http://es.scribd.com/doc/98935682/Transp http://es.scribd .com/doc/98935682/Transporte-Hidraulico-y-Neu orte-Hidraulico-y-Neumatico matico Transporte Neumático
Se trata de un sistema de transporte de sólidos, para la industria de la alimentación, farmacia y química en general, desde un recipiente, tolva o depósito hasta el equipo de proceso. Funciona haciendo vacío así que ambos depósitos pueden estar en distintas alturas, pisos, o niveles. Este tipo de sistema de transporte permite una entrada de producto en continuo, es decir, cuando la tolva que recibe llega a niveles mínimos, el sistema de transporte se activa y la alimenta hasta que ésta, está llena otra vez. Este sistema de carga por vacío permite que durante la fabricación de producto se trabaje continuamente y se caracteriza por su fácil limpieza y bajo mantenimiento. Tipos de Transporte Neumático y Aplicaciones
Los sistemas de transporte neumático se clasifican, en base a su principio de funcionamiento, en dos tipos básicos: fase diluida y fase densa. Cada uno puede funcionar bajo presión o depresión (conocida también como vacío). 1. Fase Diluida.
En el transporte en fase diluida, las partículas se encuentran totalmente suspendidas en el gas que las transporta, a baja presión y alt a velocidad.
Transporte neumático en fase diluida por presión
Es uno de los métodos más comunes de transporte neumático para pulverulentos y granulados. Se suele usar con materiales no abrasivos, que no son frágiles y que tienen una baja densidad aparente (típicamente menos de 1 kg/dm3); los ejemplos más comunes son la harina, azúcar, almidón de maíz, granza de plástico, bicarbonato sódico, cal hidratada, carbón activo y óxido de zinc. En este método, como se muestra en la Figura 1, una soplante en el encabezamiento del sistema suministra un alto volumen de aire a baja presión, y el material se introduce en la línea de transporte mediante una válvula rotativa. El sistema se basa en que la velocidad del flujo de aire levanta y transporta todas y cada una de las partículas de material, manteniéndolas en suspensión durante todo el recorrido. Este sistema requiere poca altura en el punto de origen. Su funcionamiento operación
son simples y económicos. Es ideal para transportar materiales de un origen a múltiples destinos.
Transporte neumático en fase diluida por vacio
Es recomendable para materiales que tienden a compactarse o comprimirse bajo presión, como virutas de madera y materiales fibrosos, así como materiales tóxicos que no pueden tener escapes en ningún caso. Este sistema se instala normalmente para distancias cortas y capacidades pequeñas. El sistema de fase diluida por vacío requiere poca altura en el punto de inicio y es ideal para el transporte de múltiples orígenes a un solo destino.
2. Fase Densa.
En el transporte en fase densa, las partículas no se suspenden en el gas de transporte, siendo transportadas a alta presión y baja velocidad.
Transporte neumático en fase densa
Es recomendable para un transporte suave de materiales frágiles o abrasivos y con tamaños de partículas iguales o menores de 20 mm y a largas distancias (75 metros ó más). Los materiales más usuales de transportar incluyen arena silícea, feldespato, cenizas volantes, alúmina,
vidrio reciclado, negro de carbón, sorbitol, dextrosa, dulces, resinas, avellanas, arroz. El sistema transfiere material a baja velocidad, al objeto de reducir la degradación del material, el consumo de aire y la abrasión de tubería, curvas y válvulas. El sistema puede parar o arrancar con la línea de transporte llena de material. La materiales transportados por este método se cargan en un recipiente a presión (también llamado enviador o pulsor), como se muestra en la Figura 1b. Cuando el depósito está lleno, se cierran las válvulas de admisión de material y la de venteo, inyectándose a continuación aire comprimido. Éste “extruye” el material desde el depósito a presión a través de la línea de
transporte hasta su destino. Una vez que depósito y línea de transporte están vacíos, se cierra la inyección de aire comprimido y se vuelve a llenar el depósito para empezar el nuevo ciclo. Éstos se suceden hasta completar el volumen de material requerido. Para salvar resistencias en la línea de transporte, es posible instalar inyectores de aire suplementarios (también llamados air assist o boosters), como se muestra en la figura 1b. Estos inyectores sumnistran aire adicional que ayuda a mantener la velocidad de transporte, asegurando la transferencia del material a largas distancias, evitando los bloqueos. También se usan para reiniciar el transporte de manera suave cuando queda un remanente de material en la línea del ciclo anterior. Los inyectores de aire deben usarse integrados en un colector de alta presión para prevenir retornos de material a la línea lí nea de aire.
Transporte en fase densa por vacio
Es ideal para el transporte suave de materiales frágiles o abrasivos a distancias cortas (60 metros o menos). Se usa habitualmente para transferir pulverulentos o granulados a capacidades pequeñas (25 t/h o menos) en aplicaciones como descarga de camiones o trenes.
Un sistema menos común es el transporte neumático en fase semidensa . Se configura como cualquier otro sistema en fase densa pero utilizando un depósito a presión con fluidificación del cono inferior, para poder manipular materiales semiabrasivos o pulverulentos que necesitan de una aireación en la línea de transporte. Este método no es apropiado para materiales frágiles o bien que contengan partículas grandes, de forma variable o ambos, con un límite de tamaño de aproximadamente 6 mm.
Transporte Hidráulico
Este consiste en emplear un medio fluido, hidráulico, para transportar sólidos a través del arrastre en suspensión de estos sobre el líquido que se mueve a lo largo de un conducto. El transporte hidráulico de materiales constituye una operación ampliamente utilizada desde hace varios años en numerosas industrias, especialmente en el campo de la minería. El agua es el fluido más común para transportar materiales y si la instalación opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de materiales. La mezcla agua y solido se conoce como pulpa o slurry, y esta es movida por la presión creada por una diferencia natural en el nivel o por medio de aparatos mecánicos, bombas o elevadores hidráulicos. Este transporte presenta algunas condicionantes las cuales son:
Los sólidos no deben experimentar ningún cambio físico o químico trascendental durante el tiempo en que están en contacto con el líquido, o al separarse. La mezcla no debe experimentar variaciones importantes i mportantes en su viscosidad. El tamaño de las partículas no debe ser demasiado grandes.
La capacidad de los fluidos para transportar sólidos constituye la base de este transporte. Dado que la velocidad de los sólidos es menor que la velocidad de flujo del fluido transportado, las partículas sólidas quedan rodeadas por el fluido. La resistencia de flujo resultante permite que sean transportadas las partículas sólidas. El transporte hidráulico no sería posible sin una resistencia de flujo f lujo semejante. Este procedimiento, que es simple y favorable para el medio ambiente, usa las probadas ventajas del transporte por tuberías usado para transportar petróleo, agua y gas. Los materiales pueden transportarse por largas distancias y a grandes alturas debido a la baja compresibilidad de los fluidos transportadores. Las bombas proporcionan la energía requerida para superar las caídas de presión a lo largo de toda la distancia del transporte y para generar el flujo. Los sólidos son hidráulicamente conducidos: c onducidos:
Para la extracción en minería de materias primas a grandes profundidades marinas: módulos de manganeso, mezclas de mena de hierro.
En la extracción en minería de carbón suave: carbón en crudo, material en flotación. Para excavación húmeda: extensión de paisaje, producción de arena y grava.
Y son transportados: transportados:
Para suministrar carbón a las planas eléctricas. Para surtir menas en crudo a las plantas metalúrgicas. Para suministrar piedra caliza de plantas cementeras. Para retirar los desechos (cenizas, escoria) de las plantas eléctricas y las plantas metalúrgicas. Para alimentar de sólidos a los autoclaves. Para retirar el material de flotación de las plantas de tratamiento de carbón. Para recultivar los sitios de minería explotados al aire libre. Para suministrar alimentos en las industrias pesqueras. Para facilitar el transporte de madera, en lugares de difícil difíci l acceso.
Ventajas y Desventajas
Los sistemas hidráulicos tienen muchas características deseables. Sin embargo, una desventaja es el elevado costo original de muchos componentes. Esto es más que superado por muchas ventajas que hacen de los sistemas hidráulicos, los medios más económicos de transmisión de potencia. Vemos a continuación algunas ventajas de este sistema de transporte.
Eficiencia: Descontando las pérdidas que puedan ocurrir en sus vínculos mecánicos, prácticamente toda la energía transmitida a través de un sistema hidráulico es recibida a la salida, donde el trabajo es llevado a cabo. Confiabilidad: El sistema hidráulico es consistentemente confiable. Flexibilidad de instalación: Las líneas hidráulicas pueden ser colocadas casi en cualquier lugar. Bajos requerimientos de mantenimiento: Los registros de mantenimiento consistentemente muestran que los ajustes y las reparaciones de emergencia a las partes de un sistema hidráulico son necesarios con poca frecuencia. f recuencia.
Las ventajas más significativas que presenta el transporte hidráulico de sólidos son:
Simplicidad de la instalación. Facilidad para vencer obstáculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el transporte puede ser en dirección horizontal, vertical o inclinada. No requiere de gran despliegue de maniobras de instalación ni de operación. El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el número de operarios requeridos para hacer funcionar el sistema. Proporciona un flujo continuo de sólidos y fácil implementación de control automático. Bajo consumo de energía. Posibilidad de transportar varios productos. No se produce daño ni se altera el medio ambiente. Permitir la elección de la vía más corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo de pendientes, para las tuberías en presión, y evitar la construcción de las complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una vía férrea. Eliminar la influencia de factores climáticos como temporales, rodados de nieve, neblina, etc. Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de sistema.
Clasificación
Posee dos criterios de clasificación: 1. Clasificación de acuerdo al conducto de transporte
Transporte en canal abierto Transporte por tuberías
Los primeros tienen una importancia secundaria en la industria básica. Se aplican en el transporte de escorias y cenizas de los hornos y calderas de las centrales térmicas o en procesos de fabricación de corte recorrido.
2. Clasificación según composición del slurry
El elemento líquido es prácticamente solo el agua. Se distinguen dos tipos de slurries.
Los homogéneos, que se caracterizan por el hecho de que el mineral se mezcla después de haber sido triturado muy fino y que con el agua tiende a formar una mezcla que provoca la modificación de su viscosidad, formando unos lodos-pastas bastante concentrados de propiedades plásticas. La homogeneización tiene lugar a causa de los movimientos brownianos (en zigzag) típicos de las suspensiones coloidales y por la turbulencia originada por la decantación de las partículas más gruesas. El flujo tiene lugar después de vencer una ligera resistencia al cizallamiento. El diámetro de las partículas es menos de las 40 micras (líquidos no newtonianos). Los heterogéneos, en los cuales existe una fase liquida el agua y una fase sólida, el mineral que se transporta, fases claramente independientes. El diámetro de las partículas es mayor a 150 micras
