Universidad Tecnológica Xicotepec de Juárez
Xicotepec de Juárez Puebla a 6 de julio del 2012
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Índice 1.-introduccion
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2.-localizacion 2.-localiza cion y ubicación del torno utxj
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3.-justificacion
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3.-objetivos general y específico
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5.-caracteristicas esenciales esenciales del torno
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6.-partes principales principales del torno
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7.-mejoras 7.-mejora s enfocadas en el torno
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8.-mantenimiento 8.-mantenimiento autónomo en el torno
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9.-mantenimiento 9.-mantenimiento planificado planificado
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10.-prevencion 10.-prevencion del mantenimiento mantenimiento
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11.-capacitacion 11.-capa citacion en cuanto al manejo del torno
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12.-mejoramiento 12.-mejor amiento de la calidad
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13.- el TPM en áreas administrativas administrativas en cuanto al torno
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14.-seguridad 14.-segur idad y medio ambiente en cuanto al manejo del torno
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INTRODUCCIÓN Este trabajo sobre el TPM se hizo enfocado al torno UTXJ el cual es un torno paralelo universal y su análisis se hizo debido a que se busca mejorar la productividad y reducir los costes por reparación de este ítem, reducir las falla y aumentar la disponibilidad de la maquinaria. El TPM es una técnica basada en pilares enfocadas a evitar paros de máquina y lo que se busca es dar mantenimiento correctivo así mismo busca reducir o evitar el mantenimiento correctivo, reducir los costes y dar una mejor producción . Nuestro TPM (mantenimiento productivo total) se llevara a cabo en el laboratorio de manufactura que es en donde se encuentra el torno UTXJ
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Localización del torno UTXJ
UBICACIÓN DEL TORNO ENTRADA DE LA UTXJ
CASETA DE POLICIAS EDIFICIO DOCENCIA 1 Estacionamiento
LABORATORIO PESADO 2
Estacionamiento
LABORATORIO PESADO 1
AQUÍ SE ENCUENTRA EL TORNO
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este proyecto se realizo con la finalidad de preservar el torno paralelo que se encuentra en la institución, aplicándole unas metodologías de análisis como lo son el TPM y el RCM al ya mencionado en base a los formatos adecuados para una aplicación correcta debido a que no se la el mantenimiento en el tiempo adecuado por falta de presupuesto para su mantenimiento. Otra razón por la que se elaboro este análisis en nuestro torno es porque se quiere evitar el paro de esta máquina por fallas que se pueden arreglar con mantenimiento preventivo si se atienden a tiempo(RCM) o bien el evitar un paro de la maquinaria y así poder tener una continuidad de operación y cero defectos por parte de estas(TPM).
: Analizar desde una perspectiva constructivista la problemática en torno a la definición de objetivos instruccionales con el propósito de configurar escenarios y dominios que faciliten la toma de decisiones al momento de diseñar la instrucción sobre el torno UTXJ.
Mejorar la vida útil y económica del equipo Reducir las fallas existentes y los tiempos de paro dándole mantenimiento en un tiempo determinado. Prevenir cero defectos en nuestra maquinaria y producto Prevenir accidentes al momento de operar la maquinaria Mantener en óptimas condiciones nuestro ítem así como el manejo de materiales. Mejora la comprensión del funcionamiento de los equipos y sistemas Analizar todas las posibilidades de fallo de un sistema y desarrolla mecanismos que tratan de evitarlos, ya sean producidos por causas intrínsecas al propio equipo o por actos personales. Determina una serie de acciones que permiten garantizar una alta disponibilidad de la planta.
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Características escenciales del torno
Características principales: Diámetro a tornear sobre la bancada 360mm Diámetro a tornear sobre el carro 310mm Diámetro a tornear sobre el carro transversal 210mm Diámetro a tornear sobre el escote 520mm Largo del escote delante del plato 175mm Distancia entre puntos 750-1.000-1.500mm
Cabezal Engranes templados y rectificados Eje del cabezal taladrado a cono morse del eje del cabezal Eje del cabezal con cono estándar americano loo Rodamientos de alta precisión, calidad p-6 Numero de velocidades 14 Gama de velocidades 45 rxmin máximo 2000 r.p.m Caja de avances Diámetro del huisillo de roscar 28mm Paso del huisillo de roscar 6mm Numero de avances en cada gama 63 Gama de avances longitudinales 0.058 a 2.08 mm
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32mm no.5
Gama de avances transversales 0,022 a 0,79 mm Numero de roscas 143 Roscas métricas 0,4 a 14 mm Roscas whit worth 7 a 70 hilos Roscas modulares 0, 25 a 7
Carros Largo del carro sobre la bancada 370mm Torreta semi-revolver cuadrada de lado 105mm Contrapunto Diámetro del eje 42mm Recorrido del eje 100mm Cono morse no.3 Bancada Templada y rectificada a 500 brinell Ancho 250mm Motor eléctrico De dos velocidades 3HP Motobomba de refrigeración 0,12 HP Peso aproximado 900-950-1050 kg Accesorios normales Motor, instalación eléctrica y motobomba, lunetas fija y móvil. Placas de características Porta-plato ,plato de entallas ,plato de arrastre Dos puntos Engranes de recambio para pasos métricos ,modulares y whitworth Llaves de servicio Tornillos de nivelación Grifería completa de refrigeración Correa, clavija Una aceitera
Accesorios extras Freno mecánico Instalación neumática completa Aparato roscador rápido ZUBAL-ANGA Aparato porta pinzas ZUBAL-GIRINDEX Pinzas cuadradas, redondas y hexagonales d e todas la medidas
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Copiadores hidráulicos varios Copiador mecánico de conos Contra punto semi-revolver Torreta revolver Torretas diversas para carrillo y carro transversal
Topes diversos Instalación eléctrica con cuadro de maniobras Torno convertido en revolver Platos universales de 190mm diámetro de 3 y 4 garras Platos de 4 garras independientes de 230,250,300 o 350 mm de diámetro
Partes del torno paralelo UTXJ
Bancada: es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las guías para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal principal y a la derecha el contrapunto. Cabezal: es principalmente una caja de velocidades y además comprende el árbol principal o huisillo el cual sostiene al plato que sujeta la pieza a trabajar,
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imprimiéndole un movimiento de rotación continúa. Dada la diversidad de materiales y tamaños de las piezas a trabajar el cabezal debe permitir al huisillo girar según diferentes velocidades mediante cambios accionados por palancas exteriores-
Carro longitudinal: comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal. Dado que el carro soporta y guía a las herramientas de corte a la herramienta de corte debe ser rígido y construido con precisión, el carro compuesto son en realidad tres carros:
El longitudinal: que es el que se desplaza sobre las guías de la bancada imprimiendo el movimiento de avance a la herramienta. El carro transversal : provee un movimiento perpendicular al anterior y la herramienta pueden ese caso tener un movimiento oblicuo como resultado de la composición del longitudinal y transversal. Estos dos movimientos separadamente pueden ser automáticos con un mecanismo interno. Por el movimiento oblicuo solo se consigue con accionamiento manual del operario en los volantes. Un tercer carro más pequeño va sobre el transversal u puede ser inclinable por un transportador que lo coloca en diferentes posiciones angulares. Encima de este carro se encuentra el porta herramientas que sirve para sujetar en posición correcta las cuchillas o buriles.
Huisillo: el huisillo patrón o barra de roscar es una barra larga cuidadosamente roscada, localizada debajo de las guías de la bancada extendiéndose desde el cabezal hasta el contrapunto. Esta engranada al cabezal de tal forma que puede invertir su rotación y se ajusta al carro longitudinal embragándose y desembragándose para las operaciones de roscado. Circuito de refrigeración: en todas las operaciones de corte se desarrollan altas temperaturas como resultado de la deformación plástica del metal y fricción a menos que se controlen estas temperaturas las superficies metálicas (herramientas-viruta-pieza) tenderán a adherirse. Por esta razón todas las maquinas herramientas vienen provistas de un circuito refrigerante que lleva este fluido directamente hacia la zona de corte. Se constituye de una electrobomba localizada en la parte inferior de la maquina, que succiona la refrigerante de un recipiente y l o envía a través de un tubo hasta la zona de corte, el fluido luego regresa al recipiente inferior.
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En la línea existen adecuados filtros para evitar el paso de las virutas en instalaciones grandes, además existen enfriadores para mantener la temperatura del refrigerante. Solo en el caso de las rectificadoras existen también en la línea separadores magnéticos para impedir el paso de las finas virutas desprendidas en este proceso. Plato de garras independientes: se emplea para la sujecciòn de piezas de forma irregular, consta de 4 garras, cada una accionada de forma independiente
Plato universal de 3 garras:(chuck) se monta en el extremo del huisillo principal del torno y sirve para sujetar piezas de forma cilíndrica. Las mordazas o garras son recambiables y se accionan con una llave especial que se insertan por c,las 3 mordazas se desplazan simultáneamente hacia el centro o hacia afuera. La llave debe de ser siempre retirada antes de que empiece a girar el huisillo, pues de lo contrario puede salir despedida con gran fuerza causando algún accidente a los operadores
Platos y mordazas: las piezas que no se pueden fijar como las mordazas se bloquen con estribos y tornillos sobre platos que no disponen de mordazas. Para poder aplicar los estribos, estos platos presentan unas ranuras radiales en forma de t y unas ventanas también radiales. Las mesas que giran conjuntamente con el plato deben estar equilibradas. Por esta razón cuando la distribución del peso de la pieza es asimétrica respecto al eje del plato se añade un contrapeso
LUNETAS: son un soporte auxiliar que se utilizan para sostener una pieza muy larga que se encuentra entre el
TORRETA MULTIPLEO PORTA HERRAMIENTAS: Nos permite montar simultáneamente hasta 4 herramientas de corte (buril)
Pilar 1: Mejoras enfocadas La idea es eliminar las grandes pérdidas en ocasionadas en el proceso.
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PIEZA
MANTENIMIENTO
Bancada: es una pieza compacta de difusión muy rígida y robusta con nervaduras internas la cual su función principal es llevar las guías para los carros.
El tipo de mantenimiento que recibe esta pieza es preventivo porque es la principal ya que sin esta no se puede trabajar, tiene que estar muy bien lubricada para su buen funcionamiento
El cabezal: es la caja de velocidades el A esta pieza se le realiza mantenimiento cual permite al huesillo girar según preventivo para reducir el rozamiento y el diferentes velocidades mediante cambios desgaste de la pieza. accionados por palancas exteriores.
Carro longitudinal: es el que guía la El mantenimiento que recibe esta pieza es herramienta de corte, debe ser rígido y preventivo ya que siempre debe estar construido con precisión. lubricada para trabajar y no tener oxidación y paros en el equipo.
Carro transversal: es el que tiene un movimiento perpendicular y la El mantenimiento que se le realiza a esta herramienta puede tener un movimiento pieza igual es preventivo para evitar el oblicuo ó sea la composición del contacto metálico. longitudinal y transversal. El automático es a aquel con el que se Mantenimiento a realizar es preventivo ya realiza el cambio de velocidades. que con este se evitaran que todo el torno este en paro.
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Cabezal móvil: su función es sostener las El mantenimiento que se le realiza a esta piezas que giran cuando estas son muy pieza en preventivo. largas.
Cabezal giratorio o chuck: su función El tipo de mantenimiento que se le debe consiste en sujetar la pieza a mecanizar. realizar es mantenimiento preventivo para Hay varios tipos, como el chuck que no se oxiden las piezas del torno independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chucks magnéticos y de seis mordazas.
Pilar 2: Mantenimiento autónomo
Mantenimiento autónomo en el torno El mantenimiento autónomo es aquel que cualquier persona u operario puede hacer aunque no tenga un conocimiento amplio del equipo o maquinaria El mantenimiento autónomo lo podemos aplicar en el cuidado externo del torno mediante la limpieza de viruta y rebabas , al limpiar la bancada y quitar todos los derrames de refrigerante para evitar la fricción del material.
Bancada: se
le da mantenimiento autónomo
al momento de
limpiar
constantemente la rebaba y viruta o al quitar los derrames de refrigerante con un aceite de poca viscosidad ,de esta manera limpiamos ,lubricamos y evitamos que nuestro equipo se oxide esto mismo se hace en las guías que tiene la bancada solo que a estas se les unta una grasa para evitar la fricción del metal Cabezal: el deposito ha de estar continuamente lleno de aceite hasta el nivel .el aceite se cambiara periódicamente cada 6 meses o antes si fuera necesario. Los dos puntos se han de engrasar cada 10 horas de trabajo aproximadamente. este se divide en dos:
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Cabezal fijo: esta pieza o parte se mantiene con una lubricación constante ,nos sirve como soporte de las piezas y cuenta con un sistema de engranaje y bandas este es nuestro sistema de fuerza ,el juego de engranes debe de ser lubricado con grasa y las
bandas
se
deben de estar monitoreando
constantemente para asegurarse que no presenten cuarteaduras
Cabezal móvil: nos sirve para el prensado de las piezas junto con el mandril de tres o cuatro mordazas, se les debe de mantener lubricadas con grasa, esta se le aplica directamente a los cojinetes para evitar su desgaste y para que tenga un libre giro.
Carro de desplazamiento transversal: se le debe de dar limpieza continua debido a que sobre este se encuentra montada nuestra pieza de corte y la viruta se le puede adherir ,debemos de limpiar las guías
que le dan el
sentido y la dirección de punta a punta, se limpia con una brocha y aceite para limpiar y lubricar al mismo tiempo. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada el mantenimiento autónomo que se le da es limpieza.
Lira: e han de engrasar cada 10 horas y los engranes han de estar semisecos Contrapunto: engrasar 2 puntos cada 20 horas aprox. Soporte de barras: engrasar los 2 puntos cada 10 horas, es conveniente limpiar con frecuencia el huisillo de roscar y humedecerlos con aceite ,como consecuencia de todo lo expuesto ,es aconsejable engrasar el comienzo de cada parada. Caja de velocidades de la calidad c-2 y c-4:el aceite será Merck-aries ligere télex 3cs,la calidad del aceite puede ser campsa a5,a7,c4 o c7
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Pilar 3: mantenimiento planificado MANTENIMIENTO PLANIFICADO (diseño) Pieza
Descripción
Aplicación del mantenimiento y lubricación a cada parte móvil.
Bancada
Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las guías para los carros. Caja de velocidades, comprende el árbol principal o husillo el cual sostiene al plato que sujeta la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento de rotación con-tinua. Comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal.
Se inspecciona desde su elaboración y tipo de material con el fin de que no presente deformaciones, que puedan perjudicar el producto.
El cabezal
Carro longitudinal
Cabezal móvil
Circuito de refrigeración
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Viene montado sobre las vías de la bancada y se puede deslizar sobre ellas acercándose o alejándose del cabezal principal. Detiene piezas largas. Todas las maquinas cuentan con uno para normalizar las elevadas temperaturas y son utilizadas en el maquinado.
Se diseña de tal manera que se pueda ajustar para la manipulación de las piezas a maquinar su diseño no debe de presentar errores por que originaría un mal producto Debe de ser rígido y construido con precisión para evitar que no obtengamos perdida de materia prima y tiempo. Sirve de soporte y esta sujeto a guías, diseñado para sujetarse a las guías y evitar el movimiento de piezas. Utilizado para evitar que los metales se fundan adhiriéndose y provocan-do deformaciones.
Plato de garras independientes
se emplea para la sujeción de piezas de forma irregular. Consta de 4 garras, cada una accionada de forma independiente.
Diseñada para sujetar las piezas de metal con 4 mordazas cada una independiente y se puede amoldar, al metal a maquinar con el fin de no dejar que se mueva provocando un mal acabado.
Plato universal de tres garras (CHUCK)
Se monta en el extremo de husillo principal del torno y sirve para sujetar las piezas de forma cilíndrica las mordazas o garras son recambiables
Sostiene piezas cilíndricas y consta de tres mordazas en caso se desgaste simplemente se cambian las mordazas.
Se utilizan cuando se deben tornear cuerpos cilíndricos barras trefiladas de pequeñas dimensiones. elementos Plato de arrastre y brida Estos mecánicos nos permiten de arrastre montar una pieza entre puntos y darle movimiento giratorio. Nos sirve como apolo en Uñetas de arrastre el contra punto y se determina su sentido y dirección por la fuerza axial. Lunetas Son un soporte axial para sostener una pieza muy larga Porta herramientas. Torreta múltiple
Están diseñadas para sostener el maquinado de dimensiones pequeñas
Pinzas
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Diseñada para montar una pieza entre puntos y poder darle movimiento giratorio Utilizada en el contrapunto la dirección la determina la fuerza axila y el sentido de corte. Nos sirve como soporte para pieza muy largas Diseñada para montar mas de una pieza de corte (buril)
Pilar 4: prevención del mantenimiento en el torno
Son todas aquellas actividades necesarias con el fin de conservar y mantener equipos instalados, etc. En condiciones optimas Cubre todo el mantenimiento que se realiza con el fin de: prevenir la ocurrencia de fallas a esto s3e le conoce como mantenimiento preventivo directo o periódico en cuanto sus actividades están controladas por el tiempo se basa en la confiabilidad de los equipos, limpieza, lubricación recambios programados. Objetivos del mantenimiento preventivo: Evitar, reducir, y en caso reparar, las fallas sobre los bienes precipitados. Disminuir la gravedad de las fallas que lleguen a presentarse. Evitar detenciones inútiles o paro de máquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad de las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación. Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.
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Mantenimiento preventivo del torno PARTES
Bancada
Cabezal fijo
MANTENIMIENTO Es la parte mas importante que tiene que estar bien lubricada ya que sirve de soporte para las otras unidades del torno Es lubricar el cabezal lo cual contiene los engranajes o poleas que impulsan las piezas de trabajo y las unidades de avance.
Cabezal móvil
Es lubricar el cabezal móvil para que el contrapunto pueda moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de su movimiento
Carro longitudinal
Este requiere lubricación constantemente ya que consta de dos partes una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra llamada carro transversal.
Carro principal
Carro transversal
Este requiere lubricación ya que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal de las guías del torno y profundidad de pasada en refrentado. Su lubricación es importante ya que este se desliza transversalmente sobre el carro principal avanzando en la operación de refrentado y determina la profundidad de pasada en cilindro.
Pilar 5: capacitación 17
IMAGEN
Con este se
busca
aumentar las
capacidades
y habilidades de los
empleados en cuanto al desempeño de su trabajo. En cuanto al manejo del torno se capacitara al trabajador
para
que
este
logre
dar
el
mantenimiento adecuado a su máquina. Es decir se le enseñara a cómo manejarlo, como se hace una tuerca, un barrenado una cuerda, etc…
También se les enseñara que debe hacer en caso de que
surja alguna
emergencia cuando esta máquina este trabajando, o que hacer para evitar un paro en tu máquina. Se le instruirá en los materiales que debe utilizar y de qué manera para que sus piezas estén conformadas de acuerdo a las características deseadas por lo cual se obtendrá una mejor producción y menos perdida tanto de tiempo como de material.
Pilar 6: mejoramiento para la calidad Pieza
Descripción
Mantenimiento de calidad
Bancada
Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las guías para los carros.
El cabezal
Caja de velocidades, comprende el árbol principal o husillo el cual sostiene al plato que sujeta la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento de rotación con-tinua. Comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal.
Se enfoca en el diseño y pide que nuestra bancada este en perfectas condiciones debido a que sobre esta se maquine la pieza y esta compuesta por las guías para los carros, el contrapunto y el cabezal principal. Correcto aceitado, diseño de engranes y tipo de material. Ajustar el árbol principal o cambiarlo en cuando presente vibración.
Carro longitudinal
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Su diseño debe de ser preciso ya que en el esta montada nuestra pieza de corte atreves de guías
Cabezal móvil
Circuito de refrigeración
Plato de garras independientes
Plato universal de tres garras (CHUCK)
Pinzas
Viene montado sobre las vías de la bancada y se puede deslizar sobre ellas acercándose o alejándose del cabezal principal. Detiene piezas largas. Todas las maquinas cuentan con uno para normalizar las elevadas temperaturas y son utilizadas en el maquinado. se emplea para la sujeción de piezas deforma irregular. Consta de 4 garras, cada una accionada de forma independiente.
Se le da mantenimiento a las guías para permitir su correcto desplazamiento del cabezal ya que este nos permite sujetarlas piezas a maquinar, (apoyo) Nos permite evitar que la viruta y las rebabas se adhieran al metal por las grandes temperaturas que se producen durante el maquinado de metales Debe de estar lo suficientemente ajustadas para que no deje que se muevan las piezas
Se monta en el extremo de husillo principal del torno y sirve para sujetar las piezas de forma cilíndrica las mordazas o garras son recambiables
Se deben de mantener en constante chequeo en cuanto se presente juego se deben de remplazar por nuevas para evitar perdidas de producción
Se utilizan cuando se deben tornear cuerpos cilíndricos barras trefiladas de pequeñas dimensiones.
Nos permiten el maquinado de piezas cilíndricas, cuadradas y hexagonales nos brida un mejor agarre de este tipo de piezas evitando que existan deformaciones al maquinar. elementos Permite acoplamientos y Plato de arrastre y brida Estos mecánicos nos permiten darle giro a una pieza de arrastre montar una pieza entre deseada. puntos y darle movimiento giratorio. Nos sirve como apolo en La podemos utilizar en el Uñetas de arrastre el contra punto y se contra punto se debe de determina su sentido y mantener lubricada toda dirección por la fuerza parte móvil y la fuerza es axial. determinada por el sentido y dirección de la
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pieza
Lunetas
Son un soporte axial para sostener una pieza muy larga
Evita que la pieza vibré o se reflexioné por las dimensiones de la misma se debe de verificar el desgaste por fricción de metales
Torreta múltiple
Porta herramientas.
Se deben de afilar las herramientas de corte para evitar dejar deformaciones en el metal o mal maquinado.
CHECK LIST (LISTA DE VERIFICACIÓN)
FALLAS DE UN TORNO CARACTERISTICAS Estado de las guías
Cumple SI NO O.M.
OBSERVACIONES
Torreta o porta herramientas de corte
Tenemos que afilar nuestras herramientas de corte continuamente para dar un buen acabado.
Lubricantes
Se lubrican todas las partes móviles.
Engranes del sistema de fuerza
Buen estado del mandril
Maquinado de piezas
Estado del contra punto
Colocación de la pieza 20
Ajustar en caso de que presente movimiento.
Si se coloca mas se puede deformar el metal.
Estado de la bancada en buen estado
O.M. oportunidad de mejora
TPM en área administrativa PARTES
AREA ADMINISTRATIVA Bancada marca tormex precio al mercado: $ 7500
Bancada
Cabezal fijo de acero puro, marca torval,precio al mercado: $3000 Cabezal fijo
Cabezal móvil
Cabezal móvil con contrapuento de acero y angulo, marca tormex, precio al mercado: $2900
Carro principal
Carro principal marca torval, con dentadura acerada antifracturas, angulos marcados y cuerdad móviles, precio al mercado:$9000
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IMAGEN
Pilar 8: seguridad y medio ambiente en el torno Seguridad y medio ambiente.
Cuando se está trabajando hay que observar una serie de normas para asegurarse de no tener ningún accidente. Normas de seguridad en la operación del torno paralelo
1.-Utilizar el equipo de seguridad: gafas, bata etc. 2.-No utilizar ropa holgada o muy suelta se recomiendan las mangas largas 3.-Utilizar ropa de algodón. 4.-Mantener el lugar siempre limpio. 5.-Si se utilizan piezas pesadas utilizar polipastos para cargar y descargar las piezas de la máquina. 6.-Es preferible llevar el pelo corto si es largo no debe estar suelto si no recogido. 7.-Utilizar calzado de seguridad. 8.-No vestir joyería, como collares, pulseras o anillos. 9.-Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. 10.-Se debe saber cómo detener su operación.
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12.-Es muy recomendable trabajar con el área iluminada que ayude al operador, pero la iluminación no debe de ser excesiva para que no cause demasiado resplandor. 13.-Todas las operaciones de comprobación medición, ajuste etc. deben realizarse con la maquina parada especialmente las siguientes: Alejarse o abandonar el puesto de trabajo. Sujetar la pieza a trabajar. Medir o calibrar. Comprobar el acabado. Limpiar y engrasar. Ajusta protecciones o realizar reparaciones. Dirigir el chorro de líquido refrigerante.
14.-Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. Se bebe parar la máquina.
Procedimientos generales en la operación del torno.
1.-tener el equipo de protección 2.-verificar que la maquina este en perfectas condiciones 3.-verificar los niveles de aceite. 4.-verificar que la bancada este lubricada y los carros. 5.-colocar bien el Material que se va a trabajar con el chuck
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