UNIVERSIDAD UNIVERSIDA D NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO FACULTAD DE INGENIERÍ A CIVIL
TRANSPORTE VERTICAL - ASCENSOR ES
Curso
:
Instalaciones Especiales en Edificios
Alumnos
: Jiménez Ló pez
Peña, Joseph Xavier
Carrasco, Karen Miluska
Medrano Salcedo
Semestr e
:
Zuniga, Sandro
Sota, Eduardo
2010 - I
CUSCO PERÚ 2010
TRAN
RTE VERTICAL - A CEN
¡
¢
¢
RES
Los ascensores y escaleras mecánicas son los medios más corrientes para el transporte vertical de personas y mercancías. La determinación de de las características de los ascensores ascensores se basa en que deben poder poder transportar todo el personal en las horas punta. Las escaleras mecánicas se prefieren en edificios donde gran número de personas están repartidas en un espacio que ocupan cierto número de pisos. El desplazamiento de las personas es casi constante de un lugar a otro permaneciendo en cada lugar durante poco tiempo. En los ascensores para el transporte de personas, las características de un servicio ideal son:
Acceso inmediato en todas las plantas. Rapidez en el transporte. Suavidad en el movimiento. Velocidad constante.
rápido y silencioso de las puertas. Funcionamiento rápido Visibilidad de los indicadores de piso y pulsadores. Iluminación adecuada. Buena educación del ascensorista.
Ascensores Con Maniobra Colectiv a Por Operador Electrónico De Grupo De 1931 a 1951 el funcionamiento de los ascensores eran de dos tipos:
Controlados por un jefe de operaciones en la parada inferior y por una persona en cargada de la m aniobra en cada cabina.
Sin operador ni ascensoristas. esde 1952 1952 se emplea emplean n dispo disposi siti tivos vos auxili auxiliare aress y de manio maniobra bra comple completame tamente nte Desde automáticos. El coste aproximado de los sistemas con maniobra en grupo por operador electró nico es de un 8 a un 11 % más elevado que el de los sistemas automáticos. En general para lograr el servicio debido, se necesitará aproximadamente el mismo número de ascensores, tanto si son automáticos como si no lo son. Las condiciones de la instalación de ascensores se redacta después de un estudio del servicio a prestar y de ver los tipos de maquinaria y maniobra existente en el m ercado.
Condi ion s D Un As nso £
¤
¤
£
s
sc
¤
¥
ec
ca e cables y
leas
La
Las carac erí s cas el
La relac n e veloc ades entre el
El
llev ar motor de corri ente continua o alterna.
El
servicio eléctrico y los conductores.
La maniobra del motor.
¦
§
¨
§
©
§
!
"
¦
§
#
!
r y rans
$
#
¨
©
s n.
otor y el tambor.
Emplazami nto D Los As nso s Y D Los V stíbulos D Ent ada Y Salida %
%
&
%
%
%
%
%
'
El
'
ves tíbulo de los ascensores es en cada iso, el oco de donde arten los asillos ue (
)
0
)
)
1
dan acceso a todas las abitacion es, escaleras, etc. 2
El )
vestíbulo en la lanta ba ja debe es tar convenientemente s ituado en rela ción con la )
uerta de entrada.
La sup erficie necesaria en estos ves tíbulos está determinada por el número de persona s ue en cada piso toman el ascensor en el periodo de máximo uso.Se debe 1
consid erar una superficie de aproximadam ent e 0.4 0 m2 por persona. Para 2 rupos de 6 cabinas (uno para servicio local y otro para ascensores expresos.
Disposición en alcoba (5 ascensor es)
Disposición en alcoba (6 ascensor es)
Disposición en lín ea (4 ascensor es)
Disposición en alcoba (8 ascensor es)
6 ascensor es en línea (NO
3
RECOMENDABLE)
A veces en edificio s alto s es necesario consid erar ué núm ero de ascensores ay ue 4
instalar para proporcionar servicio local a una ona y 6
5
4
4
ué núm ero para dar servicio
directo asta el primer piso de la ona sup erior y de allí servicio lo cal asta el último 5
piso.
6
5
5.
Ele ento de un a inst alación de ascensores. 7
Lo más importante de una instalación de un as censor esta constituido por: -
La cabina.
-
Los cables.
-
El mecanismo elevador.
-
El equipo de maniobra.
-
El contrapeso.
-
La caja del ascensor.
-
Las guías.
-
El cuarto de máquinas.
-
El foso.
Tabla XCVIII. Dimensiones aproximadas, en cm, de algunos elementos del equipo de un ascensor con mecanismo de acoplamiento directo Caracteristicas del
Tablero general de
Tablero de reles
ascensor
señales de obra
electónicos
Carga útil Velocidad A nc ho F o nd o kg m/seg 1360
2
1135
2.5
1360
2.5
1810
2
1585
2.5
1810
2.5
1360
3
1585
3
1135
3.5
1135
4
1360
4
1585
3.5
Grupo motor-
Selector
generador
A l to A n ch o F o nd o
A l to A n ch o F o nd o
A l to A n ch o F o nd o
A l to
132
43
190
79
35
203
53
58
190
46
117
117
132
43
218
79
35
203
53
58
190
46
117
117
91
68
203
107
35
203
96
74
t
92
178
178
91
68
203
107
35
203
96
74
t
112
190
190
Observaciones:
1. El grupo motor-generador tiene una altura aproximadamente igual a su longitud. 2. Si para el grupo motor-generador se ponen unas vigas adicionales o un bloque de cimentación por encima del suelo del cuarto de máquinas, hay que aumentar la altura del grupo en la altura de estos elementos de soporte. 3. La plataforma auxiliar debe estar a un nivel tal que deje una altura libre de aproximadamente de 1.50 m hasta las vigas que sostienen la maquinaria. Esta plataforma auxiliar no suele ser proyectada y construida por la empresa que construye el ascensor. 4. La polea (secundaria de doble arrollamiento para ascensores de acoplamiento 8
directo está sostenida por las mismas vigas que la maquinaria general del ascensor. 5. La polea del selector y el regulador de velocidad están sostenidos, en general, por la plataforma auxiliar, pero a veces están montados en el cuarto de máquinas. 6. En el piso del cuarto de máquinas y en la plataforma auxiliar hay que dejar unos huecos practicables, cerrados por trampas, si la maquinaria del ascensor ha de hacerse llegar a dichos cuartos pasando por el hueco de la caja del ascensor. 7. t, altura del selector, depende del número de pisos, pues por cada piso hay que
añadir la altura de un mecanismo selector a la altura total del bloque selector
La cabina; es una caja de metal ligero sostenido por una estructura resistente en cuyo extremo superior se amarran los cables. La presentación y comodidad, el equipo de seguridad, los muebles y el decorado son elementos importantes del sistema (con lo que el público esta familiarizado . El éxito depende de que la cabina tenga una 9
disposición agradable.
Por
medio de las zapatas montadas en los lados de la cabina, que actúan contra las
guías, queda fijada su posición en su trayecto vertical. La cabina esta provista de puertas de seguridad, mecanismos de maniobra, indicadores de niveles de piso, iluminación, puertas de emergencia, ventilación, zócalos y pasamanos. Deben ser proyectadas para larga vida, funcionamiento silencioso y poco gasto de conservación.
Los cabl es izan y arrían la cabina en su viaje por la caja o el hueco del ascensor. Por lo general se colocan de tres a ocho cables paralelos entre los cuales se distribuye el peso de la cabina de una manera uniforme. Estos cables se amarran a la parte superior de la cabina por medio de zapatas para cable, que aseguran un enganche perfecto. Luego se arrollan al tambor cilíndrico (con ranura helicoidal para el cable del mecanismo tractor @
y vuelven a descender para amarrarse al contrapeso por medio de zapatas. El recambio de cables es una de las partidas más caras de la explotación de un ascensor.
E l mecanis mo el ev ador hace dar vueltas al tambor y hace subir y bajar la cabina. Consiste en una estructura metálica robusta sobre la cual se hallan montados al
tambor y el motor, los frenos y los engranajes (si los hay y algunos elementos @
auxiliares. El regulador de velocidad, que evita que ésta llegue a ser peligrosa, esta montado en el mecanismo elevador o cerca de él. En las más modernas instalaciones el motor recibe la energía de un grupo motor-generador independiente. Q ue esta en movimiento durante el periodo de servicio del ascensor. El grupo motor-generadores, propiamente considerado, una parte del mecanismo elevador, aunque pueda colocarse a alguna distancia del mismo.
E l equipo d e maniobr a, en su acepción general, es la combinación de pulsadores, contactos, relés, leves y dispositivos que funcionan manual o automáticamente para la maniobra de las puertas y para el arranque, aceleración, desaceleración, ajuste de nivel y paro de la cabina. Estos elementos auxiliares están combinados entre si de tal manera que los elementos principales funcionen con el máximo de seguridad, de comodidad y de conveniencia. Interruptores eléctricos detienen automáticamente la cabina para que no sobrepase los extremos de su recorrido. Los indicadores de la posición de la cabina, las luces piloto, los cuadros de pulsadores en la cabina, los botones de llamada en los pisos, los dispositivos de ajuste de nivel y las lámparas indicadores de si la cabina sube o baja, son elementos constitutivos del equipo de maniobra.
E l contr apeso esta formado por bloques rectangulares de fundición apilados en un armazón suspendido del extremo opuesto del cable con relación al extremo que esta amarrado a la cabina. El contrapeso esta en relación con el peso de la cabina, y su carga, en la proporción que convenga para reducir al máximo el consumo de energía de la instalación. En realidad, la energía consumida es importante durante los periodos de aceleración y desaceleración solamente. El contrapeso tiene sus guías en la parte posterior de la caja del ascensor.
La caja o hueco d el asc ensor es el paso vertical por el cual circulan la cabina y el contrapeso. Sobre sus paredes están montadas las guías, los bastidores de las puertas y algunos de los elementos mecánicos y eléctricos de los aparatos de mando. En el fondo del hueco del ascensor están los parachoques de la cabina. En el extremo superior está la plataforma que sostiene la maquinaria.
Las guí as son las vías verticales que conducen la cabina y el contrapeso; son de acero duro mecanizado, con ensambles en cola de milano y deben estar cuidadosamente alineadas para asegurar el paso suave de las zapatas. Estas zapatas, montadas en los flancos de la estructura de la cabina, tienen forma acanalada para que se ajusten a la forma saliente de la cabina. La guía tiene perfil en T. Las guías del contrapeso son parecidas pero menores. Todas las guías se fijan con pernos a la estructura resistente del edificio, la cual ya ha sido prevista especialmente, en las cajas del ascensor, para recibir estas guías. Las guías de los ascensores modernos no se engrasan, ya que estos usan zapatas de rodillos de caucho.
E l c uart o d e máquinas es el local colocado inmediatamente encima del hueco del ascensor para servir de albergue al mecanismo elevador. Este local contiene el grupo motor-generador que suministra energía al ascensor, el cuadro de distribución y otros aparatos de maniobra. Todos los contactores y demás elementos de la maquinaria o del equipo de control que puedan ser causa de ruidos deben ser construidos para funcionamiento silencioso. 6.
Disposiciones del mecanis mo elev ador, los tornos o poleas y los cables .
El método más sencillo para conseguir el movimiento vertical de una cabina seria pasar el cable por una polea y equilibrar el peso de dicha cabina por medio de un contrapeso. Entonces, poniendo en rotación la polea, la cabina ascendería o descendería y se requeriría muy poca energía para realizar tal movimiento.
Esquema de ascensores: a
La polea tiene la forma de un tambor cilíndrico con ranuras para los distintos
A
cables que soportan el peso de la cabina. Cuando los cables de tracción pasan simplemente sobre el tambor y se conectan directamente al contrapeso, el esfuerzo de elevación lo ejerce el tambor por el efecto de la pinza que la garganta realiza sobre el cable. Este sistema puede clasificarse como de simple arrollamiento de cable en el tambor. b
A
Los cables que parten de la cabina se arrollan primero en el tambor T, después en la polea secundaria S y una segunda vez sobre el tambor T y sobre S, para ir a terminar en el contrapeso. Este montaje es característico del tipo de máquina de doble arrollamiento, uno a uno. Consigue mayor esfuerzo de tracción que el anterior.
c
La velocidad periférica del tambor es el doble de la velocidad vertical de la
A
cabina; ésta corre más lentamente para una velocidad dada al tambor, lo que permite aprovechar las ventajas económicas de los motores de alta velocidad. A este tipo de mecanismos de ascensores se le llama de doble arrollamiento,
dos a uno. Su mayor aplicación son los ascensores para grandes pesos y cortos trayecto para viajeros y los montacargas. d
A
Cuando la maquinaria se instala en la planta baja se utiliza otro tipo de montaje
de los cables y tambores para conseguir los mismos resultados, se necesita mayor cantidad de cable y el mantenimiento de los mismos es de mayor importancia. 7.
Ascensores con mecanis mo de acoplamiento directo.
El mecanismo de acoplamiento directo consiste en un motor de corriente continua cuyo eje esta conectado directamente con el tambor. Los cables del ascensor se arrollan alrededor del tambor, obteniéndose la tracción por el frotamiento entre éste y los cables. La ausencia de engranajes significa que el motor va a la misma velocidad que el tambor. Y como no es práctico construir motores de corriente continua para trabajar a velocidades muy pequeñas, esta clase de mecanismos solo se emplean para ascensores de velocidad media o elevada (2 a 6 m/seg . Tiene menos elementos B
móviles, es más eficiente, es más silencioso y requiere menos recambios de piezas. Indicado para edificios destinados a oficinas o viviendas, de diez o más pisos, donde se
requieren grandes velocidades y un funcionamiento suave. 8. Ascensores con mecanis mo de tornillo sin f in Son accionados por motores de corriente continua o de corriente alterna, en esta clase
de ascensores la transmisión entre el motor y el tambor se hace mediante un mecanismo de tornillo sin fin. El motor puede funcionar a velocidades elevadas, más
económicas. Estos ascensores pueden ser accionados por motores de corriente continua d o de corriente alterna. Motores modernos: Motor eléctrico síncrono gearless con imán permanente para ascensores LEROY SOMER
Motor gearless (sin engranaje de corriente contínua, asíncronos y síncronos de imanes permanentes. Desde los ascensores de 450kg a velocidad de 1m/s hasta los ascensores de alta velocidad y gran altura de elevación. C
La nueva gama Z de gearless síncronos de imanes permanentes está diseñado para los ascensores de 450 a 2000kg de carga útil y para velocidades comprendidas entre 0,6 y 5 m/s. Extremadamente compactos, muy silenciosos y con un rendimiento elevado, estas máquinas pueden ser montadas en el hueco. O en la sala de máquinas.
Máq uin as ascensores
pa ra
Winches malacates
o
de Velocidad desplazamiento: 0,2 a 1 m/s. Número de pasajeros: hasta 10 personas.
Capacidad: Hasta 70 T oneladas
Abre puert as
Máq uin as pa ra mont aca rga s
Accionamiento electromecánico a través de cadena.
Velocidad
Engran ajes
Moto f renos
Tallado y rectificado de engranajes de
Rango: Frames desde 071 a 280 I EC
dientes rectos, helicoidales y tornillos sinfín.
de desplazamiento: 12 a 30 m/min o de acuerdo a la necesidad. Capacidad: hasta 10 Toneladas
El cual se desarrolla de la siguiente manera: y
El encargado aprieta el botón de arranque que empieza por cerrar el contactor tripolar A .
y
En pocos segundos el contactor tripolar B se cierra automáticamente quitando o poniendo en corto circuito las resistencias en B.
y
Poco
después el contactor tripolar C se cierra también automáticamente
suprimiendo el resto de la resistencia , aplicando así el pleno del voltaje de la línea al motor que alcanza rápidamente la máxima velocidad y
El motor y el aparato de arranque del grupo deben estar dispuestos para emplear corriente alterna o continua según la clase de corriente que se disponga en el edificio
y
El ascensor, entonces, corre a toda velocidad en el sentido desceado
y
Para
suministrar corriente eléctrica con tensión variable al motor se necesita
un grupo Motor- Generado y
El contactor D, se cierran a cortos intervalos los demás contactores E, F,G,H,I,J y así con suavidad, se eleva el voltaje del generador y se acelera el motor.
y
Un
ascensor con sistema de control por señales dispone de un amplio cuadro
de relés automático o de un dispositivo selector.
Q ue establece los contactos
eléctricos necesarios para registrar las llamadas y hacer funcionar las señales de posición de las cabinas.
Sistema Reost atico
y
En las instalaciones donde no se puede permitir el lujo del mando por tensión variable, o donde las velocidades reducidas (0. 75-1.5 m/s y las condiciones de D
trafico no justifican tipos mejores y mas caros. y
Los contactores A,B,C,D y E se conectan sucesivamente para poner en marcha el motor y para acerelarlo hasta la velocidad de régimen y se desconectan en orden inverso.
y
La maquina de tracción puede ser accionada por motores, sean de corriente continua o alterna cuyas velocidades se regulan por resistencias variables.
Cables Elevadores y
Los cables en cuyo extremo va ligada la viga transversal de la que pende la cabina y que sostiene el peso de esta y la sobrecarga, están hechos con grupos de alambres de acero especial para tracción estudiados especialmente para este uso.
y
El tipo 8 por 19 se emplea gen muchas manufacturas como tipo estándar para cables principales de tracción cables de maniobra cables de contrapeso en los ascensores.
y
Todos los cables tienes un alma de canamo que sirve como núcleo de soporte
de los alambres. y
La capacidad del cable para resistir la flexión sobre las poleas y para tener una duración máxima depende en alto grado del tipo de construcción del mismo.
S ño . E
F
ARTAMEN TOS DEP
ARA
:
N
: CUZC O
R F.
: Nego a
G
C ON SORCI O DEL C ONC RE TO S.R.L. H
G
F
E
E
nte.-
I
At ención: Ing.
Dav id
Pér ez Vi l doso
I
P
Q
P
Q
ón No. 67N 07
307 L
Q
R
a , 29 d e nov embre d e 2007 Q
E SPECIFIC ACI ONE S T ECNIC AS DE ASCEN SOR # 1 V end eremo
e i n t a aremo con l o d et alles si guientes y consistentes d e:
C AN T I D AD
Un ( 01) V F 1-610.8a
T IP O
Pasaj er os
C AP ACI D AD Y VELOCI D AD
450 k g ( 06 personas ) a 1. 00 m/s
REC ORRI DO
1° al 5° piso. 10. 40 mts. apr ox.
P ARAD AS Y ABE RT U RAS
C i nco ( 05 ) y ci nco ( 05 ) al mismo l ado
FUE R Z A ELEC TRIC A
220 V , trifásica , 60 Hz, más lí nea en tierr a pr opi a.
C ON TROL
E COTRON C-CL d e volt aj e y frecuenci a vari able
S
S
S
S
T
U
( VVV F ) OPE RACIÓN
Aut o mática colecti va en bajada.
MAQUIN A
De tr acci ón por engr anaj es.
C ABIN A
1. 17 m d e frente por 0. 98m d e f ondo , med i das
i nteri ores
Mod el o Otis, según pág. No. 3.
SEGU RI D AD C ON TRA C AI D AS
De acci ón pr ogresi va
AMORT IGU A DOR E S
De resortes i nst al ados en l a f osa.
OPE RADOR DE PUE RTAS
Aut o mático par a puert as d e cabi na y piso.
EN TRAD A P ARA LOS PI SOS
Del ti po aut omático d e apert ur a l ater al . Mano d e l a puert a:..
SEÑ ALE S
Lumi nosas.
MAN T ENI MIEN TO
Gr at uit o dur ante l os tres primer o s meses d e
oper aci ón.
-
DI MEN SI O NE S DE
P O Z O
1.60 m d e frente por 1. 50 m d e f ondo , med i das
i nteri ores r al es, alt ur a d el Libres. Sin moch et as estr uc tu
piso t erminado al dint el mí ni mo 2.30 mt s. SOBR E REC ORRI DO PI T
4. 05 m apr ox imadamente. 1. 40 m d e pr o f und i dad.
E SPECIFIC ACI ONE S T ECNIC AS DE ASCEN SOR # 2
V end eremos
e i nst al aremo s con l os d et alles si guientes y consistentes d e:
C AN T I D AD
Un ( 01) V F 1-610.8a
T IP O
Pasaj er os
C AP ACI D AD Y VELOCI D AD
450 k g ( 06 p ersonas ) a 1. 00 m/s
REC ORRI DO
S3-S2-S1-1° al 5° piso. 18.20 mts . apr ox.
P ARAD AS Y ABE RT U RAS
Ocho ( 08 ) y o cho ( 08 ) al mismo l ado
FUE R Z A ELEC TRIC A
220 V , trifásica , 60 Hz, más lí nea en tierr a
pr opi a.
C ON TROL
E COTRON C-CL d e volt aj e y frecuen ci a vari able V
( VVV F ) OPE RACIÓN
Aut omática colecti va en bajada.
MAQUIN A
De tr acci ón por engr anaj es.
C ABIN A
1. 17 m d e frente por 0. 98m d e f ondo , med i das
i nteri ores
Mod el o Otis, según pág. No. 3.
SEGU RI D AD C ON TRA C AI D AS
De acci ón pr ogresi va
AMORT IGU A DORE S
De resortes i nst al ados en l a f osa.
OPE RADOR DE PUE RTAS
Aut omático par a puert as d e cabi na y piso.
EN TRAD A P ARA LOS PI SOS
Del ti po aut omático d e apert ur a l ater al . Mano d e l a puert a:...
SEÑ ALE S
Lumi nosas.
MAN T ENI MIEN TO
Gr at uit o dur ante l os tres primer os meses d e
oper aci ón.
DI MEN SI O NE S DE
P O Z O
1.60 m d e frente por 1. 50 m d e f ondo , med i das
i nteri ores r al es, alt ur a d el Libres. Sin moch et as estr uc tu
piso t erminado al dint el mí ni mo 2.30 mt s. SOBR E REC ORRI DO
4. 05 m apr ox imadamente.
PI T
1. 40 m d e pr o f und i dad.
PL ATAF ORMA Será f abricada d e armazón d e acer o con f also piso metálico , reb ajado y pre par ado par a ser acabado por el com pr ador . T end rá u mbr al antirresb al ad izo d e al umi ni o.
C ABIN A OT I S SO LU T IO N FLEX Será f abricada d e acer o , d ise ño Otis es peci al, con l os si guientes acabados: -
-
Falso ciel o r aso mod el o MODE RN ST EE L Paneles: fr ont al, l ater ales y d e f ondo en acer o i nox i dable ce pill ado. Es pe jo al f ondo a med i a alt ur a , sobre pasa manos d e al umi ni o anod izado col or nat ur al . Z ócal o d e al umi ni o anonizado col or nat ur al . Puert as serán d e acer o d e apert ur a l ater al telesc ó pica , par a una entr ada libre
d e 0.80 m d e ancho por 2.00 m d e alt o , acabada en acer o i nox i dable ce pill ado.
-
V en til ador .
Luz d e emer genci a.
-
Interco municador .
-
Dis positi vo d e dos ( 2) r ay os d e l uz par a pr otecci ón d e puert as.
PUE RTAS DE H ALL Será n d e acer o acabados en im primaci ón ( pi nt ur a al duco por cuent a d el com pr ador ) , d el ti po aut omático d e apert ur a l ater al, par a una entr ada libre d e 0.80 m d e ancho por 2.00 m d e alt o. SEÑ ALIZ ACI ON Bot ones d e Hall:
Será n l umi nosos d el ti po NE L con i nsert os Br aille y anill o il umi nado , l os mismos que se encend erán par a i nd icar que el ascen sor está f unci onando.
Panel d e Mando: Lle vará el mismo sistema q ue l os bot ones d e hall con i nsert os Br aille , i de ntificaci ón d e l os pisos y será d e acer o i nox i dable. .
Indicador d e Posición : E n el primer piso , co mo en l a cabi na llevará i nd icador d el ti po d i git al .
par a
ARMA Z ON DEL C ARRO
El armazón d el carr o , en el que van soport ados l a pl at a f orma , l ados y techo d e l a cabi na , será a f bricado d e miembr os d e acer o estr uct ur al .
Este armazón est ará
equi pado con guí as ad ecuadas, y con un d is positi vo d e se guri dad d e OT IS contr a caí das mon t ado d ebajo d e l a pl at a f orma d el carr o.
Los cables est abilizadores i ncl uyen
em pa tes ajust ables d e aut o ali neamient o. Segur idad d el carr o contr a caí das y r egul ador d e vel ocidad :
El d is positi vo d e seguri dad OT IS contr a caí das d iseñado par a d etener el carr o , si por cualquier causa alca nzase una e x cesi va v el oci dad d escend ente.
El d is positi vo d e
seguri dad contr a caí das es oper ado por un regul ador d e v el oci dad d e f uerza centríf uga col ocado arriba d el pozo y conect ado al regul ador por un cable conti nuo d e acer o. S e
pr ov eerán med i os ad ec uados par a i nterr um pir l a f uerza mot or y aplicar el freno con anteri ori dad a l a aplicaci ón d el d is positi vo d e seguri dad contr a caí das.
Contr abal anc e: Se sumi nistr ará un marco d e acer o estr uct ur al conv enientemen te arregl ado con contr apesas apr opi adas, par a pr oporci onar oper aci ón suav e y económica.
Int err u pt or es t erminal es y d e l í mi t e final: Se pr ov eerán i nterr upt ores par a ret ar dar y par ar aut omáticamente el ascensor en l os pisos termi nales. Se sumi nistr arán ad emás, i nterr upt ores d e límite fi nal d e recorri d o par a cort ar l a f uerza y aplicar el freno , en caso que el carr o v i ajar a más allá d e l os pisos termi nales. Amort iguador es t erminal es:
Se i nst al arán amorti guadores OT IS con el fi n d e d etener el carr o , y el contr apes o en l os límites e x tremos d e v i aj e l os am orti guadores será n mont ados en el f oso. RIELE S
Sumi nistr arem os e i nst al aremos apr opi ados rieles -guí as d e carr o d e acer o , con car as ce pill adas par a una oper aci ón suav e.
C ABLE S Sumi nistr arem os e i nst al aremos cables d e tr acci ón en númer o y d e resistenci a apr opi ados par a cum plir con l os requerimien t os d el C ód i go Americano d e Seguri dad par a Ascensores .
C ON TROL ADOR Se pr ov eerá un contr ol ador E COTRONIC-CL d e vo lt aj e y frecuen ci a vari able ( VVV F ) , d iseñado par a contr ol ar el arr anque, par ada y v el oci dad d el mo t or d el ascensor, e i gualmente par a aplicar el freno en f orma aut omática si oper ase al gunos d e l os
d is positi vos d e se guri dad , o por cualquier causa , f all ase l a corriente. MAQUIN A
La máqui na será d el ti po d e tr acci ón con sim ple enr oll amient o e i ncl uye un mot or , freno electr omecánico , si n fí n d e acer o , engr anaj e d e br once, e j e y polea d e ferr omolibd eno t odo mont ado como una uni dad sobre una base o bancaza. El e j e si n fí n será pr ov ist o d e c oj i netes d e b ol as par a absor v er el em puj e l ater al, y el e j e d e l a polea será soport ado por r od ill os cónicos par a asegur ar ali neamient o y dur aci ón. La polea im pulsor a será r anur ada par a asegur ar tr acci ón su ficiente con el mí nimo d e d esgaste
d e l os cables. Med i os ad ecuados d e l ubricaci ón serán pr ov ist os par a l os coj i netes y engr anaj e si n fí n.
F r eno: El freno d e corriente conti nua será aplicado por muelles y suelt o eléctricamen te, y
d iseñado par a efect uar par adas suav es c on car gas vari ables. Mot or:
El mot or será ad ecuado par a el ser v ici o pr opuest o y arre gl ado par a am pli a l ubricaci ón .
CI MEN TACI ON La máqui na est ará col ocada d irect amen te sobre el pozo d e l a l osa d e concret o , con apr opi ado aisl amient o contr a v ibr aci ones.
P OLE AS Se sumi nistr arán poleas se gún se requier a.
Las poleas serán d e hierr o f und i do ,
r anur adas par a l os cables izadores, gir ando sobre coj i netes l ubricados con gr asa , y serán mov i das por e j es d e acer o soport ados sobre canales o v i gas d e acer o.
I AL ELEC TRIC O MAT ER Ascensores S.A. su mi nistr ará e i nst al ará t odo el materi al eléctrico d el asce nsor e x ce pt o según l o que se es pecific a en este contr a t o , bajo " Tr abajos No Incl ui dos" .
Not a: Nuestr os equi pos están pre par ados par a soport ar una vari aci ón d e ± 5% en l a tensi ón.
De e x istir una d iferenci a may or, el com pr ador d eberá sumi nistr ar un
est abilizador c on un r ango d e e ntr ada d esd e 110 a 300 V AC y una regul aci ón d e ± 1%, RO RE SONANT E. ( Vá v incias .) d e preferenci a F ER l ido sól o par a P ro
DI SP OS I T IV O DE OPE RACI O N SI MPLE
EN BAJA D A
El d is positi vo d e oper aci ón en l a cabi na consistirá d e un panel mont ado al r as conteniendo una serie d e bot ones d e presi ón numer ados a corres pond er con l os pisos ser v i dos. El d is positi vo d e oper aci ón contend rá t ambién un bot ón d e al arma conect ado
a un timbre col ocado en o ad y acen te al pozo , se gún se i nd ique. OPE RACI ON
La cabi na no pued e i nici ar l a marcha si l a puert a d e l a misma no está cerr ada y l as puert as d e l os pisos no están cerr adas y p estill adas. Si l a cabi na está est aci onada y se oprime uno o más bot ones e n l a cabi na o en l os pisos, por arriba d e aquél en que se encuentr a l a cabi na , ést a i nici ará l a marcha en l a d irecci ón d e "subi da" . E n el v i aj e d e "subi da" l as par ada s serán hechas en l os pisos par a l os cuales se hay a oprimi do bot ones d e l a cabi na , con su ficie nte antel aci ón a l a llegada d e l a cabi na a t ales pisos, par a permitir que ést as par adas sean hec has. Des pués d e cada par ada , l a cabi na conti nuará en l a d irecci ón d e "subi da" hast a que llegue al piso más alt o par a el c ual se registr ó una ll amada d e l a cabi na. La cabi na , en el v i aj e d e "subi da", no par ará en ni ngún piso par a atend er ll amadas d e l os pisos, e x ce pt o si est a ll amada es l a más alt a re gistr ada. Del mismo modo , si l a cabi na está est aci onada y se oprime uno o más bot ones, en l a cabi na o en l os pisos, por d ebajo d e aquél en que se encuentr a l a misma , ést a i nici ará l a marcha en l a d irecci ón d e "bajada", hast a el piso más bajo par a el c ual se oprimi ó un bot ón , par ando en cada piso i ntermed i o par a el cual se hay a oprimi do un bot ón d e l a cabi na d e bajada d e l os pisos.
Cuando l a cabi na está est aci onada y se oprime un bot ón par a un piso por arriba y otr o par a un piso por d ebajo d e aquél en que se encu entr a l a cabi na , ést a i nici ará l a marcha haci a el piso corres pond iente al bot ón primer amente oprimi do. La ll amada registr ada par a el piso en d irecci ón opuest a a l a cabi na , será atend i da d es pués que l a cabi na hay a atend i do l a ll amada más d ist ante en l a d irecci ón est abl eci da por el bot ón que se oprimi ó primer o.
Cuando l a cabi na ha atend i do l a ll amada más d ist ante en cualquier d irecci ón , y se registr a una o más ll amadas par a pisos en l a d irecci ón opuest a a l a que ha est ado l a cabi na , está i nv ertirá aut omáticamente su d irecci ón d e recorri do y atend erá d ichas ll amadas. Un relevador d e límite d e tiem po d emor ará l a cabi na dur ante al gunos se gundos e n l os
pisos e n que se hagan par adas, par a permitir que l os pasaj er os entre n o sal gan. Si se oprime un bot ón en l a cabi na par a otr o piso antes d e que tr anscurr a este l apso d e tiem po l a cabi na i nici ará l a marcha si l a puert a d e l a cabi na y l as puert as d e l os pisos
están cerr adas. Cuando l a cabi na ha atend i do l a ll amada más d ist ante, este i nter val o
permitirá que se registre una ll amada d e l a cabi na par a est ablecer l a d irecci ón d e v i aj e d e l a misma , aunque pueda haberse registr ado prev i amente una ll amada d e b ot ón d e piso par a l a d irecci ón opuest a al v i aj e. SE RVICI O DE MAN TE NI MIEN TO GRAT UI TO
Prest arem os Ser v ici o d e Mantenimien t o OT I S Gr at uit o en el ascensor que cubre este contr at o , por un perí odo d e tres ( 03 ) meses d es pués d e l a fecha d e termi na ci ón d e l a i nst al aci ón.
Todos l os tr abajos serán e j ecut ados dur ante nuestr as hor as hábiles y consistirá n en l o si guiente: 1.
Ins pecci ón y rev isi ó n d el equi po bajo nuestr a d irecci ón y super v isi ón , por em pleados com pete ntes y en trenados, i ncl uyendo t odos l os ajustes necesari os, l ubricaci ón , lim pieza d el equi po , el su mi nistr o d e t odos l os materi ales y piez as
necesari as, e x ce pt o aquell os cuy a re posici ó n se haga necesari a por mal uso , acci de n tes o n egli genci a que no hay an si do causados por nosotr os. 2.
Haremo s i ns pecci ones es peci ales a petici ón d e Ud s. , en caso d e presen t arse cualquier d ificult ad entre l as i ns pecci ones re gul ares.
Usted es d eberán
notificar nos oport unamente cualquier daño o d ificult ad que se presen t ar a en el equi po.
3.
No se i ncl uye ni ngún otr o tr abajo o ser v ici o más que el es pecífic amente menci onado aquí .
Es conv eni do que nosotr os no asumiremos res ponsabili dad por acci de ntes daños a
personas o pr opiedad , e x ce pt o aquell os d ebi dos d irect amente a nuestr os act os u omisi ones.
TRABAJOS N O INCLUI DOS SE RA P OR CUEN TA D EL C OMP RA DOR: 1)
Sumi nistr ar, a l a firma d el c ontr at o , su ficiente i n f ormaci ón par a l a pre par aci ón d e nuestr os pl anos d e i nst al aci ón , l os cuales d eberá re v isar y apr obar, com pr ometiéndose a res pet ar l as med i das y e j ecut ar l os tr abajos allí i nd icados.
2)
Sumi nistr ar el pozo d e asce nsores estrict amente d e acuer do a nuestr os pl anos, i ncl uyendo el cuart o d e máqui nas y f osa d e amorti guadores.
3 )
Sumi nistr ar acceso , v entil aci ón e il umi naci ón apr opi ados al cuart o d e máqui nas.
4 )
Toda l a constr ucci ón d el pozo , i ncl uyendo su acceso , d eberá hacerse d e a cuer do a nuestr os pl anos d e i nst al aci ón.
5 )
Pr ov eer e i nst al ar v i gas d i v isori as y sus corres pond ientes cajuel as par a em po tr amie nt o , según se i nd ique en nu estr o pl ano gener al d e i nst al a ci ón.
6 )
Pr ov eer cajuel as o soportes d e concret o , par a l as v i gas d e apoy o d e máqui nas, según se i nd ique en nuestr o pl ano d e i nst al aci ón.
7 )
Pr ov eer cajuel as sistemas d e señalizaci ón , según se requier a , d e acuer do con nuestr o pl ano d e i nst al aci ón.
8 )
Acom pañar c on concret o l as e ntr adas d e piso y l os elemen t os em potr ados, una v ez que ést os hay an si do col ocados en su siti o.
9)
Pr ov eer lí nea d e Aliment aci ón eléctrica hast a l os termi nales d e nuestr o contr ol ador, i ncl uyendo i nterr upt or bli ndado con bl oqueo mecánico en l a
posici ón " d esli gado" (tr aba con candado ) con f usibles remov ibles en el cuart o d e máqui nas.
Igualmente lí nea mono fásica par a il umi naci ón y circuit o d e
señales, l os punt os d e s ali da est arán i nd icados e n nuestr o pl ano d e i nst al aci ón.
Todo est o d eberá est ar pr otegi do en una caja metálica según se i nd ica en nuestr os pl anos gener ales d e i nst al aci ón. Asimism o , lí nea con pozo a tierr a i nd e pend iente e x cl usi vo par a ascensor . 10)
El c om pr ador s umi nistr ará a su cost o un ay udante, por asce nsor a i nst al arse, a tiem po com plet o , bajo l as ór d enes d e nuestr o i nst al a dor mientr as dure l a i nst al aci ón d el o l os ascensores .
11)
Pr oporci onar personal, a su cost a par a el tr ans porte d e bult os pesados, en l a obr a , así como par a poner a nuestr a d is posici ón l os element os mecánicos d e que d is ponga: gr úas, carr os, mon t acar gas con u ñas, etc. , cuando l o requir amos.
12)
Pr ov eer en l a obr a , un l ugar cerr ado , techado e il umi nado , par a almacenar nuestr as herr amient as y equi pos, mientr as dure l a i nst al aci ón.
13 )
Pr ov eer, a su cost a f uerz a eléctrica , par a acci onamient o d e herr a mient a s portátiles.
14 )
El com pr ador d eberá recibir l os equi pos en su obr a o almacenes a ct o se gui do que Asce nsores S.A. l os retire d el puert o. Los gast os d e almace naj e, tr ans porte, mani puleo , c ar ga y/ o d escar ga y otr os gast os rel aci onados ad ici onales en caso que l os equi pos no pue d en ser env i ados a obr a , por causas im put ables al com pr ador, serán por cuent a y car go d el com pr ador .
15 )
El cui dado y pr otecci ón d el pozo d el ascensor mientr as dure l a i nst al a ci ón , con barrer as d e pr otecci ón en t odos l os vanos abiert os d e t odos l os pisos par a ev it ar acci de n tes, d e acu er do a nuestr os pl anos d e i nst al aci ón.
16 )
El cu m plimient o d e t odos l os tr abajos no i ncl ui dos en nu estr a pr opuest a d e maner a que no ocasi one d emor a en l a e j ecuci ón d e l os tr abajos d e Ascensores S.A.
17 )
De jar en el primer piso o sót ano d esd e l a calle es paci o su ficiente ( a l o ancho y alt o ) , par a pod er i ngresar con l a cabi na ensa mbl ada hast a el pozo d el asce nsor .
18 )
El vano d el pozo d el ascensor d eberá est ar com plet amente abiert o (si n col umnet as o mochet as estr u ct ur ales ) , par a permitir el libre i ngreso d e l a cabi na ensambl ada d entr o d el duct o d el asce nsor .
19)
Los sobrecost os ( uso d e gr úas o equi pos y/ o herr amient as es peci ales, etc. ) que se pud ier an pr oducir si el com pr ador no cum pliese con d e jar lib re acceso par a l os equi pos d esd e l a calle hast a su posici ón fi nal o no consi guiese l os permisos necesari os (munici pales u otr os ) par a d icho tránsit o y acarre o , serán por c uent a y car go d el com pr ador .
USO T EMP ORAL DE LOS ASC E NSOR E S E n caso d e que el co m pr ador d esee usar uno o vari os d e l os ascensores pr ov isi onalmente antes d e que se co m plete l a i nst al aci ón , se d eberá firmar un contr at o ad ici onal .
P RECI O Y F ORMA DE P AGO Pr oponemos v end er e i nst al ar un ( 01) ascensor, cuy as es pecific a ci ones técnicas anteced en , por un preci o d e:
1)
ASCENSOR 1 ASCENSOR 2
VALOR DE VENTA
US$ US$ US$
I.G.V. 19%
PRECIO DE VENTA
31.428,57 35.294,12 66.722,69 12.677,31
US$
79.400,00
Forma d e Pago:
2)
US$ 19 ,850. 00 d e cuot a i nici al; sal do en once letr as mensuales si n i ntereses como si gue:
Cuatr o ( 05 ) letr as me nsuales d e U S$ 6 ,352.00 cada una ; C i nco ( 05 ) letr as mensuales d e U S$ 4,764.00 , v enciendo l a primer a letr a a l os 30 d í as d e l a firma d el contr at o , y una letr a fi nal c on v encimient o a l a entrega d el equi po f unci onando por US$ 3 ,97 0.00. 3 )
Los pagos no efect uados en su d ebi da fecha d ev engarán i ntereses a l as t asas bancari as normales, no sie ndo d e nuestr a res ponsabili dad l os atr asos que puedan ocasi onarse en l os avances d e l os tr abajos por i ncum plimien t o d e pago.
N OTA : y
Los pagos anteri ores a l a entrega d el asce nsor, son pagos a cuent a d el preci o.
y
E n el preci o est a i ncl ui do el tr ans porte d e l os m ateri ales a l a obr a , el v i aj e y est ad í a d e nuestr o pers onal .
y
La pi nt ur a d e l as entr adas será por cuent a d el c om pr ador .
