO3ECOOO4
s sT A o9216- 00020 s sT B o9216- 00030 Tensión de la correa de impulsión: Correa nueva 45 - 55 kg Correa usada 20 - 35 kg Sies necesario,ajustela tensiónde la correade impulsión.
INSPECCION DE LOSTAPONESENCENDEDORES (Vea la página SA-41
MO-6
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
INSPECCION DE INYECCION DE LAS BOOUILLAS 1.
EXTRAIGALAS BOOUILLASDE INYECCION (Vea la Pub. N.o RM123S en la página SG-91
2.
PRUEBADE LA PRESIONDE INYECCION (a) Bombeela manijavariasveces parasacarlos acoplamientos de la boquilla, luego apriete los acoplam¡entos. PRECAUCION: No coloquesus dedossobreelorificio de inyección de la boquilla. (b) Instalela boquillade inyecciónen el probadorde mano de boquillasde inyeccióny sangreel aire de la tuerca de unión. (c) Bombeela manijadel probadorvariasvecesparadescargar el carbón del orificio de inyección. (d) Bombeela manijadel probadorlentamentey observe el medidor de presión. (e) Lea el medidorde presióncuandola presiónde inyección empiece a caer.
FUo143
Laminilla de ajuste
Presión de abertura: Boquillanueva 151 - 159 kg/cmz (14.808 - 15.593 kPa) Boquillausada 145 - 155 kg/cmz 114.220 - 15.200 kPal CONSEJO: La operacióncorrectade la boquillase puede determinarsi se escucha un sonido silbante. Si la presiónde aberturano es la especificada,desmonte el soportede la boquillay cambie la laminillade ajuste de la parte superiordel resorte de presíón. Presiónde aberturaajustada: 145 - 155 kg/cmz 114.220 - 15.2OO kPa) E spesorde l a l ami ni l l ade aj uste en
o,900 o,925 o,950 0.975 1,000 1,O25 1,050 1,O75 1,100 1,125 1,150 1,175 1,200 1,225 1,250
En b u e n a s condiciones
1,275 1,300 1,325 1,350 1,375 1,400 1,425 1,450 1,475 1,500 1,525 1,550 1,575 1,600 't,625
mm
1,650 1,675 1,700 1,725 1,750 1,775 1,800 1,825 1,850 1,875 1,900 1,925 1.950
CONSEJO: o Variandoel espesorde la laminillade ajuste por O,O25 mm se cambiala presiónde inyecciónunos 3,5 kg/cm2 (343 kPa). o Sólo se puede utilizaruna laminillade ajuste. (f)
No debe haber goteo despuésde la inyección.
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor 3.
rluf L{uji En b uenas co n d ic iones
MO-7
PRUEBADE FUGAS Mientrasmant¡enela presiónen 10 - 20 kg/cm2(981 1.961 kPa)por debajode la presiónde abertura(ajustecon la manijadel probador),compruebeque no hay goteo durante 10 segundosdesde el orificio de inyeccióno cerca de la tuerca de retención. Si la boquillagotea dentro de 1O segundos,reemplaceo limpie y ponga en buen estado el conjunto de la boquilla.
¡ D e fe c tu o s a
4.
tt tl tl
Lr-----iJ
PRUEBADEL PATRONDE ROCIADO (a) La boquillade inyeccióndebe temblara ciertavelocidad de bombeo entre 15 - 60 veces (boquillavieja) o 30 - 60 veces (boquillanueva) por minuto. (b) Compruebeel patrón de rociadodurante el temblor.
I
a
Si el patrón de rociadono es correctodurante el temblor, la boquilladeberá reemplazarseo limpiarse.
a I I
En b u enas co n d i c iones
I D e fe c tu o s a
5. F U' ,r 4 8 1
INSTALELAS BOOUILLASDE INYECCION (Vea la página N." RM123S en,la páginaSC-91
AJUSTEDE LA HOLGURADE LA VALVULA CONSEJO: Ajuste la holgurade la válvulacuandoel motor esté frío. I-
1.
EXTRAIGALA MANGUERAPCV
2.
EXTRAIGALA CUB¡ERTADE LA CULATA DE CILINDROS N.o 2 (a) Extraigala tapa del llenadorde aceite. (b) Extraigalas tuercas,arandelasde placay la cubierta de la correa de la culata de cilindros.
3.
EXTRAIGA LA CUBIERTA DELA CULATADECILINDROS N.o 1 Extraigalos ocho pernos,dos tuercas,cubiertade la culata de cilindrosy la empaquetadura.
EM8123
MO-8
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor 4.
AJUSTE EL CILINDRON.O 1 A TDC/COMPRESION (a) Gire la polea del cigüeñalhacia la derecha,y alinee sus ranurascon el indicadorde distribución. (b) Compruebeque los alzaválvulas del cilindroN. o 1 están flojos y que los alzaválvulasdel cilindroN. o 4 están apretados. Si no es así, gire el cigüeñaluna vuelta (360o) y alineela marca como encima se especifica.
5.
N .o 3 EX
N.o 1 EX
N.o 1
N.o 2
IN
IN
N .o 3 IN
AJUSTE LA HOLGURA DE LA VALVULA (a) Compruebesólo las válvulasindicadasen la figura. o Usando un calibrede espesores,mida la holgura entre el alzaválvulasy el árbol de levas. . Anote las medicionesde la holgurade la válvulaque estén fuera de la especificación.Se utilizaránmás tarde para determinarla laminillade ajuste de reemplazo. Holgura de la válvula (en fríol: Admisión O,2O - 0,30 mm Escape 0,40 - 0,50 mm (b) Gire el cigüeñaluna vuelta (360o), y alineela marca como se indica encima. (Vea el procedimientoen el paso 4) (c) Compruebesólo las válvulasindicadasen la figura. Mida la holgurade la válvula. (Vea el procedimiento en el paso (a))
N .o 4 IN
EM5657
(d) Extraigala laminillade ajuste. . Gire el cigüeñalpara colocarel lóbulode la leva del árbol de levas en la válvulade ajúste hacia arriba. ¡ Usando una SST, presione hacia abajo el alzaválvulas.
ssr 09248- 64010 CONSEJO: Antes de presionarhacia abajo el alzaválvulas, coloquela muescaen el lado del múltiplede escape.
o Extraigala laminillade ajustecon un destornillador pequeñoy una varillamagnética.
MECANICA DEL MOTOR -
Ajuste del motor
MO-9
(e) Determineel tamaño de la laminillade ajuste de reemplazo siguiendola fórmula o los gráficos: . Usandoun micrémetro,mida el espesorde la laminilla que se ha extrafdo. o Calculeel espesorde la laminillanueva de forma que la holgurade la válvula se coloquedentro del valor especificado. T ...... Espesorde la laminillausada A ..... Holgurade la válvula medida N ..... Espesorde la laminillanueva Admisión N = T + (A - 0,25 mm) Escape N=T+(A-0,45mm) o Seleccioneuna laminillanueva con un espesorlo más parecidoposiblea los valores calculados. CONSEJO: Las laminillasestán disponiblesen 17 tamañros de 0,O5 mm, desde 2,50 mm a 3,30 mm.
MO-10
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
Gráfico de selección de la laminilla de ajuste ADMISION
E spesorde l a l ami ni l l anueva -ami ni l l a N .o
o1 42
06 43 11 44
16 45 21
Espesor -ami ni l l a N .o
2,50 2,55 2,60 2,65 2,70 2,75 2,80 2,85 2,90
46 26 47 31 48 36 49 41
mm
Espesor 2,95
3,00 3,05 3,10 3,15 3,20 3,25 3,30
Holgurade la válvulade admlsión(en frfo): o,20 - 0,30 mm y la EJEMPLO:La laminílla de 2,800 mm estáinstalada e la m i n i l l a h o lg u rame d id ae s d e 0 , 3 5 0 mm. Re e mp la cla d e l N. o 2 1 . d e 2 , 8 O Omm p o r u n a la min illa
Rn o - 1 1
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
Gráfico de selección de la laminilla de ajuste ESCAPE
E spesorde l a l ami ni l l anueva -ami ni l l a N .o
o1 42
o6 43 11
44 16 45 21
Espesor 2,50 2,55 2,60 2,65 2,70 2,75 2,80 2,85 2,90
Lami ni l l a N .o
46 26 47
31 48
36 49 4'l
mm
Espesor 2,95 3,OO 3,05 3,10 3,15 3,20 3,25 3,30
Holgurade la válvulade escape: 0,40 - 0,50 mm EJEMPLO:La laminillade 2,800 mm está instalada y la me d id a ho lg u ra e s d e 0 , 3 5 0 mm. Re e mp la cla e la mi n i l l a de 2 , 8 O 0mm p o r u n a la min illa d e l N. o 1 1 .
MO-12
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
(f)
Instalela nuevalaminillade ajuste. o Coloquela nuevalaminillade ajusteen el alzav á lv u la s . . Extra¡ga la SST (B).
s s T 0 9 2 4 8 -6 4 0 1 0 (g) Vuelvaa comprobarla holgurade la válvula.
6.
¡NSTALELA CUBIERTADE LA CULATA DE CILINDROS N.o 1 (a) Aplique empaquetadurade selladoen las culatasde cilindroscomo se muestra en la figura. Empaquetadurade sellado: Parte N.o 08826-00080 o equivalente
(b) Instalela empaquetadura en la cubiertade la bulata de cilindros. (c) Instalela cubiertade la culatade cilindros con losocho pernosy las dos tuercas. Torsión: 50 kg-cm (4,9 N.ml
7.
INSTALELA CUBIERTADE LA CULATADE CILINDROS N.o 2 (a) Instalela cubiertade la culatade cilindroscon las arandelas de placa y las tuercas: (b) Vuelva a instalarla tapa del llenadorde aceite.
8.
*rE-
INSTALELA MANGUERAPCV
MECANICA DEL MOTOR Pern o d e l t apón del c abe z a ld e d i s tri b u c i ó n
Ajuste del motor
MO-13
DE INYECCION AJUSTEDE LA DISTRIBUCION 1.
INSTALELA SST Y UN INDICADORDE CUADRANTES (a) Extraigael perno de tapón del tapón del cabezalde distribuciónde la bomba de inyección. (b) Instalela SST (herramientade mediciónde la carrera del émbolo buzo) y un indicadorde cuadrantesen el orificio del perno de tapón del tapón del cabezalde distribución. ssT 09275-s4010
2.
AJUSTEEL CILINDRON.O 1 O EL N.O4A BTDC/COMPRESION DE 25O O MAS Gire la polea del cigüeñralhacia la derechade forma que la ranurade la polea sea de 25o o más desde el indicador de distribución.
3.
(w/ ACSD) LIBEREEL AVANCE DE ACSD (a) Usandoun destornillador, gire la palancade arranque en frío hacia la izquierda,aproximadamente20o. (b) Coloqueuna placametálica(espesorde 8,5 - 1Omm) entre la palancade arranqueen frío y el émbolo buzo de parafinatérmica.
4.
AJUSTE LA DISTRIBUCIONDE INYECCION (a) Ajuste el indicadorde cuadrantesa O mm. (b) Vuelva a comprobar para ver que el indicador de cuadrantespermanecea 0 mm, mientrasgira ligeramente la polea del cigüeñalhacia la derechao la izquierda.
(c) Gire lentamentela polea del cigüeñalhacia la derecha hastaque la ranurade la poleaquedealineadacon el indicadorde distr¡bución. (d) Mida la carreradel émbolo buzo. Carrera del émbolo buzo: w/ ACSD O,54 - 0,66 mm wio ACSD 0,84 - 0.96 mm
EM 5766 EM5846
MO-14
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor (e) Afloje los siguientespernos y tuercas: (1) Cuatro tuercas de unión de los tubos de inyección en el lado de la bomba de inyección. (21 Dos pernos que sujetan la bomba de inyección en el soporte de la misma. (3) Dos tuercas que sujetanla bomba de inyección en la caja de la correa de distribución.
(f)
Ajuste la carreradel émbolo buzo inclinandoligeramente el cuerpo de la bomba de inyección.
Si la carreraes menor que el valor especificado,inclinela bomba hacia el motor. Si la carreraes mayor que el valor especificado,inclinela bomba alejadadel motor.
(g) Apriete los siguientespernos y tuercas: -(1) Dos tuercas que sujetanla bomba de inyección en la caja de la correa de distribución. Torsión: 210 kg-cm (21 N.ml Vuelva a comprobarla carreradel émbolo buzo. (21 Dos pernos que sujetan la bomba de inyección en el soporte de la misma. Torsión: 185 kg-cm (18 N.m) {3) Cuatro tuercas de unión de los tubos de inyección. Torsión: 25O kg-cm (25 N.ml 5.
(w/ ACSDI EXTRAIGA LA PLACA METALICA
6.
EXTRAIGA LA SST Y EL INDICADORDE CUADRANTES (a) Extraigala'SST y el indicadorde cuadrantes.
ssr 09275- 54010 (b) Instaleuna empaquetadura nuevay el pernode tapón del tapóndel cabezalde distribución. Torsión: 170 kg-cm (17 N.m) 7.
ARRANOUE EL MOTORY COMPRUEBE SI HAY FUGAS
MECANICA DEL MOTOR _
del motor
MO-15
AJUSTEDELRALENTIY LA VELOCIDADMAXIMA 1.
CONDICIONESINICIALES (a) Haga que el motor alcancela temperaturade operación normal (b) Filtro de aire instalado (c) Todos los accesoriosdesconectados (d) Todas las líneasde vacío correctamenteconectadas (e) Holgurade la válvula a.iustadacorrectamente (f)
Distribuciónde encendidoajustadacorrectamente (g) Transmisiónen punto muerto
T or nillode a j u s te d e l ra l e n tí
2.
CONECTEUN TACOMETRO
3.
AJUSTE EL RALENTI (a) Compruebeque la palancade ajustecontacta con el tornillo de ajustedel ralentícuando se libereel pedal del acelerador. Si no es así, ajuste la unión del acelerador. (b) Arranque el motor.
MA0313 EM2096
(c) Compruebeel ralentí. Ralentí: M/T A/T
700 rpm 800 rpm
(d) Ajuste el ralentí. o Desconectela unión del acelerador. o Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste del ralentí. . Ajuste el ralentígirandoel TORNILLODE AJUSTE DEL RALENTI. o Aprietebien la contratuerca,y vuelvaa comprobar el ralentí. . Vuelva a conectar la unión del acelerador.
T o rn i l l o de ajuste del ralentí EM 5 92r
T orn i l l od e ajus t e de la v e l o c i d a dm á x i m a
. Despuésdel ajuste,ajustela unión del acelerador. 4,
AJUSTE LA VELOCIDADMAXIMA (a) Compruebeque la palancade ajuste contacta con el tornillode ajustede velocidadmáximacuandose presione totalmente el pedal del acelerador. Si no es así, ajuste la unión del acelerador. (b) Arranque el motor.
M A031 I EM 2097
(c) Presionetotalmente el pedal del acelerador. (d) Compruebela velocidadmáxima. Velocidad máxima: 2L 5.150 rpm 4.700 rpm
3L
Europa Hong Kong, Singapur y Malasia 4.9OO rpm Otros 4.400 rpm Hong Kong, Singapur y Malasia 4.600 rpm Otros
MO-16
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor (e) Ajuste la velocidadmáxima. . Desconectela unión del acelerador. . Corte el cable de selladodel tornillo de ajuste de la velocidadmáxima. . (w/ HAC) Usando la SST, afloje la contratuercadel tornillo de ajuste de velocidadmáxima.
ssr 09275-54020 . (w/o HAC) Afloje la contratuercadel tornillo de ajuste de velocidad máxima. . Ajuste la velocidadmáxima girandoel TORNILLO DE AJUSTE DE VELOCIDADMAXIMA. CONSEJO: Ajuste al ralentí.Luego,aumentela velocidad del motor y vuelva a comprobarla velocidadmáxima. o (w/ HAC) Usando la SST, apriete bien la contratuerca.
ssT 09275-54020 . (w/o HAC) Apriete bien la contratuerca.
EM5963
a
Vuelva a comprobarla velocidadmáxima.
a
Vuelva a conectar Ia unión del acelerador.
a
Despuésdel ajuste,ajustela unión del acelerador.
a
Selleeltornillode ajustede velocidadmáxim acon un cable de selladonuevo.
MECANICA DEL MOTOR - Ajuste del motor
MO-17
AJUSTE DE LA VELOCIDADDE AJUSTE DEL DE AIRE RALENTIDEL ACONDICIONADOR 1.
CONDICIONESINICIALES (a) Haga que el motor alcancela temperaturade operación normal (b) Filtro de aire instalado (c) Todas las líneasde vacío correctamenteconectadas (d) Holgurade la válvula ajustadacorrectamente (e) Distribuciónde encendidoajustadacorrectamente (f) Transmisiónen punto muerto
Tipo A
(g) Ralentíajustadocorrectamente
+
Vacío
2.
CONECTEUN TACOMETRO
3.
AJUSTE LA VELOCIDADDE AJUSTE DEL RALENTIDEL ACONDICIONADORDE AIRE (a) Arranque el motor (b) Ajuste los siguientesinterruptoresdel A/C y palancas de control como sigue: e Interruptor del compresor en posíción ON (conectado) o lnterruptordel sopladoren posición Hl (alta) o Palancade control de admisiónde aire en posición RECIRCULATED AIRE (recirculaciónde aire) o Palanca de control de flujo de aire en posición FACE (hacia la cara) o Palancade control de la temperaturaen posición COOL (frío)
I Vacío
T or n i l l od e ajus t e d e l ra l e n tí
(c) Desconectela manguerade vacío del actuador del ralentí. {d) Aplique vacío en el actuador del ralentí. (e) Hagafuncionarelmotor a 2.500 rpm algunossegundos, libereel aceleradory compruebela velocidadde ajuste del ralentí. Velocidad de ajuste del ralentí del A/C: 950 rpm (f) Ajuste la velocidadde ajustedel ralentígirandoel TORNILLODE AJUSTEDE LA VELOCIDADDELRALENTI. (g) Haga funcionarel motor a 2.500 rpm durante algunos segundos,libereel aceleradory vuelvaa comprobar la velocidadde ajuste del A/C. (h) Vuelva a conectarla manguerade vacío en el actuador del ralentí.
T o rn i l l od e del ralentí
MO - l 8
MECANICA DEL MOTOR - Culata de cilindros
CULATA DE CILINDROS INSTALACION DE LA CULATADE CILINDROS COMPRUEBE DELPISTONY SELECCIONE UNA ELSALIENTE EMPAOUETADURA PARALA CULATADE CILINDROS (Veala Pub.N.o RMl23E en las páginasMO-58y 59)
Seleccioneuna empaquetaduranueva para la culata de cilindros M a rc a de corte
Marca B,DoF
CONSEJO: Existen tres tamaños de empaquetaduras nuevaspara la culatade cilindros,marcadascada una con "8" , "O" o "F" , o indicadasmedianteuna marca de corte. Espesor de la lindros: Marca B Marca D Marca F
Saliente del pistón mm
Tamaño de la empaquetadura
0,68 - O,77
U ti l i c e B
o,78 - O,87
U ti l i c e D
o , 8 8 - 0,97
U ti l i c e F
empaquetadura nueva de la culata de ci1,4O 1,5O 1,60 -
1,50 mm 1,6O mm 1,70 mm
Cuandoselecc¡oneuna empaquetaduranueva para la culata de cilindros,utiliceelvalor más grandede las ocho medicionesrealizadasen el salientedel pistón. CONSEJO: Existen6 tipos de empaquetaduraspara la culata de cilindros(marcasA a F) instaladasen fábrica,pero sólo 3 tipos para las partes suministradas(marcaB, D y F), por eso cuandoreemplacela empaquetadura, tiene que escoger una de los 3 tipos mencionadosarriba.
MECAN¡CADEL MOTOR - Bloque de cilindros
MO-19
BLOOUEDE CILINDROS INSPECCION DE LOS CONJUNTOSDEL PISTON Y BIELA INSPECCIONE LA HOLGURAENTRELA PAREDDE LA RANURA DEL ANILLO Y EL ANILLO DE PISTONNUEVO (Vea la Pub. N.o RM123S en la página MO-74) (Anillo N.o 1) lnstale el anillo de pistón N.o 1 en el pistón. Usando un calibrede espesores,mida la holguraentre elanillodel pistón y la pared de la ranura del anillo del pistón. Holgura estándar de la ranura del anillo: N.o 1 0,029 - 0,077 mm Holgura máxima de la ranura del anillo: 0,20 mm Si la holguraes mayor que el valor máximo, reemplaceel pistón.
Anillo N." 2 y de aceite
(Anillo N.o 2 y de aceite) Usando un calibrede espesores,mida la holguraentre el anillode pistón y la paredde la ranuradel anillode pistón. Holgura estándar de la ranura del anillo: N.o 2 0,060 - o,105 mm Aceite O,03O - O,O7Omm Holgura máxima de la ranura del anillo: 0,2O mm Si la holguraes mayor que el valor máximo, reemplaceel pistón.
sc-1
SISTEMADE COMBUSTIBLE CONSULTEEL MANUALDE REPARACIONES DE LOS 2 L , 3 L (P u b .N. o RM1 2 3 S ) MOTORE S NOTA: Las siguientespáginascontienensólo los puntos que difierendel manuallistadoencima. Página SISTEMA DEL CALEFACTORDE COMBUSTIBLE.... BOMBA DE |NYECCION
SC.2
.......¡.......r..¡... SC,4
SC-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Sistema del calefactorde combustible
SISTEMADELCALEFACTOR DE COMBUST¡BLE CIRCUITODEL SISTEMA LH {Europal
lnterruptor de arranque (N o ru e g a )
(Ex c . N o ru e ga)
AM1 50A ALT 100A
8OA (RHDI 60A (LHD} C onj unto del calefactor de combustible e ¡nterruptor de vacío
IN S PECCIONDE LOS COM PONENTES Calefactor de combustible o,5 - 2,OA
INSPECCIONE DECOMBUSTIBLE ELCALEFACTOR ( a) Aplique vacíode350 + 50 mm Hg( 46,7+ 6,7kPa) o más en el orificio del interruptorde vacío. (b) Usandoun ohmímetro,mida la resistencia entreelterminal 1 y el cuerpo del interruptor. Res¡stenc¡a: 0,5 -2,O
Oa20oC
Si la resistenciano es la especificada,reemplaceel conjunto del calefactorde combustibley el interruptorde vacío.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Sistema del calefacforde combustible
sc-3
Interruptorde vacío 1.
INSPECCIONE LA CONTINUIDADDEL INTERRUPTOR Usandoun ohmímetro,compruebeque no haya continuidad entre el terminal 1 y el cuerpo del interruptor. Si la continuidadno es como se especifica,reemplaceel conjunto del calefactorde combustíbley el interruptorde vacío.
2.
INSPECCIONE LA OPERACIONDEL INTERRUPTOR (a) Apliquevacío de 350 + 50 mmHg (46,7 + 6,7 kPa) o más en el orificio del interruptorde vacío. (b) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidadentre elterminal 1 y el cuerpodel interruptor. Si la operaciónno es como se especifica,reemplaceelconjunto del calefactorde combustibley el interruptorde vacío.
V ac í o
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de in Llave hexagonal de5mm
BOMBADE INYECCION EXTRACCION DE LA BOMBADE ¡NYECCION EXTRAIGALA CUBIERTADEL REGULADOR (Vea la pub. N.o RM123S en la páginaSC-20) (a) (w/ HACI Extraigael tornillo de ajuste del ralentí. (b) Usando una llave hexagonalde 5 mm, extraiga los cuatro pernos.
I
(c)
(d)
N@d
(M/T) Desconecteel resorte de control de velocidad del asientodel resorte,y extraigael asientodel resorte, resortedel amortiguador,resortede control de velocidad,cubiertadel regulador,conjuntodel eje de ajuste y empaquetadura. (A/T) Extraigala cubiertadel regulador,conjuntodel eje de ajuste del reguladory empaquetadura.
MONTAJEDE LA BOMBADE INYECCION INSTALELA CUBIERTADEL REGULADOR (Vea la pub. N.o RM123S en la páginaSC-42)
N @d
Llav e hex a g o n a ld e 5 mm
¡
(a) Instaleel resortede control de velocidaden el eje de ajuste. (b) Instaleuna empaquetaduranueva en la ranurade la cubierta del regulador. (c) (M/T) Instaleel resortedel amortiguadory el asientodel resorte, y conecteel resortede controlde velocidaden el asiento del resorte. (d) (A/T) Conecteel eje de ajustedel reguladoren la unión del regulador, luego gire el deslizadoren la posición mostrada en la ilustración.
(e) Usando una llave hexagonalde 5 mm, instalela cubierta del reguladorcon los cuatro pernos. Torsión: 85 kg-cm (8,3 N.m) CONSEJO: Utilice un perno de 35 mm de longitud. (f) (w/ HAC) Instaleel tornillo de ajuste del ralentí.
sc-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de inyección
AJUSTEDE LA BOMBADE INYECCION tr L_J
t.L \-,
CONSEJO: Losnúmerosde'laspartesde la bombade inyecciónse encuentranen la placadel nombrecomo se muestraen la ilustración.
1 J
lI
Núme ro de la bom ba
COMPROBACION Y PREPARACION ANTESDELA PRUEBA (Veala pub. N.o RM123Sen las páginasSC-46a 49)
2.
VOLUMENDE INYECCIONDE CARGA TOTAL PREAJUSTADA (a) Ajustela palancade ajustea la posiciónmáxima. (b ) Mid ae l v o lu me nd e in y e c c ió n .
FU265r
rp m d e l a b o m b a
N .o de carrerasde medi ci ón
V ol umen de i nyecci ón cc
22100-54770,54800, 58110, 58170
1.200
200
10,42 - 10,74
22100-58060
1.200
200
9,62 - 9,94
22100-54850. 54860, 54870,54880, 58120
1.200
200
11,56 - 11,88
22100-58030
1.200
200
10,96 - 11,28
N. o de la bom ba
2L
1.
3L
(c)
Extraigael sello del collar como se muestra: o Sujete el tornillo de ajuste de carga total, y libere el sellodel collarde la soldadurapor puntos girando la contratuercahacia la izquierda9Oo o más.
. Usandoun destornillador, extraigael sellodel collar.
Tornillo de ajuste
(d) Ajuste girando el tornillo de ajuste de carga total. CONSEJO: El volumen de inyecciónaumentaráunos 3 cc con cada media vuelta del tornillo.
sc-6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de inyección
3. 0,5 - 2,Omm
(w/ HACI PREAJUSTE DELDISTRIBUIDOR SENSORDE CARGA Usandouna llavehexagonal de 5 mm, ajusteel sal¡ente del eje del regulador. Saliente: 0,5 - 2,0 mm
L l a ve h ex agonal d e 5 mm
FU2317 FUO242
4.
PREAJUSTE LA VELOCIDADMAXIMA (a) Ajustela palancade ajustea la posiciónmáxima. (b) Mid ae l v o lu me nd e in y e c c ió n .
N.o de la bom ba
rp m d e l a b o mb a
N .o de carrerasde medi ci ón
V ol umen de i nyecci ón cc
22100-58110, 58170
2.575
200
4,O - 5,6
2L 22100-54770,54800
2.450
200
4,0 - 5,6
22100-58060
2.350
200
4,0 - 5,6
22100-54850, 54860, 54870,54880, 58120
2.300
200
4,6 - 6,2
22100-5BO30
2.200
200
4,6 - 6,2
3r
(c ) Corte el cable de sellado. (d) Ajuste el volumende inyeccióncon eltornillo de ajuste máximo.
Tornillo d e ajus t e de v e l o c i d a dmá x i ma
5.
AJUSTE LA PRESIONINTERIORDE LA BOMBA (a) Mida la presióninteriorde la bomba en las rpm listadas abajo. rom de l a bomba
500
2.100
P resi óni nteri or
kg/cm2 (kP a)
3,2 - 3,8 (314 - 3731 6,6 - 7,2 (647 - 706)
sc-7
- Bomba de invección SISTEMA DE COMBTJSTIBLE
(b) Si la presiónes baja,ajustegolpeandoligeramenteel pistónde la válvuladel reguladormientrasmira el medidor de presión. CONSEJO: Si la presiónes demasiadoalta o si la válvula del reguladorse golpeódemasiado,la válvula del regulador debe reemplazarse.
FU0244 FUO245
6.
EL VOLUMENDE REBOSE COMPRUEBE Mida el volumende reboseen las rpm listadasabajo. rpm de l a bomba
V ol umen de rebose cc/mi n.
2.200
370 - 800
CONSEJO: Util¡cesiempreeltornillode reboseinstalado en la bomba para ajustar. 7. FU2't75
(w/ ACSD) LIBEREEL SISTEMADE ARRANOUEEN FRIOPARA LAS SIGUIENTES¡NSPECCIONES (a) Usandoun destornillador, gire la palancade arranque en frío hacia la izquierdaunos 20o. (b) Coloqueuna placametálica(espesorde 8,5 - 10 mm) entre la palancade arrangueen frío y el émbolo buzo de parafinatérmica. CONSEJO: Mantenga el sistema de arranqueen frío liberado hasta que se hayan terminado las medicionesy ajustes.
8.
AJUSTE EL DISTRIBUIDOR (a) Ajuste el aparatode medicióndel distribuidora cero. (b) Mida la carreradel pistón en las rpms listadasabajo. N.o de la bomba
2210058110, 58170 FU1719
2L 2210054770, 54800, 58060 2210054850, 54860, 3L 54870, 54880, 58030, 58120
rpm de a bombe
Carrera del pistón mm
800
2,3 - 3,1
1.200
3,8 - 4,6
2.O00
6,8
2.300
7,8 - 8,6
800
o,7 - 1,5
7,6
1.200
2,1
2.OOO
4,9 - 5,7
2.300
5,7 - 6,5
800
0,6 - 1,4
1.200
1,8 - 2,6
2.OOO
4,4 - 5,2
2.300
4,7 - 5,5
2,9
que la histéresis CONSEJO: Compruebe estédentrode 0 , 3 mm.
sc-8
SISTEMA DE COMBUSTIBLE-
Bomba de inyección
(c) Usandouna llavehexagonalde 5 mm, ajustemediante el tornillo de ajuste del distribuidor. CONSEJO: La carrerádisminuirágirandoeltornillohacia la derecha y aumentarási se gira hacia la izquierda. Llave hexagonal d e 5 mm
FU181r
9. Lado de la v e l o c i d a dmá x i ma
AJUSTE EL VOLUMENDE INYECCIONDE CARGA TOTAL (a) El ángulode la palancade ajusteparael ajustede abajo debe ser como se muestra en la figura. Item
A ngul o de l a pal ancade aj uste A (Lado de la velocidad máxima)
M/T
Más 23,5 -
A/T
33,50
B (Lado del ralentí) Menos 12,5 -
22 . 50
Menos13,5 - 21,5"
F U2 1 43
(b) Mida el volumen de inyecciónde carga total.
N.o d e la b om ba
A n g ul o de l a p a l a ncade aj uste
N .o de rpm de carrerasde l a bomba medi ci ón
Volumen de inyección cc
221OQ:5477O, 54800, 5811O,58170 Más 23,5 - 33,5"
1.200
200
10,42 - 10,74
22100-58060
33,50
't.200
200
9,62 - 9,94
22100-54850.54860, 54870, 54880, Más 23,5 - 33,5" 5B120
1.200
200
11,56 - 11,88
22100-58030
1.200
200
10,96 - 11,28
2L
3L
M á s 2 3 ,5 -
Más 23,5 - 33,50
(c) Ajuste girando el tornillo de ajuste de carga total. CONSEJO: El volumen de inyecciónaumentaráunos 3 cc con cada media vuelta del tornillo.
sc-9
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de inyección
10. AJUSTE LA VELOCIDADMAXIMA (a) Mida elvolumende inyeccióna cadaprm de la bomba.
N ." d e la bom ba
Angulo de la palanca de ajuste
N .o de rp m de :arrerasde Volumen de inyección la bomba medición
2.575 22100-58110
22100-58170
Más 23,5 - 33,5o
M á s 2 3 ,5 -
3 3 ,5 o
2L 22100-54770,54800
M á s 2 3 ,5 -
3 3 ,5 o
22 100-58060
Más 23,5 - 33,5o
221OO-54850,s4860, 54870. 54880
Más 23.5 - 33,5o
3L 22100-58030
22100-58120
2. 3 0 0 2.850 2.575 2.250 2.850 2.450 2.250 2.700 2.350 2.150 2.700
2. 3 0 0 2. 1 0 0
200
200
200
200
200
Más 23,5 - 33,5o
200
M á s 2 3 ,5 -
2."too
200
2.550
Tornillo de ajuste de la velocidad máxima
Observacrones
Aiuste
Ajuste
Ajuste
1,3 o menos
2.550 2.200 2.OOO 2.450 2.300
3 3 ,5 o
4,0 - 5,6 7,86 - 9,46 1,3 o menos 4,O 5,6 8,0 - 9,6 1,3 o menos 4,O - 5,6 7,66 - 9,26
cc
4,0 - 5,6 6,9 8.9 1,3 o menos 4,6 - 6,2 9,08 - 11,08 1,3 o menos 4,6 - 6,2 8,44 - 10,44 1,3 o menos 4,6 - 6,2
Aiuste
Aiuste
Aiuste
A¡uste
9,48 - 1 1,08 1,3 o menos
(b) Ajuste girando el tornillo de ajuste de velocidad máxima.
SISTEMA DE COMBUSTIBIE- Bomba de inyección
sc - 11
o Extraigael anilloen E y las siguientespartesdel tapón del manguito: (11 Anillo de parada (21 Cojinete y dos retenedoresdel cojinete
FU1814
o Mida el espesorde la cabezadel tapóndel manguito,y seleccione un tapónde manguitonuevo.
Espesorde la cabeza
F U1 8 r 5
C)V U
Tapóndel manguito
Espesorde la cabezadel tapón del manguito: 3,O mm 3,1 mm 3,2 mm 3,3 mm 3,4 mm 3,5 mm 3,6 mm 3,7 mm 3,8 mm 3,9 mm 4,Omm 4, 1 mm 4,2 mm CONSEJO: Alargandoel tapón0,1 mm se aumentará el vo lu me nd e in y e c c ió n0 , 6 c c . Si el límitede variaciónes mayorque el especificado, reemplacela válvulade descarga.
¡ lnstalelas siguientespartesen el nuevo tapón del manguito con un anillo en E nuevo: (1) Cojinetey dos retenedores (21 Anillo de parada
(1)
v/Z\
/-\J €/
(21 Anilloen E FU1814
Usando una prensa,presíonehacia dentro el coniunto deltapón del manguitoen el manguitodel regulador.
F Ur 8 l6
SC-12
SISTEMA DE COMBUSTTBLE - Bomba de inyección
12. (w/o HAC) AJUSTEEL DISTRIBUIDOR SENSOR DE CARGA (a ) Us a n d ou n alla v eh e x a g o n a ld5emm, a ju s t elo sp u n tos de inicioy finaldel distribuidor sensorde carga girandoel eje del regulador. (b ) Mid ae l v o lu me nd e in y e c c ió n . P osi ci ónde l a palanca de ajuste máxima Ladode velocidad
rpm de l a bomba
1.2o0/
N .o de carrer as de medi ci ón
200
(c) Mueva lentamentela palancade ajustedesdeel lado de velocidadmáxima al lado del ralentí,y asegúrela en el punto donde la presióninteriorde la bomba empieza a caer. (d) Mida el volumen de inyecciónen el punto de caída (punto de inicio).
Llave hexagonal de5mm
rpm de l a bomba
N .o de carreras de medi ci ón
1.200
200
Volumen de inyección
mm
V al or medi do en el paso (b) menos ' l ,O + O,4
(e) Usandouna llavehexagonalde5 mm, ajustegirando el eje del regulador,y realicela mediciónde nuevocomo se especifica. CONSEJO: Un giro hasta la mitad del eje del regulador alteraráel volumen de inyecciónen 3 cc.
FU2317
(f)
FU0255 FU2170
Compruebeel volumende ínyecclónen el punto final moviendo lentamentela palancade ajuste desde el lado de velocidadmáximaal lado del ralentí,y asegúrela en el punto donde la presióninteriorde la bomba deja de caer.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE-
N. o de la b o m b a
I
sc-13
Bomba de invección
rp m d e l a bomba
N ." de carreras de medi ci ón
1.200
200
Volumen de inyección
22100-54770,58110, 58170
cc
8,38 - 8,)8
2L 22100-58060
7,58 -
22100-54850,54860, 58120
7,9fJ .
8,72 - 9,12 1.200
3L
200
22100-58O30
8,12 -
4,52
(S) Compruebela fluctuacióndel pistón del distribuidor cuando la palancade ajuste se mueve desde el lado de velocidadmáxima al lado del ralentí. rpm de l a bomba
Fluctuacióndel pistón del distribuidor mm
1.200
0,62 - 1,O2
(h) Compruebeel salientedel eje del regulador. Saliente: O,5 -
2,0 mm
0,5 - 2,O mm
13. AJUSTE EL RALENTI (a) Mida el volumen de inyección en cada rpm de la bomba.
FUO471 FVO242
Item
A ngulo de la palanca de ajuste
M/T
Me nos 12, 5 -
22 ,5 0
AIT
Me n os 13, 5 -
21 ,5 o
N .o d e rp m d e carreras de l a b o mb a medición
350 525 400 375 475
Tornillo de ajuste del ralentí
V ol umen de i nyecci ón
200
1,7 - 2,7 1,2 o menos
200
q más 0,5 o menos
9=1,5-2,5
cc
Lfmite de Sbserva vari aci ón ci one s cc
o,34
Ajuste
o,34
Ajuste
q menoslO,7- 1,71
(b) Ajuste girando el tornillo de ajuste del ralentí.
s c - 14
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de i
cción
14. (w/ ACSD) AJUSTE EL SISTEMA DE ARRANOUEEN FRIO (a) Extraigael tornillode rebosey compruebe¡a temperatura del combustibleen la bomba de combustible. Temperaturadel combustible: 15 - 35oC (b) Ajustela llavede ajustedelejede impulsiónde la bomba en posiciónvertical u horizontal. (c) Ajuste la escaladel aparatode medicióndel distribuidor a cero. (d)
Placa metálica
(e)
(f)
Compruebeelángulo de aberturade la palancade ajuste y considereeste ángulo como cero. Extraigala placa metálicaentre la palancade arranque en frío y el émbolo buzo de parafinatérmica.
Apriete a la torsión la palancade arranquehacia la derechaaproximadamente50 kg-cm (4,9 N.m)y mantenga la palancaestiradadurante 10 segundos.Luego libere el apretamiento.
(g) Mida la carreradel pistón del distribuidor.
q E o -o o _o o o (J
20 30 40 Temperatura del combustibleoC
(h) Ajuste girando el tornillo de ajuste del distribuidor. CONSEJO: Enrosquepara disminuirla carrera.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba de inyección
sc-15
15. (w/ A CS D) AJUSTEEL RALENTIRAPIDO (a ) Mid ala h o lg u rae n t rela p a la n c a d e a ju s t ey e lt o rn ¡ l l o de ajustedel ralentf. Temperaturadel combustible
H ol gura
20"c
2,5 mm
500c
Omm
(b) Ajuste girandoel tornillode ajustedel ralentírápido.
T o rn i l l od e a j u s te de l ra l e n tírá p i d o FU2254
16. COMPROBACIONDEL AJUSTE DEL BORNE (a) Compruebeque la inyecciónse paracuandose extrae el mazo de cables del solenoidede corte de combustible. Revolucionesde la bomba: 1O0 rpm
(b) Compruebeel movimientode la palancade ajus te. Angulo de la palancade ajuste: M/T 43 - 49" A/T 41 - 510
T or n i l l o de ajuste de carga total
T o rn i l l o de ajuste de la velocidad má x i ma
F U2r 8 0
17. PARTESDE SELLADO Selleel tornillode ajustede velocidadmáxima y los tornillos de ajuste de carga total con los sellos nuevos de los cables.
SE.1
S¡STEMADE ENFRIAMIENTO CONSULTEEL MANUAL DE REPARACIONESDE LOS MOTORES2L,3L {Pub. N.o RM123S} NOTA: Las siguientespáginascontienensólo los puntos que difierendel manual listado encima.
COMPROBACION Y REEMPTAZO DEL REFRIGERANTE DELMOTOR
sE-2EE
SE-2
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO- Comprobacióny reemplazodel refrigerantedel motor
Y REEMPLAZO COMPROBACION DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE 1.
DEL MOTOR COMPRUEBEEL NIVELDE REFRIGERANTE EN EL DEPOSITODE RESERVA El nivel de refrigerantedebe estar entre las líneas"LO!V" y "FULL". Si es bajo, compruebesi hay fugas y añada refrigerante hasta la línea "FULL".
2.
I
COMPRUEBELA CALIDAD DEL REFRIGERANTEDEL MOTOR No debe haber excesivosdepósitosde óxido o escamas alrededorde la tapa del radiadoro el orificio del Ilenador del radiador,y el refrigerantedebe estar libre de aceite. Si hay excesivasuciedad,reemplaceel refrigerante.
3.
DEL MOTOR REEMPLACEEL REFRIGERANTE (a) Extraigala tapa del radiador. (b) Drene el refrigerantedel radiadory grifos de drenaje del motor. (Los grifos de drenajedel motor se encuentranen la parte traseraizquierdadel bloque del motor.) (c) Cierre los grifos de drenaje.
Grifo de drenaje del radiador
G ri fo d e drenaje d e l m o to r co0664
Torsión (Grifo de drenaje del motor): 3O0 kg-cm (29 N.m) (d) Llene el sistema con refrigerante. Utilice una buena marca de refrígerantespara radiadorde etilenoglicolode la marcaTOYOTA o anticorrosivosequivalentes, mezcladosde acuerdo con los consejos del fabricante. Tipo de etilenoglicol: Estetipo tieneefectoanticongelante y anticorrosivo. Acondicionador para radiadoresTOYOTA: Sólo tiene efecto anticorrosivo. AVISO: o No utilice refrigerantedel tipo con alcohol. o El refrigerantedebe mezclarsecon agua desmineralizada o agua destilada. Capacidad de refrigerante (w/ Calefactor): LS 9,5 litros LH (w/ Calefactor frontal) 9,5 litros LH (w/ Calefactoresfrontal y trasero) f 1,O litros LN 9,O litros (e) Vuelva a instalarla tapa del radiador. (f)
Calienteel motor y compruebesi hay fugas.
(g) Vuelva a comprobarel nivel de refrigerantey rellene si es necesario.
sA-1
SISTEMADE ARRANOUE EL MANUALDE REPARACIONES CONSULTE DE LOS 2 L , 3 L (P u b .N. o RM1 2 3 S l MOTOR E S NOTA: Las siguientespáginascontienensólo los puntos que difieren del manual listado encima. Página SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO Tipo de super encendido Tipo de retardo variable
DELSISTEMADE ARRANOUE CIRCUITO (LS) RELEDELARRANCADOR (LHy LY) RELEDELARRANCADOR
sA-2 sA-2 sA-6 sA-9 sA-l0 sA-l0
SISTEMA DE ARRANOUE - Sistema de
alentamiento(Tipo de super encendido)
SISTEMADE PRECALENTAMIENTO Tipo de super encendido CIRCUITODEL SISTEMA LH (Europa)
Interruptordel arrancador(Exc.Noruega) AM 1 Interruptordel arrancador(Noruega)
FusibleST 7,54
Fusibledel GAUGE (MEDIDOR} 7,54
l,
Re le d el ta p ó n e n ce n dedor N.o 2
6 Re sistor d e l ta p ón e n ce n dedor
Luz del i ndi cador del tapón encendedo r A l a l uz de advertenci a de descarga
R el é del tapón encendedor N .o 1
Distr¡buidor de precalentamiento
Sensorde temperatura del agua
Tapón encendedor
sT 0795
IN S P E CCI O DE N LS I S T E M ADE PRECALENTAMIENTO CONSEJO: Consulteel diagnósticodel sistemaeléctr¡co diesel para los procedim¡entosde inspección. INSPECCIONE EL TIEMPO DE ALUMBRADODE LA LUZ DEL INDICADORDE ENCEND¡DO Coloqueel interruptordel arrancadoren posiciónON, mida el tiempo de encendidode la luz. Tiempo de encendido de la luz: N
;., o) !6 E o¡4
o^
3
o0) lCO
a
)|L
Eo) Oo
i :c 0
-20
0 20 40 60 Temperatura del agua " C
Consulte el gráfico
SISTEMA DE ARRANOUE - Sistema de precalentamiento(Tipo de super encendido)
SA-3
IN S P E CCI O DE N L O S CO M P O NE NT E S
Lado del mazo de cables
Distribuidorde precalentamiento INS P ECCI O NEE L CI RCUI T O DE L DI S T RI B UI DO RD E PRECALENTAMIENTO UB I CA CI O N:E ne l a is la d ocr e n t radl e la p a rt eiz q u ie rda .
Desconecteel conectordel distribuidorde precalentamiento, y compruebeel conector del lado del mazo de cables como se muestra en el siguientegráf¡co. Compruebe si hay
Conexión del probador
Co n ti n u i dad
1- T i e rra
Tensión
3- T i e rra
Condiciones
Valor especificado C onti nui dad
C o l o q u e e l i n te rru p tordel arrancadoren posi ci ónOFF
N o hay tensi ón
C o l o q u e e l i n te rru ptordel arrancadoren posi ci ónON
Tensión de baterla
C o l o q u e e l i n te rru p tordel arrancadoren posi ci ónOFF
N o hay tensi ón
C o l o q u e e l i n te rru p tordel arrancadoren posi ci ónON
Tensión de batería
Tensión
4-Tierra
Co n ti n u i dad
5 -Tierra
C onti nui dad
Continuidad
6- Ti e rra
Continuidad
Co n ti n u i dad
7 -Tierra
C onti nui dad
Continuidad
1O-Tierra
Continuidad
1 1 - Ti e rra
Tensión
C o l o q u e e l i n te rru p tordel arrancadoren posi ci ónOFF
N o hay tensi ón
Coloqueel interruptordel arrancadoren posiciónSTART
Tensión de batería
R e l é del tapón encendedorN.o 1 UBICACION: En el compartimientodel motor, en el lado izquierdo.
g
E
N o hay co n tinuidad
sro776
1.
INSPECCIONE LA CONTINUIDADDEL RELE (a) Usando un ohmímetro,compruebeque haya continuídad entre los terminalesE y g. (b) Compruebeque no haya continuidadentre los terminales B y G. Si la continuidadno es como se especifica,reemplaceel relé.
.J
SA-4
SISTEMA DE ARRANOUE- Sistema de precalentamiento(Tipo de super encendidol
2. Continuidad
INSPECCIONE LA OPERACION DELRELE (a) Apliquetensiónde bateríaa travésde los terminales Eyg. (b) Usandoun ohmímetro,compruebeque hayacontinuidadentrelos terminalesB y G. Si la operaciónno es comose especifíca, reemplace el relé.
sT o 7 8 8
R e l é del tapón encendedorN.o 2 UBICACION: Debajodel tablero de instrumentosdel lado del pasajero.
sT 0 7 7 8
1.
INSPECCIONE LA CONTINUIDADDEL RELE (a) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidad entre los terminalesE y g. (b) Compruebeque no haya continuidad'entrelos terminales B y G. Si la continuidadno es como se especifica,reemplaceel relé.
2.
INSPECCIONE LA OPERACIONDEL RELE (a) Apliquetensión de bateríaa través de los terminales
Evg. (b) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidad entre los terminalesB y G. Si la operaciónno es como se especifica,reemplaceel relé.
Tapón encendedor INSPECCIONE EL TAPON ENCENDEDOR Usando un ohmímetro,compruebeque haya continuidad entre el terminal del tapón encendedory tierra. Si no hay continu¡dad,reemplaceel tapón encendedor.
SISTEMA DE ARRANOUE - Sistema de precalentamiento(Tipo de super encandido)
sTo549
SA-5
CONSEJO: ¡ Tenga cuidadode no dañar los tubos del tapón encendedor ya que puedecausarun circuitoabiertoo acortar la vida de serviciode los tapones. o Evite que entre aceitey gasolinaen los taponesencendedores cuando los limpie. o Durantela inspección,asegúresede limpiarel aceiteque pueda haber en el terminaldel tapón encendedory en la arandelade baquelitacon un paño seco. ¡ Tenga cuidadode no aplicarmás de 1 1 voltiosen eltapón encendedorya que puedecausarun circuitoabierto.
Resistordel tapón encendedor INSPECCIONE EL RESISTORDEL TAPON ENCENDEDOR Usando un ohmímetro,compruebeque haya continuidad entre los terminalesdel resistor. Si no hay continu¡dad,reemplaceel resistor.
R3895
Sensorde temperaturadel agua INSPECCIONE EL SENSORDE TEMPERATURADEL AGUA Usandoun ohmímetro,mida la resistenciaentre los terminales del sensor. Resistencia: Gonsulte el gráfico Si la resistenciano es como se especifica,reemplaceel sensor.
SEN S O RDE T E M PE R A T U R AD EL A G U A
Termistor -20
0
20 40 60 80 100 120 TemperaturaoC
Ft3828FrO709
5A-6
SISTEMA DE ARRANOUE- Sistema de precalentamiento(Tipo de retardovariable)
Tipo de retardovariable CIRCUITODEL SISTEMA LS Interruptordel arrancador
Fusi bl e del GA U G E (ME D ID O R) 7,54
Eslabón fusible
Luz de indicador del tapón encendedor
Relédel ta p ó n e n c e n d edor
PR INCI P A L 1 ,OY D ID OI 80A
Distribuidor de precalentamiento
A la luz de advertencia de descarga
Tapón encendedor
Batería
LH (Exc.Europal Interruptordel arrancador'1
Interruptordel arrancador*2
A Ml 8OA (RHD} 60A (LHDI
Fusibledel GAUGE (MEDIDOR) 7,54
AM 1 504
ALT 1004
GLOW ( ENCENDI DO ) 80A
Relédel tapón encendedor
Luz del indicador del tapón encendedor A la luz de advertencia del descarga
Tapón encendedor
*1: Australia(A/T)y otros (LHD) *2: A-us!¡alia (M/T)y otros (RHD,BUSI
SISTEMA BE ARRANOUE- Sistema de precalentamiento(Tipo de retardo variable)
SA-7
CIRCUITODEL SISTEMA(Cont.l RN
lnt er r uot o rd e l a rra n c a d o r
Fusi bl edel GA U GE (ME D ID OR ) 10A
AM1 60A Eslabón fu si b l e
Luz del i ndi cador del tapón encendedor
G LO W ( E NC E N D ID O D i stri bui dor de precalentamiento
P RI NCI P A L 2, O L
A l a l uz de advertencia de descarga
Batería Tapón encendedor
DEL SISTEMADE INSPECCION PRECALENTAMIENTO EL TIEMPODE ALUMBRADO DE LA LUZ DEL INSPECCIONE DE ENCENDIDO INDICADOR C o lo q u ee l in t e rru p t odr e l a rra n c a d oer n p o s ic ió nO N , mida el tiempode alumbradode la luz. Tiempode alumbradode la luz: Aprox. 5 segundos
DE LOS COMPONENTES INSPECCION Distribuidorde precalentam¡ento
Lado del mazo de cables
EL CIRCUITODEL DISTR¡BUIDOR DE INSPECCIONE PRECALENTAMIENTO UBICACION: LS: En la guarnicióndel lado del carenajedel lado del pasajero. LH: En el aisladorcentral del lado izquierdo. LN: En el carenajedel lado del pasajero. Desconecteel conectordel distribuidorde precalentamiento, y compruebeel conectordel lado del mazo de cables como se muestra en el siguientegráfico. Compruebe si hay
Conexión del probador
Tensión
1-T i e rra
Tensión
3-T i e rra
Co n ti n uidad Tensión
| -
Condiciones C o l o q u ee l i n te rru ptordel arrancadoren posi ci ónOFF Coloqueel interruptordel arrancadoren posiciónSTART Coloque el interruptor del arrancadoren posición OFF
Tensión de baterfa No hay tensión
del arrancador Coloqueel interruptor en posiciónON
Tensiónde baterla
N o hay tensi ón
Continuidad
lteffa
8-Tierra
Valor especificado
C o l o q u e e l i n te rruptordel arrani ador en posi ci ónOFF C o l o q u e e l i n te rruptordel arrancadoren posi ci ónON
N o hav tensi ón Tensión de batería
S"eÉr8;p, ...::SISTEMADE ARRANOUE - Sistema de precalentamiento (Tipo de retardo variable)
Relé del tapón encendedor (LS y LN) UB I CA CI O N: s q u ie r d od e l L S : E n la f a ld a d e l g u a rd a b a rroiz comoartimiento del motor. LN: En el compartimiento del motor, en el lado izquierdo.
sT o T7 7
C o n ti n u i d a d
1.
LA CONTINUIDADDEL RELE INSPECCIONE (a) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidad entre los terminalesE y g. (b) Compruebegue no haya continuidadentre los terminales B y G.
No h a y cont¡nuidad
Si la continuidadno es como se especifica,reemplaceel relé.
2.
INSPECCIONE LA OPERACIONDEL RELE (a) Apliquetensión de bateríaa través de los terminales
Evg. (b) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidad entre los terminalesB y G. Si la operaciónno es como se especifica,reemplaceel relé.
R e lé del tapón encendedor ( LH) (Vea elrelé deltapón encendedorNo 2 (LH)en la páginaSA-4) UBICACION: En el lado izquierdodel compartimientodel motor.
Tapón encendedor (Vea la página SA-4)
t
SISTEMA DE ARRANOUE- Circuito del sistema de arranoue
CIRCUITODEL SISTEMADE ARRANOUE Interruptor del arrancador
(L H , L N )
4OA (LS) 50A (LH*1) Eslabón AM1 60A (LH*3) f us ible 80A (LH*4) 60A (LN)
Interruptor de arranque en punto mueno
Es l a b ónfusi bl e M AIN ( P R IN C IP A L}1,OY
fl_s)
Eslabón fusible ALT 8OA (LS} ALT lOOA (LH)
R el é del árrancador
P R IN C IP AL2 .OL Terminal 3O
Arrancador
* 1: *2: *3: *4:
y Australia(M/T) Europa(Noruega) y Australia(A/T) Europa(Exc.Noruega) Otros(LHD) OtroS(RHD,BUS)
Termi nal 50
SA.1O
SISTEMA DE ARRANOUE r !glé del arrancador(LS), Relé det arrarrcador(LH y Ly)
RELEDELARRANCADOR (LS} UBICACION: En la falda del guardabarrosizquierdoen el compartim¡entodel motor.
B MG ST E
sTo790
IN S PE CCI O DE N L RE L EDE LA RRA NCA DO R
C on ti n u i dad
1.
INSPECCIONE LA CONTINUIDAD DELRELE (a) Us a n d ou n o h mí me t roc, o mp ru e b e q u e h a y ac o n t i n u id a de n t relo s t e rmin a leE s y ST. (b) Compruebe que no hayacontinuidad entrelostermin a le sB y MG . S i la c o n t in u id ando e s la e s p e c if ic a d re a , e mp la ceel re l é .
2.
INSPECCIONE LA OPERACIONDEL RELE (a) Apliquetensión de bateríaa través de los terminales EyST. (b) Usando un ohmímetro, compruebeque haya continuidad entre los terminalesB y MG. Si la operaciónno es la especificada,reemplaceel relé.
RELEDEL ARRANCADOR(LH y LYI UBICACION: LH: Debajodel medidor de combinación. LN: En elladoderechodelcompartimiento delmotor.
cR-t
SISTEMADE CARGA DE LOS CONSULTEEL MANUAL DE REPARACIONES (P u b . 2 L , 3 L N. o RM1 2 3 S I MOTO RE S NOTA : L a s s ig u ie n t eps á g in a sc o n t ie n e ns ó lolo s p u n t o s que difierendel manuallistadoencima. Página CIRCUITODEL SISTEMA DE CARGA INSPECCIONEN EL VEHICULO
cR-2 cR-3
cR-2
SISTEMA DE CARGA -
Circuito del sistema de carga
CIRC UI TODEL SI STEM A DE CARG A LS (Con alternador del tipo compacto de alta velocidad (w/ regulador lC))
Interruptordel arrancador
(g
o o)
Eslabón f usi b l e
AM1 404
Fusible AM2 15 4
ALT 80A
M AIN ( P R IN C IP AL } 1,0 Y
C H A R GE (C A R GA ) 7,5A E N GIN E (MOTOR ) 7,54
o :l LL
L
(t' o c o o (I,
a) N I
R egul ador IC
J
Al te rn ador
LH (Con alternador del tipo compacto de alta velocidad (w/ regulador lC)) lnt er r upt orde l a rra n c a d o r* 1
tf)
ñ E.
o =
(t'
SOA
(!
arrancado,*2
t¡J
z
@
z
o
Esl a b ó n f u si b l e
AM1 8OA (RHD) 60A (LHD)
G'
t.rJ
S
IG
(D
o c) N J
R egul ador IC
A l ternador
* 1: Eu ro p a (Nor uega) A . us t ra l i a (M /T ) y o tro s (R H D , BU S ) * 2: Eu ro p a (E x c . Nor uega),A u s tra l i a (A/T ) y o tro s (L H D)
SISTEMA DE CARGA - Circuito del sistema de carga, Inspecciónen el vehfculo'
-1."'CR-3
CIRCUITODELSISTEMADE CARGA(Gont.} LN (Con alternador del tipo convencional (w/o regulador lCl)
I nt er r upt o rd e l a rra n c a d o r
o N C' U'
ro
AM2 30A
ñ c)
o o z
G'
-r
L
IG
-c)
I.I¡ MAIN (PRINCIPAL) O z !J 2,OL z
Batería
zY -E :ia lo (90 + t 3Z
o o) N t
OJ (l) an
=
R e g ul adordel al ternador A l ternador
IL
cH 0 8 3 1
INSPECCION EN EL VEHICULO INSPECCIONE EL CIRCUITODE CARGA SIN CARGA (Vea la Pub. N.o RMl23S en la página CR-71
De sco n e c t e cabledel t ermi n a l B
Amperímetro
Batería
cHol32
coCONSEJO: Si está disponibleuna batería/alternador, necte el probadoren el circuitode cargacomo indicanlas instruccionesdel fabricante. (a) Si el probadorno está disponible,conecte un voltímetro y un amperímetroen el circuitode cargacomo sigue: o Desconecteel cable del terminal B del alternador y conéctelo en la sonda negativa (-) del amperímetro. . Conectela sonda positiva(+ ) del amperímetroen el terminal B del alternador. o Conectela sonda positiva(+ ) del voltímetroen el terminal B del alternador. o Pongaa tierrala sondanegativa(-)delvoltímetro. (b) Compruebeel circuito de carga como sigue: Con el motor funcionandodel ralentía 2.O00 rpm, compruebela lecturadel amperímetroy el voltímetro.
w/ regulador lC
(w/ reguladorlC) Amperaje estándar: 10A o menos Tensión estándar:
13,8 -
14,4V a 25o C
Si la lecturadel voltímetroes mayor que la tensiónestándar, reemplaceel reguladorlC. cHo 2 0 5cHo o l0
A-1
DE ESPECIFICACIONES SERVICIO DE LOS CONSULTEEL MANUAL DE REPARACIONES MOTORES2L, 3L (Pub. N.o RM123Sl NOTA: Las siguientespáginascont¡enensólo los puntos que difieren del manual listado encima.
MECANICADELMOTOR SISTEMADE COMBUSTIBLE SISTEMADE ARRANOUE SISTEMADE CARGA
Página A-2 A-3 A-7 A-7
DE SERVICIOESPECIFICACIONES
A-2
Mecánicadel motor
MECANICADEL MOTOR Especificac¡ones Ajuste del motor
Ca p a c i d a dd e l re fri g e ra n te(c o n cal efactor) LS L H (c o n c a l e fa c to rfro n ta l ) L H (c o n c a l e fa c to re sfro n ta l y trasero) LN Ca p a c i d a dd e a c e i te d e l m o to r ( E uropa) D re n a j ey re l l e n o C o n c a m b i o del fi l tro de acei te S i n c a mbi o del fi l tro de acei te R e l l e n oe n s e c o Ca p a c i d a dd e a c e i te d e l m o to r (otros) D re n a j ey re l l e n o C o n c a m b i o del fi l tro de acei te Si n c a mbi o del fi l tro de acei te R e l l e n oe n s e c o G r a d o AP I d e l a c e i te d e l m o to r Co rre a d e i m p u l s i ó nd e l a l te rn ador C orrea nueva D e fl e x i ó n C orrea usada C orrea nueva T e n s i ó n (re fe re n c i a ) C orrea usada P r e s i ó nd e a b e rtu rad e l a b o q u i l l ade i nyecci ón B oqui l l anueva
9,5 l i tros 9,5 l i tros 1 1,0 l i tros 9,O l i tros 5,9 l i tros 5,O l i tros 6,4 l i tros 6,0 l i tros 5,O l i tros 6,5 l i tros C C , C D o mej or 7 - 10 mm 10-15mm 45-55k9 2O-35ks
151 - 159 kg/cm2 (14.808 - 1 5.593 kP a) B oqui l l areuti l i zada 145 - 155 kg/cm2 (14.22O - 15.200 kP a) - 0,30 mm o,20 A dmi si ón Ho l g u rad e l a v á l v u l a , - O,5O mm 0,40 E scape mm 2,50 E sp e s o rd e l a l a mi n i l l ad e a j u s te de l a vál vul a nueva 2,55 mm 2,60 mm 2,65 mm 2,7O mm 2,75 mm 2,80 mm 2,85 mm 2,9O mm 2,95 mm 3,0O mm 3,05 mm 3,1O mm 3, 15 mm 3,2O mm 3,25 mm 3,30 mm Ca rre rad e l é m b o l o b u z o d e o,54 - 0,66 mm w/ ACSD d i s tri b u c i ó nd e i n y e c c i ó n O,84 - 0,96 mm wio ACSD Ra l e n tí 7OOrpm M/T 8OO rpm AT
DE SERVICIOESPECIFICACIONES
Mecánicadel motor. Sistema de combustible
A-3
Especificac¡ones(Gont.) Ajuste del mo to r ( Cont . )
Ve l o c i d a d m á x i m a 2 L E u ro o a H o n g K o n g , S i n g a p ury Mal asi a Otros 3 L H o n g K o n g , Si n g a p u ry Mal asi a Otros Ve l o c i d a d d e a j u s te d e a u mento de ral entídel A i C O rd e n d e i n v e c c i ó n
C u l a ta de c ilindr os
Es p e s o rd e l a e mp a q u e ta d urade l a c u l a ta d e c i l i n d ro s
Pi stó n y anillo de pistón
H o l g u ra d e l a ra n u ra d e l a n i l l o de pi stón
Marca B Marca D Marca F N .o 1 N ." 2 A cei te
S TD
Límite
5.150 rpm 4.700 rpm 4.9O0rpm 4.4OOrpm 4.60Orpm 950 rpm 1 - 3 - 4 - 2 (A - B - C - D) 1,40 1,50 1.60 -
1,50 mm 1,60 mm 1,7O mm
O,O28- 0,077 mm 0,060 - 0,105 mm O,O3O- 0.070 mm O.20mm
SISTEMADE COMBUSTIBLE Especificac¡ones Calefactor de combustible
T
o,5 - 2,O0
R e s i s te n c i aa 2 0 " C
Ajuste de la bomba de inyección Pre a j u s t edel vo l u me n de i n ye cciónde carga total
N .o d e l a b o mb a
2L
3L
Preajustede la velocidad má xi ma
N . o de rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
V ol umen d e i nyecci ó n cc
22100-54770,54800, 58110. 58170
Lado de l a vel oci dadmáxi ma
1.200
200
22100-58060
Lado de la velocidad máxima
1.200
200
9,62 -
22100-54850,54860, 54870,54880, 58120
Lado de l a v e l oci dadmáxi ma
1.200
200
11,56 -
11, 88
22 100-58O30
Lado de l a v el oci dadmáxi ma
1.200
200
10,96 -
11 , 28
N. o de la bom ba
2t
P osi ci ónde l a p al ancade aj uste
Posición de la palanca de ajuste
N .o de rpm de l a carreras de bomba medi ci ón
10,42 - 'tO,74 9,9 4
V ol umen d e inyección cc
22100-58110, 58',l70
Lado de l a v el oci dadmáxi ma
2.575
200
4,O - 5,6
22100-54770.54800
Lado de l a v el oci dadmáxi ma
2.450
200
4,O - 5,6
22 100-58060
Lado de la velocidad máxima
2.350
200
4,O -
5,6
DE SERVICIOESPECIF¡CACIONES
A-4
Sisternade combustible
Aj us t e d e l a b o m b a d e i n ye cci ó n (C o n t.) Preajustede v elo ci d a d m áx i ma (C on t.)
N.o de la bom ba
3L
Pre si ó ni ñ te r ior de l a b o mb a
Po si ci ónde l a p a l a ncade aj uste
22100-54850, 54860, 548 7 0 , 5 4 8 8 0 , 5 8 1 2 0
Lado de la v eloc i d a d m á x i m a
2.300
20O
4,6 -
6,2
22' l OO-5 8 O3 0
Lado de la v eloc i d a d m á x i m a
2.200
200
4,6 -
6,2
r pm d e l a b o mb a
P resi óni nteri or kg/cm2 (kP a)
500
3,2 - 3,8 (314 - 3731
2.100 V olu me n de rebose
6,6 -
7,2 (647 -
706)
r pm d e l a b o mb a
V ol umen de reboseccl mi n
2.200
370 - 800
D istri b u i d o r aut o má t¡c o
22100-58110, 58170 2L 22100-547tO. 54800, 58060
3L
C arreradel oi stón mm
rom de l a bomba
N. o de la bom ba
22100-54850.54860 54870, 54880. 5BO30.58120
800
2,3 - 3,1
1.200
3,8 - 4,6
2.000
6,8
2.300
7,8 - 8,6
800
o,7 - 1,5
1.200
2,1 - 2,9
2.OOO
4,9
2.300
5,7 - 6,5
800
0,6 - 1,4
1.200
1,8 - 2,6
2.000
4,4 - 5,2
2.300
4,7 o
V olume n d e iny e cci ó nd e car g a to ta l
N. o de la bom ba
2L
3L
V ol umen de i nyecci ón
N .o de rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
A n gul o de l a p a l a n cade aj uste
N . de rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
t,o
5,7
5,5
V ol umen de i nyeccl ón
221 0 0 -5 4 7 7 0 , 5 4 8 0 0 , 581 1 0 , 5 8 1 7 0
Más 2 3 ,5 - 33,50
1.200
200
10,42 -
22100-58060
Más 23,5 - 33,5"
1.200
200
9,62 -
22100-54850,54860, 54870,54880, 58120
Más 23,5 - 33,50
1.200
200
11,56 - 11,88
22100-58030
Más 23,5 - 33,50
1.200
200
10,96 -
10,74 9,94
1 1,28
DE SERVICIO- Sistema de combustible ESPECIFICACIONES
A-5
Aju s t e d e l a b o mb a d e i n ye cci ó n (C ont.l Ve l o c idad má xi m a
N .o d e l a b o m b a
A n g u l o de l a p a l a n c ad e aj uste
N . o de rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
4,0 -
2.575
22100-58110
22100-58170
M á s 2 3 ,5 -
M á s 2 3 .5 -
33,5o
33,5"
2L 22100-54770, Más 23,5 - 33,5" 54800
22 100-58060
M á s 2 3 ,5 -
33.50
22100-54850, 54860, 54870, M á s 2 3 ,5 - 33,5o 54880
3L 22 100-58O30
22100-58120
M á s 2 3 ,5 -
33,5o
Más 23,5 - 33,5"
2.300
200
9.46
2.575
4,O -
5.6
8,0 -
9,6
2.250
200
2.850
1,3 o menos
2.450
4,0 - 5,6
2.250
200
7,66 -
9,26
2.700
' |,3 o menos
2.350
4,0 - 5,6
2.150
200
6,9 - 8,9
2.700
1,3 o menos
2.300
4,6 - 6,2
2.100
200
9.08 - 1 1.08
2.550
1,3 o menos
2.200
4,6 -
2.000
200
6,2
8,44 - 10,44
2.450
1,3 o menos
2.300
4,6 - 6,2
2.100
200
9,48 -
1 1,O8
1,3 o menos
N . de rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
1.200 22100-54770, 54800, 58110, M á s 2 3 ,5 - 33,5o 58170
7,86 -
1,3 o menos
o
An g u l o de l a p a l a n c ade aj uste
5,6
2.850
2.550 N . o de la bom ba
V ol umen de i nyección cc
100
V ol umen de i nyecci ón cc
Límite de variación cc
10,42 - 10,74
o, 4
10,6 -
15,4
1,2
200 9,32 - 10,32
0,5
2.100
8,95 -
9,85
0,5
1.200
9,62 -
9,94
o, 4
10,6 -
15,4
1,2
8,32 - 9,72
0,5
7,95 -
o, 5
500
2L
100 22 100-58060
M á s 2 3 .5 -
200
33,5o
500 2.O50
9,25
DE SERVICIO- Sistenrade combustible ESPEC¡FICACIONES
A-6
Ajuste de la bomba de inyección(Gont.) V olu me n o e i nye cci ó n ( C on t.)
N. o de l a b o mb a
An g u l o d e l a p a l a n c a d e a j u ste
N . o oe rpm de l a carrerasde bomba medi ci ón
22100-54850, 54860, 54870, M á s 2 3 ,5 - 3 3,50 54880. s8120
V ol umen de i nyecci ón cc
Lími te de vari aci ón
11,88
o,4
16,4
1,2
11,44
0,5
2.O00
10,19 - 11,09
0,5
1.200
10.96 - 1 1,28
o,4
1.200
11,56 -
100
1 1,6 -
200 10,44 -
500
3L
100 22 100-58030
Má s 2 3 ,5 -
2L
3L
1.2
500
9,64 - 11,O4
0,5
1.900
9,39 - 10,69
0,5
N.o de r pm de carrerasoe l a bomba medi ci ón
N. o de la bom ba
16,4
3,0 mm 3, 1 mm 3,2 mm 3,3 mm 3,4 mm 3,5 mm 3,6 mm 3,7 mm 3,8 mm 3,9 mm 4,O mm 4, 1 mm 4,2 mm
E s pes ord e l a c a b e z a d e l ta p ó n d e l m anguito d e l re g u l a d o r
D ist ri b u i d o rde envío d e ca r ga (w/ o H AC )
1 1,6 -
200
3 3 ,5o
22100-58770.58110. 58170 22100-58060 22100-54850, s4860, 58 120 22100-58030
1.200
200
1.200
200
1.200
200
V ol umen de i nyecci ón cc V al or medi do en el paso menos (b) 1,0 + 0,4 8,38 -
Observacrones A j uste al punto de i ni ci o
8,78
1,58 - 7,98 8,72 - 9,12
C ompruebe el punto f i nal
8,12 - 8,52
I te m
rp m d e l a b o mba
Fl uctuaci óndel pi stón del di stri bui dor mm
2L,3L
1.200
0,62 - 1,O2
dearlllquo, - Bi:t:il: ff ::[:"t'u'e, srstema DEsERVrc'o ESpEcrFrcAcroNES ;,.1-T*' Ajuste de la bomba de inyección (Cont.) Ra l e n tí Item
An g u l o d e l a palanca de ajuste
M/T
Menos 1 2 ,5 - 2 2 ,5 0
N . o de rp m d e l a c arrerasde ro m b a medi ci ón
350
200
Menos 1 3 ,5 - 2 1 ,5 0
Pa l a n cade ajuste
o,34 o,34
Q= 1,5-2,5
200
q Más 0,5 o menos q Menos (O,7 -
475 R a l e n tírápido ( w/ AC S D)
1,7 - 2,7
en t e m p e ra tu rad e c o m b u s ti b l ede 20" C en t e m o e i a tu ra d e c o m b u s ti b l ede S O" C
Angulode movimiento de la palanca M/T AN
1,71
2.5 mm Omm 43 41 -
4go 510
SISTEMADE ARRANOUE S i ste ma de pre ca l e n t amiento
I T iem p o d e a l u m b ra d od e l a l u z | T ip o d e s u p e r e n c e n d i d o(a 2 0 o C ) Tipo de retardo variable I Res is te n c i ad e l s e n s o r d e te m p e ra turadel agu a a - 2OoC a OoC
| 2 - 3 segundos I Aprox. 5 segundos
| 10 - 20 k0 l 4-7k{l
a2OoC a 40oC
l2-3k0 I 0,9 - 1,3 k0
a 6 OoC a SOoC
I O,4 I O,2 -
a 2 5oC
| 13,8 -
O,7 k0 O,4 k0
SISTEMADE CARGA R eg u l a dordel alte rn a dor
I T ens ió n d e re g u l a c i ó n w/ o re g u l a d o rl C I
Límitede variación cc
1,2 o menos
400 A/T
V ol umen de i nyecci ón cc
14,4V
B-1,
ESPECIFICACIONES DEL PARDE APRETAMIENTO DE PERNOS STANDARD Página
ESPECIFICACIONES DELPARDE APRETAMIENTO DE PERNOSSTANDARD
B-2
E
*-a
B-2
ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRETAMIENTODE PERNOSSTANDARD
DE PERNOS DEL PAR DE APRETAMIENTO ESPECIFICACIONES STANDARD LA FUERZADELPERNO COMODETERMINAR Marca Perno de ca b e za hexa g o n a l
Clase 4-
t'f -l
5-
5T
N .o d e 6la cabeza 7d e l p e rn o 8-
6T
9-
9T
10-
107
11-
117
Marca
C l ase
P erno de espárrago
]T
S i n marca
8T
S i n m a rc a
4T
S i n ma rc a
4T
tf
Pernode brida hexagonal w / p e rn o hexa g o n al c o n a ra n dela P e rn od e cabeza he xa g o n al
Pernode brida hexa g o n a l w / p e rn o hexa g o n al c o n a ra n dela Pe rn o d e cabeza hexa g o n a l
Perno de cabe za hexa g o n a l
R anurado
6T Dos l ín e a s s a l ¡e n te s
5T
D o s l ín e a s s a l i e n te s
ol
Tres líneas salientes
1T
C u a tro l ín e a s salientes
8T
P erno sol dado
4T
ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRETAMIENTODE PERNOSSTANDARD
B.3
TORSTONESPECIFICADA PARA LOS PERNOSESTANDAR
Clase
Paso mm
Torsión especificada Perno de cabeza hexagonal k q -c m
N .m
4T
6 8 10 12 14 16
1 1,25 1,25 1,25 1,5 1,5
555 130 260 480 760 1.150
12,5 26 47 74 115
5T
6 I 10 12 14 16
1 1,25 't,25 1,25 1,5 1,5
65 160 330 600 930 1.400
6,5 15,5 32 59 91 140
6T
6 8 10 12 14 16
1 1,25 1,25 1,25 1,5 1.5
808 195 400 730 i .100 1.750
19 39 71 110 170
7T
6 8 10 12 14 16
1 1,25 1,25 1,25 1,5 1,5
110 260 530 970 1.500 2.300
8T
I 10 12
1,25 1,25 1.25
9T
8 10 12
107
117
-"2
Diámetro mm
Perno de brida hexagonal kg-cm
606 145 290 540 850
N .m
14 29 53 84
75 175 360 670 1.050
7,5 17,5 36 65 100
909 210 440 810 1.250
21 44 80 125
10,5 25 52 95 145 230
120 290 590 1.O50 1.700
12 28 58 105 165
300 620 1.100
29 61 110
330 690 1.250
33 68 120
1,25 1,25 1,25
340 710 1.300
34 70 125
380 790 1.450
37 78 140
8 10 't2
1,25 't,25 1.25
390 800 1.450
38 78 140
430 890 1.600
42 88 155
8 10 12
1,25 1,25 1.25
430 890 1.600
42 87 155
480 990 1.800
47 97 175
I
c-1
SST Y SSM EL MANUAL DE REPARACIONES DE LOS CONSULTE MOTORES2L,3L (Pub.N.o RMl23Sl NOTA: Las siguientespáginascont¡enensólo los puntos que difierendel manuall¡stadoencima. Página ESPECIALI........ C-2 DE SERVIC¡O SST (HERRAMIENTAS ESPECIALI.......... . C-2 DE SERV¡CIO ssM IMATERIALES
\").i
t,
-4
( r le l¡ ¿ ¡¡¡i ei l ti l s
csl Je(-;l dl , JJ| ue S cl vl cl o SST Y SSM - SS M (M a te ri al es de servi ci o especi al )
c-2
DE SERVICIOESPECIAL} SST (HERRAMIENTAS Sección Nombre de la parte
MO
N.o de la parte llustración
Nota
'\ 0s21 6-00020 M e d id o r d e
CfÉ'2"=4
sc
09216-00030
te n sió n de l a correa
Ca b le d e te n sió n d e l a correa
o
o
Ju e g o d e h e r r a m ie ntas para l a la b o mba de agua
09230-{t0101r e p a r a ció n d e
o
(09237-00070) ( Eje"C")
He r r a m ie n ta d e a ju ste de l a vá lvu la s
o
He r r a m ie n ta d e m e di ci ón de l a ca r r e r a d e l é m b o lo buzo
o
09248-04{t10h o lg u r a d e
|0 09275-54{t
-,¡
o
L la ve p a r a co n tr a tu ercas de 09275-5¡t{)20to r n illo s d e a ju ste d e l a vel oci dad m á xr m a
Tapón del mangui to del regul ador
w/ HAC
o
DE SERVICIOESPECIAL} SSM (MATERIALES Nombre de la parte Emp a q u et adur ade s ella d o o equi va l e n t e
N. o de la par t e
08826-00080
Sección MO
U so. etc. C ubi ertade l a cul ata de ci l i ndros
