Peng Pengan angk gkut utan an tamb tamban ang g bawa bawah h tana tanah h sang sangat at pent pentin ing g dala dalam m suat suatu u oper operas asii penambangan. Dilaporkan dari 41 tambang dengan berbagai variasi metode penambangan memperlihatkan bahwa biaya pengangkutan bawah tanah rata-rata17,22% dari total biaya, bervariasi antara 12,77% sampai 2,!"%. #$ining ngineer ngineer &andbook, hal.11-"2'. hal.11-"2'. (ran (ransp spor orta tasi si dan dan komu komuni nika kasi si melal melalui ui sinya sinyal)r l)ram ambu bu meru merupa paka kan n seba sebaga gaii *akt *aktor or penun+ang untuk kelanaran operasi penambangan, baik tambang terbuka dan(ambang dan(ambang atubara bawah (anah #nderground $ining' yang saling berkaitan. /eterkaitan tersebut dimung dimungkin kinkan kan dapat dapat diperg diperguna unakan kan mengin mengingat gat beraga beragamny mnyaa peralat peralatan an transp transport ortasi asi yang yang beroperasi pada waktu bersamaan timbul akan bahaya sehubungan dengan sistem transportasi tersebut. ntuk kelanarannya diperlukan pula adanya komunikasi yang baik antara operator alat angkut angkut dengan dengan unit unit ker+a ker+a yang yang lain lain agar agar transp transport ortasi asi dalam dalam lubang lubang tambang tambang dapat dapat ber+alan dengan lanar. Pengangkutan tambang bawah tanah adalah usaha atau ara mengeluarkan bi+ih atau bahan galian lain atau kebutuhan tambang bawah tanah tana h atau dari hasil penambangan bawah tanah. Peralatan dan pengangkutan tambang bawah tanah adalah bagian dari disiplin ilmu pertambangan yang mempela+ari seluk beluk peralatan tambang bawah tanah dan proses pengeluaran bahan galian dari bawah permukaan tanah kepermukaan kepermukaan tanah. 0istem pengangkutan tambang bawah tanah dibagi men+adi 1. Gathering Haulage
adalah adalah bagian bagian dari dari sistem sistem pengan pengangku gkutan tan yang yang langsu langsung ng berdek berdekatan atan)be )berha rhadap dapan an dengan dengan permukaan ker+a. 2. Secondary Haulage (Auxalary haulage)
adalah bagian dari sistem pengangkutan yang mengumpulkan batubara)bi+ih dari berbagai gathering haulage #penampungan sementara' dan membawa batubara)bi+ih ke main haulage. 3. Main Haulage
adalah adalah bagian bagian dari dari sistem sistem pengan pengangku gkutan tan yang yang membaw membawaa batuba batubara)b ra)bi+ih i+ih dari dari seonda seondary ry haulage menu+u lubang bukaan tambang.
$aam-maam ara transportasi, yaitu 1. $anual haulage adalah pengangkutan dengan menggunakan tenaga manusia dan dengan bantuan alat sederhana dan atau hewan. 2. $ehanial haulage adalah pengangkutan dengan alat-alat mekanis. !. (ransport raise adalah pengangkutan dengan mengguakan system gra*itasi #ore press atau ore hute atau menggunakan raise'. 4. &oisting adalah pengangkutan dengan menggunakan kerekan. ntuk menentukan metode transportasi di dalam tambang, bukan sa+a harus dapat mengangkut se+umlah tertentu barang dengan ara yang paling ekonomis, aman dan pasti, tetapi tetapi aspek aspek ventila ventilasi, si, draina drainase se air, air, traspo trasporta rtasi si peker+a peker+a,, pengan pengangku gkutan tan bahan)m bahan)mesin esin dan peker+a, level teknologi serta modalpun harus dipertimbangkan dengan dengan baik.
Perenanaan transportasi disini terutama akan membahas transportasi di terowongan utama. 0edangkan, mengenai metode transportasi di sekitar pelaksanaan ker+a akan di+elaskan pada kesempatan berikut. ator-*aktor yang diperhatikan dalam pemilihan tambang bawah tanah 1. Dimensi ) ukuran endapan deposit 2. 3rah dan kemiringan !. /edalaman endapan bi+ih dari permukaan 4. mur tambang . 5etak atau posisi ore body . 0i*at *isik)kimia dari ore body dan ountry rok 7. 0well *ator 6. 3ir tanah . iaya penambangan 1". asilitas yang tersedia 11. /eenderungan ore body untuk peah atau hanur Peralatan yang digunakan pada tambang bawah tanah meliputi alat gali, alat angkut, alat muat angkut, alat gali muat, dan alat gali muat angkut #5oad &aul Dump'. eberapa +enis alat gali pada tambang bawah tanah meliputi Continous Miner 3lat gali yang dapat langsung memuat batubara ke alat angkut. 3lat ini dilengkapi dengan gigi-gigi bor yang dipasang pada drum berputar untuk memotong batubara. 8ontinuous miner ber*ungsi untuk membuat terowongan bawah tanah dengan epat karena pisau raksasa yang mengelilingi roda bergerigi berputar dengan epat sehingga menghanurkan segala sesuatu yang berada di depannya. $esin ini biasanya digunakan untuk penambangan batubara dengan metode room and pillar , dimana penambangan batubara yang menetapkan suatu panel atau blok penambangan tertentu, kemudian menggali ma+u dua sistem #+alur' terowongan, masing-masing melintang dan meman+ang, untuk melakukan penambangan batubara dengan pembagian pilar batubara.
0elan+utnya beberapa alat angkut yang umum digunakan pada tambang bawah tanah diantaranya 1 Truck 9enis truck pada tambang bawah tanah tentu berbeda dengan yang digunakan pada tambang terbuka. mumnya truck pada tambang bawah tanah memiliki tinggi yang lebih keil dari yang digunakan pada tambang terbuka. Truck merupakan +enis alat angkut yang paling banyak digunakan pada kegiatan penggangkutan mengingat produksinya yang besar, keepatan tinggi dan tidak bergantung pada +alur +alan. Truck yang digunakan pada tambang bawah tanah hampir sama pada tambang terbuka berdasarkan roda penggeraknya #wheel drive', yaitu a :oda penggeraknya roda depan # front wheel drive' b :oda penggeraknya roda belakang #real wheel drive' c :oda penggeraknya roda depan dan roda belakang # four wheel drive' d :oda penggeraknya semua roda belakang #double rear wheel drive'
2 elt 8onveyor 8onveyor adalah +enis unit mesin yang dipergunakan sebagai alat angklut material)batubara didalam tambang, dimana +enis oveyor dapat dibagi dalam dua bagian besar yaitu 1. Chain Conveyor.
8hain onveyor adalah +enis alat angkut yang mempergunakan sistem rantai, dimana +enis ini biasanya dipergunakan pada lokasi penambangan. 9enis hain onveyor yang ada di (ambang dalam pada saat sekarang ini antara lain adalah
3rmoured le;ible 8onveyor # 38'. 0tage 5oader. Pan
Pada dasarnya ara ker+a dari keempat +enis hain onveyor ini adalah sama, sedangkan perbedaannya hanya pada kapasitas, bentuk dan penggunaannya. 0eara umum dari masing-masing +enis hain onveyor tersebut dapat di+elaskan sebagai berikut
a
Armoured Flexible Conveyor (AFC).
3rmoured le;ible 8onveyor adalah +enis hain onveyor yang mempunyai kapasitas tinggi seperti terlihat pada gambar !, dimana 38 ini selain ber*ungsi sebagai alat angkut +uga ber*ungsi sebagai tempat kedudukan +alannya mesin 0hearer. Pan+ang unit mesin ini untuk satu *ae adalah 1" meter, dengan dua buah penggerak # double drive'.
Dari segi pemakaiannya 38 mempunyai dua maam +enis yaitu 1 1'
9enis 38 untuk sistem 0emi mekanis. 9enis 38 untuk sistem ull $ekanis. ntuk 38 +enis sistem semi mekanis +alannya mesin 0hearer disepan+ang 38 dengan ara mempergunakan 8hain &aulage= dan mempergunakan Des*or 8hok, sedangkan untuk 38 +enis ull mekanis +alannya 0hearer disepan+ang 38 adalah dengan mempergunakan Power :oo* 0upport # P:0'.
b. Stage Loader
0tage 5oader adalah +enis hain onveyor yang dipergunakan untuk memindahkan muatan batubara dari 38 ke elt 8onveyor dimana untuk satu nit mesin ini biasanya dipasangkan paling pan+ang !" meter. 3lat kelengkapan dari 0tage 5oader ini seperti Pans dan unit Drive sama dengan 308 hanya sa+a yang berbeda adalah dalam hal besartnya /> motor penggerak yang dipasangkan, kerapatan dari pasangan light bar dan +enis (ail nd yang dipasangkan.
c. Panzer conveyor (Chain conveyor tipe H)
?ni adalah conveyor yang mengangkut batu bara dan lain-lain di dalam trough berbentuk & untuk menaikkan kemampuan pengangkutan di permuka ker+a, seiring dengan berkembangnya mekanisasi tambang batu bara. ?ni adalah peralatan mesin di mana berbagai +enis rantai disambung tanpa u+ung #endless', untuk mengangkut berbagai bentuk barang seperti barang urahan berupa batu bara, ampas batuan, bi+i bi+ian atau barang kemasan seperti karung, kotak, suku adang mesin, di atas pelat yang dipasang pada rantai atau langsung dengan rantai. Pada umumnya, di 9epang digunakan untuk mengangkut batu bara dan bi+ih tambang. 0eperti ditun+ukkan pada gambar 4, ada beberapa +enis chain, yaitu double chain, single center chain dan double center chain.
Spee Kop ng
Sprocket Motor str
Double
Single center
Double center
2. Belt Conveyor
Di antara berbagai +enis alat pengangkutan kontinu, belt conveyor adalah yang paling mewakilinya. ?a digunakan bukan sa+a di tambang batu bara dan tambang lain, tetapi digunakan di berbagai pabrik. 5ingkup penggunaan belt conveyor biasanya datar atau sampai kemiringan 16@2" o, tetapi akhir-akhir ini dengan digunakannya belt conveyor yang berpenahan #melintang', belt conveyor dapat digunakan untuk sudut kemiringan yang lumayan uram. 8iri dari conveyor ini adalah kemampuan pengangkutannya ditentukan oleh lebar dan keepatannya, dan tidak ada hubungan dengan +arak pengangkutan. Aleh karena itu, sekali alat ini dipasang, apabila suatu saat +arak angkutan bertambah atau berabang, tinggal memperpan+ang belt atau melakukan penyambungan tahapan # stage' untuk membentuk kumpulan belt , yang memungkinkan melakukan pengangkutan kontinu sebagai satu kesatuan belt conveyor , dari permuka ker+a, kemudian melalui butt level , sumuran miring bawah tanah, level, menan+ak sumuran miring utama hingga menapai *asilitas di permukaan. Dengan demikian dapat menghemat biaya tenaga ker+a dan biaya
energi penggerak. 0elain itu, luas penampang lorong yang dipasangi belt conveyor dapat relati* lebih keil dibanding lorong yang menggunakan lori tambang. /emudian, dengan munulnya belt yang mempunyai kekuatan tarik tinggi seperti nylon belt , cable belt dan steel cord belt sebagai rubber belt untuk conveyor , +arak angkut setiap unit peralatan meningkat drastis. 8ontoh instalasi belt conveyor ditun+ukkan pada gambar .
Belt Conveyor sering dipergunakan di tambang dalam dan dapat digunakan material baik berupa B unit load= atau bulk material= seara mendatar maupun miring. Cang dimaksud dengan Bnit 5oad= adalah benda yang biasanya dapat dihitung +umlahnya satu persatu, misalnya kotak-kotak, kantong balok dan lain-lain. 0edang Bbult material= adalah material berupa butur-butir atau serbuk misalnya pasir, batubara, semen dan lain-lain.
agian-bagian penting belt onveyor yaitu
1
!elt adalah untuk membawa material yang diangkut dalam tambang dalam. elt dibuat dari beberapa lapis tenunan benang kapas yang tebal membentuk suatu Barass=. /ekuatan belt dinyatakan oleh +umlah lapisan #misalnya 4,,7,6 poly dsyt' dan berat dari beberapa lapisan tersebut #misalnya 26,!2, !, 42 o< dst ' 1. "dler# adalah untuk menahan atau menyangga belt. ?dler menurut letak dan *ungsinya dibagi men+adi 2 bagian yaitu a ?dler atas atau idler pembawa # arryng idler ' untuk menahan belt bermuatan. 3da dua maam yaitu #?' B3noughing idlers= dan
#??' lat ?dlers= a. ?dlers bawah atau idler balik # return idler', untuk menahan belt kosong. ! Centering device# adalah untuk menegah agar belt tidak meleset dari B rollers= digunakan belt B training idler=. !. Conveyor# adalah alat angkut material seara berkesinambungan baik pada keadaan miring, tegak maupun mendatar. $odi*ikasinya tergantung dari penggunaannya dan dapat terbuat dari karet atau logam. $rive %nit& pada belt onveyor tenaga gerak dipindahkan ke belt oleh adanya gesekan antara belt dengan B pulley= penggerak karena belt melekat sekeliling pulley yang diputar oleh motor.
. 'aeup&# adalah untuk mengatur belt, dan untuk menegah selip antara belt dengan pulley penggerak # drive pulley ' karena bertambah pan+angnya belt. 9enis take-up= adalah a. B0rew take-up= dan. b.Bounterweight take-up, yang ada dua maam yaitu 1' B&ori
!ending the belt# adalah alat yang berguna untuk melengkungkan belt adalah a. pulley terahir atau pertengahanE b. susunan roller-rollerE .adanya lenturan belt.
6
*eeder# adalah untuk pemuatan material ke belt dengan keepatan yang teratur. Dari *eeder dapat langsung ke belt atau melalui orongan untuk mengurangi benturan pada waktu material +atuh ke belt. 6. 'ripper&# adalah alat untuk menumpahkan muatan pada suatu tempat, karena kadang-kadang muatan harus diurahkan pada beberapa tempat yang tidak berbeda u+ung belt. . !eltcleaner# yaitu dipasang agar material tidak melekat pada B return belt=, karena belt, pulley, dan idler yang bersih akan memperpan+ang umur belt. 1". Sirt&# adalah untuk menegah eeran pada londing point yang terbuat dari logam atau kayu dan dapat dipasang tegak atau miring. 11. Holdbac# adalah untuk menegah agar belt-onveyor yang membawa muatan ke atas tidak berputar kembali ke bawah +ika tanaga putar dihentikan. 12. +eranga ( ,ra-e) yaitu harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga +alannya belt diatasnya baik, ini sangat tergantung pada medan operasinya # mendatar, miring atau kombinasi keduanya '. 14 Motor penggera yaitu untuk menggerakkan Bdrive pully=. (enaga dari motor harus disesuaikan untuk keperluan
a a. b. . d.
menggerakkan belt kosong dan mengatasi gesekan-gesekan antara idler dengan komponen lain. menggerakkan muatan seara mendatar # hori
9umlah material yang dapat diangkut oleh belt-onveyor tergantung dari
!
5ebar beltE /eepatan beltE 0udut roller)idler terhadap bidang datarE Bangle o* surharge= material, kerapatan material # density' kemiringan belt.
5ori atau 5okomoti* 9enis alat angkut ini digunakan pada daerah yang relative mendatar dengan kemiringan maksimum % dengan +arak angkut sedang. 3lat ini terdiri dari lokomoti* yang ber*ungsi
sebagai penggerak untuk menarik rangkaian lori yang berisi material yang bergerak di atas rel. mumnya alat ini digunakan pada tambang dengan tonase besar dan umur tambang yang lama.
4
Rope Haulage :ope &aulage merupakan sistem pengangkutan rel dengan menggunakan wire rope dan suatu drum hoist yang diperlengkapi motor penggerak untuk menarik rangkaian lori dan muatannya. :ope &aulage dibagi men+adi empat maam, yaitu 1 2 ! 4
endless rope haulage main-and-tail rope system main or diret rope system balane main-rope haulage
1. ndless-:ope &aulage /onstruksi /onstruksi endless-rope haulage terdiri dari -
sebuah motor penggerak sebuah surge wheel sebuah return wheel #dilengkapi dengan tension' sebuah spreader wheel #dilengkapi dengan tension' sebuah rope dua buah trak rangkaian kereta #tub' kosong rangkaian kereta #tub' isi
/euntungan ndless-:ope &aulage -
Dapat menyesuaikan dengan kondisi dan kemiringan Dapat berkompromi dengan tan+akan $udah dioperasikan dan diperpan+ang &P yang diperlukan rendah, karena keepatannya rendah dan rope dalam keadaan balane /arena keepatannya rendah 1 F - 2 mph, kereta dapat dilepas dari rope tanpa tanpa menghentikan rope tersebut
/erugian ndless-:ope &aulage -
0ukar dalam transportasi buruh dan material /eepatannya rendah dan lebih banyak kereta tambang diperlukan untuk output tertentu ukaannya harus ukup lebar untuk memasang dua rel 0ering ter+adi kereta keluar dari rel, sehingga mengurangi output
2. $ain-and-(ail :ope &aulage /onstruksi /onstruksi main-and-tail rope haulage terdiri dari -
sebuah drum untuk menggulung rope sebuah motor penggerak sebuah return wheel sebuah main rope sebuah tail rope sebuah trak sebuah rangkaian kereta
/euntungan main-and-tail rope haulage - dapat dioperasikan pada lantai yang bergelombang - hanya memerlukan satu rel, sehingga mengurangi dimensi bukaan - mudah diperpan+ang bila rope masih menukupi - keepatan tinggi, 4 G 1 mph /erugian main-and-tail rope haulage -
&P besar
!. $ain or Diret :ope &aulage /onstruksi /onstruksi main or diret rope haulage terdiri dari -
sebuah trak sebuah rope sebuah rope untuk menggulung rope sebuah motor penggerak rangkaian kereta #tub'
/euntungan main or diret rope haulage -
sederhana dan *leksibel mudah diperpan+ang selama rope masih menukupi hanya memerlukan single trak ventilasi mudah pergantian material yang diangkut #batubara, debris, batu, dll.' mudah diatur keepatan tinggi
/erugian main or diret rope haulage -
mempunyai sistim yang unbalane memerlukan &P besar diperlukan pengereman saat menurunkan rangkaian kosong
Rangkaian lori drum hoist
ntuk menggerek turun lori kosong diperlukan gaya turun yang lebih besar dari dari pada gabungan antara lahanan gesek lori tambang dan berat serta tahanan gesek rope. Alehn karena itu, batas minimum kemiringan inlined sha*t pada diret haulage adalah sekitar 4H. 0ementara kalau lebih dari 2H, ada kemungkinan bahaya muatan tumpah dari lori tambang. atas maksimumnya adalah !"H, dan lebih dari itu sebaiknya menggunakan metoda skip hoisting. /emiringan inlined 0ha*t yang paling sesuai adalah 1"-1H. 4. alane $ain-:ope &aulage /onstruksi /onstruksi balane main-rope haulage tersusun dari -
dua trak
-
dua drum
-
dua rope, masing-masing rope dilekatkan pada drum
-
sebuah motor penggerak
/emudian beberapa peralatan untuk muat angkut yang digunakan pada tambang bawah tanah, diantaranya 1 lusher #Iaru' Peralatan yang digerakan dengan udara #air powered motor ' dimana e*ek penggaruan diperoleh melalui sebuah garu yang dihubungkan dengan kawat # wire ropes' dan pulley. /apasitas penggaruan tergantung pada tipe garu, kekuatan motor, karakteristik material #halus) menggumpal, kering) lengket, berat) ringan', keepatan kawat, dan keterbatasan ruang yang diakibatkan kondisi tambang.
!
Mechanical "oader $empunyai mangkok di depannya yang digunakan untuk menggali muatan pada tumpukan bi+ih lepas, selan+utnya mangkok melakukan gerakan menumpah ke belakang melewati bagian atas mesin itu sendiri dan menumpahkan muatannya pada suatu alat angkut. Dioperasikan oleh seorang peker+a yang berdiri pada plat*orm di sisi mesin. 3pabila kegiatan pemuatan harus dilakukan pada tempat yang sempit) ada resiko +atuhan atap maka untuk mengoperasikannya digunakan remote control .
!
5&D #load haul dump' 3lat muat-angkut tambang bawah tanah merupakan kombinasi front end loader dengan dump truck mampu memuat mengangkut dan menumpahkan material pada alat angkut berikutnya tenaga penggerak adalah tenaga diesel dan +arak pengangkut dekat.
4
0ooptrams (eletrams (eletrams ini terbagi tiga, yaitu a (elesoping (eletrams b nd Dump (eletrams Pusher-Plate Dump (eletrams
