Transporte de equipo pesado sobredimensionado e indivisible STRATA.pdf

PROYECTO

1728-NUEVA FUERABAMBA

TIPO DE DOCUMENTO

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO OPERACIONAL Y DE SEGURIDAD

TITULO

TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO, SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE

CÓDIGO

1728C- GYM-TR-PT–002

REVISIÓN

0 Nombre

Cargo

ELABORADO POR

Jefe de Transporte

REVISADO POR

Jefatura de Procura

REVISADO POR

Superintendente QAQC - GyM

REVISADO POR

Superintendente PdRGA – GyM

APROBADO POR

Gerente De CONSTRUCCIÓN

HISTORIAL DE REVISIONES REVISION Fecha A 06/03/12 B 23/06/12 11/07/12 0

Descripción PARA COORDINACION INTERNA PARA APROBACION DE GYM EJECUCION E INFORMACION AL CLIENTE

Firma

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO TRANSPORTE

1728C- GYM- TR- PT 002 –

Revision: 0


Fecha: 11/07/12 Página 2 de 21

INDICE

1.0

OBJETIVO

2.0

ALCANCE

3.0

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

4.0

RESPONSABILIDADES GENERALES

5.0

RECURSOS

6.0

DESARROLLO

7.0

ANALISIS DE RIESGOS Y CONTROLES

8.0

ANALISIS DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Y CONTROLES CONTR OLES

9.0

REFERENCIAS

10.0

ANEXOS  Anexo 1 - Formato - Formato de Check List (Pre (Pre Uso)(2 Formatos: Formatos: Camioneta y Equipos) Equipos) 

Anexo 2 - Formato - Formato de Autorización de Ruta Larga



Anexo 3 - Formato - Formato Hoja de Ruta



Anexo 4 - Formato - Formato Declaración del conductor



Anexo 5 - Formato - Formato ATS



Anexo 6 - Formato - Formato Charla diaria

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO TRANSPORTE TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO, SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE

1728C- GYM- TR- PT 002 –

Revision: 0 Fecha: 11/07/12 Página 3 de 21

1.0 OBJETIVO El objetivo de este procedimiento es establecer los lineamientos y responsabilidades que se deben seguir durante el desarrollo de carga, transporte y descarga de equipos pesados, sobredimensionados e indivisibles en el Proyecto Nueva Fuera Bamba. Evitar daños personales, materiales y al medio ambiente durante la ejecución de operaciones de transporte de equipos 2.0 ALCANCE Este procedimiento es aplicable para los trabajos de traslado dentro y fuera del proyecto a ejecutarse en el presente proyecto por GyM y subcontratistas. 3.0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS Para el desarrollo de las actividades de traslado de equipos y maquinarias se detalla las siguientes definiciones y abreviaturas: ATS.- Análisis de Trabajo Seguro, formato que se desarrolla antes del inicio de las actividades, donde se analiza los riesgos y se toma las medidas de control razonable Remolcador.- Vehículo automotor diseñado para remolcar un semirremolque mediante un sistema de acople, no transportando carga por sí, a excepción del peso transmitido por el semirremolque (Tracto camión). Peligro: Fuente de energía, material o situación con potencial de producir daño en términos de una lesión o enfermedad, daño a la propiedad, al ambiente de trabajo o a una combinación de ambos. Riesgo: Probabilidad y consecuencia que ocurra un hecho especifico peligroso Consecuencias: Resultado de un hecho especifico después del contacto con un peligro. Probabilidad: Posibilidad de que el riesgo ocurra, lo cual dependerá de los controles existentes (protecciones, existencia de instrucciones, capacitación, verificaciones). Incidente: Un acontecimiento no deseado, que tiene el potencial de crear lesiones a las personas la propiedad o al medio ambiente. Accidente: Acontecimiento no deseado que produce daño a las personas, a la propiedad y al medio ambiente. Semirremolque.- El remolque, también conocido como acoplado o tráiler es un vehículo de carga no motorizado que consta como mínimo de chasis, ruedas,


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superficie de carga y, dependiendo de su peso y dimensiones, frenos propios. No se puede mover por sus propios medios sino que es arrastrado y dirigido por otro vehículo. Estos pueden ser del tipo S3, S4 a más dependiendo del equipo a movilizar. Señal Preventiva.- Tablero con símbolos y/o leyendas que indica el tránsito de un vehículo o combinación vehicular con exceso de peso y dimensiones. Maquinaria/Equipo.- Son aquellos equipos utilizados para el transporte de materiales, la construcción, mantenimiento de carreteras y/o movimiento de materiales de tierra como: excavadoras, cargadores frontales, retroexcavadoras, moto niveladoras, rodillos de compactación, chancadora, volquetes, tractos, tráiler, Semitrailer, tanque cisterna, etc. Equipo Sobredimensionado.- Equipo que por sus características, no puede ser fraccionada sin afectar su naturaleza. Se considerará como carga sobredimensionada y/o indivisible para efectos de este procedimiento a las estructuras, equipos mecánicos integrados, maquinaria, y todos los equipos utilizados en las tareas agrarias y/o mineras, incluyendo accesorios, acoplados, tráiler y modulares específicamente diseñados para el transporte de maquinarias o partes de ellas. Equipos para uso minero e industrial. Equipos de movimiento de tierras o de uso civil. Material Bélico clasificado. Carga que por sus características no permite su fraccionamiento. Cama Baja (CB).- Vehículo diseñado para el transporte de mercancías pesadas e indivisibles. Puede tener mayor cantidad de ejes o neumáticos en cada eje que los semirremolques convencionales. La altura máxima de la plataforma de carga es de 1.10mt. Son de la categoría O3, O4 del Reglamento Nacional de Vehículos (según directiva 002-2006-MTC/15: “Clasificación vehicular y estandarización de Características Vehiculares”).

Escolta.- Vehículo dotado de elementos de señalización preventiva, para conducir y guiar el tránsito interno y externo del equipo.



  

Vehículos Especiales.- Aquellos autopropulsados o remolcados, incluyendo sus combinaciones, que, por sus características particulares de diseño y en función a estar destinados a realizar obras o servicios determinados, se encuentran comprendidos en cualquiera de los siguientes supuestos: Exceden el límite de peso bruto vehicular como consecuencia de una mayor capacidad de carga, sea ésta divisible e indivisible, sin exceder los límites de peso por eje establecidos en el Anexo IV del DS-058-03-MTC. Exceden las dimensiones permitidas. Presentan configuraciones vehiculares que tengan mayor número de ejes que cualquiera de las contempladas en el numeral 1 del Anexo IV del DS-058-03-MTC. Incumplen con alguna o algunas características técnicas vehiculares establecidas.


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4.0 RESPONSABILIDADES GENERALES 

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

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Jefe de Procura.-Responsable de asegurar los recursos para la disponibilidad del proceso de transporte. Coordinador General de Transporte.-Liderar, organizar, coordinar y supervisar la adecuada implementación del presente procedimiento. Asignar todos los recursos e insumos necesarios para la realización de esta actividad. Comunicar oportunamente al Cliente a través de sus representantes el inicio de las operaciones correspondientes, así como de las restricciones y riesgos que amenacen las metas y objetivos de las labores. Coordinador de Transportes.-Persona calificada responsable de liderar, organizar, gestionar y supervisar la ejecución del proceso de transporte en obra, dando el soporte y recursos para la ejecución de las actividades y el desarrollo de este procedimiento. Supervisor de Transporte.-Persona calificada responsable de supervisar el tránsito de las unidades durante la ruta Cusco – Obra, brindará el soporte en ruta de ocurrir algún imprevisto, facilitando el curso normal de tránsito. Supervisor de PDRGA.- Persona calificada del contratista, Asesorará y hará cumplir los Estándares de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.



Líder de Convoy/Conductor.- Persona calificada y con las competencias de liderar, organizar y monitorear y coordinar el tránsito de las unidades integrantes de convoy en cumplimiento del presente procedimiento.



Conductores y/o Operadores.- Es responsabilidad de todos los conductores y/o operadores conocer y cumplir estrictamente con los detalles descritos en este procedimiento. El incumplimiento de este procedimiento, será considerado como falta grave, lo cual se procederá a aplicar una sanción disciplinaria.



Ayudantes de Semitrailer.- Persona de apoyo de conductor para el trincado, paletero, y demás actividades durante el tránsito.

5.0 RECURSOS EPPS  Casco.  Lentes de seguridad.  Botas de cuero con puntera de acero.  Guantes de badana.  Respiradores para polvo P100  Chaleco reflectivo.  Ropa protectora para el frio.  Ropa para agua (capotín y botas de jebe)  Tapones auditivos


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Equipos  Camioneta Pick up 4x4  Tracto T3, T4  Semirremolque S3, S4  Semirremolque tipo Cama baja S3, S4  Cargador Frontal  Excavadora  Luminarias.  Radios handy.  Teléfonos RPC.  Teléfono satelital.  Cámara fotográfica. Herramientas y Materiales            

Herramientas básicas Kit anti derrame Botiquín Extintor (2 extintores de 12 kg.) Paletas pare y siga Letrero de convoy Banderines Conos Silbatos Wincha Llanta de Repuesto (2)( Tracto y carreta) Tacos de ancho de llanta.

Mano de Obra    

Supervisión: Jefe de Transporte Coordinadores de Transporte. Supervisores Viales Líder de convoy

Personal de Campo  Conductor de camioneta escolta  Operador de Semi tráiler  Operadores certificados por NFB según a cargar y gestionado por el área de equipos.  Ayudantes de Semitrailer.  Mecánicos. 6.0 DESARROLLO ACTIVIDADES PREVIAS 

Antes de iniciar un trabajo deberá conocerse el peso y las especificaciones de los equipos a movilizar.


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

Al tratarse de equipos sobredimensionados se solicitarán los permisos y autorizaciones correspondientes del MTC para el caso de las rutas en vías nacionales y regionales fuera de operaciones y se seguirá lo indicado por Provías para su tránsito.



Se verificará que los operadores que realicen las maniobras de carga y descarga serán operadores certificados por nuestro proyecto, dependiendo de los equipos involucrados en la actividad.



Todo el personal deberá estar debidamente habilitado, con su Examen Médico, charlas de inducción además de haber recibido las charlas específicas correspondientes para ingresar a la obra.

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Traslado de equipos, herramientas y personal a las áreas de trabajo indicadas para realizar las maniobras de carguío o descarguío.



Todos los trabajadores que intervengan en la actividad deberán contar con los implemento de seguridad adecuados en buen estado (EPP´s).



De acuerdo a la actividad a realizar se llevara a cabo la charla diaria al personal que participa en la actividad.



Antes de iniciar las actividades se elaborara el ATS con la participación de todo el personal involucrado en la operación.



Se señalizará la zona de los trabajos con acordonamientos y avisos, precisando claramente la actividad que se realiza.



Cualquier persona que desee ingresar al área donde se desarrollan las actividades, deberá comunicarse por radio con el coordinador encargado para solicitar el permiso.



Se realizará Check List (Pre Uso) de los equipos que participaran en las operaciones y de tratarse de equipos para desmovilizar se contará con el acta de inspección de salida.



Tener en campo el presente Procedimiento de Trabajo Seguro y difundir al personal involucrado.



Las unidades dispuestas para la operación de transporte deberán pasar inspección mecánica por el área de Equipos a fin de llevar un control de frecuencias de problemas mecánicos, para su reporte y levantamiento de las observaciones y garantizar el funcionamiento de las unidades a usar.



En lugares donde se tenga cables eléctricos asegurase de que se encuentren con la altura necesaria para el paso de las unidades cargadas, de lo contrario se tendrá que subir la altura con una pértiga dieléctrica realizando la demarcación correspondiente o solicitar a la entidad correspondiente su corrección.

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En lugares donde las unidades necesiten un radio de giro mayor (giro de equipo) al existente se solicitara realizar los trabajos necesarios con equipo amarillo para


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poder ampliar y acondicionar el acceso para un tránsito sin restricciones o riesgos, así mismo ello será aplicativo para los peraltes, pendientes de mayor inclinación y desniveles muy pronunciados que impidan el desarrollo normal del traslado. 

El presente procedimiento deberá ser de conocimiento de todo el personal involucrado en las operaciones, debiendo de contar con un registro firmado por los mismos, así como mantener una copia en el área de operaciones.

DESARROLLO DEL PROCESO 

Los conductores y operadores involucrados en la operación asignada antes de la partida efectuaran una inspección (pre - uso) del vehículo o equipo asignado con el fin de contar con toda la implementación necesaria para la operación.



El operador de Semitrailer inspeccionará el terreno donde se estacionará la unidad de transporte. Esta zona deberá ser una superficie uniforme y la inclinación sin peligro de asentamientos que pudieran originar alguna volcadura durante el carguío del equipo a movilizar para luego desplegar las rampas de acceso a la camabaja.



El operador de Semitrailer involucrara al operador del equipo en las inspecciones de terreno, zona de carguío, maniobras del equipo a fin de tener la conformidad para el inicio de las operaciones.



Se despejará adecuadamente el área de trabajo, cercando y señalizando con un radio de giro o desplazamiento de los equipos con una distancia no menor al doble de la altura del equipo a trasladar, con conos de seguridad y cintas preventivas, asegurando que en el área solo se encuentre el personal directamente involucrado en el trabajo.



En el carguío de los diferentes equipos el operador de semitrailer dirigirá al operador del equipo el desplazamiento y posicionamiento sobre la camabaja, colocándose a uno de los lados del equipo durante el carguío (nunca en punto ciego), este siempre liderará las coordinaciones de carga.



El operador de semitrailer verificara que el equipo este centrado en relación a la parte media de la cama baja, se contará con dos vigías, uno a cada lado del equipo para verificar y prevenir un mal posicionamiento del equipos durante el ascenso o descenso del equipo y una sobrecarga en los ejes dando aviso al operador de semitrailer y este a su vez al del equipo, hasta lograr el posicionamiento final del equipo.



Se contará con dos ayudantes uno a cada lado del vehículo para colocar los cuñas, alerones o tablones necesarios para el posicionamiento de los accesorios o puntos de apoyo del equipo al momento de cargar, los cuales se colocarán antes de subir el equipo o cuando el operador de semitrailer pare la maniobra y se pueda ingresar a la zona de trabajo.



Una vez cargado el equipo se procederá al trincado de la carga, el cual tendrá un amarre de acuerdo al tipo de vía por donde transitará para asegurar la inmovilización del equipo, adicional a ello se colocarán tacos o cuñas en lampones, llantas y demás accesorios.


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

Se procederá a levantar las rampas asegurándolas a la cama baja.

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Luego se colocará los banderines en ambos lados del equipo cargado.



La escolta deberá tener un letrero de convoy con la cantidad de unidades al igual que banderines a ambos lados de la cabina



Las maniobras se realizarán siempre con presencia del coordinador y/o supervisor de transporte.



Durante el traslado en vías donde no se cuente con apoyo de maquinaría o mantenimiento de vías, el conductor evaluará las condiciones para su tránsito y se regirá al procedimiento de transporte de carga



Cuando las condiciones de terreno o de plataforma de carretera se encuentren saturadas o con lluvias intensas, se debe paralizar automáticamente.



La unidad que transporta los equipos deberá trasladarse como máximo a una velocidad de 20 km/hora. En zona de operaciones y en ruta larga no mayor a 45km/h.



El transporte de equipos se realizara con escolta de una camioneta que deberá contar con Cartel de convoy, circulina, banderines, y luces de emergencia y se posicionara a una distancia no mayor a 100 m. de la cama baja, manteniendo comunicación radial con el semitrailer, las radios serán manipuladas por los copilotos o ayudantes.



En el caso que se presente un vehículo o equipo en sentido contrario el chofer de la camioneta de escolta deberá advertir de la presencia del equipo con carga con la finalidad de tomar las debidas precauciones.



En caso de presencia de curvas la camioneta escolta deberá adelantar a fin de prevenir y parar el tránsito de las unidades en sentido contrario.



Cuando el ancho de la vía sólo permita el acceso de una sola unidad, la preferencia de paso lo mantendrá el vehículo que transita de subida; en terreno plano se otorgará la preferencia al vehículo más pesado, y la unidad que cede el paso deberá ubicar la zona de mayor ensanchamiento de la carretera manteniendo las luces de estacionamiento encendidas.



Durante el trayecto el chofer de la camioneta de escolta deberá detener a los vehículos que se crucen y avisar de la presencia del tránsito de equipo con carga ancha y estacionamiento de unidades a un costado de la vía.



De detectar que en la vía de desplazamiento existe un cruce con líneas de transmisión eléctrica muy bajas el operador deberá detener la unidad y verificar distancia de acercamiento, para ello deberá de verificar la tabla de distancias mínimas de seguridad eléctricas a fin de evitar que durante el cruce su equipo se vea afectado por entrar en contacto con energía eléctrica por aproximación o por tocar líneas de media y alta tensión.

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TRANSPORTE EN PLATAFORMA TIPO CAMA BAJA 

El Horario de tránsito solo para CAMABAJAS será de 6:00 a.m. a 6:00 p.m. tanto en la ruta Obra – Cusco, viceversa y en vías nacionales.



El semitrailer con cama baja deberá ingresar a la zona de carguío quedando el lado posterior de la plataforma para el despliegue de las rampas, y coincidan los centros del ancho de las unidades de tal manera que el equipo pueda subir por sus propios medios.



Al estacionarse en la zona indicada se colocaran tacos apropiados para evitar el deslizamiento en el momento que se realice el carguío del equipo a movilizar.



Se utilizará alerones y cuñas sobre los laterales y junta superior de las llantas de la cama baja respectivamente para dar estabilidad al equipo al momento de cargar, los que se colocarán cuando la unidad este posicionada y apagada antes de iniciar la subida del equipo.



Estando en la plataforma de la cama baja, se sujetaran con cadenas de 3/8” o ½”de acuerdo al tipo de equipo a trasladar con un tensor de cadena tipo ratchet de 3/8” 1/2” de tal manera que el equipo se encuentre fijo a la camabaja, el trincado se realizará considerando el tipo de vía por donde transitará, para garantizar la inmovilización del equipo, de ser necesario se colocará cuñas o tacos para soporte de llantas, lampones y accesorios.



Al llegar a su punto de destino la cama baja deberá estacionarse adecuadamente en una área estable y nivelada que permita bajar el equipo movilizado sin ningún problema deberán colocarse tacos en las llantas traseras y delanteras.



Deberá señalizarse adecuadamente la zona de descarga.



El equipo movilizado deberá mantenerse en Braking sobre la plataforma de la camabaja durante las labores de desate de cadenas hasta que se termine dicha tarea.



El equipo que se encuentra en la plataforma de la cama baja deberá ser bajado por sus propios medios en permanente coordinación con el operador de la unidad y los vigías laterales teniendo la precaución de ir con la dirección y sentido de la rampa levadiza a fin de evitar volcadura.



Posteriormente deberán retirarse los tacos en las llantas traseras y delanteras teniendo cuidado de no quedar atrapado por los neumáticos del vehículo.

TRANSPORTE DE EQUIPOS DE ACOPLE Si la maquinaria es acoplable se deberá conocer las medidas y pesos para poder acoplarlo con un Tracto con suficiente fuerza para poder arrastrar al equipo. Se deberá inspeccionar el terreno donde se encuentra estacionado el tracto y el equipo a acoplar. Esta zona deberá ser una superficie uniforme y la inclinación sin peligro de asentamientos que pudieran originar alguna volcadura o caída durante el acoplamiento de ambos.


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El equipo a acoplar deberá estar estacionada y se colocaran tacos apropiados para evitar el deslizamiento en el momento que se realice el acoplamiento. Al momento del acople deberán ubicarse los ayudantes de semitrailer en la parte lateral para poder verificar que el acople se realice de la manera correcta, luego de ello se conectara los pulmones respectivos del tracto/equipo (manguera de aire, manguera de aire auxiliar, cable de corriente eléctrica) para iniciar el desplazamiento. Posteriormente deberán retirarse los tacos en las llantas traseras y delanteras teniendo cuidado de no quedar atrapado por los neumáticos del vehículo, todo ello antes de encender la unidad. La unidad que arrastra el equipo deberá trasladarse como máximo a una velocidad de 20 km/hora. Al llegar a su punto de destino el equipo acoplado deberá estacionarse adecuadamente en un área estable y nivelada que permita desacoplar el equipo movilizado sin ningún problema, deberán colocarse tacos en las llantas traseras y delanteras. Deberá señalizarse la zona de desacoplamiento de los equipos con un radio del doble a la altura del equipo. El equipo deberá ser apoyado en las estructuras que sirven como soporte al desacoplarse del tracto para evitar caídas y daños en sus estructuras. Los residuos sólidos que se generen producto de esta actividad, se deben segregar en el cilindro correspondiente de acuerdo al código de colores establecido por el cliente, así mismo la segregación de residuos en ruta serán trasladados a obra o Cusco. En caso de existir algún derrame, se llevará a cabo la limpieza del lugar usando el kit antiderrame, haciendo que la tierra contaminada con hidrocarburos se almacenará temporalmente en los cilindros rojo ubicados en los puntos de acopio, para su posterior disposición en los lugares de acopio. Todos los incidentes y accidentes deberán ser reportados al supervisor inmediato, siguiendo el procedimiento para estos casos.


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7.0 ANALISIS DE RIESGOS Y CONTROLES DESCRIPCION DE LA TAREA

REVISIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD Y EQUIPO

CARGA Y DESCARGA DE EQUIPOS

TRANSPORTE DE EQUIPOS

RIESGOS

MEDIDAS DE CONTROL

1. No exponer las manos en juntas. 2. Liberar el área de obstáculos, Uso de tres puntos Astricción de manos, de apoyo al subir y bajar de la Golpes, Caídas a nivel y unidad. distinto nivel, 3. Señalizar el área de Aprisionamiento, atropellado inspección y mantener por camionetas o equipos. distancia de unidades en movimiento. 4. Uso de guantes de badana, casco, zapatos punta de acero, lentes, chaleco reflectivo. 1.-Solo el conductor de semi tráiler dirigirá la maniobra, Contará con 2 vigías laterales y 2 ayudantes. 2.-colocarán tacos y alerones Volcadura de equipo, para estabilidad. Atropello, Choques, 3.-se cercará el área de Aplastamiento. trabajo. 4.-Los operadores, conductores y personal involucrado deberán ser certificados, capacitados y validados para el proyecto. 1.-Capacitación al personal involucrado en la operación. 2.-evaluación y validación de conductores en manejo defensivo. 3.-Reconocimiento de Equipo a transportar (peso, medidas, restricciones). Choques, colisiones, 4.-Gestión de permisos de Atropellos, Aplastamiento, salida para ruta larga. Cuneteo, Volcadura, 5.-Señalización de cargas despistes, especiales, guía de escolta con Inhalación de polvo, ploteo. Aplastamiento por 6.-Revisión de equipo de derrumbes trincado y sujeción de carga. 7.-Reportar fallas mecánicas. 8.-Realizar paradas técnicas (vuelta de gallo), de ser necesario utilizar mascarilla para polvo. 9.-No parar en zonas con riesgo de deslizamiento.


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TRÁNSITO EN CAMPAMENTO Y PARQUEO

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Colisión con unid. en movimiento, estructuras, Atropellos, Volcaduras

1.-Respetar normas de tránsito en campamento. 2.-Inspeccionar los accesos y zonas de tránsito interno. 3.-solicitar mejoras de accesos. 4.-Respetar indicaciones de ploteo y seguir la prioridad de derecho de paso. 5.-Señalizar carga. 6.-Respetar indicaciones de vigías. 7.-Inspeccionar zonas donde se ingresará con los equipos.

8.0 ANALISIS DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Y CONTROLES DESCRIPCION DE LA TAREA REVISIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD Y EQUIPO

ASPECTOS AMBIENTALES -Derrame de Combustible, aceite

IMPACTOS AMBIENTALES -Contaminación del suelo

CARGA Y DESCARGA DE EQUIPOS

-Derrame de Combustible. -Emisión de ruido

-Contaminación del suelo. -Consumo de recursos naturales

TRANSPORTE DE EQUIPOS

-Derrame de Combustible -Emisión de ruido -Emisión de humos

-Contaminación del suelo, aire. -Contaminación sonora -Consumo de recursos naturales.

TRÁNSITO EN CAMPAMENTO Y PARQUEO

-Derrame de combustible. -Emisión de ruido.

-Contaminación del suelo. -Consumo de recursos naturales.

MEDIDAS DE CONTROL 1. Reportar fallas mecánicas de ruta. 2. Uso de kit antiderrames. 3. Contar con la revisión técnica de la unidad 1. Realizar chek list (Pre uso) Unidades deben contar con sus kit antiderrames. 2. Uso de bocina cuando sea necesario. 1. Pasar revisión por mantenimiento y equipos antes de iniciar marcha para ruta larga. 2. Realizar chek list (pre uso) 3. Realizar paradas técnicas (vuelta de gallo) 4. Unidades deben contar con kit antiderrames. 5. Uso de bocina cuando sea necesario. 6. Mantenimiento preventivo. 1. Unidades deben contar con sus Kit antiderrames, utilizar bandejas al estar parqueadas. 2. Uso de bocina cuando sea necesario.


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9.0 REFERENCIAS 

DS-033-2001 MTC Reglamento Nacional de Tránsito.



25648-REG-TR-01 Reglamento Interno de Transporte NFB



Plan de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente - Nueva Fuera Bamba. Procedimiento de Transporte de carga- 1728C-GYM-TR-PT-002





GyM PdR GA ES 01 GyM PdR GA ES 06

Estándar básico de prevención de riesgos Prevención de Riegos Viales



GyM PdR GA ES 07

Transito en trochas y vías no pavimentadas



GyM PdR GA ES 08

Estándar Básico de Vehículos y Maquinarias



GyM PdR GA ES 15

Orden y limpieza en el área de trabajo



GyM PdR GA ES 18

Uso de Equipos de Protección Individual



GyM PdR GA ES 26

Riesgos para Señaleros



GyM PdR GA ES 29

Rescate de equipos atascados



GyM PdR GA ES 32

Responsabilidades de la Línea de Mando



GyM PdR GA ES 34

Responsabilidades de Empresas Subcontratistas.



10.0

ANEXOS 

Anexo 1 - Formato de Check List (Pre Uso)(2 Formatos: Camioneta y Equipos)



Anexo 2 - Formato de Autorización de Ruta Larga



Anexo 3 - Formato Hoja de Ruta



Anexo 4 - Formato Declaración del conductor



Anexo 5 - Formato ATS



Anexo 6 - Formato Charla diaria


ANEXO 1: FORMATO DE CHECK LIST DE CAMIONETA

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ANEXO 1: FORMATO CHECK LIST DE EQUIPOS

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ANEXO 2: FORMATO DE AUTORIZACION DE SALIDA VEHICULAR A DISTANCIAS LARGAS


ANEXO 3: HOJA DE RUTA LARGA

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FORMATO 4: DECLARACION DEL CONDUCTOR

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ANEXO 5: AST

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ANEXO 6: FORMATO DE CHARLA DIARIA

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