Transmision de Pot

PRESENTACION PTP BASICA

Fecha: Octubre 2008 Presentado por: Alejandro Becerra Ingeniero de aplicaciones. Especialista en transmisión de potencia.

2009-01-14 2009-01 -14 ©SKF Slid Slide e 1 [Co [Code] de] SKF [Organisation]

CORREAS

2009-0 2009 -011-14 14 ©S ©SKF KF Sli Slide de 2 [C [Cod ode] e] SKF [Organisation]

TIPOS DE CORREAS •Correas •Cor reas Clás Clásica icass o en V - Tipo Z, Z, A, B, B, C, D - Ti Tipo po 3V 3V,, 5V, 5V, 8V - Ti Tipo po SPZ SPZ,, SPA SPA,, SPB, SPB, SP SPCC •Correas Es Especiales

- Sincrónicas - Mul ultiticcana nall - He Hexa xago gona nale less - Planas

2009-01-14 2009-0114 ©SKF Slid Slide e 3 [Co [Code] de] SKF [Organisation]

TIPOS DE CORREAS CLASICAS EUROPEAS:

•SPZ, SPA, SPB, SPC

• Dentadas o Lisas • Individuales o unidas

CLASICAS AMERICANAS:

•Z ,A , B , C , D •3V , 5V , 8V 2009-01-14 ©SKF Slide 4 [Code] SKF [Organisation]

por el lomo

Perfiles de correas Estrechas Europeas Clásicas ANSI / RMA

9.7

13

SPZ

12.7 SPA

8

15/64”

6

Estrechas ANSI / RMA Hexagonales

A

3V

8

3V

8

11

B

15

13

10

BB

13

1 ¼”

17/32”

D

14

C

25 1” 7/8”

8V

CC

20 3/4”

23

22

17

13

32

25 1”

5/8” 17/32”

5V

18

22

13/32”

5/16” 5/16”

AA

2009-01-14 ©SKF Slide 5 [Code] SKF [Organisation]

8

SPC

7/8”

5/16”

9

9

13

17

3/8”

3/8”

SPB

21/32”

13

10 Z

10

1/2”

25/64”

22

16.3

17

8V

7/8”

23

Correas Clásicas en V: Código de Grupo de producto PHG A-61

Longitud pulg Cubierta

Sección Trapezoidal

Fibras Tensoras

Paredes Laterales


Correas Clásicas en V: Código de Grupo de producto PHG 5V-900

Longitud pulg Cubierta

Seccion Trapezoidal

Fibras Tensoras

Paredes Laterales


Correas Clásicas en V: Código de Grupo de producto PHG 5VX-900

Cubierta

Longitud pulg Sección Trapezoidal Ranuras moldeadas Fibras Tensoras


Correas unidas por el lomo

• Correas unidas x el lomo son aquellas que poseen en común una banda superior solidaria a todo el conjunto de correas que conforma el set. •VENTAJAS: • Solución ante problemas de vibraciones. • Previene el giro de correas. • Disponibles para poleas ISO y RMA • Resistentes al calor y a los aceites. 2009-01-14 ©SKF Slide 9 [Code] SKF [Organisation]





CORREAS METRICAS •Catalogos intercambiables

•Diferencia en longitud puede ser tolerada

•Diferencia en la secc se ccio ion n tra trape pezo zoid idal al

•Stock mínimo •Cambiar la transmisión


TIPOS DE CORREAS ESPECIALES Multi-ribb Multi-r ibbed ed / Mul Multic ticana anall • Usa Usada das s ma mayo yorm rmen ente te en Eu Euro ropa pa •Correas de alta alta performance performance usadas en aplicaci aplicaci ón de motores de compresores, compres ores, ventiladores, ventiladores, etc y de equipos de de uso dom éstico también.

Hexagonales •Aplicaciones tipo serpentin. Varias poleas

Sincro Sin cronic nicas as en pulgada pulgadass Sincrónicas en mm


Correas Multicanal: Micro V Código de Grupo de producto Paso de la correa en medida imperial


PHG PK-1200

Longitud mm

Correas Sincrónicas en Pulgadas 2/25” 1/5” 3/8” 1 / 2”

7/8”

1 1/4”


Correas Sincrónicas en Pulgadas Ancho pulgadas

Paso

PHG 352-XL-200

Longitud primitiva en pulgadas


Correas Sincrónicas en milimetros Ancho mm

Paso

PHG 575–5M-85

Longitud primitiva en mm


Correas Sincrónicas Doble Diente Ancho mm

Paso

PHG DA 575–5M-85

Longitud primitiva en mm Designación doble diente 2009-01-14 ©SKF Slide 18 [Code] SKF [Organisation]

Correas Sincrónicas Métricas Trapezoidales Ancho mm

Paso PHG T10-1560–50

Longitud primitiva en mm


Correas Sincrónicas Doble Diente Asimetricas Ancho mm

Paso

PHG D T10–600-85

Longitud primitiva en mm Designación doble diente 2009-01-14 ©SKF Slide 20 [Code] SKF [Organisation]

SKF PTP- Rango de Productos Correas en “V” :

o Classical (*): Perfiles ANSI :A – B – C - D Perfiles ISO : 10/Z- 13/A – 17/B- 22/C – 32/D

o Wedge / Narrow (*): Perfiles ANSI : 3V – 5V – 8V Perfiles ISO : SPZ- SPA– SPB- SPC

o Poly-V: Perfiles: PJ – PK – PL - PM

o Hexagonales: Perfiles: AA – BB – CC (*) - Disponibles en versión Lisa o Dentada. (*) - Disponibles en versión individual y Unidas por el Lomo.


TRANSMISIÓN POR CORREAS


Preguntas frecuentes en Transmisiones por Correa 1.

Cual es la máxima velocidad que una transmisión por correa puede manejar bajo parámetros de seguridad?

2.

Qué causa la vibración y como puede ser corregida?

3.

Qué causa el ruido?

4.

Cómo se afecta la transmisión por el efecto de fluidos o grasa?

5.

Cual es el procedimiento a seguir para tensionar?

6.

Efecto de la conductividad estática?

7.

Cual es la temperatura de operación adecuada?

8.

Cuales son las principales causas de acumulación de calor?

9.

Que determina si un juego de correas esta hermanado?

10. Como puede ser mejorada la eficiencia? 11. Cuanto desalineamiento esta permitido?


SKF belt information

SKF belts are oil and heat resistant they are not 'Fire Resistant'. Recommended ambient temperature range is from -30°C to +70°C. The belt will cure and deteriorate faster with increased ambient temperature. Up to 30 degrees - 25,000hrs 30-40 degrees - 18,000hrs 40-50 degrees - 11,000hrs 50-60 degrees - 8,000hrs 60-70 degrees - 6,000hrs 70-80 degrees - 343hrs 80-90 degrees - 100hrs


Curso Intermedio de Transmisión de Potencia por Correas

Tensión vs Expectativa de Vida

TENSION OPTIMA A D I V E D A V I T A T C E P X E

100% EXPECT. VIDA UTIL

POCA TENSION


SOBRETENSION

TENSION

PROBLEMAS FRECUENTES EN CORREAS •DESALINEAMIENTO EN LAS POLEAS o falla en el elemento tensor ? Daño en las cuerdas tensoras cercanas a las caras laterales •Poleas demasiado pequeñas de la correa •Surcos gastados de la polea soportan la carga de trabajo

desmembramiento las correas no

•Movimiento en la distancia entre centros durante el funcionamiento? correas no soportarán la carga •Correa forzada en la polea

Ruptura

•Capacidad de carga de choque excedida? •Objeto extraño en la transmisión


Ruptura

Ruptura

Correa Rota Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co,

PROBLEMAS FRECUENTES EN CORREAS •Roce contra el resguardo superior

Desgaste parte

•Correa muy pequeña vs. Polea esquina superior de la correa

Desgaste

•Poleas gastadas /Suciedad desgaste paredes laterales, o esquinas inferiores, desgaste en la superficie inferior, quemadura de la correa •Endurecimiento de las paredes laterales, superficie pegajosa, escamas, hinchazón Deslizamiento de la correa/Movimiento de eje/Alta temperatura en la transmisión / Contaminación por aceite o químicos


Desgaste Excesivo Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co,

PROBLEMAS FRECUENTES EN CORREAS

•Cargas Pulsantes, Cargas de choque •Materiales extraños •Poleas desalineadas •Surcos de poleas gastada •Juego de correas mal hermanadas

Correas se salen de la polea o se tuercen Imagen Image n extraid extraida a de archiv archivos os de Gate Gates s Rubbe Rubberr Co,


PROBLEMAS FRECUENTES EN CORREAS Vibración Anormal

Correa Ruidosa

•Correas sueltas

•Sildibo: Deslizamiento/Contaminación

•Mal hermanadas •Desalineamiento

•Golpeteo: Correas sueltas/Mal hermanadas/Desalineamiento

•Correa incorrecta

•Ruido roce: Interferencia del protector •Rechinamiento:

Estiramiento se sobrepasa Transmisiones Multiples

Correa incorrecta/Rodamiento dañados

•Desalineamiento

Poleas gastadas o Correa incorrecta/ Poleas sucias

•Suciedad en las poleas •Fibras tensoras rotas


•Demasiado ruido

POLEAS •Fabricadas en Hierro Dúctil •Resistencia corrosión, disipación de calor, amortiguamiento. Maquinabilidad

•Balanceo Estático 6500 fpm

Imagen Image n extraid extraida a de archiv archivos os de Gate Gates s Rubbe Rubberr Co, 2009-01-14 2009-0114 ©SKF Slid Slide e 30 [Co [Code] de] SKF [Organisation]

DISEÑO STANDARD PARA POLEAS Para bujes QD

Para bujes Taper Lock

Para diámetros grandes Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co, 2009-01-14 ©SKF Slide 31 [Code] SKF [Organisation]

BUJES TIPO QD Y TIPO TAPER LOCK

•Diam. Pequeños = Incremento flexión /tensión •Regulación National Electrical Manufacturers Association en diametros Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co, 2009-01-14 ©SKF Slide 32 [Code] SKF [Organisation]

Tipos de bujes

Taper bushings • Comunmente usados en todo el mundo aplicables a: poleas, acoples y ruedas dentadas.

QD Bushings • Predominan en el mercado Norteamericano y LAM: (sobretodo

en segmentos industrial relacionado con petr óleo, gas y minerí a)


POLEAS

Desalineamiento: causa más común de falla prematura Desalineamiento Paralelo Desalineamiento Angular Cualquier tipo de desalineamiento disminuye la vida útil de la transmisión


Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co,

PROBLEMAS FRECUENTES EN POLEAS

1. Polea rota o dañada • Polea mal instalada • Objetos extraños • Velocidades de contorno excesivas • Correa mal Instalada 2. Excesivo desgaste del surco • Tensión excesiva de la correa / Contaminación


PROBLEMAS FRECUENTES EN POLEAS

3. Rodamientos sobrecalentados Surcos gastados en las poleas (no contacto con las correas) requiere retensionamiento de las poleas Tensionamiento incorrecto Poleas muy pequeñas Rodamiento mal cuidado, mal seleccionado Poleas demasiado alejadas en el eje (Obstrucción) Deslizamiento de la correa



Cual es la máxima velocidad que una transmisión por correa puede manejar bajo parámetros de seguridad?

Velocidad de contorno de la polea

Maxima velocidad permtida (fpm)




Qué causa la vibración y como puede ser corregida?

Las transmisiones experimentan vibración vertical y vibración lateral. 

Cuando sucede? Tensión de la correa afecta la amplitud de esta vibración!!! 

Recomendaciones:

Chequear la tensión

 

Vibración vertical: Utilizar tensores



Vibración lateral:

Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co, 2009-01-14 ©SKF Slide 38 [Code] SKF [Organisation]

Rigidez lateral


Qué causa el ruido?

•Usualmente es causado por el deslizamiento Arranque fuerte Contaminación Recomendaciones

•Cambiar todas las correas de la transmisión •Cambiar las poleas •Revisar otros componentes




Cómo se afecta la transmisión por el efecto de fluidos o grasa?

Las correas que son fabricadas por los miembros de la Asociación de fabricantes de productos de caucho (RMA) son resistentes a la razonable exposición de aceites y químicos 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Tipo de químico Concentración Tiempo de exposición Tipo de correa Temperatura Humedad



Cual es el procedimiento a seguir para tensionar?

Permitir que la correa trabaje a full carga entre 15 min y 48 hr y luego retensionar




Efecto de la conductividad estática?

Por seguridad en ambientes explosivos, las correas deben cumplir con los estándares de la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) en pruebas sobre conductividad estática, de acuerdo con el boletín RMA IP3-3.



Cuál es la temperatura de operación adecuada?

Rango: -1°C a 60°C Alta temperatura: Desprendimiento de los componentes de la correa Un aumento de la temp ambiente 2,22°C acorta la vida media. 2009-01-14 ©SKF Slide 43 [Code] SKF [Organisation]



Cuáles son las principales causas de acumulación de calor?

•Generado por la flexión de la correa sobre la polea y por el deslizamiento Parámetros que afectan la temperatura de operación: Diámetro de las poleas Carga Flexión de las correas Tipo de correa Mantenimiento Temperatura ambiente Aire acondicionado



Que determina si un juego de correas esta hermanado?

Potencia solicitada en algunas aplicaciones, requiere de múltiples correas en la transmisión



Preguntas frecuentes en Transmisiones por Correa 10. Como puede ser mejorada la eficiencia?

•Las correas en V operan con una eficiencia del 95 al 98% •Las correas sincrónicas operan con una eficiencia del 97 al 99% •La eficiencia de las correas ranuradas es levemente mejor


Preguntas frecuentes en Transmisiones por Correa 11. Cuanto desalineamiento esta permitido?

Imagen extraida de archivos de Gates Rubber Co, 2009-01-14 ©SKF Slide 47 [Code] SKF [Organisation]

Ejemplo: calculo de transmisi ón.

¿Que información debemos solicitar? •Velocidad real de las poleas conductora y conducida (rpm).

•Potencia del motor HP, Kw. •Distancia entre centros. •¿Cual es la transmisión actual?


Ventilador AH 29

•Velocidad polea conductora 1780 rpm. •Velocidad polea conducida 1100 rpm. •Potencia 30 hp o en kW multiplicar por 0.746. • distancia entre centros 850 mm. •Transmisión actual polea clásica diámetros conductora: 200 mm conducida 330 mm polea tipo c numero de canales 4.


Cadenas


Cadenas ANSI

Código de Grupo de producto Paso de la cadena en medida imperial en 8/8avos de pulg 2009-01-14 ©SKF Slide 51 [Code] SKF [Organisation]

10pies o 5mt (por caja) PHC 80-1X10FT Número de hileras

BS/ISO Chain

Código de producto De SKF

10 pies o 5mt (por caja) PHC 10B-1X5m

Paso cadena en 10/16 avos de pulg. 2009-01-14 ©SKF Slide 52 [Code] SKF [Organisation]

Indica tipo British Standard/ISO

Número de hileras

Cómo medir la cadena Paso

Altura Placa Ancho Placa Long. Pasador Diámetro del rodillo Distancia Central entre rodillos


Distancia entre Placas internas Diámetro del pasador

Aditamentos WSA-1,WSA-2

WA-1,WA-2

WSK-1,WSK-2

WK-1,WK-2


A1

K1

SA-1/M1

SK-1/M1

Cadenas de transmisión de potencia especiales Autolubricadas

Para donde la lubricación debe evitarse o es dificultosa. Acero Inoxidable

Ind. Alimenticia y P/ altas/bajas temp (-40 to 400 C) Aplicables en ambientes corrosivos Baño en Zinc

Para condiciones corrosivas suaves Bañadas en Níquel

Especial para aplicaciones en exteriores DACROMET® Pensada para condiciones adversas por corrosión o químicas


Cadenas de servicios pesado y super pesado


Cadenas de servicio pesado en el Cat álogo


Cadenas de Servicio Super Pesado


Cadenas de doble paso-Catálogo


Cadenas de doble paso


Cadenas de ingenierí a


Cadenas transportadoras


Cadenas de placas / izaje


Cadenas silenciosas

Crotch contact

Flank contact


Cadenas silenciosas: Flank contact


Cadenas Silenciosas: Crotch contact


Cadenas Petroleras Multi hileras

Pin especial con extremos doblados 2009-01-14 ©SKF Slide 67 [Code] SKF [Organisation]

Cadenas petrolí feras en el Catálogo


APLICACIÓN PETROLERA


Couplings


Acoplamiento flexible SKF Flex Fácil instalación

Banda elástica No requiere mantenimiento Ni lubricación

Mazas aptas para uso de Bujes cónicos Alojamiento para Buje cónico Elementos de tensión sintéticos


Compuesto de caucho estándar o especial (FRS)

Designación

Código de Grupo de producto SKF

PHE F150HTBFLG

Mazas laterales O Banda elástica

Número del Acoplamiento Mazas preparadas con Buje taper Bush tipo: H o F (TB), o Agujero estándar (RSB); calidad e NR (Caucho Natural) or FRAS (Resistente a la flama y antiestático) 2009-01-14 ©SKF Slide 72 [Code] SKF [Organisation]

Acoplamiento SKF Flex en el Catálogo


Ventajas

• Amortigua cargas de impacto. • Apto para contramarcha. • Amortiguación (reduce los niveles de vibración y oscilaciones torsionales desarrolladas por motores de combustión interna) • Adaptación a problemas de desalí neo en todos los planos:

• angular < 4 grados • paralelo < 6 mm • Longitudinal (end floats) < 8 mm

• Fácil instalación y mantenimiento • Puede suministrarse con banda elástica FRAS bajo pedido.


Capacidades de desalí neo

Angular Los ejes forman un ángulo de hasta 4 ° como máximo Paralelo Los ejes quedan en paralelo entre sí, máximo: 6mm Axial Movimieno axial de los ejes (incrmento o dsiminución De la distancia entre extremos de eje: máximo 8mm.


Espaciador del acoplamiento SKF Flex


Acoplamientos FRC •

Acoplamiento de propósito general y bajo nivel de inversión

•

Disponibles con agujero mínimo (RSB), a medida y con sistema de bujes.

• Mayor capacidad de carga de trabajo que los Jaw Couplings (Acoplamientos a mandíbula). •

Absorven moderadas cargas de impacto y vibraciones

•

Aceptan desalíneos incidentales.

•

Pintura a base de fosfato para resistir ataques corrosivos.

• alta calidad de maquinado de todo su Diámetro exterior facilitando su correcta alineación • Elementos elásticos (spiders, estrellas) disponibles en caucho nitrilo y calidad FRAS. •

Diseño del engrane: ‘Fail safe’


Acoplamiento FRC


Acoplamientos a mandí bula (Jaw Couplings) •Bajo costo, de aplicaci ón general con espaciador flexible • Puede absorver desalí neos incidentales • Absorve cargas de impacto (leves) • Amortigua niveles de frecuencia no altos.

• Practicamente libre de mantenimiento y facil de instalar • Disponible también con elemento flexible de configuración ‘snap wrap” que permite una fácil colocación • Insertos disponibles en uretano y Hitrel que incrementan las propiedades mecánicas. • Popular en los OEMs (Original Equipment Manufacturers)


Acoplamiento a mandí bula (Jaw Coupling)


Acoplamiento dentado rí gido • Capaz de transmitir alto torque • Se ajusta a situaciones con desalineamiento: angular, paralelo y axial.

• El dentado de los dientes permite trabajar en desalí neos angulares considerables. • Apto para trabajar hasta 8000rpm


Acoplamiento dentado rí gido


Acoplamiento a grilla (Horizontal) • Acoplamiento de propósito general • Ofrece protección ante cargas de impacto y absorve picos de cargas

• Amortigua efectos vibratorios (hasta un 30 %) • El modelo con cobertura horizontal es ideal par aplicaciones con limitación de espacios


Acoplamiento a grilla (Horizontal)


Acoplamiento a grilla (Vertical) • Las mismas maza y grilla que el horizontal • Iguales ventajas que el horizontal • Reducción de peso lo que implica un 25% de mayor capacidad de velocidad.


Aoplamiento a grilla (Verticall)


Acoplamientos a cadena


Acoplamiento a cadena


Juntas universales simples


Juntas universales dobles


Bujes y adaptadores


Principio de trabajo

Consiste en un cono con un ángulo determinado que posibilita la sujeción de las partes involucradas mediante una acción de cuña.



La fuerza de “agarre” (rozamiento) depende de la calidad de las superficies en contacto ( calidad del acero del eje y del buje c ónico)



Taper Bushing Fuerza

Fuerza


Montaje y desmontaje

1.Inserte el buje En el piñon

3.Ajuste manaulmente los pernos

2.Inserte los tornillos y alínie el buje sobre el eje.

4.Ajuste los tornillos con el torque adecuado

5. Remover los tornillos. Use los agujeros dispuestos para esa operación que permiten retirar el sistema como si fuese un extractor. 2009-01-14 ©SKF Slide 93 [Code] SKF [Organisation]

Designación de Bujes / Adaptadores

Código de Producto de SKF

Modelo de Buje cónico (Taper Bush) PHF TB1610X25MM

Máximo agujero del TB en avos de pulgada


Longitud

Diámetro del buje en el cual el buje se montará (eje)

Bujes Taper Bushing


Bujes de grandes dimensiones

6050


7060 to 10085

7060 to 10085

Taper bushings sizes


Adaptadores soldables


cubos montables ví a pernos y adaptadores


Transmision de Pot

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